ข้อ 12.13 ชั่วโมง 2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของความคิดเห็นของสหพันธรัฐรัสเซีย วิธีการอุทธรณ์การฝ่าฝืนส่วนที่ 2 มาตรา 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

มีผลบังคับใช้เมื่อ 01.01.2012สี=แดง>

การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎ การจราจรให้ทางแก่รถที่มีสิทธิพิเศษที่จะผ่านสี่แยก -

กำหนดโทษปรับทางปกครองเป็นจำนวนเงิน

1,000 รูเบิล

(แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 69-FZ ลงวันที่ 21 เมษายน 2554)ขนาด=-1>

  –  กฎจราจร (SDA):

ทางแยกที่มีการควบคุม

13.3. ด้วยสัญญาณไฟกะพริบสีเหลือง สัญญาณไฟจราจรที่ไม่ทำงาน หรือไม่มีผู้ควบคุมการจราจร ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุม และผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการขับรถผ่านทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและป้ายบอกตำแหน่งที่ติดตั้งที่ทางแยก

13.4. เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียว ผู้ขับขี่รถยนต์ไร้ร่องรอยจะต้องให้ทางแก่รถที่วิ่งตรงและไปทางขวาจากทิศทางตรงกันข้าม คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน

13.5. เมื่อขับรถไปตามทิศทางของลูกศรที่เปิดอยู่ในส่วนเพิ่มเติมพร้อมกับสัญญาณไฟจราจรสีเหลืองหรือสีแดง ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้รถเคลื่อนจากทิศทางอื่น

13.6. หากสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถรางและยานพาหนะที่ไม่มีการติดตามได้ในเวลาเดียวกัน รถรางจะมีข้อได้เปรียบโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางของลูกศรที่เปิดอยู่ในส่วนเพิ่มเติมพร้อมกับสัญญาณไฟจราจรสีแดงหรือสีเหลือง รถรางจะต้องเปิดทางให้รถเคลื่อนจากทิศทางอื่น

13.8. เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปิดขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนผ่านทางแยก และคนเดินถนนที่ยังไม่ได้ข้ามทางด่วนในทิศทางนี้

ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

13.9. ที่ทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายรองจะต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งเข้ามาตามถนนหลักโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่ต่อไป ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือทางแยกที่ไม่มีร่องรอย ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันหรือตรงกันข้ามบนถนนสายเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงทิศทางการเคลื่อนที่ของถนน

13.10. ในกรณีที่ถนนสายหลักเปลี่ยนทิศทางที่ทางแยกให้ผู้ขับขี่เคลื่อนตัวไปตาม ถนนสายหลัก, ควรได้รับคำแนะนำจากกฎการผ่านทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ควรปฏิบัติตามกฎเดียวกันโดยผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่บนถนนสายรอง

13.11. ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ผู้ขับขี่รถยนต์ไร้ร่องรอยจะต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งเข้ามาจากทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอย โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่

13.12. เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจำเป็นต้องให้รถเคลื่อนที่ตรงหรือไปทางขวาบนถนนที่เท่ากันจากทิศทางตรงกันข้าม คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน

13.13. หากผู้ขับขี่ไม่สามารถระบุพื้นผิวถนนได้ (ความมืด โคลน หิมะ ฯลฯ) และไม่มีป้ายบอกทางด่วน เขาต้องถือว่าเขาอยู่บนถนนสายรอง

5) หัวหน้าหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐรองผู้บัญชาการกองทหาร (กองพัน บริษัท ) ของหน่วยลาดตระเวนทางถนนรองของเขา ...

6) พนักงานสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนของรัฐที่มีตำแหน่งพิเศษ ...

