타코그래프 사용법 - 디지털, 아날로그

타코그래프란 무엇이며 작동 방법은 오랫동안 많은 운전자에게 관심의 대상이었습니다. 많은 사람들이 자동차에 설치할 필요가 없다고 생각합니다. 그리고 가장 단순한 기능을 가진 하나의 장치만이 많은 이점을 가져올 수 있다는 것은 헛된 일입니다.

그리고 그것이 바로 타코그래프(tachograph)라는 장치입니다. 이것은 측정 성격의 온보드 제어 장치입니다. 그리고 이러한 간단한 장치 실행을 제공합니다. 필요한 요구 사항. 이것은 이동 속도와 도로에서 보낸 시간의 기록입니다. 휴가에 보낸 시간. 모든 것, 운전자 자신을주의 깊게 모니터링해야하는 이유. 그러나 종종 모든 운전자가 피로 때문에 더 많은 짐을 가지고 있는 것은 아닙니다. 휴식을 위해 정지해야 할 때를 항상 이해합니다. 그들은 또한 속도 제한을주의 깊게 모니터링하지 않아 도로에서 수많은 위반과 막대한 벌금을 부과합니다. 그러나 속도계라는 흥미로운 장치 덕분에 이 모든 것이 더 쉽고 즐겁습니다. 센서는 항상 올바른 경로로 운전자를 돕고 안내합니다.

그러나 운송 수단에 타코그래프를 장착하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 장치가 작동을 시작하려면 타코그래프용 드라이버 카드를 구입해야 합니다(http://www.tahocard.ru/card-voditel/). 또한 각 운전자는 개인 운전자가 있어야 합니다.

타코그래프 사용하기

운전자가 먼저 자신의 작업 기능에 익숙해지면 타코그래프로 작업하는 것이 항상 더 쉬울 것입니다. 그를 직접 알아보십시오. 장치의 디자인은 이미 그것에 대해 많은 것을 말할 수 있습니다. 그 구성 요소와 주요 요소는 무엇입니까? 그리고 다음은 그러한 장치에 대해 기억해야 할 사항입니다. 항상 휘발성 메모리가 장착되어 있습니다. 무슨 뜻이에요. 즉, 차량이 달리는 동안 모든 녹화가 실시간으로 수행됩니다. 또한, 타코그래프의 작동 결과로 얻은 정보는 수년간 시스템에 저장할 수 있습니다. 그리고 특별한 사람만 사용할 수 있습니다. 이 정보는 어떤 사용자도 사용할 수 없습니다. 그리고 무단 액세스는 단순히 0으로 줄어듭니다. 그것은 전혀 존재하지 않습니다.

타코그래프 사용 규칙

일반적으로 타코그래프 사용 규칙은 간단합니다. 그리고 그 작동 모드는 그것을 더 자세히 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 각 장치의 지침에는 명확하고 이해하기 쉬운 구조로 장치 사용의 모든 중요하고 주요 사항이 항상 규정되어 있습니다.

다음은 장치 작업을 시작하기 전에 몇 가지 간단한 단계입니다.

1. 장치의 특수 구획에 드라이버 카드를 삽입해야 합니다. 카드는 일반적으로 칩이 위로 향하게 하여 슬롯에 삽입됩니다. 그리고 디스플레이는 즉시 운전자에 대한 모든 정보를 보여줍니다. 이것은 그의 이름입니다.

2. 다음으로 모드를 선택합니다. 여기에는 두 개뿐입니다. 운전자가 즉시 운전을 계속하기로 결정했다면 그에게는 "작업 모드"라는 모드가 있습니다. 운전자가 휴식을 취하고 간식을 먹기로 결정했다면 그는 이미 "휴식 모드"라는 모드를 선택해야 합니다.

3. 장치의 위치를 입력합니다.

4. 운전자가 모드에서 모드로 전환하지 않고 움직이기 시작했다면 문제가 되지 않습니다. 속도계는 모드 자체를 재구성하여 위치에 대한 정보와 운전자에 대한 정보만 저장합니다.

5. 마찬가지로 정지 시 속도계는 운전자의 개입 없이 자동으로 휴식 모드로 전환됩니다. 그러나 여전히 장치가 실패하고 올바르게 작동하지 않는 경우 드라이버가 모드 전환을 제어해야 하는 경우가 있습니다. 이 경우 긴급히 수리를 위해 기기를 인계해야 하며, 모드 위반 시 사용하지 마십시오.

6. 퇴근 후에는 항상 장치 장치에서 자신의 카드를 제거해야 합니다.

또한 특히 검사원의 경우 각 운행기록계에는 그 안에 포함된 정보를 인쇄하는 등의 기능이 있습니다. 그리고 교통 경찰 조사관은 항상 오른쪽에서 운행 기록 카드에서 필요한 모든 정보를 요구합니다.

타코그래프 운전 규칙

타코그래프에서 올바르게 운전하는 방법을 배우려면 운전자는 장치의 지침을 완전히 연구해야 합니다. 그의 작업의 전체 과정을 자신에게 설명하십시오. 이 문서에서는 이러한 장치를 처리하는 방법을 설명합니다. 당신은 또한 장치가 없는 것처럼 항상 당신의 길을 지킵니다. 그것은 단지 당신의 움직임의 속도를 기록하고 기록하는 것입니다. 이것은 운전자가 조정해야 하는 일부 제어입니다. 모든 안전 요구 사항 및 규정 준수 교통운전자는 자동차의 타코그래프와 같은 조수, 컨트롤러에 의해 방해받지 않습니다.

디지털 타코그래프 사용법

이제 작동 원리에 따라 속도계를 올바르게 사용하는 방법을 쉽게 따르고 정보에 액세스할 수 있고 간단합니다.

다음은 장치의 전체 원리입니다.

