Zasady ruchu na skrzyżowaniach

Dzień dobry, drogi czytelniku.

Dziś zwracamy uwagę na fragment z przewodnik do nauki Siergiej Sklyarenko, poświęcony przejściu skrzyżowań. Siergiej pracuje jako nauczyciel w szkole nauki jazdy w Kałudze i wcześniej jego zasiłek był dostępny wyłącznie dla jego uczniów.

Ta lekcja przeznaczona jest przede wszystkim dla czytelników, którzy mają trudności ze zrozumieniem zasad jazdy na skrzyżowaniach, w tym uczniów szkół nauki jazdy oraz kierowców, którzy niedawno je otrzymali.

Lekcja 11

Rozdroża są dwojakiego rodzaju.

• Przejścia regulowane.
• Nieuregulowane skrzyżowania.

Oznaki.

Przejścia regulowane.

• Ruch jest kontrolowany przez sygnalizację świetlną.
• Ruch jest regulowany przez kontrolera ruchu.

Nieuregulowane skrzyżowania.

• Nie ma sygnalizacji świetlnej ani kontrolerów ruchu.
• Sygnalizacja świetlna nie działa.
• Sygnalizacja świetlna miga na żółto.

Ważne jest, aby dowiedzieć się, jak rozpoznać rodzaj skrzyżowania, ponieważ zasady przejazdu przez skrzyżowania regulowane i skrzyżowania nieuregulowane różnią się od siebie. Decydując się na bilety natkniesz się na skrzyżowania z zainstalowanymi przed nimi światłami i znakami pierwszeństwa. Ważne jest, aby zrozumieć, że są to tematy, które się wykluczają.

Niemożliwe jest jednoczesne kierowanie się sygnalizacją świetlną i znakami pierwszeństwa. W takim przypadku obowiązuje zasada.

Jeśli sygnalizacja świetlna działa w trybie głównym, musisz kierować się sygnalizacją świetlną. Jeśli sygnalizacja świetlna jest wyłączona lub działa w trybie żółtego migającego sygnału, musisz kierować się znakami priorytetowymi.

Widzisz działającą sygnalizację świetlną i znaki pierwszeństwa. To są rzeczy, które wzajemnie się wykluczają. Nie możesz kierować się obydwoma w tym samym czasie. W takim przypadku musisz kierować się sygnalizacją świetlną, nie zwracamy uwagi na znaki. Wyjeżdżamy na środek skrzyżowania, ustępujemy miejsca autobusowi, pieszym i kończymy manewr.

Gdyby sygnalizacja świetlna nie działała lub działała w trybie żółtego migającego sygnału, to my będąc na głównej drodze mielibyśmy przewagę nad autobusem.

Ogólne zasady dla skrzyżowań regulowanych i nieuregulowanych.

1. Skręcając w prawo lub w lewo na jakimkolwiek skrzyżowaniu, musisz ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, w którą skręcasz, a także rowerzystom przekraczającym ją wzdłuż ścieżki rowerowej.

2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie, jeśli za nim utworzył się korek, który zmusi Cię do zatrzymania się, przeszkadzając innym pojazdom.

(bilety 14.06., 14.07., 14.08., 13.09., 17.13).

Zasady przejazdu przez uregulowane skrzyżowania.

Przed przystąpieniem do badania zasad przejazdu skrzyżowaniami konieczne jest wprowadzenie pojęcia „nierównych pojazdów”. Wszystkie pojazdy podzielone są na dwie grupy.

• Tramwaje.
• Inne (bez szyny) pojazdy „nie tramwaje”.

W większości przypadków przy przejeżdżaniu przez skrzyżowania tramwaje mają przewagę nad „nietramwajami”. Jeżeli pojazdy należą do tej samej grupy (tramwaje lub „nie tramwaje”), to pojazdy te mają taką samą wartość.

Zasada 1. Dla pojazdów o jednakowej wartości.

Spójrz na rysunek. Do zderzenia samochodów może dojść, jeśli skręcimy w lewo lub zawrócimy, a nadjeżdżający jedzie prosto lub w prawo. W innych przypadkach ścieżki ruchu nie będą się przecinać. Dlatego obowiązuje zasada:

Skręcając w lewo lub skręcając na zielonym świetle musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu w naszym kierunku na wprost lub w prawo.

Postępować w następujący sposób. Na zielonym sygnale wyjeżdżają na środek skrzyżowania i zatrzymują się tak, aby nie przeszkadzać nadjeżdżającym ruchom jadącym prosto lub w prawo. Ustępując miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi, jesteśmy zobowiązani do opuszczenia skrzyżowania, niezależnie od sygnalizacji świetlnej i działań innych kierowców.
(bilety 2/13, 7/13, 21/13, 22/13, 30/13, 32/13).

Zasada 2 Przewaga tramwaju.

Jeżeli sygnalizacja sygnalizacji świetlnej lub dyżurnego ruchu zezwala na ruch tramwaju i ruchu „nie-tramwajowego” jednocześnie, to tramwaj ma przewagę, niezależnie od kierunku jego ruchu. (bilety 6/13, 13/13, 15/13, 16/13, 24/13, 28/13, 33/13, 34/13, 35/13, 40/13). Reguła 2 ma wyjątek (patrz reguła 3).

Zasada 3. Dla wszystkich pojazdów.

Zobacz zdjęcie. Na światłach świeci się główna czerwień, a więc na światłach innych kierunków - zielona. Jednak nasza sygnalizacja świetlna ma zieloną strzałkę, która pozwala skręcić w prawo.

Tramwaj może jechać tylko w prawo (strzałka), samochód - w dowolnym kierunku (główny zielony). Może dojść do kolizji. Dlatego zasada brzmi:

Jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku sygnalizacji świetlnej jednocześnie z czerwonym sygnałem głównego odcinka należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków. (Odpowiada zjechaniu z głównej drogi).

