작업용 합판으로 만든 나무 보트의 그림. 낚시 및 레크리에이션을위한 DIY 합판 보트

유리 섬유는 복잡한 모양을 직접 만들 수 있는 유일한 재료입니다. 바닥의 ​​독립적 인 디자인으로 모든 구성의 redans를 장착 할 수 있습니다. 레단을 최대한 배치하여 선박의 주행성능을 최대한으로 발휘할 수 있습니다. 적당한 장소. 또한 수제 보트의 디자인은 소유자의 성격을 반영합니다.

플라스틱을 보트의 외부 덮개에만 사용하는 경우 합판과 유리 섬유로 수제 보트를 만드는 방법이 있습니다. 그러나 이 기술은 그 자체를 정당화하지 않습니다. 플라스틱 아래에 놓인 합판 층은 수분을 빠르게 흡수하여 용기의 무게를 증가시킵니다. 합판은 강도면에서 플라스틱보다 훨씬 열등하기 때문에 미생물의 작용과 박리 과정으로 인해 합판이 빠르게 파괴됩니다.

배를 만드는 방법 모든 규칙을 주의 깊게 따르면 초보자도 이 작업을 완료할 수 있습니다. 기술 과정간단하고 예산. 선박의 선체는 폴리머 조성물이 함침된 강화 필러로 만들어집니다.

재료 및 도면

프레임 제조 시 보강 충전재로 사용되는 원료:

• 선체 베이스, 측면 - 로빙 유리 섬유 TP-07, TP-03, TP-056;
• 개별 섹션의 국부적 강화 - 구조용 유리 섬유 T-11, T-13.

유리 섬유 발생 다른 유형직조 유형, 실의 크기에 따라. 기본적으로 "비스듬한"또는 새틴 직조를 선택하십시오. 실이 꼬여야 합니다. 재료는 시트, 롤, 테이프 형태로 판매됩니다.

유리 섬유는 기름기 많은 성분이 함침되어 판매됩니다. 직물에 바인더가 더 잘 스며들게 하려면 휘발유, 백유 또는 아세톤으로 윤활제를 제거해야 합니다. 무지방 직물은 공기 중에서 약 2-4시간 동안 건조됩니다.

보강재를 접착하려면 수지가 필요합니다. 조선 산업에서 사용되는 수지는 에폭시, 비닐 에스테르 및 폴리에스터의 세 가지 유형이 있습니다. 모든 유형의 섬유로 유리 섬유 보트를 구성할 때 수지의 가장 중요한 특성은 접착력과 함침입니다.

저렴한 옵션은 한 번의 작업으로 단단한 유리 섬유 요소를 만들 수 있는 폴리에스터 수지를 사용하는 것입니다. TM Ashland 수지를 사용할 수 있습니다. 신체 코팅의 보호 특성으로 장식을 만들려면 젤 코트가 필요합니다. 내 습성이있는 두께가 1.2cm 이상인 합판도 필요합니다.

유능한 그림 없이는 보트를 만드는 것이 불가능합니다. 미래의 선박 설계는 AutoCAD 프로그램을 사용하여 수행할 수 있습니다. 먼저 3D 모델을 만든 다음 프레임 다이어그램, 패턴을 만듭니다. 준비된 그림은 인터넷의 전문 사이트에서 가져옵니다. 이제 자신의 손으로 유리 섬유 보트 만들기를 시작할 수 있습니다.

행렬

곧장 제조 공정자신의 손으로 유리 섬유 보트를 만드는 것은 매트릭스 구성으로 시작됩니다. 먼저 프레임을 부착할 프레임을 만듭니다. 다음으로 가능한 한 가장 균일한 표면을 얻기 위해 12mm 합판으로 덮개를 씌워야 합니다. 보트의 가장자리는 더 단단하게 만들어지고 이중 합판은 측면에 사용됩니다.

이제 폴리 에스테르 퍼티를 사용하여 오랫동안 보드를 조심스럽게 정렬해야합니다. 보트의 설계가 안정되도록 모든 오류를 제거해야 합니다. 특별한 주걱 패턴으로 작업할 수 있습니다.

매트릭스 정렬 단계에서 다음을 제공하는 것이 가능합니다. 중요한 세부 사항용골과 같은 보트. 민첩성을 제외하고 조정 또는 모터 보트의 부드러운 움직임을 보장합니다. 나무로 만든 수제 용골에 폴리 에스테르 수지를 붓습니다.