인쇄 장치입니다.
화면.
타코그래프 카드 수신기.

외부 적으로이 장치는 라디오 테이프 레코더와 비슷합니다. 그리고 구성 부품에 따라 특성이 증가할 수 있습니다.

타코그래프의 장점과 쉽게 해결할 수 있는 모든 작업은 다음과 같습니다.

- 운전자의 법적 보호
- 교통은 무료입니다. 외국;
- 무단 여행의 가능성은 완전히 배제됩니다.
- 안전성이 크게 향상되었습니다.
- 등급 전문적인 자질장치를 사용하는 드라이버;
- 타이어, 브레이크 시스템, 엔진의 자원 증가.

또한 속도계로 운전하면 속도계가 있는 운전자를 보호할 수 있을 뿐만 아니라 트럭과 관련된 사고를 방지할 수 있다는 것이 전문가들에 의해 입증되었습니다. 시스템이 항상 제어하기 때문에 최고 속도움직임뿐만 아니라 드라이버를 변경해야 하는 시간도 있습니다. 그리고 피곤한 운전자, 차가 움직이는 동안 도로에서 졸기 쉬운 운전자가 사고의 잠재적 주범입니다.

대부분의 운전자는 이미 타코그래프 사용에 투표했으며 사고가 적습니다. 모든 자동차에 사용하지 않는 이유는 무엇입니까? 여행 기간과 자신의 차에서 이동 속도를 제한해야 하는 요구 사항에 대해 운전자에게 힌트를 제공합니다. 올바른 사용타코그래프는 항상 성공적이고 안전한 운송 수단입니다.

러시아에서 타코그래프의 필수 존재에 대한 요구 사항은 점진적으로 도입되었습니다.

2014년 4월 1일부터 위험물을 운반하는 모든 화물 차량에 위험물을 장착해야 합니다.
같은 해 7 월 1 일부터 - 15 톤 이상의 트럭뿐만 아니라 시외 및 국제 항공편을 수행하는 카테고리 M1 및 M2의 여객 버스;
9월 1일부터 - 12~15톤의 트럭;
그리고 마지막으로 2015년 4월 1일부터 3.5톤의 트럭.

현재까지 3가지 유형의 타코그래프를 사용할 수 있습니다.

비슷한 물건;
유럽 AETR 표준에 해당하는 디지털;
CIPF 블록이 있는 디지털(정보의 암호화 보호 수단).

2018년 1월 1일부터 아날로그 타코그래프의 사용이 허용되지 않습니다.

2018년부터 러시아 영토와 국경 너머로 이동하는 모든 승용차 및 화물 상용차에는 다음을 설치해야 합니다.

디지털 타코그래프 AESTR - 국제 운송 면허가 있는 조직용.
CIPF 블록이 있는 디지털 타코그래프 - 국내 운송 전용(CIPF가 있는 타코그래프가 설치된 차량은 벨로루시 또는 카자흐스탄까지 러시아 연방 외부로 여행하는 것이 금지됨).

예쁘다 고가의 장치. CIPF 비용이 30-40,000 범위인 국내 샘플에 여기에 추가 설치(10,000), (3,000에서), 관리자 카드, 교정(2년마다 수행), CIPF 모듈 교체( 3년에 한 번). AETR은 더 저렴하지만 캘리브레이션, 카드 등을 위해 많은 돈을 지불해야 합니다.

사용하는 방법 디지털 타코그래프?

Rosavtotrans 웹 사이트에 가면 공식적으로 차량에 설치할 수 있는 모델 목록을 찾을 수 있습니다. 이 목록에는 러시아 샘플(Shtrikh TAHO-Rus, Casby DT-20M, Mercury TA-001 등)과 외국산 샘플(StoneRidge SE5000 Exakt, Efkon EFAS-4, Continental VDO 등)이 있습니다.

어떤 모델을 설치했는지(암호 정보 보호 모듈 포함 또는 EU 표준에 해당)에 근본적인 차이는 없습니다. 하드웨어 부분인 CIPF에서만 서로 다릅니다. 따라서 이 장치의 사용법을 배우기 위해서는 기본 규칙을 아는 것으로 충분합니다.

또한 회사의 경영진은 최소한의 교육 프로그램을 실시하고 각 운전자에게 사용자 매뉴얼을 발행해야 합니다.

시작하기 위해 드라이버는 딸깍 소리가 날 때까지 칩이 위로 향하고 PIN 코드를 입력할 때까지 개인화된 카드를 첫 번째 슬롯에 삽입합니다. 인사말과 전체 이름이 디스플레이에 나타납니다. 운전사. 드라이버가 파트너와 함께 있으면 파트너 카드가 두 번째 슬롯에 삽입됩니다.

그런 다음 날짜와 시간을 설정하고 출발지를 수동으로 입력해야 합니다. 타코그래프는 또한 카드가 슬롯에서 마지막으로 제거된 이후로 운전자가 무엇을 했는지 물을 수 있습니다. 이 경우 적절한 아이콘을 선택해야 합니다. 수리 작업, 쉬다.

운전자가 움직이기 시작하면 움직임 데이터 기록이 시작됩니다. "스티어링 휠" 아이콘이 나타납니다. 디지털 타코그래프는 일반적으로 현재 상태를 자동으로 표시합니다. 예를 들어 고속도로에서 정지해야 하는 경우 "정지" 모드가 자동으로 켜집니다. 점화가 꺼지면 "침대"아이콘, 즉 휴식이 표시됩니다.

교대 근무가 끝나면 Eject 키를 사용하여 카드를 가져와야 합니다. 파트너가 운전대를 잡고 있으면 카드가 뒤집힙니다. 운전자는 하루에 9시간 이상 운전할 수 없음을 기억하십시오. 주 2일 10시간 근무도 가능하다. 4.5시간마다 최소 45분 동안 한 번 휴식을 취해야 합니다. 한 달에 2 번 이상 15 시간 동안 운전할 수 있습니다.

