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REGOLAMENTO SUI TEMPI DI LAVORO E DI RIPOSO PER GLI AUTOMOBILISTICI (approvato dal Ministero dei Trasporti della RSFSR del 13-01-78 13-ts) (2017) In vigore nel 2017

CONSIGLIATI PER GLI AUTENTI DELL'AUTO TURNI DI PROGRAMMA IN DIVERSE MODALITÀ DI LAVORO

L'elaborazione degli orari dei turni degli autisti, nonché degli orari e degli orari del traffico nelle comunicazioni urbane, extraurbane e interurbane, viene effettuata sulla base del Regolamento Orario di Lavoro e Tempo di Riposo per gli Autori.

Nella redazione degli orari è necessario partire dal fatto che la durata dell'orario di lavoro degli autisti in ore per turno non supera la durata massima consentita del turno, e il numero dei turni, con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro da parte di giorno, garantisce il rispetto della norma dell'orario di lavoro per turno. periodo contabile.

dove Tcm - la durata media del turno di lavoro degli autisti;

Nh - il numero normale di ore di lavoro di un conducente in un determinato mese (secondo il calendario);

Kv - il numero dei piloti della brigata a cui sono assegnate le vetture;

C - il numero totale di turni di lavoro sui veicoli assegnati ai conducenti in un dato

I calcoli presuppongono il numero normale di ore lavorative per un determinato mese - 177 ore (ad esempio, nell'aprile 1977). Quando si sviluppano programmi per altri mesi, il calcolo si basa sulla norma dell'orario di lavoro per questi mesi.

Gli orari consigliati indicano il tempo approssimativo in cui l'auto esce dalla coda e la riconsegna in garage. L'orario di inizio e fine turno del conducente è determinato tenendo conto dell'orario standard preparatorio e finale per la partenza e ritorno dell'auto e dell'orario del controllo pre-viaggio.

Organizzazione del lavoro degli autisti

L'efficienza del processo di trasporto dipende in gran parte dall'organizzazione del lavoro del conducente. Il lavoro di tutto il personale direttivo del servizio di organizzazione dei trasporti dovrebbe mirare a creare le condizioni per un lavoro altamente produttivo ed economico dell'autista. Il lavoro dell'autista si svolge in condizioni di stress. La sua salute è compromessa livello elevato rumore, inquinamento da gas, vibrazioni sul posto di lavoro, sbalzi di temperatura orario invernale. L'autista svolge funzioni responsabili nel processo di trasporto, accetta il carico dallo speditore, lo accompagna lungo il percorso, lo consegna al destinatario. È responsabile della sicurezza del carico e veicolo. Quando si guida nel traffico, è richiesta una costante attenzione da parte del conducente. L'organizzazione del lavoro degli autisti nelle imprese, indipendentemente dalla loro forma organizzativa e giuridica, deve essere conforme al "Regolamento sull'orario di lavoro e sui tempi di riposo per gli automobilisti", approvato con decreto del Ministero del lavoro della Federazione Russa del 25 giugno 1999 N 16. L'orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali. La durata del lavoro giornaliero è determinata dalla durata della settimana lavorativa (6 o 7 giorni), le regole regolamenti interni e orari dei turni. Per i conducenti che lavorano in una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni di riposo, la durata del lavoro giornaliero (turno) non può superare le 8 ore, e per coloro che lavorano in una settimana di lavoro di sei giorni con un giorno di riposo - 7 ore.

Se la durata del turno di lavoro del conducente non cambia durante i giorni lavorativi, viene utilizzata la contabilità diurna delle ore di lavoro, ovvero le ore lavorate vengono prese in considerazione per giorni lavorativi. Le ore di straordinario sono conteggiate separatamente e non sono compensate per il lavoro inattivo negli altri giorni. .

A seconda delle condizioni di produzione, non è sempre possibile per i conducenti registrare le ore lavorate durante il giorno, pertanto viene utilizzata più spesso la contabilità riepilogativa. La decisione di stabilire una contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro è presa dal datore di lavoro in accordo con l'elettiva pertinente organismo sindacale o altro organismo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti, e in loro assenza - d'intesa con il dipendente, fissato nel contratto di lavoro (contratto) o allegato ad esso. Allo stesso tempo, è necessario che la durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non superi il numero di ore lavorative con una settimana lavorativa di 40 ore. Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) per gli autisti può essere impostata a non più di 10 ore.

