Il contratto per il trasporto di merci campione. Accordo di trasporto tra persone fisiche (IP) e persone giuridiche (LLC, JSC)

Sono regolate le disposizioni generali, le condizioni di conclusione e la responsabilità per le violazioni relative al trasporto delle merci.

Caratteristiche della compilazione di un documento

Normativa legale

A seconda del tipo di trasporto utilizzato per il trasporto di merci, i rapporti giuridici relativi al trasporto di merci sono regolati da altre leggi federali, di regola, da carte e codici di trasporto, ad esempio:

• Carta trasporto ferroviario RF.
• Carta del trasporto a motore della Federazione Russa

Tali carte e codici prevedono le specificità della regolamentazione delle operazioni di trasporto, prevista dall'art alcuni tipi trasporto, ed il contratto di trasporto di merci è redatto tenendo conto delle caratteristiche previste per ciascuna tipologia di trasporto dalla normativa vigente.

Inoltre, quando c'è situazioni di conflitto relativi al trasporto di merci in relazione a vettori insieme ad altri atti legislativiÈ in vigore la legge della Federazione Russa "Sulla protezione dei diritti dei consumatori".

Secondo il contratto di trasporto, il vettore si impegna a consegnare la merce a lui affidata nel luogo indicato dal mittente, e a consegnarla al destinatario della merce, e il mittente si impegna a pagare i servizi di trasporto merci.

Viene fornita una semplice forma scritta per concludere un contratto di trasporto, ovvero non è necessario stipulare un contratto. Di norma, il contratto di trasporto è confermato dalla consegna di una polizza di carico o polizza di carico al vettore.

Il trasporto, redatto in forma di contratto, è concluso sulla base dei contratti di diritto civile e deve contenere:

• Il nome del mittente e del destinatario della merce, indicando le persone che li rappresentano, nonché i documenti che ne confermano l'autorità.
• Punto di partenza e consegna della merce.
• I servizi forniti dal vettore possono includere non solo la consegna della merce a destinazione, ma anche le condizioni per il carico, lo scarico, lo stoccaggio e anche il rilascio al destinatario corretto -.
• Periodo di trasporto. A seconda che se le carte e i codici di trasporto non specificano un periodo per il trasporto delle merci, la merce deve essere consegnata entro un termine ragionevole.
• Diritti e doveri delle parti.
• Il costo del trasporto dovuto al vettore per l'esecuzione del contratto di trasporto. Secondo l'art. - del codice civile della Federazione Russa, il vettore ha il diritto di trattenere la merce del mittente se non ha pagato per il suo trasporto.

Responsabilità delle parti contrattualmente previste

La normativa vigente prevede la responsabilità delle parti:

• In caso di violazione degli obblighi di trasporto -.
• Per la mancata consegna del veicolo la responsabilità è del vettore, per il mancato utilizzo del trasporto inviato è responsabile il mittente. Fanno eccezione i casi in cui ciò è dovuto disastro naturale, forza maggiore, o limitazione o cessazione totale del trasporto di merci in determinate direzioni, secondo le modalità previste dalla carta o codice di trasporto in vigore.
• Per la perdita, il danneggiamento o l'ammanco della merce, la responsabilità è del vettore, se questi non prova che ciò è avvenuto per circostanze che non ha potuto impedire. Il mittente ha diritto a ricevere dal vettore un danno per la perdita, l'ammanco o il danneggiamento della merce, nonché un compenso pagato al vettore per il trasporto della merce.

È prevista una procedura preliminare per la risoluzione di una controversia, vale a dire la presentazione di un reclamo al vettore. Il reclamo è proposto solo dopo il rifiuto del vettore di soddisfare in tutto o in parte i requisiti presentati nel reclamo. Se il vettore non ha risposto al reclamo in alcun modo, il reclamo può essere presentato dopo 30 giorni dalla data di ricezione del reclamo.

Documento di esempio completato

CONTRARRE
trasporto merci

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(nome della società che trasporta la merce)

di seguito denominato il "Vettore", rappresentato da _________________________

(posizione, nome completo)

(Carta, regolamento)

da un lato, e _________________________________________________,
(nome della società che spedisce la merce)

di seguito denominato il "Mittente", rappresentato da ________________________

____________________________________________________________________,
(posizione, nome completo)

agendo sulla base __________________________________________,
(Carta, regolamento)

dall'altro, hanno concluso il presente accordo come segue.

1. L'oggetto dell'accordo. tassa di trasporto

1.1. In virtù del presente contratto, il Vettore si impegna a consegnare la merce affidatagli dal Mittente _____________________________________
(nome, qualità,

altre caratteristiche personali)

nella misura di ________________________________, di seguito denominata
(in numeri e parole)

"Spedizione", alla seguente destinazione: __________________________,
(Nome)

di consegnare la merce al Destinatario, e il Mittente si impegna a pagare per il trasporto della merce il corrispettivo stabilito dal presente contratto.

1.2. La conclusione del presente accordo è confermata dalla redazione ed emissione da parte del Vettore al Mittente di una lettera di vettura (altro documento per la merce).

1.3. Le spese di spedizione sono: ______________________

____________________________________________________________________.

1.4. Il trasporto merci viene pagato nei seguenti termini e nel seguente ordine: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Il vettore è obbligato a consegnare la merce a destinazione entro il termine indicato dalle carte e codici di trasporto, ovvero entro un termine ragionevole.

1.6. I lavori e i servizi eseguiti dal Vettore su richiesta del Mittente e non previsti dal presente contratto sono pagati dal Mittente al accordo aggiuntivo lati.

1.7. Il vettore ha il diritto di trattenere la merce trasferitagli per il trasporto per garantire il trasporto a lui dovuto e altri pagamenti per il trasporto.

2. Presentazione dei veicoli. Carico e scarico merci

2.1. Il Vettore è obbligato a mettere a disposizione dell'Utente la merce da caricare con mezzi di servizio in condizioni idonee al trasporto della merce, entro il seguente termine: ___________________________________________.

2.2. Il mittente ha il diritto di rifiutare inviato Veicolo inadatto al trasporto di merci.

2.3. Il carico (scarico) della merce viene effettuato dal Mittente (Destinatario) nei seguenti termini e nel seguente ordine: ______________

____________________________________________________________________,

nonché nel rispetto delle disposizioni stabilite da carte, codici e norme di trasporto.

3. Responsabilità delle parti per violazione degli obblighi di trasporto

3.1. In caso di inadempimento o di improprio adempimento degli obblighi di trasporto, le Parti si assumono la responsabilità stabilita da altri atti giuridici, nonché la seguente responsabilità stabilita di comune accordo tra le Parti: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Gli accordi delle Parti sulla limitazione o eliminazione della responsabilità legale del Vettore non sono validi, salvo nei casi in cui la possibilità di tali accordi nel corso del trasporto merci sia prevista da carte e codici di trasporto.

