Як заводиться бензогенератор на морозі преса про нас

На рисунках нижче представлені панель управління та основні органи чотиритактного бензинового генератора, з якими доводиться мати справу у процесі його експлуатації та обслуговування.

Пристрій бензогенератора: 1 – датчик рівня палива, 2 – паливний бак, 3 – запобіжник, 4 – кнопка включення 12V, 5 – розетка 12V, 6 – вольтметр, 7 – розетка 220V, 8 – контрольна лампочка, 9 – клема заземлення, 10 вимикач двигуна, 11 - кришка/щуп заливки та контролю олії, 12 - пробка для зливу олії.

Пристрій бензогенератора: 13 – рама, 14 – кришка паливного бака, 15 – рукоятка ручного стартера, 16 – паливний кран, 17 – повітряний фільтр, 18 – захисний екранглушника.

Перші 20 годин (цифра може бути інший) роботи бензогенератора є часом, протягом якого відбувається опрацювання деталей один до одного. Тому цей період не можна підключати навантаження, потужність якої перевищує 50% номінальної потужності агрегату.

Якщо планується запускати бензогенератор завжди на висоті більше ніж 1500 метрів вище за рівень моря, слід до покупки уточнити у дилера можливість провести належну модернізацію карбюратора. У високогірних районах паливно-повітряна суміш стандартного карбюратора буде дуже збагаченою. Продуктивність знизиться, а витрата палива зросте. Щоб уникнути цього, треба встановити в карбюраторі головний паливний жиклер меншого діаметра і зробити відповідне регулювання двигуна. Навіть при використанні модифікованого карбюратора, потужність двигуна буде зменшуватися приблизно на 3,5% при підйомі на кожні 300 м. Вплив висоти на потужність двигуна буде більшим, якщо модифікація карбюратора не буде проведена. Увімкнення двигуна на висотах нижче за ту, що призначена для модифікованого карбюратора, може призвести до зменшення потужності, перегріву і серйозного пошкодження двигуна.

Перевірка рівня олії. Перевірка рівня масла в картері двигуна проводиться перед кожним запуском, оскільки якісне мастило двигуна є дуже важливою умовою правильної експлуатації бензогенератора.

Перевірка рівня масла в картері виконується на двигуні, що не працює. Генератор встановлюється на рівній горизонтальній поверхні. Якщо генератор перед цим працював, після зупинки слід почекати приблизно 5 хв.

Рівень олії перевіряється за допомогою щупа, вставленого в олійну горловину. Перед вилученням потрібно очистити зону навколо нього - щоб уникнути попадання в картер забруднень. Щуп витягується і протирається чистою ганчіркою. Встановлюється (не загортаючи) в олійну горловину до упору і знову витягується. Позначка масла повинна розташовуватися між ризиком на щупі та його кінцем. Малюнок унизу демонструє процес виміру рівня масла.

Якщо масла в картері недостатньо, потрібно долити його до нижнього краю отвору горловини та встановити щуп на місце щільно загорнувши його.

Заправлення паливом. Заправку паливом необхідно проводити в приміщенні, що добре провітрюється. При роботі забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Працювати потрібно акуратно, не допускаючи проток. По можливості слід уникати вдихання пари та запобігати контакту шкіри з паливом.

У бензогенераторах зазвичай використовується бензин А92 (не нижче). Але в будь-якому випадку потрібно використовувати ту марку бензину, яка вказана в інструкції з експлуатації генератора. Забороняється використовувати етилований чи слабоетильований бензин.

Витрата палива бензогенератора залежить від його потужності і може становити від значень менше 1 л/годину (при потужності 2 кВт і менше) до 2 (при потужності 5 кВт) і більше л/годину.

Якщо двигун чотиритактний, для заправки використається чистий бензин без змішування його з маслом. У двотактних двигунах як паливо використовується суміш бензину з моторним маслом (для двотактних двигунів) у співвідношенні, зазначеному в інструкції.

Що стосується регулювання карбюратора бензогенератора та регулятора частоти обертання двигуна, то вони здійснюються, як правило, на заводі-виробнику. Від швидкості обертання двигуна залежить напруга і частота на виході генератора. Втручання у налаштування карбюратора, як правило, позбавляє гарантії.

Якщо бензин уже залитий у бак, потрібно перевірити його рівень – за вказівником рівня палива чи візуально. Максимальний рівень повинен розташовуватися не вище за плече паливного фільтра (див. мал. нижче).

Якщо паливо в баку взагалі відсутнє або його недостатньо, потрібно долити бензин до плеча паливного фільтра - приблизно на 20-25 мм нижче за верхній край заливної горловини. Щоб уникнути витікання палива через теплове розширення, не можна заповнювати бак до верху горловини. Закінчивши заправку, потрібно встановити на місце і щільно закрутити кришку паливного бака.

Не варто робити великих (на рік) запасів бензину, через півроку після виготовлення бензину проявляються реакції осмолення. Після цього терміну використання бензину загрожує зайвим нагаром та димністю.

Швидкість хімічних змін під час зберігання бензину залежить від температури, контакту кольорових металів із бензином, ступеня заповнення тари, кількості переливання тощо. Найбільшу прискорюючу дію має температура зберігання. Підвищення температури бензину при зберіганні супроводжується прискоренням окиснення та смолоутворення. При підвищенні температури зберігання на 10° швидкість смолоутворення зростає в 2,4-2,8 рази. Всі найбільш уживані метали, перебуваючи в контакті з бензином, прискорюють його окислення та утворення смолистих речовин. З іншого боку, стінки металевих каністр непроникні для кисню, на відміну від стінок пластикових каністр. Найбільшу прискорюючу дію має мідь та її сплави. Зниженню якості бензину сприяють багаторазові переливання бензину з ємності на ємність. При переливанні бензин насичується киснем повітря, інтенсивність окисних процесів у ньому зростає, смолоутворення прискорюється. Процес окислення і осмолення значно прискорюється в присутності смолистих речовин, що раніше відклалися в ємності, або залишків осмоленого бензину від попереднього зберігання. Коли бензин стає рудуватим – це вірна ознака того, що вміст смол перевищує допустиму межу. При нещільно закритій ємності відбувається випаровування низькокиплячих компонентів. Випаровування легких вуглеводнів призводить до підвищення щільності бензинів та погіршення їх пускових якостей. У бензинах, отриманих на базі продуктів прямої перегонки та термічного крекінгу, низькокиплячі фракції мають найвищі антидетонаційні властивості, тому при втраті їх октанові числа таких бензинів дещо знижуються.

Запуск двигуна. Запуск бензогенератора може здійснюватись за допомогою ручного або електричного стартера. Існують моделі генераторів, оснащені обома видами запуску.

Пуск генератора ручним стартером здійснюється в такий спосіб.

• Відключити від електрогенератора споживачі електроенергії, встановити вимикач напруги (запобіжник) у положення "викл".

• Відкривається паливний клапан.

• Ручка повітряної заслінки встановлюється у положення "закрито". Ця дія виконується щодо холодного двигуна і не виконується, якщо двигун перед цим працював і залишається теплим.

• Вмикається запалення (вимикач двигуна перетворюється на положення "вкл.").

• Ручка стартера витягується до появи опору, відпускається в нижнє положення і різко смикається, або відразу різко смикається, не відпускаючи нижнє положення. При цьому шнур не витягується повністю і не відпускається різко з верхнього положення, щоб уникнути поломки стартера.

• Після прогріву (1-3 хвилини) двигуна, що завівся, повітряна заслінка встановлюється в положення "відкрито". Краще поступово, у міру прогрівання.

Старт електричним стартером може відрізнятися залежно від ступеня автоматизації процесу. В самому простому варіанті, При запуску електростартер спочатку виробляються ті ж дії, що і при ручному пуску (відкривається кран, закривається повітряна заслінка на холодному двигуні, включається запалювання).

Перемикач двигуна встановлюється в положення електростартер. Після запуску двигуна необхідно повернути перемикач у попереднє положення. На деяких моделях бензогенераторів це відбувається автоматично.

Якщо двигун не запускається відразу, то час знаходження перемикача в положенні електростартер не повинен перевищувати 5-ти секунд. Повторний запуск слід виконувати не раніше, ніж через 10 секунд. Якщо три спроби запустити двигун закінчилися невдачею, слід шукати несправність, через яку двигун не запускається. Можливо, потрібна зарядка акумулятора.

Після запуску двигуна відкрити повітряну заслінку.

Забороняється експлуатація генератора без підключення навантаження більше 3-30 хвилин (для різних бензогенераторів цифра дуже відрізняється). Мінімальне навантаження на бензиновий генераторблизько 10-20% від номінальної потужності генератора. Справа в тому, що якщо не навантажувати бензогенератор, паливо може згоряти не до кінця. У 70% подібних випадків у камері згоряння та на свічках запалення відкладається наліт. Тому рекомендується періодично робити профілактику - проганяти агрегат протягом години, підключивши до нього споживачів із сумарним енергоспоживанням, що дорівнює номінальній потужності генератора. Це допомагає позбутися відкладень і пов'язаної з ними кіптяви, а також підтримувати ресурс двигуна.

Порядок увімкнення навантаження. Необхідно дотримуватися певного порядку. Першими потрібно підключати споживачі з найбільшими пусковими струмами. Потім підключають пристрої в порядку зменшення останніх. У висновку приєднуються енергоспоживачі з коефіцієнтом пускового струму, рівним 1, наприклад, електронагрівачі.

Зупинка двигуна. Операція виконується у такій послідовності.

• Вимикаються електроспоживачі.
• Вимикається вимикач напруги (запобіжник).
• Якщо генератор працював із великим навантаженням, дати генератору попрацювати кілька хвилин (1-3 хв.) без навантаження.
• Вимикається запалення.
• Закривається паливний кран.

При аварійній зупинці генератора необхідно одразу вимкнути запалення.

