Направи си сам полуавтоматично заваряване - схеми и описание. Ние правим полуавтоматична заваръчна машина със собствените си ръце Схема на механизма за подаване на заваръчна тел

Полуавтоматична заваръчна машина е функционално устройство, което може да бъде закупено готово или направено от него. Трябва да се отбележи, че производството на полуавтоматичен апарат от инверторно устройство не е лесна задача, но може да бъде решена при желание. Тези, които си поставят такава цел, трябва да проучат добре принципа на работа на полуавтоматично устройство, вижте тематични снимкии видео, подгответе всичко необходимото оборудванеи аксесоари.

Какво е необходимо за преобразуване на инвертора в полуавтоматичен

За да преработите инвертора, превръщайки го във функционална полуавтоматична заваръчна машина, трябва да намерите следното оборудване и допълнителни компоненти:

инверторна машина, способна да генерира заваръчен ток от 150 A;
механизъм, който ще отговаря за подаване на заваръчната тел;
основният работен елемент е горелка;
маркуч, през който ще се подава заваръчната тел;
маркуч за подаване на защитен газ към зоната на заваряване;
намотка със заваръчна тел (такава намотка ще трябва да бъде подложена на някои промени);
електронен блок, който контролира работата на вашия домашен полуавтоматичен.

Специално внимание трябва да се обърне на промяната на подаващото устройство, поради което заваръчната тел се подава в зоната на заваряване, движейки се по гъвкав маркуч. За да бъде заварката качествена, надеждна и точна, скоростта на подаване на тел през гъвкавия маркуч трябва да съответства на скоростта на неговото топене.

Тъй като при заваряване с помощта на полуавтоматично устройство, тел от различни материалии различни диаметри, неговата скорост на подаване трябва да се регулира. Именно тази функция - регулирането на скоростта на подаване на заваръчната тел - трябва да изпълнява механизмът за подаване на полуавтоматичното устройство.

Вътрешно оформление Шпула с тел Подавач на тел (изглед 1)
Телоподаващо устройство (изглед 2) Закрепване на заваръчната втулка към подаващо устройство Изграждане на домашно направена горелка

Най-често използваните диаметри на телта при полуавтоматичното заваряване са 0,8; един; 1,2 и 1,6 мм. Преди заваряване жицата се навива на специални намотки, които са префикси на полуавтоматични устройства, фиксирани върху тях с помощта на прости конструктивни елементи. По време на процеса на заваряване телта се подава автоматично, което значително намалява времето, прекарано за такова технологична операцияго опростява и го прави по-ефективен.

Основният елемент на електронната схема на полуавтоматичното управляващо устройство е микроконтролер, който е отговорен за регулиране и стабилизиране на заваръчния ток. То е от даден елементЕлектронната схема на полуавтоматичната заваръчна машина зависи от параметрите на работния ток и възможността за тяхното регулиране.

Как да преработим инверторен трансформатор

За да може инверторът да се използва за домашно полуавтоматично устройство, неговият трансформатор трябва да бъде подложен на някои промени. Не е трудно да направите такава промяна със собствените си ръце, просто трябва да спазвате определени правила.

За да се приведат характеристиките на инверторния трансформатор в съответствие с необходимите за полуавтоматично устройство, той трябва да бъде обвит с медна лента, върху която е поставена намотка от термохартия. Трябва да се има предвид, че за тези цели е невъзможно да се използва обикновена дебела тел, която ще бъде много гореща.

Вторичната намотка на инверторния трансформатор също трябва да бъде преработена. За да направите това, направете следното: навийте намотка, състояща се от три слоя калай, всеки от които трябва да бъде изолиран с флуоропластова лента; запойте краищата на съществуващата намотка и навийте сами един към друг, което ще увеличи проводимостта на токовете.

Дизайнът, използван за включването му в полуавтоматична заваръчна машина, задължително трябва да предвижда наличието на вентилатор, който е необходим за ефективно охлаждане на устройството.

Настройка на инвертора, използван за полуавтоматично заваряване

Ако решите да направите полуавтоматична заваръчна машина със собствените си ръце, като използвате инвертор за това, първо трябва да деактивирате това оборудване. За да се предотврати прегряване на такова устройство, неговите токоизправители (вход и изход) и ключове за захранване трябва да бъдат поставени на радиатори.

Освен това, в тази част от корпуса на инвертора, където се намира радиаторът, който се нагрява повече, най-добре е да монтирате температурен сензор, който ще отговаря за изключване на устройството, ако прегрее.

След като всички горни процедури са завършени, можете да свържете захранващата част на устройството към неговия контролен блок и да го свържете към електрическа мрежа. Когато индикаторът на захранването светне, свържете осцилоскоп към изходите на инвертора. С помощта на това устройство е необходимо да се намерят електрически импулси с честота 40–50 kHz. Времето между образуването на такива импулси трябва да бъде 1,5 μs, което се регулира чрез промяна на стойността на напрежението, подадена на входа на устройството.

Също така е необходимо да се провери дали импулсите, отразени на екрана на осцилоскопа, имат правоъгълна форма, а предната им част е не повече от 500 ns. Ако всички проверени параметри отговарят на необходимите стойности, тогава можете да свържете инвертора към електрическата мрежа. Токът, идващ от изхода на полуавтоматичното устройство, трябва да има сила най-малко 120 A. Ако силата на тока е по-малка, това може да означава, че към проводниците на оборудването се подава напрежение, чиято стойност не надвишава 100 V. В случай на такава ситуация трябва да се направи следното: тестване на оборудването чрез промяна на тока (в този случай е необходимо постоянно да се следи напрежението на кондензатора). Освен това температурата вътре в устройството трябва постоянно да се следи.

След като полуавтоматът е тестван, е необходимо да го проверите под натоварване. За да направите такава проверка, към заваръчните проводници е свързан реостат, чието съпротивление е най-малко 0,5 ома. Такъв реостат трябва да издържа на ток от 60 A. Токът, подаван към заваръчната горелка в тази ситуация, се контролира с помощта на амперметър. Ако силата на тока при използване на реостат за натоварване не съответства на необходимите параметри, тогава стойността на съпротивлението това устройствоизбрани емпирично.

Как да използвате заваръчен инвертор

След стартиране на полуавтоматичното устройство, което сте сглобили със собствените си ръце, на индикатора на инвертора трябва да се появи текущата стойност от 120 A. Ако всичко е направено правилно, тогава това ще се случи. Въпреки това, дисплеят на инвертора може да показва осмици. Причината за това най-често е недостатъчно напрежение в заваръчните проводници. По-добре е незабавно да намерите причината за такава неизправност и незабавно да я премахнете.