마킹함으로써 구성된 매트릭스의 모든 오류가 드러납니다. 사포는 가장자리를 정렬하고 청소하여 미래의 용기 대칭을 제공합니다. 먼지가 제거 된 완성 된 형태는 탈지되고 접착 방지 조성물이 4 층으로 도포됩니다. 수지가 금형 표면에 달라붙는 것을 방지하기 위한 세퍼레이터로 필요합니다.

겔코트 코팅

왁스 층이 건조된 후 보트의 외부 표면인 겔코트가 적용됩니다. 에 달려 있는 결정적인 순간이다. 모습선박. Gelcoat는 긁힘, UV, 흠집으로부터 보호합니다. 거품과 줄무늬를 피하면서 균일 한 코팅을 달성하고 적용해야합니다. 이제 절단된 부분을 완전히 건조한 젤코트 층에 놓을 수 있습니다.

케이스 제조

원단의 재단은 몸의 길이에 해당하는 천을 재단하여 진행합니다. 흘수선과 용골을 따라 깔기 위한 천에는 이음매가 없어야 합니다. 장애물에 충격이 가해지면 이 위치의 재료가 들어 올려져 벗겨질 수 있습니다. 오버레이를 놓기 위해 가장자리를 따라자를 때 여유가 있어야합니다. 유리 섬유 조각을 원하는 길이로 재봉하려면 다음을 사용할 수 있습니다. 유리 실, 소재의 가장자리에서 빼낸 린넨이나 건조유가 스며든 린넨.

유리섬유층은 바인더 고분자 수지로 균일하게 코팅됩니다. 이를 위해 롤링 롤러를 사용하는 것이 좋습니다. 일부 장소에 남아 있는 공극이 구조를 약화시키므로 기포를 피해야 합니다. 다음으로 유리 섬유의 다음 층이 비슷한 패턴으로 놓여 있습니다. 최대 5겹의 유리 섬유를 적용할 수 있습니다. 더 아름다운 상단 레이어를 얻으려면 특수 "상단"유리 섬유를 사용하는 것이 좋습니다.

파워 프레임 및 바닥

몸체를 강화하려면 금형을 따라 세 개의 나무 막대를 놓을 필요가 있으며 두 개의 유리 섬유 층으로 덮습니다. 프레임은 30cm마다 장착되며 유리 섬유도 적용됩니다.

배가 뒤집힐 경우에도 배가 가라앉지 않도록 이중으로 밀봉된 바닥을 만드는 것이 필요합니다.바닥은 내습성이 있는 합판 시트로 덮여 있습니다. 완성 된 바닥은 폴리머 수지로 의무적으로 함침 된 몇 층의 강화 직물로 덮여 있습니다. 조성물을 완전히 건조시킨다.

마지막 스테이지

완성 된 보트를 금형에서 제거하고, 여유분을 잘라내고, 표면을 샌딩하고, 측면을 보호하기 위해 지붕과 목재를 장착해야 합니다. 도 할 수 있다 추가 요소: 시트, 노 바인딩, 서랍. 유리 섬유를 사용하여 선박에 필요한 모든 액세서리를 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 그런 다음 그림을 시작하십시오.

비슷한 방법으로 DIY 유리 섬유 보트가 만들어집니다. 물론 보트의 도면과 구성은 보트보다 복잡하고 더 많은 노력이 필요합니다. 그러나 수제 비용은 동일한 완성 된 선박의 절반 비용이 듭니다.

수리하다

다음과 같은 일반적인 손상이 발생한 경우 유리 섬유 보트 또는 보트를 수리해야 합니다.

• 장식층 결함;
• 신체의 균열;
• 구멍 및 반 구멍;
• 각도의 발산;
• 조개.

수리 기본 재료: 유리 섬유, 에폭시 수지. 수리를 시작하면 손상된 부분을 수평에 가깝게 배치하는 것이 좋습니다. 표면은 깨끗하고 건조하며 기름기가 없어야 합니다. 기술 또는 가정용 헤어 드라이어가 필요할 수 있습니다. 결함 수리를 시작하기 전에 유리 섬유를 솔벤트로 헹구어 기름을 제거하고 잘 건조시켜야 합니다.

긴급 수리의 경우 그을음이 형성되므로 불에 말리지 마십시오. 손상을 입히기 전에 유리 섬유에 희석 된 화합물 (폴리 에스테르 또는 에폭시 수지)을 함침시킨 후 두 막대 사이를 당겨 짜냅니다. 수리 부위는 유리 섬유 층에 큰 사포로 청소해야 약간 테리가됩니다.

