दुश्मन के विमान आमतौर पर किस ऊंचाई पर उड़ान भरते हैं। विमान किस ऊंचाई पर उड़ते हैं: एक विस्तृत ब्रीफिंग

60 के दशक के उत्तरार्ध से, एलेक्जेंड्रा पखमुटोवा और निकोलाई डोब्रोनोव द्वारा लिखित और "हगिंग द स्काई ..." नामक एक गीत सोवियत संघ में काफी लोकप्रिय था। यह तब अद्भुत गायक यूरी गुलेव द्वारा किया गया था। कई बड़े लोग (विशेषकर विमानन समुदाय से) इस गीत को याद करते हैं और पसंद करते हैं।

इतना अच्छा, भावपूर्ण राग। लेकिन बात, सामान्य तौर पर, अब इसमें नहीं है। और मुझे यह याद आया क्योंकि जब मैंने एक नए लेख के विषय के बारे में सोचा, तो के साथ एक जुड़ाव दिलचस्प शब्दइस गाने के बोल से: "एक पायलट का एक सपना होता है - ऊंचाई, ऊंचाई।"

ये वे शब्द हैं, जो कोई कह सकता है, मुझे बांधे रखा है। साइट पहले से मौजूद है एक साल से भी अधिक, लेख लिखे जा रहे हैं, हम पहले ही एक से अधिक बार उड़ान की गति के बारे में बात कर चुके हैं, हमें कम पास भी याद है, और इस तरह के बारे में (कोई भी समझता है) सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर है विमान उड़ान ऊंचाईकिसी तरह भूल गया।

या यों कहें, वे भूले नहीं, बल्कि भूल गए, क्योंकि प्रश्न "क्यों" निश्चित रूप से मुझे संबोधित किया जाना चाहिए। मुझे नहीं पता... मेरी नज़र उस पर से चली गई और बस... हालांकि, अब हम इस कमी को जल्द पूरा करेंगे।

मुझे नहीं पता कि गाने के पायलट का वास्तव में किस तरह का सपना है, लेकिन यह उड़ान की ऊंचाई के बिना नहीं होता है। जैसा कि आप जानते हैं, "वह जो उड़ने के लिए पैदा हुआ था वह क्रॉल नहीं कर सकता" (फिल्म "द रेस्टलेस इकोनॉमी" के पायलट क्रोश्किन को याद करें, जिसने गोर्की के "सॉन्ग ऑफ द फाल्कन" के प्रसिद्ध वाक्यांश को बदल दिया?)

इसलिए, विमान उड़ान ऊंचाई, और इसे कैसे मापा जाता है ... खैर, इस मामले में ऊंचाई क्या है, मुझे लगता है, यह कोई सवाल नहीं है। कोई भी कहेगा कि यह एक उड़ने वाले वायुयान से पृथ्वी की सतह पर एक बिंदु तक की उर्ध्वाधर दूरी है, जिसे किसके द्वारा चुना गया है शून्य (संदर्भ बिंदु). कुछ सवाल यह है कि यह बिंदु क्या है।

उड्डयन (जो स्वाभाविक है) के विकास के साथ ऊंचाई मापने के सिद्धांत में सुधार हुआ है, और अब मापने के कई तरीके हैं। एक समय समुद्री व्यापार में ऐसा था मापन औज़ार, प्रदर्शनी के रूप में। वास्तव में साधारण रस्सीअंत में एक भार के साथ, जिसकी लंबाई के साथ जगह की गहराई (ऊंचाई के समान कुछ) का न्याय करना संभव था। लॉट लंबे समय से एक इको साउंडर में बदल गया है।

यह स्पष्ट है कि हवाई यात्रा के लिए एक मापने के उपकरण के रूप में एक रस्सी, इसलिए बोलने के लिए, अस्वीकार्य है। हालाँकि, माप की एक विधि जो उड्डयन के विकास की शुरुआत में उत्पन्न हुई (जिसका इतिहास नौसेना के इतिहास से बहुत छोटा है) आज भी मौजूद है। तरह से बैरोमीटर.

यह ऊंचाई के साथ वायुमंडलीय दबाव ड्रॉप की प्राकृतिक घटना पर आधारित है। यह वातावरण में दबाव, तापमान और वायु घनत्व के सशर्त वितरण के अनुसार गिरता है। इस वितरण को कहा जाता है अंतर्राष्ट्रीय मानक वातावरण(आईएसए या आईएसए अंग्रेजी में)।

यह केवल इस घटना के नियमों को ध्यान में रखते हुए, इसे नेत्रहीन रूप से प्रदर्शित करने के लिए, उदाहरण के लिए, एक सूचकांक तीर के रूप में ऊंचाई (मीटर या फीट) की इकाइयों में स्नातक किए गए पैमाने के साथ चलती है, और डिवाइस है दिखाने के लिए तैयार विमान उड़ान ऊंचाई - altimeter. इसका दूसरा नाम altimeter (लैटिन altus - high) है, जिसका उपयोग विदेशों में अधिक बार किया जाता है, लेकिन किसी कारण से हमारे देश में अप्रचलित माना जाता है।