Ако всичко е направено правилно, тогава индикаторът ще покаже правилно силата на заваръчния ток, който се регулира със специални бутони. Интервалът за настройка на работния ток, който е осигурен, е в диапазона 20–160 A.

Как да контролирате правилната работа на оборудването

Така че полуавтоматичната заваръчна машина, която сте сглобили със собствените си ръце, ви служи дълго време, по-добре е постоянно да се следи температурен режимработа на инвертора. За осъществяване на такъв контрол е необходимо едновременно натискане на два бутона, след което на индикатора ще се покаже температурата на най-горещия радиатор на инвертора. Нормалната работна температура е тази, чиято стойност не надвишава 75 градуса по Целзий.

Ако дадена стойносте превишена, тогава в допълнение към информацията, показана на индикатора, инверторът ще започне да излъчва прекъсващи звуков сигнална които трябва да обърнете внимание веднага. В този случай (както и в случай на повреда или късо съединение на температурния сензор), електронната верига на устройството автоматично ще намали работния ток до стойност от 20A и ще се излъчва звуков сигнал, докато оборудването се връща към нормалното. В допълнение, неизправността на оборудването „Направи си сам“ може да бъде индицирана от код за грешка (Err), показан на индикатора на инвертора.

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машини от местно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на автомобилни каросерии. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична заваръчна машина в гараж.

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен захранващ трансформатор, отгоре е разположено устройство за изтегляне на заваръчната тел.

Устройството включва електрически двигател постоянен токс механизъм за намаляване на скоростите, като правило, тук се използва електрически двигател със скоростна кутия от автомобилна чистачка UAZ или Zhiguli. Помедната стоманена тел от захранващия барабан, преминаваща през въртящите се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода жицата влиза в контакт със заземен продукт, получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда с инертен газ. За да включите инсталирания газ соленоиден клапан. При използване на прототип на фабрично полуавтоматично устройство, те разкриха някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване: преждевременна повреда при претоварване на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на двигателя; отсъствието в бюджетната схема на спирачната машина на двигателя на командата за спиране - заваръчният ток изчезва, когато се изключи и двигателят продължава да захранва проводника за известно време, това води до прекомерна консумация на проводника, риск от нараняване, необходимостта от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

Повече от съвременна схемарегулатор за подаване на проводник, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двукратен марж на превключващия транзистор по отношение на началния ток с електронна защита.

Спецификации на устройството:
1. Захранващо напрежение 12-16 волта.
2. Мощност на електродвигателя - до 100 вата.
3. Време за забавяне 0,2 сек.
4. Начално време 0,6 сек.
5. Контрол на скоростта 80%.
6. Пусков ток до 20 ампера.

част електрическа схемаКонтролерът за подаване на тел включва токов усилвател, базиран на мощен полеви транзистор. Стабилизирана верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощност в товара, независимо от мрежовото захранващо напрежение, защитата от претоварване намалява изгарянето на четките на двигателя по време на стартиране или заглушаване в подаващото тел и повреда на силовия транзистор.

Спирачната верига позволява почти моментално да спре въртенето на двигателя.
Захранващото напрежение се използва от захранващ или отделен трансформатор с консумация не по-ниска от максималната мощност на двигателя за изтегляне на проводника.
Веригата включва светодиоди за индикация на захранващото напрежение и работата на електродвигателя.

Напрежението от регулатора на скоростта на двигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощен полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналогов стабилизатор DA1, чрез токоограничаващ резистор R2. За да се елиминират възможните смущения от завъртане на плъзгача на резистора R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.

Светодиодът HL1 показва включеното състояние на веригата на регулатора на подаването на заваръчна тел.
Резистор R3 задава скоростта на подаване на заваръчната тел до мястото на електродъгово заваряване.

Тример резистор R5 ви позволява да изберете най-добрият вариантрегулиране на скоростта на въртене на двигателя в зависимост от неговата модификация на мощността и напрежението на източника на захранване.

Диод VD1 във веригата на регулатора на напрежението DA1 предпазва чипа от повреда, ако полярността на захранващото напрежение е обърната.

Полевият транзистор VT1 е оборудван със защитни вериги: в изходната верига е инсталиран резистор R9, падът на напрежението в който се използва за управление на напрежението на портата на транзистора, използвайки компаратора DA2. При критичен ток във веригата на източника напрежението през настройващия резистор R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, анодно-катодната верига на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на двигателя M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира работата на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на електродвигателя искрият, кондензатор C2 се въвежда във веригата.
Двигател за подаване на тел е свързан към дренажната верига на транзистор VT1 с колекторни вериги за намаляване на искрата C3, C4, C5. Верига, състояща се от VD2 диод с товарен резистор R7, елиминира импулсите на обратния ток на двигателя.

Двуцветният LED HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя, със зелено светене - въртене, с червено светене - спиране.

Спирачната верига е направена на електромагнитното реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран малък - само за намаляване на вибрациите на котвата на релето K1, голяма стойност ще създаде инерция при спиране на двигателя. Резистор R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обратно въртене, е да се зареди обратният ток на електродвигателя по време на въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, към постоянен резистор R8. Режим на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата позволява кратко времеспрете двигателя. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат настроени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към управляващата верига на регулатора, реле K1 ще затвори веригата K1.1 на захранването на електродвигателя, изтеглянето на заваръчния проводник ще се възобнови.

Захранването се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12-15 волта и ток от 8-12 ампера, диодният мост VD4 е избран за 2x ток. Ако на заваръчния трансформатор има полуавтоматична вторична намотка със съответното напрежение, захранването се подава от него.

Веригата на регулатора на подаването на тел е включена печатна електронна платкаизработени от едностранно фибростъкло с размери 136*40 мм, с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна смяна. Полевият транзистор е инсталиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20.

Полев транзистор аналог на IRFP250 с ток 20-30 ампера и напрежение над 200 волта. Резистори тип MLT 0.125, R9, R11, R12 - тел. Инсталирайте резистора R3, R5 от типа SP-3 B. Типът на релето K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 ампера и напрежение 12 волта, размерите им са еднакви и са използвани в автомобили VAZ.

Компаратор DA2, с намаляване на стабилизацията на скоростта и защита на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен на руски диоди от типа D243-246, без радиатори.

DA2 компараторът има пълен аналог на чуждестранно производство TL431 CLP.
Соленоиден клапан за захранване с инертен газ Em.1 - обикновен, за захранващо напрежение 12 волта.