1. การขับรถไปยังทางแยกหรือทางพิเศษในกรณีที่รถติดจนทำให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถ ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถในแนวขวาง -

ให้ตักเตือนหรือปรับทางปกครองเป็นจำนวนหนึ่งร้อยรูเบิล

2. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจรในการให้ทางแก่รถที่มีสิทธิพิเศษในการผ่านสี่แยก -

ให้นำมาปรับทางปกครองเป็นจำนวนหนึ่งร้อยถึงสองร้อยรูเบิล

(ใน พ.ศ. กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 22.06.2007 N 116-FZ)

ความเห็นในบทความ 12.13

1. ตามกฎของถนน ทางแยกถือเป็นสถานที่ของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน ถูกจำกัดด้วยเส้นสมมติที่เชื่อมต่อตามลำดับ จุดเริ่มต้นของความโค้งของทางพิเศษคือ ห่างจากจุดศูนย์กลางของสี่แยกมากที่สุด ทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ถือเป็นทางแยก

ตามอาร์ท. 2 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2538 N 196-ФЗ "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" เช่นเดียวกับข้อ 1.2 ของกฎของถนน เข้าใจว่าถนนเป็นแถบที่ดินที่ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของ ยานพาหนะหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียม ถนนรวมถึงทางหลักหนึ่งทางขึ้นไป เช่นเดียวกับรางรถราง ทางเท้า ไหล่ทาง และช่องทางแยก หากมี ตามกฎของถนน ทางด่วนเป็นองค์ประกอบถนนสำหรับยานพาหนะนอกราง

ตามข้อ 13.3 ของกฎจราจร ทางแยกที่ลำดับการเคลื่อนตัวถูกกำหนดโดยสัญญาณไฟจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจรได้รับการควบคุม

ด้วยสัญญาณไฟกะพริบสีเหลือง สัญญาณไฟจราจรที่ไม่ทำงาน หรือไม่มีผู้ควบคุมการจราจร ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุม และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการขับรถผ่านทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและป้ายบอกตำแหน่งที่ติดตั้งที่ทางแยก

ขั้นตอนในการผ่านทางแยกที่มีการควบคุมและไม่มีการควบคุมจะถูกกำหนดตามลำดับโดยข้อ 13.4 - 13.8, 13.9 - 13.13 ของกฎของถนน (ข้อ 13.9 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2546 N 595 ).

ภายในความหมายของส่วนที่ 1 ของบทความที่มีความคิดเห็น การบังคับหยุดรถควรแตกต่างจากการหยุดโดยเจตนา (ดูวรรค 2 ของคำอธิบายในข้อ 12.10)

๒. ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ กลับมาเคลื่อนที่ ทำการซ้อมรบใด ๆ ที่ทางแยกของยานพาหนะ บังคับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้สิทธิ์ผ่านทางแยกเพื่อเปลี่ยนทิศทางหรือความเร็ว กระทำความผิดทางปกครองตามส่วน 2 ของบทความแสดงความคิดเห็น

ตามวรรค 13.9 - 13.11 ของกฎจราจรที่จุดตัดของถนนที่ไม่เท่ากัน ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายรองจะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่เข้าใกล้ถนนหลักโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนไหวต่อไป

ในกรณีที่ถนนสายหลักเปลี่ยนทิศทางที่ทางแยก ผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลักต้องได้รับคำแนะนำจากกฎสำหรับการผ่านทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ควรปฏิบัติตามกฎเดียวกันโดยผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่บนถนนสายรอง

ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ผู้ขับขี่รถยนต์ไร้ร่องรอยจะต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งเข้ามาจากทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน

ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอย โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่

3. การพิจารณาคดีเกี่ยวกับ ความผิดทางปกครองให้ไว้ในบทความแสดงความคิดเห็น ดูวรรค 5 ของคำอธิบายศิลปะ 12.12.

4. ในการรวบรวมค่าปรับทางปกครองในกรณีที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของบทความที่เป็นปัญหา ดูวรรค 7 ของคำอธิบายเกี่ยวกับศิลปะ 12.1.