सिद्धांत रूप में, altimeter 1843 में वापस तैयार हो गया था, जब फ्रांसीसी वैज्ञानिक लुसिएन विडी ने प्रसिद्ध का आविष्कार किया था एरोइड बैरोमीटर. फिर, निश्चित रूप से, शायद ही किसी ने विमानन में इसके उपयोग के बारे में सोचा हो। लेकिन जब विमानों ने उड़ान भरना शुरू किया, जैसा कि वे कहते हैं, पूरी ताकत से, वह सबसे स्वागत योग्य निकला। आखिरकार, आप अपने साथ कॉकपिट में एक पारा बैरोमीटर (और भी अधिक सम्मानजनक उम्र वाले) नहीं ले जा सकते।

हालांकि यह अधिक सटीक है, लेकिन, निश्चित रूप से, एक विमान के लिए (संभावित अपवाद के साथ गर्म हवा का गुब्बारा) बोझिल और असुविधाजनक है। लेकिन माप में कुछ त्रुटियों के बावजूद, कॉम्पैक्ट और संवेदनशील एरोइड काफी उपयुक्त है।

वास्तव में पर्याप्त त्रुटियां हैं, जैसा कि किसी भी एनालॉग डिवाइस के साथ होता है। वहाँ है सहायकडिवाइस के निर्माण में खामियों के कारण, वहाँ है वायुगतिकीयदबाव माप की अशुद्धि के कारण, विशेष रूप से ऊंचाई पर, इस तथ्य के कारण पद्धतिगत भी हैं कि उपकरण, स्वाभाविक रूप से, उड़ान में ऊंचाई पर होने के कारण, जमीन के पास दबाव में परिवर्तन, साथ ही तापमान में परिवर्तन को ध्यान में नहीं रख सकता है। जमीन के पास, जो दबाव मूल्य पर (और महत्वपूर्ण रूप से) प्रभावित करता है। हालाँकि, इन सभी त्रुटियों को ध्यान में रखना लंबे समय से सीखा गया है।

altimeter- यह, संक्षेप में, एक एरोइड बैरोमीटर है। एचपीएच (वायु दबाव रिसीवर) से इसके सीलबंद मामले में वायुमंडलीय दबाव की आपूर्ति की जाती है, और डिवाइस में ही, संवेदनशील एरोइड बॉक्स, विकृत, इसके परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया करता है, इस प्रतिक्रिया को एक विशेष गतिज प्रणाली के माध्यम से प्रेषित करता है (इसे भी कहा जाता है स्थानांतरण-गुणक तंत्र) पैमाने के साथ चलने वाले इंडेक्स एरो के लिए, जो कि चालक दल विमान के कॉकपिट में देखता है।

VD-20 altimeter की योजना।

सभी बैरोमेट्रिक altimeters(हमारे और विदेशी दोनों) में मूल रूप से एक ही डिजाइन है, लेकिन विमान के प्रकार, उपयोग के क्रम और अतिरिक्त कार्यों के आधार पर पर्याप्त भिन्नताएं हैं।

प्रथम altimetersपुराने विमानों में उपयोग किए जाने वाले दृश्य उपयोग के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं थे। उनका फ्रंट पैनल आधुनिक . से काफी मिलता-जुलता था कार स्पीडोमीटर. तीर 0 से 1000 तक की माप सीमा वाला एक था। इसके अलावा, यह एक पूर्ण चक्र (कार स्पीडोमीटर पर गति तीर की तरह) का वर्णन नहीं करता था।

और इस तीर के नीचे संख्याओं वाली खिड़कियाँ थीं, बिल्कुल कार ओडोमीटर की तरह, केवल उन्होंने दिखाया, निश्चित रूप से, तय की गई दूरी नहीं, बल्कि हजारों फीट (मीटर) की ऊँचाई। यानी पायलट ने तीर से दसियों और सैकड़ों मीटर की ऊंचाई और डिजिटल विंडो से हजारों की ऊंचाई तय की।

पारंपरिक बैरोमीटर का गेज विमान उड़ान ऊंचाई (altimeters) सभी टू-पॉइंटर्स (तीन-पॉइंटर्स भी हैं)। उनका डायल वॉच डायल के समान है, केवल डिजिटल सेक्टरों की संख्या बारह नहीं, बल्कि दस है। लंबा हाथ (मिनट) प्रति 1000 मीटर ऊंचाई परिवर्तन में एक चक्कर लगाता है, जबकि छोटा हाथ (घंटा) केवल एक डिजिटल क्षेत्र को स्थानांतरित करता है।

यही है, एक छोटा तीर ऊंचाई के किलोमीटर (वास्तव में, पूरी ऊंचाई) और एक बड़ा - मीटर की गणना करता है, और ये तीर एक पैमाने पर और प्रत्येक अपने आप पर काम कर सकते हैं।

अल्टीमीटर वीडी-10।

उपकरणों की माप सीमा भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, altimeters VD-10, VD-17 10 हजार मीटर तक की ऊँचाई को मापते हैं और मुख्य रूप से ऐसे विमानों पर स्थापित होते हैं जिनकी अधिकतम उड़ान ऊँचाई बहुत अधिक नहीं होती है। और जैसे, उदाहरण के लिए, VD-20 (यह TU-134, TU-154 पर खड़ा है), VD-28 (यह MIG-29 पर खड़ा है), VDI-30 (यह MIG-23 पर खड़ा है) की बड़ी माप सीमाएँ हैं , उनके नाम की संख्याओं के अनुरूप। यानी क्रमशः 20, 28 और 30 किमी की ऊंचाई। उनके सभी नामों के अक्षरों का अर्थ है " दो-सूचक altimeter».

