Angleški admiral sir Andrew Cunningham je dejal: »Mornarica potrebuje tri leta, da zgradi ladjo. Za ustvarjanje tradicije bo potrebnih tristo let." Nemška flota, sovražnik Britancev na morju v letih obeh svetovnih vojn, je bila zelo mlada in ni imela toliko časa, a so nemški mornarji poskušali pospešeno ustvariti svoje tradicije - na primer z uporabo kontinuiteta generacij. Osupljiv primer takšne dinastije je družina generala admirala Otta Schulzeja.

Otto Schultze se je rodil 11. maja 1884 v Oldenburgu (Spodnja Saška). Njegova kariera v mornarici se je začela leta 1900, ko je bil Schulze pri 16 letih vpisan kot kadet v Kaiserlichmarine. Po končanem usposabljanju in praksi je Schulze septembra 1903 prejel čin poročnika zur See - takrat je služil na oklepni križarki Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze se je s prvo svetovno vojno srečal že na krovu dreadnoughta "König" (SMS König) v činu podpoveljnika. Maja 1915, ki ga mika možnost služenja na podmornicah, je Schulze prestopil iz bojne flote na podmornico, opravil tečaje v podmorniški šoli v Kielu in prejel poveljstvo nad učno podmornico U 4. Že konec istega leta je bil je imenovan za poveljnika oceanskega čolna U 63, ki je 11. marca 1916 stopil v službo nemške flote.

Otto Schulze (1884–1966) in njegov srednji sin Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - jasno je, da je oče poleg ljubezni do morja sinovoma prenesel značilen videz. Očetov vzdevek "Nos" je podedoval najstarejši sin Wolfgang Schulze

Odločitev, da postane podmorničar, je bila za Schulzeja usodna, saj mu je služba na podmornicah prinesla veliko več v smislu kariere in slave, kot bi ga lahko dosegel na površinskih ladjah. Med poveljevanjem U 63 (11.3.1916 - 27.08.1917 in 15.10.1917 - 24.12.1917) je Schulze dosegel impresiven uspeh in potopil britansko križarko HMS Falmouth in 53 ladij s skupno tonažo 132.567 ton in zasluženo odlikoval svojo uniformo najprestižnejše nagrade v Nemčiji - pruskega reda za zasluge (Pour le Mérite).

Med zmagami Schulzeja je potopitev nekdanje linijske ladje "Transylvania" (Transylvania, 14348 ton), ki jo je britanska admiraliteta med vojno uporabljala kot vojaški transport. Zjutraj 4. maja 1917 je Transilvanijo, ki je opravljala prehod iz Marseilla v Aleksandrijo in varovala dva japonska rušilca, torpedirala U 63. Prvi torpedo je zadel sredino ladje, deset minut pozneje pa ga je Schulze končal. z drugim torpedom. Spremljalo je potopitev linijske ladje velika količinažrtve - "Transilvanija" je bila polna ljudi. Ta dan je bilo na krovu poleg posadke 2860 vojakov, 200 častnikov in 60 ljudi. zdravstveno osebje. Naslednji dan je bila italijanska obala posejana s trupli mrtvih - torpeda U 63 so povzročila smrt 412 ljudi.

Britansko križarko Falmouth je 20. avgusta 1916 potopila U 63 pod poveljstvom Otta Schulzeja. Pred tem je ladjo poškodovala druga nemška ladja U 66 in so jo vzeli na vleko. To pojasnjuje majhno število žrtev med potopom - umrlo je le 11 mornarjev

Potem ko je zapustil most U 63, je Schulze do maja 1918 vodil 1. flotilo čolnov s sedežem v Poli (Avstro-Ogrska), ki je ta položaj združil s službo v štabu poveljnika vseh podmorniških sil v Sredozemlju. Podmorniški as je konec vojne dočakal v činu kapitana korvete in postal nosilec številnih priznanj iz Nemčije, Avstro-Ogrske in Turčije.

V obdobju med vojnama je zasedal različne štabne in poveljniške položaje ter se še naprej pomikal po karierni lestvici: aprila 1925 - kapitan fregate, januarja 1928 - kapitan zur See, aprila 1931 - kontraadmiral. V času Hitlerjevega vzpona na oblast je bil Schulze poveljnik pomorske postaje v Severnem morju. Prihod nacistov nikakor ni vplival na njegovo kariero - oktobra 1934 je Schulze postal viceadmiral, dve leti pozneje pa je prejel čin polnega admirala flote. Oktobra 1937 se je Schulze upokojil, a se je z izbruhom druge svetovne vojne vrnil v floto in dokončno zapustil službo 30. septembra 1942 v činu generala admirala. Veteran je vojno preživel varno in umrl 22. januarja 1966 v Hamburgu v starosti 81 let.

Oceanska ladja Transilvanija, ki jo je potopil Otto Schulze, je bila najnovejša ladja, spuščena leta 1914.

Podvodni as je imel veliko družino. Leta 1909 se je poročil z Magdo Raben, ki se ji je rodilo šest otrok - tri deklice in trije fantje. Od hčera je le najmlajša hči Rosemary uspela premagati dve leti, njeni dve sestri sta umrli v otroštvu. Za sinove Schulzeja je bila usoda bolj naklonjena: Wolfgang, Heinz-Otto in Rudolf so, ko so postali odrasli, šli po stopinjah svojega očeta, se vpisali v mornarico in postali podmorničarji. V nasprotju z ruskimi pravljicami, v katerih je bil tradicionalno »starejši pameten, srednji tako in drugače, najmlajši je bil sploh norec«, so bile sposobnosti sinov admirala Schulzeja porazdeljene na povsem drugačen način.

Wolfgang Schulze

2. oktobra 1942 je ameriško protipodmorniško letalo B-18 opazilo podmornico na površinskem položaju 15 milj od obale Francoske Gvajane. Prvi napad je bil uspešen in čoln, za katerega se je izkazalo, da je U 512 (tip IXC), je po eksploziji bomb, odvrženih z letala, izginil pod vodo in na površini pustil oljni madež. Mesto, kjer je podmornica ležala na dnu, se je izkazalo za plitvo, kar je preživelim podmorničarjem dalo možnost pobegniti - merilnik globine premca je pokazal 42 metrov. Približno 15 ljudi je končalo v prednji torpedni sobi, ki bi v takih situacijah lahko služila kot zavetišče.

Do začetka druge svetovne vojne je bil glavni ameriški bombnik Douglas B-18 "Bolo" zastarel in ga je štirimotorni B-17 izgnal iz bombnih enot. Vendar pa je B-18 tudi našel kaj početi - več kot 100 vozil je bilo opremljenih z iskalnimi radarji in magnetnimi detektorji anomalov in jih premestili v protipodmorniško službo. V tej vlogi je bila tudi njihova služba kratkotrajna in potopljeni U 512 je postal eden redkih uspehov Bola.

Odločeno je bilo, da gremo ven skozi torpedne cevi, a je bilo dihalnih aparatov pol manj kot ljudi v predelu. Poleg tega se je prostor začel polniti s klorom, ki so ga oddajale baterije električnih torpedov. Posledično se je na površje uspelo dvigniti le enemu podmorničarju - 24-letnemu mornarju Franzu Machenu.

Posadka B-18, ki je krožila nad mestom smrti čolna, je opazila pobeglega podmorničarja in spustila rešilni splav. Mahen je preživel deset dni na splavu, preden ga je pobrala ladja ameriške mornarice. Med njegovim "enojnim potovanjem" so mornarja napadle ptice, ki so mu s kljunom zadale znatne rane, a je Mahen odbil agresorje in dva krilata plenilca sta mu ujela. Potem ko je trupe raztrgal in posušil na soncu, je podmorničar kljub njegovemu grdemu okusu jedel perutninsko meso. 12. oktobra ga je odkril ameriški rušilec Ellis. Kasneje, ko ga je zasliševal ameriški pomorski obveščevalni oddelek, je Mahen podal opis svojega pokojnega poveljnika.

