Дизельні, бензинові та газові генератори. Як запустити генератор? Дізнаємося, як завести бензиновий генератор Запуск дизельної електростанції

Використання палива, що має найвище октанове число, не має сенсу, адже бензинова електростанція чудово функціонує на 92 бензині, а 87 та 95 для неї не підходять.

Заборонено використовувати всілякі добавки, що служать для підвищення октанового числа, оскільки вони є спиртовмісними.

Оптимальним рішенням є придбання 92 бензину, що реалізується на перевіреній автозаправній станції та відпущений у чисту ємність.

Найновіші бензинові, дизельні та газові генератори є надійними пристроями, забезпеченими декількома ступенями захисту. Особливі елементи створюють безпечні умови для роботи техніки, що запитується, і перешкоджають виникненню поломок самих електростанцій у зв'язку з будь-якими причинами. Однак навіть такий високоякісний захист генераторних установок від різноманітних агресивних впливів, включаючи й ті, що надає безпосередньо сама людина, не зменшує важливості та актуальності правильно проведеного запуску бензинової або дизельної установки.

Запуск пристрою, а також його правильне використання, що регламентується виробником, зводять до нуля можливість появи поломок і гарантовано забезпечують максимально можливу тривалість служби.

Підготовка перед запуском

Після звільнення електростанції від упаковки уважно огляньте її, переконавшись, що пристрій не зазнав будь-яких пошкоджень під час транспортування. Перевірте наявність усіх комплектуючих та їх правильне розташування. Зверніть увагу, що всі шланги повинні надійно з'єднуватись з відповідними відрізками труб.

Якщо Ви бажаєте придбати абсолютно новий генератор, у комплекті безумовно буде докладна інструкція щодо використання. Переконливо рекомендуємо ознайомитись з інструкцією. Навіть за наявності досвіду використання рідкопаливних або газових електрогенеруючих пристроїв не варто цим нехтувати. Подібна техніка є досить складною, і майже для будь-якої моделі властиві певні характерні особливості, які обов'язково підлягають обліку при використанні.

Спочатку як підготовка до запуску слід заправити установку потрібним об'ємом моторного масла. Пристрій не потребує його великого обсягу, тому економія на придбанні високоякісного синтетичного варіанта не доцільна, адже довговічність приладу перебуває в прямій залежності від надійності масла, що застосовується. Купуючи моторне масло рекомендується враховувати температурний режим, який характерний для тієї території, де планується використовувати Вашу електрогенеруючу установку.

По-друге, слід підібрати підходяще паливо. Для заправки бензинових агрегатів рекомендовано використання неетильованого бензину, що відрізняється високою якістю. Так як заправити бак електрогенеруючого пристрою можна не тільки на автомобільній заправці, але і за допомогою проміжної тари, необхідно утримувати ємності для зберігання бензину в чистоті. Не допускається наявність у них рідини, бруду та пилових частинок. Навіть мінімальний обсяг води в паливному резервуарі бензогенератора може викликати вихід пристрою з експлуатації.

Перед запуском приладу переконайтеся, що поверхня, на якій розміщена установка, дійсно гладка. Під нею неприйнятна наявність води та будь-яких інших рідин. У тому випадку, коли установка не має вихлопної системи, заборонено її запуск усередині приміщення. Пам'ятайте про заземлення, тому що без нього неможлива безпечна експлуатація приладу.

Запуск пристроїв різних типів

Запуск бензо- та дизельгенератора

Запуск агрегату виробляють за відсутності навантаження. Таким чином, при підключенні до електростанції агрегатів, що постачаються від неї, проведіть їх відключення. Потім слід включення запалення та переведення повітряної заслінки в позицію «Закрито» (або «CLOSED»). Далі необхідно керуватися тим, яким типом запуску системи оснащений електрогенератор.

Розрізняють автозапуск, систему електростартерного запуску та механічний запуск (вручну).

• Механічна система запуску

Для того, щоб почати роботу бензинової або дизельної електростанції, яка має механічний запуск, необхідно тягнути у свій бік рукоятку пускового шнура до появи опору. Після цього ручку смикають одним різким рухом. Не слід відпускати її відразу, оскільки шнур повинен повернутись у вихідне положення поступово. Якщо не вдалося запустити двигун з першого разу, потрібно повторити процедуру. Після належного прогріву ДВЗ дозволено відкриття повітряної заслінки.

Генератор інверторного типу запускають трохи інакше. До запуску необхідно підключити електроживлення, після чого проводять установку ручки в положення "Увімк." та відкриття повітряної заслінки. Після перерахованих операцій можна тягнути шнур запуску стартера.



