trafikregler rondellriktningsvisare. Vägregler (SDA RF)

13.1. Vid höger- eller vänstersvängning ska föraren väja för fotgängare och cyklister som korsar körbana vägen den övergår till.

13.2. Det är förbjudet att gå till en korsning eller korsning av körbanor om en trafikstockning har bildats som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.

13.3. Korsningen, där rörelseföljden bestäms av signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare, anses reglerad.

Med gul blinkande signal, trafikljus som inte fungerar eller frånvaro av trafikledare anses korsningen vara oreglerad och förare är skyldiga att följa reglerna för att köra genom oreglerade korsningar och prioritetsskyltar uppsatta i korsningen.

Reglerade korsningar

13.4. Vid vänstersväng eller U-sväng vid grönt trafikljus ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika fordon rör sig från motsatt riktning rakt eller åt höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

13.5. Vid körning i pilens riktning påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det gula eller röda trafikljuset ska föraren ge vika för fordon som rör sig från andra håll.

13.6. Om signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare tillåter förflyttning av en spårvagn och spårlösa fordon samtidigt, så har spårvagnen en fördel oavsett rörelseriktningen. Vid förflyttning i pilens riktning som är påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det röda eller gula trafikljuset ska spårvagnen ge vika för fordon som rör sig från andra håll.

13.7. En förare som kör in i en korsning med en aktiverande trafiksignal ska köra ut i avsedd riktning, oavsett trafiksignalerna vid avfarten från korsningen. Men om det finns stopplinjer (skyltar 6.16) i korsningen framför trafikljusen som finns på förarens färdväg ska föraren följa varje trafikljus signaler.

13.8. När trafikljusens tillåtande signal slås på, är föraren skyldig att väja för fordon som fullbordar rörelsen genom korsningen och för fotgängare som inte har fullföljt korsningen av körbanan i denna riktning.

Oreglerade korsningar

13.9. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig längs en biväg väja för fordon som närmar sig längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.

I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon som rör sig i samma riktning eller i motsatt riktning på en likvärdig väg, oavsett färdriktningen.

I det fall skylt 4.3 monteras framför en rondell i kombination med skylt 2.4 eller 2.5 har föraren av ett fordon som befinner sig i korsningen företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.

13.10. I händelse av att huvudvägen ändrar riktning i en korsning, kör förare på huvudväg, bör vägledas av reglerna för att passera korsningar av motsvarande vägar. Samma regler bör följas av förare som rör sig på sekundära vägar.

13.11. I korsningen av motsvarande vägar ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.

13.12. Vid vänstersväng eller U-sväng är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som rör sig rakt eller åt höger på motsvarande väg från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

13.13. Om föraren inte kan fastställa förekomsten av en vägyta (mörker, lera, snö etc.), och det inte finns några prioritetsskyltar, måste han anta att han befinner sig på en sekundär väg.

"Om ändringar av reglerna trafik Ryska Federationen”, som sätter prioritet när man passerar en rondell. Just nu i olika regioner och Rysslands städer, historiskt sett har olika regler fastställts för passage av sådana byten: någonstans har bilar som kommer in i cirkeln en fördel, och någonstans - som redan rör sig i en cirkel.

I texten till det nya utkastet föreslås att tredje stycket i paragraf 13.9 i SDA undantas från artikel nr 4531, som lyder: "Om en skylt installeras framför rondellen" Cirkulationscirkulation” i kombination med skylten ”väj” eller ”trafik utan att stanna är förbjuden” har föraren av ett fordon som befinner sig i en korsning en fördel framför fordon som kör in i en sådan korsning.

Punkt 13.11 i utkastet är omformulerad: ”I korsningen av likvärdiga vägar, utom i de fall som anges i punkt 13.111 i reglerna, är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan. I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.

Fotnoten i punkt 13.11 innebär följande: "När man kör in i en korsning där en rondell är organiserad, markerad med en rondellskylt, är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning."

Således kommer en enda regel för att passera rondeller att fastställas på Rysslands territorium, när bilar som redan är på cirkeln har en fördel. Enligt företrädare för Rysslands inrikesministerium kommer antagandet av ändringarna att ha en positiv inverkan på trafiksäkerheten. Det förväntas att innovationen inte kommer att medföra socioekonomiska, finansiella och andra konsekvenser. Inrikesministeriet anser också att antagandet av projektet inte kommer att kräva ytterligare ekonomiska resurser från den federala budgeten. Det kommer inte heller att finnas något behov av att ändra den ryska federationens reglerande rättsakter.