»Po pričevanju edinega preživelega je posadko podmornice U 512 sestavljalo 49 mornarjev in častnikov. Njen poveljnik je podpoveljnik Wolfgang Schulze, sin admirala in član družine "Nos" Schulze, ki je pustila opazen pečat v nemški pomorski zgodovini. Vendar je Wolfgang Schulze naredil malo, da bi se ujemal s svojimi slavnimi predniki. Ni užival ljubezni in spoštovanja svoje posadke, ki ga je imela za narcisoidnega, neomejenega, nesposobnega človeka. Schulze je na krovu močno pil in svoje ljudi zelo strogo kaznoval tudi za najmanjše kršitve discipline. Vendar je bila Schulzejeva posadka poleg padca morale med posadko zaradi nenehnega in pretiranega zategovanja »matic« s strani poveljnika čolna nezadovoljna z njegovimi poklicnimi sposobnostmi poveljnika podmornice. Ker je verjel, da ga je usoda pripravila, da postane drugi Prien, je Schulze poveljeval čolnu s skrajno nepremišljenostjo. Rešeni podmorničar je izjavil, da je Schulze med preizkusi in vajami U 512 vedno težil k temu, da je med vajami zračnih napadov ostal na površini in s protiletalskim ognjem odbijal napade letal, medtem ko je lahko dal ukaz za potop brez opozorila svojim strelcem, ki so po puščanje čolna pod vodo je ostalo v vodi, dokler ni priplaval Schulze in jih pobral.

Seveda je lahko tudi mnenje ene osebe preveč subjektivno, a če je Wolfgang Schultze ustrezal karakterizaciji, ki mu je bila dana, se je zelo razlikoval od očeta in brata Heinza-Otta. Posebej velja omeniti, da je bil za Wolfganga to prvi bojni pohod kot poveljnik čolna, v katerem mu je uspelo potopiti tri ladje s skupno tonažo 20.619 ton. Zanimivo je, da je Wolfgang podedoval očetov vzdevek, ki mu ga je dal med služenjem v mornarici - "Nos" (nem. Nase). Izvor vzdevka postane očiten ob pogledu na fotografijo - stari podvodni as je imel velik in izrazit nos.

Heinz-Otto Schulze

Če je bil oče družine Schulze na koga resnično ponosen, je bil to njegov srednji sin Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). V floto je prišel štiri leta pozneje kot starejši Wolfgang, vendar mu je uspelo doseči veliko večji uspeh, primerljiv z dosežki svojega očeta.

Eden od razlogov, zakaj se je to zgodilo, je zgodovina služenja bratov, dokler niso bili imenovani za poveljnike bojnih podmornic. Wolfgang je po tem, ko je leta 1934 prejel čin poročnika, služil na obalnih in površinskih ladjah - preden je aprila 1940 prišel na podmornico, je bil dve leti častnik na bojni križarki Gneisenau (Gneisenau). Po osmih mesecih usposabljanja in vadbe je bil najstarejši izmed bratov Schulze imenovan za poveljnika vadbenega čolna U 17, ki ji je poveljeval deset mesecev, nato pa je enak položaj prejel na U 512. Glede na dejstvo, da je Wolfgang Schulze praktično brez bojnih izkušenj in prezirana previdnost, njegova smrt v prvi kampanji je povsem naravna.

Heinz-Otto Schulze se je vrnil iz kampanje. Desno od njega je poveljnik flotile in podvodni as Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Za razliko od svojega starejšega brata je Heinz-Otto Schulze zavestno šel po očetovih stopinjah in se je aprila 1937, ko je aprila 1937 postal poročnik mornarice, takoj odločil za službo v podmornicah. Po končanem študiju marca 1938 je bil dodeljen kot stražar na čolnu U 31 (tip VIIA), na katerem je dočakal začetek 2. svetovne vojne. Čolnu je poveljeval podpoveljnik Johannes Habekost, s katerim je Schulze opravil štiri bojne pohode. Zaradi enega od njih je bila britanska bojna ladja Nelson razstreljena in poškodovana na min, ki jih je postavil U 31.

Januarja 1940 je bil Heinz-Otto Schulze poslan na tečaje za poveljnike podmornic, nato pa je poveljeval usposabljanju U 4, nato postal prvi poveljnik U 141, aprila 1941 pa je prejel čisto novih "sedem" U 432 ( tipa VIIC) iz ladjedelnice. Ko je pod roko dobil svoj čoln, je Schulze pokazal odličen rezultat že v prvi kampanji, saj je med bitko skupine čolnov Markgraf s konvojem SC-42 9. in 14. septembra 1941 potopil štiri ladje 10.778 ton. Poveljnik podmorniških sil Karl Doenitz je podal naslednji opis dejanj mladega poveljnika U 432: "Poveljnik je v svoji prvi akciji uspel, saj je pokazal vztrajnost pri napadu na konvoj."

Nato je Heinz-Otto izvedel še šest vojaških pohodov na U 432 in se le enkrat vrnil z morja brez trikotnih zastavic na periskopu, s katerimi so nemški podmorničarji slavili svoje uspehe. Julija 1942 je Dönitz Schulzeju podelil viteški križ, saj je menil, da je dosegel mejo 100.000 ton. To ni bilo povsem res: osebni račun poveljnika U 432 je znašal 20 potopljenih ladij za 67.991 ton, poškodovani sta bili še dve ladji za 15.666 ton (po spletnem mestu http://uboat.net). Heitz-Otto pa je bil pri poveljstvu v dobrem stanju, bil je drzen in odločen, ravnal pa je preudarno in hladnokrvno, za kar so ga kolegi poimenovali "Maska" (nem. Maske).

Zadnji trenutki U 849 pod bombami ameriškega "Liberatorja" iz mornariške eskadrilje VB-107

Vsekakor je bila ob podelitvi nagrade Doenitz upoštevana tudi četrta akcija U 432 februarja 1942, s katero je Schulze potrdil upanje poveljnika podmorniških sil, da bodo čolni serije VII lahko uspešno delovali ob vzhodni obali Združenih držav Amerike skupaj s podmorniškimi križarkami serije IX brez dolivanja goriva. V tej kampanji je Schulze preživel 55 dni na morju in v tem času potopil pet ladij za 25.107 ton.

Toda kljub očitnemu talentu podmorničarja je drugi sin admirala Schulzeja doživel enako usodo kot njegov starejši brat Wolfgang. Po prejemu poveljstva nove podmornice U 849 tipa IXD2 je Otto-Heinz Schulze umrl skupaj s čolnom že v prvi kampanji. 25. novembra 1943 je ameriški Liberator s svojimi bombami končal usodo čolna in celotne posadke ob vzhodni obali Afrike.

Rudolf Schulze

Najmlajši sin admirala Schulzeja je začel služiti v mornarici po izbruhu vojne, decembra 1939, in o podrobnostih njegove kariere v Kriegsmarinu ni veliko znanega. Februarja 1942 je bil Rudolf Schultze dodeljen na mesto častnika, odgovornega za podmornico U 608 pod poveljstvom nadporočnika zur See Rolfa Struckmeierja. Na njem je opravil štiri vojaške pohode v Atlantiku z rezultatom štirih potopljenih ladij s 35.539 ton.

Nekdanji čoln Rudolfa Schulzeja U 2540 na ogled v Pomorskem muzeju v Bremerhavnu v Bremnu v Nemčiji

Avgusta 1943 je bil Rudolf poslan na tečaje za usposabljanje poveljnikov podmornic, mesec dni kasneje pa je postal poveljnik učne podmornice U 61. Konec leta 1944 je bil Rudolf imenovan za poveljnika nove "električne ladje" XXI serije U 2540, ki je poveljeval je do konca vojne. Zanimivo je, da je bil ta čoln potopljen 4. maja 1945, vendar so ga leta 1957 dvignili, obnovili in leta 1960 vključili v nemško mornarico pod imenom "Wilhelm Bauer". Leta 1984 je bila premeščena v nemški pomorski muzej v Bremerhavnu, kjer se še danes uporablja kot muzejska ladja.

