IO.Disposizioni generali

1. Il regolamento sull'orario di lavoro e di riposo degli automobilisti (di seguito denominato il Regolamento) stabilisce le specificità della disciplina del lavoro e del riposo degli automobilisti (di seguito denominato automobilisti) ai sensi dell'art. diritto del lavoro Federazione Russa.

2. La disposizione è normativa atto giuridico, che si applica ai conducenti che lavorano in base a un contratto di lavoro (contratto) su auto appartenenti a organizzazioni registrate nella Federazione Russa, indipendentemente dalle forme organizzative e legali e dalle forme di proprietà, subordinazione dipartimentale (ad eccezione dei conducenti impegnati nel trasporto internazionale, nonché come lavoratori in composizione di squadre di turno con un metodo di organizzazione del lavoro a turni), imprenditori che trasportano merci e/o passeggeri sul territorio della Federazione Russa per scopi commerciali o utilizzano automobili per soddisfare le proprie esigenze di produzione, nonché altre persone.

3. Le modalità di lavoro e di riposo previste dal presente regolamento sono obbligatorie nella redazione degli orari di lavoro degli autisti. Gli orari e gli orari per la circolazione dei veicoli in tutti i tipi di messaggi dovrebbero essere elaborati tenendo conto delle norme e dei requisiti del presente regolamento.

4. Quando trasporto interurbano merci e passeggeri, il datore di lavoro affida al conducente un incarico per il tempo per lo spostamento e il parcheggio dell'auto in base alle norme del presente regolamento.

II. Tempo di lavoro

1. Durante l'orario di lavoro, l'autista deve svolgere le sue mansioni lavorative secondo le condizioni contratto di lavoro(contratto), orario di lavoro o orario di lavoro.

2. Il normale orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali.

3. Nei casi in cui, a causa delle condizioni di produzione (lavoro), l'orario di lavoro giornaliero o settimanale stabilito non possa essere rispettato, agli autisti può essere assegnato un registro sintetico dell'orario di lavoro (di norma, per un mese).

La decisione di stabilire una registrazione sintetica dell'orario di lavoro è presa dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il dipendente, fissata nel contratto di lavoro o allegato ad esso.

4. Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) per gli autisti può essere impostata a non più di 10 ore.

Nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, si debba dare al conducente la possibilità di raggiungere il luogo di riposo appropriato, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata fino a 12 ore.

In caso di lavoro straordinario, la durata totale del lavoro giornaliero (turno) non deve superare le 12 ore. Il lavoro straordinario viene applicato secondo le modalità previste dalla legislazione della Federazione Russa.

5. Agli autisti possono essere assegnati orari di lavoro irregolari.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare è presa dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il lavoratore, fissata nel contratto di lavoro o in allegato allo stesso .

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo orari con orario di lavoro irregolare sono fissati in base alla normale durata della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale in via generale.

6. La composizione dell'orario di lavoro del conducente comprende:

a) tempo di guida;

b) il tempo delle soste per una breve sosta dalla guida in itinere e ai punti finali;

c) tempo preparatorio e finale per l'esecuzione del lavoro prima dell'uscita dalla linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione e per il trasporto a lunga distanza - per l'esecuzione del lavoro al punto di svolta o lungo la strada (al parcheggio) prima della partenza e dopo la fine del turno;

d) l'orario della visita medica del conducente prima dell'uscita dalla linea e dopo il rientro dalla linea;

e) sosta nei punti di carico e scarico delle merci, nei luoghi di imbarco e sbarco dei passeggeri, nei luoghi dove sono utilizzati mezzi speciali;

f) fermo macchina non imputabile al conducente;

g) il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti del veicolo verificatisi durante i lavori sulla linea, nonché i lavori di adeguamento in condizioni del campo, in assenza di assistenza tecnica;

h) il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'esecuzione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con il conducente;

i) l'ora della presenza del conducente sul posto di lavoro quando non guida l'auto quando due conducenti vengono mandati su un volo.

j) tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

7. La durata giornaliera della guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non può superare le 9 ore.

In caso di contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, per decisione del datore di lavoro, concordata con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti (e in loro assenza - con il dipendente), la durata giornaliera della guida dell'auto può essere aumentato fino a 10 ore non più di due volte alla settimana. In questo caso, la durata totale della guida per due settimane consecutive non deve superare le 90 ore.

8. Dopo le prime 3 ore di guida continuativa (ad esempio su trasporto interurbano), è prevista una sosta per un breve riposo del conducente della durata di almeno 15 minuti, in futuro non è più prevista una sosta di tale durata che ogni 2 ore. Quando ci si ferma per una pausa per il riposo e i pasti, il tempo aggiuntivo specificato per un breve riposo non viene fornito al conducente dell'auto.

La frequenza delle pause di guida per un breve riposo del conducente e la loro durata è indicata nell'attività per il tempo di guida e parcheggio dell'auto.

9. La composizione e la durata dei lavori preparatori e finali compresi nel tempo propedeutico e conclusivo, e l'orario della visita medica del conducente sono stabiliti dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato da dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il dipendente, fissati nel contratto di lavoro o allegato ad esso.

10. Il tempo di protezione del carico e dell'auto è accreditato al conducente in tempo di lavoro non meno di 1/3. La durata specifica del tempo di protezione del carico e dell'auto, conteggiata al conducente durante l'orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il lavoratore, fissata nel contratto di lavoro o allegato allo stesso.