• Електростартерний запуск

До здійснення запуску бензинової або дизельної електрогенеруючої установки, з електростартером, необхідно переконатися в тому, що клеми акумулятора надійно закріплені дотриманням полярності. У випадку, якщо вирішено придбати пристрій з електричним типом запуску, уточніть, чи увімкнена акумуляторна батарея. Не всі виробники виготовляють пристрої, забезпечені батареєю. Іноді доводиться купувати додатково. Запускати генератор з електростартером необхідно за допомогою особливої ​​кнопки, яка знаходиться на панелі керування, або поворотом ключа, як в автомобілях.



• Автозапуск

Пристрої з автозапуском включаються безпосередньо після того, як у центральній мережі зникає електроенергія. На щойно запущений агрегат небажано відразу перемикати навантаження. Необхідно дати йому попрацювати на холостому ходу якийсь період часу, що забезпечить достатній прогрів двигуна та стабілізацію його функціонування.

Купити генератори з автозапуском, а також моделі з ручним пуском та електростартом Ви можете у нас на сайті.

Запуск дизельної електростанції за умов зими

Взимку, у період лютих морозів, можливе виникнення проблем із запуском дизель-генератора. Існує кілька рішень цього питання, покликаних полегшити зимовий запуск.

Перше рішенняполягає в установці передпускового підігрівача. Цей елемент монтують на контурі охолодження двигуна. З його допомогою здійснюється нагрівання рідини системи охолодження та олії в картері. Розрізняють дизельні (для електрогенератори, що виступають як основне джерело електроживлення) та електричні (для генераторних установок, призначених для резервного електропостачання) передпускові підігрівачі. Електричні моделі потребують підключення до центральної електромережі, вони готові до роботи.

Друге рішенняпредставлено розміщенням дизельних генераторів в спеціальному контейнері, завдяки чому можливі їх багаторазове переміщення та перевезення усіма видами транспорту. При знаходженні пристрою в подібному контейнері запуск двигуна гарантовано відбудеться за будь-яких температурних умов, а додаткове обладнання, яким укомплектовано дизель-генератор, якісно функціонуватиме. Крім створення сприятливих кліматичних умов для роботи контейнери значно знижують рівень шуму.

Порада фахівця

Запуск газової електростанції

При використанні газогенераторів особливо важливо до запуску перевірити кількість олії, а також повністю вимкнути навантаження. Далі слід зробити наступні дії:

• Відкрити кран, який забезпечує подачу газу.
• Перевести вимикач електродвигуна на позицію «ON».
• Перевести засувку в позицію «Закрито» (або «CLOSED»).
• Далі діяти так само, як і з іншими типами пристроїв.

Обкатка електродвигуна

При першому запуску необхідно провести обкатку двигуна. Така процедура дозволить правильно ввести пристрій в експлуатацію, а також позитивно позначиться на його довговічності. Обкатку починають 120-хвилинним функціонуванням за 50% навантаження. Спочатку необхідно регулярно (кожні 240 хвилин) контролювати кількість олії. Під час проведення обкатки його потрібно змінити перші 20 годин функціонування.

Зупинка електростанції:

1. Виконайте повне вимкнення навантаження.
2. Забезпечте "холосту" роботу двигуна протягом декількох хвилин.
3. Вимкніть запалювання.
4. Виконайте перекриття крана, призначеного для подачі палива.

Поради щодо регулярного використання:

• Обладнання не повинно тривалий час простоювати, тому що це призводить до значного зменшення тривалості його безперебійної роботи. Пристрій будь-якого бренду має використовуватися щонайменше протягом 120 хвилин щомісяця.
• Вкрай небажано проводити запуск і зупинку приладу.
• Моделі, що оснащені повітряною системою охолодження, потребують доступу свіжого повітря, переважно при використанні в умовах підвищених температур.

Перед тим, як запустити дизельну електростанцію (ДЕС), необхідно ретельно перевірити та підготувати цей агрегат до роботи. Потрібно оглянути генератор, дизель, панелі, щити та допоміжні агрегати, і якщо потрібно усунути усі видимі несправності. За допомогою мегаометра слід перевірити опір ізоляції схеми апарату, при цьому вимикачі повинні бути включені. Опір має бути менше 0,5 мОм.

У тому випадку, якщо опір ізоляції ДЕС та решти схеми, опустилися нижче позначки 0,5 мОм, необхідно відкриті електроізоляційні деталі очистити від пилу, протерти або просушити. Можливо потрібно зробити сушіння всього генератора. Також при підготовці генератора до роботи необхідно перевірити рівень розряду акумуляторних батарей і справність системи запалювання.

