การตัดสินใจ. มีการเดินทางบนถนนที่สี่แยกซึ่ง

05:57 21.09.2017 -

มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บอีก 2 ราย

ทางตอนใต้ของมอสโก ที่จุดตัดของถนน Kirovogradskaya และ Dnepropetrovskaya รถโดยสารประจำทางและรถ LADA Priora ชนกัน รายงานนี้โดย TASS เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิตหนึ่งรายและอีกสองคนได้รับบาดเจ็บ

สถานการณ์ของอุบัติเหตุกำลังถูกจัดตั้งขึ้น แท็ก:

ศาลเมือง Yurginsky ของภูมิภาค Kemerovo - กฎหมายอาญา

กรณี ***
การตัดสินใจ*** Yurga

ผู้พิพากษาศาลเมือง Yurginsky แห่งเขต Kemerovo Chernysheva N.M.

พิจารณาในศาลเปิด

คดีร้องทุกข์ ส.อ. ต่อการตัดสินใจในกรณีของ ความผิดทางปกครอง

INST A NO V&L:

ส.ยู.เอ. ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลพร้อมคำร้องเกี่ยวกับการยอมรับการตัดสินใจของพนักงาน OGIBDD จาก *** ในการนำ C.Yew.A. ต่อความรับผิดทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎ การจราจรผิดกฎหมายและถูกยกเลิก

S. Yu. บนถนนจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางซึ่งประกอบด้วยความสัมพันธ์เชิงสาเหตุกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นนั่นคือในการกระทำความผิดทางปกครองภายใต้ศิลปะ 12.14 น. 3 KRFoAP

ที่การได้ยิน C.Yew.A. สนับสนุนข้อโต้แย้งของการร้องเรียน อธิบายดังต่อไปนี้

*** ประมาณ *** ชั่วโมง เขาอยู่ในรถส่วนตัวของที.พี. *** กำลังมุ่งหน้าจากอาณาเขตลานจอดรถติดกับร้าน ร. ตลอด *** ถึงสี่แยก *** เขาหยุด ขณะที่ไฟแดงเปิดอยู่ทาง *** หลังจากรอสัญญาณไฟสีแดงสว่างขึ้นที่สัญญาณไฟจราจรที่ *** และไฟเขียวที่ *** เขาก็เริ่มขับรถไปที่สี่แยกเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรตาม *** ถูกห้ามโดยการจราจรสีแดง แสงสว่าง. อาณาเขตของอาคารที่กำลังก่อสร้างติดกับลานจอดรถมีรั้วกั้น รั้วทึบเพราะเขาไปที่สี่แยก รั้วไม่ได้จำกัดการมองเห็นของเขา ที่ทางออกไปยังสี่แยก เขามองไปทางซ้าย ภายใน *** เมตร ถึงสี่แยก เขาไม่เห็นรถเลย เมื่อเขาเริ่มที่จะข้าม *** ด้วยความตั้งใจที่จะเข้า *** และเกือบจะอยู่กลางเลนแรก *** เขารู้สึกว่ารถของเขาถูกกระแทกอย่างแรงซึ่งกระทบกับด้านหน้าของปีกซ้ายและ เห็นว่ามีรถของ อปท. (รปภ.) มาชนรถเขา ไม่มีสัญญาณพิเศษบนรถรักษาความปลอดภัย และไม่มีสัญญาณเสียง รถของเขาเบี่ยงไปทางขวา เขาได้รับบาดเจ็บทางร่างกายเขาถูกบังคับให้กลายเป็นอาการบาดเจ็บที่เขาส่ง รถพยาบาล. หลังจากกลับจากโรงพยาบาลที่เขาได้รับ ดูแลสุขภาพเขากลับไปยังที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่ทำงานในที่เกิดเหตุเสนอให้เซ็นชื่อในแผนภาพอุบัติเหตุ แบบหลัง วาดบนกระดาษ A4 เขาเซ็นชื่อในแผนภาพนี้ โครงการซึ่งถูกส่งไปยังศาลตำรวจจราจรนั้นแตกต่างกันเขาไม่ได้ลงนามในโครงการนี้คนอื่นทำลายเซ็นให้กับเขา เขาไม่เห็นด้วยกับแผนการเกิดอุบัติเหตุนี้เนื่องจากสถานที่ที่มีการชนกันของรถยนต์ถูกกำหนดอย่างไม่ถูกต้อง รถของเขาและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยชนกันเกือบตรงกลางถนน ในขณะที่แผนภาพระบุว่าเกิดการชนกันที่เลนขวาของถนนในทิศทางของการจราจรที่มุ่งสู่ p*** เขาถือว่าผู้ขับรถยนต์คันพิเศษมีความผิดในอุบัติเหตุซึ่งไม่ได้เปิดสัญญาณพิเศษที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงข้ามทางแยกด้วยความเร็วสูง ***. โดยไม่ได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางแยกนั้นปลอดภัย . เขาออกจากทางแยกและไม่ได้มาจากพื้นที่ใกล้เคียงตามที่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรระบุไว้ในโปรโตคอลเขาข้ามทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวไม่มีการละเมิดมาตรา 8.3 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียในการกระทำของเขา และดังนั้นจึงไม่มีความผิดทางปกครองตามมาตรา 12.14 ส่วนที่ 3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองซึ่งกำหนดความรับผิดชอบสำหรับ "ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎของถนนในการให้ทางแก่ยานพาหนะที่มีสิทธิในเส้นทางยกเว้นกรณีที่กำหนดโดยส่วนที่ 2 ของ มาตรา 12.13 และมาตรา 12.17 แห่งประมวลกฎหมายนี้” ไม่มีสัญญาณเสียงหรือแสงพิเศษบนรถ VO แต่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยมิได้จัดตั้งทั้งหมด สถานการณ์อุบัติเหตุออกคำวินิจฉัยความผิดในอุบัติเหตุซึ่งตนไม่เห็นด้วย