Se il trasporto con un'auto viene effettuato da due conducenti, il tempo per la protezione del carico e dell'auto viene preso in considerazione nell'orario di lavoro per un solo conducente. Un accordo tra datore di lavoro e conducente può stabilire una diversa modalità di registrazione del tempo di sosta con contestuale protezione del carico e dell'auto.

11. Il tempo trascorso sul posto di lavoro del conducente, quando non guida un'auto quando due conducenti vengono mandati su un volo, è conteggiato nel suo orario di lavoro per almeno il 50 per cento. La durata specifica della presenza del conducente sul posto di lavoro, quando non guida un'auto quando due conducenti vengono inviati su un volo, conteggiata come orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - in accordo con il dipendente, fissato nel contratto di lavoro (contratto) o allegato ad esso.

III. Il tempo si rilassa

1. I conducenti, in conformità con la legislazione della Federazione Russa, godono del diritto di:

a) pause durante il turno di lavoro per riposo e pasti;

b) riposo giornaliero;

c) riposo settimanale;

d) riposarsi vacanze;

e) ferie annuali retribuite e ferie aggiuntive secondo le modalità previste dalla legislazione della Federazione Russa, il contratto collettivo (accordo).

f) riposo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

2. Agli autisti è concessa una pausa per il riposo e i pasti della durata non superiore a 2 ore, di norma, a metà del turno di lavoro, ma non oltre, di norma, 4 ore dopo l'inizio del lavoro.

Se la durata giornaliera del lavoro (turno) superiore alle 8 ore è stabilita dall'orario dei turni, all'autista possono essere previste due pause per il riposo ei pasti per una durata complessiva non superiore alle 2 ore.

La durata specifica di una pausa per il riposo e per i pasti (la durata totale delle pause) è stabilita dal datore di lavoro d'intesa con l'organo sindacale eletto competente o altro organo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il lavoratore, fissata nel contratto di lavoro (contratto) o allegato ad esso.

3. La durata del riposo giornaliero (interturno), unitamente all'intervallo di riposo e ai pasti, deve essere almeno il doppio dell'orario di lavoro del giorno lavorativo (turno) precedente il riposo.

Nel trasporto a lunga percorrenza, con una contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (interturno) nei punti di rotazione o nei punti intermedi può essere fissata non inferiore alla durata del turno precedente, e se l'equipaggio del veicolo è composto di due conducenti, almeno la metà del tempo di tale turno con un corrispondente aumento del tempo di riposo subito dopo il rientro nel luogo di lavoro permanente.

4. Il riposo settimanale ininterrotto deve precedere o seguire immediatamente riposo quotidiano, mentre la durata complessiva del riposo, unitamente alla pausa per il riposo e ai pasti del giorno precedente, deve essere di almeno 42 ore.

5. Nel caso di una contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, i giorni di riposo settimanale sono fissati in giorni diversi della settimana secondo orari dei turni, mentre il numero di giorni di riposo settimanale nel mese in corso deve essere almeno pari al numero di settimane intere di questo mese.

6. Nel caso in cui agli autisti siano assegnati turni di lavoro di durata complessiva superiore a 10 ore, la durata del riposo settimanale può essere ridotta, ma non inferiore a 29 ore. In media per periodo contabile la durata del riposo settimanale ininterrotto deve essere di almeno 42 ore.

7. Nei giorni festivi gli autisti possono lavorare se questi giorni sono previsti da orari dei turni come giorni lavorativi, nei casi in cui la sospensione del lavoro sia impossibile per condizioni produttive e tecniche (organizzazioni continuativamente operative), al lavoro legate alla necessità per servire la popolazione e quando si eseguono riparazioni urgenti e operazioni di carico e scarico.

Con la contabilità riepilogativa delle ore di lavoro, il lavoro nei giorni festivi secondo il programma è incluso nella norma dell'orario di lavoro del periodo contabile.

La modalità di lavoro e il riposo dei conducenti.

Orario di lavoro e riposo per i conducenti veicoliè regolato dal Codice del lavoro della Federazione Russa e specificato sulla base del Regolamento sulle peculiarità del regime dell'orario di lavoro e dei tempi di riposo per gli automobilisti, approvato con ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa n. 15 del 20 agosto 2004 e registrato presso il Ministero della Giustizia della Federazione Russa il 1 novembre 2004 con il n. 6094.

Il presente regolamento stabilisce caratteristiche del regime dell'orario di lavoro e del tempo di riposo per i conducenti che lavorano con un contratto di lavoro su auto appartenenti a organizzazioni registrate nel territorio della Federazione Russa, indipendentemente dalle forme organizzative e legali e dalle forme di proprietà, affiliazione dipartimentale, singoli imprenditori e altre persone che svolgono attività di trasporto sul territorio della Federazione Russa.

Questa disposizione non disciplina lavoro e riposo degli autisti impiegati nel trasporto internazionale, nonché quelli che lavorano come parte di squadre di turno con un metodo di organizzazione del lavoro a turni.

1. Orario di lavoro dell'autista (Normativa sulle peculiarità del regime dell'orario di lavoro e del tempo di riposo per gli automobilisti).

