Kaip taisyti slidinėjimo batus. Ką daryti, jei slidinėjimo batai turi problemų

Slidininkai mane gerai supras. Ypač tie, kurie bent kartą tai patyrė. Ir jei dar nesusidūrėte, anksčiau ar vėliau tikrai susidursite.

Salomon slidinėjimo batai

Taigi, perkate Salomon slidinėjimo batus (ar panašius) su Pilot apkaustais. Ne tie, kurių parke važiuoja pensininkai, o tokie, kuriuose paruoštoje trasoje gali parodyti gerus rezultatus. Gaunate jiems tinkamus apkaustus ir sumontuojate ant slidžių. Visa šita statyba kainuoja daug – kas važiuos, mane supras. Ir po labai trumpo slidinėjimo laiko – kelių sezonų – jiems ištinka bėda. Būtent žaibas lūžta. Turiu pasakyti, kad batų dizainas ir užtrauktuko montavimo būdas iš esmės skiriasi nuo įprastų žieminių batų. Batuose viskas paprasta - ištraukė nutrūkusį užtrauktuką ir pasiuvo kitą. Tai atliekama bet kurioje batų parduotuvėje. „Salomon“ yra visiškai kitokia istorija – sudėtingas aukštųjų technologijų batų dizainas sukurtas siekiant juose užfiksuoti rekordus, o ne pakeisti užtrauktukus.

Trumpai tariant, kai tai atsitiko su batais,

pirma mintis nueiti pirkti naujus, vargu ar cia galima kazka padaryti.

Artimiausios sporto parduotuvės

Iškart po slidinėjimo užsukome į artimiausias sporto parduotuves. Labiausiai stebina tai, kad sezono pradžioje tiek „Decathlon“, tiek „Sportmaster“ buvo parduodamas tik vienas „Salomon“ bėgimo modelis: „Decathlon“ pardavė tik vieną dydį, o „Sportmaster“ turėjo bet kokių dydžių, tačiau batai kainavo apie 14 tūkst. o tai per daug net sezono pradžiai, jei nesiruošiate siekti rekordų.

Fischer ir kiti prekių ženklai netinka dėl montavimo neatitikimo. Apie šias parduotuves, matyt, jie net negirdėjo.

Apie ką kalbama slidinėjimo forumuose

Ką daryti? Kaip įprasta tokiais atvejais, reikia kreiptis į internetą. Paaiškėjo, kad ši tema slidininkų forume gana populiari ir kasmet aptarinėjama. Reikia taisyti, tai tikrai. Kai kurie forumo nariai rado geri specialistai jų teritorijose – įprastuose batų remonto dirbtuvėse.

Reikia pabandyti. Pirmajame ceche iš karto atsisakė imti batus, sakė, ateik, kai bus meistras, pasikalbėk, be jo tokio užsakymo nepriimame. Tačiau antrajame, atidžiai išnagrinėjęs ir įvertinęs nelaimės mastą, meistras pasiūlė variantą, kaip įkišti naują užtrauktuką nepažeidžiant standžių bagažinės konstrukcijų.

Trumpai tariant, arba meistras išsigando, kad jo akivaizdoje fotografuoju batą, arba jis buvo tiesiog supermeistras, bet po dviejų dienų Salomon atrodė kaip naujas!

Meistras labai filigraniškai apėjo griežtą batų dizainą.

uz kokia kaina? 450 rub! Susidomėjus - rašykite, pasakysiu dirbtuvių adresą.

Išvada tik viena – visada ieškok variantų ir neskubėk daryti to, kas pirmas šauna į galvą!