적절한 권한과 컨트롤러 카드가 부여된 검사관은 중지할 권리가 있습니다. 화물 운송운전자가 수면 및 휴식 요법을 준수했는지 확인하십시오.

검사관은 다음을 제시해야 합니다.

설정이있는 판 - 운전석 문에 붙여 넣기 (다음을 나타냅니다 : 작업장 주소, 타이어 크기).
제어 장치 자체 - 검사관이 씰의 무결성을 확인합니다.
타코그래프 판독값의 출력물.

또한 검사관은 컨트롤러 카드를 슬롯에 삽입하고 타코그래프 데이터를 외부 드라이브로 재설정할 수 있습니다. 드라이버에는 항상 감열지 롤이 들어 있는 프린터가 있어야 하며 예비 롤도 휴대해야 합니다. 인쇄물에는 근무 시간과 휴식 시간이 표시됩니다. 고속 모드에서 데이터를 별도로 인쇄합니다. 검사관은 장치가 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 "사고 및 오류" 요청에 정보를 인쇄하도록 요구할 수 있습니다.

인쇄하려면 드라이버가 디스플레이에서 시작 날짜를 선택하고 "인쇄" 메뉴 항목을 선택한 다음 확인을 눌러야 합니다. 또한, 드라이버는 제어 장치의 프린터에 감열지 롤을 스스로 삽입할 수 있어야 합니다.

회사는 장치의 상태를 모니터링합니다. 인증 된 워크샵 만 유지 보수를 수행 할 권리가 있으며 각 마스터에는 자체 워크샵 카드가 있습니다.

보시다시피 디지털 타코그래프의 도입은 특히 규제 당국과 소유자에게 유용한 것입니다. 자동차 운송 기업- 그들은 자동차의 움직임에 대한 모든 정보를 확인할 수 있습니다. 일반 트럭 운전사에게 이것은 또 다른 골칫거리입니다.

그건 그렇고, 포털 사이트의 편집자는 이미 언급했습니다. 반드시 확인하십시오.

아날로그 타코그래프(타코그래프)는 어떻게 사용하나요?

와셔가 있는 타코그래프는 사용하기가 훨씬 쉽습니다.

두 가지 유형만 있습니다.

속도계 형태로;
자동차 라디오의 형태로.

두 유형 모두 기어박스 및 속도 센서와 연결됩니다. 모든 정보는 스코어보드와 슬롯에 삽입된 종이 디스크에 표시됩니다. 두 개의 드라이버가 있는 경우 두 번째 와셔를 설치하기 위한 분리 덮개가 있습니다.

작업을 시작하기 전에 디스크를 손으로 채웁니다.

전체 이름, 카드 설치 날짜 및 시간
경로의 시작점 이름;
속도계의 마일리지;
자동차 번호판.

따라서 근무일이 끝나면 하루에 이동 한 마일리지, 경로의 최종 목적지, 카드 추출 날짜 및 시간이 표시됩니다. 자동차가 몇 시간 동안 도로에 있더라도 하루 작업에는 하나의 디스크가 설치됩니다.

여기에서는 디지털 모델과 마찬가지로 픽토그램을 사용하고 각 드라이버의 다이얼 양쪽에 스위치를 설치합니다.

운전 - 스티어링 휠(운전 중 전환);
휴식 - 유아용 침대(점화 해제);
작업 모드 - 망치(운전할 때와 수리 작업을 수행할 때 모두 켜져 있음);
직장에 있음 - X 표시가 된 사각형 (파트너가 운전할 때 설정).

파트너가 운전대를 잡으면 회전 와셔가 반대로 됩니다.

여러 차량에 타코그래프를 설치하기 위한 요구 사항은 꽤 오랫동안 시행되어 왔습니다. 그러한 장치가 없으면 위반뿐만 아니라 벌금도 부과됩니다.

또한 그의 작업에 대한 간섭에 대해 "루블"도 지불해야합니다. 이 일련의 질문을 더 자세히 살펴보겠습니다.

타코그래프 및 법칙

2013년 8월 13일자 러시아 연방 교통부 명령 No. 273(텍스트) 및 2013년 12월 17일자 No. 470(텍스트)에 따라 타코그래프(암호 정보 보호 시스템 - CIPF 포함) 설치를 규정합니다. 다음 범주의 차량:

위험물을 운반하는 모든 차량
M2 - 허가증이 있는 차량 최대 무게최대 5톤 및 8인승 좌석
M3 - 승객 운송을 위한 최대 중량이 5톤을 초과하는 차량;
N2- 트럭, 최대 12톤까지 허용되는 최대 중량 3.5톤,
N3 - 최대 승인 중량이 12톤을 초과하는 트럭.

2015년 초부터 위험물을 운반하는 모든 차량, 12톤 이상의 버스 및 트럭에 이러한 장치를 장착해야 합니다.

동시에 2014년 2월 28일 이전에 구식 타코그래프(암호 보호 없음)가 이미 차량에 설치된 경우 2018년 1월 1일까지 사용이 허용됩니다.

또한 생산 중 설치된 EU 표준을 준수하는 타코그래프가 장착된 차량을 사용할 수 있습니다(차량이 2014년 4월 1일 이전에 생산된 경우).

2015년 4월 1일부터 위험한 것으로 분류되지 않은 상품을 운송하는 데 사용되는 질량이 3.5~12톤인 범주 N2의 트럭에 암호 보호 기능이 있는 타코그래프를 설치할 필요가 있습니다.

