Regler för trafik i rondell. Ringens herrar: i Ryssland har man gjort ändringar i reglerna för att passera rondeller

Bilar som rörde sig längs ringen fick prioritet, andra förare måste ge vika för dem. Dekret om ändring av vägreglerna, som bestämmer sekvensen för passage av korsningar från rondell trädde i kraft i måndags. Experter kommenterade den nya normen och föreslog hur lång tid det skulle ta för förare att byta fil och hur trafikstockningar skulle förändras.

Vägreglerna har kompletterats med en ny paragraf som fastställer prioritet för att passera en rondell. Dekret nr 1300 av den 26 oktober 2017, undertecknat av premiärminister Dmitrij Medvedev, publicerades på den ryska regeringens webbplats i måndags och trädde i kraft från det ögonblicket.

”Vid infart i en korsning där en rondell är organiserad och som är märkt med skylt 4.3 är föraren av fordonet väjningspliktig fordon rör sig längs en sådan korsning”, står det i dokumentet.

De nya trafikpolisens föreskrifter behagade inte förarna

"Nu är uppläggen väldigt olika, de är bara olika i olika regioner, i en stad kan det till och med finnas olika scheman beroende på vilken typ av korsning det är. På grund av detta, där konfliktsituationer som kunde ha undvikits om dessa regler var enhetliga”, kommenterade Medvedev.

”I år, trots att läget enligt statistiken har blivit lite bättre överlag, är statistiken sämre i så svåra korsningar. Här har antalet trafikolyckor ökat med cirka 6-7%. Och som regel noterar de anställda vid inrikesministeriet och förarna själva att grundorsaken är just förvirringen i reglerna”, tillade förste vice premiärminister Igor Shuvalov.

olika traditioner

Det blir svårare för bilister att bygga om i de städer där ringarna traditionellt passerade genom hindret till höger. Fast fortfarande med Sovjettiden, på 1970-talet började landet experimentera med att köra på ringarna, sa Alexey Nosov, verkställande sekreterare för Auto-Moto Association i Novosibirsk-regionen.

”Novosibirsk var en av städerna där ringen passerade genom hindret till höger. De som kör bil i mer än 10 år är vana vid att automatiskt köra runt ringen, vilket är en prioritet till höger”, sa Nosov.

I Sibirien har huvudringen länge varit i regionerna Omsk, Irkutsk och Kemerovo. Ganska ofta användes detta trafikmönster även i det europeiska Ryssland, till exempel i Tolyatti.

"Min subjektiva åsikt är att det är bekvämare (att åka) på höger sida av hindret", sa bilisten. Han fick stöd av ordföranden för Movement of Motorists of Russia Viktor Pokhmelkin.

"Ärligt talat ser jag inte behovet av det. I Europa har prioriteringsregeln för dem som är med i cirkeln verkligen varit i kraft länge. Men vi har en annan regel: om det inte finns några tecken, har de som går in i cirkeln prioritet - ett hinder till höger. Förare har varit vana vid detta i år, decennier. Och nu börjar kaoset, för alla har inte hört talas om det, inte alla har förstått. Vissa kommer att åka enligt de gamla reglerna, andra - enligt de nya. Trafikstockningar kommer att börja och det kommer att bli ganska massiva olyckor, säger Pokhmelkin i en intervju med Russia Today.

”Jag har rest mycket i europeiska länder, inklusive i en bil, och jag kan säga att (ringen) är bekvämare och ökar genomströmningen. När prioritet är på ringen väntar man en gång, och om prioritet är för de som går in i ringen så måste man efter att ha passerat vänta flera respektive och hastigheten på att passera korsningarna ökar. Det viktigaste är monotoni, det ökar trafiksäkerheten”, uttryckte Mikhail Nikulin, rådgivare i transportfrågor vid deputeraderådet i staden Novosibirsk, motsatt åsikt.

Experten tror att det inte blir fler trafikstockningar, eftersom trafikregleringen tar sista plats i en uppsättning åtgärder för att lossa vägar. För att lösa detta problem bör kollektivtrafiken och generellt minska biltrafiken prioriteras.

Underlåtenhet att uppfylla kravet i vägreglerna att väja för ett fordon som har företrädesrätt att passera genom korsningar är föremål för böter på 1 000 rubel (Artikel 12.13 "Brott mot reglerna för att passera korsningar" i koden administrativa brott)

"Två veckor kommer att slå"

Enligt chefen för Novosibirsk Center for Higher Driving Excellence, Viktor Zhigulin, kommer det faktum att ringen kommer att bli den främsta vara bättre för metropolen: "Men våra förare är svåra att bygga om, våra förare är ouppmärksamma."