Tai tikrai ne kaljanas iš dviračio pompos, bet mano nušvitimas vis artėja, todėl čia dar viena masturbacijos samprata. Idėja gimė pernai: Lake carbon vasariniai batai buvo tokie vasariški, kad jau esant +1 pėdai greitai davė ąžuolinį, nepriklausomai nuo sukimosi greičio. Apsilankymas parduotuvėse padarė apgailėtinas išvadas: šilti batai prasidėjo nuo aštuonių tūkstančių taigi.
Išmeskite aštuonis tūkstančius už daiktą, kurį naudosite 10–15 kartų per metus geriausiu atveju– aeronautikos inžinieriui tai per daug. Tačiau yra daugybė išeičių, net jei esi suvalgytas. Pirmas – nevažinėti žiemą. Išeitis bloga, nes jei nėra ledo ir sniego, tai kodėl nepasimokius apleistame užšalusiame parke? Antrasis – važinėti įprastais batais. Bet po kontaktinių pedalų labai liūdna ir neįdomu. Vis dar yra daug nelegalaus gėrybių gavybos variantų, bet mes paliksime juos nuošalyje, kaip įstatymus gerbiančius piliečius.
Pasirinkau, kaip sakė Monty Python, kažką visiškai kitokio. Namuose buvo puikūs Fila M90 voleliai su nugriuvusia bagažine (iškrito rėmo tvirtinimo taškai). Batų apačia buvo iš anglies pluošto ir beliko sugalvoti, kaip prie jos prisukti spygliukus.
Spygliai dažniausiai prisukami prie specialių plieninių platformų, su kuriomis klojami viduje batas. Šių platformų paieška pasirodė nebanali užduotis, tačiau viename iš Sokolnikų prekystalių jos buvo rastos arba už 200, arba už 300 rublių – jau nepamenu. Darbai užvirė. Nuo ritinėlių buvo nupjautos visos nuorodos į tvirtinimo pagalvėles – padas tapo lygus. Skylės buvo užpildytos poksipoliu. Įtaisytoms trinkelėmis išgręžtos 4 skylės, trinkelės įstumtos, smaigaliai užsukti.

(dabar spygliukai nuimti - liko tik skylės jiems)

Dar priklijuota ant dugno storas sluoksnis izoliacija, kad ant grindų netrūktų spyglių. Apskritai gatvėje -12 - laikas įsilaužti. Aš išeinu. Jaučiuosi kaip karalius! šiltai! Į pakrantės parką. Prasidėjo treniruotės, įstojau į režimą, sukau. Pusvalandis – įprastas skrydis. Bet 45 minutę staiga man LABAI sušalo kojos... Ir kažkaip iš karto. Apsisukimas, namai, kojos po karštu vandeniu...
Debrifingas parodė, kad reikia sandarinti ventiliaciją (čia nebūtina būti dangteliu, bet kadangi norėjau greičiau išbandyti, likau be sandarinimo).
Buvo ir baisesnė problema: viršutinis kaušas periodiškai prilipdavo prie dviračio rėmo ir grasino jį subraižyti. Sagtis buvo nuimta, belieka ją pakeisti plonu dirželiu. Ir tada pasnigo! Viskas pasirodė be reikalo.
Slidinėjimas-slidinėjimas!
O slidėms turiu dvi poras batų - senus rusiškus X-3 ir naujus X-9. Senieji vietomis išsibarstė, vietomis žuvo (kavinės programinė įranga nuskrido) - apskritai jais buvo galima tik kažkam pavažinėti ant slidžių. Pabandžiau jais važinėti - be to paaiškėjo (po kelių naujų botų), kad ten geležies gabalas susidėvėjęs ir jie padoriai atsimuša. Važiuokite jais apskritai be džiaugsmo. Gaila jį išmesti - juk jie buvo geri, net nesušlapo maratone ant šlapio rezervuaro, buvo šilti ... Apskritai jie gulėjo žvelgdami į pokyčius.
Ir štai – naujas šaltas ruduo. Roski laukia naujo gyvenimo.

Paviršutiniška analizė parodė du pakeitimo variantus: užpildykite padą epoksidine derva ir prisukite spyglius prie gauto storo pado arba išpjaukite pado dalį, kad spygliai būtų sumontuoti giliai. Buvo pasirinktas antras variantas. Padas buvo išgraužtas elektriniu galąstuvu.
Nuotraukoje kairėje - botas su išpjautu padu, dešinėje - dar visuma