Controllo dell'orario di lavoro degli autisti

Poiché il lavoro degli autisti non deve superare le 7-8 ore al giorno (a seconda dell'orario di lavoro), questo tempo deve essere in qualche modo controllato. Ci sono diversi modi per controllare.

• Lettera di vettura. La lettera di vettura deve riportare la data (giorno, mese, anno) e l'ora (ore, minuti) di partenza e di arrivo dell'auto nel parcheggio permanente. Quindi, sulla base lettera di vetturaè possibile determinare il rispetto dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo del conducente, nonché stabilire la durata effettivamente lavorata dal dipendente.

• Monitoraggio GPS. Il monitoraggio GPS è progettato per determinare la posizione dell'auto online. Questo sistema il monitoraggio consente di determinare il tempo di movimento della macchina, nonché i tempi di fermo macchina. Per ulteriori informazioni su come funziona il sistema, vedere

• Tachigrafo. Sistema di controllo offline e registrazione di parametri quali: velocità, chilometraggio del veicolo, periodi di lavoro e riposo dell'equipaggio. A differenza di

L'orario di lavoro dell'autista include

• tempo di guida;
• tempo di sosta per una breve sosta dalla guida in itinere e ai punti finali;
• tempo preparatorio e finale per l'esecuzione del lavoro prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e quando trasporto interurbano- eseguire lavori al punto di svolta o in itinere (presso il parcheggio) prima e dopo la fine del turno;
• l'ora della visita medica del conducente prima dell'uscita dalla linea e dopo il rientro dalla linea;
• sosta presso i punti di carico e scarico merci;
• tempi di fermo non imputabili al conducente;
• il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti operativi del veicolo che si sono verificati durante i lavori sulla linea, nonché i lavori di adeguamento condizioni del campo, in assenza di assistenza tecnica;
• il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'attuazione del trasporto a lunga distanza nel caso in cui tali dazi siano previsti contratto di lavoro(contratto) stipulato con il conducente;
• il tempo di presenza sul posto di lavoro del conducente quando non guida l'auto quando due conducenti vengono inviati su un volo.
• tempo negli altri casi previsti dalla legge Federazione Russa.

La durata giornaliera della guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non può superare le 9 ore e durante il trasporto di carichi pesanti, lunghi e carico di grandi dimensioni- 8 in punto.

Resto dei conducenti

Dopo le prime 3 ore di guida continuativa (ad esempio su trasporto interurbano) è prevista una sosta per un breve riposo del conducente della durata di almeno 15 minuti, in futuro è prevista una sosta di tale durata non superiore a ogni 2 ore. Quando ci si ferma per una pausa per il riposo e i pasti, il tempo aggiuntivo specificato per un breve riposo non viene fornito al conducente dell'auto. La frequenza delle pause di guida per un breve riposo del conducente e la loro durata è indicata nell'attività per il tempo di guida e parcheggio dell'auto. condizione tecnica meccanico di controllo, mettendo l'auto nel posto assegnato. L'orario di lavoro in caso di contabilità riepilogativa è regolato da orari dei turni, nei quali sono determinati per l'intero periodo contabile:

• inizio, fine e durata del lavoro quotidiano;

• tempo e durata delle pause per il riposo ei pasti;

• tempo tra i turni e il riposo settimanale.

Quando si lavora su turni, il passaggio da un turno all'altro dovrebbe avvenire almeno una volta alla settimana. Tipi di riposo per i conducenti Tempo di riposo secondo diritto del lavoro il tempo è considerato il tempo che i conducenti sono liberati dalle mansioni lavorative e possono utilizzare a loro discrezione. Ci sono i seguenti tipi di ricreazione:

• una pausa durante il turno di lavoro per riposo e pasti di durata non superiore a due ore è prevista entro e non oltre 4 ore dall'inizio del turno; con durata del turno superiore a 8 ore sono previste due pause di non più di 2 ore complessivamente;

• riposo giornaliero (tra i turni) la cui durata, unitamente alla pausa per il riposo e ai pasti, non deve essere inferiore al doppio dell'orario di lavoro del giorno precedente il riposo.