अल्टीमीटर VD-28।

अल्टीमीटर VD-28।

एकल-हाथ वाले भी होते हैं, जब केवल एक, बड़ा हाथ होता है, लेकिन फिर डायल पर हमेशा एक खिड़की होती है जिसमें कुल ऊंचाई संख्याओं द्वारा दर्शायी जाती है (ऊपर वर्णित पुराने altimeters के समान, लेकिन अधिक सुविधाजनक रूप में) ) उदाहरण के लिए, यह UVID-15 (F) अल्टीमीटर है। एफ अक्षर का अर्थ है "पैर"। यह इस तथ्य के कारण है कि रूस और कुछ अन्य देशों में ऊंचाई मीटर में मापी जाती है, और स्टील की दुनिया में पैरों में (1 फुट 0.3048 मीटर के बराबर है)। इसलिए, उपकरणों को मीटर या फीट में स्नातक किया जा सकता है।

या यहाँ एक और altimeter है, हमारा नहीं, पश्चिमी। मैं ब्रांड नहीं जानता, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। कुछ और महत्वपूर्ण है। उस पर, जैसा कि आप देख सकते हैं, संख्याओं के साथ पहले से ही तीन खिड़कियां हैं।

कोल्समैन विंडो के साथ अल्टीमीटर।

इन खिड़कियों (अधिक सटीक रूप से, दो निचले वाले) को कहा जाता है कोल्समैन की खिड़कियांअमेरिकी आविष्कारक पॉल कोल्समैन (पॉल कोल्समैन, 1923 में जर्मनी से अमेरिका आए) के नाम पर, जो विमानन उपकरणों में लगे हुए थे। उसने अभी इन खिड़कियों का आविष्कार किया है। किस लिए?

वास्तव में, यह बहुत है खास बातनियंत्रण में विमान उड़ान ऊंचाई, और प्रत्येक पर altimeterकम से कम एक कोल्समैन विंडो है। इसके अलावा, इन सभी उपकरणों में एक विशेष रैक होता है जो किनेमेटिक रूप से स्केल से जुड़ा होता है, जो इस विंडो में दिखाई देता है। यह पैमाना जंगम है और इस पर संख्याएँ लागू होती हैं, जो वायुमंडलीय दबाव के मूल्य का प्रतिनिधित्व करती हैं।

इस दबाव को विभिन्न इकाइयों में उपकरणों पर प्रदर्शित किया जा सकता है। रूस में, पारा के मिलीमीटर का उपयोग किया जाता है, अमेरिका और कनाडा में समान मूल्य इंच (इंच-आह, एक इंच (इंच) 2.54 सेमी के बराबर है), यूरोप और अन्य देशों में - हेक्टोपास्कल (या मिलीबार, जो है वही)।

उस "पश्चिमी" altimeter में, यह दबाव एक ही बार में दो विंडो (कोल्समैन) में सुविधा के लिए दिखाया गया है। हेक्टोपास्कल में बाईं ओर, दाईं ओर इंच में।

किसी के लिए भी माप उपकरण, इसके कार्यों को करने के लिए, शून्य की उपस्थिति, संदर्भ बिंदु की आवश्यकता होती है। के लिए altimeter, क्रमशः, कुछ प्रारंभिक (शून्य) ऊंचाई भी होनी चाहिए। और डिवाइस के बाद से बैरोमीटर, तो यह ऊंचाई एक निश्चित प्रारंभिक दबाव के अनुरूप होनी चाहिए, उदाहरण के लिए, उस स्थान का दबाव जहां उड़ान शुरू होती है। यह बहुत ही प्रारंभिक दबाव कोल्समैन विंडो में altimeter पर ठीक से सेट किया गया है।

हालांकि वास्तव में ऐसे "शुरुआती दबाव"उड़ान अभ्यास में कई हैं। इसलिए, विमान उड़ान ऊंचाई की कई परिभाषाएं भी हैं। पहला वाला शायद सही ऊंचाई एच आईएसटी।. यह वास्तविक उड़ान ऊंचाई है, जिसे उस इलाके की सतह पर उस बिंदु से मापा जाता है जिस पर विमान वर्तमान में उड़ रहा है। अंतर्राष्ट्रीय पदनाम एजीएल (जमीन स्तर से ऊपर)।

altimeter, बैरोमीटर का उपकरण के रूप में, वास्तविक ऊंचाई को सीधे नहीं मापता है। वह इसे परोक्ष रूप से प्रारंभिक दबाव और उस ऊंचाई पर दबाव के बीच दबाव अंतर को मापकर करता है जिस पर वह है। हमें तथाकथित बैरोमीटर की ऊंचाई मिलती है। यह वास्तविक एजीएल ऊंचाई से काफी अलग हो सकता है। यह सब altimeter पर निर्धारित दबाव मान पर निर्भर करता है।