คุณต้องเตรียมการคัดค้านโปรโตคอลการดูแลระบบโดยพิจารณาจากสิ่งต่อไปนี้

ตามมาตรา 24.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียงาน
การดำเนินการในกรณีที่มีความผิดทางปกครองคือ
การชี้แจงสถานการณ์อย่างครอบคลุม ครบถ้วน มีวัตถุประสงค์และทันเวลา
แต่ละกรณีมีมติให้เป็นไปตามกฎหมายบังคับ
การตัดสินใจ ตลอดจนการระบุสาเหตุและเงื่อนไขที่ก่อให้เกิดการกระทำความผิดทางปกครอง

โดยอาศัยอำนาจตามข้อ 13 ของพระราชกฤษฎีกา Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มีนาคม 2548 N 5“ ในประเด็นบางอย่าง
ที่เกิดขึ้นจากศาลในการบังคับใช้ประมวลกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับ
ความผิดทางปกครอง" ในการพิจารณาคดีปกครอง
ความผิด ตลอดจนการร้องเรียนต่อคำวินิจฉัยหรือคำวินิจฉัยในกรณีของ
ความผิดทางปกครองผู้พิพากษาจะต้องดำเนินการตามหลักการของความรับผิดชอบในการบริหารที่ประดิษฐานอยู่ในมาตรา 1.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย - ข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสาของบุคคลที่ถูกดำเนินคดี การดำเนินการตามหลักการนี้อยู่ในความจริงที่ว่าบุคคลที่นำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาความผิดในการกระทำความผิดทางปกครองนั้นจัดตั้งขึ้นโดยผู้พิพากษาหน่วยงานเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง ข้อสงสัยเกี่ยวกับ
ความผิดของบุคคลที่นำมาสู่ความรับผิดชอบทางปกครองจะต้อง
ให้ตีความแก่บุคคลนั้น

ตามส่วนที่ 2, 3 มาตรา 1.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสากำหนดภาระหน้าที่ในการพิสูจน์ความผิดของบุคคลที่ถูกนำมาสู่ความรับผิดชอบทางปกครองตามขั้นตอนที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายสำหรับบุคคลที่ได้รับอนุญาต เพื่อเริ่มดำเนินการในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง

ตามส่วนที่ 1 ของข้อ 2.1 และมาตรา 2.2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำที่ผิดกฎหมายและความผิดถือเป็นความผิดทางปกครอง
(เฉย) ของร่างกายหรือ นิติบุคคลซึ่งประมวลกฎหมายนี้หรือกฎหมายของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความผิดทางปกครองสร้างความรับผิดทางปกครอง ความผิดเป็นหนึ่งในสัญญาณหลักของความผิดทางปกครอง เป็นลักษณะทัศนคติทางจิตของบุคคลที่กระทำความผิดในการกระทำของเขา (เฉย) และผลที่ตามมา ความผิดเป็นลักษณะด้านอัตนัยขององค์ประกอบของความผิดทางปกครอง อาจอยู่ในรูปแบบของเจตนาและความประมาทเลินเล่อ

เนื่องจากการมีอยู่ของความรู้สึกผิดเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหาร หลักฐานที่เกี่ยวข้องจึงต้องมีอยู่ในแฟ้มคดี เมื่อด้านวัตถุประสงค์ของความผิดทางปกครองรวมองค์ประกอบต่างๆ ซึ่งการมีอยู่นั้นจะต้องได้รับการยืนยันด้วยหลักฐานบางอย่าง หลักฐานดังกล่าวจะต้องอยู่ในแฟ้มคดีด้วยในขณะที่ศาลได้รับ ความจริงของการยอมรับความผิดโดยการลงนามในรายงานอุบัติเหตุไม่ได้บ่งชี้ว่ามีความผิดจริงเนื่องจากจำเป็นต้องชี้แจงความมีสติของผู้ก่ออุบัติเหตุตลอดจนระดับสภาพของเขาซึ่งอนุญาตหรือไม่อนุญาต การประเมินวัตถุประสงค์ของความเป็นจริงโดยรอบ

ตามส่วนที่ 4 ของข้อ 1.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียความสงสัยที่ไม่อาจแก้ไขได้เกี่ยวกับความผิดของบุคคลที่ถูกนำมาสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารจะถูกตีความในความโปรดปรานของบุคคลนี้