3.3. Il vettore per la mancata fornitura dei veicoli per il trasporto delle merci entro il termine stabilito. del presente Accordo, e il Mittente si assume la responsabilità stabilita dagli atti legali, nonché la seguente responsabilità prevista dall'accordo delle parti per la mancata presentazione del carico o il mancato utilizzo dei veicoli presentati: ____________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Il Vettore e il Mittente sono esonerati da responsabilità in caso di mancata consegna dei veicoli o mancato utilizzo dei veicoli presentati, qualora ciò sia avvenuto per: causa di forza maggiore, nonché per altri fenomeni naturali (incendi, derive, alluvioni) e operazioni militari; cessazione o limitazione del trasporto di merci in determinate direzioni, stabilite secondo le modalità prescritte da ______________

____________________________________________________________________,

negli altri casi previsti da _____________________________________
____________________________________________________________________.
(nome della carta di trasporto o codice)

4. Responsabilità del Vettore per smarrimento, ammanchi e danni al carico

4.1. Il Vettore è responsabile della sicurezza della merce avvenuta dopo che è stata accettata per il trasporto e prima del suo rilascio al Destinatario, a meno che non dimostri che la perdita, l'ammanco o il danneggiamento della merce è avvenuta a causa di circostanze che il Vettore non ha potuto impedire e la cui eliminazione non dipendeva da lui.

4.2. I danni causati durante il trasporto della merce sono risarciti dal Vettore nella misura seguente:

• in caso di smarrimento o insufficienza del carico - per un importo pari al valore del carico smarrito o mancante;
• in caso di danneggiamento della merce - nella misura in cui il suo valore è diminuito, e se è impossibile ripristinare la merce danneggiata - nella misura del suo valore;
• in caso di smarrimento della merce consegnata per il trasporto con dichiarazione del suo valore - nella misura del valore dichiarato della merce.

Il valore della merce è determinato in base al suo prezzo indicato nella fattura del Venditore e, in assenza di fattura, in base al prezzo che, in circostanze analoghe, viene normalmente addebitato per merci simili.

4.3. Il Vettore, unitamente al risarcimento del danno accertato causato dalla perdita, ammanchi o danneggiamento della merce, restituisce al Mittente il corrispettivo di trasporto addebitato per il trasporto della merce smarrita, smarrita, avariata o danneggiata, poiché, ai sensi del presente contratto , questa tassa non è inclusa nel costo del carico.

4.4. Documenti sui motivi della non sicurezza del carico (atto commerciale, atto forma generale ecc.), redatti unilateralmente dal Vettore, sono oggetto di valutazione da parte del tribunale in caso di controversia, insieme ad altri documenti attestanti le circostanze che possono fondare la responsabilità del Vettore, del Mittente o del Destinatario di il carico.

5. Disposizioni finali

5.1. Prima di sporgere reclamo nei confronti del Vettore derivante dal trasporto di merci, il Mittente (Destinatario) è tenuto a presentargli un reclamo secondo le modalità prescritte da ___________________________________________________________.
(nome della carta di trasporto o codice)

5.2. In tutto il resto non regolato da questo accordo, ci sarà

applicare le disposizioni di ________________________________________________.
(nome della carta di trasporto o codice)

5.3. L'Accordo entra in vigore dal momento della sua sottoscrizione, redatto in _______ copie.

5.4. Indirizzi e coordinate bancarie delle Parti.

Mittente: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

Trasportatore: _________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Mittente vettore

_____________________ _______________________

Il contratto di trasporto è uno dei contratti che regolano i rapporti sulla circolazione territoriale di cose o persone che utilizzano veicoli.

I trasporti costituiscono una sfera indipendente attività economica. Il ruolo del trasporto è quello di fornire servizi specifici finalizzati allo spostamento di merci o persone nello spazio. Essendo regolati dalle norme di legge, tali rapporti assumono la forma di obblighi previsti dalla legge.

Tipi di campioni standard del contratto di trasporto

Tutti gli esempi di contratti di trasporto sono suddivisi in contratti per il trasporto di merci (posta), il trasporto di un passeggero e del suo bagaglio , nonché i contratti di noleggio . Diamo un'occhiata più da vicino a ciascun esempio.

Di contratto standard trasporto di merci (posta), il vettore si impegna a consegnare la merce a lui trasferita dal mittente a destinazione e ad rilasciarla alla persona autorizzata (destinatario), e il mittente si impegna a pagare la tariffa stabilita. La conclusione di un contratto di trasporto merci è confermata dalla predisposizione ed emissione di una lettera di vettura (polizza di carico o altro documento per la merce previsto dalla relativa carta o codice di trasporto) al mittente della merce (art. 785 del codice civile della Federazione Russa).

In base a un contratto tipo per il trasporto di un passeggero e del suo bagaglio, il vettore si impegna a trasportare il passeggero fino al punto di destinazione e, nel caso in cui il passeggero imbarchi il bagaglio, consegna anche il bagaglio e lo consegna alla persona autorizzato a ricevere il bagaglio. Il passeggero si impegna a pagare la tariffa stabilita e per il trasporto del bagaglio, se previsto. La conclusione di un contratto di trasporto è certificata da un biglietto e la consegna del bagaglio da parte di un passeggero è certificata da una ricevuta del bagaglio (articolo 786 del codice civile della Federazione Russa).

Con un contratto di noleggio (charter), il noleggiatore si impegna a mettere a disposizione del noleggiatore tutta o parte della capacità di uno o più veicoli per uno o più voli per il trasporto di merci, passeggeri e bagagli (art. 787 c.c. Codice della Federazione Russa).

Contratto di trasporto: regolamento

Si determinano le condizioni generali, le modalità di conclusione e la forma dei contratti di trasporto Codice civile della Federazione Russa, carte e codici di trasporto, altre leggi e norme emanate in conformità con esse e altri atti normativi.

Ciascuno dei suddetti tipi di contratto di trasporto può essere suddiviso in sottospecie, a seconda del tipo di trasporto che effettua il trasporto.