문제 해결

긁힘 형태의 경미한 손상은 필러 또는 프라이머 없이 에폭시로 밀봉됩니다. 관통형 스크래치는 필러 컴파운드로 퍼티로 제거한 후, 처리된 부분을 샌딩하고 다시 칠해야 합니다.

작은 균열은 에폭시 수지로 덮는 것으로 충분합니다. 몸에 금이 가면 유리 섬유 손상의 양면에서 장식 층이 제거됩니다. 건조 후 에폭시 수지로 채워집니다. 이렇게하려면 균열의 양쪽을 눌러 열리도록 한 다음 코팅하십시오. 그런 다음 가장자리가 결합되어 고정됩니다. 위에서부터 양면에 화합물이 함침 된 유리 섬유 스트립이 적용됩니다. 경화 후 수리 부위를 샌딩하고 수지 층으로 덮고 다시 샌딩하고 페인트합니다.

하프 홀은 남은 플라스틱 조각으로 인해 파손되는 것이 특징입니다. 틈이 작으면 돌출 부분을 설정해야 합니다. 이렇게하려면 모든 표면을 화합물로 처리해야합니다. 스톱과 망치의 도움으로 조각이 제자리에 놓이는 동안 한쪽에는 돌출부가 형성되고 다른 한쪽에는 움푹 들어간 부분이 형성됩니다. 함침 된 유리 섬유는 볼록한 곳에 놓고 하중으로 고정됩니다. 중합 후, 하프 홀은 필러가 있는 수지로 퍼티됩니다. 추가 작업, 연삭 - 함침 시트 놓기가 두 번 반복됩니다. 그런 다음 샌딩 및 페인팅이 수행됩니다.

구멍은 바람직하게는 외부 윤곽을 따라 폼 펀치로 밀봉됩니다. 패키지의 두께가 선체의 두께와 일치하도록 허용 오차가 3~5mm인 두꺼운 유리 섬유로 여러 패치가 만들어집니다. 펀치를 설치한 후 패치가 접착됩니다. 추가 작업의 알고리즘은 이전 경우와 동일합니다.

모서리의 발산은 균열 밀봉과 같은 방식으로 제거되지만 유리 섬유는 테이프 형태로 사용됩니다. 싱크대는 가장 불쾌한 유형의 손상입니다. 때로는 제조 결함입니다. 그것은 층을 파열시키는 물의 침투로 인해 층 사이에 형성 될 수 있습니다. 겨울 시간. 수리하려면 구멍에 들어갈 때까지 구멍을 뚫어 싱크대를 열어야 합니다.

그런 다음 그녀의 자리에 넓은 절개 (최대 5mm)가 이루어집니다. 가장 큰 크기. 열린 공동은 주사기를 사용하여 화합물로 채워진 헤어 드라이어로 건조됩니다. 가공된 쉘이 프레스에 고정됩니다. 그런 다음 퍼티, 연삭 및 페인팅의 일반적인 알고리즘이 수행됩니다.

유리 섬유는 사용 가능한 보트 및 보트 제조에 탁월한 재료입니다. DIY 유리 섬유 보트는 내구성이 강하고 수리하기 쉽습니다. 작업에 사용되는 재료의 구성 요소는 건강에 안전하지 않다는 점을 명심해야합니다. 통풍이 잘되는 곳에서 고무 장갑, 보호 마스크, 고글을 착용해야합니다.

여름에는 썰매를 준비하고 겨울에는 수레를 준비하라는 속담에 따르면 내 손으로 좋은 배를 만들고 믿을 수 있는 배를 만들어보는 것도 좋은 생각입니다. ONE에서 자신의 손으로 작은 실용적인 보트를 만드는 방법에 대한 마스터 클래스에 귀하의 관심을 초대합니다. 표준 시트방수 합판. 또한, 디자인은 일종의 합판이나 나무 펀트가 아니라 항해성과 코스 안정성을 향상시키는 올바른 윤곽을 가진 보트입니다. 보트 프로젝트가 구현되었으며 보트가 제조, 테스트되었으며 크기에 비해 항해에 적합한 품질을 보여주었습니다. 배의 그림이 있습니다. 보트는 카약 유형의 패들로 조종되고 추진됩니다. 집에서 만든 보트를 운송해도 문제가 발생하지 않습니다. 이 보트에는 트레일러가 필요하지 않습니다. :)