비디오 - 2015년 4월 1일의 타코그래프 사용에 대해:

기기 설치

타코그래프를 직접 설치할 수는 없습니다. 적절한 허가가있는 작업장에서만 설치할 수 있습니다 (교통부, 더 정확하게는 FBU Rosavtotrans에서 발행). 각 작업장에는 설치된 모든 장치와 중요한 연결이 적용되는 자체 씰링이 있습니다. 사용자는 봉인을 뜯지 않아야 합니다.

타코그래프 자체의 기술과 모델은 특정 자동차 브랜드에 따라 다릅니다.

운전자와 회사 모두 전자 카드도 필요합니다. 이러한 카드는 RusTAHONET LLC와 RusAvtokart LLC의 두 조직에서만 발행됩니다.

타코그래프 카드를 얻는 과정은 최대 2주가 소요될 수 있습니다.작동 전에 고려해야 합니다. 운전자 카드 없이 차량을 사용하는 경우(회사 카드는 주행 기록계 데이터에 액세스하는 데만 사용됨) 과태료(오용)로 처벌됩니다.

타코그래프 파인

타코그래프는 다음을 고려합니다. 운전자의 업무 및 휴식 시간, 2004년 8월 20일의 교통부 명령 No. 15(텍스트)를 준수해야 합니다.

이 규범 문서일부 예외를 제외하고 주당 40시간을 초과하지 않는 근로 시간에 대한 프레임워크를 설정합니다.

또한 근무 및 휴식 기간이 정상화됩니다. 주당 최소 42시간 동안 휴식은 여행 전과 여행 후에 모두 이루어져야 합니다.

타코그래프 부재 및 운전자의 업무 및 휴식 체제 위반에 대한 처벌

행정적 처벌은 Art에 따라 따를 것입니다. 차량(타코그래프의 필수 설치에 적합)에 적절한 유형의 장치가 없거나 차량이 작동하지 않는 타코그래프로 라인에 출시된 경우 러시아 연방 행정법 위반 코드 11.23: 시민의 경우 1 ~ 3,000 루블의 벌금 및 공무원— 5 ~ 10,000 루블.

근로 및 휴식 체제의 운전자가 위반한 경우 - 벌금은 1 ~ 3,000 루블입니다..

행정범죄법에서 발췌:

“제11.23조. 물품 및(또는) 승객을 운송하기 위해 차량을 운전하거나 차량을 진수하는 행위 기술적 수단통제, 상품 및 (또는) 승객 운송을 위해 차량을 운전하는 사람, 작업 및 휴식 체제 위반

1. 차량의 속도와 경로, 작업 모드 및 나머지 시간에 대한 정보의 수정되지 않은 지속적인 등록을 제공하는 기술적 제어 수단 없이 상품 및(또는) 승객 운송을 위해 차량을 운전하거나 차량을 발사합니다. 차량의 운전자(이하 타코그래프라 함), 차량에 설치하는 것이 법률에 의해 규정된 경우 러시아 연방, 작동하지 않는(차단, 수정 또는 결함) 또는 부적절한 확립된 요구사항타코그래프, 위반뿐만 아니라 차량 라인에 출시된 후 타코그래프 고장의 경우 제외 정해진 규칙타코그래프 사용(등록 정보 차단, 수정, 수정 또는 위조 포함) - 시민에게 1,000~3,000루블의 행정 벌금을 부과합니다. 공무원의 경우 - 5,000 ~ 10,000 루블.

2. 상품 운송을 위해 차량을 운전하는 사람 및 (또는) 확립 된 근무 및 휴식 체제의 승객에 의한 위반 - 행정 벌금 부과 천에서 삼천 루블.»

결함이 있는 타코그래프에 대한 벌금

장치의 중요한 구성 요소에 있는 모든 씰이 손상되지 않은 상태에서 차량 라인에 진입한 후 속도계가 고장났을 수 있습니다. 저것들. 고장은 "외부 도움" 없이 발생했습니다.

이 경우 운전자는 해당 작업을 수행하도록 승인된 회사의 전문가가 참여하여 속도계를 수리하기 위해 차고로 돌아와야 합니다.

차량 작동이 금지된 결함 목록의 단락 7.4에 표시된 대로 작동하지 않는 타코그래프가 있는 차량의 작동은 금지됩니다.

"이 목록은 자동차, 버스, 도로 기차, 트레일러, 오토바이, 오토바이, 트랙터, 기타 자주식 기계 및 상태의 오작동을 설정합니다. 그들의 사용이 금지되어 있습니다.:
…

7.4. 디자인에 의해 제공되는 본체 또는 객실 도어 잠금 장치, 화물 플랫폼 측면의 잠금 장치, 탱크 목 잠금 장치 및 연료 탱크 플러그, 운전석 위치 조정 메커니즘, 비상 사태 버스의 도어 스위치 및 정지 요청 신호, 계기 실내 조명버스 내부의 비상구 및 작동 장치, 도어 제어 드라이브, 속도계, 타코그래프, 도난 방지 장치, 가열 및 유리 불기 장치.

이러한 경우 Art의 1항에 따른 잘못된 타코그래프에 대해. 러시아 연방 행정법 위반 12.5는 경고 또는 벌금 500루블.

“제12.5조. 오작동 또는 차량 운행이 금지된 상태에서 차량을 운전하는 행위
1. 차량 운행 기본 규정 및 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 의무에 따라 다음을 제외하고 차량의 운행이 금지되는 오작동 또는 조건이 있는 상태에서 차량을 운전합니다. 이 기사의 2 - 7부에 명시된 오작동 및 조건은 다음을 수반합니다. 500 루블의 행정 벌금 경고 또는 부과.»

비디오 - 차량에 타코그래프를 설치할 의무가 있는 사람과 부재에 대한 책임은 무엇입니까?