Denis Lazarev, chef för räddningstjänsten för Avarkom.rf, håller med honom. Han tror att bilister "kommer att slå i två veckor, ja, en månad, och sedan kommer allt att återgå till det normala." Olyckor och förseningar: hur kommer en stad utan bilar att se ut?

”Det beror inte på vilken typ av rörelse längs ringen. I stan är folk vana vid att köra bil, till exempel utförs utfarten från ringen från det extrema högra körfältet och alla svänger från två eller tre filer, även om störningsregeln till höger gäller för ringen.” tillade beredskapschefen.

Alexei Nosov påminde om att till exempel i Novosibirsk har huvudringen införts i fem år redan, och dessa korsningar har inte blivit grogrund för olyckor.

"De regler som nu föreskriver att ringen är den huvudsakliga är standardregeln om det inte finns några andra företrädestecken. Det är klart att detta inte kommer på en gång på alla ringar. Det kan finnas en ring på vilken de i en sektion kommer att vidarebefordra störningen från höger, en av sektionerna kommer att vara den huvudsakliga. Helt enkelt för att när de beräknar trafikorganisationsscheman för en separat vägsträcka kan de väljas olika regler passage för denna korsning, inklusive rondellen. Det här är inte en universell åtgärd, den kommer inte att gälla alla ringar”, sammanfattade samtalspartnern.

Rysslands premiärminister Dmitrij Medvedev undertecknade ett dekret om att ändra trafikreglerna i rondeller. Motsvarande dokument publicerades på den ryska ministerkabinettets webbplats. Enligt dekretet prioriteras nu bilister som rör sig direkt i rondellen och resten av förarna får ge vika för dem.

"När man kör in i en korsning där en rondell är organiserad och som är märkt med skylt 4.3, är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning", står det i dokumentet.

Som rapporterats i förklarande anteckning, denna praxis fungerar i nästan alla europeiska länder.

Enligt Medvedev tillåter prioriteringen att passera en rondell att öka kapaciteten på vägnätet. "Trafikmönstren för rondeller varierar från region till region, och till och med i en stad, från korsning till korsning", noterade regeringschefen.

På grund av detta uppstår konfliktsituationer som hade kunnat undvikas om dessa regler varit enhetliga, anser den ryske premiärministern. Syftet med regeländringen, som framhålls i den förklarande noten, är att förbättra säkerheten och förbättra trafikledningen i korsningar.

"Kaos börjar"

Samtidigt var fordonsexperter oense om fördelarna med innovationer i trafikregler. Ordföranden för den ryska biliströrelsen Viktor Pokhmelkin tror att förändringar i reglerna för rondeller kommer att framkalla kaos på vägarna.

"Ärligt talat ser jag inte behovet av det. I Europa har prioriteringsregeln för dem som är med i cirkeln verkligen varit i kraft länge. Men vi har en annan regel: om det inte finns några tecken, har de som går in i cirkeln prioritet - ett hinder till höger. Förare har varit vana vid detta i år, decennier. Och nu börjar kaoset, för alla har inte hört talas om det, inte alla har förstått. Vissa kommer att följa de gamla reglerna, andra de nya. Trafikstockningar kommer att börja och det kommer att bli ganska massiva olyckor”, sa bilexperten i ett samtal med RT.

Enligt hans åsikt, för att förhindra olyckor och vänja sig vid de nya reglerna för förare, är det nödvändigt att installera skylten "Main Road" på cirkeln, och innan du går in i cirkeln - "Ge vika".

• Moscow City News Agency

"Smarta förändringar"

Samtidigt övervägde Leonid Olshansky, vicepresident för Movement of Motorists of Russia, förändringarna trafikreglerändamålsenlig.

"Det här är rimliga förändringar. Eftersom rörelsen i en cirkel är huvudrörelsen och är. Och den som kommer in från sidogången är enligt mig en sekundär passage. Därför gjorde Dmitry Anatolyevich det rätta genom att skriva under, "sa han i en intervju med RT.

Enligt honom har behovet av att få ordning på denna aspekt av trafikreglerna funnits länge.