Технічне обслуговування

Для підтримки обладнання у справному стані необхідно проводити регулярне обслуговування бензогенератора - у суворій відповідності до інструкції з експлуатації для конкретної моделі. Основні роботи з ТО зводяться до забезпечення нормальної роботи двигуна. Безпосередньо сам генератор не вимагає спеціального технічне обслуговування. Потрібне лише регулярне видалення пилу з його корпусу, щоб уникнути порушення охолодження та заміна щіток (якщо вони є).

Типові види робіт з технічного обслуговування та їх орієнтовна періодичність представлені в таблиці нижче.

Орієнтовний графік технічного обслуговування бензинових генераторів*

Замінити Очистити Замінити Фільтр бензобака Фільтр паливопроводу Замінити

Види робіт		Кожне використання	Кожні 3 міс. або через 50 год.	Кожні 6 міс. або через 100 год.	Щороку або через 300 год.
Масло	Перевірити	+
		+**
	Перевірити	+
		+
				+
Очистити			+
Очистити			+
	Перевірити		+
			+

* - У таблиці вказані орієнтовні дані, точні треба дивитися в посібнику з експлуатації для конкретного бензогенератора. Наприклад, часто заміна олії потрібна через 6 місяців або 100 годин, а не 50.
** - перша заміна олії виконується через 20-25 годин. Іноді в інструкції потрібна перша заміна олії вже через 8 годин, тоді друга заміна через 25 годин.

Крім зазначених робіт, потрібно виконувати й інші, пов'язані з розбиранням двигуна, але вони виконуються в сервісних центрах.

Наведений графік застосовується лише до нормальних умов роботи бензогенератора. Якщо двигун експлуатується в екстремальних умовах(тривалі підвищені навантаження, високі температури, сильна вологість та запиленість), терміни між ТО необхідно скоротити.

Для бензогенераторів необхідно використовувати лише високоякісні олії для бензинових двигунів. Якщо йдеться про чотиритактний двигун, то як універсальне масло для експлуатації за будь-яких температур можна (якщо генератор запускається дуже рідко) використовувати SAE 10W30. При цьому слід мати на увазі, що при температурах вище 4°С мультитемпературні олії витрачаються більшою мірою, ніж звичайні, і можуть стати причиною прискореного зношування двигуна. При їх використанні необхідно перевіряти рівень олії частіше, ніж зазвичай.

Оптимальний вибір масел для різних температур можна зробити, керуючись нижченаведеною інформацією. Найбільш рекомендовані олії в залежності від температури експлуатації:

• вище 4 ° С - SAE 30;
• від -18 ° С до +4 ° С - SAE 10W-30, 5W-30;
• нижче 4 ° С - синтетичні олії SAE 5W-20, 5W-30.

При використанні масла SAE 30 при температурах нижче 4°С, може бути утруднений пуск через нестачу мастила і використання цього масла при низьких температурах може призвести до передчасного зносу двигуна.

Не допускайте довготривалого контакту шкіри рук з маслом (машинна олія канцерогенна). Завжди ретельно мийте руки з милом.

Масло потрібно міняти на прогрітому (1-3 хвилини) двигуні, це забезпечує швидкий та повний злив відпрацювання. Для заміни необхідно вивернути пробку з вказівником (щупом) рівня олії (1), відкрутити зливну пробку (2) і злити олію у відповідну ємність. Після цього загорнути зливну пробку та залити через отвір для щупа (1) свіже масло до необхідного рівня.

Обслуговування повітряного фільтра. Повітряний фільтр очищає повітря, яке надходить у карбюратор, де поєднується з паливом. Під час роботи бензогенератора фільтр поступово забруднюється та перестає виконувати свої функції. Забитий повітряний фільтр погіршує якість паливної суміші, порушує роботу двигуна та призводить до його прискореного зношування.

Щоб цього не відбувалося, повітряний фільтр необхідно регулярно обслуговувати. Робиться це так.

• Знімають кришку корпусу фільтра.
• Виймають та оглядають на предмет наявності забруднень та пошкоджень фільтр.
• Пошкоджені паперові та поролонові фільтри замінюють на нові. Брудний паперовий фільтруючий елемент також підлягає заміні. Забруднений поролоновий фільтр промивають мильним розчином, ретельно віджимають, просушують. Очищення поролонового фільтруючого елемента бензином не рекомендується через пожежу останнього.
• Поролоновий фільтр змочують чистою моторною або спеціальною олією, віджимають і вставляють на місце. Не допускайте контакту шкіри рук з олією.
• Закривають кришку корпусу фільтра.

Чищення паливного фільтра. Перед тим, як потрапити в камеру згоряння, паливо проходить кілька фільтрів. Один із них розташований у паливному крані. Іноді його потрібно промивати. Для цього необхідно:

• закрити паливний кран;
• відкрутити гайку відстійника і зняти кільце ущільнювача і сітчастий фільтр;
• промити відстійник, фільтр та кільце ущільнювача в бензині;
• встановити деталі на місце та закрутити гайку відстійника;
• відкрити паливний кран і перевірити його на витік палива.

Паливний кран з фільтром: 1 - паливний кран, 2 - фільтр-відстійник, 3 - сітка, 4 - кільце ущільнювача, 5 - відстійник.

Обслуговування свічки запалювання. Для бензогенераторів повинні застосовуватися ті свічки, які передбачені виробником. Інформація про це міститься у посібниках з експлуатації на обладнання. Обслуговування свічки провадиться тільки на холодному двигуні. Робота виконується в такій послідовності:

• Знімається та чиститься за необхідності ковпак свічки.
• За допомогою свічкового ключа викручується свічка запалювання.
• Візуально перевіряється цілісність її ізолятора. У разі виявлення тріщин свічку необхідно замінити.
• Спеціальним щупом вимірюється зазор між електродами, який має бути в нормі 07-08 мм. При відхиленні дійсних значень від необхідних здійснюється регулювання зазору свічки, підгинання або відгинання верхнього електрода, або заміна свічки.
• За необхідності проводиться видалення нагару дрібною шкіркою або надфілем.
• Свічка встановлюється на місце вручну, щоб уникнути перекосу різьблення.
• Загортається із зусиллям НЕ БІЛЬШ 25-30 Нм. Після закручування нової свічкизапалення від руки, вона повинна бути затягнута на 1/2 оберту ключем, щоб стиснути шайбу. Якщо ставиться вже використана свічка запалювання, вона повинна бути затиснута поворотом лише на 1/8-1/4 оберти після закручування від руки.
• Одягається ковпак.

Підготовка бензогенератора до тривалого зберігання (консервація)

При приміщенні бензинового генератора на зберігання (більше 3-х місяців) необхідно виконати ряд наступних робіт, які проводяться після повного остигання двигуна.

• Повністю злити бензин із бака, осушити, через зливний гвинт, карбюратор. З ослабленим гвинтом зливу, зняти ковпачок зі свічки запалювання та потягнути шнур стартера 3-4 рази, щоб злити бензин із паливного насоса. Очистити паливні фільтри та встановити їх на місце.
• Замінити моторне масло.
• Викрутити свічку запалювання та залити в циліндр одну столову ложку моторного масла. Кілька разів провернути вал двигуна, щоб масло покрило поверхні, що труться. Якщо циліндр був покритий олією під час підготовки до зберігання, двигун може трохи диміти під час запуску. Це нормально.
• Загорнути свічку на місце та провернути рукояткою стартера вал до появи опору. У цей момент поршень знаходиться у верхній точці при такті стиснення, впускний і випускний клапани закриті, що перешкоджає виникненню внутрішньої корозії двигуна.
• Помістити генератор у чисте та сухе місце на тривале зберігання.

Як писалося вище, бензин окислюється і псується під час зберігання. Старе паливо є причиною поганого запуску, воно містить смолисті речовини, які забруднюють паливну систему та можуть бути причиною виходу двигуна з ладу. Тривалість зберігання палива в паливному баку та карбюраторі без заподіяння функціональних проблем може змінюватись від таких факторів як температура, вологість повітря, наскільки заповнений паливний бак. Повітря у частково заповненому паливному баку сприяє погіршенню палива. Висока температура та вологе повітря прискорюють старіння бензину. Проблема погіршення якості палива може виникнути протягом 2-3 місяців, або менше, тому рекомендується при тривалих перервах у роботі зливати паливо з бака та карбюратора і для роботи завжди використовувати свіже паливо.

Можливі несправності бензогенератора та методи їх усунення

Можлива причина	Метод усунення
Двигун не запускається
Неякісне паливо	Замінити паливо
Не надходить паливо до карбюратора	Перевірити чи паливний кран відкритий
Немає іскри на свічці запалювання	Перевірити та замінити свічку чи магнето
Порожній паливний бак	Заповнити паливний бак
Двигун зупиняється
Засмічений повітряний фільтр
Низький рівень олії	Перевірити та долити масло
Засмічений масляний фільтр	Замінити
Засмічений паливний фільтр	Очистити паливний фільтр
Засмічений отвір у кришці паливного бака	Прочистити або замінити кришку
Двигун не розвиває потужності
Засмічений повітряний фільтр	Очистити або замінити фільтр
Знос поршневих кілець	Замінити кільця
Двигун, вихлопні гази блакитного кольору
Підвищений знос між стрижнем клапана та напрямною втулкою	Замінити зношені деталі
Підвищений знос поршня, циліндра	Замінити зношені деталі
Підвищений знос поршневих кілець	Замінити кільця
Підвищений рівень олії в картері	Перевірити та відрегулювати рівень олії
Двигун, вихлопні гази чорного кольору
Перевантаження двигуна	Зменшити відбір електричної потужності
Завищено подачу палива	Налаштувати паливний насос
Засмічений повітряний фільтр	Очистити або замінити фільтр
Двигун перегрівається
Ребра циліндра брудні	Очистити ребра циліндра
Нестійка робота двигуна
Несправність регулятора обертів	Знайти та усунути причину
Підвищена витрата олії
Підвищений зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою	Замінити зношені деталі
Знос поршневих кілець	Замінити кільця
Знос циліндра	Замінити циліндр

Безпека

Генератор - це пристрій, що виробляє електроенергію, яка за певних умов може становити небезпеку. Під час роботи двигуна деталі вихлопної системи нагріваються до високої температури. Тому експлуатація бензогенератора має відбуватися з дотриманням певних правилелектро- та пожежної безпеки.