Регулиране на веригата на регулатора на подаването на тел на заваръчния полуавтоматЗапочнете с проверка на захранващото напрежение. Релето K1, когато се появи напрежение, трябва да работи, като има характерно щракване на котвата.

Чрез увеличаване на напрежението на портата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, проверете дали скоростта започва да расте при минималната позиция на плъзгача на резистора R3, ако това не се случи, регулирайте минималната скорост с резистора R5 - първо поставете плъзгача на резистора R3 в долна позиция, с постепенно увеличаване на стойността на резистора K5, двигателят трябва да получи минимална скорост.

Схемата е тествана на различни видовеелектродвигатели с подобна мощност, времето за спиране зависи основно от масата на котвата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60 градуса по Целзий.

Печатната платка е фиксирана вътре в корпуса на полуавтоматичната заваръчна машина, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 се показва на контролния панел заедно с индикатори: HL1 включен и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването на диодния мост се подава от отделна намотка заваръчен трансформаторнапрежение 12-16 волта. Клапан за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6 и също така ще бъде включен след подаване на мрежово напрежение. Захранване на електрически мрежи и вериги на електродвигатели многожилен проводниквъв винилова изолация със сечение 2,5-4 мм.кв.

Списък с радио елементи

Обозначаване	Тип	Деноминация	количество	Забележка	Моят бележник
DA1	Линеен регулатор	MC78L06A	1		Към бележника
DA2	чип	KR142EN19	1		Към бележника
VT1	MOSFET транзистор	IRFP260	1		Към бележника
VD1	диод	KD512B	1		Към бележника
VD2	токоизправител диод	1N4003	1		Към бележника
VD3	Диоден мост	KVJ25M	1		Към бележника
C1, C2		100uF 16V	2		Към бележника
C3, C4	кондензатор	0.1uF	2	за 63V	Към бележника
C5	електролитен кондензатор	10 uF	1	за 25V	Към бележника
C6	електролитен кондензатор	470uF	1	за 25V	Към бележника
R1, R2, R4, R6, R10	Резистор	1,2 kOhm	4	0,25W	Към бележника
R3	Променлив резистор	3,3 kOhm	1		Към бележника
R5	Тример резистор	2,2 kOhm	1		Към бележника
R7	Резистор	470 ома	1	0,25W	Към бележника
R8	Тример резистор	6,8 kOhm	1		Към бележника
R9	Прецизен резистор

някои също често се провалят.

Неизправността на това устройство води до значителни неизправности в работата на полуавтоматичното устройство, загуба на работно време и проблеми със смяната на заваръчната тел. Проводникът на изхода на върха е заседнал, трябва да извадите върха и да почистите контактната част за проводника. Неизправност се наблюдава при всеки диаметър на използваната заваръчна тел. Или може да се получи голямо подаване, когато проводникът излезе на големи порции при натискане на бутона за захранване.

Неизправностите често са причинени от механичната част на самия регулатор на подаването на тел. Схематично механизмът се състои от притискаща ролка с регулируема степен на натиск на тел, подаваща ролка с два жлеба за тел 0,8 и 1,0 mm. Зад регулатора е монтиран соленоид, който е отговорен за спиране на подаването на газ със закъснение от 2 секунди.

Самият регулатор на подаване е много масивен и често е просто фиксиран на предния панел на полуавтоматичното устройство с 3-4 болта, по същество висящи във въздуха. Това води до изкривяване на цялата структура и чести неизправности. Всъщност "излекуването" на този недостатък е доста просто, като се монтира някаква стойка под регулатора за подаване на тел, като по този начин се фиксира в работно положение.

На фабрично произведени полуавтоматични устройства, в повечето случаи (независимо от производителя) въглеродният диоксид се подава към соленоида чрез съмнителен тънък маркуч под формата на камбрик, който просто се „дъгва“ от студен газ и след това се напуква. Това също води до спиране на работата и се нуждае от ремонт. Майсторите, въз основа на техния опит, съветват да смените този захранващ маркуч с автомобилен маркуч, използван за подаване на спирачна течност от резервоара към главния спирачен цилиндър. Маркучът перфектно издържа на натиск и ще служи за неопределено време.

Индустрията произвежда полуавтоматични устройства със заваръчен ток от около 160 А. Това е достатъчно при работа с автомобилно желязо, което е доста тънко - 0,8-1,0 мм. Ако трябва да заварявате, например, елементи от 4 мм стомана, тогава този ток не е достатъчен и проникването на частите не е пълно. Много майстори за тези цели купуват инвертор, който заедно с полуавтоматично устройство може да произведе до 180A, което е напълно достатъчно за гарантирано заваряване на части.

Мнозина се опитват със собствените си ръце, чрез експерименти, да премахнат тези недостатъци и да направят работата на полуавтоматичното устройство по-стабилна. Предложени са доста схеми и възможни подобрения на механичната част.

Едно от тези предложения. Този, модифициран и тестван в работата, регулаторът на скоростта на подаване на тел на полуавтоматичната заваръчна верига е предложен на интегралния стабилизатор 142EN8B. Благодарение на предложената схема на работа на регулатора на подаването на тел, той забавя подаването за 1-2 секунди след задействане на газовия клапан и го забавя възможно най-бързо, когато бутонът за захранване се освободи.

Недостатъкът на веригата е приличната мощност, отдавана от транзистора, загрявайки охлаждащия радиатор в работа до 70 градуса. Но всичко това се допълва от надеждната работа както на самия регулатор на скоростта на подаване на тел, така и на цялото полуавтоматично устройство като цяло.

Надеждността на съвременните полуавтоматични устройства често нарушава регулатора на скоростта на подаване на тел на заваръчното полуавтоматично устройство; веригата не винаги е надеждна и механична

някои също често се провалят.

От тази статия ще научите къде и за какви заваръчни процеси се използва инверторен полуавтоматичен апарат, както и какви са неговите недостатъци и предимства.

За какво се използва дизелови генератори.