”Behovet av systematisering uppstod. Allt. Vad är hon i? Från en sidogränd går man ut på en bred gata – den ska man släppa igenom. Du är en sekundär liten gränd, och de är en stor bred gata. Du går till rött ljus, vänta på de som går till grönt. Allt. Alla som har mindre rättigheter borde skippa de som har fler rättigheter. Vi kommer alla gradvis att vänja oss vid det, ”är specialisten övertygad.

Kom ihåg att initiativet att ändra reglerna för att passera rondeller tillhör Rysslands inrikesministerium. Avdelningen presenterade motsvarande resolutionsförslag i augusti i år.

Fördelar och nackdelar

Enligt departementet skapar de nuvarande trafikbestämmelserna förvirring och framkallar trängsel och trafikstockningar.

Det är värt att notera gällande regler trafiken ålägger förare som befinner sig i en rondell, i avsaknad av skyltar, att väja för dem som går med i rondellen, enligt principen om störning till höger. De får prioritet framför inkommande fordon endast om det är lämpligt vägskyltar- "Roundabout" i kombination med en "Ge vika" eller "No non-stop driving"-skylt.

• RIA Nyheter

Sedan stöddes förslaget om att ändra trafikreglernas normer av den förste vice ordföranden i statsdumans kommitté för statlig konstruktion och lagstiftning Vyacheslav Lysakov.

"Det här är ett normalt beslut, för vi har tyvärr gjort det olika regioner, i olika städer, även i samma region, är passagen av korsningen organiserad på olika sätt.<…>Detta skapar förvirring bland förare, det finns ingen redan utvecklad stereotyp av beteende, som följaktligen ibland slutar i en trafikolycka. Därför är det nödvändigt att komma till en gemensam nämnare, ”citerade RIA Novosti Lysakov.

Samtidigt kallade Federation of Russian Car Owners sådana förändringar meningslösa.

”Detta är överflödigt, eftersom allt regleras av skyltar som finns vid varje rondell: ”Ge vika” före varje rondell. Jag har inte sett en enda rondell – inte i dur avräkningar, inte heller i de utanför Ural, där lämpliga skyltar inte skulle ha installerats. Det är som att föreslå att fotgängare prioriteras övergångsställe- han har redan de facto det, säger Dmitry Klevtsov, vice ordförande för organisationen, i en intervju med RT.

Idag i Ryska federationen börjar driften av nya vägregler. Förändringarna kommer att påverka framkomligheten av fordon i rondeller. En ny klausul har dykt upp i trafikreglerna, enligt vilken bilar som rör sig i en cirkel får företräde när de kör i en cirkelformad korsning. I statsrådet var syftet med att införa nya regler att öka säkerheten och förbättra organisationen av trafiken i korsningar. Bilexperter utesluter dock inte att innovationen till en början kan leda till trafikstockningar.

Onsdagen den 8 november trädde nya trafikregler i kraft i Ryssland. Den främsta innovationen i trafikreglerna kommer att vara en förändring av prioriteringen av transporter i rondeller - från och med nu kommer bilar som rör sig i en cirkel att ta emot det. Målet med att göra denna förändring i den ryska regeringen var att öka säkerheten och förbättra organisationen av trafiken i korsningar.

"Genom den undertecknade resolutionen har trafikreglerna kompletterats med en ny paragraf 13.11¹, som fastställer prioritet för att passera en rondell. Reglerna för passage av oreglerade korsningar har justerats”, står det i statsrådets förordning.

Så, paragraf 13.11¹ i SDA lyder:

"Vid körning i en korsning där en rondell är organiserad och som är märkt med skylt 4.3 ("Roundabout". - RT ), är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning."

Även tredje stycket i punkt 13.9 uteslöts från trafikreglerna: "Om skylt 4.3 är installerat framför rondellen i kombination med skylt 2.4 ("Ge vika." - RT ) eller 2.5 ("Förflyttning utan att stanna är förbjuden. ” - RT ), har föraren av ett fordon i en korsning företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.

Den ryska regeringen förklarade att de regler som tidigare fastställts av SDA, som bestämmer förfarandet för att passera rondeller, ofta orsakade tvetydiga uppfattningar hos förarna. Detta ledde i sin tur till trafikstockningar och trafikolyckor.

Körmönstren för rondeller skilde sig inte bara i regionerna utan även inom samma stad. De införda förändringarna förenar trafikmönstret och syftar till att minska antalet olyckor på vägarna.