विमान उड़ान ऊंचाई के प्रकार।

आगे की ऊंचाई रिश्तेदार एच rel.. इसे एक निश्चित सशर्त स्तर से मापा जाता है, आमतौर पर उस हवाई क्षेत्र के स्तर से जहां से विमान उड़ान भरता है (या भूमि)। अंतरराष्ट्रीय संकेतन में, यह ऊंचाई ऊंचाई है और यह दबाव QFE से मेल खाती है ( क्यू-कोड एफआईल्ड इउत्तोलन), यानी रनवे के दहलीज स्तर पर दबाव।

एक और ऊंचाई पूर्ण एच एब्स है। . यह विमान की ऊंचाई है, जिसे सशर्त (माध्य) समुद्र तल से मापा जाता है। अंतरराष्ट्रीय पदनाम ऊंचाई है। यह ऊंचाई दबाव QNH से मेल खाती है ( क्यू-कोड एनऑटिकल एचआठ) का अर्थ है पृथ्वी की सतह पर एक निश्चित बिंदु पर दबाव, समुद्र तल तक कम होना।

बस मामले में, मैं आपको बताऊंगा कि इसका क्या मतलब है "समुद्र स्तर तक कम"(सरलीकृत)। हमारे पास सतह पर दिए गए बिंदु पर उपरोक्त दबाव है। मान लीजिए कि यह रनवे की दहलीज, यानी QFE पर दबाव है। अधिकता ( पूर्ण ऊंचाई) समुद्र तल से ऊपर इस बिंदु के बारे में जाना जाता है (सामान्य स्थलाकृतिक पैरामीटर)।

इसके अलावा, ऊंचाई के साथ दबाव ड्रॉप की निर्भरता ज्ञात है। उदाहरण के लिए, कम ऊंचाई के लिए, यह माना जाता है कि 11.2 मीटर की ऊंचाई में परिवर्तन 1 मिमी एचजी के दबाव में परिवर्तन से मेल खाता है। कला। (तथाकथित बैरोमीटर का कदम) या 800 मीटर की ऊँचाई पर चढ़ना 100 hPa के दबाव में गिरावट के अनुरूप है।

यह हमारे बिंदु की ऊंचाई को समुद्र तल से 11.2 से विभाजित करने के लिए बनी हुई है (यदि हम माप की एक इकाई के रूप में मिमी एचजी लेते हैं) और परिणामी दबाव को मौजूदा एक (क्यूएफई, इस मामले में) में जोड़ते हैं। नतीजतन, हमारे पास उस बिंदु पर दबाव होता है यदि वह समुद्र तल पर होता (अर्थात समुद्र तल तक कम हो जाता है)।

यह दिलचस्प है कि औसत समुद्र तल(अंतर्राष्ट्रीय पदनाम MSL) रूस और पोलैंड में कई CIS देशों में बाल्टिक सिस्टम ऑफ़ हाइट्स (अर्थात स्तर के अनुसार) का उपयोग करके किया जाता है बाल्टिक सागरक्रोनस्टेड में), लेकिन आईसीएओ मानकों के अनुसार WGS-84 प्रणाली का उपयोग करते हुए, जो पूरी तरह से मेल नहीं खाते।

इसके अलावा, अधिक विमान उड़ान ऊंचाई 200 मीटर तक कहलाते हैं अत्यंत छोटा, 200 से 1000 मीटर छोटा, 1000 से 4000 मीटर मध्यम, 4000 मीटर से 12000 मीटर बड़ा और 12000 मीटर से ऊपर - समताप मंडल।

पायलट, उपरोक्त रैक की मदद से हवाई क्षेत्र के रनवे पर टैक्सी करते हुए, अल्टीमीटर विंडो में एक निश्चित दबाव सेट करता है, जो उसे डिस्पैचर (उड़ान निदेशक) द्वारा सूचित किया जाता है। रूसी हवाई क्षेत्रों के लिए, यह QFE दबाव है, अर्थात, ऊंचाई पर ऊंचाई शून्य है।

दिलचस्प है, यह केवल रूस (और कुछ सीआईएस देशों में) में किया जाता है। दुनिया के बाकी हिस्सों में, प्रस्थान से पहले, ऊंचाई को समुद्र के स्तर तक कम किए गए दबाव, यानी QNH पर सेट किया जाता है। और ऊंचाई पर, टेकऑफ़ से पहले, उनके पास पहले से ही समुद्र तल से हवाई क्षेत्र की ऊंचाई है (और हमारे जैसे शून्य पर नहीं)।

फिर विमान उड़ान भरता है और उड़ान के दौरान उड़ान के कुछ चरणों में पायलट उड़ान भरता है altimeterसंबंधित दबाव, जो उसे डिस्पैचर (उड़ान निदेशक) द्वारा सूचित किया जाता है। यह प्रदर्शनी प्रक्रिया ही सख्ती से विनियमित है, क्योंकि उड़ान सुरक्षा सीधे इस पर निर्भर करती है।

"हवाई जहाज केवल उड़ानों में रहते हैं" - क्या आपको यूरी एंटोनोव के प्रसिद्ध गीत के ये शब्द याद हैं? जीवन हवा में है, और पृथ्वी पर, और भूमिगत, और पानी के नीचे है। तो विमान किस ऊंचाई पर उड़ते हैं?