Rudolf Schulze je bil edini od bratov, ki je preživel vojno in umrl leta 2000 v starosti 78 let.

Druge "podvodne" dinastije

Omeniti velja, da družina Schulze ni izjema za nemško floto in njeno podmornico - v zgodovini so znane tudi druge dinastije, ko so sinovi šli po stopinjah svojih očetov in jih nadomeščali na mostovih podmornic.

družina Albrecht dal dva poveljnika podmornic v prvo svetovno vojno. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) je vodil podvodni minski polagalec UC 10 na svojem prvem izletu, ki se je izkazal za zadnji, ko je 21. avgusta 1916 minsko polagalec torpedirala britanska ladja E54. Preživelih ni bilo. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) je zaporedno poveljeval štirim čolnom in ponovil usodo svojega brata - umrl je na U 32 skupaj s posadko severozahodno od Malte 8. maja 1918 zaradi globinskih bomb britanske čolne Wallflower (HMS Wallflower).

Preživeli mornarji s podmornic U 386 in U 406, ki jih je potopila britanska fregata Spray, se izkrcajo z ladje v Liverpoolu – zanje je vojne konec.

Dva poveljnika podmornic iz mlajše generacije Albrechtov sta sodelovala v drugi svetovni vojni. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, poveljnik U 386 (tip VIIC), ni dosegel nobenega uspeha, vendar je uspelo preživeti vojno. 19. februarja 1944 je bila njegova ladja potopljena v severnem Atlantiku z globinskimi bombami britanske fregate HMS Spey. Del posadke čolna, vključno s poveljnikom, je bil ujet. Poveljnik nosilca torpedov U 1062 (tip VIIF) Karl Albrecht je imel veliko manj sreče - umrl je 30. septembra 1944 v Atlantiku skupaj s čolnom med prehodom iz Malajskega Penanga v Francijo. V bližini Zelenortskih otokov je bila ladja napadena z globinskimi bombami in potopila ameriški rušilec USS Fessenden.

družina Franz je opazil en poveljnik podmornice v prvi svetovni vojni: poročnik Adolf Franz (Adolf Franz) je poveljeval čolnom U 47 in U 152, ki je varno živel do konca vojne. V drugi svetovni vojni sta sodelovala še dva poveljnika čolnov - poročnik zur see Johannes Franz, poveljnik U 27 (tip VIIA), in Ludwig Franz, poveljnik U 362 (tip VIIC).

Prvi med njimi se je v nekaj dneh po začetku vojne uspel uveljaviti kot agresiven poveljnik z vsemi zaslugami podvodnega asa, a se je sreča hitro obrnila stran od Johannesa Franza. Njegov čoln je postal druga nemška podmornica, potopljena v drugi svetovni vojni. Ko je 20. septembra 1939 neuspešno napadla britanska rušilca ​​Forester (HMS Forester) in Fortune (HMS Fortune) zahodno od Škotske, je tudi sama postala plen lovca. Poveljnik čolna je skupaj s posadko vso vojno preživel v ujetništvu.

Ludwig Franz je zanimiv predvsem zato, ker je bil poveljnik enega od nemških čolnov, ki so postali potrjena žrtev sovjetske mornarice v Veliki Britaniji. domovinska vojna. Podmornica je bila potopljena z globinskimi bombami sovjetskega minolovca T-116 5. septembra 1944 v Karskem morju, skupaj s celotno posadko, ne da bi imela čas za uspeh.

Oklepno križarko "Dupetit-Toire" je torpediral čoln U 62 pod poveljstvom Ernsta Hashagena zvečer 7. avgusta 1918 v regiji Brest. Ladja se je počasi potapljala, kar je omogočilo, da jo je posadka organizirano zapustila - umrlo je le 13 mornarjev

priimek Hashagen (Hashagen) v prvi svetovni vojni sta zastopala dva uspešna poveljnika podmornic. Hinrich Hermann Hashagen, poveljnik U 48 in U 22, je vojno preživel s potopitvijo 28 ladij v vrednosti 24.822 ton. Ernst Hashagen, poveljnik UB 21 in U 62, je dosegel resnično izjemen uspeh - 53 uničenih ladij za 124.535 ton in dve vojaški ladji (francoska oklepna križarka Dupetit-Thouars) in britanska ladja Tulip (HMS Tulip)) in zasluženo " Blue Max", kot so poimenovali Pour le Mérite, na vratu. Za seboj je pustil knjigo spominov z naslovom "U-Boote Westwarts!"

Med drugo svetovno vojno je imel oberleutnant zur see Berthold Hashagen, poveljnik podmornice U 846 (tip IXC/40), manj sreče. Ubil je skupaj s čolnom in posadko v Biskajskem zalivu 4. maja 1944 zaradi bomb, ki jih je odvrgel kanadski Wellington.

družina Walther dal floti dva poveljnika podmornic v prvi svetovni vojni. Poveljnik poročnika Hans Walther, poveljnik U 17 in U 52, je potopil 39 ladij za 84.791 ton in tri vojaške ladje – britansko lahko križarko HMS Nottingham, francosko bojno ladjo Suffren (Suffren) in britansko podmornico C34. Od leta 1917 je Hans Walter poveljeval znameniti flotili podmornic Flandrije, v kateri so se v prvi svetovni vojni borili številni nemški podmorniški asi, svojo pomorsko kariero pa je končal že v Kriegsmarineu v činu kontraadmirala.

Bojna ladja "Suffren" - žrtev napada podmornice na čoln U 52 pod poveljstvom Hansa Walterja 26. novembra 1916 ob obali Portugalske. Po eksploziji streliva je ladja v nekaj sekundah potonila, pri čemer je umrlo vseh 648 članov posadke.

Oberleutnant zur see Franz Walther, poveljnik UB 21 in UB 75, je potopil 20 ladij (29.918 ton). Umrl je skupaj s celotno posadko čolna UB 75 10. decembra 1917 na minskem polju pri Scarboroughu (zahodna obala Velike Britanije). Poročnik zur see Herbert Walther, ki je ob koncu druge svetovne vojne poveljeval čolnu U 59, ni dosegel uspeha, vendar je uspel preživeti do predaje Nemčije.

Za zaključek zgodbe o družinskih dinastijah v nemški podmorniški floti bi rad še enkrat poudaril, da flota niso predvsem ladje, ampak ljudje. To ne velja samo za nemško floto, ampak bo res zvenelo tudi v razmerju do mornarjev drugih držav.

Seznam virov in literature

1. Gibson R., Prendergast M. Nemško podmorniško vojskovanje 1914–1918. Prevod iz nemščine. - Minsk.: Žetev, 2002
2. Wynn K. Operacije podmornic v drugi svetovni vojni. Zv. 1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Poveljniki nemških podmornic iz druge svetovne vojne - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Vojna podmornic Blaira S. Hitlerja. Lovci, 1939–1942 - Random House, 1996
6. Vojna podmornic Blaira S. Hitlerja. The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Izhodišče v zgodovini nemške podmorniške flote je bilo leto 1850, ko je bila v pristanišču Kiel splavljena dvojna podmornica Brandtaucher, ki jo je zasnoval inženir Wilhelm Bauer, ki je ob poskusu potopa takoj potonila.

Naslednji pomemben dogodek je bilo izstrelitev podmornice U-1 (U-boat) decembra 1906, ki je postala prednica cele družine podmornic, ki je padla v težke čase prve svetovne vojne. Skupno je nemška flota do konca vojne prejela več kot 340 čolnov. V zvezi s porazom Nemčije je ostalo nedokončanih 138 podmornic.