ตาม Part.2 บทความ. 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎของถนนเพื่อให้ทางไปยังยานพาหนะที่มีสิทธิ์พิเศษในการผ่านทางแยกทำให้เกิดค่าปรับทางปกครองในจำนวน หนึ่งร้อยถึงสองร้อยรูเบิล

ตามข้อ 1.2 ของกฎของถนนซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 ความได้เปรียบ (ลำดับความสำคัญ) เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นสิทธิในการเคลื่อนไหวที่มีลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ซึ่งสัมพันธ์กับสิ่งอื่น ๆ ผู้เข้าร่วมการจราจร
ตามข้อ 1.3 ของกฎของถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ใช้ถนนจำเป็นต้องรู้และปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎ ไฟจราจร ป้ายและเครื่องหมายที่บังคับใช้ตลอดจนปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจร ดำเนินการตามสิทธิ์ที่มอบให้และควบคุมการจราจรด้วยสัญญาณที่กำหนดไว้

• สารานุกรมของการพิจารณาคดี ความผิดทางปกครองในด้านการจราจร การละเมิดกฎสำหรับทางแยก (มาตรา 12.13 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง)
• 1. สมาชิกสภานิติบัญญัติไม่ได้ระบุตำแหน่งรถติดที่บังคับให้ผู้ขับขี่หยุดรถ ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถในแนวขวาง
• 2. เพื่อให้มีคุณสมบัติการกระทำของบุคคลภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจำเป็นต้องตรวจสอบว่ารถคันอื่นใช้สิทธิ์พิเศษในการผ่านสี่แยกหรือไม่ไม่ว่าจะมีสิ่งกีดขวางหรือไม่
• ๓. องค์ประกอบของความผิดตามมาตรา ๒ ของ มาตรา. 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นเป็นทางการและถือว่าเสร็จสิ้นจากช่วงเวลาที่ละเมิดข้อกำหนดของกฎของถนนที่จะหลีกทางโดยไม่คำนึงถึงผลที่ตามมาอันเนื่องมาจากการละเมิดดังกล่าว
• 4. ด้านอัตนัยของความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12. 3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียโดยมีเจตนาหรือประมาทเลินเล่อ
• 5. การนำบุคคลมารับผิดชอบการบริหารตามข้อ ก. 12.24, 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎถนนเดียวกันไม่ได้รับอนุญาต
• 6. ได้รับอนุญาตให้ปรับการกระทำของบุคคลจากส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.13 ประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
• 7. เพื่อสร้างความผิดของบุคคลในการกระทำความผิดทางปกครองที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอัตโนมัติ
• 8. ในการพิจารณาคดีความผิดทางปกครองตามส่วนที่ 2 ข้อ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้การประเมินการกระทำของผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลักและมีความได้เปรียบในการจราจร
• 9. ผู้ขับขี่ที่เข้ามาในถนนโดยละเมิดเครื่องหมายจราจร "ห้ามเข้า" ไม่มีสิทธิ์ในการเดินทางไปดังนั้นผู้ขับขี่คนอื่นจึงไม่จำเป็นต้องให้ทางแก่เขา

สารานุกรม การพิจารณาคดี
ความผิดทางปกครองในด้านการจราจร ฝ่าฝืนกฎการข้ามทางแยก
(มาตรา 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง)

1. สมาชิกสภานิติบัญญัติไม่ได้ระบุตำแหน่งรถติดที่บังคับให้ผู้ขับขี่หยุดรถ ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถในแนวขวาง

ตำแหน่งของอุบัติเหตุจราจรไม่ได้อยู่ที่สี่แยก แต่ที่ทางออกก็ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของการกระทำ [ชื่อเต็ม] ภายใต้ส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากการจราจรติดขัดมักไม่ได้เกิดขึ้นที่ทางแยก แต่อยู่ด้านหลังโดยตรงดังนั้นผู้ขับขี่ยานพาหนะจึงต้องคาดการณ์วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ของสถานการณ์และไม่อนุญาตให้ออก ทางแยกในกรณีที่รถติดซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถในแนวขวางได้