ตัวแทน C.Yew.A. สพฐ. สนับสนุนข้อโต้แย้งของ S.Yu.A. อธิบายว่าทางแยก *** และ Stroitelnaya ไม่ใช่รูปตัว T ซึ่งเป็นถนนที่ S.Yu.A. ออกไปมี ทางเท้ายางมะตอย, ตั้งอยู่บนชั้นเดียวกับ ผิวทาง***, S.Yu.A. ถูกสัญญาณไฟจราจรนำทางอย่างถูกต้อง โดยเริ่มเคลื่อนตัวไปตามทางแยกที่ ไฟเขียวไฟจราจร.

ผู้สนใจ Ershov อธิบายว่า: เขากำลังขับรถของ OVO *** ยี่ห้อ VAZ-21140 รถมีสีพิเศษเช่นเดียวกับ SGU (การติดตั้งที่พูดเบา) *** เขาพร้อมกับคนงาน OVO Korpachev และ Romashkin ในตอนต้นของ *** o'clock ได้รับสัญญาณว่ามีการเตือนภัยที่โรงงาน เราออกเดินทางเพื่อ "รอหยุด" ของสัญญาณเตือนบน *** การจราจรตาม *** เขาขยับเข้าไปใกล้ศูนย์กลางของถนนก่อนด้วยความเร็วประมาณ *** กม. / ชม. แต่ *** เมตรก่อนถึง แยกรูปตัว "T" ** * เคลื่อนเข้าเลนขวาสุดแล้วเคลื่อนต่อไป สร้างใหม่เนื่องจาก *** นั่นคือทางด้านซ้ายที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวรถอาจออกโดยไม่คาดคิด แต่เนื่องจากมีทางเข้าไปยังอาณาเขตที่อยู่ติดกันทางด้านขวาซึ่งเป็นที่ตั้งของที่จอดรถ และทางเข้านี้ไม่ได้เป็นของทางแยก เชื่อว่ารถที่ออกจากบริเวณนี้ควรหลีกทางให้เขา ดังนั้นเขาจึงเชื่อว่าการขับเลนขวาจะปลอดภัยกว่า เขาเห็นว่าห่างจากสี่แยกประมาณ *** เมตร สัญญาณไฟจราจรสีแดงเปิดขึ้น เปิด SGU นั่นคือสัญญาณพิเศษแสงและเสียง ที่สี่แยกทางด้านขวาอาคารกำลังก่อสร้างดังนั้นจึงมีรั้วเนื่องจากการออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันทางด้านขวาถูก จำกัด ไม่มีรถทั้งในทิศทางที่เขาย้ายไป *** และในเลนที่กำลังจะมาถึง เมื่อเขาผ่านเสาสัญญาณไฟจราจรซึ่งก่อนหน้านี้ได้ลดความเร็วลงเหลือประมาณ *** กม. / ชม. จากนั้นทางด้านหน้าทางด้านขวาเป็นระยะทางประมาณ *** เมตรก็เห็นรถออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันเป็น หลังจากนั้นเขาก็พบว่าภายใต้การควบคุมของ S.Yu.A .. เพื่อหลีกเลี่ยงการชน เขาพยายามหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว แต่ล้มเหลวเพื่อหลีกเลี่ยงการชน เขาชนด้านหน้ารถของเขาที่บังโคลนหน้าซ้ายของรถ C.Yew.A. จากการถูกกระแทกที่รถของเขาถูกเหวี่ยงไปทางซ้าย และรถ C.Yew.A. ทางด้านขวารถหยุดและก่อนที่ตำรวจจราจรจะมาถึงรถก็ยังคงอยู่ เขามีส่วนร่วมในการวัดและวาดไดอะแกรมของอุบัติเหตุทุกอย่างถูกบันทึกไว้ที่นั่นอย่างถูกต้อง เขาเชื่อว่าความผิดพลาดในอุบัติเหตุคือ S.Yu.A. ซึ่งไม่ปล่อยให้รถของเขาผ่านไปด้วยสัญญาณพิเศษ ออกจากถนนจากอาณาเขตที่อยู่ติดกัน เนื่องจากทางเข้าด้านขวานำไปสู่ที่จอดรถ ผู้ตรวจการได้ตัดสินใจลงโทษ S.Yu.A. อย่างถูกต้องและขอไม่ยกเลิก

ผู้สนใจตัวแทน OVO ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย "Yu" คุณยู. สนับสนุนคำอธิบายของ สพพ. อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ เขายังเชื่อว่า จ. ไม่ต้องโทษสำหรับอุบัติเหตุดังกล่าว โดยชี้แจงว่าเมื่อออกจากแถวรถพิเศษที่ขับโดย ป.ป.ช. ได้รับการตรวจสอบโดยผู้มอบหมายงานรวมทั้งเสียงและ สัญญาณไฟ. รถอยู่ในสภาพดีซึ่งระบุไว้ใน ใบตราส่งสินค้า. คนขับรถ สปป. สอบผ่านก็ได้รับอนุญาตให้ทำงานเกี่ยวกับเครื่องหมายที่ทำในใบตราส่งสินค้า ภายหลังการชนของรถ OBO กับรถ C.Yew.A. SGU ถูกเปลี่ยนตามที่เขาเข้าใจจากการถูกโจมตีมันไม่ได้ผล อ้างอิงจาก E.V.P. เขารู้ว่าเมื่อผ่านสี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง เขา (จ.) ได้เปิดสัญญาณเสียงและไฟแบบพิเศษ