Su questa base, i contratti sono suddivisi:

• Trasporto ferroviario (regolamentato legge federale del 10 gennaio 2003 N 18-FZ "Carta del trasporto ferroviario Federazione Russa". Oltre a numerose regole di trasporto. Ad esempio, le regole per la fornitura di servizi per il trasporto di passeggeri su rotaia, nonché merci, bagagli e bagagli da carico per esigenze personali, familiari, domestiche e altre esigenze non correlate all'attuazione attività imprenditoriale, approvato Decreto del governo della Federazione Russa del 2 marzo 2005 N 111 e regole per la fornitura di servizi per l'uso dell'infrastruttura ferroviaria uso comune, approvato Decreto del governo della Federazione Russa del 20 novembre 2003 N 703.
• Trasporto su strada (regolamentato dalla legge federale dell'8 novembre 2007 N 259-FZ "Carta del trasporto su strada e del trasporto elettrico su suolo urbano", le regole per il trasporto di passeggeri e bagagli su strada e il trasporto elettrico di terra urbano, approvato dal decreto del governo della Federazione Russa del 14 febbraio 2009 n. 112, nonché altre regole per il trasporto di merci.
• Trasporto fluviale (regolamentato dal Codice del trasporto per vie navigabili interne della Federazione Russa del 7 marzo 2001 N 24-FZ).
• Trasporto marittimo (regolamentato dal Merchant Shipping Code della Federazione Russa del 30 aprile 1999 N 81-FZ).
• Trasporto aereo (regolato dal codice aereo della Federazione Russa del 19 marzo 1997 N 60-FZ).
• Trasporto misto.

C'è una divisione dei contratti di trasporto per i seguenti motivi:

• per durata: una tantum ea lungo termine;
• su base territoriale - nazionale e internazionale;
• in base al numero di aziende di trasporto coinvolte nel trasporto - trasporto multimodale locale, diretto e diretto.

Se il vettore si impegna ad effettuare il trasporto di merci, passeggeri e bagagli su richiesta di qualsiasi cittadino o persona giuridica, questo trasporto riconosciuto trasporto con i mezzi pubblici(Articolo 789 del codice civile della Federazione Russa). In questo caso il corrispettivo viene addebitato sulla base delle tariffe approvate secondo le modalità previste dalle carte e dai codici di trasporto.

Caratteristiche dei campioni del contratto di trasporto

Il contratto di trasporto è bilaterale, contratto retribuito, dal momento che entrambe le parti hanno diritti e obblighi e il vettore riceve le spese di trasporto.

Il contratto di trasporto può essere sia reale che agevolato. Nella maggior parte dei casi si tratta di un vero e proprio contratto, cioè si considera concluso dal momento in cui il vettore accetta la merce dal mittente.

Un contratto di trasporto in concessione è alla conclusione di un contratto di noleggio (il più delle volte un charter marittimo o aereo) e si considera concluso dal momento in cui viene raggiunto un accordo sui termini essenziali del contratto: il nome della nave, sia essa tutta o parte della nave è noleggiata, la quantità di carico, il luogo di carico e scarico, le dimensioni del carico, la destinazione della nave, la rotta della nave, ecc.

Disegni popolari.

Spedizione- un tipo di attività imprenditoriale che media il movimento di oggetti materiali (carico, bagagli) e persone-passeggeri nello spazio. Le relazioni di trasporto nascono quando c'è la necessità di un movimento territoriale di oggetti o persone che utilizzano veicoli. Essendo regolati dalle norme di legge, questi rapporti assumono la forma di una legge delle obbligazioni. L'obbligo di trasporto può essere definito il nucleo degli obblighi di trasporto. Tuttavia, nella sua attuazione, possono sorgere anche altri obblighi relativi ai servizi di trasporto (organizzativi e di trasporto, spedizioni, noleggio, ecc.).

L'obbligo di trasporto è definito in letteratura come un'obbligazione in virtù della quale un soggetto - il vettore si impegna a compiere in favore di un altro - lo speditore, il destinatario, il passeggero, il proprietario del bagaglio o del bagaglio da carico - determinate azioni legali o effettive per fornire servizi di trasporto connessi al trasporto, e l'altra persona - a pagare i servizi resi nella misura stabilita dalla legge o per accordo delle parti.

Gli obblighi di trasporto sono formalizzati legalmente sotto forma di contratti di trasporto, tradizionalmente suddivisi nei seguenti gruppi:

• contratto per il trasporto di merci;
• contratto per il trasporto di passeggeri;
• contratto bagagli.

Il contratto per il trasporto di merci occupa nel sistema dei contratti di trasporto posizione dominante, è una sorta di contratto di base, poiché è colui che svolge i compiti principali associati alla circolazione dei beni materiali, contribuisce all'adempimento degli obblighi per la consegna dei prodotti al consumatore.

Il concetto di contratto per il trasporto di merci. Di contratto per il trasporto di merci il vettore si impegna a consegnare la merce a lui affidata nel luogo di destinazione ea rilasciarla alla persona (destinatario) autorizzata a ricevere la merce, e il mittente si impegna a pagare il corrispettivo stabilito per il trasporto della merce.

Va notato che le regole del capitolo 39 del codice civile della Federazione Russa "Servizi a pagamento" non si applicano ai servizi di trasporto (clausola 2 dell'articolo 779 del codice civile della Federazione Russa).

Caratteristiche giuridiche del contratto di trasporto di merci. Il contratto per il trasporto di merci è risarcitorio e reciproco. Si tratta di un vero e proprio contratto: si considera concluso dal momento della consegna del bagaglio per il trasporto (fa eccezione il contratto di trasporto via mare - noleggio (charter), che è consensuale).

Il trasporto di merci con i mezzi pubblici implica che il contratto è pubblico.

Termini essenziali del contratto per il trasporto di merci. Condizione essenziale del contratto di trasporto di merci è la condizione del suo oggetto.

Oggetto del contratto per il trasporto di merci. Oggetto del contratto di trasporto di merci è un servizio per la circolazione di merci a destinazione su un particolare modo di trasporto. Oltre al servizio di trasloco delle merci, il vettore fornisce anche i servizi correlati (carico e scarico merci, suo stoccaggio, ecc.). Ma tali servizi non sono oggetto di contratti separati, ma sono finalizzati al corretto adempimento da parte del vettore degli obblighi derivanti dal contratto di trasporto.

I regolamenti sui trasporti possono prevedere che il trasporto di merci pericolose sia vietato o limitato.

Il reclamo deve essere presentato per iscritto con allegata fattura (polizza di carico). I noleggi e i codici di trasporto contengono l'indicazione che un atto commerciale o altro documento stabilito dal noleggio o dal codice deve essere allegato al reclamo anche in caso di carenza o danneggiamento (deterioramento) del carico. Il reclamo dovrà inoltre essere accompagnato da un documento attestante la quantità e il valore della merce spedita. L'assenza di quest'ultimo non priva il diritto di presentare un reclamo, ma può rendere difficile per il vettore prendere una decisione per soddisfare il reclamo.

Il diritto di proporre reclamo spetta al destinatario o al mittente, previa presentazione del relativo documento di trasporto, al destinatario - in caso di ritardo nella consegna della merce. Il trasferimento del diritto di presentare un reclamo ad altre persone non è consentito sulla maggior parte dei modi di trasporto, salvo il trasferimento di tale diritto dal mittente al destinatario e viceversa, nonché da uno qualsiasi di essi allo spedizioniere o assicuratore.