Fredagen den 20 oktober trädde ett nytt regelverk för trafikpolisernas arbete i kraft. Enligt dokumentet kommer den statliga trafikinspektionen inte längre ...

Regeringen betonade att prioriteringen av att passera en rondell är satt i nästan alla europeiska länder, och detta system gör det möjligt att öka kapaciteten på vägnätet.

Den andra betydande förändringen i SDA gäller korsningar med korsande trafikflöden.

Reglerna inför en särskild vägmarkering "Crossroad zone" i form av en skärning av gula diagonala linjer i en fyrkant som markerar korsningens gränser.

Från och med nu kommer regionala myndigheter att ha rätt att tillämpa denna särskilda märkning i problemområden att förbättra trafikledning och säkerhet.

Regeringen förklarade att trafikolyckor och trafiksvårigheter i korsningar ofta berodde på överträdelser av punkt 13.2 i SDA av trafikanter:

Det är förbjudet att gå till en korsning eller korsning av körbanor om en trafikstockning har bildats som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.

Enligt koden för administrativa brott, sådana handlingar är straffbara med böter på 1 tusen rubel.

”Den faktiska tillämpningen av en sådan administrativ åtgärd är begränsad av administrationens komplexitet. En av möjliga sätt lösningen på detta problem är användningen av en speciell vägmarkeringar", konstaterade regeringen.

Bilister utvärderar generellt innovationer positivt. Experter noterar att i Europa har sådana uppföranderegler vid korsningen varit i kraft under lång tid, vilket effektivt organiserar trafiken.

”Den huvudsakliga förändringen är proceduren för att passera en rondell. I många europeiska länder har denna regel varit i kraft under lång tid. Förmodligen är deras erfarenhet tillräckligt bra för att ta över och lossa ringen, såväl som vägarna intill ringen, säger Valery Soldunov, ordförande för All-Russian Society of Motorists, till RT.

Han noterade dock att första gången de nya reglerna kan orsaka förvirring bland trafikdeltagare.

"Jag är själv bilist och jag kan säga att en sådan innovation till en början kan leda till motsatt effekt - om inte till trafikstockningar, så åtminstone till missförstånd och förvirring bland förarna. Vi är vana vid andra regler, vi har redan skapat en viss mentalitet, och det kommer att ta tid att lära sig om. Å andra sidan är jag säker på att de ändringsförslag som trädde i kraft i dag antogs på grundval av forskning och expertis. Låt oss hoppas att det i framtiden kommer att bli mindre trafikstockningar, sa Soldunov.

Bilexperten Vyacheslav Subbotin kallade också regelbundna ändringar i reglerna för att köra i en rondell. Han betonade dock att sannolikheten för missförstånd bland förare i sådana områden fortfarande kvarstår.

"Det är fortfarande tvetydigt. Rondellen kan vara en där det kommer att vara nödvändigt att ge vika: om det finns en skylt som indikerar huvudvägen och den är ritad hur den passerar huvudvägen genom cirkeln - du körde längs den, och de som kör vidare kommer att behöva ge vika, ”sa Subbotin RT.

Men enligt experten en allvarlig inverkan på vägtrafik det kommer inga innovationer. Subbotin uteslöt inte att det för första gången efter införandet av nya funktioner i trafikreglerna, både med rondeller och med "våffeljärnet", kan uppstå problem.

Han kommenterade också och ny markering vid svåra korsningar - det så kallade våffeljärnet. Enligt bilexperten kommer sådana markeringar att vara praktiska inte bara för bilister utan också för fotgängare.

"Våffeljärn" är en helt europeisk upplevelse, när komplexa korsningar målas med ljusgula diagonala markeringar. Detta är en extra varning till förare så att de inte lämnar om det blir bilkö. Men detta är inte bara för att säkerställa att rörelsen är lugn utan också för att fotgängare ska kunna korsa en sådan korsning diagonalt. För vid sådana korsningar i Europa är läget "Överallt rött" aktiverat för trafik, och för fotgängare - "Överallt grönt". I slutet genomströmning en sådan korsning ökar”, avslutade experten.

Den senaste tiden har det varit mycket hype kring den så kallade ”cirkulära trafiken”, grejen är att man nyligen har antagit ändringar i trafikreglerna och de har berört punkt 13.11, nu har nya regler tagits fram som beskrivs i Bilaga 13.11 (1). Många frågor dök upp från mina läsare och tittare på en gång - "hur man rör sig i en cirkel nu", "vem man ska hoppa över och vem inte", "är alla cirklar nu de viktigaste", etc. Idag ska jag försöka med enkla ord det är lätt att förklara vad och hur, det kommer definitivt att finnas en videoversion ...