Не можна допускати присутності в робочій зоністоронніх осіб та тварин.

Слід уникати використання генератора у місцях з підвищеною вологістюна відкритому просторі під час снігу або дощу. При роботі з агрегатом руки та одяг мають бути сухими.

Не можна використовувати електрогенератор поруч із легкозаймистими матеріалами, горючими та вибухонебезпечними газами та рідинами. Генератор повинен розташовуватися мінімум в 1-му метрі від іншого обладнання та стін. Потрібно остерігатися дотику двигуна або вихлопної труби під час роботи бензогенератора. Це може призвести до серйозних опіків.

Заборонено курити поблизу генератора, не можна також допускати наявності поряд з ним відкритого вогню або іскор.

Слід обережно поводитись із силовими проводами, не можна торкатися частин генератора, що знаходяться під напругою. Пошкоджені дроти слід ізолювати або замінювати негайно.

Перед ремонтом та обслуговуванням бензогенератора рекомендується від'єднувати провід свічки запалювання, щоб уникнути випадкового пуску двигуна.

При використанні змісту даного сайту потрібно ставити активні посилання на цей сайт, видимі користувачами та пошуковими роботами.

Більшість електричних бензогенераторів купується як джерело резервного харчування для заміського будинку та присадибного господарства. Як наслідок цього, техніка використовується переважно епізодично, тільки в моменти перебоїв з електрикою. Часто буває, що генератор включається лише кілька разів на рік і за п'ять років заводська олія не змінюється взагалі. При цьому багато користувачів зберігають генератори та іншу садову техніку в далекому кутку сирого гаража, часто заправленим паливом. Або зберігають бензин, спеціально для генератора протягом багатьох років, не витрачаючи його, в каністрах. Через це в основному виникають проблеми в експлуатації. А коли доводиться дістати бензогенератор для використання, його часто не вдається завести або пуск значно утруднений.

Типові несправності такого способу експлуатації бензогенератора: корозія карбюратора, зависання клапанів, забруднення свічок запалювання тощо. Адже витративши всього півгодини на рік (!) можна позбутися проблем, і мати завжди готовий до експлуатації механізм. Додатковий бонус – не возити несправний генератор у спеціалізовану майстерню, часто розташовану в десятках кілометрів та забиту аналогічною технікою побратимів по нещастю.

Як обслуговувати бензогенератор?

Обслужити генератор самостійно під силу кожному, спеціальних знань та професійного інструментудля цього не знадобиться. Всі 4-х тактні двигуни садової техніки схожі по конструкції, і одного разу обслуживши один генератор, можна без проблем також працювати з газонокосаркою або снігоприбирачем.

Заміна масла

Перше, що необхідно робити хоча б один раз на рік, це заміна масла. Якщо масло не змінювали за кілька років жодного разу (а це не рідкість!), Використовуйте промивання масляної системи. Для цього цілком можливо використовувати автомобільне промивання, наприклад: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Промивання при цьому буде потрібно трохи 30-40 грамів, адже ємність масла в генераторі в середньому всього 600 мл. Залишок промивання можна використовувати у улюбленому автомобілі. Послідовність дій така: завести та повністю прогріти генератор, відкрити заливну горловину та залити промивання. Далі знову завести генератор і дати працювати йому без навантаження ще 10 хвилин. Злити масло|мастило| і залити свіже.

До вибору масла потрібно підходити виважено та прочитати інструкцію до агрегату. Однак, часто буває, що інструкція втрачена в момент розпаковування генератора. Що робити, адже у нас інструкцію читають тоді, коли нічого не допомагає. А генератор не автомобіль, стукати по колесах та протирати фари з ним не проходить. Тоді визначтеся для себе, чи збираєтеся ви експлуатувати техніку тільки влітку або всесезонно.

Для літньої експлуатації підійде олія Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, літня мінеральна моторна олія спеціально для двигунів повітряного охолодження. Ця олія відрізняється видатною стабільністю при високій температурі та правильною в'язкістю, спеціально підібраною для двигунів силової техніки. Адже подібні двигуни не мають масляного насоса, і подача мастила до поверхонь, що труться, відбувається спеціальним черпачком на кришці шатунного підшипника і розбризкуванням на стінки циліндра.

Для всесезонної експлуатації генератора олія Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30, олія не просто для всесезонного використання, але і універсальна, тобто і для генераторів, і для газонокосарок, і для снігоприбиральників. Причому як для бензинових двигунів, так і для дизелів, хоча їх і небагато. До речі, каністри мають трубочку для заливки і додаткова вирва не знадобиться.

Захист від корозії рухомих частин

Після заміни масла потрібно змастити та захистити від корозії рухомі частини генератора, кріплення та контакти запалювання. Найкраще для цього підходить спрей Liqui Moly LM-40, багатофункціональне мастило, що проникає. Консервуючий та захисний ефект від застосування засобу – до року, причому ви можете експлуатувати техніку у звичайному режимі. Спрей витісняє вологу, змащує, усуває заїдання та скрипи, очищає та захищає гуму та пластик. Склад ідеальний для захисної обробкиелектроконтактів. Балончик, куплений для обслуговування генератора, ще не раз знадобиться в побуті, домашньому господарстві.

Захист від гризунів

Необхідно приділити увагу захисту від гризунів, на природі вони вдосталь можуть забігти і в гараж, і в будинок. Нез'ясовно але факт! Миші та щури дуже люблять гризти ізоляцію на проводах, і те, що вони можуть загинути від удару струму, їх зовсім не зупиняє! Для захисту проводів та відлякування гризунів служить Liqui Moly Marder -Schutz-Spray - ароматичний склад, що відбиває апетит у щурів та мишей. Захищає гарантовано на два тижні, для продовження ефекту потрібна буде додаткова обробка. Цей препарат стане в нагоді і для захисту електропроводки автомобіля.

Стабілізація бензину

Закінчити список необхідної хімії можна стабілізатором бензину. Оскільки паливо зберігається в баку генератора і витрачається далеко не відразу, бензин, особливо сучасний ЄВРО 4-5, окислюється та втрачає октанове число. Через півроку бензин взагалі може втратити здатність до спалаху від іскри свічки і годиться хіба для розпалювання мангалу. Та й системі живлення генератора, карбюратору, не на користь тривалий і без захисту простий.

Стабілізувати бензин і захистити всю систему живлення від корозії допоможе Liqui Moly Benzin Stabilisator, схвалений, до речі, провідними виробниками силової техніки. Перед тим, як прибрати генератор на «бойове чергування», наповнюємо бак бензином і заливаємо туди по 5 лм присадки на кожні 5 літрів палива. Потім, пускаємо двигун на пару хвилин для поширення «мікстури» за системою та глушимо його. Тепер генератор можна знову засунути в дальній кут гаража, чекаючи чергової комунальної аварії.

P.S. А якщо обслуговування генератора неможливо почати тому, що він просто не заводиться, скористайтеся аерозолем для швидкого запуску Liqui Moly Start Fix. Пара секунд розпилення, п'ять секунд паузи та смикаємо шнур. Двигун запрацює навіть при залитій свічці або в сильний мороз, важливо не переборщити і не вилити у фільтр півбалон за раз.

Про те, як підготувати бензогенератор до зими, розповідає технічний спеціаліст компанії - Дмитро Рудаков.

Для обробки бензогенератора використовувалися наступні автохімічні склади та олії:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - очисник масляної системи, арт. 7591

ОСОБЛИВОСТІ ПРОДУКТУ

Швидке промивання двигуна LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv застосовується для ефективного очищення двигуна при експлуатації в умовах приватних пробок, при агресивному стилі водіння та перевищенні стандартного інтервалу заміни масла. Не потребує спеціальної підготовки.

Флакон промивання об'ємом 300 мл використовується на 5 л олії.

ВЛАСТИВОСТІ СКЛАД

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv дозволяє очищати двигун навіть від складних забруднень в умовах жорсткої експлуатації та перевищення інтервалів заміни масла, що запобігає цілому комплексу можливих проблем, усунення яких може виявитися дуже дорогим.

За допомогою посиленого пакета присадок моторних масел ефективно розчиняє відкладення та складні забруднення, не забиваючи маслоприймач, канали та протоки масляної системи. Істотно зменшує залишок, що не зливається, і продовжує термін служби нової олії.

Завдяки пакету захисних моторних присадок безпечно очищає двигун та утворює захисний шар, що знижує тертя

Склад містить комплекс по догляду за гумовими деталями системи та повністю виходить із системи разом зі старою олією. Без обмежень підходить як для бензинових, так і дизельних двигунів.

ЯК ЗАСТОСУВАННЯ СКЛАД

Очищувач LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv необхідно додати у прогріту олію перед заміною з розрахунку 300 мл присадки на 5 л моторної олії. Після чого запустити двигун і дати йому попрацювати рівно 10 хвилин на холостому ходу. РУХАТИСЯ НА АВТОМОБІЛІДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕ МОЖНА! Далі необхідно злити олію, замінити масляний фільтр. Залити свіжу високоякісну олію.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator – стабілізатор бензину, арт. 5107

ОСОБЛИВОСТІ ПРОДУКТУ

Засіб для стабілізації властивостей (консервації) бензину LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator для газонокосарок, садової мототехніки та іншої техніки на 2- та 4-тактних двигунах дозволяє зберігати властивості палива та захистити деталі техніки від корозії та відкладень під час зберігання. Використані останні розробки у галузі паливних присадок.

Зручне впакування з дозатором LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator дозволяє точно відміряти. необхідна кількістьприсадки під обсяг бензину.

Властивості

Комплекс антиоксидантів та антикорозійних присадок, що входять до складу LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, зберігають бензин від осмолення та падіння октанового числа. Антикорозійні присадки створюють на металевих поверхнях шар полярних молекул, що запобігають притягуванню молекул води до поверхонь.

Препарат: запобігає окисленню, осмоленню та старінню палива, запобігає падінню октанового числа бензину, має тривалий ефект дії, підвищує надійність експлуатації техніки.