V skladu s pogoji Versajske pogodbe je bila Nemčiji prepovedana gradnja podmornic. Vse se je spremenilo leta 1935 po vzpostavitvi nacističnega režima in s podpisom Anglo-nemškega pomorskog sporazuma, v katerem so bile podmornice ... priznane kot zastarelo orožje, kar je odpravilo vse prepovedi njihove proizvodnje. Junija je Hitler imenoval Karla Dönitza za poveljnika vseh podmornic prihodnjega Tretjega rajha.

Veliki admiral in njegovi "čopori volkov"

Veliki admiral Karl Doenitz je izjemna osebnost. Svojo kariero je začel leta 1910, ko se je vpisal na pomorsko šolo v Kielu. Kasneje, med prvo svetovno vojno, se je izkazal kot pogumen častnik. Od januarja 1917 do poraza Tretjega rajha je bilo njegovo življenje povezano z nemško podmorniško floto. Zaslužen je za razvoj koncepta podmorniškega vojskovanja, ki je bil sestavljen iz trajnih skupin podmornic, imenovanih "čopi volkov".

Glavni predmeti "lova" na "čope volkov" so sovražnikove transportne ladje, ki zagotavljajo oskrbo čet. Osnovno načelo je potopiti več ladij, kot jih lahko zgradi sovražnik. Zelo kmalu je ta taktika začela obroditi sadove. Do konca septembra 1939 so zavezniki izgubili na desetine transportov s skupnim izpodrivom okoli 180.000 ton, sredi oktobra pa je čoln U-47, ki je neopažen zdrsnil v bazo Scapa Flow, poslal bojno ladjo Royal Oak v dno. Posebno močno so bili prizadeti anglo-ameriški konvoji. "Volčji tropi" so divjali v velikem gledališču od severnega Atlantika in Arktike do Južna Afrika in Mehiškega zaliva.

Za kaj so se borili Kriegsmarine

Osnova Kriegsmarine - podmorske flote Tretjega rajha - so bile podmornice več serij - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 in 23. Hkrati je treba izpostaviti čolne 7. serije, ki jih je odlikovala zanesljiva zasnova, dobra tehnično opremo, orožja, kar jim je omogočilo posebno uspešno delovanje v srednjem in severnem Atlantiku. Prvič so nanje namestili dihalko – napravo za dovod zraka, ki čolnu omogoča polnjenje baterij, ko je potopljena.

Aces Kriegsmarine

Nemške podmorničarje sta zaznamovala pogum in visoka strokovnost, zato je vsaka zmaga nad njimi prinesla visoko ceno. Med asi podmorničarji Tretjega rajha so bili najbolj znani kapitani Otto Kretschmer, Wolfgang Lüt (vsak s 47 potopljenimi ladjami) in Erich Topp - 36.

Smrtonosni dvoboj

Ogromne izgube zaveznikov na morju so močno okrepile iskanje učinkovitih sredstev za boj proti "volčjim tropom". Kmalu so se na nebu pojavila patruljna protipodmorniška letala, opremljena z radarji, ustvarjena so bila sredstva za radijsko prestrezanje, odkrivanje in uničenje podmornic - radarji, sonarne boje, samonapetostna letalska torpeda in še veliko več. Izboljšana taktika, izboljšana interakcija.

poraz

Kriegsmarine je doletela ista usoda kot Tretji rajh - popoln poraz. Od 1153 podmornic, ki so bile zgrajene v vojnih letih, jih je bilo potopljenih okoli 770. Skupaj z njimi je šlo na dno okoli 30.000 podmornic oziroma skoraj 80 % celotnega osebja podmorniške flote.

21 marca

Nemška podmorniška flota med drugo svetovno vojno

V tem članku se boste naučili:

Podmorniška flota Tretjega rajha ima svojo zanimivo zgodovino.

Poraz Nemčije v vojni 1914-1918 ji je prinesel prepoved gradnje podmornic, a je po prihodu na oblast Adolfa Hitlerja korenito spremenila razmere z orožjem v Nemčiji.

Ustanovitev mornarice

Leta 1935 je Nemčija podpisala pomorski sporazum z Veliko Britanijo, ki je povzročil priznanje podmornic kot zastarelega orožja in s tem pridobila dovoljenje Nemčije za njihovo gradnjo.

Vse podmornice so bile podrejene Kriegsmarine - mornarici Tretjega rajha.

Karl Demitz

Poleti istega leta 1935 je Fuhrer imenoval Karla Dönitza za poveljnika vseh podmornic Reicha, na tem mestu je ostal do leta 1943, ko je bil imenovan za vrhovnega poveljnika nemške mornarice. Leta 1939 je Dönitz prejel čin kontraadmirala.

Številne operacije je razvil in načrtoval osebno. Leto pozneje, septembra, Karl postane viceadmiral, leto in pol kasneje pa prejme čin admirala, hkrati pa prejme viteški križ s hrastovim listjem.

Prav on je lastnik večine strateških razvojev in idej, uporabljenih med podmorniškimi vojnami. Dönitz je iz svojih podrejenih podmorničarjev ustvaril novo superkasto "nepotopljivih Ostržkov", sam pa je prejel vzdevek "Papa Carlo". Vsi podmorničarji so se intenzivno izobraževali in so dobro poznali zmogljivosti svoje podmornice.

Dönitzova podmorniška taktika je bila tako nadarjena, da so si pri sovražniku prislužili vzdevek "volčji čopi". Taktika "volčjih tropov" je bila naslednja: podmornice so se postavile tako, da je ena od podmornic lahko zaznala približevanje sovražnikovega konvoja. Podmornica, ki je našla sovražnika, je posredovala šifrirano sporočilo v center, nato pa je pot nadaljevala že na površju vzporedno s sovražnikom, a precej daleč za njim. Preostale podmornice so se osredotočile na sovražnikov konvoj, te so ga obkolile kot trop volkov in napadle, pri čemer so izkoristile svojo številčno premoč. Taki lovi so se običajno izvajali v temi.

Gradnja

Nemška mornarica je bila oborožena z 31 bojnimi in učnimi flotami podmornice. Vsaka od flot je imela jasno organizirano strukturo. Število podmornic, vključenih v določeno flotilo, se lahko spremeni. Podmornice so bile pogosto umaknjene iz ene enote in uvedene v drugo. Med bojnimi izstopi na morje je poveljeval eden od poveljnikov operativne skupine podmorniške flote, v primerih zelo pomembnih operacij pa je nadzor prevzel poveljnik podmorniške flote Befelshaber der Unterseebote.

Med vojno je Nemčija zgradila in v celoti zasedla 1153 podmornic. Med vojno so sovražniku zasegli petnajst podmornic, ki so jih uvedli v "volčji čopor". V bojih je sodelovalo turških in pet nizozemskih podmornic, trenirale so dve norveški, tri nizozemske in ena francoska ter ena angleška, štiri italijanske so bile transportne in ena italijanska podmornica je stala na dokih.

Praviloma so bile glavne tarče podmornic Dönitz sovražne transportne ladje, ki so bile odgovorne za oskrbo vojakov z vsem, kar so potrebovali. Med srečanjem s sovražno ladjo je veljalo glavno načelo "volčjega čopora" - uničiti več ladij, kot jih sovražnik lahko zgradi. Takšna taktika je obrodila sadove že od prvih dni vojne v ogromnih vodnih prostranstvih od Antarktike do Južne Afrike.

Zahteve

Osnova nacistične podmorniške flote so bile podmornice serije 1,2,7,9,14,23. Konec 30-ih let je Nemčija gradila predvsem podmornice treh serij.

Glavna zahteva za prve podmornice je uporaba podmornic v obalnih vodah, takšne so bile podmornice drugega razreda, bile so enostavne za vzdrževanje, dobro manevrirane in so se lahko potopile v nekaj sekundah, njihova pomanjkljivost pa je bila majhna obremenitev streliva, zato so so ukinili leta 1941.