Egentligen är det inte så många förändringar, men jag tror att de är betydande och tar bort Ett stort antal skyltar (prioritet), som det nu helt enkelt inte finns någon anledning att sätta. Men först, låt oss komma ihåg vad som reglerades och hur.

Vad är en rondell?

Detta är en del av vägen där det finns en "ö" i mitten, vägen går runt den i en cirkel. Bilar rör sig längs den moturs (i vårt land, där det är högertrafik).

Infarten regleras av en särskild skylt 4.3 (rondell), eller andra prioriterade skyltar, markeringar (om sådana finns)

Som regel är sådana korsningar inte föremål för reglering, trafikljus är inte installerade på dem, trafikprioritet ges (från 11/8/17) till de som rör sig längs den (det vill säga att de alla måste passera).

Blinkers (blinkers) , medan att övervinna "cirkeln" inte är en förutsättning ( dvs det är inte nödvändigt att inkludera ), och de bör endast användas när föraren har för avsikt att flytta från ett körfält till ett annat, eller flytta från "ringen".

Vad var innan (innan trafikreglerna ändrades)?

Vi läser avsnitt 13.11, allt beskrivs där (jag ska försöka återberätta med mina egna ord för att bättre förstå):

• Om rondellen inte var reglerad på något sätt, det vill säga det fanns inga prioritetsskyltar vid infarten till den, markeringar etc., då erkändes den som "EKVIVALENT" och "regeln" höger hand". Man fick släppa in de som körde in i cirkeln till höger
• Prioriterade skyltar vid infarten till rondellen stod till exempel - "ge vika", "STOPP" och andra. Därmed förstod du att ringen är huvudsaken och du bör låta bilarna som rör sig längs den passera

• Byte av huvudvägen. Ofta kunde huvudvägen gå in i ringen och gå runt den antingen helt eller delvis. Och eftersom huvudvägen är prioriterad saknade vi bilarna som rörde sig längs den.

Som regel var ringen tidigare inhägnad med "ge vika"-skyltar (om det fanns en uppgift i detta) och det var fortfarande den viktigaste.

Vad har förändrats nu (8.11.17)

Vad innehåller punkt 13.11 (1), ett utdrag ur trafikreglerna:

Vid infart i en korsning med cirkulär trafik och som är markerad med skylt 4.3 ska föraren av fordonet väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.

(klausul 13.11(1) infördes genom dekret från Ryska federationens regering av den 26 oktober 2017 N 1300)

Det visar sig alltså att nu visar denna blå runda skylt med vita pilar (4.3) trafikens företräde, kör du in i en rondell och denna skylt ligger framför dig så MÅSTE du låta alla som rör sig längs den passera.

Nu gäller inte längre "högerhandsregeln", som jag talade om i första stycket.

Den andra punkten (när en sådan korsning prioriterades - "ge vika", "STOPPA" och andra) är nu valfri! Vi lägger bara en "rondell" och föraren får väja för de som rör sig i en cirkel

Den tredje punkten om huvudvägen förblir nästan oförändrad. Om huvudvägen går in i ringen, är den huvudvägen som standard, och du måste ge efter för alla som rör sig på den. Det händer också att dessa två beteckningar kan vara sida vid sida, och så att säga duplicera varandra.

Är alla "ringar" nu de viktigaste?

NEJ, VÄNNER, INTE ALLA! Det är felaktigt att nu är varje "cirkulär rörelse" den viktigaste! Prioritet är endast de som är markerade med skylten "4.3". Om det inte finns där, gäller de vanliga reglerna som beskrivs i 13.11 SDA. Det vill säga regeln för "högerhand" (om det inte finns några skyltar och markeringar alls), tar vi hänsyn till prioriterade skyltar ("ge vika" och "STOPP"), såväl som avvikelser från huvudvägen.

Än en gång, vänner, om det finns en skylt 4.3 "rondellen" - så låter vi alla som rör sig längs ringen passera, om det INTE är det - vägledd av punkt 13.11 i Ryska federationens trafikregler

Det är allt, som du kan se, inget komplicerat, men det är värt att prata om, nu tittar vi på videoversionen.

Jag avslutar här, jag tycker att det var intressant - VÄNLIGA VÄNLIGEN DIN AUTOBLOGGER.