Man bör dock komma ihåg att i många städer ges prioritet för att komma in i cirkeln nu till deltagare som rör sig i de mest trafikerade riktningarna. Och det är inte ett faktum att en anpassning av reglerna för att köra längs sådana trafikplatser till ett enda format kommer att ha en positiv effekt på organisationen av trafiken.

Nu genomgår lagförslaget förfarandet med offentliga utfrågningar och expertis mot korruption. Nästa steg är slutförandet av utvecklingen av ett utkast till förordning rättshandling. Efter det kommer det att bildas slutversion projekttext. Om den godkänns och godkänns bör den inte träda i kraft omedelbart, utan endast 360 dagar efter publiceringen.

"Om ändringar av Ryska federationens vägregler", som fastställer prioritet vid körning genom en rondell. Nu i olika regioner och städer i Ryssland har historiskt sett olika regler för passage av sådana byten fastställts: någonstans har bilar som kommer in i cirkeln en fördel och någonstans rör sig redan i en cirkel.

I texten till det nya utkastet föreslås att tredje stycket i paragraf 13.9 i SDA undantas från artikel nr 4531, som lyder: "Om en "cirkulär trafik"-skylt installeras framför en rondell i kombination med en ”väj vika” eller ”trafik utan att stanna är förbjuden”, har föraren av ett fordon i en korsning företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.

Punkt 13.11 i utkastet är omformulerad: ”I korsningen av likvärdiga vägar, utom i de fall som anges i punkt 13.111 i reglerna, är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan. I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.

Fotnoten i punkt 13.11 innebär följande: "När man kör in i en korsning där en rondell är organiserad, markerad med en rondellskylt, är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning."

Således kommer en enda regel för att passera rondeller att fastställas på Rysslands territorium, när bilar som redan är på cirkeln har en fördel. Enligt företrädare för Rysslands inrikesministerium kommer antagandet av ändringarna att ha en positiv inverkan på trafiksäkerheten. Det förväntas att innovationen inte kommer att medföra socioekonomiska, finansiella och andra konsekvenser. Inrikesministeriet anser också att antagandet av projektet inte kommer att kräva ytterligare ekonomiska resurser från den federala budgeten. Det kommer inte heller att finnas något behov av att ändra den ryska federationens reglerande rättsakter.

Man bör dock komma ihåg att i många städer ges prioritet för att komma in i cirkeln nu till deltagare som rör sig i de mest trafikerade riktningarna. Och det är inte ett faktum att en anpassning av reglerna för att köra längs sådana trafikplatser till ett enda format kommer att ha en positiv effekt på organisationen av trafiken.

Nu genomgår lagförslaget förfarandet med offentliga utfrågningar och expertis mot korruption. Nästa steg är slutförandet av utvecklingen av ett utkast till rättsakt. Därefter kommer den slutliga versionen av textutkastet att bildas. Om den godkänns och godkänns bör den inte träda i kraft omedelbart, utan endast 360 dagar efter publiceringen.

Ämnet med ordningen för att passera rondeller har redan flera gånger förhalats hos oss på olika nivåer - de säger att vi måste ha allt, som i Europa, där föraren som rör sig i en cirkel har en fördel. Och saker finns fortfarande kvar: i slutändan bestäms allt av tecknen. Det finns en "morot" (skylt 2.4 "Ge vika") vid infarten till rondellen, vilket betyder att du måste hoppa över rondellen. Inget tecken - högerhandsregeln fungerar

I april kom förste vice premiärminister Igor Shuvalov med ett initiativ för att ändra vägreglerna, vilket skulle standardisera "körning i en cirkel", slutligen och oåterkalleligt göra cirkulär trafik till den viktigaste. Och nu har inrikesministeriet förberett ändringar av trafikreglerna, där ryssarna läser i vitt: "vid infarten till en korsning där en rondell är organiserad, markerad med skylt 4.3 ("Roundabout" - ca KP), den föraren av fordonet är skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning. Det vill säga, nu kommer cirkelns dominans att fungera utan ytterligare tecken.

Som i Europa: i rondeller kommer den som rör sig i en cirkel att ha företräde.

Rondellregler 2017

I Ryssland kan de ändra reglerna för att passera en rondell. Lagförslaget initierades av inrikesministeriet, som hänvisar till de europeiska ländernas erfarenheter. Detta framgår av lagförslaget, publicerat på Internetportalen över förslag till förordningar.