Med bitko v Atlantiku je bila uporabljena sedma serija podmornic, ki jih je prvotno razvila Finska, veljale so za najbolj zanesljive, saj so bile opremljene z dihalkami - napravo, zahvaljujoč kateri je bilo mogoče polniti baterijo pod voda. Skupno jih je bilo zgrajenih več kot sedemsto. Za boj v oceanu so bile uporabljene podmornice devete serije, saj so imele velik radij delovanja in so lahko plule brez dolivanja goriva tudi v Tihi ocean.

kompleksi

Gradnja ogromne flotile podmornic je pomenila gradnjo kompleksa obrambnih struktur. Zgradili naj bi močne betonske bunkerje z utrdbami za minolovce in torpedne čolne, s prisotnostjo strelnih točk in zaklonišč za topništvo. Posebna zavetišča so bila zgrajena tudi v Hamburgu v Kielu v njihovih mornariških bazah. Po padcu Norveške, Belgije in Nizozemske je Nemčija dobila dodatne vojaške baze.

Tako so za svoje podmornice nacisti ustvarili baze v norveškem Bergnu in Trondheimu ter francoskem Brestu, Lorientu, Saint-Nazairu, Bordeauxu.

V nemškem Bremnu je bil opremljen obrat za proizvodnjo podmornic 11. serije, opremljen je bil sredi ogromnega bunkerja blizu reke Weser. Več baz za podmornice so Nemcem zagotovili japonski zavezniki, oporišče v Penangu in na Malajskem polotoku, za popravilo nemških podmornic je bil opremljen dodaten center v indonezijski Džakarti in japonskem Kobeju.

Oborožitev

Glavno orožje Dönitzovih podmornic so bili torpeda in mine, katerih učinkovitost se je nenehno povečevala. Prav tako so bile podmornice opremljene s topniškimi deli kalibra 88 mm ali 105 mm, namestili pa so lahko tudi protiletalske puške kalibra 20 mm. Toda od leta 1943 so topniške puške postopoma odpravljali, saj se je učinkovitost palubnih pušk znatno zmanjšala, nasprotno pa je nevarnost zračnega napada prisilila k povečanju moči protiletalskega orožja. Za učinkovitost podvodnega boja so nemški inženirji lahko razvili radar detektor, ki je omogočil izogibanje angleškim radarskim postajam. Že ob koncu vojne so Nemci začeli svoje podmornice opremljati z velikim številom baterij, ki so omogočale hitrost do sedemnajst vozlov, vendar konec vojne ni dovolil ponovne vzpostavitve flote. opremljeno.

bojevanje

Podmornice so sodelovale v bojnih operacijah v letih 1939-1945 v 68 operacijah. V tem času so podmornice potopile 149 sovražnikovih vojnih ladij, med njimi dve bojni ladji, tri letalonosilke, pet križark, enajst rušilcev in številne druge ladje s skupno tonažo 14.879.472 bruto registrskih ton.

Potopitev Koragejev

Prva večja zmaga "volčjih tropov" je bila potopitev letalonosilke "Koreydzhes". To se je zgodilo septembra 1939, letalonosilko je potopila podmornica U-29 pod poveljstvom poveljnika Shewharta. Po potopitvi letalonosilke so podmornico štiri ure zasledovali rušilci, ki so jo spremljali, vendar se je U-29 skoraj brez poškodb izmuznila.

Uničenje kraljevega hrasta

Naslednja sijajna zmaga je bila uničenje bojne ladje Royal Oak. To se je zgodilo po tem, ko je podmornica U-47 pod poveljstvom poveljnika Gunterja Priena prodrla v britansko pomorsko bazo v Skala Flow. Po tem napadu je bilo treba britansko floto za šest mesecev premestiti na drugo lokacijo.

Zmaga nad Ark Royal

Druga odmevna zmaga Dönitzovih podmornic je bilo torpediranje letalonosilke Ark Royal. Novembra 1941 sta podmornici U-81 in U-205, ki se nahajata v bližini Gibraltarja, ukazali napad na britanske ladje, ki so se vračale z Malte. Med napadom je bila zadeta letalonosilka Ark Royal, sprva so Britanci upali, da bodo lahko vlekli razbito letalonosilko, vendar se to ni izšlo in Ark Royal je potonil.

Od začetka leta 1942 so nemški podmorničarji začeli izvajati vojaške operacije v teritorialnih vodah ZDA. Ameriška mesta ponoči niso bila niti temna, tovorne ladje in tankerji so se premikali brez vojaškega spremstva, zato je bilo število uničenih ameriških ladij izračunano po zalogi torpedov na podmornici, zato je podmornica U-552 potopila sedem ameriških ladij. na enem izhodu.

Legendarni podmorničarji

Najuspešnejša podmorničarja Tretjega rajha sta bila Otto Kretschmer in kapitan Wolfgang Luth, ki jima je uspelo potopiti po 47 ladij z nosilnostjo več kot 220 tisoč ton. Najuspešnejša je bila podmornica U-48, katere posadka je potopila 51 ladij s tonažo okoli 305.000 ton. Podmornica U-196 pod poveljstvom Eitela-Friedricha Kentratha je ostala na plovbi 225 dni.

oprema

Za komunikacijo s podmornicami so bili uporabljeni radiogrami, šifrirani na posebnem šifrirnem stroju Enigma. Velika Britanija se je po svojih najboljših močeh trudila pridobiti to napravo, saj ni bilo drugega načina za dešifriranje besedil, vendar so Nemci takoj, ko je bilo mogoče ukrasti tak stroj iz ujete podmornice, najprej napravo in vse šifrirnih dokumentov. Vendar jim je uspelo po zajetju U-110 in U-505, v roke pa jim je padla tudi vrsta šifriranih dokumentov. U-110 so maja 1941 napadle britanske globinske bombe, zaradi poškodb je bila podmornica prisiljena na površje, Nemci so nameravali pobegniti iz podmornice in jo potopiti, vendar je niso imeli časa potopiti, zato je čoln so ujeli Britanci, Enigma pa je padla v njihove roke in revije s šiframi in zemljevidi minskih polj. Da bi ohranili skrivnost ujetja Enigme, so iz vode rešili celotno preživelo posadko podmorničarjev, sam čoln je bil kmalu potopljen. Nastale šifre so Britancem do leta 1942 omogočile, da so spremljali nemška radijska sporočila, dokler ni bila Enigma zapletena. Zajem šifriranih dokumentov na krovu U-559 je pomagal razbiti to šifro. Leta 1942 so jo napadli britanski rušilci in vzeli na vleko, tam so našli tudi novo različico Enigme, a je podmornica začela hitro potapljati in šifrirni stroj se je skupaj z dvema britanskima mornarjema utopil.

zmage

Med vojno so bile nemške podmornice večkrat zajete, nekatere od njih so bile pozneje tudi dane v uporabo v sovražni floti, na primer U-57, ki je postala britanska podmornica Graf, ki je vodila bojne operacije v letih 1942-1944. Nemci so izgubili več svojih podmornic zaradi prisotnosti napak v strukturi samih podmornic. Tako je podmornica U-377 šla leta 1944 na dno zaradi eksplozije lastnega krožečega torpeda, podrobnosti potopitve niso znane, saj je umrla tudi celotna posadka.

Konvoj Fuhrerja

V službi Dönitza je obstajala tudi druga pododdelka podmornic, imenovana Fuhrerjev konvoj. Tajna skupina je vključevala petintrideset podmornic. Britanci so verjeli, da so te podmornice namenjene prevozu mineralov iz Južne Amerike. Vendar ostaja skrivnost, zakaj ob koncu vojne, ko je bila podmorniška flota skoraj popolnoma uničena, Dönitz ni umaknil več kot ene podmornice iz Fuhrerjevega konvoja.