• il riposo settimanale ininterrotto deve precedere o seguire immediatamente riposo quotidiano, mentre la durata complessiva del riposo, unitamente alla pausa per il riposo e ai pasti del giorno precedente, deve essere di almeno 42 ore.

Se il tempo sul percorso supera le 12 ore ed è impossibile per il conducente riposare, l'auto deve essere fornita da due conducenti. Modalità di lavoro degli autisti Sono comuni le seguenti modalità di lavoro degli autisti e l'uso del materiale rotabile: su un turno, su due turni e su tre turni. Le modalità operative utilizzate possono essere combinate con forme di organizzazione del lavoro individuale e di brigata per gli autisti.

• In una modalità di funzionamento a un turno, un conducente viene assegnato a un'auto secondo l'atto. Ciò determina in gran parte le buone condizioni tecniche dell'auto, ma allo stesso tempo l'intensità dell'uso dell'auto sarà bassa. La maggior parte della giornata l'auto sarà inattiva.
• La modalità di funzionamento a due turni del materiale rotabile garantisce un'elevata intensità di operazioni di trasporto con una durata normale del turno di lavoro del conducente. La manutenzione e le riparazioni in corso devono essere eseguite di notte, il che richiede l'organizzazione di una squadra speciale di riparatori. E' possibile sostituire un'auto funzionante per un turno diurno con un'altra auto per il periodo dei lavori di riparazione e manutenzione.
• La modalità di funzionamento dei veicoli su tre turni è una delle più difficili per i conducenti e il materiale rotabile. Se tre conducenti lavorano sulla stessa macchina, sostituendosi a vicenda, non ci sono opportunità per eseguire normalmente Manutenzione e riparazione in corso auto. La sostituzione di un'auto funzionante con un'altra per uno dei giorni lavorativi è inefficace. Pertanto, in pratica, la necessità del cliente per l'operazione di trasporto su tre turni è fornita non solo dal lavoro a turni di tre conducenti su un'auto, ma anche da altre modalità.

Molto spesso, per questo scopo vengono utilizzate due auto. Dei due veicoli che soddisfano l'esigenza del cliente di lavorare su tre turni, uno può lavorare su due turni con due autisti (ad esempio, nel 1° e 3° turno), e la seconda auto con un autista ad essa assegnato lavora nel periodo intermedio 2° turno. Un'auto in condizioni tecniche migliori lavora su due turni con una pausa e un'auto più usurata viene utilizzata in un turno. Se le vetture hanno all'incirca le stesse condizioni tecniche, possono essere cambiate in base alle modalità di utilizzo: una lavora su due turni per una settimana e l'altra lavora su due turni per un'altra.

Contributo dei partecipanti

Trasporto trasporto stradale: Proc. indennità per gli studenti. più alto manuale istituzioni / A. E. Gorev. - 5a ed., Rev. - M.: Centro editoriale "Academy", 2008. - S. 68-72 (288 p.) È stato utilizzato materiale www.transcraft.ru

Ciao!

La modalità di lavoro e il riposo dei conducenti impegnati nel trasporto sono stabiliti dall'ordinanza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa del 20.08.2004 N 15 "Sull'approvazione del regolamento sulle particolarità dell'orario di lavoro e del tempo di riposo degli automobilisti" (di seguito denominato Regolamento).

Ai sensi dei paragrafi 6-24 del Regolamento

Durante l'orario di lavoro, l'autista deve adempiere ai suoi doveri lavorativi in ​​conformità con i termini del contratto di lavoro, le regole dell'interno orario di lavoro organizzazione e orario di lavoro (turno).

Il normale orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali.

Per gli autisti che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni di riposo, la durata normale del lavoro giornaliero (turno) non può superare le 8 ore, e per coloro che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di sei giorni con una giorno libero - 7 in punto.

Nei casi in cui, a causa delle condizioni di produzione (lavoro), il normale orario di lavoro giornaliero o settimanale stabilito non possa essere rispettato, agli autisti viene assegnato un registro riepilogativo dell'orario di lavoro con un periodo di registrazione di un mese.

Per il trasporto di passeggeri in un'area di villeggiatura nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti legati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere impostato fino a 6 mesi.

La durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non deve superare il numero normale di ore di lavoro.