Paaiškėjo, kad slidinėjimo bato padas susideda iš skirtingos medžiagos ir kad tai propilenas beveik iki skylių. Bet tai yra kvailystė. Po pado ateina šilumą izoliuojantis vidpadis (nepainioti su įprastu išimamu vidpadžiu, kuris eina toliau) - jis kietas, storas (apie 5 mm) ir tvirtai prigludęs prie boto. Tačiau neprisukite spyglių prie pado spygliuočių...
Buvo du variantai: kur nors nuplėšti anglies siūlą ir prisukti prie anglies pluošto arba pasidaryti aliuminio trinkeles ir prie jų prisukti. Aliuminio lakštas buvo po ranka, o tai nulėmė proceso raidą. Iš sparnuoto metalo (paprastu pjūklu) buvo išpjauta plokštelė, joje išgręžtos skylės spygliams ir papildomam tvirtinimui nosyje.
Viską susuko ir išbandė drąsi dizainerio-jūsų-bandytojo koja. Viskas buvo užsegta ir dygsniuota, sumontavus vidpadžius nesijautė metalinės platformos.
Beliko padaryti antrą botą ir su kažkokiais šilumą izoliuojančiais klijais priklijuoti plokštes prie padų.
Draugai patarė Moment (ant poliuretano) maišyti su guminėmis drožlėmis - turėjo gautis geras sukibimas ir prasto šilumos laidumo mišinys (nes su gumos milteliais susimaišė ir nemažas oro kiekis - puikus šilumos izoliacinis tempimas).
Guminės drožlės gautos išpjaunant senos šlepetės padus ant to paties galąstuvo. Darbo eigoje galandiklis ilgam numirė (manau, kad šepečiai jau 15 metų be remonto), o trūkstamos gumos dulkės buvo paimtos iš poliuretano dulkių, likusių nuo galandimo ritinėlių ratų. Naudinga kartais nevalyti visko švariai =). Ant Šis momentas batai atrodo taip ir laukia bandymo.

Nepavyko paslėpti smaigalio giliau nei pado plokštuma – pado sukūrimas yra kitas etapas. Galbūt ir nebūtina. Apskritai priimu užsakymus paversti jūsų slidinėjimo batus į dviratininko batus. Atvirkštinė transformacija dar neplanuojama =).

Prie NNN sistemos apkaustų ir batų perėjau ne taip seniai, jais važinėju tik antrą sezoną. Perjungta dėl silpnų Salomon SNS apkaustų, kuriuos nulūžus anksčiau ar vėliau gali lūžti brangios lygumų slidės. Taip pat pakeičiau dėl riboto SNS batų pasirinkimo ir dėl savo tinginystės, kai daugelyje modernių aukščiausios klasės lygumų slidžių yra integruota NIS platforma, skirta NNN apkaustams su galimybe reguliuoti rankiniu būdu ir be papildomo gręžimo. ir itin nepageidaujamų skylių slidėje. Tačiau atrodo, kad NNN slypi dar viena pasala. Ne apkaustuose, o jau auliniuose - itin silpnas padas. Kuris vos po kelių kelionių su Dmitrijevo grupe gali netikėtai sprogti net aukščiausiai porai. :-(

1 klientas – Rossignol X3. Pirkau "Trial-Sport" beveik už 8 tr. Mirė tik po šešių vienos dienos kelionių su grupe. Laimei, iš maršruto nebuvo nukrypstama, o bagažinė dėl ekspromto perrišimo lipniu tinku atlaikė dar 45 km.

2 klientas – „Fisher XC Control“. Pirkau Juvent, kad pakeistume minėtus Rossignols už 6 tr. Pigiau už priimtiną kokybę ir patogumą neradau. Su pagrindiniu varikliu aptarnavau mažiau nei vieną sezoną arba 12 kelionių (įskaitant praeitų metų Šimtą). pirmadienį.

Klientas numeris 3 - pigus Kinijos Nordway Tromse iš Sportmaster - naujam? :-)

Matyti, kad įtrūkimas susidaro tame pačiame pavojingas skyrius- piršto sandūroje su pagrindiniu padu. Jokiame batų taisyme net bandoma taisyti „Fischer“: batsiuviai „gydo“ tik sulaužytus guminius padus, o čia – kietas plastikas. Gaila išmesti (plyšimas tik prasideda). Gal dar galima kaip nors sutaupyti kokiame nors pažangiame dirbtuvėse?

Palyginimui, senieji 2011-ųjų Salomonai, praėję per ugnį ir vandenį, du šimtai ir daugybė Valstybės Dūmos kelionių palei griovį, taip pat daugybė pasivaikščiojimų miesto asfaltu iš namų į traukinių stotis ir atgal.