기기 작동 및 데이터 저장

타코그래프는 자체 메모리뿐만 아니라 드라이버 카드에도 데이터를 기록합니다. 28일마다 드라이버 카드에서, 90일마다 장치 메모리에서 데이터를 다운로드해야 합니다.

장치의 데이터는 컴퓨터에 업로드되며 1년 동안 저장되어야 하며, 또한 확인이 가능합니다. 운전자는 카드에서 데이터를 다운로드할 수 없는 경우 속도계를 사용하여 인쇄하여 가지고 갈 수 있습니다.

이러한 요구 사항을 준수하지 않으면 속도계가 없거나 결함이 있는 차량의 작동에 대한 벌금과 유사한 벌금이 부과됩니다.

타코그래프를 속이는 방법과 수행해야합니까?

타코그래프를 속이려는 시도는 강력히 권장하지 않습니다. 긴급하지 않은 전원이라도 끄면 안됩니다. 시스템은 그를 속이는 것이 거의 불가능하도록 만들어졌습니다(그의 증언을 바로잡을 뿐만 아니라). 모든 비정상적인 상황은 암호화된 모듈에 기록됩니다.

관련 직원은 항상 장치의 모든 정전 기간, 센서와의 통신 전기 회로 위반(자신의 센서를 사용하는 경우 밀봉되어 있음) 및 주행 거리 간의 불일치에 대해 배웁니다. 장치 데이터 및 ECM 데이터에 따라 (현대 자동차의 경우 주행 속도계는 주행 거리와 속도 및 기타 매개 변수를 기록하는 제어 시스템에 연결됩니다).

장치의 전원을 끄고 ECM과 통신을 하여도 전원을 켠 후 데이터 불일치에 대한 비정상적인 상황이 메모리에 기록됩니다.

너무 많은 전압을 인가하여 장치를 비활성화하는 것도 소용이 없습니다. 타코그래프에는 전력선 보호 기능이 내장되어 있습니다. 이론적으로 비활성화되어 있더라도 데이터는 계속 저장됩니다. 사용 된 구성 요소 높은 레벨보호(방사선으로부터도).

ECM이 장착되지 않은 구형 차량의 경우 별도의 센서가 설치됩니다. 그들을 속이는 것도 거의 불가능합니다. 데이터 전송은 데이터 스트림 암호화 및 무결성 제어를 통해 디지털 방식으로 수행됩니다.

또한 각 센서는 자체 타코그래프에 "연결"되어 장치가 설치된 작업장에서 보정됩니다. 게다가 모든 중요한 연결봉인하고, 통신 위반 사실을 기록합니다.

자석을 가지고 노는 것도 쓸모가 없습니다. 장비는 "군사 표준"에 따라 만들어졌으며 핵 폭발로 인한 EMP도 두려워하지 않습니다.

장치의 메모리를 수정하려는 희망도 남길 수 있습니다. FSB에서 안전 표준을 개발했습니다. 국내 젊은 해커는 말할 것도 없고 모든 특수 서비스가 보호된 모듈을 열 수 있는 것은 아니며 수용할 수 없을 정도로 오랜 시간이 걸립니다(언로드해야 하기 때문에 사실이 보일 것입니다).

하나 더 중요한 포인트– CIPF 장치에는 탐색 모듈이 장착되어 있습니다. 그것의 데이터(시간, 속도, 이동 사실 및 기타 데이터는 위성에서 결정됨)에 따르면 차량 이동의 모든 매개변수가 쉽게 결정됩니다.

다른 시스템의 데이터(시간, 속도, 주행 거리)와 일치하지 않으면 장치 메모리의 비휘발성 암호화 영역에도 표시됩니다.

결국 모든 비행원하는 결과로 이어지지 않을 뿐만 아니라 재정적 손실을 유발할 가능성이 있습니다(다음과 같이 행정적 처벌, 수정 또는 재확인을 위해 작업장에 연락할 필요가 있음).

이러한 미터 사용의 장단점

정부는 타코그래프를 도입하여 도로에서 사고를 줄이고 운전자가 교통 규칙과 운전자의 근무 및 휴식 체제를 준수하도록 하고 있습니다. 이 방법의 효과는 경험이 채택된 유럽 국가에서 입증되었습니다.

그것이 나라의 상황에서 얼마나 효과적일지 - 시간이 말해줄 것입니다.

또한 추가로 주의해야 할 점은 재정 흐름부과된 벌금 및 세금 수입에서 경제 활동인프라 유지 보수 회사.

성실한 운전자에게는 긍정적인 측면도 있습니다. 고용주는 "불가능한 것을 요구"할 수 없습니다. 제 시간에 쉬고 도로 규칙을 위반하지 않고 안전하게 일을 할 수 있습니다.

고용주는 계량 장치를 사용할 수도 있습니다. 이것은 파렴치한 운전자를 제거하는 데 도움이 됩니다. 결국, 예를 들어 연료의 배수와 같은 사실은 확립하기가 매우 간단할 것입니다. 제어 시스템의 간섭뿐만 아니라 이 블록이나 그 블록이 "영향을 받는" 목적에 대해 몇 가지 질문을 하는 것으로 충분합니다. 예, "왼쪽" 운송도 기록됩니다.

그러나 파렴치한 운전자는 어려움을 겪을 것입니다. 벌금, 끊임없이 변화하는 직업에 많은 재정 자원을 쓰거나 성실한 사람으로 재교육해야 할 것입니다.

마이너스 중에는 추가 재정 비용이 있지만 매우 심각합니다. 가장 저렴한 장비가 아닌 차량에 장비를 장착하고 유지 보수 비용을 지불해야 합니다. 그러나 일반적인 배경에 대해 이러한 비용은 그다지 중요하지 않습니다. 특히 "플러스"가 중요해지면 더욱 그렇습니다.