La contabilità sintetica dell'orario di lavoro è introdotta dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) degli autisti non può superare le 10 ore, salvo i casi previsti dai commi 10, 11, 12 del Regolamento.

Nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, si debba dare al conducente la possibilità di raggiungere il luogo di riposo appropriato, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata fino a 12 ore.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro per gli autisti che operano sulle normali linee urbane ed extraurbane, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata dal datore di lavoro fino a 12 ore d'intesa con l'organo di rappresentanza dei dipendenti.

Autisti che effettuano trasporti per istituzioni sanitarie, enti di pubblica utilità, comunicazioni telegrafiche, telefoniche e postali, servizi di emergenza, trasporti tecnologici (intrastruttura, intrafabbrica e intracava) senza accesso a strade automobilistiche uso comune, strade cittadine e altro insediamenti, trasporto in auto ufficiali durante la manutenzione di carrozzerie potere statale e governi locali, capi di organizzazioni, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata a 12 ore se il tempo totale di guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non supera le 9 ore.

Per i conducenti di autobus che operano su linee regolari di autobus urbani, extraurbani e interurbani, con il loro consenso, la giornata lavorativa può essere suddivisa in due parti. La divisione è fatta dal datore di lavoro in base al locale atto normativo adottato tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei lavoratori.

Una pausa tra due parti della giornata lavorativa è fissata entro e non oltre 4 ore dall'inizio del lavoro.

La durata della pausa tra due parti della giornata lavorativa non deve superare le due ore, escluso il riposo e i pasti, e la durata complessiva del lavoro giornaliero (turno) non deve superare la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dal commi 7, 9, 10 e 11 del presente regolamento.

È prevista una pausa tra due parti del turno nel luogo di schieramento o in un luogo designato per il parcheggio degli autobus e attrezzato per il riposo dei conducenti.

Intervallo tra due parti del turno tempo di lavoro non si accende.

Autisti macchine(fatta eccezione per le auto taxi), nonché conducenti di veicoli di spedizione e gruppi di rilevamento impegnati in esplorazioni geologiche, topografiche e geodetiche e lavoro di indagine sul campo, può essere stabilita una giornata lavorativa irregolare.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare è presa dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo gli orari di lavoro (turni) con giornata lavorativa irregolare sono fissati in base alla normale durata della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale in via generale.

L'orario di lavoro dell'autista è composto dai seguenti periodi:

a) tempo di guida;

b) il tempo delle soste speciali per il riposo dalla guida in itinere e ai punti finali;

c) tempo preparatorio e finale per l'esecuzione dei lavori prima dell'uscita dalla linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e per il trasporto a lunga distanza - per l'esecuzione dei lavori al punto di svolta o lungo la strada (presso il parcheggio) prima della partenza e dopo la fine del turno;

d) l'orario della visita medica del conducente prima dell'uscita dalla linea e dopo il rientro dalla linea;

e) sosta ai punti di carico e scarico merci, ai luoghi di imbarco e sbarco passeggeri, ai luoghi di utilizzo veicoli speciali;

f) fermo macchina non imputabile al conducente;

g) il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti del veicolo revisionato verificatisi durante i lavori sulla linea, che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi, nonché l'esecuzione di lavori di adeguamento sul campo in assenza di assistenza tecnica;

h) il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'esecuzione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con il conducente;

i) l'ora della presenza del conducente sul posto di lavoro quando non è alla guida di un'auto, quando due conducenti vengono inviati su un volo;

j) tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

Il tempo di guida (lettera "a" del comma 15 del Regolamento) durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) non può superare le 9 ore (salvo quanto previsto dai commi 17, 18 del Regolamento), e in terreno montano nel caso di trasporto di passeggeri in autobus di lunghezza fuori tutto superiore a 9,5 metri e nel trasporto di merci pesanti, lunghe e ingombranti non può superare le 8 ore.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, il tempo di guida durante il periodo di lavoro giornaliero (turno) può essere aumentato fino a 10 ore, ma non più di due volte alla settimana. Allo stesso tempo, la durata totale della guida per due settimane consecutive non può superare le 90 ore.

Con la registrazione sintetica dell'orario di lavoro per gli autisti di autobus che lavorano su normali percorsi passeggeri urbani ed extraurbani, è possibile introdurre una registrazione sintetica del tempo di guida. Allo stesso tempo, il tempo di guida totale per due settimane consecutive, tenuto conto del tempo di guida durante il periodo di lavoro eccedente il normale orario di lavoro (lavoro straordinario), non può superare le 90 ore.