Використання засобу для консервації бензину LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator дозволяє уникнути проблем з окисленням олії та паливної системи садової та іншої 2- та 4-тактної техніки в період її зберігання.

ЯК ЗАСТОСУВАННЯ СКЛАД

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator додати в бак із розрахунку 25 мл засобу на 5 л палива та запустити двигун. Дати йому попрацювати на неодружених оборотах приблизно 10 хвилин. Присадка самостійно поєднується з паливом. Після цього можна вимкнути двигун та прибрати техніку на зберігання.

LIQUI MOLY Start Fix – засіб для запуску двигуна, арт. 3902

ОСОБЛИВОСТІ ПРОДУКТУ

Засоби LIQUI MOLY Start Fix призначені для легкого та швидкого запуску всіх типів 4- та 2-тактних бензинових та дизельних двигунів, а також роторно-поршневих двигунів при виникненні проблем із пуском через акумулятори, мокрі свічки, холодну та вологу погоду тощо. д.

ЯК ЗАСТОСУВАННЯ СКЛАД

Для запуску бензинових двигунів необхідно розпорошити LIQUI MOLY Start Fix безпосередньо у повітряний фільтр або у впускний колектор і одразу запускати двигун. Для запуску дизельних двигунів необхідно відключити свічки розжарювання і фланці, що нагріваються, відкрити дросельну заслінку на повну, розпорошити засіб у впускний колектор і запустити двигун.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - захисний спрей від гризунів, артикул 1515

ОСОБЛИВОСТІ

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - захищає від пошкодження гризунами дротів, гумових та пластикових виробів в автомобілі, запобігаючи дорогому ремонту. Суміш пахучих речовин відлякує гризунів, але абсолютно нешкідлива для довкілля та тварин. Обробити всі пластикові та гумові деталі з усіх боків. Повторювати обробку кожні 14 днів.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ

У разі ризику пошкодження деталей автомобіля гризунами необхідно обробити LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray усі доступні гумові та пластикові деталімоторного відсіку та коліс. Розпорошити засіб на всі пластикові та гумові деталі. Через 14 днів повторити обробку.

LIQUI MOLY LM-40 - рідкий ключ, тест

Окрім непоганих результатів LIQUI MOLY LM-40 запам'ятався дуже приємним ванільним запахом, і якщо ви збираєтеся скористатися подібним засобом у себе вдома, то краще скористатися LM 40, ніж «смакувати» пахощі суміші розчинника з гасом та іншими хімікатами. Що ж до випробувань, то тут препарат показав непогані результати, що дозволили застовпити місце у середині турнірної таблиці. Середній момент відвертання склав 8,96 кгс/м, що майже на 2 кгс/м нижче за вихідний момент.

ГІДНОСТІ: приємний запах, непогані показники у тесті.

НЕДОЛІКИ: при такому кріпленні носика розпилювача останній дуже легко втратити.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: місце існування засобу LIQUI MOLY LM-40 не тільки багажник автомобіля, але і полиця в будинку.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - мінеральна моторна олія для газонокосарок, арт. 3991

ОСОБЛИВОСТІ ПРОДУКТУ

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - літня моторна олія для 4-тактних газонокосарок, електростанцій, мотокультиваторів та іншої техніки. Забезпечує чудову чистоту двигуна та відмінні протизносні властивості. Підвищений вміст присадок забезпечує відмінне змащування та продовжує ресурс двигуна. Захищає від корозії навіть за важких умов експлуатації. Перевірено на сумісність із каталізатором.

ЯК ЗАСТОСУВАННЯ СКЛАД

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - спеціально призначене для 4-тактних двигунів газонокосарок та двигунів, для яких передбачено застосування олії з в'язкістю SAE 30 HD. Слід враховувати при застосуванні припису автомобілі виробників та виробників моторів.

ВІДПОВІДНОСТІ ТА ДОПУСКИ

API SG; MIL-L-46 152 E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - мінеральна моторна олія для газонокосарок, арт. 8037

ОСОБЛИВОСТІ ПРОДУКТУ

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - всесезонне 4-тактне моторне масло для сільгосптехніки. створене з урахуванням новітніх технологій. Перевищує вимоги виробників двигунів, як Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh і т.д.

ЯК ЗАСТОСУВАННЯ СКЛАД

При використанні LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 необхідно дотримуватися рекомендацій виробників та виробників двигунів.

ВІДПОВІДНОСТІ ТА ДОПУСКИ

API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Офіційний сайт журналів «Інструменти», «GardenTools» та «Все для будівництва та ремонту» серії «Споживач»
Життя сучасної людини немислиме без усілякої техніки, що працює від електрики. У місті енергопостачання зазвичай багаторазово продубльовано: якщо одна ділянка мережі вийде з ладу або буде відключена для ремонту, навантаження беруть на себе інші. Випадки «блекау тов», тобто відключень електрики, у місті вкрай рідкісні, щоразу сприймаються як НП і максимально оперативно ліквідуються. Зовсім інша справа – у сільській місцевості. Струм може відключатися в найневідповідніший час для планового ремонту мережі, при аварії і навіть часом у разі звичайної грози. А коли його увімкнуть, передбачити неможливо. Запасної лінії електропередач за містом не знайти, тому сільському жителю доведеться чекати. Вихід є - якщо за містом неможливе централізоване резервування електричної мережі, отже, цим питанням можна і потрібно потурбуватися самостійно.

Якщо не розглядати дорогі та екзотичні технічне рішенняначебто сонячних батарейта вітряків, для створення системи резервного електропостачання заміського будинку буде потрібно мініелектростанція, або, простіше кажучи, генератор із двигуном внутрішнього згоряння.

Види генераторів

Зараз на ринку представлено безліч моделей електричних генераторів потужністю від одного (і менше) до кількох десятків кіловат. Є й моделі набагато більшої потужності, але це вже не для приватного користування. При такому розкиді потужностей не дивно, що ці апарати виглядають по-різному. Основні вузли будь-якого електрогенератора - двигун та альтернатор, тобто пристрій, що виробляє струм. Зовнішні та споживчі відмінності різних моделей - корпуси, пристрої запуску та захисту. Залежно від вимог, що висуваються, можна зустріти кілька різних варіантіввиконань різних вузлів. Розглянемо їх з урахуванням головного критерію, яким вибирається модель, - електричної потужності.

Але спершу зробимо невелике уточнення. У всіх генераторів у документації можна зустріти кілька цифр, що характеризують потужність. Споживача зазвичай цікавить номінальна потужність – та, яку генератор може видавати тривалий час у мережу. Тим не менш, в короткочасному режимі (кілька секунд) генератор здатний видати і трохи більшу потужність без особливої ​​шкоди для себе. Однак найчастіше перше, на що звертає увагу покупець, приходячи до магазину, – значення потужності самого двигуна, вказане у л. с.: це велика наклейка на ньому або корпусі. Цифра надрукована велико, виглядає солідно, причому не виключено, що вказана максимальна потужність двигуна. Простий маркетинговий хід: «що більше, то краще». До того ж, все правильно. Мотор, швидше за все, має саме таку потужність. Але до номінальної потужності, що видається «на розетку», дана цифра відношення не має. Щоб у цьому випадку з першого погляду приблизно визначити вихідну потужність самого генератора за наклейкою, цю цифру треба розділити навпіл. Тоді буде враховано і коефіцієнт перерахунку (1 кВт = 1,36 л. с.), і допустима номінальна потужність, що нижча за максимальну на 10–20 %, і ККД самого генератора, і ще один «нюанс», який зустрічається у багатьох виробників двигунів (про нього – пізніше). Щоб не плутатися, надалі під терміном «потужність» ми матимемо на увазі номінальну електричну потужність самого генератора, причому саме в кіловатах, навіть у тому випадку, якщо йдеться про двигуни, що використовуються. Чому саме так і які нюанси треба врахувати при доборі необхідної потужності станції - теж буде сказано пізніше.

Найчастіше альтернатор і в документації, і в просторіччі називають генератором, тим більше, що здогадатися за змістом, йдеться про всю станцію або про «генераторний вузл генератора», проблем не складе. Ми будемо використовувати обидві назви.

Типи двигунів

Двотактними двигунами оснащують найменші моделі потужністю близько 1 кВт. Особливих подвигів від таких бензогенераторів чекати не варто. Ресурс двотактного двигуна відносно невеликий, як паливо використовується суміш бензину з маслом. Основні їх переваги - невелика вага, розміри та ціна. Нині кількість таких моделей на ринку поступово зменшується.

Чотирьохтактні карбюраторні бензинові двигуни найбільш популярні. Ними оснащують генератори потужністю 1-6 кВт, іноді до 10 кВт. Цієї потужності достатньо для забезпечення енергією у тій чи іншій мірі заміського будинку, за необхідності можна працювати різним електроінструментом. Ціна їх не дуже висока, ресурс досить великий.

Деякі виробники випускають двигуни, аналогічні бензиновим, але працюють на природному газі(зрідженому або магістральному). З одного боку, це зручно: газ дешевший за бензин, ресурс двигуна вищий, вихлопні гази набагато менш шкідливі. Але й недоліки очевидні: газових заправних станцій відносно мало, балони важчі і незручніші за каністр з паливом, а при роботі на магістральному газі повністю втрачається автономність, і «життєдіяльність» генератора залежить від наявності газу «в трубі». Деякі з таких моделей можуть працювати від газу, і від бензину без переналаштування, деякі розраховані тільки на газ. Варто пам'ятати, що газ у балонах і магістральний - це взагалі різні види палива, і, щоб перейти з одного на інше, знадобиться невелика переробка системи його подачі.

Дизельні мотори ставлять на генератори з діапазоном потужностей від 5 кВт і до нескінченності. Основна перевага – довговічність: «дизель» має ресурс у кілька разів вищий, ніж бензиновий мотор. Але вартість виготовлення дизельного двигуна значно вища, ніж бензинового, а самі вони важчі, що особливо помітно на невеликих моторах. Якщо станції використовуються задля забезпечення енергією великих об'єктів чи кількох потужних споживачів одночасно, причому у тривалому режимі, питання економії при купівлі відходить другого план. Висока початкова ціна компенсується меншою витратою та вартістю палива. Майже всі генератори потужністю понад 10 кВт - дизельні, застосування бензинових моторів для них економічно не виправдане.