Паливний бак необхідно заправити паливом, при цьому кран цього бака має бути встановлений у положенні «Відкрито».

Слід переконатися, що в паливній системі немає повітря, після цього потрібно заправити всі видаткові та додаткові баки, також необхідно заправити водою та внутрішній контур системи охолодження (якщо є) і перевірити циркуляцію води у зовнішньому контурі системи охолодження.

У системах мастила, охолодження та паливного харчування не повинно бути витоку рідини. Якщо потрібно, необхідно підтягнути хомути, затискачі та ущільнюючі гайки.

Перед самим запуском потрібно перевірити механізм повітряної заслінки і щільність всіх з'єднань очищувача повітря.

Положення всіх вимикачів та перемикачів на панелях, дизельній автоматиці, а також на щитах управління генератора має відповідати інструкції з експлуатації ДЕС.

Вимкнений повинен бути автоматичний вимикач у силовій мережі, а перемикач ланцюгів управління необхідно встановити в положення "Автоматичний пуск" або "Ручне управління".

І лише після проведення всіх цих дій апарат ДЕС є підготовленим до пуску та подальшої роботи. Пам'ятайте, взяли ви або придбали, необхідно дотримуватися цих правил перед запуском цього апарата.

Запустити або зупинити ДЕС можна як вручну за допомогою місцевого щитка управління дизелем, так і дистанційно - за допомогою пульта дистанційного керування. Також можливий і автоматичний запуск та зупинка ДЕС за допомогою сигналу автоматики, коли відбуваються зміни контрольних параметрів у мережі або на іншому апараті.

Ручний запуск та зупинку слід проводити відповідно до інструкції. Після того, як агрегат запущений, а дизель прогрітий на неодруженому ходу, його частоту обертання слід поступово довести до максимуму. Далі пробуджують генератор, і за допомогою частотоміра встановлюється частота струму 50 Гц, при зміні частот обертання дизеля. Потім обертаючи ручку опору установки напруги, за допомогою вольтметра встановлюється максимальна напруга генератора, після чого включається генераторний автомат і навантаження до генератора. Після пуску перевіряється нормальна робота системи охолодження олії та води. Для того, щоб зупинити ДЕС, необхідно відключити автоматичний вимикач, зменшити напругу на самому генераторі та знизити частоту обертання, що призводить до повної зупинки ДЕС.

При дистанційному автоматичному пуску або зупинці, всі операції необхідно здійснювати в заданій технологічній послідовності. Якщо пуск вдалий, то має спалахнути лампочка «Нормальна робота». Якщо виник аварійний режим, спрацьовує аварійна сигналізація або захист, після чого ДЕС зупиняється.

При автоматичному пуску або зупинці все значно простіше. Тут не потрібне втручання персоналу, все відбувається за допомогою налагоджених автоматизованих процесів.

Ось, мабуть, кілька основних правил експлуатації ДЕС. Підготовка, запуск та робота агрегату повинні відповідати заводським інструкціям незалежно від того, куплені вони або взяті в оренду. Але слід зазначити, що значно нижчі, ніж ціна на цей агрегат. І оренда є найкращим виходом на початковому етапі побудови свого бізнесу, або просто в побуті на деякий час.

На перший погляд, здається, що нічого складного у цьому питанні немає. Смикнув шнур і робота пішла. Але ні, є деякі нюанси і для економії вашого часу прочитайте цю невелику статтю, в якій детально розписано інструкцію із запуску дизельного генератора.

Що таке декомпресор

Компресія дизельного мотора завжди вища за бензиновий. Це ускладнює обертання коленвала як ручним, і електричним стартером.

Декомпресор - це пристрій, що дозволяє спростити процес пуску ДГУ - дизель генераторної установки. Натискання важеля декомпресора відкриває випускний клапан, тим самим порушуючи герметичність камери згоряння. Користуватися цим пристроєм для зупинки двигуна не можна, це може призвести до руйнування деталей газорозподільного механізму.

Підготовка до запуску

Перш за все, розпакуйте установку та огляньте її на предмет зовнішніх пошкоджень. Переконайтеся, що всередині не залишилось сторонніх предметів.

На панелі приладів електростанції знайдіть індикатор тиску масла. Цей індикатор інформує нас про наявність тиску олії в системі ДВЗ. Увага, поки в масляній системі немає тиску, установка не запуститься. Перед тим, як прокачувати паливну систему генератора при першому пуску, переконайтеся, що індикатор не горить!