สารวัตรตำรวจจราจร Sibergin E.A. ชี้แจงว่า*** เขาอยู่ในหน้าที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้รับแจ้งเหตุอุบัติเหตุจราจรบริเวณทางแยก *** ได้ไปที่เกิดเหตุ พบว่ารถของ ที.พี. ชนกัน *** บริหารจัดการโดย S.Yu.A. และรถของแผนกรักษาความปลอดภัยส่วนตัวของแบรนด์ *** g / n K *** ภายใต้การควบคุมของ กพ. ส.ยู.เอ. ถูกส่งไปยังโรงพยาบาลเพื่อรับการรักษาพยาบาล H.P.A. มีอยู่ในระหว่างการวัดและร่างโครงร่าง DPT เขาทำการวัดที่จำเป็นทั้งหมด วาดแผนภาพอุบัติเหตุจราจร ซึ่งเขาระบุตำแหน่งของรถหลังจากการชน สถานที่ที่ถูกกล่าวหาว่าเกิดการชน และสัมภาษณ์ผู้ขับขี่ยานพาหนะ ส.ยู.เอ. กลับจากโรงพยาบาล ได้แนะนำ ซี.ยิว.เอ. ด้วยแผนอุบัติเหตุซึ่ง C.Yew.A. ตกลงและลงนาม ส.ยู.เอ. ขับรถไปที่สี่แยกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันซึ่งเป็นอาณาเขตของที่จอดรถ ด้านหลังไม่มีทางลอด ผิวถนนที่ทอดจากลานจอดรถถึงสี่แยกเป็นถนนลูกรัง สถานการณ์เหล่านี้บ่งชี้ว่านี่คืออาณาเขตที่อยู่ติดกัน ไม่ใช่ทางแยก จากผลการตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุ จากคำอธิบายของผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุ เขาได้ข้อสรุปว่าผู้กระทำความผิดคือ ส.อ.อ. ซึ่งออกจากพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณสี่แยก ของถนน *** และ *** ซึ่งละเมิดข้อกำหนดของวรรค 8.3 กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ตาม *** ซึ่งเป็น สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ. ในการดำเนินการ C.Yew.A. มีความผิดทางปกครองตามข้อ ส่วนที่ 3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

พยาน Sh.V. อธิบายว่า *** เขากำลังขับรถของตัวเอง กับลูกเขยของเขา เขากำลังขับตาม *** ใกล้สี่แยก *** กับ *** เขาเห็นว่ามีรถตำรวจกำลังเคลื่อนที่อยู่ข้างหน้า เลนด้วยความเร็วสูง แต่ไม่มีสัญญาณไฟบนรถเขาเห็นเขามาเมตรเพื่อ *** สัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดง รถตำรวจขับฝ่าไฟแดงชนกับรถ สีเงินซึ่งทิ้งไว้ในระหว่างการเคลื่อนไหว รถสีเงินมีสัญญาณไฟจราจรสีเขียว รถยนต์ถูกพัดกระหน่ำจากการกระแทก เขาลงจากรถแล้วเดินไปที่รถสีเงิน มีคนขับที่มีเลือดอยู่บนหัว เจ้าหน้าที่ในเครื่องแบบคนหนึ่งออกจากรถสายตรวจ ขณะที่อีกสองคนนั่งอยู่ในรถแท็กซี่ เขาถามว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับพวกเขาไหม พวกเขาตอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี เขาไม่รู้จักเจ้าหน้าที่ตำรวจหรือคนขับรถสีเงินมาก่อน รู้จากคนรู้จักว่ากำลังหาพยานในเหตุการณ์จึงตอบ

พยาน V.N.AND. อธิบาย: เธอทำงานเป็นภารโรง และในเดือนกันยายน *** เธอทำความสะอาดอาณาเขต เธออยู่ในบริเวณป้ายรถเมล์ที่ *** ตอนเก็บขยะก็เห็นว่าชิดซ้ายตาม *** รถตำรวจขับเร็วเห็นสี สีฟ้า. ผ่านไปครู่หนึ่ง ข้างหลังเธอ ที่ทางแยก ก็มีเสียงดังกึกก้อง เธอหันกลับมาและเห็นว่ารถตำรวจและรถชนกัน เมื่อรถตำรวจขับผ่านเธอไป เธอไม่ได้ยินเสียงไซเรน และไม่เห็นสัญญาณพิเศษใดๆ

พยาน A.S.I. อธิบายว่าเมื่อเช้า ***. อยู่ในลานจอดรถใกล้ร้านร.ดูรถรปภ. เธอขับรถไปที่สี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง ในขณะที่เขาไม่ได้ยินเสียงบี๊บ ไม่เห็นไฟกระพริบเปิดอยู่ รถชนกันที่สี่แยก