Якщо мова зайшла про довговічність і тепловий режим, варто згадати і про охолодження двигуна, адже від умов його роботи в основному залежить ресурс і всієї станції в цілому. Рідинні системи з радіатором охолодження застосовують на багатьох станціях потужністю понад 10 кВт. Міркування тут такі самі: потужні станції купують для тривалої безперервної роботи, їм потрібно багато палива, отже, постає питання ефективного відведення тепла. На невеликих генераторах тепла виділяється не так багато, щоб його відвести, достатньо і потоку повітря.

Приблизно така ж ситуація з моторним маслом: у двотактних моторах самостійної системи мастила немає, у невеликих чотиритактних олія просто заливають у двигун. Повноцінна система мастила під тиском з масляним фільтром, а іноді й окремим масляним радіатором з'являється на станціях потужністю вище 6–10 кВт.

Генератор у генераторі

Другий найважливіший вузол бензогенератора – сам генератор (альтернатор). Він може бути асинхронним чи синхронним. Власне це електродвигун відповідного типу, що працює «навпаки»: вал примусово обертається, а на виході виходить змінний струм. Конструктивно асинхронний генераторпростий, але погано пристосований для роботи зі змінними навантаженнями, електродвигунами і зварювальними апаратами, а установка на нього додаткових систем регулювання параметрів значно ускладнює конструкцію і все одно допомагає не повністю. Втім, це не означає, що асинхронник гірший. Чим вище потужність двигуна, тим спокійніше асинхронний генератор «переварить» пускові струми електрообладнання, та й далеко не всі генератори купуються для роботи саме з інструментом. Свої переваги та недоліки є у будь-якого типу, проте більша частина сучасних генераторівв діапазоні 1-6 кВт - з синхронним альтернатором, з обмотками на роторі (і статор, зрозуміло). Вони більш пристосовані до змінних та короткочасних високих навантажень. Для регулювання параметрів струму найчастіше використовується досить простий блок автоматичного регулювання (AVR). Зазвичай синхронний генератор обладнаний щітками, хоча останнім часом все частіше з'являються безщіткові моделі. Є й інші способи регулювання вихідної напруги, наприклад, компаундна.

Для підтримки стабільних вихідних параметрів струму таких генераторів частота обертання валу повинна бути фіксована. Номінальне її значення найчастіше – 3000 об/хв, рідше, у деяких дизельних генераторів – 1500 об/хв. І тут «на виході» вийде частота змінного струму 50 Гц. Оскільки частота обертання двигуна залежить від навантаження, допускається невеликий розкид: мало навантаження – швидкість обертання двигуна трохи вища, багато – швидкість та частота струму зменшуються. Важливо лише, щоб у всьому діапазоні навантажень частота не виходила межі допустимого.

Ще один вид - інверторний бензогенератор, точніше, генератор із інверторною схемою формування вихідної напруги. Незалежно від типу альтернатора змінний струм, що вийшов, перетворюється на постійний, стабілізується, а потім знову перетворюється на змінний. Відхилення параметрів струму, що виходить, у «інвертора» складають 1–2,5 %, тому їх допускається використовувати для живлення складної електронної апаратури. Для традиційного генератора цей показник знаходиться в діапазоні 3-5%. Частота струму в інверторів не залежить від частоти обертання валу. Можливе використання таких станцій в економічному режимі: обороти двигуна регулюються в залежності від навантаження. На малих станціях (в основному «валізи») часто є можливість вибору з двох режимів: або максимальна потужність, або «економічний» режим. Оскільки автоматичне регулювання положення дросельної заслінки – процес порівняно тривалий, економічний режим небажано застосовувати для роботи обладнання з великими пусковими струмами. Він призначений для випадків, коли навантаження більш-менш стабільне.

Інверторна станція значно компактніша і легша (для невеликих моделей - приблизно на третину). «Мінус» лише один. Вартість електронних компонентів для неї поки що дуже висока. Якщо порівняти різні типи генераторів, з'ясується, що приблизно однаковому ціновому діапазоні знаходяться станції потужністю близько 1–2 кВт, а при подальшому збільшенні потужності ціна інверторної техніки різко зростає. Найчастіше інвертори використовуються або на малопотужних генераторах, або на великих станціях, де ціна не така важлива. У середньому найпопулярнішому діапазоні найчастіше застосовуються синхронні альтернатори з AVR.

Крім цього, генератори можуть бути одним або трифазними. Перші розраховані працювати зі звичною «двухштырьковой» розеткою, другі можуть використовуватися як звичайної техніки, так живлення відповідного трехфазного силового устаткування. Але тут є свої нюанси. Якщо до трьохфазного генератора підключати потужну однофазну техніку, необхідно по можливості рівномірніше розподіляти споживачів між фазами (трьома обмотками статора, до яких підключені відповідні дроти), інакше виникає явище, зване перекосом фаз. Без перевантаження з однієї фази трифазного синхронного генератора можна зняти не більше третини від його повної потужності, для асинхронних цей показник - 70-80%. Постійна робота однієї чи двох фаз у режимі підвищеного навантаження призведе до перегріву відповідних обмоток та швидко виведе станцію з ладу. Трифазні моделі ділять із однофазними діапазон потужності «5 кВт і вище». При менших значеннях немає сенсу.

І ще один джерело струму, що часто зустрічається в станціях - вихід 12 В. Його можна зустріти на моделях будь-якої потужності. Корисна опція, але служить єдиною метою - підзарядки автомобільних акумуляторів. Інше обладнання безпосередньо підключати до генератора не можна.

Системи запуску

На перший погляд, тут все просто. Запуск може бути ручним за допомогою тягового троса або електричним. Ручний стартер – для легких моделей, електрозапуск – для більш важких. У діапазоні 2-10 кВт часто можливий запуск обох цих способів. Чим вище потужність, тим більша можливість зустріти на моделі електростартер, і навпаки. Після 10 кВт ручний запуск стає практично неможливим – сил не вистачить.

Однак, крім запуску, що вимагає присутності оператора, трапляються й автономні генератори, здатні вмикатися самостійно при відключенні штатного енергопостачання. Вони трохи складніші: адже для того, щоб запустити холодний двигун, необхідно закрити повітряну заслінку, а потім відкривати її в міру прогріву. Якщо господаря поруч немає, знадобиться пристрій автоматичного керування заслінкою. Зрозуміло, електростартер обов'язковий - смикати за шнур нікому. Крім цього, потрібен «розумний» електронний блок автозапуску, який бере на себе керування включенням та вимкненням. Такі блоки можуть застосовуватись на станціях потужністю понад 5 кВт. Деякі моделі станцій оснащуються пристроями дистанційного запуску: включати їх доведеться вручну, але підходити до генератора не треба: використовується дротовий або бездротовий пульт дистанційного керування.

Різновиди виконання корпусів

На вигляд всі генератори можна розділити на три основні типи.

Переносні. Випускають їх у закритому корпусі, найчастіше із ручкою. Вага 10-35 кг. Виглядають, як "кубик" або довгаста "валіза", зазвичай в побуті так і називаються. Компактні, зручні, мають привабливий дизайн. «Кубики» потужністю близько 1 кВт – найбюджетніше рішення. Можуть бути із двотактним або чотиритактним двигуном, звичайним або інверторним альтернатором. «Валіза» більш-менш масово з'явилися буквально кілька років тому. Це чотиритактні інверторні моделі

У пластиковому шумозахищеному корпусі, потужністю до 2-2,5 кВт, теж цілком придатні для перенесення поодинці. Запуск та управління майже завжди ручні, хоча саме цей клас міні-електростанцій зараз, мабуть, розвивається найінтенсивніше. Зокрема, зараз з'явилися моделі з електричним запуском, а також різновиди з керуванням запаленням і паливним краном за допомогою єдиного перемикача.

Рамні. Змонтовані усередині металевої, зазвичай трубчастої рами. Потужність 1-6 кВт, вага 20-100 кг. Найбільш універсальні, недорогі та досить прості технічно. Транспортувати на вазі їх доводиться удвох (як мінімум). Часто до рами можна прикріпити пару коліс, одну або дві відкидні ручки і при необхідності котити генератор, як тачку або візок (перед собою або за собою). До рамних відносяться і багато моделей потужністю до 10 кВт, вагою до 200 кг, стаціонарні або мають чотири (звичайно) колеса для транспортування. Колісний комплект іноді поставляється разом із генератором, іноді пропонується як опція.

Генераторні установки у закритому кожусі. Кожух захищає генератор від пилу, а оточуючих від шуму. Призначені для стаціонарної роботи, колеса зазвичай не передбачені. У такому виконанні виготовляються практично всі дизельні станції (дизель сам по собі більш галасливий) та деякі бензинові. Потужність – від 5 кВт, вага – від кількох сотень кілограмів. Чимала частина ваги

І вартості припадає саме на кожух і масивну основу, що знижує вібрацію, що передається. У цих станціях масово застосовуються складні електронні системи управління, контролю та сигналізації, а також «бортові комп'ютери» з індикацією основних параметрів та виведенням кодів помилок. Ціна моделей зі зростанням потужності може зростати чи не до нескінченності. Часто їх називають ДГУ – дизель-генераторними установками. Верхня межа потужності у ДДУ практично не існує, просто, чим вона вище, тим вже сфера застосування: техніка стає все більш «штучною».

Інші елементи

Насамперед до них відносяться системи захисту: автоматичні запобіжники, які у разі спрацьовування можуть бути знову включені вручну. Іноді зустрічається повністю автоматичний захист від перевантаження або короткого замикання. Не менш важливо у процесі роботи стежити за рівнем олії. Датчик, що вимикає двигун за його зниження, є майже завжди (крім, зрозуміло, двотактних моторів). Можлива комплектація індикаторами низького рівня масла та перевантаження.