इसके अलावा, उच्चतर, तेज

हथियारों की दौड़ के दौरान घरेलू विमान उद्योग में इस आदर्श वाक्य का इस्तेमाल किया गया था। और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बड़ी सफलता के साथ। उदाहरण के लिए, इस तरह की एक प्रदर्शनी, जिसे कुछ लोग Su-100 के रूप में याद करते हैं, को एक रणनीतिक बमवर्षक के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन उस समय मौजूद किसी भी लड़ाकू का पीछा करने से बच सकता था और लंबे समय तकबाद में। दुर्भाग्य से, नौकरशाही देरी के कारण, वह एक प्रोटोटाइप बना रहा।

सेना के लिए, उच्च गति और उड़ान की ऊंचाई मौलिक है, क्योंकि जमीनी वायु रक्षा इकाइयों तक पहुंचने के लिए मुश्किल बने रहने की आवश्यकता है। इस श्रेणी के विमान किस ऊंचाई पर उड़ते हैं?

उड़ान ऊंचाई

प्रत्येक प्रकार के विमान के लिए अधिकतम उड़ान ऊंचाई, या छत, उसके उद्देश्य के आधार पर गणना और निर्धारित की जाती है। यदि यह एक लड़ाकू है, तो इसकी उड़ान की ऊंचाई यथासंभव अधिक होनी चाहिए। आखिरकार, उसे दुश्मन को "प्राप्त" करना होगा, जो ऊंचाई हासिल करके पीछा करने से दूर होने की कोशिश कर सकता है। कुछ विकसित विमानों में समुद्र तल से 40 किलोमीटर तक की व्यावहारिक छत होती है, हालाँकि ऐसी ऊँचाई अव्यावहारिक होती है। अधिकांश आधुनिक लड़ाकू विमानों को 20-22 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर उपयोग के लिए विकसित किया जा रहा है।

परिवहन और यात्री एयरलाइनर

इन विमानों का दायरा अलग होता है, इसलिए इनकी उड़ान की ऊंचाई और गति की आवश्यकताएं अलग-अलग होती हैं। सुपरसोनिक गति (जैसे कॉनकॉर्ड) का उपयोग करने वाले यात्री विमानों के एकल विकास थे, लेकिन इस क्षेत्र में उनके उपयोग की अव्यवहारिकता के कारण उन्हें छोड़ दिया गया था। हालांकि, जेट परिवहन और यात्री विमानों की उड़ान गति काफी प्रभावशाली है।

उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध सैन्य परिवहन विमान Il-76 की गति 750-800 किमी / घंटा है। इसका मतलब है कि अधिकतम गति सुपरसोनिक के बहुत करीब है। और व्यावहारिक छत समुद्र तल से 12,000 मीटर ऊपर पहुंचती है। इस प्रकार के विमान की अनुमानित ऊंचाई 8-9 किमी है। माल और यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए अधिकांश आधुनिक बड़े विमानों की उड़ान विशेषताएँ समान या उनके करीब होती हैं।

हालांकि, उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले विमानों के लिए हम जिस गति माप प्रणाली के आदी हैं, वह हमेशा पर्याप्त जानकारीपूर्ण नहीं होगी। ऊंचाई पर अक्सर "एम" संख्या से मापा जाता है, जो उच्च उड़ान ऊंचाई के अनुरूप होता है, इस सूचक में है बडा महत्व, क्योंकि पर उच्च ऊंचाईघट जाती है, जिसका अर्थ है कि किमी/घंटा या मीटर/सेकेंड में व्यक्त ध्वनि की गति भी घट जाती है। इसलिए, उसी गति से, जिसे किलोमीटर प्रति घंटे में व्यक्त किया जाता है, ऊंचाई में परिवर्तन के साथ, "M" संख्या में व्यक्त गति बदल जाएगी। के लिए समान्य व्यक्तियह महत्वहीन लगता है। लेकिन ध्वनि की गति को दूर करने के लिए, संरचना की ताकत में उल्लेखनीय वृद्धि की आवश्यकता होगी, और इसलिए विमान के द्रव्यमान के साथ-साथ विशिष्ट पंखों के आकार की भी आवश्यकता होगी।