Ką su jais darydavo – pėdos įlinkio vietoje užklijavo pleistrą, nupjovė plastikinį laikiklį, susiuvo visas siūles. Padas ir ašys buvo stipriai nušlifuoti ant asfalto, tačiau pats padas tiesiog nesunaikinamas. :-) Visiškai monolitinis, be pirštų sąnario su padidinta įtempimų koncentracija, kaip NNN, ir be aštrių storio pokyčių.

Arba dar senoviški 2008 metų Spine Advance batai, kurie nepertraukiamai tarnavo 4 sezonus ir vis dar tarnauja sezono atidarymo/uždarymo metu. Taip pat su nesuardomu padu.

Taigi pagalvok, kas geriau – grįžti prie nemirtingų SNS batų, bet su silpnais apkaustais, ar kasmet pirkti NNN-Chinese Sportmaster, kaip gerai žinomoje reklamoje „jei nematai skirtumo, kodėl mokėti daugiau"?
Galbūt patyrę slidininkai žino, kaip apeiti šią NNN ligą? :-) Tai yra, pasiimkite nebrangius batus, bet su patikimesniais padais. Man būtų malonu, jei kas nors pasidalintų, kas NNN reguliariai aptarnauja kelis intensyvaus slidinėjimo sezonus.

Saugumas, slidinėjimo kokybė priklauso nuo įrangos. Aktyvus naudojimas, sudėtingi triukai priveda prie žalos. Slidinėjimo batų taisymas – brangi procedūra. Kai kurias problemas galima išspręsti savarankiškai.

Prarasti atsargas sezono pradžioje ar viduryje nemalonu. Gali lūžti kniedės, tvirtinimo detalės, padas taip pat gali atsilupti. Kyla klausimas, kaip patiems taisyti slidinėjimo batus. Patyrę slidininkai žino, kaip išspręsti nedideles problemas. Pradedantieji turėtų susipažinti su pagrindiniais patarimais, rekomendacijomis, niuansais.

Užtrauktuko keitimas

Žaibas sugenda dažnai. Sunkumai kyla dėl ypatingo batų dizaino, tempimo medžiagų, plastikines dalis. Geriausias variantas susisieks su profesionalu. Į paprastus dirbtuves tokiems darbams imamasi retai. Kai kuriais atvejais slidinėjimo batų „pasidaryk pats“ užtrauktukai taisomi.

Prisiūti suplyšusią dalį – lengvas variantas. Tai užims stiprus siūlas, ne aštri adata, žirklės. Plastikinė spyruoklė prisiūta prie audinio pagrindo. Iš pradžių sunku užsisegti, nes užtrauktuku užsegamas šuo. Šis metodas padės tol, kol siūlas nebus ištrintas. Priemonė yra laikina. Geriau susirasti profesionalą ir pakeisti visą užtrauktuką.

Įkrovos atkūrimas

Įtrūkimai plastikiniame įdėkle yra dažni. Atsiranda nuo smūgių, nusidėvėjimo, šalčio, kritimo. Daugeliu atvejų reikia visiškai pakeisti elementą. Kai įtrūkimai maži, remontą galite atlikti patys.

Jums reikės padaryti nerūdijančio plieno pleistrus. Skylės slenkamos atsargiai, kad varžtas tvirtai įsikištų. Nestatykite vieno didelio įtvirtinimo. Batas turi lenktą formą. Kad išvengtumėte poslinkio, uždėkite dvi plieno juostas, kurių storis apie 2 cm. Galimybė tinka išorinei daliai.

Dėmesio! Dalių taisymas „pasidaryk pats“ gali susilpninti konstrukciją, sumažinti patikimumą ir saugos lygį. Sugedusius elementus reikia pakeisti.

Atlenkiamas bato liežuvėlis sprogo - užtenka kraštelius patraukti storu siūlu, užtepti patvaraus audinio ar odos gabalėlį. Reikia naudoti klijus, kurie po džiovinimo išlieka elastingi.

Pažeistos siūlės

Ilgai naudojant, siūlai ištrinami, siūlės suplyšta, nukrypsta. Dažnai lūžiai atsiranda ties raukšlėmis. Galite taisyti patys. Jums reikės storo siūlo, adatos, žirklių. Medžiaga slidinėjimo įranga tankus. Adatos stūmimui geriau naudoti apsaugą (pirščiuką). Priveržkite kraštus iki tvirtumo. Pašalinę suplyšusius senus siūlus, galite panaudoti esamas skylutes. Gerai pritvirtinkite sriegio galą. Išsilaikys iki kito nutrynimo.