Розетки. Зазвичай одна-дві, рідше три однофазні, іноді можуть бути розраховані на різну потужністьспоживачів, що підключаються, тобто «проста» і «силова». Якщо генератор трифазний, до них додається відповідна розетка, а для виходу 12 передбачається дві затискні клеми або спеціальне гніздо. Тоді в комплекті до станції додається відповідний провід. На виході 12 використовується окремий запобіжник.

Вольтметр. На потужних станціях і щодо недорогих генераторах вольтметри нині присутні майже завжди. Примітно, що деякі виробники з-поміж іменитих принципово не встановлюють вольтметри на легкі моделі, як би кажучи: «А що там дивитися? Все і так буде нормально! Дорікнути їх у бажанні заощадити не можна: деталь, за великим рахунком, копійчана.

Лічильник мотогодин. Корисний для контролю за своєчасністю проходження технічного обслуговування. Може бути відсутнім на легких та побутових моделях.

Паливний бак із краном. Часто має покажчик рівня палива. Тут є власна тонкість. Багато двигунів, що надходять на монтаж генераторів, спочатку можуть бути укомплектовані невеликим баком. Часто на рамних моделях виробники ставлять баки збільшеного обсягу.

Вибір генератора

Припустимо, перед нами стоїть завдання резервного електропостачання заміського будинку, ділянки або навіть кількох. Перше, про що варто подумати: які споживачі підключатимуться при збоях основного електроживлення. Практика показує, що споживання енергії можна значно скоротити, відключивши хоча б зайву ілюмінацію та не користуючись потужним обладнанням. Але якщо техніки багато, електрику відключають часто, надовго, а відмовляти собі ні в чому не хочеться, доведеться робити повноцінну резервну систему і брати потужніший генератор. Основний параметр, який необхідно знати, - потужність споживачів, що одночасно підключаються, та їх особливості.

Просто так підсумувати паспортну потужність недостатньо. Так можна робити тільки в тому випадку, якщо все обладнання відноситься до активного навантаження (нагрівальні прилади, електролампи). Якщо навантаження реактивного типу (котушка чи конденсатор), тобто. підключається техніка з електродвигунами або зварювальний апарат, необхідно ввести поправочний коефіцієнт (cos φ), зазначений у документації на обладнання. Але це ще не все. При включенні електродвигун споживає в кілька разів більшу потужність, ніж при режимі роботи. Тому для простої техніки

З електродвигунами необхідну потужністьгенератора треба збільшити утричі. Ще гірша справа з холодильниками та занурювальними насосами: у момент запуску їх двигуни відразу знаходяться під навантаженням. Так що для нормальної роботи насоса миттєве значення потужності, що споживається, протягом декількох секунд може на порядок перевищити номінальне. Звичайно, «запас міцності» у генератора є, але часто перевантаження, якщо і не викличе спрацьовування захисту, то на довговічності явно позначиться.

До речі, з цим пов'язана ще одна плутанина щодо потужності генераторів. Повна потужність, що вимірюється в кВА, - це сума алгебри активної і реактивної, а в кВт вказується

Тільки активна складова. Помноживши значення "кВА" на cos φ, отримаємо значення "в кВт". Для трифазних генераторів cos зазвичай приймається рівним 0,8 (для однофазних - одиниця), хоча в документації можна зустріти й інші його значення. Тут якоїсь єдиної схеми опису у виробників немає, кожен пише, як хоче: одні вказують всі ці ці параметри, інші - два значення потужності, треті - тільки повну і значення cos φ (знову простий маркетинговий хід: вона завжди вище, т.е. е. виглядає краще).

Допустимий час безперервної роботи залежить від навантаження на генератор. Чим більше навантаження – тим менше можна працювати без перерви. Ці дані зазвичай знаходяться десь у глибинах інструкції. Але й брати генератор "з великим запасом, щоб полегшити життя мотору", теж не має особливого сенсу. І справа не тільки в зростаючій ціні, вазі та габаритах. Важливо те, що для оптимальної роботигенератор має бути навантажений. Далі, визначившись із потужністю, треба уявляти, в яких умовах працюватиме станція. Якщо перебої рідкісні, краще бензиновий агрегат, а якщо важлива постійна тривала робота при тривалих відключеннях основного енергопостачання (або повній його відсутності) - є сенс придивитися до дизеля.

Маленькі хитрощі

Повернемося до наших двигунів. На «рамній» станції ми, як говорилося раніше, часто можемо побачити на корпусі двигуна наклейку з якимись цифрами. І в переважній більшості випадків ці цифри означають «якусь» потужність і, швидше за все, «якусь» максимальну. У кінських силах, так солідніше. Про це вже говорилося, згадувався і простий спосіб з першого погляду приблизно оцінити значення вихідної електричної потужності: просто розділити цю цифру навпіл.

«Нюанс» полягає в тому, що потужність даного двигуна жодного відношення до умов експлуатації не має. Двигун звичайного генератора налаштований на частоту обертання близько 3000 об/хв (під номінальним навантаженням). Потужність окремо взятого двигуна деякі провідні виробники останнім часом вказують при частоті обертання 3600 об/хв (вони так домовилися). Але інші виробники можуть вказувати цю ж потужність за будь-якої іншої частоти обертання (від 4000 до 6000 об/хв). Неважливо, що на таких режимах двигуни не працюють – зате цифра велика та красива.

До речі, цей «нюанс» при підрахунку потужності застосовується у багатьох областях, і на автомобілях, зокрема, також. Свої хитрощі є і щодо номінальної і максимальної потужності мотора. І тут у різних виробників – різні методики підрахунку. Не будемо на них зупинятись. Зрештою, в генераторі нас повинна більше цікавити електрична потужність, а не наклейка на моторі.

Однофазна або трифазна.

"Три більше, ніж один" - це знає кожен дошкільник. Тільки доросле життя часом вносить свої корективи. Якщо у нас є однофазний синхронний генератор потужністю, припустимо, 6 кВт, ми можемо підключити до нього однофазне обладнання потужністю до 6 кВт. А якщо взяти такий самий, але трифазний (у цьому діапазоні багато виробників випускають обидві модифікації), ми теж можемо підключити до нього до 6 кВт. Але тільки

Окремо: у кожну з однофазних розеток – не більше 2 кВт. Тому сфера застосування трифазних генераторів - або створення невеликої, але повноцінної розгалуженої мережі, або робота з трифазним обладнанням. А ось "потягнути" однофазний зварювальний апарат або особливо потужний інструмент вони не зможуть. До речі, поломки внаслідок такого перевантаження – випадок не гарантійний.

Час безперервної роботи.

Ще одна величина, яка, за великим рахунком, нічого не означає. Щоб двигун справно працював тривалий час, йому треба давати перерви на охолодження. Переважна більшість виробників генераторів рекомендує виробляти один раз трохи більше бака. А за який час цей бак виробиться – залежить

Від його об'єму, навантаження на генератор («забирається» електричної потужності), налаштувань двигуна, температури і навіть тиску повітря. Для станцій, розрахованих на тривалу роботу (перш за все, генераторів з моторами рідинного охолодження), можуть бути свої рекомендації: у безперервному режимі, при невеликій потужності, що віддається, - одна кількість годин, на повному навантаженні, в режимі резервування - менше.

Що трапиться, якщо бензогенератор експлуатуватиметься довше, ніж допускається інструкцією?

Швидше за все, нічого страшного: миттєво він не розвалиться, і гарбуз теж не перетвориться. Теоретично можливий перегрів (залежить від температури повітря та чистоти ребер охолодження), зниження ресурсу та відмова у гарантії (якщо користувач визнає, що час експлуатації злісно перевищувався). Взагалі, бажано дотримуватися правила: «Якщо в тебе є бензогенератор - вимикай його, дай відпочити і генератору», але життя вносить корективи і тут: якщо електрики немає, а воно потрібно - навряд чи хтось дотримуватиметься рекомендацій.

Щоб техніка працювала протягом усього терміну експлуатації, важливо вчасно проводити техобслуговування та не перевищувати допустиме навантаження. Знижувати її, до речі, теж не можна: тривала робота вхолосту призводить до того, що двигун просто не може вийти на розрахунковий тепловий режим і працює «в непрогрітому стані». Це хоч і менш небезпечно, ніж навантаження, але ресурсу не додасть. Оптимально, якщо при тривалій роботі генератор віддає від 25 до 80% номінальної потужності (дані зведені, у різних виробників цей діапазон відрізняється).

Деякі виробники в порядку експерименту випробовують генератори в постійному режимі без перерв. Судячи з звітів, нічого страшного з двигунами не відбувається: принаймні заявлений ресурс відпрацьовується, і двигуни після цього залишаються працездатними.

Робота із зварюванням.

Для звичайних бензогенераторів досить високої потужності можлива. На техніці малої потужності до ладу працювати не вдасться: двигун «захлинатися», а електрод - «залипати». Але, з погляду фахівців сервісу, такі навантаження для звичайного побутового бензогенератора - хороший спосіб познайомити генератор із цими фахівцями. Загалом, це питання - на розсуд користувача: якщо дуже хочеться і потрібно - можна, але ймовірність поломки сильно збільшується. Для постійної роботиіз зварюванням доцільніше придбати зварювальний бензогенератор.

"Якість" струму.

Для силової техніки в принципі краще синхронний альтернатор (або асинхронний великий потужності). Якщо передбачається живлення електроніки, бажано використати інверторний бензогенератор. Однак він дорогий, особливо на великих потужностях, а малопотужний непридатний для серйозної роботи з іншим обладнанням. Простий вихід є тут. Електроніці велика потужність не потрібна. Щоб не турбуватися за її збереження, можна задіяти вихід постійного струму, призначений для підзарядки акумуляторів 12 В. До такої АКБ реально підключити інвертор (не альтернатор, а електронний блок), який перетворює постійні 12 В назад на змінний струм, але вже набагато кращої якості. Інверторний перетворювач невеликої потужності, достатній для живлення побутової електроніки, коштує недорого. В аварійному випадку можна використовувати автомобільний акумулятор, намагаючись не розряджати його глибоко.