Трифазни дизелови генератори

Най-мощните дизелови генератори някога.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "индустрия, индустрия, инструменти, оборудване"
Използването на материали от сайта в други публикации е възможно само с писменото разрешение на собственика на сайта. Всички материали на сайта са защитени от закона (глава 70, част 4 от Гражданския кодекс на Руската федерация). (в) industrika.ru.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматично заваряване

Устройството включва DC електродвигател с механизъм за намаляване на скоростите, като правило тук се използва електродвигател със скоростна кутия от чистачка на предното стъкло UAZ или Zhiguli. Помедната стоманена тел от захранващия барабан, преминаваща през въртящите се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода жицата влиза в контакт със заземен продукт, получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда с инертен газ. За включване на газта е инсталиран електромагнитен клапан. При използване на прототип на фабрично полуавтоматично устройство, те разкриха някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване: преждевременна повреда при претоварване на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на двигателя; отсъствието в бюджетната схема на спирачната машина на двигателя на командата за спиране - заваръчният ток изчезва, когато се изключи, а двигателят продължава да захранва проводника за известно време, това води до прекомерна консумация на проводника, риск от нараняване, необходимостта от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

В лабораторията по "Автоматика и телемеханика" на Иркутския регионален DTT център е разработена по-модерна схема за регулиране на подаването на тел, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двойно захранване на превключването транзистор за пусков ток с електронна защита.

Схемата на контролера за подаване на тел включва токов усилвател на мощен полеви транзистор. Стабилизирана верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощност в товара, независимо от мрежовото захранващо напрежение, защитата от претоварване намалява изгарянето на четките на двигателя по време на стартиране или заглушаване в подаващото тел и повреда на силовия транзистор.

Спирачната верига е направена на електромагнитното реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран малък - само за намаляване на вибрациите на котвата на релето K1, голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електрическия двигател. Резистор R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обратно въртене, е да се зареди обратният ток на електродвигателя по време на въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, към постоянен резистор R8. Режим на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат настроени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към управляващата верига на регулатора, реле K1 ще затвори веригата K1.1 на захранването на електродвигателя, изтеглянето на заваръчния проводник ще се възобнови.

Веригата на регулатора за подаване на тел е направена върху печатна платка, изработена от едностранно фибростъкло с размер 136 * 40 mm, с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са инсталирани с препоръки за възможна подмяна. Полевият транзистор е инсталиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20.

DA2 компараторът има пълен аналог на чуждестранно производство TL431 CLP.
Соленоиден клапан за подаване на инертен газ Ем.1 е стандартен, за захранващо напрежение 12 волта.

Веригата е тествана на различни видове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи основно от масата на котвата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60 градуса по Целзий.

Печатната платка е фиксирана вътре в тялото на полуавтоматичната заваръчна машина, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 се показва на контролния панел заедно с индикатори. включване на HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването на диодния мост се подава от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12-16 волта. Клапан за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6 и също така ще бъде включен след подаване на мрежово напрежение. Захранването на електрически мрежи и вериги на електродвигатели трябва да се извършва с многожилен проводник във винилова изолация с напречно сечение 2,5-4 mm.kv.

Списък с радио елементи

Владимир 22.02.2012 08:54 #

Веригата не осигурява поддържане на стабилни обороти на двигателя, независимо от мощността в товара и напрежението в мрежата. За да се реши този проблем, не е достатъчно да се стабилизира напрежението на портата.
Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга на R9, няма да спести нищо. Дори самият резистор - 62,5 вата ще се разсее върху него. Но не за дълго... За транзистор не се говори.
Верига R7, VD2 е безсмислена.
Във веригата няма режим на възстановяване. Цитат: "... се състои в натоварването на обратния ток на електродвигателя по време на въртене по инерция ..." просто перла.
Показателно е, че няма снимка на сглобената платка ...

Григорий Т. 25.02.2012 13:37 #

Съобщение от Владимир

Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга на R9, няма да спести нищо.

А как ви харесва фалшивият тример R8?
Има твърде много гафове в схемата, за да се обсъжда сериозно.

Дмитрий 26.02.2012 14:24 #

Да, тази схема е пълна глупост, сглобих я преди няколко месеца, само че напразно отгледах дъската, няма нищо добро в нея. Сглобих част от регулатора от PSU на LM358 и KT825 и съм доволен, скоростта се регулира гладко и има достатъчно мощност при ниски скорости, недостатъкът е, че е необходимо да се отстрани топлината от транзистора.

yuri 21.03.2012 17:32 #

Няколко дни се борих с настройката на тази верига. Ако двигателят стартира, тогава скоростта се регулира нормално, но стартирането при ниска скорост е проблем, няма достатъчно напрежение и ако променливата се развие докрай, това вече не е регулиране на подаването на тел, а наистина просто глупости

Схема на полуавтоматична заваръчна машина

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматично заваряване

Устройството включва DC електродвигател с механизъм за намаляване на скоростите, като правило тук се използва електродвигател със скоростна кутия от чистачка на предното стъкло UAZ или Zhiguli. Помедната стоманена тел от захранващия барабан, преминаваща през въртящите се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода жицата влиза в контакт със заземен продукт, получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда с инертен газ. За включване на газта е инсталиран електромагнитен клапан. При използването на прототипа на фабричното полуавтоматично устройство в тях бяха разкрити някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване. Това е преждевременна повреда при претоварване на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на двигателя и липсата на автоматична двигателна спирачка при командата за спиране в бюджетната верига. Заваръчният ток изчезва, когато се изключи, а двигателят продължава да захранва телта за известно време, което води до прекомерна консумация на жицата, риск от нараняване и необходимост от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

В лабораторията "Автоматика и телемеханика" на Иркутския регионален CDTT е разработена по-модерна схема на регулатора за подаване на тел, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двойно захранване на превключването транзистор по отношение на пусков ток с електронна защита.

Спирачната верига позволява почти моментално да спре въртенето на двигателя.

Захранващото напрежение се използва от захранващ или отделен трансформатор с консумация не по-ниска от максималната мощност на двигателя за изтегляне на проводника.

Веригата включва светодиоди за индикация на захранващото напрежение и работата на електродвигателя.

Характеристика на устройството:

захранващо напрежение, V - 12. 16;
мощност на електродвигателя, W - до 100;
спирачно време, сек - 0,2;
начален час, сек - 0,6;
настройка
обороти,% - 80;
пусков ток, А - до 20.

Стъпка 1. Описание на схемата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Електрическа схема принципно устройствопоказано на фиг. 1. Напрежението от регулатора на скоростта на двигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощен полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналогов стабилизатор DA1, чрез токоограничаващ резистор R2. За да се елиминират смущенията, възможни от завъртане на плъзгача на резистора R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.
Светодиодът HL1 показва включеното състояние на веригата на регулатора на подаването на заваръчна тел.

Резистор R3 задава скоростта на подаване на заваръчната тел до мястото на електродъгово заваряване.

Тримерният резистор R5 ви позволява да изберете най-добрия вариант за управление на оборотите на двигателя, в зависимост от неговата модификация на мощността и напрежението на захранването.