พยาน Yu.L.A. ให้คำอธิบายที่คล้ายกัน

พยาน K.S. อธิบาย: เขาเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของหน่วย OVO *** เขาเป็นส่วนหนึ่งของหน่วย OVO ขับรถสายตรวจออกไปที่สัญญาณเพื่อเปิดใช้งานสัญญาณเตือนภัยที่โรงงาน เดินไปตามถนน ***. ก่อนผ่านสี่แยกที่มี *** คนขับ E. เปลี่ยนเลนจากตรงกลางเป็นขอบขวาของทางด่วน เมตรสำหรับ *** เปิด SSU เนื่องจากสัญญาณไฟแดงติดที่สัญญาณไฟจราจร ไม่ไกลจากร. อาคารที่กำลังก่อสร้างล้อมรอบด้วยรั้วทึบยาวซึ่งจำกัดทัศนวิสัยเมื่อออกจากที่จอดรถ เราขับรถไปที่ทางแยกและทันใดนั้นมีรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศขับไปทางขวาหลังสัญญาณไฟจราจรและเกิดการชนกัน เขาเชื่อว่าคนขับควรปล่อยให้พวกเขาผ่านไป ขณะที่พวกเขากำลังขับรถที่มีสัญญาณพิเศษ

พยาน R.E.A. ให้คำอธิบายที่คล้ายกัน

พยาน K.A.The. อธิบายว่าช่วงกลางเดือนกันยายน *** เขามาถึงลานจอดรถใกล้ร้านร. มีอุบัติเหตุที่นั่น ตามคำร้องขอของผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่ *** เขาดึงรถสองคันในรถของเขาที่ชนกันที่สี่แยก

ผู้พิพากษาเมื่อได้ฟังคู่ความแล้ว พยานตรวจสอบเอกสารที่เสนอแล้วมาถึงดังนี้

ในการไต่สวนพบว่า *** ที่สี่แยก *** มีอุบัติเหตุจราจรเกี่ยวกับคนขับ ส.อ.อ. ขับรถส่วนตัว ต.ป.ช. *** และคนขับ E. ขับรถ ***, g / n K *** ซึ่งเป็นของ OVO MO ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย "Yu" ส.ยู.เอ. ออกจากบริเวณที่จอดรถที่ *** โดยมีสี่แยก *** และคนขับ E. กำลังขับรถไปตาม *** ไปทาง *** ส.ยู.เอ. อธิบายว่าเขาขับรถไปที่สี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวและ E. ว่าเขากำลังขับรถกับลูกเรือไปที่สัญญาณเตือนภัยที่โรงงานกำลังเคลื่อนที่โดยเปิดระบบ SSU ขับไปที่สี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง ขณะนำมาตรการรักษาความปลอดภัยทั้งหมดไปยังทางแยกและด้วยเหตุนี้ S.Yu.A. ตาม E. ออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ปล่อยให้รถพิเศษผ่านไปซึ่งนำไปสู่การชนกัน สารวัตรตำรวจจราจรซึ่งทำการตรวจสอบเหตุการณ์อุบัติเหตุได้ออกคำสั่งให้ S.Yu.A. รับผิดชอบด้านการบริหารสำหรับการละเมิดมาตรา 8.3 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามข้อ 1.2 กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย ทางแยกคือ "สถานที่ของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน ถูกจำกัดด้วยเส้นสมมติที่เชื่อมต่อกันตามลำดับ จุดเริ่มต้นของความโค้งของทางหลักซึ่งอยู่ไกลที่สุดจาก ศูนย์กลางของสี่แยก ทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ถือเป็นทางแยก

ตามนั้น กฎจราจรอาณาเขตที่อยู่ติดกันของสหพันธรัฐรัสเซียคือ "อาณาเขตที่อยู่ติดกับถนนโดยตรงและไม่ได้มีไว้สำหรับการจราจรของยานพาหนะ (หลา, ย่านที่อยู่อาศัย, ลานจอดรถ, ปั๊มน้ำมัน, สถานประกอบการ ฯลฯ ) การเคลื่อนย้ายในอาณาเขตที่อยู่ติดกันจะดำเนินการตามกฎเหล่านี้

ตามกฎของถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ข้อ 8.3) เมื่อเข้าสู่ถนนจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะและคนเดินเท้าเคลื่อนที่ไปตามถนนและเมื่อออกจากถนนไปยังคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานที่มีเส้นทาง เขาข้าม การปฏิบัติตามบรรทัดฐานนี้เป็นสิ่งจำเป็น รวมถึงหากมีการจัดทางออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันที่ทางแยก

ศาลสรุปว่า C.Yew.A. ขับรถไปที่สี่แยกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันซึ่งเป็นอาณาเขตของที่จอดรถ ด้านหลังไม่มีทางลอด ผิวถนนที่ทอดจากลานจอดรถถึงสี่แยกเป็นถนนลูกรัง สถานการณ์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยรูปแบบการจราจรบน LD ***. สถานการณ์เหล่านี้บ่งชี้ว่าอาณาเขตของลานจอดรถเป็นอาณาเขตที่อยู่ติดกัน ดังนั้น ทางแยกของถนน *** และ *** ไม่ใช่สี่แยกที่มีการควบคุม แต่เป็นทางแยกรูปตัว T ดังนั้นข้อโต้แย้งของ S.Yew.A. ว่าเขากำลังเคลื่อนที่ไปตามทางแยกและด้วยเหตุนี้สัญญาณไฟจราจรทำให้เคลื่อนที่ได้และไม่ออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันจึงไม่สามารถป้องกันได้ ในกรณีนี้ C.Yew.A. ควรจะได้รับคำแนะนำไม่ใช่สัญญาณไฟจราจร แต่ตามกฎแล้วเมื่อออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันเขาต้องแน่ใจว่าการซ้อมรบของเขาปลอดภัยปล่อยให้ทุกคนเคลื่อนไหว ยานพาหนะนั่นคือได้รับคำแนะนำจากข้อ 8.3 ของ SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งควบคุมการออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