Завжди заземлюйте генератор. Заземлення забезпечує надійний захист від ураження електричним струмом.

У комплекті з дизельними генераторами поставляються акумуляторні батареї, що готові до роботи. Підключіть силові дроти до клем акумуляторної батареї, не забуваючи при цьому дотримуватися полярності.

Далі потрібно залити потрібну кількість олії. Загляньте в інструкцію вашої моделі та дізнайтеся марку олії, яка підходить саме вашому дгу. Ми рекомендуємо використовувати моторні олії марки SAE 10W30. Відкрутіть маслозаливну пробку, відміряйте необхідну кількість і через маслозаливну горловину заповнюємо картер двигуна.

В інструкції з експлуатації кожної дизельної електростанції точно вказано, скільки потрібно заливати. Змащення дизельного пристрою відбувається під тиском, тому необхідно розподілити олію по масляній системі допуску двигуна. Для цього вичавіть декомпресор і переверніть електричним стартером коленвал двигуна доти, доки не згасне лампа аварійного тиску масла.

Далі за інструкцією необхідно заповнити паливом бак та підготувати до роботи паливну систему. Паливна апаратура дизельного агрегату – це складний та точний механізм, тому вона чутлива до якості палива. Щоб уникнути дорогого ремонту, купуйте паливо тільки на перевірених АЗС.

На відміну від бензину, що втрачає свої властивості протягом двох місяців, дизельне паливо зберігає свої експлуатаційні якості до півроку.
Після заправки палива у бак відкрийте паливний кран генератора. Для заповнення паливної системи і т фільтрів необхідно кілька хвилин. Потім необхідно видалити повітря із паливної системи.

Спочатку на пару обертів відпускаємо гайку паливопроводу високого тиску на паливному насосі. Утримуючи пристрій декомпресії, провертаємо колінвал двигуна. Робимо це до моменту рівномірного витікання палива з-під гайки без повітряних бульбашок. Затягнувши гайку, робить ту ж операцію з гайкою на паливній форсунці. Тепер генератор готовий до роботи.

Детальна інструкція із запуску ДДУ:

Типи запуску дизельгенераторів

На дизельних електростанціях передбачено два типи запуску:

Ручний старт дизель-генератора.

Ручний пуск є дублюючим і дозволяє заводити електростанцію у разі несправності системи електростарту двигуна. Такий тип старту застосовується у малопотужних ДГУ. Слідуємо інструкції та переконаємось у тому, що відкритий паливний кран, включаємо запалювання.

Тягнемо ручку стартера до появи помітного опору, це відповідає верхній мертвій точці двигуна, повертаємо ручку стартера на місце. Вижимаємо декомпресор і тягнемо ручку стартера. Важливе значення має різкість, а амплітуда і сила ривка. Далі дотримуйтесь інструкцій.



Запуск електростанції за допомогою електростартеру.

Переконаємося, що відкритий кран подачі палива, перемикаємо вимикач запалення в положення ВКЛ. Утримуємо декомпресор у натиснутому стані, провертаємо електростартером колінвал двигуна доти, доки він не набере максимальних обертів, відпускаємо декомпресор, продовжуючи обертати коленвал.

На жаль, повністю видалити повітря їхнього паливопроводу практично неможливо, тому деякий час дизельний електрогенератор може працювати нестійко. Прискорити процес видалення повітря можна, для цього потрібно після прогріву двигуна підключити невелике навантаження приблизно одну третю від номінальної потужності.

Після прогріву двигуна можна підключати навантаження при вимкненому переривнику ланцюга.
Для полегшення запуску дизельного генератора взимку скористайтеся кнопкою передпускового підігріву. З її допомогою включається свічка розжарення, яка підігріваю повітря, що поступає в камеру згоряння. Утримуйте кнопку не більше 8 секунд, щоб свічка не перегоріла.

Дизель генератор - досить складний механізм. Припустимо, ви придбали дизель ДГУ, далі виникає безліч питань, як здійснити перший запуск агрегату, як працювати при підключенні навантаження, що робити у разі поломки обладнання, де проводити техобслуговування. На всі ці питання допоможе Вам прийти наш сервісний центр “Рем Тех сервіс”.

Наші досвідчені фахівці знають про дизель генератори практично всі. Ми із задоволенням зможемо допомогти вам у всіх вищезгаданих питаннях. Ми всі робимо професійно, швидко, і що важливо недорого. Телефонуйте за телефонами:063 202-90-70 097 023-42-42.