Tvirtinimo elementų atkūrimas

Susidėvėjimas, aštrus trūkčiojimas, netikslus naudojimas gali sugadinti tvirtinimo detalę. Jei tvirtinimo detalės yra pagamintos iš audinio Velcro, galite tai pataisyti patys. Jums reikės tankaus audinio gabalo, storo tvirto siūlo, žirklių. Išplyšusi dalis sujungiama sriegiu. Iš viršaus ir apačios tvirtinama audiniu, susiuvama. Nutrūkusį žiedą galima pakeisti viela. Kuo greičiau pakeiskite originalia dalimi.

Jei padas nutrūko

Bato pado praradimas yra gedimas, kurį sunku ištaisyti. Atkurti originalus vaizdas ranka neįmanoma. Laikina priemonė – klijuoti, tvirtinti varžtais. Skrybėlės (geriausia plokščios) turi būti vidinėje bagažinės pusėje. Noselė prisukama atskirai – turi skirtingą vietą, todėl reikalingas atskiras varžtas.

Ko reikia remontui

Įranga ir medžiagos priklauso nuo gedimo pobūdžio. Siūlėms, audinio plyšimams, storam siūlui, adatai, tankus audinys arba oda. Adatas geriau imti buku galu – mažesnė rizika įsmigti į pirštą. Kartais naudojami klijai – po sukietėjimo kompozicija turi išlikti elastinga, antraip vėl atsiras įplyšimų.

Plastikiniams elementams – bagažinės, vidinės, išorinės dalys, tvirtinimo detalės – reikės nerūdijančio plieno plokščių, plokščiagalvių varžtų, atsuktuvų. Plonas plastikas karšta mezgimo adata praduriamas lėtai, atsargiai. Sritys su sustorėjimu gręžiamos.

Sekos nustatymas

Prieš taisydami batus reikia išplauti ir sausai nušluostyti. Batai išardomi, pažeistas elementas pašalinamas. Plastikinės dalys prieš apdorojimą dezinfekuojamos (alkoholis, acetonas).

Dėmesio! Geriausias algoritmas veiksmai gedimų atveju - kreipimasis į profesionalų meistrą, pilnas sugedusių elementų pakeitimas.

Pleistrai, pagrindo sutvirtinimui, plyšių sandūroms, imamas tik nerūdijantis plienas (veikiant sniegui, ledui - atsiranda rūdžių). Kai audinys lūžta, pašalinami išsikišę siūlai, pašalinamas šiurkštumas.

Patyręs slidininkas gali iš karto nustatyti žalos laipsnį ir pataisymo galimybę. Dauguma turi savų inventoriaus remonto paslapčių. Norint ištaisyti situaciją savo rankomis, reikia įgūdžių, tam tikrų įgūdžių, specialios įrangos.

Tinkamai prižiūrint slidinėjimo batus galima sumažinti ir susidėvėti. Nenaudokite ploviklių su tirpikliais. Po kiekvieno važiavimo batai turi būti išdžiovinti. Tvirtinimo detalės turi būti patikrintos, netraukite, pritvirtinkite sklandžiai. Stebėkite savo pėdos padėtį. Jis turėtų būti patogus, o apimtis - stora. Po dvejų ar trejų metų gali susidaryti situacija, kai pėda neįkišta darbo padėtis. Tai gali reikšti, kad pasibaigęs tarnavimo laikas.

Išimkite inventorių vasaros saugojimui vietose, kuriose nėra tiesioginio saulės poveikio, gerai vėdinamose. Batai išskalbti, audinio nuimamos dalys ištemptos. Išdžiovinkite nuo šildytuvų. Skalbimui nenaudokite sintetinių agresyvių junginių – muilo tirpalo, aplinkai nekenksmingų produktų.

Svarbu! Slidinėjimo batų priežiūra prailgins batų tarnavimo laiką, bet neapsaugos jų nuo įtrūkimų, įskilimų ar plyšimų. Įranga parenkama pagal važiavimo stilių. Atsižvelgiama į anatomines ypatybes, komforto laipsnį. Atlikus minimalius pakeitimus, dalys tikrinamos, ar nėra pakitimų.