1.1. L'orario di lavoro dell'autista è composto dai seguenti periodi:

a) tempo di guida;

b) il tempo delle soste speciali per il riposo dalla guida in itinere e ai punti finali;

c) tempo preparatorio e finale per l'esecuzione del lavoro prima dell'uscita dalla linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione e per il trasporto a lunga distanza - per l'esecuzione del lavoro al punto di svolta o lungo la strada (al parcheggio) prima della partenza e dopo la fine del turno;

d) l'orario della visita medica del conducente prima dell'uscita dalla linea e dopo il rientro dalla linea;

e) sosta nei punti di carico e scarico delle merci, nei luoghi di imbarco e sbarco dei passeggeri, nei luoghi dove sono utilizzati mezzi speciali;

f) fermo macchina non imputabile al conducente;

g) il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti operativi del veicolo revisionato verificatisi durante i lavori sulla linea, che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi, nonché l'esecuzione di lavori di adeguamento sul campo in assenza di assistenza tecnica;

h) il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'esecuzione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con il conducente;

i) l'ora della presenza del conducente sul posto di lavoro quando non guida l'auto quando due conducenti vengono mandati su un volo;

j) tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

1.2. Durante l'orario di lavoro, l'autista deve svolgere le sue mansioni lavorative. in conformità con i termini del contratto di lavoro, le regole dell'interno orario di lavoro organizzazione e orario di lavoro (turno).

1.3. Il normale orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali.

Per gli autisti che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni di riposo, la durata normale del lavoro giornaliero (turno) non può superare le 8 ore, e per coloro che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di sei giorni con una giorno libero - 7 ore.

1.4. Nei casi in cui, a causa delle condizioni di produzione (lavoro), non può essere vengono rispettati i normali orari di lavoro giornalieri o settimanali stabiliti, agli autisti viene fornita una registrazione riepilogativa dell'orario di lavoro con un periodo record di un mese.

Per il trasporto di passeggeri nella zona di villeggiatura nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti legati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere fissato a 6 mesi.

La durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non deve superare il numero normale di ore di lavoro.

La contabilità sintetica dell'orario di lavoro è introdotta dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

1.5. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro la durata del lavoro giornaliero (turno) degli autisti non può superare le 10 ore, salvo i casi previsti dai paragrafi 1.6, 1.7 e 1.8.

1.6. Nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, si debba dare al conducente la possibilità di raggiungere il luogo di riposo appropriato, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata fino a 12 ore.

Se la permanenza del conducente in macchina dovrebbe durare più di 12 ore, due conducenti vengono inviati su un volo. In questo caso, l'auto deve essere dotata di un posto letto per il riposo del conducente.

1.7. Con un conto combinato orario di lavoro per gli autisti che operano su regolari linee di autobus urbani ed extraurbani, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata dal datore di lavoro fino a 12 ore in accordo con l'organo di rappresentanza dei dipendenti.

1.8. Autisti che effettuano il trasporto per istituzioni sanitarie, enti di pubblica utilità, comunicazioni telegrafiche, telefoniche e postali, servizi di emergenza, trasporto tecnologico (in loco, intra-fabbrica e intra-cava) senza accesso a strade automobilistiche uso comune, strade cittadine e altro insediamenti, trasporto in auto ufficiali durante la manutenzione di carrozzerie potere statale e governi locali, capi di organizzazioni, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata a 12 ore se il tempo totale di guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non supera le 9 ore.

1.9. Conducenti di autobus operando su regolari linee di autobus urbani, extraurbani e interurbani, con il loro consenso, la giornata lavorativa può essere suddivisa in due parti. La divisione è fatta dal datore di lavoro in base al locale atto normativo adottato tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei lavoratori.

Una pausa tra due parti della giornata lavorativa è fissata entro e non oltre 4 ore dall'inizio del lavoro.

La durata della pausa tra due parti della giornata lavorativa non deve superare le due ore, escluso il riposo e i pasti, e la durata complessiva del lavoro giornaliero (turno) non deve superare la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dal clausole 1.3., 1.5., 1.6. e 1.7.

È prevista una pausa tra due parti del turno nel luogo di schieramento o in un luogo designato per il parcheggio degli autobus e attrezzato per il riposo dei conducenti.

Il tempo di pausa tra due parti del turno non è incluso nell'orario di lavoro.

1.10. Autisti macchine(tranne i taxi) nonché autisti di veicoli di spedizione e di ricognizioni impegnati in esplorazioni geologiche, topografiche e geodetiche e lavoro di indagine sul campo, può essere stabilita una giornata lavorativa irregolare.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare è presa dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo gli orari di lavoro (turni) con giornata lavorativa irregolare sono stabiliti in base alla normale durata della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale in via generale.

1.11. Applicazione del lavoro straordinario consentito nei casi e con le modalità previste dall'articolo 99 Codice del Lavoro Federazione Russa.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, il lavoro straordinario durante una giornata lavorativa (turno) unitamente al lavoro secondo orario non deve superare le 12 ore, ad eccezione dei casi previsti dai commi 1.3 della seconda parte dell'articolo 99 del Lavoro Codice della Federazione Russa.

Il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun conducente in due giorni consecutivi e 120 ore all'anno.

2. Tempo di controllo in macchina(Normativa sulle peculiarità dell'orario di lavoro e di riposo per gli automobilisti).

2.1. tempo di guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non può superare le 9 ore (salvo i casi previsti dai paragrafi 2.2., 2.3.), e in zone montane nel trasporto di passeggeri con autobus di lunghezza fuori tutto superiore a 9,5 metri e nel trasporto pesante, lungo e carico di grandi dimensioni non può superare le 8 ore.