Диод VD1 във веригата на регулатора на напрежението DA1 предпазва чипа от повреда, ако полярността на захранващото напрежение е обърната.
Полевият транзистор VT1 е оборудван със защитни вериги: в изходната верига е инсталиран резистор R9, падът на напрежението в който се използва за управление на напрежението на портата на транзистора, използвайки компаратора DA2. При критичен ток във веригата на източника напрежението през настройващия резистор R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, анодно-катодната верига на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на двигателя M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира работата на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на електродвигателя искрият, кондензатор C2 се въвежда във веригата.
Към дренажната верига на транзистора VT1 е свързан двигател за подаване на тел с вериги за намаляване на искреността на колектора C3, C4, C5. Верига, състояща се от VD2 диод с товарен резистор R7, елиминира импулсите на обратния ток на двигателя.

Двуцветният LED HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя: със зелено светене - въртене, с червено сияние - спиране.

Спирачната верига е направена на електромагнитното реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран да бъде малък - само за да се намали вибрацията на котвата на релето K1, голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електрическия двигател. Резистор R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обратно въртене, е да се зареди обратният ток на електродвигателя по време на въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, към постоянен резистор R11. Режим на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат настроени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към управляващата верига на регулатора, релето K1 ще затвори веригата K1.1 на захранването на електродвигателя, изтеглянето на заваръчния проводник ще се възобнови.

Захранването се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12,15 V и ток 8,12 A, диодният мост VD4 е избран за двоен ток. Ако на заваръчния трансформатор има полуавтоматична вторична намотка със съответното напрежение, захранването се подава от него.

Стъпка 2. Подробности за схемата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Схемата на регулатора на подаването на тел е направена върху печатна платка, изработена от едностранно фибростъкло с размери 136 * 40 мм (фиг. 2), с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна подмяна. Полевият транзистор е монтиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20 mm.

Полев транзистор аналогов IRFP250 с ток 20.30 A и напрежение над 200 V. Резистори тип MLT 0.125; резистори R9, R11, R12 - тел. Резистори R3, R5 комплект тип SP-ZB. Типът на релето K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 A и напрежение 12 V, те имат същите размери и се използват в превозни средства VAZ.

DA2 компараторът има пълен аналог на чуждестранно производство TL431CLP.

Соленоиден клапан за захранване с инертен газ Ем.1 - обикновен, за захранващо напрежение 12 V.

Стъпка 3. Регулиране на веригата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Регулирането на веригата на регулатора на подаването на тел на полуавтоматичната заваръчна машина започва с проверка на захранващото напрежение. Релето K1, когато се появи напрежение, трябва да работи, като има характерно щракване на котвата.

Чрез увеличаване на напрежението на порта на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, проверете дали скоростта започва да расте при минималната позиция на плъзгача на резистора R3; ако това не се случи, коригирайте минималната скорост с резистора R5 - първо задайте двигателя на резистора R3 в долна позиция, с плавно увеличаване на стойността на резистора R5, двигателят трябва да получи минимална скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на двигателя. Когато полевият транзистор бъде затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резистор R12 при захранващо напрежение 12. 13 V може да бъде изключен от веригата.
Схемата е тествана на различни видове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи основно от масата на котвата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60°C.

Печатната платка е фиксирана вътре в корпуса на полуавтоматичната заваръчна машина, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 се показва на контролния панел заедно с индикатори: HL1 включен и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването към диодния мост се подава от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12. 16 V. Клапанът за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6, той също ще се включи след подаване на мрежовото напрежение. Захранването на електрически мрежи и вериги на електродвигатели се извършва с многожилен проводник във винилова изолация със сечение 2,5. 4 mm2.

Пускова верига на заваръчния полуавтомат

Характеристики на полуавтоматичната заваръчна машина:

захранващо напрежение, V - 3 фази * 380;
първичен фазен ток, A - 8. 12;
напрежение на вторична отворена верига, V - 36,42;
ток на празен ход, A - 2. 3;
напрежение на отворена верига на дъгата, V - 56;
заваръчен ток, А - 40. 120;
регулиране на напрежението, % — ±20;
продължителност на включване, % - 0.

Телът се подава в зоната на заваряване в полуавтоматичната заваръчна машина с помощта на механизъм, състоящ се от две стоманени ролки, въртящи се в противоположни посоки от електродвигател. За да се намали скоростта, електрическият двигател е оборудван със скоростна кутия. От условията на плавно регулиране на скоростта на подаване на тел, скоростта на въртене на DC електродвигателя се променя допълнително от регулатора на скоростта на подаване на полупроводникова тел на полуавтоматичната заваръчна машина. Към зоната на заваряване се подава и инертен газ, аргон, за да се елиминира ефекта на атмосферния кислород върху процеса на заваряване. Мрежовото захранване на полуавтоматичната заваръчна машина е направено от еднофазна или трифазна електрическа мрежа, в този дизайн се използва трифазен трансформатор, препоръките за захранване от еднофазна мрежа са посочени в статията .

Трифазното захранване позволява използването на проводник с по-малко напречно сечение, отколкото при използване на еднофазен трансформатор. По време на работа трансформаторът се нагрява по-малко, пулсациите на напрежението на изхода на токоизправителния мост намаляват и електропроводът не се претоварва.

Стъпка 1. Работа на схемата за стартиране на полуавтоматично заваряване

Превключването на свързването на силовия трансформатор T2 към електрическата мрежа става с триачни превключватели VS1. VS3 (фиг. 3). Изборът на триаци вместо механичен стартер ви позволява да премахнете аварийни ситуации, когато контактите се счупят и елиминира звука от "пляскането" на магнитната система.
Превключвателят SA1 ви позволява да изключите заваръчния трансформатор от мрежата по време на поддръжка.

Използването на триаци без радиатори води до тяхното прегряване и произволно включване на полуавтоматичната заваръчна машина, така че триаците трябва да бъдат оборудвани с бюджетни радиатори 50 * 50 mm.

Препоръчително е полуавтоматичната заваръчна машина да се оборудва с вентилатор 220 V, връзката му е успоредна на мрежовата намотка на трансформатора T1.
Трифазният трансформатор T2 може да се използва готов, за мощност 2,2,5 kW, или можете да закупите три трансформатора 220 * 36 V 600 VA, използвани за осветление на мазета и металорежещи машини, свържете ги според схема звезда-звезда. При производството на домашен трансформатор първичните намотки трябва да имат 240 оборота на PEV проводник с диаметър 1,5. 1,8 мм, с три крана на 20 оборота от края на намотката. Вторичните намотки се навиват с медна или алуминиева шина с напречно сечение 8,10 mm2, количеството на PVZ проводника е 30 оборота.