Tinkamas aptarnavimas profesionalus meistras, dalių keitimas yra saugumo garantija. Gedimai pablogina batų kokybę, susilpnina tvirtinimo detales. Galite taisyti patys, bet tik tuo atveju, jei nėra kitos galimybės.

Batai yra viena iš svarbiausių jūsų aprangos dalių. Nuo jos teisingas pasirinkimas o veikimo kokybė priklauso nuo vartotojo komforto ir sveikatos. Kartais tenka pakeisti kelias poras batų, kol randi tobulą, jau nekalbant apie tai, kad pirkimas Nauji batai beveik visada yra finansinis renginys lauko entuziastams. Štai kodėl taip svarbu pratęsti batų tarnavimo laiką. tinkama priežiūra ir laiku atliktas remontas.

Šie patarimai galios tiek klasikiniams trekingo batams, pagamintiems iš pilno kirpimo odos su minimaliomis siūlėmis, tiek lengvesniems modeliams, pagamintiems iš dilimui atsparios tekstilės. Mūsų medžiaga paremta amerikiečių žurnalo „Backpacker“ ekspertų patirtimi ir „McNett“ – drabužių ir įrangos, skirtų lauko veiklai, taisymo gaminių gamintojo, patarimais.

Keliautojas su kuprinėmis– vienas autoritetingiausių pasaulyje leidinių, skirtų lauko veiklai. Žurnalas spausdinamas nuo 1973 m. pavasario. Kiekviename numeryje galite rasti kelionių ataskaitas, įrangos apžvalgas ir naudingi patarimai. Nuo 1990-ųjų pradžios žurnalas du kartus per metus leidžia savo Įrangos vadovą, kuriame įdomiausiems ir geriausiems drabužiams ir įrangai įteikiamas „Backpacker Editor's Choice“ apdovanojimas.Be žurnalo, leidykla leidžia ir nedideles brošiūras. turizmo temomis, - įdomių pėsčiųjų takų aprašymai ar naudingi patarimai.

McNett- gaminių, skirtų lauko veiklai skirtų drabužių ir įrangos taisymui ir priežiūrai, gamintojas ir naudingi priedai skirtas lauke. Sujungia kelis prekių ženklai. Gear Aid - priemonės, skirtos plataus asortimento batų ir įrangos taisymui. McNett Tactical – kamufliažas, peiliai, remonto rinkiniai medžiotojams ir kariškiams. Aquamira – vandens valymo priemonės. M Essentials – vandens sporto įrangos priežiūros ir remonto priemonės. OutGo – rankšluosčiai lauko veiklai.

Taisydami batus neturėtumėte naudoti universalių superklijų, nes jų jungtys neturi reikiamo elastingumo. Jūsų rinkinio pagrindas bus poliuretano klijai. Taip yra dėl daugelio teigiamų jo savybių:

tokia kompozicija pasižymi dideliu tvirtinimo stiprumu;

sukietėjęs smarkiai išsipučia, todėl gali prasiskverbti į porėtas medžiagas (odą, EVA putas) ir tvirtai jas pritvirtinti;

didelis sukibimas leidžia naudoti tokią kompoziciją klijuojant odą, gumą ir tekstilės gaminius su poliuretano apdorojimu, kurie aktyviai naudojami gaminant žygio batus;

didelis gautos lipnios jungties elastingumas, įskaitant esant minusinei temperatūrai;

didelis atsparumas dilimui.

Amerikos ir Europos rinkose populiariausi ir patikimiausi šios rūšies gaminiai yra McNett Freesole ir Shoe Goo. Juos aktyviai naudoja ir rekomenduoja tiek ekspertai iš pirmaujančių turizmo leidinių, tiek nepriklausomi apžvalgininkai. Kartais taisant galima naudoti poliuretano sandariklį – dažniausiai tai yra klijavimui tekstilės medžiagos. Šiuo atveju labiausiai universali priemonė galima laikyti McNett Seam Grip, kuris taip pat naudojamas markizių ir kuprinių siūlių sandarinimui, taip pat pripučiamų kelioninių kilimėlių ir miegmaišių remontui. Bet kokie kiti poliuretano pagrindo klijai – Anaes, Desmocoll, Sekunda – gali pakeisti Freesole ir Seam Grip. Tačiau, kaip parodė praktika, tokie analogai neturi tokio pat universalumo ir yra tinkami tik batų padui ir viršutiniams elementams klijuoti.