उदाहरण के लिए। ध्वनि की गति से पृथ्वी की सतह के पास उड़ने वाला एक हवाई जहाज एक घंटे में लगभग 1220 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। ध्वनि की गति से उड़ने वाला 10 किमी की ऊंचाई पर एक हवाई जहाज एक घंटे में केवल 1076 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। विशुद्ध रूप से व्यावहारिक कारणों से, गैर-सैन्य विमान को ध्वनि की गति में तेजी लाने और इसकी उड़ान की ऊंचाई में उल्लेखनीय वृद्धि करने का कोई मतलब नहीं होगा।

स्थानीय एयरलाइंस और अन्य विमान अनुप्रयोग

उड्डयन का यह क्षेत्र ऊपर चर्चा किए गए लोगों से काफी अलग है। स्थानीय एयरलाइनों पर उड़ान भरने वाले विमानों की उड़ान रेंज कई सौ किलोमीटर में मापी जाती है। अक्सर, ऐसे विमान प्रोपेलर इंजन से लैस होते हैं, जिनमें प्रति किलोमीटर ईंधन की खपत काफी कम होती है।

विमान किस ऊंचाई पर उड़ते हैं? हम बात कर रहे हेअब, उनके उद्देश्य पर निर्भर करता है। किसी भी मामले में, यहां हम दसियों किलोमीटर की बात नहीं कर रहे हैं और अक्सर किलोमीटर के बारे में भी नहीं। इस श्रेणी के लिए, निम्न सोपानक प्रदान किए जाते हैं। आमतौर पर यह स्थानीय एयरलाइनों के लिए 600, 900, 1200 मीटर की ऊंचाई है। विमान में इस्तेमाल किया कृषिभूमि की खेती के लिए, शायद ही कभी कई सौ मीटर से ऊपर उठते हैं, और कार्यों का प्रत्यक्ष निष्पादन कई दसियों मीटर की ऊंचाई से होता है। आग से लड़ने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले विमानों में समान उड़ान ऊंचाई होती है।

यदि आपको वेस्टिबुलर उपकरण के साथ गंभीर समस्या नहीं है, तो आप उड़ान का आनंद लेंगे। और गाड़ी चलाते समय हवाई जहाजआपको एक अतुलनीय अनुभव मिलेगा। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि विमान किस ऊंचाई पर उड़ते हैं। आप अपना सर्वश्रेष्ठ अनुभव करेंगे।

आनंद उड़ानें किस गति से और किस ऊंचाई पर हैं?

आमतौर पर खुशी की उड़ानें 200 से 600 मीटर की ऊंचाई पर होती हैं। लेकिन आप विमान को 3000 मीटर तक की ऊंचाई पर समझ सकते हैं। ऊंचाई और गति का चुनाव उड़ान के उद्देश्य और यात्रियों की इच्छा पर निर्भर करता है। दर्शनीय स्थलों की यात्रा के दौरान, हम इष्टतम ऊंचाई चुनते हैं ताकि यात्री परिदृश्य देख सकें और छोटे विमान पर उड़ान भरने की ख़ासियत महसूस कर सकें। इसके अलावा, उड़ान की ऊंचाई सीमा हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की आवश्यकताओं पर निर्भर हो सकती है जिनके जिम्मेदारी के क्षेत्र में उड़ान होती है।
क्रूज गति, जिस पर सबसे अधिक खुशी की उड़ानें होती हैं: 180-220 किमी / घंटा। अधिकतम चाल, जिसे हमारे विमान विकसित कर सकते हैं - 300 किमी / घंटा।

आनंद उड़ानें कितनी सुरक्षित हैं?

आधुनिक विमानों पर खुशी की उड़ानें जो पूरी तरह से तकनीकी नियंत्रण से गुजर चुकी हैं और जिनके पास उड़ान योग्यता का प्रमाण पत्र है, जो सुरक्षा के स्थापित स्तर की पुष्टि करता है नागरिक उड्डयनकार से यात्रा करने की तुलना में RF को अधिक सुरक्षित माना जाता है।
विमान में आवश्यक आपातकालीन उपकरण हैं जो नागरिक उड्डयन की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। आपात स्थिति में भी यात्री को अधिकतम स्तर की सुरक्षा प्रदान की जाएगी।

पहली बार कौन सी फ्लाइट चुनें?

यदि आप पहली बार विमान से उड़ान भर रहे हैं, तो मार्ग के साथ एक शांत आनंद उड़ान चुनना बेहतर है।
उन लोगों के लिए जो असामान्य नई संवेदनाओं का अनुभव करने के लिए अपने आप में ताकत और साहस महसूस करते हैं, हम साधारण एरोबेटिक्स के प्रदर्शन के साथ क्षेत्र में उड़ान की पेशकश करते हैं। साथ ही, आप सकारात्मक और नकारात्मक जी-बलों को महसूस करने में सक्षम होंगे, जानें कि भविष्य के पायलट पायलट कक्षाओं में कौन से तत्व काम करते हैं।

उड़ान में आपको अपने साथ क्या ले जाने की आवश्यकता है?