Obstajajo različice, da so bile te podmornice uporabljene za nadzor tajne nacistične baze 211 na Antarktiki. Vendar sta bili po vojni blizu Argentine odkriti dve konvojski podmornici, katerih kapitani so trdili, da so v Južna Amerika. Nekaterih podmornic tega "duhovnega konvoja" po vojni niso nikoli našli, v vojaških dokumentih pa jih skoraj ni bilo omembe, to so U-465, U-209. Skupno zgodovinarji govorijo o usodi le 9 od 35 podmornic - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Sončni zahod

Začetek konca nemških podmornic je bilo leto 1943, ko so se začeli prvi neuspehi podmorničarjev Dönitz. Prvi neuspehi so bili posledica izboljšanja zavezniškega radarja, naslednji udarec Hitlerjevim podmornicam je bila rastoča industrijska moč ZDA, ladje so uspele zgraditi hitreje, kot so jih Nemci potopili. Tudi namestitev najnovejših torpedov na podmornice 13. serije ni mogla prevesiti tehtnice v korist nacistov. Med vojno je Nemčija izgubila skoraj 80% svojih podmorničarjev, ob koncu vojne jih je bilo živih le sedem tisoč.

Vendar pa Dönitzove podmornice zadnjič boril za Nemčijo. Dönitz je sam postal Hitlerjev naslednik, kasneje aretiran in obsojen na deset let.

kategorije:// od 21.03.2017

Vsaka vojna je strašna žalost za vse ljudi, ki jih tako ali drugače prizadene. V svoji zgodovini je človeštvo poznalo številne vojne, od katerih sta bili dve svetovni vojni. Prva svetovna vojna je skoraj popolnoma uničila Evropo in povzročila propad nekaterih velikih imperijev, kot sta rusko in avstro-ogrsko. Toda še bolj grozen po svojem obsegu je bil Drugi Svetovna vojna, v katerega je sodelovalo veliko držav iz skoraj vsega sveta. Na milijone ljudi je umrlo, še več pa jih je ostalo brez strehe nad glavo. Ta strašni dogodek še vedno tako ali drugače vpliva na sodobnega človeka. Njegove odmeve lahko najdemo skozi vse življenje. Ta tragedija je za seboj pustila veliko skrivnosti, spori o katerih ne pojenjajo že desetletja. Nase je prevzel najtežje breme v tej bitki ne za življenje, ampak za smrt, takrat ne ravno močno od revolucije in državljanske vojne in samo Sovjetska zveza, ki je gradila svojo vojaško in civilno industrijo. V srcih ljudi sta se naselila nepremostljiva jeza in želja po boju proti napadalcem, ki so posegli v ozemeljsko celovitost in svobodo proletarske države. Mnogi so odšli na fronto prostovoljno. Hkrati so bile evakuirane industrijske zmogljivosti reorganizirane za proizvodnjo izdelkov za potrebe fronte. Boj je dobil obseg resnično priljubljenega. Zato se imenuje Velika domovinska vojna.

Kdo so asi?

Tako nemška kot sovjetska vojska sta bili dobro izurjeni in opremljeni z opremo, letali in drugim orožjem. Osebje je bilo na milijone. Trčenje teh dveh vojnih strojev je rodilo njene junake in izdajalce. Eden tistih, ki jih lahko upravičeno štejemo za heroje, so asi druge svetovne vojne. Kdo so in zakaj so tako slavni? Asa lahko štejemo za osebo, ki je dosegla takšne višine na svojem področju dejavnosti, ki jih je malo ljudi uspelo osvojiti. In tudi v tako nevarnem in groznem poslu, kot je vojska, so vedno obstajali profesionalci. Tako ZSSR kot zavezniške sile in nacistična Nemčija so imeli ljudi, ki so pokazali najboljše rezultate po številu uničene sovražnikove opreme ali žive sile. Ta članek bo povedal o teh junakih.

Seznam asov druge svetovne vojne je obsežen in vključuje številne posameznike, ki so znani po svojih podvigih. Bili so zgled celemu narodu, oboževali so jih, občudovali.

Letalstvo je nedvomno eno najbolj romantičnih, a hkrati nevaren porodčete. Ker lahko vsaka tehnika v vsakem trenutku odpove, je delo pilota zelo častno. Zahteva železno zadržanost, disciplino, sposobnost obvladovanja v vsaki situaciji. Zato so bili letalski asi obravnavani z velikim spoštovanjem. Konec koncev, da lahko pokažeš dober rezultat v takih razmerah, ko tvoje življenje ni odvisno samo od tehnologije, ampak tudi od sebe, je najvišja stopnja vojaške umetnosti. Torej, kdo so oni - asi druge svetovne vojne in zakaj so njihovi podvigi tako slavni?

Eden najbolj produktivnih sovjetskih asov pilotov je bil Ivan Nikitovič Kožedub. Uradno je med službovanjem na frontah velike domovinske vojne sestrelil 62 nemških letal, zaslužen pa je tudi za 2 ameriška lovca, ki ju je ob koncu vojne uničil. Ta rekordni pilot je služil v 176. gardijskem bojnem letalskem polku in je letel na letalu La-7.

Drugi najuspešnejši med vojno je bil Aleksander Ivanovič Pokriškin (ki je bil trikrat nagrajen z naslovom Heroja Sovjetske zveze). Boril se je v južni Ukrajini, v regiji Črnega morja, osvobodil Evropo pred nacisti. Med službovanjem je sestrelil 59 sovražnikovih letal. Ni prenehal leteti niti, ko je bil imenovan za poveljnika 9. gardijske letalske divizije, in je že na tem položaju dosegel nekaj letalskih zmag.

Nikolaj Dmitrievič Gulaev je eden najbolj znanih vojaških pilotov, ki je postavil rekord - 4 lete za eno uničeno letalo. Skupno je med služenjem vojaškega roka uničil 57 sovražnikovih letal. Dvakrat prejel častni naziv Heroja Sovjetske zveze.

Sestrelil je tudi 55 nemških letal. Kozhedub, ki je nekaj časa služil z Evstignejevim v istem polku, je o tem pilotu govoril zelo spoštljivo.

Toda kljub dejstvu, da so bile tankovske enote med najštevilčnejšimi v sovjetska vojska, tankovskih asov druge svetovne vojne iz nekega razloga v ZSSR niso našli. Zakaj je temu tako, ni znano. Logično je domnevati, da so bili številni osebni rezultati namerno precenjeni ali podcenjeni, zato ni mogoče našteti natančnega števila zmag omenjenih mojstrov tankovskih bitk.

Nemški tankovski asi

Toda nemški tankovski asi iz druge svetovne vojne imajo veliko daljšo zgodovino. To je v veliki meri posledica pedantnosti Nemcev, ki so vse striktno dokumentirali, za boj pa so imeli veliko več časa kot njihovi sovjetski »kolegi«. Nemška vojska je začela aktivno delovati leta 1939.

Nemški tankist številka 1 je Hauptsturmführer Michael Wittmann. Boril se je na številnih tankih (Stug III, Tiger I) in med celotno vojno uničil 138 vozil ter 132 samohodnih topniških naprav različnih sovražnih držav. Za svoje uspehe je bil večkrat nagrajen z različnimi redi in znaki Tretjega rajha. Ubit v akciji leta 1944 v Franciji.

Izpostavite lahko tudi takega tankovskega asa, kot je Za tiste, ki jih nekako zanima zgodovina razvoja tankovskih sil Tretjega rajha, bo knjiga njegovih spominov "Tigri v blatu" zelo koristna. V vojnih letih je ta človek uničil 150 sovjetskih in ameriških samohodnih pušk in tankov.

Kurt Knispel je še en rekorder tanker. Za vojaško službo je razbil 168 tankov in samohodnih pušk sovražnika. Okoli 30 avtomobilov je nepotrjenih, kar mu po rezultatih ne omogoča, da bi dohitel Wittmanna. Knispel je bil ubit v bitki pri vasi Vostits na Češkoslovaškem leta 1945.