Entro un mese (per trasporto aereo- 45 giorni) il vettore è obbligato a considerare il reclamo ea soddisfarlo oa fornire una risposta motivata per rifiutare di soddisfare il reclamo in tutto o in parte. In caso di rifiuto totale o parziale di soddisfare il reclamo, nonché di mancata risposta al reclamo entro la fine di un mese, lo speditore e il destinatario possono sporgere denuncia nei confronti del vettore (clausola 2 dell'articolo 797 del il codice civile della Federazione Russa).

Il mittente è esonerato da responsabilità se presenti (clausola 2 dell'articolo 794 del codice civile della Federazione Russa):

• cause di forza maggiore, nonché altri fenomeni naturali (incendi, derive, inondazioni) e ostilità;
• cessazione o limitazione del trasporto di merci in determinate direzioni, stabilite secondo le modalità previste dalla relativa carta o codice di trasporto;
• negli altri casi previsti da carte e codici di trasporto.

2. Non falsare i nomi delle merci, le informazioni sulle loro proprietà nella lettera di vettura.

I diritti del vettore e la responsabilità del mittente in caso di mancato adempimento da parte di quest'ultimo dell'obbligo specificato sono stabiliti nelle carte e nei codici di trasporto. Ad esempio, secondo l'art. 98 dell'UZHT, il vettore può esigere il pagamento di una sanzione pari a cinque volte il corrispettivo per il trasporto di tale merce per l'intera distanza del loro trasporto, indipendentemente dal risarcimento delle perdite del vettore causate da tale circostanza.

3. Paga la tassa di spedizione.

Il costo del trasporto deve essere normalmente pagato dallo speditore al momento della conclusione del contratto di trasporto. È inoltre possibile trasferire l'obbligazione di pagamento al destinatario. Oltre alla tassa di trasporto, il mittente è obbligato a pagare i servizi aggiuntivi a lui resi (per lo stoccaggio della merce, ecc.). Sono pagati previo accordo delle parti.

Se lo speditore elude il pagamento della tassa di trasporto, il vettore ha il diritto di:

• trattenere la merce a lui trasferita a garanzia dei pagamenti dovuti (salvo diversa disposizione di legge, altri atti giuridici, contratto di trasporto o non discende dalla natura dell'obbligazione);
• richiedere l'applicazione di una misura di responsabilità (pagamento di interessi per l'utilizzo di fondi di altre persone ai sensi dell'articolo 395 del codice civile della Federazione Russa).

4. Rispettare regole stabilite trasporto.

Norme specifiche di trasporto, nonché i diritti del vettore e la responsabilità del mittente in caso di inadempimento da parte del mittente, sono determinati dalle relative carte e codici di trasporto.

Le carte ei codici di trasporto stabiliscono anche la responsabilità del destinatario per l'inadempimento dei propri obblighi. Ad esempio, ai sensi dell'art. 103 UZhT, il destinatario per la mancata disinfezione del carro in cui si trovava il carico pericoloso, paga una sanzione di 45 minimi salariali per carro.

In base al contratto di trasporto merci, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce affidatagli dal mittente e a rilasciarla alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario), e il mittente si impegna a pagare il corrispettivo stabilito per il trasporto di merci (comma 1 dell'articolo 739 del codice civile).

Il contratto è reale, bilaterale e retribuito. Il contratto di noleggio (charter), (art. 741 cc), per il trasporto marittimo è consensuale.

Il contratto di trasporto con i mezzi pubblici, in virtù di una indicazione diretta (art. 743, comma 3, del codice civile) è un appalto pubblico. Le norme che sottolineano la pubblicità del contratto di trasporto con i mezzi pubblici sono contenute nelle carte e codici dei trasporti e nelle leggi non codificate. Quindi, ai sensi della Parte 3 dell'art. 18 della legge della Repubblica di Bielorussia "Sul trasporto ferroviario" le imprese e le organizzazioni di trasporto ferroviario pubblico non hanno il diritto di rifiutare il trasporto a un passeggero, mittente di merci o bagagli, che ha rilasciato correttamente i documenti di viaggio e di trasporto, salvo quanto previsto dall'art. il codice civile della Repubblica di Bielorussia, nonché altri atti legislativi della Repubblica di Bielorussia, inclusa la Carta del trasporto ferroviario pubblico. Secondo il par. 3, comma 18 della Carta del trasporto ferroviario pubblico Ferrovie Bielorusse, le sue imprese non hanno il diritto di rifiutare di accettare una domanda per il trasporto di merci se ci sono opportunità per il loro trasporto.

Feste nel contratto per il trasporto di merci - il vettore e lo speditore (speditore). Il mittente può essere qualsiasi persona fisica o giuridica. I vettori possono essere organizzazioni commerciali e singoli imprenditori che dispongono di un permesso speciale (licenza) per svolgere attività di trasporto. In conformità con l'Elenco delle attività per le quali sono richiesti permessi speciali (licenze) e gli enti statali e le organizzazioni statali autorizzati a rilasciarli, approvato con decreto del Presidente della Repubblica di Bielorussia del 14 luglio 2003 n. 17, le attività in il settore dei trasporti automobilistici, per vie navigabili interne, marittimi (escluso il trasporto intrarepubblicano per le proprie necessità).

La letteratura giuridica affronta il tema della stato giuridico destinatario. In quei rari casi in cui mittente e destinatario sono la stessa persona in una sola persona, non sorgono domande. L'opinione più comune è che le parti del contratto di trasporto di merci siano il vettore e lo speditore, e il contratto di trasporto di merci stesso è un accordo a favore di un terzo (destinatario). 204

Cosa contratti per il trasporto di merci - servizi per la consegna di merci a destinazione. L'identificazione dell'oggetto del contratto di trasporto di merci è importante ai fini della classificazione dei contratti civili. Il contratto di trasporto di merci è uno di quei contratti di diritto civile, il cui oggetto ha una complessa struttura a più livelli. Non c'è dubbio che le azioni per spostare merci nello spazio siano la cosa principale che caratterizza il servizio nel contratto di trasporto merci. Tuttavia, il movimento delle merci è spesso accompagnato dall'esecuzione di azioni necessarie per la movimentazione delle merci o prima della movimentazione delle merci (carico e scarico, trasbordo, deposito, ecc.), che possono essere oggetto di altri contratti di diritto civile , come l'archiviazione e i servizi a pagamento. Pertanto, in questo caso, dovrebbe essere individuata la principale caratteristica di classificazione, e qui è il movimento del carico nello spazio. Tutti gli altri segni hanno solo un valore normativo chiarificatore. 205

Forma di contratto per il trasporto di merci. Ai sensi del comma 2 dell'art. 739 del codice civile, la conclusione di un contratto di trasporto di merci è confermata dalla predisposizione di una lettera di vettura (polizza di carico o altro documento per le merci previsto dalla carta o codice dei trasporti, altri atti legislativi). I requisiti per la forma di polizza di carico per determinati tipi di trasporto sono stabiliti da carte e codici di trasporto, nonché dalle regole per il trasporto di merci con determinati tipi di trasporto.