Кранове на първичната намотка ви позволяват да регулирате заваръчния ток в зависимост от мрежовото напрежение от 160 до 230 V.
Използването на еднофазен заваръчен трансформатор във веригата позволява използването на вътрешна електрическа мрежа, използвана за захранване на домашни електрически пещи с инсталирана мощност до 4,5 kW - проводникът, подходящ за изхода, може да издържи на токове до 25 A, има заземяване. Напречното сечение на първичната и вторичната намотка на еднофазен заваръчен трансформатор в сравнение с трифазен вариант трябва да се увеличи с 2,2,5 пъти. Наличност отделен проводнике необходимо заземяване.

Допълнителното регулиране на заваръчния ток се извършва чрез промяна на ъгъла на забавяне на включване на триака. Използването на полуавтоматична заваръчна машина в гаражи и летни вилине изисква специални мрежови филтри за намаляване на импулсния шум. При използване на полуавтоматична заваръчна машина в условия на животтрябва да е оборудван с външен филтър за шум.

Плавното регулиране на заваръчния ток се извършва с помощта на електронен блок на силициев транзистор VT1 с натиснат бутон SA2 "Старт" - чрез регулиране на резистора R5 "Ток".

Свързването на заваръчния трансформатор T2 към електрическата мрежа се осъществява от бутона SA2 "Старт", разположен на маркуча за захранване на заваръчната тел. Електронната схема през оптроните отваря захранващите триаци и мрежовото напрежение се подава към мрежовите намотки на заваръчния трансформатор. След като напрежението се появи на заваръчния трансформатор, се включва отделен блок за подаване на тел, клапанът за подаване на инертен газ се отваря и когато проводникът, излизащ от маркуча, докосне детайла, който трябва да се заварява, електрическа дъга, започва процесът на заваряване.

Трансформатор T1 се използва за захранване на електронната пускова верига на заваръчния трансформатор.

Когато мрежовото напрежение се подаде към анодите на триаците през автоматичната трифазна машина SA1, трансформаторът T1 за захранване на електронната пускова верига е свързан към линията, триаците в този момент са в затворено състояние. Напрежението на вторичната намотка на трансформатора T1, изправено от диодния мост VD1, се стабилизира от аналоговия стабилизатор DA1, за стабилна работа на управляващата верига.

Кондензаторите C2, C3 изглаждат пулсациите на изправеното захранващо напрежение на стартовата верига. Триаците се включват с помощта на ключов транзистор VT1 и триачни оптрони U1.1. U1.3.

Транзисторът се отваря с напрежение с положителна полярност от аналоговия стабилизатор DA1 чрез бутона "Старт". Използването на ниско напрежение на бутона намалява вероятността оператор да бъде ударен от високо напрежение от мрежата в случай на повреда на изолацията на проводника. Регулаторът на тока R5 регулира заваръчния ток в рамките на 20 V. Резистор R6 не позволява намаляване на напрежението върху мрежовите намотки на заваръчния трансформатор с повече от 20 V, при което нивото на смущения в мрежата се увеличава рязко поради изкривяването на синусоида на напрежението от триаци.

Триачни оптрони U1.1. U1.3 извършете галванична изолация на мрежата от електронната верига за управление, позволете прост методрегулирайте ъгъла на отваряне на триака: колкото по-голям е токът в светодиодната верига на оптрона, толкова по-малък е ъгълът на прекъсване и толкова по-голям е токът на заваръчната верига.
Напрежението към управляващите електроди на триаците се подава от анодната верига през триака на оптрона, ограничителния резистор и диодния мост, синхронно с фазовото напрежение на мрежата. Резисторите в оптронните LED вериги ги предпазват от претоварване, когато максимален ток. Измерванията показаха, че при стартиране при максимален заваръчен ток спадът на напрежението в триаците не надвишава 2,5 V.

При голямо разпределение в наклона на включване на триаците е полезно да шунтирате тяхната управляваща верига към катода чрез съпротивление от 3,5 kOhm.
Допълнителна намотка е навита на едно от сърцевината на силовия трансформатор за захранване на блока за подаване на тел с напрежение променлив ток 12 V, напрежението на което трябва да се подаде след включване на заваръчния трансформатор.

Вторичната верига на заваръчния трансформатор е свързана към трифазен DC токоизправител на VD3 диоди. VD8. Не се изисква инсталиране на мощни радиатори. Веригите за свързване на диодния мост с кондензатора C5 трябва да бъдат направени с медна шина с напречно сечение 7 * 3 mm. Индукторът L1 е направен върху желязо от силовия трансформатор на тръбни телевизори от типа TS-270, намотките се отстраняват предварително и на тяхно място се навива намотка с напречно сечение най-малко 2 пъти вторичното, до пълно . Между половините трансформаторно желязодросел лежеше уплътнение, изработено от електрически картон.

Стъпка 2. Монтаж на полуавтоматичната верига за стартиране на заваряване

Стартовата верига (фиг. 3) е монтирана на платка (фиг. 4) с размери 156 * 55 mm, с изключение на елементите: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 и L1. Тези елементи са фиксирани върху тялото на полуавтоматичната заваръчна машина. Веригата не съдържа елементи на дисплея, те са включени в устройството за подаване на тел: индикатор за включване и индикатор за подаване на тел.

Силовите вериги са направени с изолиран проводник с напречно сечение 4,6 mm2, заваръчни вериги - с медна или алуминиева шина, останалите - с проводник във винилова изолация с диаметър 2 mm.

Поляритетът на връзката на държача трябва да бъде избран въз основа на условията на заваряване или наваряване при работа с метал с дебелина 0,3. 0,8 мм.

Стъпка 3. Настройка на пусковата верига на полуавтоматичната заваръчна машина

Регулирането на пусковата верига на полуавтоматичната заваръчна машина започва с проверка на напрежението от 5,5 V. Когато натиснете бутона "Старт" на кондензатора C5, напрежението на отворената верига трябва да надвишава 50 V DC, при натоварване - най-малко 34 V.

На катодите на триаците, спрямо нулата на мрежата, напрежението не трябва да се различава с повече от 2,5 V от напрежението на анода, в противен случай сменете триака или оптрона на управляващата верига.

Ако мрежовото напрежение е ниско, превключете трансформатора на кранове с ниско напрежение.

При настройване трябва да се спазват мерките за безопасност.

Изтеглете печатни платки:

Източник: Радиолюбител 7“ 2008г

Пилот (вчера, 01:32) написа:

предпочитание трябва да се даде на двигател с постоянни магнити, тъй като има изразена зависимост на ЕМП от скоростта на ротора.