Poleg tega je imel Karl Bromann dobre rezultate - 66 tankov in samohodnih pušk, Ernst Barkmann - 66 tankov in samohodnih pušk, Erich Mausberg - 53 tankov in samohodnih pušk.

Kot je razvidno iz teh rezultatov, so se tako sovjetski kot nemški tankovski asi druge svetovne vojne znali boriti. Seveda je bila količina in kakovost sovjetskih bojnih vozil za red višja od nemških, vendar sta bila, kot je pokazala praksa, oba dokaj uspešno uporabljena in postala osnova za nekatere povojne modele tankov.

A seznam vojaških vej, v katerih so se odlikovali njihovi gospodarji, se tu ne konča. Pogovorimo se malo o asih-podmorničarjih.

Mojstri podmornic

Tako kot pri letalih in tankih so najuspešnejši nemški mornarji. V letih svojega obstoja so podmorničarji Kriegsmarine potopili 2603 ladij zavezniških držav, katerih skupni izpodriv doseže 13,5 milijona ton. To je res impresivna številka. In nemški podmorniški asi druge svetovne vojne so se lahko pohvalili tudi z impresivnimi osebnimi rezultati.

Najproduktivnejši nemški podmorničar je Otto Kretschmer, ki ima 44 ladij, vključno z 1 rušilcem. Skupni izpodriv ladij, ki jih je potopil, je 266629 ton.

Na drugem mestu je Wolfgang Luth, ki je na dno poslal 43 sovražnikovih ladij (in po drugih virih - 47) s skupnim izpodrivom 225.712 ton.

Bil je tudi slavni morski as, ki mu je celo uspelo potopiti britansko bojno ladjo Royal Oak. Bil je eden prvih častnikov, ki je prejel hrastove liste za Prien in uničil 30 ladij. Ubit leta 1941 med napadom na britanski konvoj. Bil je tako priljubljen, da je bila njegova smrt dva meseca skrita pred ljudmi. In na dan njegovega pogreba je bilo po vsej državi razglašeno žalovanje.

Tudi takšni uspehi nemških mornarjev so povsem razumljivi. Dejstvo je, da je Nemčija začela pomorsko vojno že leta 1940 z blokado Velike Britanije in tako upala, da bo spodkopala svojo pomorsko veličino in s tem izkoristila uspešno zavzetje otokov. Vendar so bili načrti nacistov zelo kmalu porušeni, saj je Amerika vstopila v vojno s svojo veliko in močno floto.

Najbolj znan sovjetski mornar podmorske flote je Alexander Marinesko. Potopil je le 4 ladje, a kaj! Težka potniška ladja "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", pa tudi 2 enoti težkih plavajočih baterij "Helene" in "Siegfried". Zaradi svojih podvigov je Hitler mornarja uvrstil na seznam osebnih sovražnikov. A usoda Marineska se ni izšla najbolje. Padel je v nemilost sovjetska oblast in umrl, in njegovi podvigi niso več govorili. Veliki mornar je nagrado Heroja Sovjetske zveze prejel šele posmrtno leta 1990. Žal so na podoben način svoje življenje končali številni asi ZSSR druge svetovne vojne.

Znani podmorničarji Sovjetske zveze so tudi Ivan Travkin - potopil 13 ladij, Nikolaj Lunin - tudi 13 ladij, Valentin Starikov - 14 ladij. Toda Marinesco je bil na vrhu seznama najboljši podmorničarji Sovjetske zveze, saj je povzročila največjo škodo nemški mornarici.

Natančnost in prikritost

No, kako se ne spomniti tako slavnih borcev, kot so ostrostrelci? Tukaj Sovjetska zveza vzame zasluženo palmo Nemčije. Sovjetski ostrostrelski asi druge svetovne vojne so imeli zelo visoke servisne rekorde. V mnogih pogledih so bili takšni rezultati doseženi zahvaljujoč množičnemu državnemu usposabljanju civilnega prebivalstva v streljanju iz različnega orožja. Približno 9 milijonov ljudi je prejelo značko strelca Voroshilovsky. Torej, kateri so najbolj znani ostrostrelci?

Ime Vasilija Zajceva je prestrašilo Nemce in v sovjetskih vojakih vzbujalo pogum. Ta navaden človek, lovec, je v samo enem mesecu bojev pri Stalingradu iz svoje puške Mosin ubil 225 vojakov Wehrmachta. Med izjemnimi imeni ostrostrelcev je Fedor Okhlopkov, ki je (vso vojno) predstavljal približno tisoč nacistov; Semjona Nomokonova, ki je ubil 368 sovražnikovih vojakov. Med ostrostrelci so bile tudi ženske. Primer tega je slavna Lyudmila Pavlichenko, ki se je borila v bližini Odese in Sevastopola.

Nemški ostrostrelci so manj znani, čeprav je v Nemčiji od leta 1942 obstajalo več ostrostrelskih šol, ki so se ukvarjale z strokovno izobraževanje okvirji. Med najuspešnejšimi nemškimi strelci so Matthias Hetzenauer (345 ubitih), (257 uničenih), Bruno Sutkus (209 ustreljenih vojakov). Znani ostrostrelec iz držav Hitlerjevega bloka je tudi Simo Hayha - ta Finec je v vojnih letih (po nepotrjenih poročilih) ubil 504 vojake Rdeče armade.

Tako je bilo ostrostrelsko usposabljanje Sovjetske zveze neizmerno višje od nemških čet, kar je sovjetskim vojakom omogočilo, da so nosili ponosni naziv asov druge svetovne vojne.

Kako so postali asi?

Torej je koncept "as druge svetovne vojne" precej obsežen. Kot smo že omenili, so ti ljudje pri svojem delu dosegli resnično impresivne rezultate. To je bilo doseženo ne le zaradi dobre vojaške usposobljenosti, ampak tudi zaradi izjemnih osebnih lastnosti. Konec koncev sta za pilota na primer zelo pomembna koordinacija in hitra reakcija, za ostrostrelca - sposobnost čakanja na pravi trenutek, da včasih izstreli en sam strel.

V skladu s tem ugotoviti, kdo je imel najboljši asi Druga svetovna vojna, nemogoče. Obe strani sta zagrešili junaštvo brez primere, ki je omogočilo izločevanje posameznikov iz splošne množice. Toda mojster bi lahko postal le s trdim treningom in izpopolnjevanjem svojih bojnih veščin, saj vojna ne prenaša šibkosti. Seveda suhe vrstice statistike sodobnemu človeku ne bodo mogle prenesti vseh stisk in stisk, ki so jih vojni strokovnjaki doživeli v času svojega oblikovanja na častnem piedestalu.

Mi, generacija, ki živi, ​​ne da bi vedela tako strašne stvari, ne smemo pozabiti na podvige naših predhodnikov. Lahko postanejo navdih, opomnik, spomin. In narediti moramo vse, da se tako grozni dogodki, kot so pretekle vojne, ne ponovijo.

Vlogo podmornic so Nemci med prvo svetovno vojno zelo cenili. Kljub nepopolnosti tehnične podlage so bile takratne oblikovalske rešitve osnova za najnovejši razvoj.

Glavni promotor podmornic v Tretjem rajhu je bil admiral Karl Dönitz, izkušeni podmorničar, ki se je odlikoval v bitkah prve svetovne vojne. Od leta 1935 je z njegovo neposredno udeležbo nemška podmorniška flota začela svoj preporod in kmalu postala udarna pest Kriegsmarine.

Do začetka druge svetovne vojne je podmorniško floto Reicha sestavljalo le 57 enot, ki so bile razdeljene v tri razrede premika - velike, srednje in shuttle. Vendar Dönitza ni sramovala količina: odlično je poznal zmogljivosti nemških ladjedelnic, ki so lahko v vsakem trenutku povečale produktivnost.