Termine in un contratto per il trasporto di merci. Pollice. 40 c.c. contiene solo una regola generale secondo cui il vettore è obbligato a consegnare la merce a destinazione entro i termini indicati con le modalità previste dalla legge, ed in mancanza di tali termini - entro un termine ragionevole (art. 746 del codice civile). I termini di consegna della merce sono determinati secondo le regole sui termini e la procedura per la consegna della merce, contenute nelle carte di trasporto, nei codici e nelle regole per il trasporto delle merci. Occorre distinguere tra la durata del contratto, al momento della conclusione del contratto se è necessario effettuare il trasporto per un lungo periodo (art. 752 c.c.) e il termine di consegna della merce. La durata dei contratti a lungo termine è determinata di comune accordo tra le parti.

Prezzo nel contratto per il trasporto di merci può essere costituito da più componenti:

1. Spese di trasporto stabilite di comune accordo tra le parti, salvo diversa disposizione di legge. Contestualmente, il corrispettivo di trasporto per il trasporto di merci con mezzi pubblici è determinato sulla base di tariffe approvate secondo le modalità stabilite dalle carte e dai codici dei trasporti, nonché da altra normativa.

2. Pagamento per lavori e servizi eseguiti dal vettore su richiesta dell'armatore, non previsti dalle tariffe. L'importo di tale commissione è determinato di comune accordo tra il vettore e il proprietario del carico.

Ai sensi del comma 4 dell'art. 744 c.c., il vettore ha diritto di trattenere la merce a lui trasferita per il trasporto per assicurare il trasporto a lui spettante e gli altri compensi per il trasporto (art. 340 c.c.), salvo diversa disposizione di legge o discende dall'art. natura dell'obbligazione.

Secondo il comma 1 dell'art. 745 del codice civile, il vettore è tenuto a mettere a disposizione del mittente veicoli riparabili in condizioni idonee al trasporto della corrispondente merce entro il termine stabilito contrattualmente. In questo caso, lo speditore ha il diritto di rifiutare i veicoli presentati non idonei al trasporto della merce corrispondente.

Lo speditore è tenuto al pagamento di un corrispettivo per il trasporto delle merci e, nei casi previsti dal contratto o dalla normativa, un corrispettivo per lavori e servizi eseguiti dal vettore e non previsti dalle tariffe.

Per quanto riguarda i contratti di trasporto di merci con determinati modi di trasporto, le carte e i codici di trasporto, nonché le regole per il trasporto di merci, stabiliscono i diritti e gli obblighi delle parti caratteristici di questo tipo di trasporto.

Responsabilità nell'ambito di un contratto per il trasporto di merci. Ai sensi del comma 1 dell'art. 747 del codice civile, in caso di inadempimento o indebito adempimento degli obblighi di trasporto, le parti assumono la responsabilità prevista dal codice civile e da altri atti legislativi, nonché di comune accordo tra le parti.

Eventuali accordi tra il vettore e l'armatore della merce sulla limitazione o eliminazione di responsabilità stabilite dalla legge sono considerati nulli. Fanno eccezione i casi in cui la possibilità di tali accordi è prevista dalla legge.

L'articolo 748 del codice civile indica la responsabilità del vettore per la mancata fornitura di veicoli per il trasporto di merci in conformità al contratto e la responsabilità del mittente per la mancata presentazione della merce o il mancato utilizzo dei veicoli presentati, stabilita dalla legge , nonché previo accordo delle parti.

Forza maggiore, nonché altri fenomeni di natura naturale (incendi, derive, alluvioni), ostilità, cessazione o limitazione del trasporto di merci in determinate direzioni, stabilite secondo le modalità previste dalla legge e altri casi previsti dalla legge, sollevano il vettore e il mittente dalla responsabilità per il mancato conferimento dei fondi di trasporto o per il mancato utilizzo dei veicoli presentati.

Il vettore è responsabile dell'insicurezza della merce verificatasi dopo che è stata accettata per il trasporto e prima del suo rilascio al destinatario o a una persona da lui autorizzata, a meno che non dimostri che la perdita, l'ammanco o il danneggiamento (deterioramento) della merce o bagaglio si è verificato a causa di circostanze che il vettore non ha potuto prevenire ed eliminare e che non dipendevano da lui.

Ai sensi del comma 2 dell'art. 750 del codice civile, il danno cagionato durante il trasporto della merce è risarcito dal vettore: a) in caso di smarrimento o insufficienza della merce - nella misura del costo della merce smarrita o smarrita; b) in caso di danneggiamento (deterioramento) della merce - nella misura in cui il suo valore è diminuito e se è impossibile ripristinare la merce danneggiata - nella misura del suo valore; c) in caso di smarrimento della merce consegnata per il trasporto con dichiarazione del suo valore - nella misura del valore dichiarato della merce. In questo caso, il valore della merce è determinato in base al suo prezzo indicato nella fattura del venditore o previsto nel contratto, e in assenza di fattura o indicazione di prezzo nel contratto, in base alla prezzo che, in circostanze analoghe, viene solitamente addebitato per beni simili. Inoltre, il vettore restituisce al mittente (destinatario) la tariffa di trasporto addebitata per il trasporto di merce smarrita, smarrita, danneggiata o danneggiata, se tale tariffa non è inclusa nel costo della merce.

I documenti sui motivi della non sicurezza della merce (atto commerciale, atto di forma generale, ecc.), redatti unilateralmente dal vettore, in caso di controversia, sono soggetti alla valutazione del tribunale insieme ad altri documenti attestanti le circostanze che possono fondare la responsabilità della merce vettore, mittente o destinatario (clausola 4, articolo 750 del codice civile).

I termini di responsabilità dei partecipanti all'obbligo di trasporto sono determinati secondo le regole del cap. 25 del codice civile, nonché secondo le norme contenute nelle carte e nei codici dei trasporti.

Caratteristiche dei contratti per il trasporto di merci con determinati modi di trasporto:

Trasporto ferroviario. La principale fonte di regolamentazione giuridica è la Carta del trasporto pubblico ferroviario. La carta determina la procedura per l'elaborazione, la conclusione e l'adempimento dei contratti per il trasporto ferroviario, le condizioni di base per il trasporto di merci, le regole di base per l'esercizio delle strade di accesso, nonché il rapporto del bielorusso ferrovia, le sue imprese con imprese e organizzazioni di altri tipi di trasporto.

Per il trasporto di merci su rotaia è caratteristico un sistema di domande, la procedura di compilazione e presentazione la cui attuazione e contabilizzazione sono stabilite dalle norme per il trasporto delle merci.