ข้อโต้แย้ง C.Yew.A. เกี่ยวกับความผิด คนขับเกิดอุบัติเหตุรถพิเศษซึ่งไม่มีสัญญาณพิเศษรวมอยู่ด้วยเมื่อติดไฟแดงข้ามด้วยความเร็วสูงทางแยก *** ซึ่งได้รับการยืนยันจากพยาน Sh. , V. , A. ตามที่ศาลระบุว่าพวกเขาไม่สามารถป้องกันได้เพราะแม้ว่าจะไม่ได้เปิดสัญญาณดังกล่าว แต่การละเมิดวรรค 3.1 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะพิเศษ EPA จะไม่เกี่ยวข้องกับ DPT . C.Yew.A. ออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันบนถนน ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปตามถนน จึงเป็นการละเมิด ค.ย. ข้อกำหนดของข้อ 8.3 ของ SDA RFA ทำให้เกิดอุบัติเหตุ

คำให้การของ E. ที่เขาขับรถไปที่สี่แยกที่ห้ามสัญญาณไฟจราจรโดยเปิดสัญญาณไฟกระพริบ, SES เปิดอยู่ได้รับการยืนยันโดยคำให้การของ R. , K. , K. สอดคล้องกับแผนการเกิดอุบัติเหตุไม่ขัดแย้งกับคำอธิบายเดิมของ C.Yew.A. ซึ่งเมื่อร่างโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดทางปกครองและนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารด้วยการละเมิดที่ถูกกล่าวหาและบทลงโทษที่ตกลงกันไว้ ดังนั้น ศาลจึงไม่มีเหตุผลที่จะไม่เชื่อถือคำให้การของ จ.

ศาลสงสัยคำให้การของพยาน Sh., V.A., Yu. ว่ารถ OBO กำลังเคลื่อนที่ผ่านสี่แยกโดยไม่มีสัญญาณไฟกะพริบและสัญญาณเสียง พยานเหล่านี้ไม่ได้สัมภาษณ์และติดตั้งโดยตรงในที่เกิดเหตุ คำให้การของพวกเขาถูกหักล้างโดยคำให้การของ R.,K. ผู้เกี่ยวข้องโดยตรงในอุบัติเหตุซึ่งศาลไม่มีเหตุผลที่จะไม่ไว้วางใจ t.to. สอดคล้องกับแผนอุบัติเหตุได้รับการยืนยันโดยคำให้การของ K. เกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของยานพาหนะพิเศษเมื่อปฏิบัติหน้าที่เครื่องหมายในใบตราส่งสินค้าเกี่ยวกับ สภาพดีรถยนต์อย่าขัดแย้งกับคำอธิบายเดิมของ C.Yew.A. ซึ่งเมื่อร่างโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดทางปกครองและนำไปสู่ความรับผิดชอบในการบริหารที่มีการละเมิดและการลงโทษที่กำหนดได้ตกลงกัน จากที่กล่าวมาข้างต้น ศาลสรุปว่าผู้ขับ ส.ป.ก. ไม่ละเมิดข้อกำหนดของข้อ 3.1 ของ SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียรถของเขาซึ่งเคลื่อนที่ไปตามทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรห้ามมิให้สัญญาณไฟกระพริบและสัญญาณเสียงมีสิทธิที่จะผ่านสี่แยกหน้า S.Yu ก. ออกจากถนนจากอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

จึงเป็นไวน์ C.Yew.A. ในการกระทำความผิดทางปกครองตามมาตรา. ส่วนที่ 3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการพิสูจน์ในการพิจารณาคดี เหตุพอใจคำร้อง ส.อ.อ. ศาลไม่เห็นการตัดสินใจที่จะนำเขาไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหาร

ตามที่กล่าวมาและชี้นำโดยอาต ศิลปะ. - มาตรา IV. การดำเนินการในกรณีความผิดทางปกครอง > บทที่ 30. การทบทวนการตัดสินใจและการตัดสินใจในกรณีความผิดทางปกครอง > มาตรา 30.8 ประกาศการตัดสินใจเกี่ยวกับการร้องเรียนต่อการตัดสินใจในคดีความผิดทางปกครอง" target="_blank">30.8 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียผู้พิพากษา

ในตัวอย่างถนนทั่วไปหลายสาย อุบัติเหตุจราจรฉันต้องการแสดงให้เห็นว่าในสถานการณ์ง่ายๆ เนื่องจากการกระทำที่ไม่รู้หนังสือของผู้ขับขี่ สถานการณ์ของการชนกันนั้นบิดเบี้ยว และผู้บริสุทธิ์กลายเป็นผู้กระทำผิด