हवाई जहाज से यात्रा करने के लिए किसी विशेष वर्दी या उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।
आरामदायक कपड़े और जूते जो आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करते हैं, वे इष्टतम हैं।
अपनी हवाई यात्रा के सबसे दिलचस्प पलों को कैद करने के लिए, उड़ान में एक कैमरा और एक वीडियो कैमरा अवश्य लें।

अपना खुद का विमान कहां स्टोर और रखरखाव करें?

विमान को किसी भी हवाई क्षेत्र या लैंडिंग साइट पर एक सुसज्जित पार्किंग क्षेत्र के साथ संग्रहीत किया जा सकता है। आमतौर पर ऐसे स्थान निर्धारित तरीके से पंजीकृत होते हैं, और उनके पास हवाई अड्डा पासपोर्ट या लैंडिंग साइट पासपोर्ट होना चाहिए। विमान रखरखाव कर्मियों के पास विमान रखरखाव के लिए एक उपयुक्त प्रमाण पत्र और परमिट होना चाहिए।

विमान किस ईंधन पर उड़ते हैं?

याक -18 टी और कार्वेट विमानों में पिस्टन गैसोलीन इंजन होते हैं और कम से कम 92 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ विमानन या ऑटोमोबाइल गैसोलीन पर उड़ान भरते हैं। इसके अलावा, पिस्टन डीजल इंजन, टर्बोप्रॉप और जेट इंजन वाले विमान हैं। वे विमानन केरोसिन पर चलते हैं।

क्या मैं अपनी पहली उड़ान में स्वयं विमान उड़ा सकता हूँ?

हां, अपनी पसंद की पहली उड़ान में, एक संक्षिप्त सैद्धांतिक ब्रीफिंग के बाद, आप एक प्रशिक्षक पायलट के नियंत्रण में विमान को समतल उड़ान मोड में उड़ाने में सक्षम होंगे।

घरेलू विमानों और आयातित विमानों में क्या अंतर है?

आयातित विमानों के संबंध में घरेलू विमानों के आर्थिक और परिचालन दोनों तरह के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए:

• घरेलू ईंधन विदेशी से सस्ता है;
• रूसी विमानों के लिए, विनिमेय स्पेयर पार्ट्स और उपकरण प्राप्त करना आसान है;
• पुर्जों और सामग्रियों के साथ-साथ मरम्मत विशेषज्ञों आदि की कमी के कारण विदेशी उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव के साथ कई समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

कौन सा न्यूनतम ऊंचाईक्या कोई हवाई जहाज जमीन से उड़ सकता है?

BELOOMUT लैंडिंग साइट के निर्देशों के अनुसार, पायलटिंग तकनीक के विकास के लिए पायलट क्षेत्रों में न्यूनतम उड़ान ऊंचाई कम से कम 50 मीटर हो सकती है। अधिकांश उड़ानें गणना की गई सुरक्षित ऊंचाई से कम नहीं होती हैं, जो इलाके, जमीन पर कृत्रिम बाधाओं और अन्य कारकों पर निर्भर करती है।

क्या मैं उड़ान के दौरान तस्वीरें ले सकता हूँ?

उड़ान के दौरान फोटो और वीडियो शूटिंग की अनुमति है। अपने साथ एक कैमरा या कैमकॉर्डर लाना सुनिश्चित करें, या इससे भी बेहतर, दोनों। पायलट आपको शूटिंग के लिए सबसे खूबसूरत जगह दिखाएगा।

क्या उड़ान के लिए कोई स्वास्थ्य प्रतिबंध हैं?

एक यात्री के रूप में उड़ान भरने के लिए कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन प्रशिक्षण उड़ानों और पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, संघीय उड्डयन विनियम (एफएआर) एमओजीए -2002 में वर्णित प्रतिबंध और स्वास्थ्य आवश्यकताएं हैं। आप उन्हें हमारे पुस्तकालय में पा सकते हैं।

आप बिना प्रशिक्षक के हवाई जहाज में कब उड़ सकते हैं?

व्यावहारिक प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार, पहले से ही 15 उड़ान घंटों के बाद आप पहली एकल उड़ान का प्रदर्शन करने में सक्षम होंगे यदि आपके पास वैध चिकित्सा प्रमाणपत्र (वीएलईके) है।

हवाई जहाज के मालिक होने के क्या फायदे हैं?

विमान के मालिक के रूप में, आप, सबसे पहले, इस पर स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकते हैं। और हां, आपके लिए सुविधाजनक किसी भी समय उड़ान का आनंद लेने के लिए। अपने स्वयं के विमान होने पर, आप किसी भी हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भर सकते हैं और किसी भी लैंडिंग साइट पर या यहां तक ​​कि जमीन या पानी के एक टुकड़े पर उतर सकते हैं, यदि विमान की क्षमताएं इसकी अनुमति देती हैं और आपके पास उचित मंजूरी है। आप अपना विमान तभी उड़ा सकते हैं जब आपके पास पायलट का लाइसेंस हो। फ्लाइंग क्लब "एस्ट" के आधार पर पायलटों का एक स्कूल है, जिसके स्नातक नागरिक उड्डयन पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त करते हैं।

कौन से हवाई अड्डे निजी जेट स्वीकार कर सकते हैं?