자신의 손으로 합판으로 보트를 만드는 법

영상에서 보듯이 수제 배를 만들기 위해서는 약간의 목공 경험이 필요합니다. 기본 도구 목록: 퍼즐, 드라이버, 수동 냉동고, 샌더, 클램프 세트. 보트 제조용 재료 - 두께 4-6mm, 크기 2500x1250mm, 판재 ~ 25-40mm 두께의 방수 합판, 판금, 황동 못, 셀프 태핑 나사, 에폭시 수지, 바니시. 미래 보트의 주요 치수는 다음과 같습니다. 보트의 길이는 3480mm, 보트의 너비는 747mm입니다.

합판 보트 제작을 위한 단계별 지침

1. 패턴의 윤곽을 합판으로 옮깁니다. 이것은 "" 구성표에 따라 수행하기 쉽습니다.

절단 윤곽

2. 전기 퍼즐로 합판 한 장을 네 개의 공백으로 녹입니다. 우리는 퍼즐의 가는 톱날로 주의 깊게 보았다.

3. 대칭 시트를 쌍으로 접고 필요한 경우 크기의 일치를 확인하여 부정확성을 제거합니다.

연결된 시트

4. 4개의 선체 블랭크를 쌍으로 연결하여 바닥과 측면의 절반을 형성합니다. 우리는 가짜 판자, 황동 못 및 에폭시 수지를 사용하여 연결합니다. 슬랫은 선체 내부에 있어야 합니다. 우리는 모든 책임을 가지고 연결을 수행합니다 - 영원히.

5. 추가 작업은 외과 의사의 작업과 유사합니다. 우리는 300-350mm 단위로 모든 솔기를 와이어로 꿰매십시오. 이를 위해 각 스티치 대신 시트 가장자리에서 20-30mm 떨어진 곳에 두 개의 구멍을 뚫습니다. 우리는 와이어 클램프를 삽입하고 합판 시트가 이음새에서 결합 될 때까지 끝을 비틀십시오. 측면 사이에 스페이서를 사용하여 보트 선체에 원하는 모양을 부여합니다. 좁은 선체는 보트의 운반 능력을 감소시킵니다. 너무 넓은 선체는 코스에서 보트의 안정성을 감소시킵니다. 몸체 너비는 도면과 같이 하는 것이 좋습니다.

6. 프레임 제조. 보트 중앙에서 각 방향으로 300mm 간격으로 두 개의 프레임을 만들어야합니다. 총 9개의 프레임이 있습니다. 또한 선수에 4개의 시트 연결 요소와 보트의 선미에 2-3개의 요소가 필요합니다(이 요소는 보트의 선미와 줄기를 형성합니다). 프레임을 준비할 때 균일한 절단을 얻으려면 원형 톱을 사용하는 것이 좋습니다.

7. 프레임은 셀프 태핑 나사를 사용하여 바닥에 설치됩니다. 프레임을 붙이지 마십시오!

8. 우리는 보트의 선체를 돌리고 설명서를 사용합니다. 제 분기 6-12mm 커터로 선체 반쪽 연결 이음새를 활에서 선미까지 통과합니다. 합판의 하단 가장자리까지의 밀링 깊이입니다. 결과는 몸체 반쪽의 고품질 접착을 위해 균일하고 평행하게 절단된 이상적인 간격이 될 것임이 분명합니다. 사진을 봐.

9. 프레임을 일관되게 꺼내고 고정을 위해 합판의 셀프 태핑 나사와 동일한 구멍을 사용하여 선체의 절반을 조이고 조인 시트에 프레임을 설치합니다. 결과적으로 솔기가 매우 빡빡합니다.

전문 매장에서 충분히 찾을 수 있습니다. 많은 수의보트 다른 형태관광 및 낚시를 위한 크기. 그럼에도 불구하고 많은 사람들이 수제 합판 보트에 관심이 있습니다.

합판 시트로 만든 보트의 장점:

1. 가벼운 무게 디자인. 접착 베니어판의 무게는 단단한 나무보다 훨씬 가볍습니다.
2. 구조적 안정성. 보트는 단단한 합판 조각으로 조립되며 명확한 기하학적 비율을 가지고 있습니다.
3. 합판 보트를 처리하는 데 사용되는 합판 시트, 보드, 접착제 혼합물 및 프라이머의 비용으로 구성된 저렴한 비용.