L'esecuzione dei rapporti contrattuali nel caso di trasporto ferroviario di merci si distingue per caratteristiche proprie. Ai sensi dell'articolo 30 della Carta del Trasporto Pubblico Ferroviario, lo speditore deve fornire alla stazione ferroviaria di partenza di ogni spedizione di merci una lettera di vettura compilata, composta dai fogli della lettera di vettura originale, dal road list, dal retro del road sheet , la ricevuta di accettazione della merce, che è un contratto per il trasporto di merci. Se necessario, lo speditore è tenuto a fornire i documenti del "secondo ordine": documenti per l'esecuzione delle procedure doganali, un certificato e un disciplinare.

La conferma di accettazione della merce per il trasporto è una ricevuta rilasciata dalla stazione ferroviaria all'accettazione della merce, nella quale è apposto il timbro calendario della stazione ferroviaria.

La varietà delle merci consegnate per il trasporto, le differenze significative nelle loro caratteristiche e caratteristiche del trasporto predeterminano la necessità di una regolamentazione dettagliata dei rapporti relativi alla fornitura e alla determinazione dell'idoneità di carri e container. Secondo il paragrafo 40 della Carta, l'idoneità commerciale al trasporto di un particolare carico è determinata da: vagoni - da parte degli spedizionieri, se il carico è effettuato da loro, o da imprese della Ferrovia Bielorussa, se il carico è effettuato da questi imprese; container, carri specializzati - da spedizionieri. Tuttavia, in ogni caso, le imprese delle Ferrovie Bielorusse sono obbligate a presentare per il carico dei carri contenitori tecnicamente riparabili, idonei al trasporto di una determinata merce.

L'importanza dei tempi di consegna delle merci su rotaia aumenta con l'aumentare della lunghezza del percorso. Il calcolo del tempo di consegna della merce parte dalle 24 ore del giorno di accettazione della merce per il trasporto. Il carico si considera consegnato in tempo se viene scaricato presso la stazione ferroviaria di destinazione dall'impresa delle Ferrovie Bielorusse o se il carro, container con il carico viene consegnato al destinatario per lo scarico prima della scadenza del termine di consegna stabilito (articolo 51 della Carta).

Il destinatario di cui all'articolo 55 della Carta è obbligato ad accettare e ritirare dalla stazione ferroviaria la merce giunta al suo indirizzo.

La sezione VII della Carta contiene regole sulla responsabilità delle ferrovie bielorusse, delle sue imprese, dei mittenti, dei destinatari. Pertanto, la clausola 110 della Carta stabilisce la responsabilità per la mancata fornitura da parte delle imprese delle ferrovie bielorusse di carri e contenitori per il trasporto, la mancata presentazione delle merci, il mancato utilizzo da parte del caricatore dei carri e dei contenitori forniti o il rifiuto dei carri e contenitori previsti dall'applicazione. Allo stesso tempo, l'importo della sanzione da pagare dipende dalla capacità di carico dei carri e dei container.

Trasporto automobilistico. Ai sensi dell'art. 3 della Legge della Repubblica di Bielorussia "On trasporto stradale e il trasporto su strada” la legislazione sul trasporto su strada e il trasporto su strada si basa sulla Costituzione della Repubblica di Bielorussia e consiste nel codice civile della Repubblica di Bielorussia, la legge della Repubblica di Bielorussia “Sulle basi delle attività di trasporto”, il Legge “Trasporto su strada e trasporto su strada” e altri atti legislativi.

Sul rapporto del vettore stradale e individuale chi ha intenzione di concludere (firmare) un accordo trasporto stradale passeggeri o merci, o un contratto di noleggio esclusivamente per esigenze personali, domestiche, familiari e di altro tipo non correlate ad attività commerciali, si applica la legislazione sulla protezione dei consumatori.

Le caratteristiche della regolamentazione del trasporto su strada di merci pericolose sono determinate dalla legislazione nel campo del trasporto di merci pericolose.

Il trasporto su strada è diviso in intrarepubblicano e internazionale trasporto stradale.

A intrarepubblicano il trasporto su strada comprende:

trasporto stradale urbano;

trasporto stradale suburbano;

trasporto stradale interurbano intraregionale;

trasporto interurbano interregionale su strada.

Trasporto stradale urbano - trasporto su strada effettuato all'interno della città (insediamento) e fuori di essa fino ai punti stabiliti con decisione degli organi esecutivi e amministrativi locali.

Trasporto stradale extraurbano - trasporto stradale non classificabile come trasporto stradale urbano ed è effettuato entro i confini amministrativi del circondario o al di fuori di esso con una lunghezza del percorso non superiore a 50 chilometri, misurati dai confini della città (insediamento), che è il punto di partenza del percorso.

Trasporto stradale interurbano intraregionale - trasporto su strada che non può essere classificato come trasporto stradale urbano o suburbano e viene effettuato entro i confini amministrativi della regione della Repubblica di Bielorussia.

Trasporto stradale interregionale interurbano - trasporto su strada che non può essere classificato come trasporto stradale urbano o suburbano e viene effettuato attraverso i territori di due o più regioni della Repubblica di Bielorussia.

Il trasporto automobilistico di passeggeri può essere effettuato con traffico regolare o irregolare.

Trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare - trasporto automobilistico sistematico di passeggeri, eseguito secondo orari o intervalli di movimento di veicoli con inizio e fine stabiliti dei lavori su determinate rotte con punti di raccolta e riconsegna dei passeggeri, attrezzati secondo i requisiti degli atti normativi tecnici.

Il trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare è suddiviso in trasporto automobilistico di passeggeri con il trasporto pubblico e altri trasporti automobilistici di passeggeri nel traffico regolare.

Trasporto su strada di passeggeri nel traffico non di linea - trasporto su strada di passeggeri che non può essere classificato come trasporto su strada di passeggeri nel traffico regolare.

Le comunicazioni di trasporto su strada, i requisiti logistici predeterminano la necessità di un uso razionale dei veicoli per il trasporto di merci.

La conclusione del contratto di trasporto di merci su strada si effettua secondo le modalità previste dal Regolamento per il trasporto di merci su strada, ed è confermata dalla predisposizione di una lettera di vettura o altro documento di trasporto. La polizza di carico o altro documento di trasporto redatta in modo errato, così come il loro smarrimento non pregiudica la validità del contratto concluso per il trasporto di merci su strada.

Ai sensi dell'art. 42 della Legge “Trasporto su Strada e Trasporto su Strada”, il vettore stradale è tenuto a presentare, entro il termine stabilito dal contratto per il trasporto di merci su strada, il contratto di noleggio per il trasporto di merci su strada o il contratto di organizzazione del trasporto su strada di merci, un veicolo funzionale per il carico in condizioni idonee al trasporto su strada del carico in questione. Allo stesso tempo, lo speditore ha il diritto di rifiutare un veicolo presentato per l'imbarco in modo tempestivo se non conforme alle condizioni contrattuali o non è idoneo al trasporto su strada della merce in questione.