Antra svarbus elementas jūsų batų taisymo rinkinys bus tvirta lipni juosta, kuri bus naudinga klijuojantiems paviršiams lauko sąlygomis remontas.

Už pasiekimus maksimali jėga klijuojant reikia kruopščiai nuvalyti ir nuriebalinti klijuojamus paviršius. Čia į pagalbą ateina valymo servetėlės. alkoholio pagrindu. Paprastai jie supakuoti į atskiras pakuotes ir beveik nesveria. Jų galima rasti tiek kaip paruoštų remonto rinkinių (pavyzdžiui, „Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit“), tiek vaistinėse.

Kaip užsandarinti skylutes batuose?

Kartais dėl intensyvaus naudojimo gali susidaryti mažos skylutės ant bato raukšlės jo pirštų dalyje. Tai gana dažnas reiškinys batams su tekstiliniais batviršiais.

Kruopščiai nuvalykite vietą aplink pažeidimą, kad pašalintumėte nešvarumus ir dulkes. Mažiausios dalelės nuo lenkimo linijos gerai pašalinamos dantų šepetėliu. Siekiant geriausių rezultatų valant, patartina naudoti alkoholio pagrindu pagamintą šluostę – ji nuriebalins paviršių. Tada išspauskite siūlės rankeną ir paskleiskite ją dideliame plote virš skylės ir aplink ją. Polimeras yra gana lankstus ir sudaro sandarią siūlę ant pažeistos vietos. Džiūvimas užtruks 10-12 valandų.

„Seam Grip“ klijų sluoksnis padengia „Salomon Wings Sky GTX“ batų lanksčio plyšimą (nuotrauka pateikta „Backpackers Complete Guide to Outdoor Gear Maintenance and Repair“)

Batų pado remontas

Pastebėjus batų viršaus išsisluoksniavimą palei pado kraštą, patartina tai sustabdyti ankstyvoje stadijoje, nelaukiant, kol batai ar sportbačiai „prašys košės“.

Plokščiu atsuktuvu ar kitu panašaus profilio įrankiu reikia atsargiai ir atsargiai pašalinti tarp pado ir bagažinės viršaus susikaupusius nešvarumus ir šiukšles. Papildoma pagalba šiame etape gali būti Dantų šepetėlis. Kuo kruopščiau valysite, tuo stipresnis bus klijų sukibimas.

Tada užpildykite švirkštą Freesole arba Seam Grip poliuretano sandarikliu. Tada suspauskite jį tiesiai į tarpą tarp pado ir bato viršaus per visą lupimosi zonos ilgį. Švirkšto reikia daugiau gilus įsiskverbimas ir tikslus klijų pasiskirstymas, todėl jei jų nėra, galite naudoti švarų atsuktuvą ar lazdelę.

Tvirtai priveržkite batų padą ir viršutinę dalį stipria lipnia juosta. Kai kuriose problemines sritis pvz., kojos pirštas, norint efektyviai sukibti, reikės papildomo spaudimo. Norėdami jį sukurti, galite naudoti pieštuką ar pagaliuką, perrištą lipnia juosta. Polimerui išdžiūti prireiks 10-12 valandų.

Jei padas atsilupo, tuomet klijuojamus paviršius būtina nuvalyti ir nuriebalinti kiek įmanoma. Todėl, be mechaninių priemaišų pašalinimo, svarbu naudoti spiritu suvilgytą servetėlę. Toliau tereikia visą pado ertmę užpildyti batų klijais ir stipriai suspausti bato viršumi. Norint visiškai išdžiūti, šiuo atveju reikia daug daugiau laiko - nuo 12 iki 48 valandų. Klijai neišvengiamai išsispaus iš pado – jei šios akimirkos estetinė pusė jus suklaidins, tada sukietėjus galima atsargiai nupjauti didžiausius jo fragmentus.