액체 유리는 먼지로부터 자동차를 보호하는 데 도움이 됩니다.

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머리글

타코그래프는 차량에 설치되어 작업 및 나머지 승무원을 제어하고 준수 여부를 모니터링할 수 있습니다. 속도 제한. 모든 상용차 운전자는 타코그래프 사용법을 알아야 합니다.

타코그래프 장치

타코그래프는 라디오 테이프 레코더나 타코미터가 원형인 경우 속도계처럼 보이는 작은 장치입니다. 주요 임무는 엔진 작동과 이동 속도를 수정하는 것입니다. 통제는 주로 운송 승무원의 이익을 위해 수행됩니다. 일반 보안운동의 모든 참가자. 타코그래프가 기계식이면 모든 데이터가 필름에, 디지털이면 메모리 카드에 기록됩니다.

에 의해 러시아 법률이러한 장치의 데이터 위조가 거의 불가능하기 때문에 디지털 타코그래프 사용이 필수입니다. 기업의 특정 직원만 정보 읽기에 액세스할 수 있어야 합니다.

장치는 다음 부품으로 구성됩니다.

디스플레이가 있는 제어판 - 장치 설정 및 모니터링 가능성
인쇄 장치 - 원칙에 따라 작동 현금 영수증, 열전사 테이프에 데이터 표시;
타코그래프 카드 판독기 - 운전자 식별용;
GPRS 모뎀 - 정보를 서버로 전송합니다.
모션 센서 - 데이터가 암호화 된 형태로 전송되어 위조 가능성을 완전히 제거합니다.
주행 거리계, 시계 및 상수 스위치용 씰.

글로벌 포지셔닝 신호 수신기는 장치 내부에 장착되며 러시아에서는 GLONASS 시스템입니다. 비행 기록 장치를 연결하려면 일반 자동차 전기 배선으로 충분합니다. 모든 측정은 차량 계기판의 판독값에 관계없이 타코미터의 자체 센서에 의해 수행됩니다.

타코그래프 카드

이 카드는 차량 운전자를 식별하고 규제 당국이 장치에서 정보를 읽을 수 있어야 합니다. 모든 카드에는 위조 가능성을 배제하기 위해 특수 마이크로칩이 장착되어 있습니다. 카드 유형은 다음과 같습니다.

드라이버 카드 - 식별용
마스터 카드 - 장치를 설치하고 구성하는 데 필요합니다.
회사 카드 - 타코그래프 데이터 수신 및 평가용
컨트롤러 카드 - 교통 경찰 및 기타 규제 당국의 증언을 위해

운전자는 다른 사람의 카드를 사용할 수 없습니다. 경로를 따라 이동을 시작하기 전에 그는 속도계에 카드를 삽입한 후 차량이 기지로 돌아올 때까지 카드를 그대로 유지합니다. 드라이버가 두 개인 경우 두 번째 카드를 두 번째 슬롯에 삽입하고 두 번째 드라이버가 자신의 핀 코드를 입력합니다. 카드의 유효기간이 제한됩니다.

또한 러시아 법률에 따르면 차량에 타코그래프가 있는 경우 반드시 지침을 부착해야 합니다. 운영 지침이 없는 경우 교통 경찰 조사관은 벌금을 부과할 권리가 있습니다.

아날로그 타코그래프

아날로그 장치를 작동 할 때 특수 차트 디스크가 사용됩니다. 와셔는 올바르게 채워야합니다.

퍽을 타코그래프에 삽입하기 전에 운전자는 다음 데이터를 채웁니다.

출발지;
출발일;
차량의 주 번호;
초기 주행 거리계 판독값;

운전자는 일정에 따라 작업을 시작합니다. 교대 근무가 끝나면 와셔를 제거하고 다음 정보를 수동으로 채워야 합니다.

도착지(정착지);
근무 교대 종료 날짜;
최종 주행 거리계 판독값;
교대당 이동한 총 마일리지.

채워진 와셔는 운전자가 최소 28일 동안 보관해야 합니다.

절차

경로를 떠나기 전에 드라이버 카드를 칩이 위로 향하게 한 특수 구멍에 삽입하면 PIN 코드 요청이 화면에 표시됩니다. PIN 코드를 3회 이상 틀리게 입력하면 카드가 자동으로 차단됩니다. 잠금을 해제하려면 핀 코드와 함께 제공되는 puk 코드가 사용됩니다. 카드와 핀 코드가 올바르게 입력되면 디스플레이에 소유자 이름이 표시되어야 합니다.
다음으로, 작업 교대 시작 전 운전자의 위치에 대한 데이터가 입력됩니다: "휴식" 모드 또는 "작업" 모드. 데이터가 입력된 후 운전자는 이동을 시작할 수 있습니다. 이제부터 디스플레이에 운전자의 활동 모드가 자동으로 표시됩니다.
점화가 꺼지면 타코그래프가 자동으로 "휴식" 모드로 전환되거나 운전자가 해당 키를 눌러 전환합니다. 엔진이 꺼지면 비행 레코더가 휴식 모드를 표시합니다. 엔진이 작동 중이면 자동차가 움직이든 정지해 있든 관계없이 타코그래프는 "작업" 모드를 기록합니다. 모든 데이터는 운전자가 디스플레이에서 볼 수 있습니다.
작업 교대가 끝나면 드라이버는 슬롯에서 카드를 제거합니다.

간증 읽기

타코그래프는 판독값을 인쇄하기 위한 특수 감열지로 채워져야 합니다. 감열지가 없으면 장치가 고장난 것과 같으므로 운전자는 최소한 2개의 예비 롤을 휴대해야 합니다. 판독값을 인쇄하는 절차는 다음과 같습니다.

기본 메뉴로 들어가 "인쇄" 작업을 선택해야 합니다.
다음으로 인쇄할 데이터를 선택해야 합니다. 운전자 또는 자동차에 대한 데이터일 수 있습니다.