2.2. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, la gestione del tempo in auto durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) può essere aumentato fino a 10 ore, ma non più di due volte alla settimana. Allo stesso tempo, la durata totale della guida per due settimane consecutive non può superare le 90 ore.

2.3. Con la contabilità riepilogativa delle ore di lavoro degli autisti di autobus, operando su rotte passeggeri urbane e suburbane regolari, può essere introdotta una registrazione sintetica del tempo di guida. Allo stesso tempo, il tempo di guida totale per due settimane consecutive, tenuto conto del tempo di guida durante il periodo di lavoro eccedente il normale orario di lavoro (lavoro straordinario), non può superare le 90 ore.

3. Tempo di riposo del conducente (Posizionesulle peculiarità degli orari di lavoro e di riposo degli automobilisti).

3.1. Pause durante la giornata lavorativa (turno).

a) ai conducenti viene concessa una pausa per il riposo ei pasti di durata non superiore alle due ore, di norma, nel mezzo di un turno di lavoro;

b) con l'orario dei turni stabilito durata del lavoro giornaliero (turno) superiore alle 8 ore, all'autista possono essere previste due pause per il riposo ei pasti della durata complessiva non superiore a 2 ore e non inferiore a 30 minuti;

Dopo le prime 3 ore di guida continua, al conducente viene concessa una pausa speciale per riposare dalla guida su strada per almeno 15 minuti, ulteriori pause di questa durata sono previste non più di ogni 2 ore. Nel caso in cui il momento della concessione della pausa speciale coincida con il momento della concessione della pausa per il riposo ei pasti, non è concessa alcuna pausa speciale.

La frequenza delle pause di guida per un breve riposo per il conducente e la loro durata sono indicate nella fascia oraria di guida e parcheggio dell'auto.

d) pausa per il riposo ei pasti e la sua durata specifica (durata totale delle pause) sono stabilite dal datore di lavoro, tenuto conto del parere dell'organo di rappresentanza dei lavoratori o previo accordo tra il lavoratore e il datore di lavoro.

3.2. Riposo giornaliero (tra i turni).

a) la durata del riposo giornaliero (tra i turni). unitamente alla pausa per il riposo e ai pasti, deve essere almeno il doppio dell'orario di lavoro del giorno lavorativo (turno) precedente il riposo;

b) con contabilità riepilogativa orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra i turni) deve essere di almeno 12 ore;

c) sui trasporti interurbani con la contabilizzazione totale dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra i turni) ai punti di rotazione o ai punti intermedi non può essere inferiore alla durata del turno precedente, e se l'equipaggio del veicolo è composto da due conducenti, almeno la metà del tempo di tale turno con un corrispondente aumento del tempo di riposo subito dopo il rientro nel luogo di lavoro a tempo indeterminato.

d) settimanale il riposo continuo deve precedere o seguire immediatamente il riposo giornaliero (tra i turni) e la sua durata deve essere di almeno 42 ore.

e) con la rendicontazione sintetica dell'orario di lavoro, dei giorni di riposo(riposo ininterrotto settimanale) sono fissati in giorni diversi della settimana in base agli orari di lavoro (turno), mentre il numero dei giorni di riposo nel mese in corso deve essere almeno pari al numero delle settimane intere di questo mese.

e) sui trasporti interurbani con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del riposo settimanale può essere ridotta, ma non inferiore a 29 ore. In media, per il periodo di riferimento, la durata del riposo settimanale ininterrotto dovrebbe essere di almeno 42 ore.

Autotrans-consulente.ru.

La disposizione relativa alla modalità di lavoro e al riposo dei conducenti è un aspetto molto importante attività lavorativa persone associate ai veicoli. Si è parlato molto di lui. Ogni conducente ha il proprio programma di lavoro individuale. E deve essere determinato da regolamenti speciali. Bene, l'argomento è importante e interessante, quindi dovrebbe assolutamente essere considerato in modo più dettagliato.

Tracciamento del tempo

Quindi, la prima cosa che riguarda la modalità di lavoro e il riposo dei conducenti è la contabilizzazione dell'orario di lavoro. Ci sono solo due tipi. Il primo è la contabilità giornaliera. Cioè, viene calcolata la durata di ogni giorno. E deve rientrare nei limiti stabiliti dalla legge.

Il secondo è cumulativo. Qui è tutto un po' diverso. La durata dei giorni in cui l'autista lavora può variare. Ci sono anche lunghi turni che semplicemente non possono soddisfare gli standard. Tuttavia, nonostante ciò, il numero di ore lavorate al mese non dovrebbe comunque superare la norma.

Orario di lavoro del conducente

Si compone di diversi cosiddetti periodi. Il primo è il tempo durante il quale una persona guida un veicolo. Il secondo è il numero di ore dedicate a pause speciali pensate per la tregua. Non c'è niente di più importante della modalità di lavoro e del riposo dei conducenti. Questo è l'aspetto che deve essere veramente osservato. La tregua va fatta durante il viaggio e sempre nei punti finali.

Viene inoltre assegnato il cosiddetto tempo preparatorio-finale, necessario per completare i lavori prima della partenza e dopo il rientro. Visita medica - un'altra punto importante. Il conducente deve essere in buone condizioni prima di effettuare un volo.