Ta zasada dotyczy absolutnie wszystkich. Nawet tramwaj, jeśli jedzie na strzałkę, włączony w tym samym czasie co czerwone światło, musi ustąpić pierwszeństwa „nie-tramwajom”. (bilety 1/13, 19/13, 26/13).

Zasada 4. Kierowca, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnałem zezwolenia, jest obowiązany go opuścić, niezależnie od sygnałów na wyjeździe ze skrzyżowania.

To jest główna zasada. Istnieją jednak duże skrzyżowania (kwadraty), których nie można przejechać za jednym razem. Na takich skrzyżowaniach można zastosować „linie zatrzymania” na ścieżce ruchu, a częściej instalowane są znaki 6.16 „linie zatrzymania”. W takim przypadku musisz przestrzegać zasady:

Jeśli po wjeździe na skrzyżowanie na Twojej drodze znajdują się linie stopu lub znaki 6.16 „Linia stopu”, musisz podążać za każdym sygnalizacją świetlną przed sobą.

Jeśli czerwony sygnał jest włączony na światłach przed tobą, musisz zatrzymać się przed linią stopu i poczekać na zielony sygnał. (Bilet 29/13).

Zasada 5. Po włączeniu zielonego sygnału można rozpocząć przejazd przez skrzyżowanie, ustępując jedynie pojazdom, które nie zdążyły opuścić skrzyżowania oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu.

Zasady pokonywania skrzyżowań nieuregulowanych.

Istnieją tylko trzy zasady i stosuje się je kolejno w zależności od stażu pracy.

1. Przewaga tego, który podjechał do skrzyżowania na głównej drodze;

2. Przewaga tramwajowa;

3. Zakłócenia po prawej stronie.

Zasada 1. Na skrzyżowaniach nierównych dróg.

Przypomnij sobie zasady, które określają prymat jednej drogi w stosunku do drugiej.

Droga główna to droga oznaczona znakami 2.1 „Droga główna”, 2.3.1 - 2.3.7 „Skrzyżowanie (skrzyżowanie) z drogą drugorzędną, 5.1 „Autostrada”. W przypadku braku znaków za drogę główną uznaje się drogę być każdą utwardzoną drogą w stosunku do podłoża.

Przejeżdżając przez skrzyżowania nierównych dróg, przewagę uzyskuje pojazd, który przed wjazdem na skrzyżowanie znajdował się na głównej drodze przed tymi, którzy wjechali na drogę drugorzędną.

Dalszy kierunek ruchu pojazdów nie ma znaczenia. Ta zasada dotyczy absolutnie wszystkich.

Tramwaj znajdujący się na drodze drugorzędnej ustępuje miejsca „nietramwajowemu” znajdującemu się na drodze głównej.

(bilety 11/15, 13/15, 22/15, 29/15).

Zasada 2 Przewaga tramwaju. Dla dróg o jednakowej wartości.

Jeśli tramwaj i „nie-tramwaj” spotykają się na drogach równorzędnych, to tramwaj ma przewagę w ruchu, niezależnie od kierunku jego poruszania się.

(bilety 22/14, 23/14, 29/14, 36/14, 37/15, 38/14, 39/14).

Zasada 3. Dla pojazdów równorzędnych znajdujących się na równorzędnych drogach.

3.1. Podczas skręcania w lewo lub zawracania kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. (Bilet 1/14, 18/15).

3.2. Przejeżdżając przez skrzyżowanie, musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi zbliża się z prawej strony. ( 2/14, 11/14, 12/14, 14/14, 16/14, 18/14, 20/14, 26/14, 27/14, 28/14, 35/14, 37/14).

Trzy przypadki, kiedy tramwaj musi ustąpić miejsca „nie tramwajowi”.

1. Gdy tramwaj jedzie na strzałkę, włącza się jednocześnie z czerwonym światłem.

2. Gdy tramwaj porusza się po drodze drugorzędnej, a „nie tramwaj” – po głównej.

3. Kiedy tramwaj wyjedzie z zajezdni.

W tym miejscu warto przeanalizować kilka złożonych problemów związanych z przejeżdżaniem nieuregulowanych skrzyżowań.

Problem rozwiązujemy po kolei: droga główna – przewaga tramwaju – przeszkoda po prawej stronie.

Na głównej drodze - my, tramwaj A i samochód po lewej stronie. Tramwaj B znajduje się na bocznej drodze, "odpoczywa".

Tramwaj A przejeżdża pierwszy, ponieważ jest to tramwaj, a nawet na głównej drodze. Samochód po lewej stronie nie jest dla nas przeszkodą, ponieważ musimy ominąć przeszkodę po prawej stronie. Jedziemy za tramwajem A. Dalej przejeżdża samochód i tramwaj B.

Skrzyżowanie równoważnych dróg. Zasada 1 nie ma zastosowania. Pozostają zasady 2 i 3. Tramwaj przejeżdża pierwszy, a za nim my samochód po lewej stronie ma przeszkodę po prawej (my).

Po prawej stronie mamy przeszkodę - motocykl. Motocykl ma przeszkodę po prawej stronie - nadjeżdżający samochód. Nadjeżdżający samochód nie ma żadnych ingerencji po prawej stronie, ale z nami jeździ po prawej burcie. Dlatego najpierw rusza nadjeżdżający samochód, potem znika przeszkoda po prawej stronie motocykla, potem nasza. Przejechać możemy dopiero po przejechaniu motocykla.

Ćwiczenie.

Odpowiedz na pytania 13, 14 i 15 wszystkich kart egzaminacyjnych.