Enligt de nuvarande reglerna har en förare i en korsning företräde framför att köra in i fordon endast när det finns en "Roundabout"-skylt i kombination med en "Give Way" eller "Nonstop Driving"-skylt.

Ändringar i trafikregler 2017

Tidigare har det rapporterats att Trafikdepartementet och Inrikesdepartementet fått i uppdrag att utreda möjligheten att ge motorcyklister rätt att röra sig i det så kallade radavståndet samt att införa separata stopplinjer för motorcyklister och bilister.

Från och med den 12 juli trädde dessutom ändringar i färdreglerna i kraft. Enligt ändringarna, undertecknade av premiärminister Dmitrij Medvedev, gäller användningen av en speciell bilbarnstol endast för barn under sju år.

Rysslands inrikesministerium har utarbetat ett utkast till resolution från den ryska regeringen, vilket innebär viktiga förändringar i trafikregler angående passage av en rondell. Redan i april 2017 gavs ordern om att utveckla ett relevant dokument av förste vice premiärminister Igor Shuvalov, som övervakar situationen på vägarna i regeringen, efter ett regelbundet möte med regeringens kommission för trafiksäkerhet. Det förväntades att dokumentet skulle utvecklas inom en månad, varefter det snabbt skulle implementeras. Men i slutändan tog det nästan fyra månader att förbereda den.

Rondell: trafikregler 2017, förändringar i trafikregler, lag, företräde.

För närvarande finns det olika scenarier för förarens beteende i en sådan situation. Om det finns en "Ge vika"-skylt framför cirkeln, måste föraren som kommer in i korsningen tillåta alla bilar på cirkeln att passera och först då själv åka dit. Finns det ingen skylt så ger de som är på cirkeln vika.

Nu, enligt dokumentet, kommer bilar som rör sig i en cirkel alltid att ha en fördel om det inte finns några andra vägmärken.

Rondell: trafikregler 2017, förändringar i trafikregler, lag, företräde.

Som förklarats av avdelningen beror behovet av att fastställa en sådan prioritering på oklarheten i förarnas uppfattning om gällande standarder. Så i olika regioner i landet och till och med i samma stad skiljer sig trafikmönstren i rondeller från varandra, vilket bidrar till bildandet av trängsel och förekomsten av olyckor. Vid fastställande av prioritet för att passera en rondell ökar genomströmningen av vägnätet avsevärt i jämförelse med omvänd krets genom nämnda korsning.

"Praktiken med prioritet för att passera genom en rondell har etablerats i nästan alla europeiska länder, denna positiva erfarenhet bekräftar genomförbarheten av att införa de föreslagna ändringarna", noterade byrån.

Chefen för Probok.net expertcenter, en medlem av regeringens kommission för trafiksäkerhet, Alexander Shumsky, påminde i en intervju med Gazeta.Ru att redan 2010 antogs en resolution enligt vilken cirkeln anses vara den viktigaste. för bilister. Formuleringen i SDA förblev dock densamma, enligt vilken cirkeln anses vara sekundär vid körning, om det inte finns några andra vägmärken.

"Som ett resultat visade det sig att folk kom ihåg att cirkeln var den viktigaste, och någon kom ihåg att cirkeln var sekundär, och många förstår fortfarande inte hur man kör rätt," sa Shumsky till Gazeta.Ru.

Många, inklusive jag själv, saktar ner inte bara när de går in i en cirkel, utan också vid utgången från den. För säkerhets skull - du vet aldrig vem som kan komma till din sida.

Samtidigt är det roligt att praktiken, enligt vilken cirkeln anses vara den viktigaste, verkligen har spridit sig. Men i olika regioner kan allt visa sig vara helt annorlunda, till exempel i Kaukasus kör de annorlunda än i Ural. I Moskva är det vanligt att betrakta cirkeln som den huvudsakliga, men så fort man går någonstans utanför Moskvas ringväg, till exempel till Dzerzhinsk, börjar man bli förvirrad igen.

Ändringar i rondellreglerna. Expertutlåtande.

Tidigare, i en intervju med Gazeta.Ru, höll journalisten Igor Morzharetto, en medlem av regeringens kommission för trafiksäkerhet, också med om att lagen redan föreskriver att de som är med i cirkeln får fördelen, men detta är inte preciserat särskilt tydligt . Därför, att påminna om detta igen, enligt hans åsikt, skulle det inte vara överflödigt.

Under tiden, enligt Shumsky, om reglerna för att komma in i "huvudcirkeln" iakttas, ökar detta hans genomströmning med 30-40 procent.