Il tempo di parcheggio, il processo di carico e scarico delle merci, l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri: anche questo fa parte del lavoro. I tempi di fermo macchina sono un fenomeno spiacevole che non richiede minuti extra (e talvolta anche ore), ma spesso è anche incluso nella giornata lavorativa dell'autista. A volte ci sono alcuni malfunzionamenti nell'auto lungo il percorso. È responsabilità del conducente elaborarli, o almeno adottare misure che potrebbero contribuire a ciò.

Anche la protezione del carico e dell'auto stessa fa parte del lavoro di una persona coinvolta nel trasporto e nel trasporto. Inoltre, deve trovarsi sul posto di lavoro (cioè dentro o accanto al veicolo) anche quando il veicolo non è in movimento. In generale, come puoi vedere, l'elenco è piuttosto impressionante. E il lavoro non è facile e non è sicuro. Pertanto, è molto importante che l'autista faccia delle pause nel tempo e mantenga uno stato allegro.

Cosa hai bisogno di sapere

Qualcosa dovrebbe essere chiarito quando si discute delle caratteristiche della modalità di lavoro e del resto dei conducenti. Ad esempio, se la giornata lavorativa di una persona dura 8 ore, tutto quanto sopra dovrebbe essere incluso in questo tempo. Cioè, visite mediche (prima e dopo il volo), pause, ecc. Succede che le organizzazioni offrono al conducente il riposo riducendo il tempo assegnato per il pranzo. Non dovrebbe essere così - non è giusto.

È anche importante sapere che il tempo impiegato per la sorveglianza del carico non viene sempre conteggiato completamente. Ma è necessario che l'autista sia pagato almeno il 30%. Diciamo che un autista ha una giornata lavorativa di 8 ore. Di questi, custodisce il carico per tre ore mentre si trova nel parcheggio. L'azienda conta il tempo sia completamente che al 30%. Se viene eseguito come descritto nell'ultimo esempio, su 3 ore di protezione in un giorno lavorativo, solo una si accenderà. Pertanto, l'orario di lavoro totale sarà di dieci ore.

Ulteriori informazioni sulla contabilità giornaliera e di riepilogo

Vale la pena di approfondire questo argomento. Quindi, se l'azienda tiene registri giornalieri, l'autista dell'auto calcola le quaranta ore standard alla settimana. E se va a fare il turno 5 volte a settimana, la durata di ogni giorno non può superare le ore 8. Quando l'autista lavora per sei giorni, ciascuno dei suoi turni è di un massimo di sette ore.

La contabilità di sintesi è considerata uno schema molto più sofisticato. In questo caso, l'azienda calcola il tempo lavorato dall'autista per l'intero mese e non per un solo giorno. E a volte - anche per la stagione! Questo è nei casi in cui, a seconda delle condizioni di lavoro, la norma quotidiana semplicemente non può essere soddisfatta. Un esempio lampante è il periodo estivo-autunnale. Tipicamente, la situazione di cui sopra si sviluppa in relazione al servizio, quindi il conducente dell'auto può anche rientrare in un periodo contabile di 6 mesi.

Durata

Questa è un'altra importante sfumatura relativa a un argomento come la modalità di lavoro e il riposo dei conducenti. La durata del tempo trascorso da una persona al volante non deve superare la norma stabilita.

Ad esempio, durante un mese di calendario, che consiste in 31 giorni, l'autista ne lavora 23. In questo caso, non dovrebbe trascorrere più di 184 ore al volante. Inoltre, in questo momento sono inclusi il riposo, le visite mediche, la protezione del carico, lo sbarco e l'imbarco dei passeggeri, ecc.

Eccezioni

Ci sono anche situazioni individuali. In alcuni casi, la giornata lavorativa può essere estesa fino a 12 ore. Queste sono situazioni in cui un camionista a lunga distanza effettua il trasporto a lunga distanza. Quindi è costretto ad andare avanti - per raggiungere un posto dove può riposare.

Tali eccezioni si applicano anche agli automobilisti che operano su percorsi extraurbani o urbani. Inoltre, tali orari di lavoro possono essere impostati per gli autisti che effettuano trasporti per organizzazioni di servizio pubblico, ad esempio per ospedali, cliniche e cliniche, per servizi telegrafici e postali, ecc. Questo è consentito anche quando una persona sta trasportando merci di particolare importanza (per gli enti locali, ad esempio). Condizioni simili possono essere fornite ai vettori che lavorano su veicoli di soccorso, antincendio e raccolta.

Divisione dell'orario di lavoro

Un camionista ha anche il diritto alla condivisione del tempo di lavoro. Questa opportunità è offerta a coloro che effettuano regolari linee di autobus urbani, extraurbani e interurbani. Un'interruzione in questi casi è prevista entro e non oltre 5 ore dall'inizio dell'orario di lavoro. Il riposo, a sua volta, dura al massimo tre ore. Questa pausa non include i pasti. Ecco come appare la modalità di lavoro del conducente sul tachigrafo: quattro ore - per guidare l'autobus, due - per una pausa, la stessa quantità - per il pranzo e ancora quattro per guidare il percorso. Che succede? L'orario di lavoro effettivo in questo caso sarà di 8 ore. Infatti - 12.