어느 정도 기술이 있는 사람은 목공, 약 1 일 만에 비슷한 보트를 만들 수 있습니다.

도구 및 재료

오늘날 합판을 위한 다양한 바니시, 함침 및 접착제 혼합물이 있습니다. 각 요소에는 장단점이 있으며 보트를 만들기 위해 특별한 도구와 재료가 필요하지 않습니다. 다음 항목이 필요합니다.

1. 합판 시트. 보트 생산을 위해 대부분의 경우 5mm 두께의 접착 자작 나무 베니어 시트가 사용됩니다. 프레임과 용골은 두꺼운 합판(12-15mm)으로 잘라냅니다.
2. 목재. 내부 스트럿 장착, 측면 장식, 시트 및 기타 요소에 사용됩니다. 구매 권장 가장자리 보드가벼운 숲에서. 가장 자주 판매되는 것은 가문비 나무와 소나무입니다. 가문비나무는 소나무보다 희고 내수성이 뛰어나므로 외피용으로 사용하는 것을 권장합니다. 그러나 가문비 나무 판은 못을 박는 과정에서 갈라질 수 있다는 것을 잊지 마십시오.
3. 봉합 재료는 유지하는 데 사용됩니다. 개별 요소단일 구조의 클래딩. 솔기는 얇고 유연한 와이어, 플라스틱 클램프, 두꺼운 나일론 낚싯줄 및 기타 요소로 장식할 수 있습니다.
4. 접착제 혼합물. 이음새의 필요한 견고성을 보장하는 데 사용됩니다. 오늘날 카제인 기반 천연 제제는 실제로 사용되지 않습니다. 대부분의 경우 장인은 고분자 수지를 사용합니다.
5. 목재를 파괴로부터 보호할 수 있는 특수 바니시 및 함침.
6. 솔기를 보호하기 위한 유리 섬유 또는 기타 재료.
7. 방수 페인트.

보드의 특정 기하학적 매개변수가 필요합니다. 요소의 너비는 30cm, 두께는 2.5cm이어야하며 선미와 측면은 86.4cm 길이의 보드가 필요합니다.

신뢰할 수 있는 보드를 만들기 위해서는 균열, 옹이 및 기타 결함이 없는 고품질 합판만을 외장에 사용해야 합니다. 재료 가격 최고의 품종위의 경우에만 제조된 보트의 안전을 확신할 수 있습니다.

다음 도구가 필요합니다.

• 목공용 톱;
• 다양한 길이의 블레이드 세트가 있는 전기 퍼즐;
• 연삭기;
• 손 도구;
• 접착 과정에서 합판 시트를 고정하기위한 클램프;
• 함침, 니스 칠 및 페인팅을 위한 여러 브러시.

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제조공정

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제도

우선, 어떤 종류의 선박을 만들어야 하는지 결정해야 합니다. 오늘날 수제 합판 보트의 다양한 그림이 있습니다. 예를 들어 낚시를 위해 바닥이 평평한 배나 관광을 위한 배를 만들 수 있습니다.

기존 도면이 맞지 않으면 자신의 계획을 설계할 수 있습니다. 집에서 만든 보트가 독점적으로 장식적인 것으로 판명되지 않도록 운반 능력을 계산해야합니다.

자신의 보트 계획을 작성하려면 먼저 집에서 만든 합판 보트의 기존 프로젝트를 연구해야 합니다. 주요 요소의 윤곽을 종이로 옮겨야합니다. 합판 시트에서 프레임과 외장 시트를자를 따라 선을 그려야합니다. 이를 위해 제작된 종이 템플릿을 사용하는 것이 좋습니다.

구입 한 합판 시트의 길이가 적합하지 않으면 접합해야합니다. 이렇게하려면 합판의 끝 부분을 예각으로 절단하여 결과 경사의 길이가 시트 자체의 8-10 두께가되도록해야합니다. 다음으로 경사진 부분을 접착제 혼합물로 코팅하고 클램프로 클램프해야 합니다. 동시에 준비 나무 막대보트의 프레임이 만들어 질 것입니다.

이러한 염소에서는 특히 합판으로 집에서 만든 보트를 도우미없이 구성하는 경우 접합하는 동안 모든 요소를 ​​배치하는 것이 훨씬 더 편리합니다.

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보트 선체

보트의 프레임은 소나무 판금으로 만들어졌습니다.