Se un veicolo presentato per il carico in modo tempestivo non è conforme ai termini del contratto o non è idoneo al trasporto della merce in questione su strada, tale veicolo è considerato non sottoposto al carico.

Il tempo di deposito di un veicolo per il carico è calcolato dal momento in cui il veicolo arriva e viene presentato allo speditore lettera di vettura il conducente del veicolo.

I documenti di trasporto nell'esecuzione del trasporto su strada di merci sono rilevati:

lettera di vettura;

nota di carico;

lettera di vettura internazionale "CMR" (CMR lettera di vettura), redatta ai sensi della Convenzione sul contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), adottata a Ginevra il 19 maggio 1956;

ordine-ordinanza e altri documenti, a norma di legge.

L'utilizzo del veicolo nell'esecuzione del trasporto su strada di merci è documentato da lettera di vettura.

Per effettuare il trasporto su strada di merci di natura commerciale viene emessa una lettera di vettura, e nei casi previsti dal Regolamento per il trasporto di merci su strada, un ordine-ordine o altri documenti previsti dal Regolamento per il trasporto di merci su strada vengono emessi.

Il trasporto di merci di natura non merceologica su strada si effettua mediante iscrizione nella lettera di vettura, e nei casi previsti dalle Norme per il Trasporto di Merci su Strada, da altri documenti di trasporto previsti dalle Norme per il Trasporto di Merci su Strada .

I documenti di trasporto sono emessi secondo la procedura stabilita dal Ministero delle Finanze della Repubblica di Bielorussia d'intesa con il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni della Repubblica di Bielorussia, ad eccezione dell'emissione di una lettera di vettura CMR, che viene effettuata nel modalità stabilite dal Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni della Repubblica di Bielorussia d'intesa con il Ministero delle Finanze della Repubblica di Bielorussia.

Le responsabilità per la compilazione della lettera di vettura sono attribuite al vettore stradale, la polizza di carico - allo speditore, istruzioni-ordine - al vettore stradale, salvo diversa disposizione di atti legislativi o accordo delle parti.

Qualora la normativa preveda la necessità di rilasciare documenti di trasporto (certificato di conformità, certificati veterinari e fitosanitari, certificato di origine della merce, ecc.), il cliente del trasporto su strada di merci è tenuto a garantire che tali documenti, correttamente eseguiti, sono forniti al vettore stradale insieme al documento di trasporto.

Il vettore stradale non è obbligato a verificare la correttezza dell'esecuzione dei documenti di spedizione. Allo stesso tempo, il vettore stradale è tenuto a risarcire le perdite subite dal cliente del trasporto su strada di merci in caso di smarrimento o uso improprio dei documenti di spedizione.

È consentito concludere un contratto di noleggio per il trasporto di merci su strada, in base al quale il vettore si impegna, su richiesta del cliente, a fornire al cliente il trasporto di merci su strada (noleggiatore) a pagamento in tutto o in parte della capacità di uno o più veicoli per uno o più voli per il trasporto di merci su strada (articolo 38 della legge) .

In caso di inadempimento o di improprio adempimento di obblighi derivanti da un contratto per il trasporto di passeggeri o merci su strada, un contratto di noleggio per il trasporto di passeggeri o merci su strada, un accordo sull'organizzazione del trasporto di passeggeri o merci, le parti devono assume la responsabilità stabilita dalla Legge "Trasporto su strada e trasporto su strada", altri atti legislativi, e anche previo accordo delle parti. Pertanto, il vettore è responsabile della mancata consegna del veicolo, della mancata consegna della merce o del bagaglio, del ritardo nella partenza del veicolo o del ritardo nel suo arrivo a destinazione durante il trasporto di passeggeri su strada, per il danneggiamento alla vita o alla salute del passeggero. Il cliente è responsabile del mancato utilizzo dei veicoli forniti, nonché di altre violazioni, quando previsto dalla legge o per accordo delle parti.

Gli accordi delle parti sulla limitazione o eliminazione di responsabilità stabiliti dalla legge non sono validi, salvo nei casi in cui la possibilità di tali accordi sia prevista dalla legge.

Nel trasporto di merci pericolose su strada, lo speditore è tenuto ad indicare nella polizza di carico i dati sulla pericolosità della merce. base regolamentazione legale il trasporto di merci pericolose è la legge della Repubblica di Bielorussia "Sul trasporto di merci pericolose".

Trasporto marittimo. Il diritto marittimo moderno è sia intrinsecamente che terminologicamente distinto dalle sue tradizioni. Tra le altre modalità di trasporto, la navigazione marittima è la più soggetta a tradizioni normative che si sono sviluppate in un periodo di tempo molto lungo. La storia esterna del diritto marittimo inizia con raccolte di costumi marittimi che si sono sviluppate in parte entro i confini del Mar Mediterraneo, in parte sponde settentrionali Europa. La storia della legislazione marittima si apre con la famosa Ordonnance de la marine, 1681, la cui portata era molto più ampia della portata della sua forza giuridica come legge. Nell'Ottocento, con la codificazione generale, il diritto del mare ricevette attenzione anche nei codici commerciali. 206

La base della regolamentazione legale dei rapporti che sorgono in relazione al trasporto di merci su navi, all'uso di navi per il rimorchio, all'attuazione di operazioni di salvataggio, nonché ad altri rapporti nel campo della navigazione mercantile è il Codice della navigazione mercantile del Repubblica di Bielorussia (KTM). Se un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia stabilisce regole diverse da quelle previste dalla KTM, si applicano le regole del trattato internazionale.

Occorre distinguere tra un contratto per il trasporto di merci via mare, quando il vettore si impegna a consegnare la merce affidatagli dal mittente al porto di destinazione e rilasciarla alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario), e il mittente si impegna a pagare una tariffa pattuita (trasporto merci) per il trasporto di merci (Art. 80 KTM) e un contratto di noleggio (noleggio) in cui una parte (il noleggiatore) si impegna a fornire all'altra parte (il noleggiatore) un canone (merce) con tutta o parte della capacità di una o più navi per uno o più viaggi per il trasporto di merci via mare (articolo 81 del marchio comunitario).

Quando si conclude un accordo sull'organizzazione del trasporto di merci via mare, quando è necessario per l'attuazione del trasporto sistematico (praticato su tutti i modi di trasporto), le condizioni per il trasporto di merci via mare, specificate nell'accordo sul organizzazione del trasporto di merci via mare, si intendono comprese nel contratto di trasporto di merci via mare.