A proposito di orari irregolari

Ci sono anche orari di lavoro irregolari. È a disposizione di coloro che guidano auto (ad eccezione dei taxi). Inoltre, in tali condizioni, i conducenti coinvolti nel trasporto di scienziati in spedizioni hanno l'opportunità di lavorare. Le attività esplorative e topografiche e geodetiche consentono anche di lavorare con orari irregolari. E la decisione su quale sarà la giornata lavorativa dell'autista viene presa direttamente dal datore di lavoro. Solo lui deve tenere conto anche dell'opinione dei dipendenti dell'azienda, dell'azienda o della sua organizzazione. Devono anche accettare orari irregolari. C'è una particolarità qui. Il fatto è che può essere di qualsiasi durata. Ma il totale non supera mai le 40. Diciamo che se l'autista ha trascorso 20 ore in strada (diciamo che ha fatto un lungo volo intercity), allora può rifare questo volo e basta - il resto della settimana è riservato al fine settimana.

Quanto tempo puoi guidare

La durata del turno è fissata (obbligatoria), in base alla durata abituale della settimana lavorativa. I giorni di riposo settimanale sono necessariamente forniti a una persona. Questi sono i motivi e le disposizioni generali. Questo è il riposo legale del conducente.

Ebbene, anche con un programma irregolare, il numero di ore che una persona può trascorrere al volante non dovrebbe superare le nove. Inoltre, se un professionista lavora in condizioni difficili (ad esempio trasporta persone attraverso zone montuose, trasporta persone pesanti o le trasporta in autobus la cui lunghezza è superiore a 9,5 metri), può stare solo al volante per 8 ore.

Casi con proroga

Ci sono altre due situazioni speciali. Solo in loro il tempo, al contrario, può essere aumentato. Fino alle dieci, per esempio. Ma solo se in due settimane una persona non avrà più di 90 ore trascorse al volante.

Quindi, sulla base di quanto sopra, si potrebbe capire che l'orario più difficile degli autisti è per quegli specialisti che guidano autobus extraurbani e urbani. Per loro, non esiste un limite massimo per quanto riguarda il numero di ore trascorse al volante. A volte capita anche che durante una giornata lavorativa che dura mezza giornata, una persona sia in movimento per 11 ore.

È importante sapere che se l'autista fa un lungo viaggio (ad esempio, dalla città di Sochi a Sebastopoli - il viaggio dura circa 17-20 ore), deve avere un turno. Anche lui è sull'autobus e, quando arriva il momento, sostituisce il suo compagno.

Pause speciali

Ogni pilota (categorie C, B, D, ecc.) ha diritto alle cosiddette pause speciali. Sono buoni perché sono inclusi nell'orario di lavoro di una persona. Tali pause sono previste per tutti gli automobilisti che lavorano su percorsi interurbani. Questi trasporti richiedono una resistenza speciale, pazienza, quindi i conducenti sono ricompensati con pause di 15 minuti. Il primo riposo di breve durata può essere effettuato dopo quattro ore di viaggio. E poi ogni due.

In generale, l'orario di lavoro dell'autista è comprensibile, ma per quanto riguarda il tempo di riposo? Questa è una questione separata. Si compone anche di diversi "periodi". Il primo è il pranzo (pausa per il riposo ei pasti). Il secondo è quotidiano. Il cosiddetto "riposo tra i turni". E infine settimanale. Si chiama anche continuo. In altre parole, un tradizionale giorno di riposo. Dura solo di più per i conducenti, perché il lavoro richiede troppa forza e pazienza.

Standard di riposo

Anche il tempo necessario al conducente per rilassarsi viene normalizzato. Quindi, la legge assegna almeno mezz'ora e un massimo di due ore per il cibo. Se la durata dell'orario di lavoro è superiore a 8 ore, alla persona vengono concesse 2 pause per i pasti. Ma la durata totale rimane la stessa: un massimo di 2 ore.

Che dire riposo tra i turni? Qui tutto è semplice: dura il doppio del turno stesso. Ad esempio, una persona lavora dalle otto del mattino fino alle 17:00 (è inclusa una pausa pranzo all'una). Poi tra un turno e l'altro l'autista riposa 15 ore. Pertanto, la sua prossima giornata lavorativa inizierà almeno alle 8:00.

Ma ci sono eccezioni in cui il riposo tra i turni è ridotto. Ad esempio, all'autista vengono concesse 9 ore se lavora su un percorso suburbano o urbano. Ma quando finisce il secondo turno, deve assolutamente prendersi almeno due giorni di riposo.

A un automobilista viene concessa una pausa di 11 ore se lavora su un percorso interurbano.

Sicurezza del conducente e qualità personali di un professionista

Questo è molto aspetti importanti. L'auto, che è un luogo di lavoro per il conducente, deve rispettare tutti i requisiti di sicurezza. Airbag, cinture, dispositivi di illuminazione, sensori di prossimità, specchietti retrovisori: il veicolo deve essere dotato di tutto il necessario. Poiché l'alto livello di sicurezza per il conducente dipende da quanto sarà buono il suo collegamento con la strada e, di conseguenza, dalla sicurezza dei passeggeri e del carico. L'automobilista deve essere in tutta comodità e sicurezza: questa è la condizione principale.

Vale la pena notare che non tutti sono in grado di diventare un pilota. E ora non parliamo tanto della disponibilità di diritti di una certa categoria, quanto di qualità personali persona. L'autista è, prima di tutto, una persona fisicamente e mentalmente resistente. Ingorghi, tempi di fermo, compagni di viaggio non sempre amichevoli (a volte molto fastidiosi e capricciosi), controllo stradale: tutto questo non è facile da sopportare. Se noi, cittadini comuni, bloccati in un ingorgo mattutino per mezz'ora, iniziamo a innervosirci, allora possiamo immaginare cosa stress quotidiano sperimenta l'autista di minibus o, peggio, autobus interurbani.