1. 나무 톱이나 전기 퍼즐을 사용하여 보드, 막대 및 합판 시트의 패턴에 따라 세부 사항을 잘라야합니다. 디자인 치수의 오프셋은 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 스티칭 과정에서 측면이 수렴할 수 없습니다.
2. 필요한 두께와 강도를 얻으려면 후면과 프레임을 접착해야 합니다. 접착 된 요소는 무겁지 만 구조의 품질에는 영향을 미치지 않습니다.
3. 연결 강도를 높이려면 셀프 태핑 나사로 프레임과 트랜 섬을 추가로 고정하는 것이 좋습니다. 이 패스너의 길이는 팁이 공작물을 관통하지 않도록 해야 합니다. 셀프 태핑 나사는 아연 도금 또는 주석 도금 처리되어야 합니다. 길이가 18x3mm 또는 25x3mm인 나사를 사용하는 것이 좋습니다. 셀프 태핑 나사 60x4mm 및 60x5mm는 시트, 측면 및 피드를 고정하는 데 적합합니다.
4. 제조된 염소에는 트랜섬이 설치됩니다.
5. 그런 다음 바닥과 측면을 트랜 섬에 고정하여 활에서 함께 가져와야합니다.
6. 합판이 너무 두껍지 않은 경우 덮개 요소는 봉합사로 고정됩니다. 이러한 요소는 접착제 혼합물을 사용하여 고정할 수도 있습니다. 후자의 경우 합판의 끝 부분을 비스듬히 잘라야합니다.
7. 모든 부품은 크기가 일치해야 합니다. 틈새를 줄이기 위해서는 전체 제품을 분해하고 프레임 부분을 다듬어야 한다는 점을 유의하셔야 합니다.
8. 설치할 계획이라면 선외기, 트랜섬은 유리 섬유로 접착되고 견목 보드로 강화되어야 합니다.
9. 거친 조립이 끝나면 접착을 시작해야합니다.

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접착 작업

1. 우선, 당신은 구성을 준비해야합니다 에폭시 수지및 에어로실. 요소는 1:1 비율로 혼합되어야 하며 드릴에 적절한 노즐을 사용하는 것이 좋습니다. 혼합물은 사워 크림의 일관성이어야합니다.
2. 바닥, 측면 및 트랜 섬 사이의 모서리는 나무 필렛으로 보강해야합니다 - 모서리 작은 크기, 연결의 강성을 제공할 수 있습니다.
3. 유리 섬유 스트립은 내부의 모든 이음새에 접착되어야하며 준비된 혼합물로 조인트가 잘 번져 있어야합니다. 대부분의 접착제 혼합물에는 휘발성 독소가 포함되어 있습니다. 이와 관련하여 니스 칠 및 도장 작업은 호흡기 보호 장비를 사용하여 수행해야합니다.
4. 접착제 혼합물이 건조되면 선택한 위치에 프레임을 설치해야 합니다.
5. 프레임을 고정하려면 동일한 접착제 혼합물을 사용해야 합니다. 제작된 보트가 있는 경우 큰 사이즈, 구조를 강화하기 위해 유리 섬유 스트립을 겹쳐서 바닥과 측면에 프레임을 추가로 고정하는 것이 좋습니다.
6. 바닥은 바닥에 깔려 있고, oarlocks, 좌석 및 기타 요소는 고정되어 있습니다.
7. 선박 전면에 밀폐된 공간을 마련해야 하는 경우 커버를 설치해야 합니다. 이 요소측면과 프레임에 고정됩니다.

집에서 만든 보트의 바닥은 한 장의 합판으로 만들어 지지만 측면과 선미에 연결해야합니다. 따라서 조인트를 접착해야합니다. 이 경우 다양한 방수 화합물을 사용할 수 있지만 사용할 수없는 경우 유성 두꺼운 페인트를 사용할 수 있습니다. 관절이 압축되고 부어 오르면 그러한 혼합물은 물을 통과시키지 못합니다. 조인트는 셀프 태핑 나사로 조여야하지만 최소 간격은 40cm이며 모든 솔기는 캔버스로 코킹해야합니다.

구조가 건조되면 염소에서 제거하고 뒤집어 외부 바닥을 샌딩해야합니다. 다음으로, 솔기는 만들어진 혼합물로 처리되고 바닥은 유리 섬유로 접착됩니다.