Sul trasporto interurbano, dopo le prime 3 ore di guida continua, viene fornito il conducente pausa speciale per una pausa dalla circolazione su strada (lettera “b” del comma 15 del Regolamento) di durata non inferiore a 15 minuti, sono previste ulteriori pause di tale durata non oltre ogni 2 ore. Nel caso in cui il momento della concessione della pausa speciale coincida con quello della pausa per il riposo ei pasti (comma 25 del Regolamento), la pausa speciale non è concessa.

La frequenza delle soste alla guida per un breve riposo per il conducente e la loro durata sono indicate nell'orario di guida e parcheggio dell'auto (comma 5 del Regolamento).

La composizione e la durata dei lavori preparatori e finali compresi nel tempo propedeutico e conclusivo (lettera "c" del comma 15 del Regolamento), e la durata della visita medica del conducente (lettera "d" del comma 15 del regolamenti) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti dell'organizzazione.

Il tempo di protezione del carico e dell'autovettura (comma “h” del comma 15 del Regolamento) viene accreditato al conducente durante l'orario di lavoro nella misura non inferiore al 30 per cento. La durata specifica del tempo di protezione del carico e dell'auto, accreditato all'autista durante l'orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Se il trasporto con un'auto viene effettuato da due conducenti, il tempo di sorveglianza del carico e dell'auto viene conteggiato come orario di lavoro per un solo conducente.

Il tempo di presenza sul posto di lavoro del conducente quando non è alla guida di un'auto, quando due conducenti sono inviati su un volo (comma "i" del paragrafo 15 del Regolamento) è conteggiato nel suo orario di lavoro per un importo almeno pari a 50 percento. La durata specifica della presenza del conducente sul posto di lavoro quando non è alla guida di un'auto, quando invia due conducenti su un volo, conteggiata come orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti di l'organizzazione.

Il ricorso al lavoro straordinario è consentito nei casi e con le modalità previste dall'articolo 99 Codice del Lavoro Federazione Russa.

Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, il lavoro straordinario durante una giornata lavorativa (turno) unitamente al lavoro secondo orario non deve superare le 12 ore, salvo i casi previsti dai commi 1, 3 della seconda parte dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun conducente in due giorni consecutivi e 120 ore all'anno.

Ai conducenti viene concesso un riposo e una pausa pranzo non superiore a due ore, di solito nel mezzo di un turno di lavoro. Se la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dall'orario dei turni è superiore alle 8 ore, all'autista possono essere previste due pause per il riposo ei pasti della durata complessiva non superiore a 2 ore e non inferiore a 30 minuti. Il tempo per fornire una pausa per il riposo e il cibo e la sua durata specifica (la durata totale delle pause) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti o previo accordo tra il dipendente e il datore di lavoro.

Cioè, l'orario di lavoro del conducente per turno non deve superare le 9 ore. , e nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, si debba dare al conducente la possibilità di raggiungere il corrispondente luogo di riposo, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata fino a 12 ore.

Se la permanenza del conducente in macchina dovrebbe durare più di 12 ore, due conducenti vengono inviati su un volo. In questo caso, l'auto deve essere dotata di un posto letto per il riposo del conducente.

Contestualmente, per i trasporti a lunga percorrenza, dopo le prime 3 ore di guida continuativa, è concessa una sospensione speciale dalla circolazione su strada (comma “b” del comma 15 del Regolamento) della durata di almeno 15 minuti, ulteriori pause di tale durata sono previste per non più di ogni 2 ore.

Pertanto, quando vieni inviato in un viaggio in cui devi trascorrere 18 ore al volante, devi ricevere un riposo adeguato e un secondo autista deve essere inviato con te.

Pertanto, i requisiti del datore di lavoro sono illegittimi e soggetti a ricorso.

Se il datore di lavoro si rifiuta di concederti un periodo di riposo o un secondo conducente, devi presentare un reclamo scritto all'ispettorato del lavoro.

Insieme a Posso fornire il servizio di presentazione di un reclamo, nonché consigliare sulla corretta risoluzione del problema.

Cordiali saluti, F. Tamara