Pavyzdys iliustruoja Asolo Stinger GTX batų remontą, kurį atliko Melanie Robinson, viena iš žurnalo Backpacker ekspertų testuotojų. Nuotraukoje aiškiai matosi nesavalaikio atsilupusio pado remonto pasekmės - EVA putplasčio tarppado dalis, ant kurios guli amortizacinės funkcijos, vaikštant subyrėjo.

Jei batų kulnai nusidėvėję

Daugelis žygeivių patiria didesnį batų padų kulnų nusidėvėjimą dėl savo eisenos pobūdžio. Tai ypač vargina situacijose, kai likusieji batai vis dar yra geros būklės, o jų keitimas vargu ar yra pagrįstas. Tokiu atveju šis metodas padės pratęsti tarnavimo laiką.

Uždėkite plonos juostos gabalėlį aplink kulno perimetrą. Susiformavęs kraštas neleis pasiskirstyti Freesole klijams, kuriems reikia užpildyti dėl pado nusidėvėjimo atsiradusią ertmę.

Kad padas šioje vietoje būtų kuo lygesnis, svarbu kruopščiai paskirstyti polimerą ir batus dėti ant lygiausio paviršiaus. Sutaisytus batus bus galima naudoti tik po 48 valandų, visiškai sukietėjus klijams.

Žinoma, toks padas nesiskiria tokiu pat stiprumu kaip gamyklinis tokiu būdu leidžia pratęsti pado tarnavimo laiką bent vienam sezonui. Kad klijai savo spalva nekontrastuotų juodo pado, galite naudoti McNett rinkinį su Freesole klijais ir Color Sync Black.

Pirštų apsaugos taikymas

Nemaža dalis šiuolaikinių trekingo batų turi gumines pirštų apsaugas. Jei ant jūsų batų poros tokio elemento nėra, o oda šioje vietoje kenčia nuo išorinių poveikių, tuomet galite pasitepti patys. Čia yra McNett ekspertų rekomenduojamas metodas.

Pirmiausia nuvalykite bato nosį ir priklijuokite plonos juostelės juostelę, kuri pasitarnaus kaip polimero tepimo srities kraštinė. Tada apdorokite lygų odinį paviršių švitrinis popierius mažas granuliuotumas. Paviršius taps matinis. Apdorokite jį alkoholiu suvilgytu tamponu ir pašalinkite nuo švitrinio paviršiaus susidariusias šiukšles. Tada kempinėle užtepkite ir paskleiskite Freesole klijus per visą apdorotą paviršių. Po 30 minučių nuimkite juostą. Klijai sudaro lygų vandeniui atsparų blizgų paviršių. Galutinis džiovinimas užtruks apie 12 valandų.

Alternatyva šiam metodui – kojų pirštą patepti batų vaško sluoksniu, pavyzdžiui, Holmenkol Natural Wax. Šis metodas nėra patvarus, tačiau tuo pat metu nepažeidžia estetinio komponento, kuris yra toks svarbus daugeliui vartotojų.

Trekingo batų priežiūra

Savalaikis avalynės išvalymas žymiai padidina jos veikimo laiką. Dulkių dalelės ir nešvarumai yra abrazyvas, kuris palaipsniui ardo ir tekstilę, ir odą. Batai turi būti valomi po kiekvieno žygio.

Pirmiausia išimkite raištelius – juos galima mesti į skalbimą arba indaplovė. Tada tiesiog sušlapinkite batus kempine. Vanduo ištirps nešvarumus. Valydami naudokite neagresyvią ploviklį, pvz., indų ploviklį. Šį procesą labai palengvina specializuoti produktai, parduodami purškiamo arba valymo gelio pavidalu, pavyzdžiui, Grangers Fabsil Footwear Cleaner arba Nikwax Footwear Cleaner Gel. Valydami laikykitės gamintojo nurodymų. Bet kokiu atveju darbas turi būti baigtas ploviklio naudojant šepetį minkštais šereliais – tiks batų ar indų šepetėlis. Valymui sunkiai pasiekiamose vietose tinkamas dantų šepetėlis. Valymo tirpalo likučius reikia nuplauti vandeniu naudojant kempinę. Atminkite, kad būtini odiniai žygio batai natūralus džiovinimas, - Venkite kontakto su radiatoriais, buitiniais šildytuvais, gaisrais ir kt.