Сьогодні, ми розберемо на прикладі установки SKAT, як крок за кроком як правильно зробити перший пуск дизель генератора, підключати до нього навантаження, і відповідно зупиняти агрегат. Тож почнемо.

• Розпаковуємо генератор, уважно оглядаємо на предмет зовнішніх пошкоджень.
• Перевіряємо комплектацію вказаної в посібнику, обов'язково переконайтеся, що всередині установки нічого немає.
• Бажано насамперед встановити шасі, надалі це буде величезним плюсом, оскільки це полегшить переміщення установки.
• Розглянемо уважно панель приладів, у верхній частині знаходяться прилади контролю та управління, зокрема: замок запалювання, індикатор аварійного падіння тиску олії та перевантаження агрегату. Що таке верхній індикатор? Верхній індикатор- це індикатор падіння олії, він повідомляє нам про наявність тиску олії у системі ДВС.

На замітку!Поки в масляній системі немає тиску, ви не зможете запустити агрегат. Перш ніж прокачувати паливну систему агрегату, потрібно переконатися, що індикатор тиску масла не горить.

Індикатор навантаження, спалахує за умови, коли підключені споживачі, які перевищують потужність дизель генератора. Також, на цій панелі ви можете побачити вольтметр і лічильник мотогодин. Останній є дуже важливим, тому що він здатний своєчасно підказати, коли необхідно провести техобслуговування.

• У цьому варіанті, який ми розглядаємо, поставляються вже готові до роботи АКБ. Приєднуємо силові дроти до клем АКБ, при цьому дотримуємося важливої ​​умови - враховуємо полярність.
• Наступний етап - заповнення картерного двигуна (ємність якого можна подивитися у технічних характеристиках). Відкручуємо маслозаливну кнопку-щуп, відміряємо потрібну нам кількість олії та заповнюємо картер (бажано це робити через маслозаливну горловину). Далі, встановлюємо кнопку-щуп на місце та добре затягуємо її.

Порада!Чи достатній рівень масла можна визначити за допомогою міток на щупі. Маніпуляцію з перевірки рівня масла варто проводити перед кожним запуском двигуна.

• Мастило дизельного двигуна відбувається під тиском, тому потрібно розподілити масло по масляній системі до пуску двигуна. Для цього вичавлюємо компресор, а потім провертаємо електричним стартером коленвал двигуна. Це потрібно робити доти, доки не згасне лампа аварійного тиску масла.
• Використовувати декомпресор для зупинки двигуна – категорично не варто. Це може призвести до руйнування деталей газорозподільного механізму.
• Потім заповнюємо паливний бак і готуємо до роботи паливну систему. Щоб уникнути передчасного ремонту агрегату, купуйте виключно якісне дизельне паливо. Для заправки бака краще використовувати вирву, що допомагає не проливати дизпаливо повз заливну горловину. Після заправки палива в бак відкриваємо заливний кран. Для заповнення паливної системи та фільтрів необхідно почекати деякий час (2-3 хвилини).
• Наступний етап – це видалення повітря з паливної системи. Спочатку на пару обертів відпускаємо гайку палива дроту високого тиску на паливному насосі. Утримуючи декомпресор, провертаємо колінвал двигуна. Робити це слід рівномірно, до моменту витікання палива з під гайки (і важливо стежити, щоб воно було без повітряних бульбашок).
• Проробляємо ту ж маніпуляцію з гайкою на паливній форсунці. Затягуємо обидві гайки.
• Після проведених вищезгаданих операцій, ваш ДГУ готовий до роботи.
• Генератори SKAT обладнані як ручним, так і електричним стартером. Ручний запуск застосовується у разі, коли несправна система електричного запуску двигуна.
• Отже, запуск електростартером. Для початку, переконуємося, що паливний кран відкритий, вимикач запалювача переводимо в режим "включено", утримуємо натиснутим компресор, провертаємо електричним стартером колінвал мотора до тих пір, поки він не набере максимальні оберти, відпускаємо декомпресор, при цьому не забуваючи обертати коленвал. Повністю видалити повітря з паливопроводу практично неможливо, тому деякий час двигун генератора може працювати нестійко.
• Розглянемо як запустити агрегат за допомогою ручного стартера. Переконуємося, що паливний кран знаходиться у відкритому стані, далі включаємо запалення, тягнемо ручку стартера до появи опору, це відповідає мертвій точці двигуна, повертаємо ручку стартера на місце. Потім вичавлюємо декомпресор і тягнемо ручку стартера.