1. สถานการณ์ง่ายๆ
   รถ GAZ-31029 ชนกับรถ VAZ-2101 ที่หยุดนิ่ง ความผิดนั้นชัดเจนผู้ขับขี่รถยนต์ GAZ เลือกความเร็วผิดหรือไม่ได้รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย แต่มันก็คุ้มค่าที่คนขับรถ GAZ จะฉลาดแกมโกงโดยบอกว่า Zhiguli กำลังเคลื่อนไหว ในทางกลับกันว่าทุกอย่างกลับหัวกลับหาง ผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติตามกฎหมายไม่จำเป็นต้องอารมณ์เสียก็เพียงพอที่จะบันทึกที่เกิดเหตุร่องรอยการชนกันไม่ว่าในกรณีใดให้ถอดรถออกและเรียกตำรวจจราจร การปรากฏตัวของสัญญาณการเบรกของยานพาหนะใด ๆ ตำแหน่งของเศษแก้วสิ่งสกปรกที่หลวมและระดับของความเสียหายทางกลจะช่วยสร้างคนขับที่มีความผิด ในทางกลับกัน หากผู้ขับขี่ที่บาดเจ็บยังสามารถเคลื่อนรถของเขาไปด้านข้าง อนุญาตให้ยานพาหนะที่ผ่านไปมาพลิกรอยการชนกัน จะไม่สามารถระบุความผิดได้
2. หัวชนกัน

   ข้อเท็จจริงที่ชัดเจน: ใครก็ตามที่ขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงจะมีความผิดในอุบัติเหตุ มันยังคงบันทึกสถานที่ที่เกิดการชนกันและรอการมาถึงของตำรวจจราจร เพื่อชี้แจงคำถาม: ใครขับรถเข้ามาในเลนที่กำลังจะมาถึง? - คุณต้องวัดความกว้างของถนน ร่วมกับตำรวจจราจรมีส่วนร่วมในการวัด สิบเซนติเมตรสามารถตัดสินความผิดด้านใดด้านหนึ่งได้ ณ จุดเกิดเหตุ มีการร่างแผนภาพแสดงระยะทางทั้งหมดบนถนน อ่านร่างอย่างระมัดระวังคุณจะไม่มีโอกาสครั้งที่สองในการวัดถนน มีหลายกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ได้ขับรถเข้าไปในช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง แต่ได้ลงนามในแผนภาพโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยที่รถของเขาจะปรากฏในช่องจราจรถัดไป ในกรณีเช่นนี้ กะลาสีบอกว่า - พายให้แห้ง คนขับลงนามในประโยคของเขาเองโดยไม่มองดู พยานและการเดินทางไปยังที่เกิดเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าจะไม่ช่วยอะไร และสิ่งที่จะวัดบนท้องถนนซึ่งรถยนต์คันไหนถูกลบไปนานแล้ว? พยานจะพูดอะไรเมื่อคนขับวัดระยะทางถึงจุดชน เซ็นชื่อในแผน และตอนนี้ถอยกลับ

   เป็นเคล็ดลับ: ใน ฤดูหนาววัดความกว้างของถนนจริง ไม่ใช่ระยะทางถึงขอบถนน นี่เป็นเหตุผลในฤดูร้อนถนนมีความยาว 10 เมตรและในฤดูหนาวเพียง 7 แห่งเท่านั้น ส่วนถนนที่ม้วนแล้วใช้สำหรับการเคลื่อนไหวและควรค่าแก่การวัดโดยปล่อยให้กองหิมะอยู่ที่ขอบถนนเพียงลำพัง

3. การหลบหลีก

   คนขับรถยนต์ GAZelle กำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนสองทางที่มีสี่เลน ตั้งใจที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ทางเดินในลานบ้าน เขายึดตำแหน่งซ้ายสุดของถนนไว้ล่วงหน้า เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวและดำเนินการซ้อมรบต่อไป ในขณะนั้น รถ Moskvich กำลังขับไปในทิศทางตรงกันข้ามตามเลนตรงข้ามด้วยความเร็วที่เกินชัดเจน มีการชนกัน คนขับรถ GAZelle รู้สึกแปลกใจเมื่อพบว่ามีความผิดในอุบัติเหตุ “อนุญาติ” เขาค้าน - ฉันไม่ได้ทำผิดกฎ แต่ในทางกลับกันคนขับ Moskvich ไม่เพียงขับรถในเลนที่กำลังจะมาถึงซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้บนถนนสายนี้ (ข้อ 9.2 ของ SDA) แต่ยังเกินขีด จำกัด ความเร็วด้วย เหตุใดจึงตัดสินใจเช่นนั้น ไดรเวอร์ทั้งสองมีความผิด ผู้ขับขี่ของ GAZelle มีความผิดในการชนกันของอุบัติเหตุ เนื่องจากเป็นผู้ที่ปฏิบัติตามข้อ 8.1 ของกฎจราจร มีหน้าที่ต้องประกันความปลอดภัยโดยสมบูรณ์ของการซ้อมรบของเขา คนขับรถของ Moskvich ก็ละเมิดกฎของถนนเช่นกันซึ่งเขาถูกลงโทษด้วยค่าปรับทางปกครอง แต่การละเมิดของเขาไม่ได้มีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุกับอุบัติเหตุทางถนน กล่าวอีกนัยหนึ่ง สาเหตุของการชนคือการหลบหลีก ไม่ใช่การเคลื่อนไหวใน ทิศทางไปข้างหน้าแม้ว่าจะอยู่ในเลนตรงข้ามด้วยความเร็วเกิน

   ความเข้าใจผิดของผู้ขับขี่ว่าการฝ่าฝืนกฎจราจรไม่ได้ทำให้เกิดการชนกันทั้งหมดจะนำไปสู่ความคับข้องใจและการสูญเสียเงินอย่างมาก