Бих казал дори не просто произнесена, а линейна.

Ако завъртим двигателя с нещо външно, като генератор, тогава на изходите му ще се появи някакъв вид напрежение. Ако приложим същото напрежение към този двигател, тогава той ще се върти с приблизително същата скорост, с която сме го завъртели. Когато двигателят се върти, обратната ЕДС, която възниква в котвата, се насочва срещу захранващото напрежение и те се компенсират.

В реален двигател, когато валът е натоварен, скоростта намалява поради спада на напрежението върху омичното съпротивление на намотката, това съпротивление е така да се каже, свързано последователно между източника на енергия и идеалния двигател. Между другото, ако захранвате DCT с постоянни магнити от източник на ток, тогава получаваме стабилен въртящ момент на вала, това също може да бъде полезно. Да, това е съпротивлението на намотките на същия двигател от чистачките, много малко и много по-малко от изходното съпротивление на примитивен източник. При добър стабилизатор на напрежението те могат да бъдат пренебрегнати. Можете да направите източник с отрицателен изходен импеданс, равен на съпротивлението на намотките, това се прави например в касетофони, стабилността ще бъде по-добра, но за нашата задача това е IMHO, излишно. Относно обратна връзкаот тахогенератор, тогава тази задача не е толкова проста, колкото изглежда на пръв поглед.

По дяволите, какъв поток от съзнание се получи, извинете.

И схемата в темата не ми вдъхва доверие.

#17 Пилот

членове

339 съобщения

Град: Черкаска област Тално

Стабилизация на подаването на тел - схема

Практиката е добра, но без теория е безполезна. Ще се опитам да обясня по опростен начин, защо двигателят с увеличаване на натоварването на вала намалява оборотите? Според законите на физиката, за да може двигателят да достави определена мощност, той трябва да консумира същата мощност от източника на енергия, като се вземе предвид ефективността на двигателя. Тъй като натоварването на двигателя не е постоянно във времето (огъване на маркуча, залепване на тел и др.), от това може да се заключи, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от натоварването и стабилната скорост на ротора. Стабилизиран източник на напрежение не отговаря на тези условия. Въз основа на горното, разработих PWM стабилизатор на скоростта на двигателя с твърда обратна връзка, който отговаря на всички тези изисквания. Схемата е доста проста, макар и малко сложна за настройка. Подробности можете да намерите тук http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

членове

1447 съобщения

Град Днепропетровск

Стабилизация на подаването на тел - схема

Пилот (днес, 14:42) написа:

от това можем да заключим, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от натоварването

Не бих направил такова заключение.

В зависимост от натоварването се променя токът, консумиран от двигателя. По този начин консумацията на енергия се променя. Дори ако направим пълна обратна връзка от оборотомера, ще бъдем изненадани да открием, че в целия диапазон от натоварвания, при постоянна скорост, напрежението на двигателя ще се промени много леко.

Няма да обсъждам вашата схема, за да не произведем наводнение и пламък.

Каква е схемата на полуавтоматична заваръчна машина?

Някои хора смятат, че не си струва да купувате скъпи заваръчни машини, когато можете сами да ги сглобите. В същото време такива инсталации могат да работят не по-лошо от фабричните и имат доста добри показатели за качество. Освен това, в случай на повреда на такъв блок, е възможно самостоятелно и бързо отстраняване на повредата. Но за да сглобите такова устройство, трябва да сте добре запознати с основните принципи на работа и съставните елементи на полузаваръчната машина.

Полуавтоматично заваръчно устройство.

полузаваръчна машина трансформатор

На първо място е необходимо да се определи вида на полуавтоматичната заваръчна машина и нейната мощност. Мощността на полуавтоматичното устройство ще се определя от работата на трансформатора. Ако в заваръчната машина се използват нишки с диаметър 0,8 мм, токът, протичащ в тях, може да бъде на ниво от 160 ампера. След като направихме някои изчисления, решаваме да направим трансформатор с мощност 3000 вата. След като се избере мощността за трансформатора, трябва да се избере неговият тип. Най-доброто за такъв апарат е трансформатор с тороидална сърцевина, върху която ще се навиват намотките.

Ако използвате най-популярното W-образно ядро, тогава полуавтоматичното устройство ще стане много по-тежко, което ще бъде минус за заваръчната машина като цяло, която ще трябва постоянно да се прехвърля към различни обекти. За да направите трансформатор с мощност 3 киловата, ще трябва да навиете намотката на пръстеновидна магнитна верига. Първоначално трябва да се навива първичната намотка, която започва с напрежение от 160 V на стъпки от 10 V и завършва при 240 V. В този случай проводникът трябва да бъде с размер най-малко 5 квадратни метра. мм

След като навиването на първичната намотка приключи, втората намотка трябва да бъде навита върху нея, но този път е необходимо да се използва тел с напречно сечение 20 кв. мм. Стойността на напрежението на тази намотка ще бъде при отчитане на 20 V. Чрез това създаване е възможно да се осигурят 6 стъпки за регулиране на тока, един режим на стандартна работа на трансформатора и два вида пасивна работа на трансформатора.

Регулиране на полузаваръчната машина

Заваръчен полуавтоматичен апарат с тиристорно управление.

Към днешна дата има 2 вида регулиране на тока през трансформатора: на първичната и вторичната намотка. Първият е регулирането на тока върху първичната намотка, извършено с помощта на тиристорна верига, която често има много недостатъци. Едно от тях е периодично увеличаване на пулсацията на заваръчната машина и фазовият преход на такава верига от тиристора към първичната намотка. Регулирането на тока през вторичната намотка също има редица недостатъци при използване на тиристорна верига.

За да ги премахнете, ще трябва да използвате компенсиращи материали, което ще направи монтажа много по-скъп, а освен това устройството ще стане много по-тежко. След като анализираме всички тези фактори, можем да заключим, че регулирането на тока трябва да се извърши по протежение на първичната намотка, а изборът на веригата, която да се приложи, остава за създателя. Доставя желана настройкана вторичната намотка трябва да се монтира изглаждащ индуктор, който ще се комбинира с 50 mF кондензатор. Тази настройка трябва да се извърши независимо от схемата, която използвате, което ще осигури ефективна и безпроблемна работа на автоматичната заваръчна машина.

Регулиране на подаването на тел

Схема на трансформатор с първични и вторични намотки.