Типові рішення при використанні електрогенераторів

Якщо міні-електростанція купується для роботи протягом декількох годин на день, та й то зрідка, а обладнання, що підключається - ті самі банальні «телевізор і лампочка», цілком достатньо буде «кубика» або «валізки» з електричною потужністюблизько 1 квт. Однак його потужності не обов'язково вистачить навіть для підключення холодильника. Якщо за відсутності штатного енергопостачання у господаря виявиться «валіза», особливо влітку, він напевно спробує запустити холодильник на свій страх і ризик, не слухаючи жодних порад. Вийде чи ні - точно сказати не можна, але перевантаження протягом декількох секунд (при запуску) обов'язково перевищить допустиму потужність генератора. Все, що можна порадити в такій ситуації - проводити кожен запуск під особистим наглядом. Якщо при запуску спрацює захист або холодильник гудітиме «якось не так» - значить, не вийшло, експеримент треба припиняти, а продукти настав час переносити в підпіллю або опускати у відрі в колодязь. Але навіть якщо холодильник запуститься нормально – не варто заспокоюватися. Після відключення краще вимкнути і генератор. Зрештою, якщо не відкривати дверцята, прийнятна температура зберігатиметься протягом 5-10 годин. Можна й потерпіти, якщо «блекаути» у цій місцевості рідкісні.

Для гарантованої роботи холодильника потужність має бути трохи вищою, хоча б 1,5-2,0 кВт. Це або «валіза» в шумозахищеному кожусі, або невеликий рамний бензогенератор. Місця вони займають мало, «валізу» можна зберігати прямо в приміщенні, закривши паливний бак і клапан на кришці бака. Винести на вулицю таку техніку здатна і одна людина, навіть не дуже сильна. Жодних серйозних додаткових витратподібне рішення не потребує. З такою потужністю можна працювати з легким електроінструментом.

Рамні бензогенератори є найбільш універсальними. Стандартної їх потужності в 2,0-6,0 кВт достатньо для практично всіх видів робіт, будівництва та енергозабезпечення будинку. Найпростіше, звичайно, протягнути від них звичайний подовжувач - на виїзді та на будівництві так і роблять. Якщо питання полягає саме в постачанні електрикою будинку, до нього можна підійти більш серйозно.

Варіантів багато. Прості пов'язані з переробкою електропроводки. Можна протягнути в будинку «аварійну» електромережу та запитувати потрібні прилади від неї. Не дуже зручно, але бюджетно, до того ж, можна обійтися простим генератором невеликої потужності. Більше складні рішенняпов'язані з переробкою основної мережі. Та й для генератора, можливо, вже є сенс знайти місце на вулиці або в нежитловому приміщенніз гарною вентиляцією.

Найпростіший варіант тут – встановити за кілька хвилин. Найпростіший варіант тут – встановити

Рубильник або блок силових перемикачів прямо в будинку (після електролічильника, звичайно). Якщо електрика відключиться, бензогенератор запускають і перемикають житло на резервне харчування. Головне, не забути дві речі: по-перше, потрібно зробити так, щоб генератор жодним чином не зміг підключитися до стаціонарної мережі. Його потужності на всіх інших явно не вистачить, відбудеться перевантаження та відключення (або поломка, якщо не спрацює захист), а якщо в цій ситуації несподівано ввімкнеться основне світло – не виключено прощального феєрверку генератора та всієї іншої техніки. І по-друге, щоб не пропустити момент увімкнення основного енергопостачання, потрібен сигналізатор. Найпростіше поставити між лічильником та силовим перемикачем окрему лампочку. Якщо до будинку підходить трифазна мережа, Можливий наступний варіант: найважливіші малопотужні споживачі «вішаються» на одну з фаз, вона стає резервною. Звичайно, перемикати все одно доведеться вручну. Втім, для таких випадків можна використовувати трифазну станцію. Якщо потрібна робота без втручання людини, потрібно включити систему автоматичного блоку управління і використання здатного працювати з цим блоком стаціонарного генератора. Блок встановлюють у штатну електричну мережу.

При пропаданні напруги він відключає домашню мережу від проводів і дає команду на запуск генератора. Після успішного запуску до бензогенератора автоматично підключається штатна (або резервна) домашня мережа. Коли електрика

Знову з'явиться, автоматика переведе мережу в штатний режим і вимкне генератор за кілька хвилин. Такі блоки можуть застосовуватись на станціях потужністю понад 5 кВт. Зазвичай вони узгоджені з конкретними моделями і доступні як опції: середня ціна питання - від чверті до чи не половини вартості всієї станції. Зате збої в енергопостачанні мінімальні, принаймні доти, поки в баку є пальне. Існують і модифікації станцій, на яких блок автозапуску вже встановлено. Потужні станції в шумозахищеному кожусі зазвичай комплектуються всім необхідним в індивідуальному порядку, виходячи з потреб замовника.

Запуск станції

Мобільні апарати зазвичай зберігають у будинку або сараї та перед запуском виносять на вулицю. Незважаючи на те, що генератори можуть працювати в будь-яку погоду, бажано заздалегідь передбачити хоча б навіс від дощу та прямих сонячних променів. Перед увімкненням потрібно заземлити апарат, для цього на ньому передбачена шпилька з гайкою. Найпростіше використовувати загострений Тілі Г-подібний металевий штир (краще мідний або латунний), що забивається в землю, та мідний провід для з'єднання штиря та шпильки. У комплект станцій він не входить, але зробити його досить просто із підручних матеріалів.

Перед початком роботи і після закінчення генератору необхідно дати попрацювати кілька хвилин на холостому ходу. Це збереже ресурс двигуна.

У зимовий час при експлуатації на вулиці або неопалюваному приміщенніне можна довго «ганяти» установку без навантаження, тому що в цьому випадку двигун не зможе прогрітися до штатного теплового режиму. Допускається використання баластного навантаження (наприклад, обігрівача), причому бензиновий двигун рекомендується навантажувати більше, ніж дизельний. Мінімальні значення навантаження - 10% номінальної потужності для дизеля та 30-40% для бензинового. Взимку потрібен періодичний контроль та очищення корпусу повітряного фільтра від льоду, а також від'єднання трубки вентиляції картера від корпусу повітряного фільтра. Стаціонарні моделі монтуються в окремому невеликому приміщенні, обладнаному системами повітрозабору та викиду відпрацьованих газів на вулицю.

Технічне обслуговування

Перед кожним запуском слід проводити загальний огляд установки на предмет потік палива та олії та перевіряти рівень олії. При необхідності доливки потрібно використовувати ту ж марку олії, що була залита раніше. Незважаючи на те, що практично завжди двигуни в генераторах обладнані системою автоматичної зупинки у разі зниження рівня масла нижче безпечного, періодичний контроль потрібен, щоб уникнути несподіваного зупинки генератора. Іноді зустрічаються датчики, які «перевіряють» наявність олії лише у момент запуску. Якщо рівень знизиться у процесі роботи, такі генератори не затихнуть.

Жоден виробник не визнає гарантійним випадком поломки двигуна через відсутність масла. «Суха» робота залишає на поверхнях, що труться, характерні сліди, і обдурити сервісний центр, підливши масло після поломки, не вийде.

Періодичність інших видів обслуговування залежить від особливостей та частоти експлуатації генератора. Зазвичай після 5-10 перших годин роботи треба замінити масло, а подальші ТО виробляються за формулою: «Через стільки годин роботи або через стільки місяців - що настане раніше». У різних виробників ці рекомендації дещо різняться. Перед проведенням робіт, щоб уникнути випадкового пуску, слід зняти ковпачок зі свічки запалення або клему з батареї. Ресурс двигуна залежить в першу чергу від трьох основних складових: якості повітря, олії та палива. Іноді необхідно знімати та очищати повітряний фільтр (при роботі в запилених умовах частіше, ніж рекомендовано інструкцією). Якщо фільтр поролоновий, його достатньо продути, паперовий фільтр при сильному забрудненнівимагає заміни, хоча його можна продувати кілька разів. Наступна операція, що часто потрібна - заміна масла. Оскільки масляні фільтри передбачені лише у потужних моделях, від стану олії залежить ресурс мотора. Заміну потрібно робити на прогрітому двигуні, тому зливається більше. Для техніки повітряного охолодження рекомендується відповідне масло, коштує воно не так вже й дорого, на одну заміну для генератора потужністю від 2 до 10 кВт потрібно від 0,6 до 1,5 літра, так що особливого сенсу в економії немає. Що стосується палива – тут також треба враховувати особливості роботи двигуна. Будь-яке паливо при тривалому зберіганні псується, «старі запаси» краще не використовувати. Сучасний бензиновий двигун вимагає для харчування бензин з октановим числом 92. Поняття «свіжий бензин» у різних виробників своє, рекомендований максимальний термін його зберігання - не більше місяця. Можна і більше за умови використання спеціальних присадок-стабілізаторів. Для двотактних моторів потрібна доливка в бензин невеликої кількості спеціальної «двотактної» олії. Термін зберігання такої суміші – не більше кількох тижнів, деякі виробники рекомендують не користуватися сумішшю навіть тижневої давності. Дизельне паливобуває «літнє» та «зимове», продається

На АЗС в залежності від сезону. Літня солярка взимку просто замерзне, не дійшовши до двигуна.

До інших, рідше виконуваних, але необхідних операцій відносяться перевірка, очищення, при необхідності регулювання зазору свічки запалювання, очищення або заміна паливного фільтра (якщо є), очищення паливного бака, перевірка та при необхідності заміна паливних шлангів, а також регулювання зазорів у клапанному механізмі . Ну і, зрозуміло, установку треба утримувати в чистоті, періодично очищаючи її від пилу та бруду.

Для потужних генераторів існують інші операції, що залежать від їх конструкції, такі як заміна масляного фільтра, перевірка, доливка і заміна антифризу, кріплень різьбових з'єднань, натягу ременів і т.д. Повний список можна знайти в інструкції з експлуатації або сервісної книги.