   อีกหนึ่งตัวอย่าง รถสองคันชนกันที่ทางแยกที่ไม่เรียบ หนึ่งในคนขับรถ คนที่กำลังขับรถอยู่ ถนนสายหลัก,เมาแล้ว. คนขับรถคนที่สองเงียบขรึม แต่เขาออกจากถนนสายรอง อันไหนถูกต้อง? คนขับที่มีสติสัมปชัญญะเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุจราจรครั้งนี้ เนื่องจากเขาไม่ได้ให้ทาง ไม่ใช่ความผิดของคนเมาแล้วขับในอุบัติเหตุ เป็นผลให้ผู้ขับขี่ที่มีสติสัมปชัญญะจะคืนค่ารถทั้งสองคันและผู้ขับขี่คนที่สอง (เมา) จะถูกลงโทษเฉพาะสำหรับการเมาแล้วขับ

4. ทางแยก

   บ่อยครั้งในการชนที่ทางแยก เป็นการยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะพิสูจน์ว่าใครขับรถไฟจราจรสีเขียว การเปลี่ยนสัญญาณใช้เวลาไม่กี่วินาที แต่เป็นสัญญาณไฟจราจรที่ลุกไหม้ที่จะสร้างความผิด ในสถานการณ์นี้ ความรอดของคุณอยู่ในการเป็นพยาน มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถยืนยันได้ว่าคนขับคนใดที่ไฟเขียว เนื่องจากคุณบังเอิญเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการปะทะกันที่สี่แยกที่มีการควบคุมแล้วจึงปล่อยทุกอย่างรีบไปบันทึกพยาน หากไม่มีอาสาสมัคร ให้จดหมายเลขและยี่ห้อของรถใกล้เคียง

   • อย่าปล่อยให้ผู้โดยสารในรถของคุณไปจนกว่าคุณจะจดชื่อและที่อยู่ของพวกเขา
   • อย่าลืมช่วงเวลาอัตนัย

   ขอแนะนำให้โทรหาตำรวจจราจรก่อน ความจริงข้อนี้มีความสำคัญทางจิตวิทยา เนื่องจากเป็นเครื่องยืนยันความมั่นใจของคุณว่าคุณพูดถูก และประการที่สอง คุณกีดกันคนขับคนอื่นๆ ที่มีเหตุผลในการรับโทรศัพท์ ซึ่งหมายความว่าเขาจะไม่สามารถโทรหาคนรู้จักของเขาได้ ที่เกิดเหตุและแสดงเป็นพยาน

   มีการปะทะกันที่ทางแยกต่าง ๆ เมื่อผลของคดีถูกกำหนดโดยกฎ เรากำลังพูดถึงการชนกันที่คนขับคนหนึ่งข้ามทางแยกจนเสร็จ และคนที่สองเพิ่งเริ่มเคลื่อนตัวในแนวขวาง คนขับอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดเสมอที่จะขับให้ครบสี่แยก ก็เพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะพิสูจน์ว่าเขาผ่านสัญญาณไฟจราจรบนสีเขียวและในบางกรณีสัญญาณไฟจราจรสีเหลือง ไม่เพียงพอสำหรับคนขับที่เริ่มเคลื่อนไหวที่จะบอกว่าเขาเปิดไฟเขียว คุณจะต้องพิสูจน์ว่ารถคันที่สองขับเข้าทางแยกเมื่อไฟแดงติด เป็นเรื่องยากมากที่จะพิสูจน์ข้อเท็จจริงดังกล่าว เพราะมีความเป็นไปได้สูงที่จะถูกกระทำความผิดในที่สุด สิ่งสำคัญพื้นฐานคือระยะทางที่รถทั้งสองคันเดินทาง และความเร็วของการเคลื่อนที่จากจุดยืนสัญญาณไฟจราจรไปยังจุดชน

5. คนเดินเท้าชนกัน

   สัจพจน์หลายประการ ถนน - ที่ทำงานคนขับ. กฎจราจรห้ามเคลื่อนย้ายคนเดินถนน อนุญาตให้ข้าม ทางด่วนอย่างเคร่งครัดในสถานที่ที่กำหนดและในมุมฉากกับขอบทางเท้า ในกรณีอื่น คนเดินถนนเองจะรับรองความปลอดภัยในการเปลี่ยนผ่านของเขา ในเวลาเดียวกัน คนเดินถนนที่ละเลยความปลอดภัยส่วนบุคคลโดยสิ้นเชิง เข้าไปในถนนในสถานที่ที่ไม่เหมาะสมที่สุด ในเวลาเดียวกันพวกเขากลายเป็นผู้ฝ่าฝืนกฎและตกอยู่ใต้ท้องรถมีความผิดในสิ่งที่เกิดขึ้น