먼저 여러분 안녕하세요! 이 배는 오래전부터 제 꿈에 있었습니다. - 몇 년 전에 이 배의 모형을 만들었지만 왠지 모든 것이 부족했습니다. 그런 다음 내 "Ufimka"가 파열되어 (이미 시간이되었습니다. 1985 년부터입니다) 문자 "G"의 형태로 측면에 1 미터 길이의 구멍이 형성되었습니다. 저를 믿으세요. 원한다면 수리할 수도 있습니다. 하지만 내가 한 번에 얼마나 많은 재료를 가지고 있었는지 상상해 보십시오. 올록, 우수한 바닥 및 측면 패브릭 고무, 노 등. 시트 플라스틱을 구입하는 것은 작은 것입니다. 알루미늄을 옵션으로 생각하다가 폴리프로필렌(물보다 가볍기도 하다)의 성질을 알게 되면서 결국 플라스틱으로 정착하게 되었습니다. 즉시 예약하겠습니다. 시트에 아무 일도 일어나지 않았습니다. 한 시트에 약 1000 shek이지만 적어도 두 개는 필요합니다. 나는 주요 특성을 가진 3mm 플라스틱을 집어 들었습니다. 굽힘 하중에서 균열이 발생하지 않고 시트당 200 NIS의 가격으로 리벳 라인이 파괴되지 않도록 합니다(많은 샘플이 리벳 구멍 라인을 따라 정확히 균열됨). 내 초기 조건은 다음과 같습니다. 최대 접힌 길이가 1.5m인 접는 보트, 최소 180kg의 하중 용량을 가진 2인승, 절대 부력, 즉. 완전히 침수된 경우에도 침몰하지 않음, 선미, 선미에서 최소한의 용골 전환으로 용골됨, 파도에 안정됨, 노로 사용하기 쉽고 낮은 자중, 소형 전기 모터 및 옵션 포함 유용한 가제트, 의자 아래에 있는 액세서리용 서랍장과 미끼용 상자, 회전 막대를 위한 라이트 랙, 그리고 설치 및 해체를 위한 최소한의 시간이 필요합니다. 이 모든 옵션을 살펴보았습니다. 보트 무게 18kg. 이제 치수: 작업 순서에서 길이 2.5m, 너비 0.95m, 측면 높이 0.3m, 총 높이 0.45m; ~에 운송 조건: 길이 1.5m, 너비 0.3m, 패키지 두께 0.08m 키트에는 시트 2개, 후미 인서트, 프레임 보강 튜브 및 노가 포함됩니다. 이제 몇 가지 매개 변수를 달성하는 방법에 대해 설명합니다. 부력 - 군인 매트리스와 유사한 재료 스트립이 측면을 따라 붙어 있습니다(침몰하지 않고 습기에 강함), 시트와 피드는 동일한 스트립으로 접착되며, 모든 프레임 튜브는 끝에 플러그가 있는 플라스틱으로 허용되지 않습니다. 그들을 채울 물, 최후의 조치, 이것이 충분하지 않은 경우(가능성은 거의 없음), 나는 유명한 시리즈의 구조대가 가지고 있는 것과 같은 2개의 플로트를 부착하기 위해 보트의 선수와 선미에 설명했습니다. 연결 재료로 바닥에서 고무 스트립을 사용하고 "Ufimka" 측면에서 후미 유연한 부분을 사용하여 후속 리벳팅으로 접착제에 심었습니다. 그는 가족 구성원이없는 상태에서 아파트에서 모든 작업을 수행했습니다. 다행스럽게도 그들이 도착했을 때 전체 시스템이 소파 뒤에 쉽게 숨겨졌습니다.

나는 보트의 무게를 -18kg으로 표시했습니다. 비용: 400 sh - 플라스틱, 100 sh - 접착제 및 리벳, 100 sh - 보강 프레임용 파이프 및 커플링, 50 sh - 온보드 플라스틱용 윙 너트 및 패스너가 있는 연결 나사. 기타 모든 것: 오래된 보트의 고무 및 올록, 좌석 및 올록용 합판 - 트리밍, 측면 상단을 따라 테두리 처리 - 파이프 트리밍 관개. 나머지는 손입니다. 그리고 판매 비용은 얼마인지 모르겠습니다. 어부들 자신이 그것을 높이 평가할 것입니까? 바닥 솔기의 압력은 주 압력(앉아 있는 위치)을 3개의 솔기로 분배했으며, 용골 부분뿐만 아니라 비스듬한 지지용 튜브 및 측면 솔기와 연결하는 옵션이 있습니다. 바닥의 ​​경우 바닥의 윤곽을 따라 두 개의 가로 리브가있는 좌석 사이의 나무 격자 50x60cm로 충분합니다. 나는 또한 비가 올 때 보트의 뱃머리에서 첫 번째 좌석까지 벨크로로 우산 천을 당겨서 물건을 건조하게 유지하고 싶습니다. 처음에는 3미터짜리를 만들고 싶었지만 자르고 나서 잔여물이 많이 남은 플라스틱 한 장을 더 사야 했습니다. 그래서 최소한으로 갔습니다.