एक निजी जेट किसी भी हवाई अड्डे, हवाई क्षेत्र और लैंडिंग साइट पर उतर सकता है। किसी भी हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए, प्रस्थान से एक घंटे पहले उड़ान योजना प्रस्तुत करना आवश्यक है, ताकि आगामी उड़ान पर ताजा वैमानिकी और मौसम संबंधी जानकारी प्राप्त हो सके।

आप उपनगरों में कहाँ उड़ सकते हैं?

बहुत सारे दिलचस्प और हैं सुन्दर जगहहवाई जहाज पर दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए। मार्ग का चुनाव, सबसे पहले, आपकी इच्छा पर, मौसम और वर्ष के समय पर निर्भर करता है। पायलट आपकी उड़ान की अवधि (15, 25, 30, 60 या अधिक मिनट) के आधार पर आपके लिए सबसे अच्छा मार्ग सुझा सकता है। यदि आपने पहले ही तय कर लिया है कि आप कहाँ उड़ना चाहते हैं, तो आप स्वयं मार्ग की योजना बना सकते हैं।
अगर आप लैंडिंग फ्लाइट बनाना चाहते हैं, तो यह भी संभव है। पायलट के साथ पहले से उड़ान मार्ग पर चर्चा करें, क्योंकि दूसरे हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं के साथ समन्वय और अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।

एक उड़ान के दौरान एक व्यक्ति किस प्रकार के अधिभार का अनुभव करता है?

उड़ान के दौरान, वसीयत में, +3 से -1.5 तक के ओवरलोड का प्रदर्शन किया जा सकता है, जो एक अप्रस्तुत मानव शरीर के लिए सुरक्षित हैं। सकारात्मक जी-बलों के साथ, आप शरीर के वजन में वृद्धि और "सीट में दबाने" को महसूस करेंगे। +3 G पर आपको लगेगा कि आपका वजन तीन गुना हो गया है। नकारात्मक जी-बलों के साथ, आप तथाकथित "भारहीनता" स्थिति को महसूस करेंगे, जिसे अंतरिक्ष यात्री कक्षा में अनुभव करते हैं।

क्या हवाई क्षेत्र के बाहर विमान को उतारना संभव है?

रनवे से उतरना आमतौर पर आपात स्थिति में किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक इंजन की विफलता की स्थिति में, हवाई क्षेत्र से एक विमान को सुरक्षित रूप से उतारना संभव है। लेकिन एक सामान्य स्थिति में, भूमि विमान के लिए, एक नियोजित साइट या एक तैयार हवाई क्षेत्र की आवश्यकता होती है, हाइड्रो-एयरक्राफ्ट के लिए, उपयुक्त आकार की पानी की सतह का कोई भी खंड विमान के फ्लाइट मैनुअल (एएफएम) के अनुसार उपयुक्त होता है।

याक-18T पर उड़ान भरने और बड़े यात्री विमान में उड़ान भरने में क्या अंतर है?

एक हल्के खेल विमान पर, आप पूरी तरह से उड़ान की भावना का अनुभव कर सकते हैं, जो यात्री विमान यात्रा में उपलब्ध नहीं है। हमारी उड़ानें कम ऊंचाई पर होती हैं, जिससे परिदृश्य के सभी विवरण देखना संभव हो जाता है। आगे की सीट उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है। इसके अलावा, आप यह देखने में सक्षम होंगे कि पायलट विमान को कैसे नियंत्रित करता है, टेकऑफ़ और लैंडिंग कैसे होता है, हेडसेट में डिस्पैचर के आदेशों को सुनें, उड़ान के दौरान बातचीत करने में सक्षम हों, और यहां तक ​​​​कि विमान को स्वयं भी नियंत्रित करें। हल्का विमान बहुत ही कुशल है, जो दृश्यता और एरोबेटिक्स के लिए अतिरिक्त अवसर प्रदान करता है। आप भारहीनता सहित विभिन्न अधिभारों का अनुभव करने में सक्षम होंगे।

उड़ान की अपेक्षित तिथि से कितने दिन पहले मैं उपहार प्रमाणपत्र खरीद सकता हूँ?

आप किसी भी समय एक प्रमाणपत्र खरीद सकते हैं, लेकिन उड़ान की अपेक्षित तिथि से कम से कम एक दिन पहले नहीं। कृपया हमसे फोन या ईमेल द्वारा उड़ान की तारीख और समय से सहमत हों।

पायलट लाइसेंस के लिए योग्यता परीक्षा कैसे ली जाती है?

परीक्षा में दो भाग होते हैं: व्यावहारिक और सैद्धांतिक।
प्रायोगिक परीक्षा फ्लाइंग क्लब में एक प्रशिक्षक पायलट द्वारा ली जाती है। इसके दौरान प्रशिक्षण के दौरान अर्जित पायलटिंग कौशल का परीक्षण किया जाता है।
सैद्धांतिक परीक्षा मास्को में विमानन प्रशिक्षण केंद्र (एटीसी) में लिखित रूप में ली जाती है।