Potem ko je Evropa kapitulirala pred Nemčijo, je Anglija dejansko ostala edina sila, ki je nasprotovala Reichu. Vendar so bile njegove zmogljivosti v veliki meri odvisne od oskrbe s hrano, surovinami in orožjem iz Novega sveta. V Berlinu so odlično razumeli, da blokiranje morskih poti in Anglija ne bo le brez materialnih in tehničnih sredstev, ampak tudi brez okrepitev, ki so bile mobilizirane v britanskih kolonijah.

Vendar se je izkazalo, da so uspehi površinske flote Reicha pri izpustitvi Britanije začasni. Nemškim ladjam so poleg premočnejših sil kraljeve mornarice nasprotovala tudi britanska letala, pred katerimi so bile nemočne.

Nemško vojaško vodstvo se bo odslej zanašalo na podmornice, ki so manj ranljive za letala in se lahko neopaženo približajo sovražniku. Toda glavna stvar je, da je gradnja podmornic stala proračun Reicha za red velikosti ceneje kot proizvodnja večine površinskih plovil, medtem ko je bilo za servisiranje podmornice potrebno manj ljudi.

"Volčji tropi" Tretjega rajha

Dönitz je postal prednik nove taktične sheme, po kateri je delovala nemška podmorniška flota druge svetovne vojne. Gre za tako imenovani koncept skupinskih napadov (Rudeltaktik), ki so ga poimenovali britanski "volčji čopor" (Wolfpack), v katerem so podmornice izvedle vrsto usklajenih napadov na prej načrtovano tarčo.

Kot si je zamislil Dönitz, naj bi se skupine po 6-10 podmornic zvrstile na široki fronti v vrsti vzdolž poti domnevnega sovražnikovega konvoja. Takoj, ko je eden od čolnov zaznal sovražne ladje, je začel zasledovati, medtem ko je v štab podmorniških sil pošiljal koordinate in potek svojega gibanja.

Napad združenih sil "jate" je bil izveden ponoči s položaja na površini, ko se silhueta podmornic skoraj ni mogla razlikovati. Glede na to, da je bila hitrost podmornic (15 vozlov) višja od tempa, s katerim se je gibal konvoj (7-9 vozlov), so imele veliko možnosti za taktični manever.

V celotnem obdobju vojne je nastalo približno 250 "volčjih tropov", v katerih se je sestava in število ladij nenehno spreminjala. Na primer, marca 1943 je britanska konvoja HX-229 in SC-122 napadla "jata" 43 podmornic.

Velike prednosti nemški podmorniški floti je dala uporaba "mesnih krav" - oskrbovalnih podmornic serije XIV, zaradi česar se je avtonomija udarne skupine med kampanjo znatno povečala.

"Bitka konvoja"

Od 57 nemških podmornic jih je bilo le 26 primernih za delovanje v Atlantiku, vendar je bilo to število dovolj, da je že septembra 1939 potopilo 41 sovražnikovih ladij s skupno težo 153.879 ton. Prve žrtve "volčjega čopora" so bile britanske ladje - linijski "Athenia" in letalonosilka "Koreydzhes". Žalostni usodi se je izognila še ena letalonosilka Ark-Royal, saj so pred časom eksplodirala torpeda z magnetnimi vžigalniki, ki jih je izstrelila nemška podmornica U-39.

Kasneje je U-47 pod poveljstvom poveljnika Guntherja Priena prodrla v napad na britansko vojaško bazo Scapa Flow in potopila bojno ladjo Royal Oak. Ti dogodki so prisilili britansko vlado, da je odstranila letalonosilke iz Atlantika in omejila gibanje drugih velikih vojnih ladij.

Uspehi nemške podmorniške flote so prisilili Hitlerja, ki je bil do takrat skeptičen do podmorniškega vojskovanja, da si je premislil. Fuhrer je dal zeleno luč za množično gradnjo podmornic. V naslednjih 5 letih je v Kriegsmarine vstopilo še 1108 podmornic.

Leto 1943 je bilo vrhunec nemške podmorniške flote. V tem obdobju je morske globine hkrati preoralo 116 »čopov volkov«. Največja "konvojska bitka" se je zgodila marca 1943, ko so nemške podmornice štirim zavezniškim konvojom povzročile veliko škodo: potopljenih je bilo 38 ladij s skupno tonažo 226.432 brt.

Kronični pijanci

Na obali so si nemški podmorničarji prislužili sloves kroničnih pijanic. Pravzaprav, ko so se enkrat na dva ali tri mesece vračali z racije, so bili popolnoma pijani. Vendar je bil to verjetno edini ukrep, ki je omogočil razbremenitev pošastnega stresa, ki se mu je nabral med bivanjem pod vodo.

Med temi pijanci so bili pravi asi. Na primer zgoraj omenjeni Gunther Prien, na račun katerega je 30 ladij s skupnim izpodrivom 164.953 ton. Postal je prvi nemški častnik, ki je bil odlikovan z viteškim križem s hrastovim listjem. Vendar junaku rajha ni bilo usojeno postati najproduktivnejši nemški podmorničar: 7. marca 1941 je njegov čoln potonil med napadom zavezniškega konvoja.

Posledično je seznam nemških podmorniških asov vodil Otto Kretschmer, ki je uničil 44 ladij s skupnim izpodrivom 266.629 ton. Sledila sta mu Wolfgang Lüth s 43 ladjami po 225.712 ton in Erich Topp, ki je potopil 34 ladij po 193.684 ton.

Posebej v tej vrsti stoji ime kapitana Max-Martina Teicherta, ki je aprila 1942 na svoji ladji U-456 uprizoril pravi lov na britansko križarko Edinburgh, ki je kot plačilo za plačilo prevažala 10 ton sovjetskega zlata iz Murmanska. Zaloge Lend-Lease. Izgubljeno leto kasneje Teichert ni vedel, kakšen tovor je potopil.

Konec uspeha

V celotnem obdobju vojne so nemški podmorničarji potopili 2603 zavezniških vojaških ladij in transportnih ladij s skupnim izpodrivom 13,5 milijona ton. Vključuje 2 bojni ladji, 6 letalonosilk, 5 križark, 52 rušilcev in več kot 70 vojaških ladij drugih razredov. Več kot 100 tisoč vojaških in trgovskih mornarjev zavezniške flote je postalo žrtev teh napadov.

Zahodno skupino podmornic je treba priznati kot najbolj produktivno. Njene podmornice so napadle 10 konvojev in potopile 33 ladij s skupno tonažo 191.414 bruto ton. Ta "volčji čopor" je izgubil le eno podmornico - U-110. Res je, izguba se je izkazala za zelo bolečo: tukaj so Britanci našli šifrirne materiale za pomorsko kodo Enigma.

Tudi ob koncu vojne so nemške ladjedelnice, ki so se zavedale neizogibnosti poraza, še naprej žigosale podmornice. Vendar se vse več podmornic ni vrnilo iz svojih misij. Za primerjavo. Če je bilo v letih 1940-1941 izgubljenih 59 podmornic, je v letih 1943-1944 njihovo število doseglo že 513! V vseh letih vojne so zavezniške sile potopile 789 nemških podmornic, v katerih je umrlo 32.000 mornarjev.

Od maja 1943 se je učinkovitost zavezniške PLO močno povečala, zaradi česar je bil Karl Dönitz prisiljen umakniti podmornice iz severnega Atlantika. Poskusi vrnitve "volčjih tropov" na prvotne položaje niso bili uspešni. Dönitz se je odločil počakati na zagon novih podmornic serije XXI, vendar je bila njihova sprostitev odložena.

Do takrat so zavezniki v Atlantiku skoncentrirali približno 3000 tisoč bojnih in pomožnih ladij ter približno 1400 letal. Še pred pristankom v Normandiji so nemški podmorniški floti zadali hud udarec, od katerega si ni opomogla.