Миттєвий запуск генератора взимку актуальний як ніколи. Цей період року, що асоціюється зі сніговими буранами, сильними вітрами та льодами, може залишити людей без електрики на кілька годин, а то й днів. Контролювати погоду неможливо, проте домовласники та власники підприємств, які знають як запустити бензиновий генератор узимку, до екстреної ситуації будуть готові. Переносне силове обладнання не тільки забезпечить їх світлом, а й надасть можливість використання побутового обладнання. стільникових телефонів, ноутбуків, колодязних насосів, фільтрів систем опалення та ін.

Перевірка перед запуском

Навіть у міжсезоння власник може періодично перевіряти технічний стансвоєї домашньої електростанції для того, щоб переконатися у справності та працездатності всіх її вузлів. У зимовий період часу, коли робота генератора є особливо важливою, перед запуском двигуна також здійснюють ряд перевірок. Вони включають наступні етапи:

1. Перевірка рівня олії
   Для електростанцій краще купувати якісну олію від перевірених виробників, яка гарантує захист внутрішніх компонентів обладнання від передчасного зношування та виходу з ладу. Вибираючи тип масла, також варто орієнтуватися і на середні температурні показники місцевості, де мобільна електростанція буде експлуатуватися.
2. Контроль наявності палива
   Паливо для двигуна електростанції також має відповідати високим стандартам якості. Для його зберігання краще використовувати міцну тару з пластику або металу.
3. Вивчення електростанції на предмет відсутності дефектів та пошкоджень, які могли виникнути під час її зберігання чи транспортування

Візуальний огляд електростанції та її елементів перед запуском є ​​обов'язковим. Якщо ж старт обладнання в зимову пору року здійснюється вперше, власнику переносної електростанції потрібно виділити час на вивчення інструкції з експлуатації обладнання, що постачається в комплекті з ним.

Грамотна експлуатація генератора взимку обіцяє власникам чимало переваг. Однак, щоб зрозуміти, як використовувати обладнання для вироблення електрики правильно, потрібно брати до уваги рекомендації від виробника. Зазвичай вони мають на увазі проведення наступних дій для безпечного та ефективного запуску двигуна взимку:

• відключення від генератора всього обладнання, що отримує від нього електроживлення;
• перевірка того, що електростанція схильна до «нульового навантаження»;
• включення запалення;
• перемикання повітряної заслінки у положення «Закрито»;
• старт двигуна.

Можливі проблеми та методи їх усунення

Низькі температури призводять до проблем старту будь-яких двигунів, у тому числі силових агрегатів портативних електричних станцій. Навіть ретельне дотримання правил експлуатації генератора не може гарантувати, що при зимовому використанні старт силового обладнання буде здійснено без проблем.

Перешкодою для його роботи може стати утворення конденсату в паливній системі. Таке явище часто спостерігається при охолодженні двигуна і вважається однією з найпоширеніших причин відмови. Усунути та запобігти її появі можна декількома способами:

• відмова від використання низькоякісного бензину;
• повне вироблення бензину перед зупинкою двигуна;
• прогрівання бензокраника без використання відкритого вогню з метою осушення конденсату;
• зберігання електростанції в теплому приміщенні або приміщення до будівлі з плюсовою температурою мінімум за дві години до використання на вулиці.

Залита свічка може стати джерелом головного болю для власника переносної електростанції. Але ця проблема може бути усунена самотужки без залучення фахівців. Залиту свічку потрібно зняти з генератора і ретельно очистити її від нагару, що утворився, і залишків налиплої олії. Потім свічку очищають наждачним папером і прожарюють. Якщо всі дії проведені грамотно, проблем із пуском не виникне – із теплою свічкою двигун запуститься швидко.

Превентивні заходи: специфіка грамотного зберігання та обслуговування генератора взимку

Проблем зі стартом електростанції вдасться уникнути, якщо грамотно організувати зимове зберіганнягенератора. Упаковану в коробку електростанцію зберігають в приміщенні, що опалюється, або всепогодному контейнері. Перед консервацією рекомендується провести планове ТО, яке має на увазі злив з бака та карбюратора палива, очищення фільтрів та перевірку свічок, заміну відпрацьованого масла. Останній пункт обов'язковий для виконання, оскільки відпрацьовані мастильні суміші з часом стають щільнішими і засмічують картер, що призводить до проблем зі стартом надалі.

Використання захисного кожуха

Розумним вкладенням коштів для власників генераторів стане придбання всепогодного кожуха. Виконуючи функцію по механічний захисті запобігання потраплянню в корпус забруднення та пилу, цей предмет служить бар'єром від негативного середовища. Він надає можливість використовувати генератор у будь-яких погодних умовах. Сніг, дощ і мінусова температура повітря не стане на заваді моментального запуску двигуна і проблема вироблення електроенергії в зимову пору року буде вирішена.

Сучасні бензинові, дизельні та газові генератори є надійними пристроями, які оснащені декількома рівнями захисту.

Наявність спеціальних елементів дозволяє забезпечити захист техніки і запобігти її виходу з ладу. Однак, навіть найбільш передова та захищена система не здатна стабільно працювати, якщо її неправильно запускати. Тільки розуміючи, як запустити генератор, можна забезпечити ефективне функціонування обладнання у будь-яких умовах.
Правильний запуск та використання пристрою зводять до нуля можливість поломок через людського фактората гарантують довговічність генератора.

Підготовчі роботи

Після розпакування електростанції її необхідно уважно вивчити, щоб переконатися у відсутності поломок або дефектів, які могли бути отримані у процесі перевезення. Перед тим, як запустити генератор, потрібно переконатися, що всі компоненти з'єднані між собою.

При покупці нового генератора разом із ним у комплекті йде інструкція від виробника, з якою потрібно ознайомитись. Навіть якщо Ви - досвідчений фахівець, який вже мав справу з пристроями, що генерують енергію, не виключено, що дана модель відрізняється своїми особливими властивостями. Генератор є високотехнологічним пристроєм, і практично кожна представлена ​​на ринку модель має свої нюанси, на які потрібно звертати увагу під час використання.

Перед тим, як запустити генератор, необхідно буде заправити пристрій за допомогою відповідного та якісного масла. Враховуючи той факт, що генератор витрачає мінімальну кількість олії, найкраще не економити та купувати перевірені марки, оскільки саме якість олії відіграє головну роль у забезпеченні довговічності обладнання. У процесі вибору олії необхідно брати до уваги особливості температурного режимумісцевості, де використовуватиметься генератор.

Запуск різних видів генератора

Запуск бензинового, дизельного, газового генератора повинен проводитись з урахуванням характеристик кожного окремого виду. Тільки чітке дотримання правил дозволить провести правильний запуск і не зашкодити обладнанню.

Типи запуску

Для включення будь-якого агрегату необхідно брати до уваги особливості системи запуску. Представлені на сучасному ринкугенератори відрізняються такими системами запуску двигуна:

Механічна система, яку дуже часто можна побачити у бензинових та дизельних силових установках. Для того, щоб провести запуск подібного генератора, потрібно тягнути на себе рукоятку шнура до тих пір, поки не відчуєте опір. Трапляються випадки, коли силовий агрегат відмовляється запускатися з першого разу. Необхідно просто повторювати процедуру доти, доки генератор не запрацює. Якщо встановлений інверторний генератор, потрібно буде провести трохи інші маніпуляції. Перед тим, як запустити генератор, слід підключити живлення і тільки після цього смикати ручку та відкривати повітряну заслінку;

Запуск за допомогою електростартеру. Перед тим, як запустити генератор даного типу, обов'язково потрібно переконатися у надійному закріпленні клеми. Також слід переконатися, що акумулятор встановлено та готовий до роботи. Справа в тому, що не всі виробники обладнають свої агрегати вбудованими батареями, внаслідок чого їх доводиться докуповувати окремо;

Автоматичний запуск. Відмінна особливістьагрегатів з функцією самостійного включенняполягає в тому, що вони включаються моментально після вимкнення електроенергії. Перед перемиканням навантаження потрібно дати агрегату попрацювати в холостому стані, щоб надалі він міг забезпечити стабільне вироблення електроенергії.

Використання дизельного генератора в мороз

Запуск дизельного генератора взимку в мороз - складний процес, який вимагає чіткого дотримання правил. Інакше можна зіпсувати агрегат. При спробі запустити генератор за низьких температур може виникнути ціла низка проблем, вирішити які можна тільки комплексним шляхом.

Перший спосіб вирішення даної проблеми полягає в тому, щоб встановити підпусковий підігрівник на контур охолодження силової установки. Цей прилад використовується для того, щоб нагріти рідину в системі охолодження, яка може замерзнути через низьку температуру.

Другий варіант більш практичний: він полягає у розміщенні дизельного генератора у спеціальному контейнері, який захищає агрегат від надмірного холоду. Якщо пристрій знаходиться в подібному контейнері, то запустити його не важко навіть у люті морози. Відмінна перевагаподібних контейнерів полягає в тому, що вони не тільки захищають від холоду, але й суттєво знижують рівень шуму. Саме тому такий запуск дизельного генератора взимку в мороз вважається найкращим варіантом.

Особливості запуску газового генератора

Перед тим, як запустити генератор газового типу, важливо переконатися, що масла буде достатньо, а також відключити навантаження.

Після того, як усі необхідні маніпуляції виконані, слідує:

Запустити кран, який відповідає за подачу газу;

Увімкнути силову установку;

Закрити повітряну заслінку.

Всі інші маніпуляції повною мірою збігаються з тими, які потрібно робити при роботі з пристроями інших типів.

Особливості обкатки двигуна

Якщо проводиться перший запуск силового агрегату, необхідно провести його обкатку, що позитивно позначиться на довговічності пристрою. Суть обкатки полягає в тому, щоб увімкнути обладнання на 50% потужності та дати йому опрацювати протягом двох годин. При цьому слід постійно контролювати рівень масла, завдяки чому також вдасться дізнатися, яку реальну кількість масла споживає генератор. Подібне обладнання не може простоювати без діла тривалий час, оскільки це негативно позначається на часі його безперебійної роботи.

У нашому магазині представлені генератори для дому та дачі всіх провідних виробників:

	Daewoo		DEMARK