2. เพื่อให้มีคุณสมบัติการกระทำของบุคคลภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจำเป็นต้องตรวจสอบว่ารถคันอื่นใช้สิทธิ์พิเศษในการผ่านสี่แยกหรือไม่ไม่ว่าจะมีสิ่งกีดขวางหรือไม่

เพื่อให้มีคุณสมบัติการกระทำของบุคคลตามส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจำเป็นต้องระบุว่ารถคันอื่นใช้สิทธิ์พิเศษในการเดินทางผ่านสี่แยกหรือไม่

ให้ผู้ขับขี่ต้องรับผิดตามมาตรา 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการละเมิดมาตรา 13.9 ของ SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย จำเป็นต้องมีการยืนยันแบบไม่มีเงื่อนไขว่ารถที่วิ่งไปตามถนนสายหลักถูกกีดขวางและถูกบังคับให้เปลี่ยนทิศทางหรือความเร็ว และเหตุการณ์นี้ เกิดขึ้นบริเวณทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน

๓. องค์ประกอบของความผิดตามมาตรา ๒ ของ มาตรา. 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นเป็นทางการและถือว่าเสร็จสิ้นจากช่วงเวลาที่ละเมิดข้อกำหนดของกฎของถนนที่จะหลีกทางโดยไม่คำนึงถึงผลที่ตามมาอันเนื่องมาจากการละเมิดดังกล่าว

องค์ประกอบของความผิดที่กระทำ (ชื่อเต็ม) นั้นเป็นทางการ ด้านวัตถุประสงค์ถูกแสดงออกมาในการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎของถนนในการให้ทางแก่ยานพาหนะที่มีสิทธิในการเข้าและผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว (การชนกันของยานพาหนะ ฯลฯ ) ไม่ใช่ของมัน เข้าสู่ระบบ.

องค์ประกอบของความผิดทางปกครองตามส่วนที่ 2 บทความ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นทางการ

4. ด้านอัตนัยของความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียโดยมีเจตนาหรือประมาทเลินเล่อ

การนำบุคคลมารับผิดชอบการบริหารตามข้อ 12.24, 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎของถนนเดียวกันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 7 ของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 24.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย [_]

โดยคำตัดสินของผู้พิพากษาศาลแขวง Oktyabrsky แห่ง Krasnodar ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2552 ซึ่งยึดถือตามคำตัดสินของผู้พิพากษาของศาลภูมิภาค Krasnodar ลงวันที่ 26 มกราคม 2010 G. ถูกตัดสินว่ามีความผิดในการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของ ศิลปะ. 12.24 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและถูกลงโทษทางปกครองในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งปีครึ่ง โดยการตัดสินใจของรองประธานศาลภูมิภาคครัสโนดาร์ คำตัดสินของศาลเหล่านี้ไม่เปลี่ยนแปลง

ผู้พิพากษาของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้พิจารณาคำร้องทุกข์ของ G. ต่อคำตัดสินของศาลที่เกิดขึ้น ชี้ให้เห็นสิ่งต่อไปนี้

องค์ประกอบของความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 และส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีวัตถุทั่วไปเพียงอย่างเดียวการลงโทษส่วนที่ 1 ของบทความนี้มีไว้สำหรับประเภทและขนาดที่คล้ายกัน การลงโทษทางปกครอง. เขตอำนาจการพิจารณาของคดีนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของการกระทำที่กระทำโดย [ชื่อเต็ม]

ดังนั้นการมีคุณสมบัติใหม่ของการกระทำของ [ชื่อเต็ม] จากส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 น. ตอนที่ 1 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสอดคล้องกับข้อกำหนดของวรรค 2 ของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 30.7 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและวรรค 20 ของมติ Plenum ของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มีนาคม 2548 N 5 "ในบางประเด็นที่เกิดขึ้นกับศาลเมื่อใช้ประมวลกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง"

7. เพื่อสร้างความผิดของบุคคลในการกระทำความผิดทางปกครองที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอัตโนมัติ

ข้อโต้แย้งของการร้องเรียนว่าเพื่อสร้างสถานการณ์ทั้งหมดในกรณีที่จำเป็นต้องแต่งตั้งการตรวจสอบ autotechnical เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษในด้านเทคโนโลยียานยนต์เพื่อสร้าง [ชื่อเต็ม] ความผิดในการกระทำความผิดทางปกครองตามส่วนที่ 2 ของข้อ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

8. ในการพิจารณาคดีความผิดทางปกครองตามส่วนที่ 2 ข้อ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้การประเมินการกระทำของผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลักและมีความได้เปรียบในการจราจร

คำถามเกี่ยวกับความสัมพันธ์เชิงสาเหตุระหว่างการละเมิดโดยบุคคลตามกฎจราจรและความเสียหายทางวัตถุที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจรเมื่อพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง [ระบุไว้ในส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย] (การร้องเรียนต่อการตัดสินใจในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง) ไม่ได้รับการแก้ไขเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ระบุว่าผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุทางถนนคนอื่นมีความผิดในการปะทะกัน

ดังนั้นในกรณีนี้การกระทำของ [FULL NAME1] มีความสำคัญการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎของถนนในเรื่องนี้การประเมินการกระทำของผู้ขับขี่ [FULL NAME2] ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลัก และไม่ได้ให้ความได้เปรียบในการจราจรไม่ได้กำหนดระดับความผิดของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์การขนส่งทางถนนในการชนกัน

ปัญหาในการสร้างความผิดของผู้เข้าร่วมที่สองในอุบัติเหตุไม่สามารถเป็นเรื่องของการพิจารณาคดีนี้ [ในความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย] เนื่องจากเป็นไปตามบทบัญญัติของศิลปะ 30.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถอุทธรณ์คำตัดสินได้ในกรณีที่มีความผิดทางปกครองหรือตามบทบัญญัติของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 28.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียการตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง

องค์ประกอบของความผิดทางปกครองที่กล่าวหา [ชื่อเต็ม] ไม่ได้หมายความถึงความจำเป็นในการสร้างข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุจราจรและผู้กระทำความผิด มิฉะนั้น อาจหมายถึงการก้าวไปไกลกว่าการจัดการในส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.13

9. คนขับที่ออกนอกถนนโดยฝ่าฝืน ป้ายถนน"ห้ามเข้า" ไม่มีสิทธิ์ในทาง ดังนั้นผู้ขับขี่คนอื่นจึงไม่จำเป็นต้องให้ทางเขา

เนื้อหาของคดีทำให้เราสามารถสรุปได้ว่าในช่วงเวลาของสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่ถูกกล่าวหาว่ากระทำความผิดทางปกครอง [FULL NAME1] [st. 1] ไม่ได้ถูกนำไปใช้งานทางเข้าจาก [st. 2] ถูกห้าม ในสถานการณ์การจราจรในปัจจุบัน คนขับรถยนต์ [FULL NAME2] เคลื่อนตัวไปตามถนน [st. 1]. 3] ไม่มีภาระผูกพันที่จะหลีกทางให้เขา

สำหรับการจากไป [st. 1] ในการละเมิดข้อกำหนดของป้ายถนน 3.1 "ห้ามเข้า" ภาคผนวกหมายเลข 1 ของกฎของถนน [ชื่อเต็ม2] ถูกนำไปยังความรับผิดชอบด้านการบริหารโดยการตัดสินใจของผู้ตรวจการจัดทำโดยส่วนที่ 1 ของ มาตรา 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ภายใต้สถานการณ์สรุป เจ้าหน้าที่และศาลเกี่ยวกับการละเมิด [FULL NAME1] ข้อ 13.11 ของกฎจราจรและการปรากฏตัวในการกระทำของเขาในด้านวัตถุประสงค์ขององค์ประกอบของความผิดทางปกครองที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 2 ของข้อ 12.13 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง ความผิดของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นไม่สมเหตุสมผล