Както при много други заваръчни машини, най-добре е да използвате широчинно-импулсна модулация с обратна връзка. Какво дава PWM? Този видмодулацията ще нормализира скоростта на жицата, която ще се регулира и задава в зависимост от триенето, което се създава от жицата и приземяването на устройството. В този случай има избор между захранване на PWM контролера, което може да се извърши от отделна намотка или да се захранва от отделен трансформатор.

Последният вариант ще доведе до повече скъпа схема, но тази разлика в цената ще бъде незначителна, но в същото време устройството ще наддаде малко тегло, което е значителен недостатък. Ето защо е най-добре да приложите първия вариант. Но ако е необходимо да се заварява изключително внимателно, при малък ток, тогава, следователно, напрежението и токът, преминаващи в проводника, ще бъдат също толкова малки. В случай на голяма стойност на тока, намотката трябва да създаде подходяща стойност на напрежението и да я предаде на вашия регулатор.

По този начин допълнителна намотка може напълно да задоволи нуждите на потенциалния потребител в максималната стойност на тока. След като се запознаем с тази теория, можем да заключим, че инсталирането на допълнителен трансформатор е допълнителна ценапари, а желаният режим винаги може да бъде подкрепен от допълнителна намотка.

Изчисления на диаметъра на задвижващото колело за телеподавач

Схема за изчисляване на заваръчния трансформатор.

Чрез практика е установено, че скоростта на размотаване на заваръчната тел може да достигне стойности от 70 сантиметра до 11 метра в минута, при диаметър на телта 0,8 mm. Не знаем подчинената стойност и скоростта на въртене на частите, следователно изчисленията трябва да се правят според наличните данни за скоростта на развиване. За да направите това, най-добре е да направите малък експеримент, след който е възможно да се определи точната сумареволюции. Включете оборудването на пълна мощност и пребройте колко оборота прави в минута.

За да хванете точно завоя, закрепете кибрит или лента към котвата, така че да знаете къде свършва и започва кръгът. След като вашите изчисления са направени, можете да разберете радиуса, като използвате формулата, позната от училище: 2piR = L, където L е дължината на кръга, тоест ако устройството прави 10 оборота, трябва да разделите 11 метра на 10, и получавате размотаване от 1,1 метър. Това ще бъде продължителността на отпускането. R е радиусът на котвата и трябва да се изчисли. Числото "пи" трябва да се знае от училище, стойността му е 3,14. Да вземем пример. Ако преброим 200 оборота, тогава чрез изчисление определяме числото L = 5,5 cm. След това изчисляваме R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 см. Така че необходимият радиус ще бъде 0,87 см.

Функционалност на полузаваръчна машина

Характеристики на заваръчни трансформатори.

Най-добре се прави с минимален наборфункции като:

Първоначалното подаване на въглероден диоксид в тръбата, което първо ще напълни тръбата с газ и едва след това ще подаде искра.
След като натиснете бутона, изчакайте около 2 секунди, след което подаването на тел автоматично се включва.
Едновременно изключване на тока с подаване на тел, когато освободите бутона за управление.
След всичко, което е направено по-горе, е необходимо да спрете подаването на газ със закъснение от 2 секунди. Това се прави, за да се предотврати окисление на метала след охлаждане.

За да сглобите двигателя за подаване на заваръчна тел, можете да използвате скоростната кутия на чистачките от много домашни автомобили. В същото време не забравяйте, че минималното количество тел, което трябва да се развива на минута, е 70 сантиметра, а максималното е 11 метра. Тези стойности трябва да се спазват при избора на котва за навиване на жицата.

Клапанът за подаване на газ е най-добре избран сред механизмите за подаване на вода от всички същите домашни автомобили. Но е много важно да се гарантира, че този клапан няма да изтече след известно време, което е много опасно. Ако изберете всичко правилно и правилно, устройството при нормална работа може да издържи около 3 години, като няма да е необходимо да го ремонтирате многократно, тъй като е доста надеждно.

Заваръчно полуавтоматично устройство: схема

Схемата на полуавтоматичната заваръчна машина осигурява всички точки на функционалност и прави полуавтоматичната заваръчна машина много удобна за използване. За да настроите ръчния режим, превключвателното реле SB1 трябва да бъде затворено. След като натиснете бутона за управление SA1, включете ключа K2, който, използвайки своите връзки K2.1 и K2.3, ще включи първия и третия ключ.

След това първият ключ активира подаването на въглероден диоксид, докато ключът K1.2 започва да включва захранващите вериги на полуавтоматичната заваръчна машина, а K1.3 напълно изключва спирачката на двигателя. В същото време, по време на този процес, релето K3 започва да взаимодейства със своите контакти K3.1, което чрез своето действие изключва веригата за захранване на двигателя, а K3.2 разгъва K5. K5 в отворено състояние осигурява закъснение от две секунди при включване на устройството, което трябва да бъде избрано с помощта на резистор R2. Всички тези действия се извършват при изключен двигател и към тръбата се подава само газ. След всичко това вторият кондензатор изключва втория превключвател със своя импулс, който служи за забавяне на подаването на заваръчен ток. След това започва самият процес на заваряване. Обратният процес при освобождаване на SB1 е подобен на първия, като осигурява закъснение от 2 секунди за изключване на подаването на газ на полуавтоматичната заваръчна машина.

Осигуряване на автоматичен режим на полуавтоматичното заваряване

Схема на устройството на заваръчния инвертор.

Първо трябва да се запознаете с това за какво е автоматичен режим. Например, необходимо е да се заварява правоъгълен слой от метална сплав, докато работата трябва да бъде идеално равномерна и симетрична. Ако използвате ръчния режим, тогава плочата ще има шев с различна дебелина по ръбовете. Това ще доведе до допълнителни затруднения, тъй като ще е необходимо да го подравните до желания размер.

Ако използвате автоматичния режим, тогава възможностите се увеличават малко. За да направите това, трябва да зададете времето за заваряване и ампеража и след това да опитате заваряването на някакъв ненужен обект. След проверка можете да се уверите, че шевът е подходящ за заваряване на конструкцията. След това отново включваме желания режим и започваме да заваряваме вашия метален лист.

Когато включите автоматичния режим, използвайте същия бутон SA1, който ще извършва всички процеси като ръчно заваряване, с единственото несъответствие, че няма да е необходимо да държите този бутон, за да го пуснете в действие, и всички включване ще бъдат осигурени от веригата C1R1. Ще отнеме от 1 до 10 секунди за пълното изпълнение на този режим. Работата на този режим е много проста, за това трябва да натиснете бутона за управление, след което заваряването се включва.

След изтичане на времето, зададено от резистора R1, заваръчна машинаизключва пламъка.