추신. 재료 비용은 NIS에 표시됩니다.

제작 시간, 그래서 여유롭게 - 약 일주일. 적합한 플라스틱을 찾는 데 많은 시간이 걸렸습니다. 결국 저는 은퇴해서 식구들이 떠날 때 소파 뒤에서 모든 것을 꺼내서 했습니다. 나는 이미 부서진 보트에서 고무, 노, 노를 가지고 있고 나머지는 기술의 문제라고 썼습니다. 하지만 처음에는 얇은 플라스틱으로 25cm 모형을 만들었고 이 배는 두 번째 집에서 만든 배이기 때문에 더 쉬웠습니다. 첫 번째는 프레임 플라스틱 파이프그리고 얇은 캔버스. 그녀는 미터 이하의 분해 상태였습니다. 간단히 말해서 튜브와 덮개가 있는 가방입니다. 여기에서도 하고 싶은 것이 있습니다. 그것은 훨씬 더 가벼웠고 현재의 재료 선택으로 일반적으로 빛날 것입니다.
패턴은 모든 것이 간단합니다. 캔버스의 너비는 30cm, 짧은 부분은 길이 1m, 활은 1.5m입니다. 코 가장자리에서 1미터 뒤로 물러나서 중간까지 두 개의 호로 줄입니다. 사진이 선명하게 보입니다. 그러나 작은 모델로 시작하는 것이 좋습니다. 거기에 고무 대신 접착 테이프(접착 테이프)를 사용할 수 있습니다. 모델은 모든 것을 제공할 수 있습니다. 가능한 옵션그리고 실수는 수정하기가 훨씬 쉽습니다. 솔직히 플라스틱의 이름을 배신하지 않았습니다. 처음에는 폴리프로필렌을 찾고 있었는데 물보다 잘 깨지지 않고 가볍지만 가격이 터무니없이 비싸기 때문입니다. 그런 다음 그는 원칙에 따라 선택하기 시작했습니다. 분쇄, 펠트, 파산. 주요 조건은 리벳 구멍을 따라 균열이 발생하지 않고 완전히 구부러진 상태에서 파열되지 않는 것입니다(즉, 충격 시 본체가 파열되지 않음을 의미함). 그리고 군인용 깔개에 사이드 패드가 추가되어 침수 상태에서도 부력을 유지했습니다. 접착제는 일반 고무이지만 접착의 주요 조건: 접착할 표면의 청소, 청소 및 탈지, 최소 10분 동안 강제 경화. 접착제 도포 후 15분, 접착 전. 그리고 나는 또한 공장 보트와 같이 고무 처리 된 직물의 얇은 스트립으로 보트의 전체 길이를 따라 고무 스트립의 가장자리를 접착하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다.
변경 사항에 대해. 나는 이미 변경했습니다 : 보트는 2 명을 위해 설계되었지만 한 사람과 함께 무게 중심이 보트의 "활"로 이동하고 아래로 가고 선미가 상승하고 파도가 넘치므로 노 젓는 사람의 좌석 레이아웃 모델에서 쉽게 확인할 수 있는 무게 중심에 더 가깝게 이동했습니다. 판 높이는 표준 시트의 최대 절단부터 진행했습니다. 하지만 앞으로는 33cm가 아닌 40cm의 측면 너비가 여전히 바람직하고 보트의 전체 너비를 늘려 안정성을 높일 수 있다고 생각합니다.

배는 좌석 수와 수용력 측면에서 두 배입니다.
노를 가진 사람을 때릴 필요가 없습니다. 보트에 두 개가 있으면 좌석이 보트의 "활"에 더 가깝게 삽입되고 하나가 있으면 선미까지 30cm입니다. 편의상 자연스럽게 하나가 더 편리하지만 원하는 경우 보트는 두 번째를 견딜 것입니다. 행운을 빕니다!

수은 3.3에서 접을 수있는 보트

수제 접는 배

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