La persona deve essere pronta a rimanere sveglia per lunghi periodi di tempo; potersi rilassare il più possibile per il tempo a lui concesso, essere attento, concentrato, paziente. Queste sono le qualità senza le quali è impossibile diventare un conducente di autobus a lunga percorrenza, oppure queste persone sono difficili e imprevedibili. È importante che lo stato fornisca loro una paga dignitosa e abbastanza tempo per riposare. Le persone erano pazienti e comprensive.

Secondo legge federale del 30 dicembre 2001 n. 197-FZ "Codice del lavoro della Federazione Russa" (Legislazione raccolta della Federazione Russa, 2002; n. 1 (parte I), articolo 3) Ordino:

Approvare il Regolamento sulle caratteristiche degli orari di lavoro e di riposo degli automobilisti ai sensi dell'art.

Ministro

I. Levitino

Registrato presso il Ministero della Giustizia della Federazione Russa il 1 novembre 2004.

Numero di registrazione 6094

al Ministero dei Trasporti della Federazione Russa

del 20 agosto 2004 n. 15

Posizione
sulle peculiarità degli orari di lavoro e di riposo degli automobilisti

I. Disposizioni generali

Tutte le questioni relative all'orario di lavoro e al tempo di riposo non previste dal Regolamento sono regolate dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

Nei casi previsti dal Regolamento, il datore di lavoro stabilisce le specificità dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo per gli autisti, tenuto conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti, e nei casi previsti da contratto collettivo, accordi, accordi con l'organo di rappresentanza dei lavoratori.

II. Tempo di lavoro

Per gli autisti che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni di riposo, la durata normale del lavoro giornaliero (turno) non può superare le 8 ore, e per coloro che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di sei giorni con una giorno libero - 7 ore.

Per il trasporto di passeggeri nella zona di villeggiatura nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti legati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere fissato a 6 mesi.

La durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non deve superare il numero normale di ore di lavoro.

Se la permanenza del conducente in macchina dovrebbe durare più di 12 ore, due conducenti vengono inviati su un volo. In questo caso, l'auto deve essere dotata di un posto letto per il riposo del conducente.

Una pausa tra due parti della giornata lavorativa è fissata entro e non oltre 4 ore dall'inizio del lavoro.

La durata della pausa tra due parti della giornata lavorativa non deve superare le due ore, escluso il riposo e i pasti, e la durata complessiva del lavoro giornaliero (turno) non deve superare la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dal , e il presente Regolamento.

È prevista una pausa tra due parti del turno nel luogo di schieramento o in un luogo designato per il parcheggio degli autobus e attrezzato per il riposo dei conducenti.

Il tempo di pausa tra due parti del turno non è incluso nell'orario di lavoro.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare è presa dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo gli orari di lavoro (turni) con giornata lavorativa irregolare sono fissati in base alla normale durata della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale in via generale.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, il lavoro straordinario durante una giornata lavorativa (turno) unitamente al lavoro secondo orario non deve superare le 12 ore, ad eccezione dei casi previsti dai commi 1.3 della seconda parte dell'articolo 99 del Lavoro Codice della Federazione Russa.

Il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun conducente in due giorni consecutivi e 120 ore all'anno.

III. Il tempo si rilassa

Se la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dall'orario dei turni è superiore alle 8 ore, all'autista possono essere previste due pause per il riposo ei pasti della durata complessiva non superiore a 2 ore e non inferiore a 30 minuti.

Il tempo per fornire una pausa per il riposo e il cibo e la sua durata specifica (la durata totale delle pause) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti o previo accordo tra il dipendente e il datore di lavoro.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra i turni) deve essere di almeno 12 ore.

Nel trasporto a lunga percorrenza, con una contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (interturno) nei punti di rotazione o nei punti intermedi non può essere inferiore alla durata del turno precedente, e se l'equipaggio del veicolo è composto da due conducenti, almeno la metà del tempo di questo turno con un corrispondente aumento del tempo di riposo immediatamente dopo il ritorno al posto di lavoro permanente.

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Il requisito della normativa sull'uso obbligatorio del tachigrafo quando il conducente sta lavorando non è tanto il controllo della modalità di lavoro, ma anche il controllo del rispetto del regime di riposo del conducente, che è direttamente correlato alla sicurezza stradale.

L'ordine e il calcolo dell'orario di lavoro degli autisti devono essere conformi ai requisiti di legge. Secondo norme di legge la distribuzione del tempo di lavoro e di riposo del conducente, dovrebbe consistere nel tempo:

• - quando il conducente guida l'auto in movimento;
• - spesi per lavoro preparatorio per un volo, per carico e scarico, ecc.;
• - fermo macchina per colpa di qualcun altro;
• - per i lavori di ispezione tecnica, manutenzione e risoluzione dei problemi del carrello;
• - per riposo, pause, pasti, ecc.

La modalità di lavoro e il riposo dei conducenti secondo il tachigrafo aiutano a ottimizzare il regime di lavoro dei conducenti e consentono di soddisfare i requisiti della legislazione sul lavoro.

Tachigrafo, modalità di lavoro e riposo: caratteristiche dell'uso del dispositivo.