차량 운전자는 레코더 데이터가 인쇄되는 방법, 감열 테이프를 교체하는 방법을 알고 있어야 하며 감열 프린터용 용지의 가용성도 모니터링해야 합니다.

비행 기록 장치가 고장난 경우 운전자는 개인 서명을 넣어 운행 기록계 테이프의 모든 데이터를 수동으로 입력해야 합니다. 이러한 조치는 운전자의 작업 및 휴식 체제에 대한 추가 분석을 위해 필수입니다. 장치는 7일 이내에 수리해야 하며, 그렇지 않으면 운전자에게 벌금이 부과됩니다.

타코그래프의 올바른 작동은 주로 불필요한 벌금으로부터 운전자를 보호하고 사고 위험을 줄입니다.

활동의 특성상 거의 모든 운전자는 엄청난 수의 문제에 직면합니다. 보조 장비타코그래프와 같은. 그러나 특정 장치를 구입할 때 운전자를 위한 장비가 정확히 어떻게 작동하는지 모르는 경우가 많습니다. 이런 상황을 바로잡아 타코그래프 사용법을 자세히 알려드리기로 했습니다.

그것은 무엇입니까?

타코그래프는 자동차에서 오는 특정 전기 충격을 처리하는 동시에 자동차가 움직일 때 신호를 보내는 소형 모바일 장치입니다. 일반적으로 타코그래프는 자동차가 한 번에 또는 다른 시간에 움직이는 속도를 제어하는 일종의 걸쇠 역할을 합니다. 또한 차량 소유자를 가두어 고정시킬 수 있습니다. 이것은 일종의 비행 기록 장치입니다.

장치는 무엇입니까

주요 질문인 타코그래프 사용 방법에 답하기 전에 이 장비가 어떤 것인지 명확히 할 필요가 있습니다. 일반적으로 장치는 원형 및 무선 형식으로 구분됩니다. 이 경우 원형 타코그래프는 일반적으로 속도계의 주요 구멍에 직접 부착됩니다. 라디오 형식의 장치는 자동차 라디오의 "둥지"에 설치됩니다.

타코그래프의 유형에 대해 이야기하면 디지털뿐만 아니라 아날로그 또는 전자 기계가 있습니다.

아날로그 레코더 란 무엇입니까?

이러한 시스템은 외부적으로 일반적인 징후라디오와 속도계 모두. 시계와 속도계가 있는 원형 다이얼이 있습니다. 타코그래프의 올바른 사용법을 모르신다면 저희가 도와드리겠습니다. 이 경우 아날로그 방식의 장치를 구입하기로 결정했다면 장비에 어떤 데이터가 있는지 알아야 합니다. 따라서 장치의 전면 패널에는 다음 정보가 있습니다.

기계의 현재 속도;
자동차의 경과 시간 및 거리;
장치 작동 모드;
차트 디스크를 설정하는 데 사용된 사실을 결정하기 위한 표시기;
첫 번째 및 두 번째 드라이버에 대한 작동 모드 스위치.

레코더의 표시등은 무엇을 말합니까?

장치의 바닥에는 특수 백라이트 또는 신호가 있습니다. 라이트 타입. 또한 왼쪽에 위치한 신호 장치는 전면 패널의 덮개가 닫히지 않았을 때뿐만 아니라 장비의 오작동이 감지된 경우에도 신호를 보낼 수 있습니다. 운전자가 제한 속도를 초과하면 우측에 위치한 센서에 불이 들어옵니다. 이것이 아날로그 타코그래프가 작동하는 방식입니다. 그것을 사용하는 방법, 우리는 더 말할 것입니다.

디지털 타코그래프의 일반적인 기능

디지털 모델은 이러한 장치 생산의 전체 역사에서 진정한 돌파구로 간주됩니다. 그들은 다른 사람들보다 더 완벽하고 관련성이 있습니다. 그들에 대해 그렇게 놀라운 점은 무엇입니까? 이 장비는 높은 정밀도를 가지고 있습니다 보호 시스템, 이는 장치의 무단 진입 및 조작을 완벽하게 방지합니다.

디지털 타코그래프는 일반적으로 드라이버 카드와 함께 작동합니다. 덕분에 장치는 가동 중지 시간과 운전자의 움직임을 기록할 수 있을 뿐만 아니라 이 정보를 장비의 메모리에 저장할 수도 있습니다. 그런데 어떤 이유로 부정직한 운전자 중 한 명이 시스템을 해킹하거나 우회하려는 경우 이 정보도 지도에 기록됩니다. 디지털 타코그래프 사용법은 아래에서 설명하겠습니다.

또한 메모리에 저장된 운전자의 활동에 대한 정보를 볼 수 있을 뿐만 아니라 인쇄할 수도 있습니다. 이를 위해 데이터는 특수 데이터베이스로 전송되고 프린터를 사용하여 다운로드 및 인쇄됩니다.

장치 자체에는 속도계와 시계 옵션이 있습니다. 디스플레이 및 카드의 구획으로 사용되는 한 쌍의 슬롯이 장착되어 있으며 일반적으로 보호 센서를 사용하여 기어박스에 연결됩니다.

디지털 타코그래프와 함께 작동하는 데 사용되는 카드

장치의 전체 작동을 위해 다음 유형의 카드를 사용해야 합니다.

조사관;
차 주인;
조직 카드 (화물 운송 운영자가 고정되어 있음);
교정 센터 또는 작업장의 지도.

그리고 물론, 속도계를 사용하기 전에 운전자는 이 카드의 소유자가 어떤 권리를 가지고 있는지 알아야 합니다. 이 경우 운전자와 검사원 및 기타 권한이 있는 사람이 적시에 장치의 메모리 카드에 액세스하여 특정 기간 동안의 정보를 보거나 다운로드할 수 있습니다.