   แม้จะมีความผิดพลาดที่ชัดเจนของคนเดินเท้าในอุบัติเหตุ แต่คำถามก็ยังถูกพิจารณาอยู่เสมอว่าคนขับฝ่าฝืนกฎหรือไม่ คุณช้าลงตามเวลาหรือไม่เช่น ปฏิบัติตามข้อกำหนดสามข้อของข้อ 10.1 ของกฎจราจร ในกรณีส่วนใหญ่ คนเดินถนนปรากฏขึ้นบนถนนอย่างกะทันหันจนพวกเขาไม่ให้โอกาสคนขับในการหลีกเลี่ยงการชน และเมื่อคนขับพลาดจังหวะที่คนเดินถนนเข้ามาในถนนและไม่มีเวลาเบรกทันเวลา ความรับผิดก็เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มคดีอาญา ฉันต้องการสัมผัสในหัวข้อต่อไปนี้ คุณคงเคยได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับคนขับรถที่ชนคนเดินถนนและยอมพาผู้เคราะห์ร้ายกลับบ้านด้วยความสงสาร ตามกฎแล้ว เนื่องจากการไม่ใส่ใจ คนเดินถนนจึงตกอยู่ใต้พวงมาลัย ในขณะที่คนขับทิ้งโทรศัพท์ ระบุชื่อและจากไปอย่างมีสติสัมปชัญญะ โดยไม่รู้สึกผิดและไม่มีปัญหาใดๆ ล่วงหน้า คนขับจะลืมสิ่งที่เกิดขึ้นในไม่ช้า ในเวลาเดียวกัน เหยื่ออยู่ในสภาวะช็อกในชั่วโมงแรกและไม่เข้าใจว่าจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือทางการแพทย์ ในทางปฏิบัติ มีบางกรณีที่คนที่ขาหักกลับบ้านด้วยตัวเอง เป็นผลให้ผู้เสียหายไปโรงพยาบาลและแพทย์ปฏิบัติตามคำแนะนำรายงานเหตุการณ์ไปยังผู้ตรวจการของรัฐ คนขับทำหน้าที่เป็นผู้ร้ายที่ออกจากที่เกิดเหตุและไม่รายงานต่อตำรวจจราจรซึ่งถือเป็นความผิดร้ายแรงซึ่งผู้พิพากษาสามารถลิดรอนสิทธิในการขับขี่ได้นานถึงสามปีกำหนดแรงงานแก้ไขและกำหนดที่น่าประทับใจ ปรับ (มาตรา 165 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

อย่ารู้สึกผิดโดยปราศจากความผิด

ค้นหาในที่เกิดเหตุว่าคนเดินเท้ามีการเรียกร้องใด ๆ กับคุณ รับใบเสร็จรับเงิน และถ้าคุณยังคงพาเขากลับบ้าน ให้รีบรายงานเหตุการณ์ไปยังผู้ตรวจการของรัฐ

คำถาม : ที่สี่แยก มีรถทัวร์ ที่คุณเข้าร่วม ?? รถโดยสารประจำทาง (A), รถบรรทุก (G), รถโดยสาร (L) และรถแท็กซี่ประจำทาง (M) พยานเหตุการณ์ให้การแก่สารวัตรตำรวจจราจร พยานคนแรกเชื่อว่ารถบัสออกจากสี่แยกเป็นคนแรก และแท็กซี่ประจำทางเป็นรายที่สอง พยานอีกคนเชื่อว่ารถคันนี้ออกจากสี่แยกคนสุดท้าย และรถบรรทุกคันที่สอง พยานคนที่ 3 ให้คำมั่นว่ารถบัสออกจากทางแยกที่สอง ตามด้วยรถยนต์โดยสาร ผลปรากฎว่าพยานแต่ละคนมีความถูกต้องในคำให้การเพียงข้อเดียว รถยนต์ออกจากทางแยกในลำดับใด ในคำตอบของคุณ ให้ระบุอักษรตัวแรกของชื่อยานพาหนะในแถวที่ไม่มีช่องว่างตามลำดับที่เข้าสู่ทางแยก เช่น AMLG (กรุณาช่วยแก้ปัญหาด้วย ;)

ที่สี่แยกมีทริปที่พี่ไปร่วมด้วย?? รถโดยสารประจำทาง (A), รถบรรทุก (G), รถโดยสาร (L) และรถแท็กซี่ประจำทาง (M) พยานเหตุการณ์ให้การแก่สารวัตรตำรวจจราจร พยานคนแรกเชื่อว่ารถบัสออกจากสี่แยกเป็นคนแรก และแท็กซี่ประจำทางเป็นรายที่สอง พยานอีกคนเชื่อว่ารถคันนี้ออกจากสี่แยกคนสุดท้าย และรถบรรทุกคันที่สอง พยานคนที่ 3 ให้คำมั่นว่ารถบัสออกจากทางแยกที่สอง ตามด้วยรถยนต์โดยสาร ผลปรากฎว่าพยานแต่ละคนมีความถูกต้องในคำให้การเพียงข้อเดียว รถยนต์ออกจากทางแยกในลำดับใด ในคำตอบของคุณ ให้ระบุอักษรตัวแรกของชื่อยานพาหนะในแถวที่ไม่มีช่องว่างตามลำดับที่เข้าสู่ทางแยก เช่น AMLG (กรุณาช่วยแก้ปัญหาด้วย ;)

ตอบ:

สมมุติว่าพยานคนแรกโกหกว่ารถเมล์คันแรก และบอกความจริงว่ารถสองแถวเป็นรายที่สอง จากนั้นสำหรับพยานคนที่สาม - คำให้การเกี่ยวกับรถบัสเป็นเรื่องโกหก (ตั้งแต่รถสองแถวออกไปที่สอง) จากนั้นรถคันที่สามก็จากไป จากนั้นคำให้การของพยานคนที่สองทั้งสองเป็นเรื่องโกหก (เขามีรถ - ที่สี่ที่สี่แยก, รถบรรทุก - ที่สอง, เราได้รถ - ที่สาม, ในรถสองแถว - ที่สอง) เรามีความขัดแย้ง พยานคนแรกจึงบอกความจริงว่ารถเมล์คันแรกและโกหกเรื่องรถสองแถว ต่อจากคำให้การของพยานคนที่ 3 ว่ารถยนต์นั่งคันที่สาม จากพยานคนที่ 2 ตามมาว่ารถบรรทุกคันที่สอง จากนั้นรถสองแถวยังคงเป็นที่สี่ คำตอบ: AGLM

คำถามที่คล้ายกัน