La procedura per registrare il lavoro e il tempo di riposo utilizzando un tachigrafo:

• - l'autista all'inizio del turno di lavoro inserisce una tessera personale nella cella del tachigrafo e inserisce i dati necessari su un dispositivo analogico, e su un dispositivo digitale i dati vengono inseriti automaticamente;
• - il tachigrafo acquisisce i dati modalità velocità l'auto, il suo percorso, i tempi di spostamento e di fermo, controllando il lavoro dell'autista durante il turno di lavoro;
• - al termine del turno, la tessera personale del conducente viene rimossa dal dispositivo. Allo stesso tempo, le informazioni vengono memorizzate e possono essere decifrate e stampate in qualsiasi momento.

Qui puoi ordinare una carta del conducente per un tachigrafo - http://www.tahocard.ru/ ci sono uffici a Mosca, San Pietroburgo, Perm, Volgograd, Ufa e altre città della Russia.

L'analisi del turno di lavoro del conducente viene effettuata sulla base delle informazioni del tachigrafo. Queste informazioni possono rivelare violazioni e deviazioni nell'osservanza degli orari dell'auto e del resto del conducente Allo stesso modo, l'analisi può essere effettuata per le modalità di lavoro del conducente con un partner.

Il monitoraggio del lavoro dell'autista, su richiesta della direzione dell'impresa di trasporto, può essere effettuato mensilmente, settimanalmente e anche su ogni turno.

Come previsto dalla legge, il tachigrafo deve essere installato su autocarri e autobus adibiti al trasporto passeggeri e merci. Permette:

• - registrare le informazioni sugli indicatori tecnici veicolo;
• - tenere conto delle modalità di funzionamento, dei periodi di movimento, dei fermi per riparazioni forzate, delle operazioni di carico e scarico;
• - correggere gli errori del contagiri, nonché i periodi di interruzione dell'alimentazione del dispositivo, il movimento dell'auto senza una carta del conducente e persino i tentativi di interferenza non autorizzata nel suo funzionamento

La modalità di funzionamento del tachigrafo viene decodificata utilizzando un software speciale. Ciò consente la gestione compagnia di trasporti condurre un'analisi e un controllo efficaci del funzionamento di automobili e conducenti e, sulla base di dati oggettivi della modalità di funzionamento del tachigrafo, prendere decisioni sull'ottimizzazione e la correzione di questa modalità.

Lavoro sul tachigrafo in Russia, orario di lavoro.

Lo scopo principale del tachigrafo è raccogliere e archiviare dati sul funzionamento dell'auto, il che aiuta a ottimizzare il funzionamento del trasporto, la logistica e l'efficienza del percorso, che consente di prendere decisioni di sviluppo aziendale di successo. Tuttavia, anche le informazioni sul lavoro degli autisti sono uno degli indicatori importanti, sulla base dei quali vengono elaborati programmi per alternare il lavoro e il riposo dei lavoratori, le loro modalità operative ottimali sono stabilite in conformità con Legislazione russa.

Requisiti della legislazione russa:

• – tempo totale alla guida di un'auto o di un autista di autobus – non più di 9 ore al giorno;
• - il tempo totale di guida di un conducente su rotte nazionali non deve superare le 90 ore in 14 giorni;
• - riposo breve - minimo 45 minuti per turno (può avere tre intervalli di 15 minuti ciascuno);
• - il tempo di riposo totale tra i turni adiacenti di un camion o autista di autobus è di almeno 12 ore;
• - il tempo totale di riposo settimanale dell'autista è di 42 ore (a volte possono essere 29 ore).

Modalità di lavoro di un camionista tramite tachigrafo

Standard di lavoro e riposo per i conducenti di camion sui trasporti a lunga distanza:

• - tempo di guida totale per un camionista - non più di 9 ore per turno;
• - il tempo di guida totale per un camionista non è superiore a 90 ore in 14 giorni;
• - un breve riposo di almeno 45 minuti (può essere utilizzato una tantum e può essere suddiviso in due segmenti da 30 e 15 minuti);
• - il tempo di riposo settimanale totale per un camionista è di 45 ore (può essere ridotto a 25 ore).

La modalità operativa standard per un tachigrafo in Russia non dovrebbe superare le 40 ore. Allo stesso tempo, gli autisti che lavorano una settimana di cinque giorni hanno un turno di 8 ore al giorno e quelli che lavorano sei giorni a settimana hanno un turno di 7 ore.

A volte le condizioni di lavoro speciali degli autisti non consentono di rispettare i requisiti degli standard di lavoro e riposo, pertanto la legislazione consente l'utilizzo del principio dell'orario di lavoro totale dell'autista. Allo stesso tempo, l'orario di lavoro è solitamente riassunto su un periodo mensile.

La decisione sull'applicazione dell'orario di lavoro totale spetta tuttavia al datore di lavoro, a condizione che sia stato concordato organizzazione sindacale. In assenza di sindacati, quindi, tale modalità di lavoro sul tachigrafo viene concordata direttamente con gli autisti.

Quando si utilizza l'orario di lavoro sommato, la durata del turno del conducente non supera le 10 ore al giorno. Tuttavia, quando nel trasporto merci a lunga distanza l'autista deve raggiungere il luogo di riposo, il turno di lavoro, in via eccezionale, può essere esteso fino a 12 ore.

Spesso, a causa del carico deperibile, è richiesta la necessità che l'autista lavori per più di 12 ore, quindi gli viene assegnato un compagno o un turno, a condizione che la cabina dell'auto sia dotata di un posto dove dormire. In caso di assenza letto- È vietato il lavoro simultaneo di due conducenti su un tale veicolo.