디지털 타코그래프란?

디지털 장치는 다음을 준수할 수 있습니다. 러시아 규칙 2009년 9월 10일자 보안(이것은 국내 생산 브랜드에 더 많이 적용됨). 동시에이 장비는 러시아 카드와 함께 사용됩니다.

또한 디지털 장치는 수입될 수 있으며 유럽 안전 규정을 준수합니다. 이러한 타코그래프는 국제선을 자주 이용하는 차량의 작동을 제어하는 데 더 많이 사용됩니다. 물론 유럽 카드만 이러한 장치에 적합합니다. 이것은 타코그래프 사용법을 모르는 모든 운전자들이 기억해야 하는 것입니다.

아날로그 타코그래프로 작업하는 방법

예를 들어, 운이 좋게 아날로그 타코그래프를 구입했습니다. 다음에 할일? 먼저 지침을주의 깊게 연구 한 다음 장치의 차트 디스크를 검사하고 해당 모델을 제품 자체의 모델과 비교하는 것이 좋습니다.

다음 단계에서는 내부에 있는 앞서 언급한 디스크의 깨끗한 면을 손으로 칠해야 합니다. 그냥 타코시바라고 합니다. 탈부착이 가능하며 충전 후 다시 와셔에 타코그래프를 사용하는 방법은 무엇입니까?

특정 아이콘이 설정되어있는 디스크의 중앙과 빈 열에주의하십시오. 따라서 예를 들어 운전자의 머리를 닮은 평평한 상단이 있는 반원 앞에 전체 이름을 지정해야 합니다. 차 주인. 오른쪽 방향을 나타내는 화살표가 있는 점 근처에는 기술 지도가 설치된 장소의 정확한 이름(지리적 측면에서)을 기록해 둘 필요가 있습니다. 등.

필수 입력란을 모두 채우시면 타코그래프 사용 방법에 대한 질문에 추가 답변을 드리겠습니다. 운전자가 움직이거나 일하거나 쉴 때 장치 디스크의 다른 모든 필드와 영역이 자동으로 채워진다는 사실부터 시작하겠습니다. 따라서 거기에 데이터를 입력할 필요가 없습니다.

예를 들어, 차가 먼저 운전한 다음 멈춘 경우 디스크에 다음이 표시됩니다. 파선올라가다가 내려갑니다. 그들은 전체 둘레를 따라 이어지는 연속적인 직선으로 변형되는 심전도와 유사합니다. 동시에 이러한 무한 라인의 1mm는 1km의 랠리와 같습니다. 후속 데이터 원 사이의 거리는 0.5mm로 0.5km의 랠리에 해당합니다.

설치 과정

장치가 작동하려면 전부, 타코 와셔를 삽입해야 합니다. 이렇게 하려면 장치 전면에 있는 덮개 패널을 열고 디스크를 슬롯에 조심스럽게 삽입합니다. 밀어 넣고 패널 덮개를 단단히 닫습니다. 그런 다음 작업의 시작을 나타내는 두 개의 교차 망치와 같은 패널 아이콘을 배치합니다.

운전하는 동안 장치는 자동으로 운전 시작을 나타내는 모드로 전환되고 가운데에 점이 있는 원으로 표시됩니다(이것은 일종의 스티어링 휠 이미지입니다). 운전 과정에서 운전자가 정지하고 휴식을 취하기로 결정한 경우 장치를 적절한 위치로 전환해야 합니다(포인터는 거꾸로 된 문자 "h" 또는 유아용 의자처럼 보이는 아이콘 쪽으로 향해야 함). . 불행히도 타코그래프 카드를 사용하는 방법을 아는 사람은 많지 않습니다.

운전자가 휴식 후 움직이기 시작하면 해머 모드로 다시 전환해야 합니다. 두 번째 운전자가 차량 작동에 관여하는 경우 작업 순간부터 첫 번째 회전 와셔가 제거되고 두 번째로 교체됩니다. 이제 첫 번째 경우와 같이 작업, 이동 및 휴식의 전체 절차가 반복됩니다.

칩으로 타코그래프를 사용하는 방법

디지털 장치는 일반적으로 칩이 장착된 드라이버 카드와 함께 작동합니다. 차례로 드라이버에 대한 모든 필요한 데이터가 표시됩니다. 활성화하려면 유사한 장치, 먼저 이 카드를 삽입해야 합니다. 먼저 전자 칩을 켜는 것을 잊지 마십시오. 이 경우 카드를 끝까지 삽입해야 하며 둔한 딸깍 소리가 들립니다. 모든 것이 올바르게 완료되면 모니터 화면에서 카드 소지자의 연락처를 볼 수 있습니다.

다음으로, 장치가 런칭된 시점에서 운전자의 차가 위치한 장소, 국가, 도시의 좌표를 지정해야 합니다. 이러한 장비의 주요 장점은 수동 조정의 최소화입니다. 드라이버의 나머지 작업이나 작업을 녹음하는 것을 포함한 모든 작업은 자동으로 수행됩니다. 그리고 디바이스에서 설정한 모드는 모니터 화면에서 볼 수 있습니다. 교대 근무가 끝나면 운전자는 장치에서 카드를 제거하고 장비를 꺼야 합니다.

드라이버 카드에 대해 알아야 할 사항

운전자 카드는 주행 기록계에서 활성화 날짜로부터 28일 동안 운전자의 움직임 및 작업에 대한 정보를 저장할 수 있는 고유한 문서입니다. 검사관과 교통 경찰 대리인은 카드에서 데이터를 받을 권리가 있습니다. 그들은 지난 28일 동안 자동차 소유자의 활동에 대해 문의할 수 있습니다.