Un documento che certifica la conclusione di un contratto per il trasporto di merci via mare e serve come prova dell'accettazione da parte del vettore delle merci specificate in questo documento - una polizza di carico. I requisiti per il contenuto della polizza di carico sono determinati dall'art. 87 KTM (nome del vettore e sua ubicazione; nome della nave; luogo di carico e data di ricevimento della merce nel porto di carico; nome dello speditore e sua ubicazione; luogo di destinazione della merce o luogo di destinazione di la nave; nome del destinatario, se indicato dallo speditore; nome del carico, segni principali necessari per la sua identificazione; descrizione delle condizioni esterne del carico, ecc.). La polizza di carico può essere emessa a nome di un determinato destinatario (p.t. raccomandata), all'ordine del mittente o del destinatario (polizza di carico d'ordine), o al portatore.

Un tratto caratteristico dei rapporti giuridici per il trasporto di merci via mare è la definizione nel CTM di condizioni speciali interconnesse che incidono sul carico del carico e sulla remunerazione, una delle quali è il tempo previsto per il carico (lay e counterlay time).

Durante il trasporto di merci via mare, la procedura per l'imbarco delle merci su una nave è regolata in modo speciale. Ai sensi dell'art. Il carico 106 KTM è collocato sulla nave a discrezione del capitano della nave. In questo caso, il vettore è responsabile del corretto posizionamento, fissaggio e separazione del carico sulla nave.

Una delle manifestazioni dell'azione delle dogane marittime sono le norme dell'art. 116 KTM, in base al quale il vettore è obbligato a consegnare la merce secondo il percorso e nei termini previsti dal contratto e, in mancanza di tale indicazione, secondo il percorso abituale e nei tempi abituali. Allo stesso tempo, qualsiasi deviazione della nave dalla rotta prevista (divisione) allo scopo di salvare in mare persone, navi e merci, nonché qualsiasi altra ragionevole deviazione dalla rotta, se non è causata da azioni scorrette di il vettore, non è considerata una violazione del contratto.

Le caratteristiche differiscono nelle condizioni e nella procedura per i pagamenti per il trasporto di merci via mare. Quindi, nei casi previsti dal contratto, e se nella polizza di carico è presente un'apposita clausola, i pagamenti dovuti al vettore possono essere effettuati dal destinatario. Il vettore ha il diritto di trattenere la merce a lui ceduta per il trasporto via mare per garantire il nolo a lui dovuto e altri pagamenti per il trasporto, ad esempio controstallie (retribuzione dovuta al vettore per controstallie della nave durante il tempo di controstallia), se non diversamente stabilito dalla legge o deriva dalla natura dell'obbligazione.

L'importo del trasporto è stabilito di comune accordo tra le parti, salvo diversa disposizione della legislazione della Repubblica di Bielorussia. In assenza di accordo tra le parti, l'importo del nolo è determinato in base alle tariffe applicate nel luogo e al momento dell'imbarco della nave. Caricare più carico di quanto previsto dal contratto porta ad un aumento del carico. Se, in luogo della merce prevista dal contratto, viene caricata sulla nave un'altra merce il cui trasporto è superiore a quello stabilito dal contratto, viene pagato il nolo per il trasporto della merce effettivamente caricata. Se il nolo per il trasporto della merce effettivamente caricata sulla nave è inferiore al nolo contrattualmente previsto, il nolo contrattualmente previsto sarà corrisposto.

Trasporto fluviale interno. Le basi giuridiche, economiche e organizzative della navigazione sulle vie navigabili interne della Repubblica di Bielorussia sono stabilite dal Codice del trasporto marittimo interno della Repubblica di Bielorussia (IWT). L'articolo 4 della KVVT stabilisce la priorità di un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia sulla KVVT nel caso in cui un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia che è entrato in vigore stabilisca regole diverse da quelle contenute nella KVVT.

Il trasporto per vie navigabili interne è un modo di trasporto in cui le merci vengono trasportate lungo le vie navigabili interne utilizzando navi per la navigazione interna, navi per la navigazione mista (fiume-mare) e navi di piccole dimensioni.

In un contratto per il trasporto di merci per via navigabile interna, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce affidatagli dal mittente e a consegnarla a una persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario), e lo speditore si impegna a pagare la tariffa stabilita per il trasporto (articolo 69 KVVT).

La conclusione di un contratto per il trasporto di merci per via navigabile interna è confermata dalla redazione di una polizza di carico. Oltre alla polizza di carico, vengono emessi altri documenti di trasporto obbligatori per tutte le persone coinvolte nel trasporto di merci per via navigabile interna. La modulistica e la procedura per la compilazione di tali documenti sono stabilite dalle Regole per il trasporto di merci per via navigabile interna.

Prima di presentare il carico per il trasporto, il caricatore è obbligato a preparare il carico in modo tale da garantire la sicurezza del trasporto, la sua sicurezza, nonché la sicurezza della nave e dei contenitori, l'uso razionale della capacità di carico e della capacità della nave e dei container.

L'idoneità delle navi e dei container per il trasporto del carico presentato è determinata dallo speditore o da persona da lui autorizzata sulla base dei requisiti stabiliti dal Regolamento per il trasporto di merci. Le regole per il trasporto delle merci stabiliscono anche le modalità di stivaggio e fissaggio delle merci sulle navi, indicando i dispositivi e i materiali necessari per il carico, la messa in sicurezza e il trasporto delle merci, nonché le norme per la fornitura di tali dispositivi e materiali.

Per il trasporto di merci per via navigabile interna viene addebitata una tariffa di trasporto, stabilita di comune accordo tra le parti, salvo diversa disposizione della legislazione della Repubblica di Bielorussia. Il costo del trasporto è determinato sulla base delle tariffe. I lavori ei servizi eseguiti dal vettore su richiesta dell'armatore e non previsti dalle tariffe sono pagati previo accordo tra le parti.

Il termine per la consegna della merce con trasporto fluviale interno e la procedura per il loro calcolo sono determinati secondo le Regole per il Trasporto delle Merci.

Se ricorrono i presupposti e con le modalità previste dall'art. 79 KVVT è possibile limitare o fermare il trasporto di merci (forza maggiore, ostilità, quarantena, accumulo eccessivo di merci e navi nel porto, ecc.).

Trasporto aereo. Le relazioni legali per il trasporto aereo sono più che altri tipi di trasporto sono influenzati dai principi del diritto pubblico, poiché l'uso dello spazio aereo è associato alla necessità di garantire la sicurezza aerea e ambientale, l'efficienza dei trasporti e il lavoro aereo.

La base della regolamentazione legale del trasporto aereo è il codice aereo della Repubblica di Bielorussia.

Le caratteristiche tecniche e le capacità del trasporto aereo dividono il trasporto aereo nel trasporto aereo nazionale, nell'attuazione del quale i punti di partenza, destinazione e atterraggio si trovano sul territorio della Repubblica di Bielorussia e il trasporto aereo internazionale, nell'attuazione del quale il i punti di partenza e di destinazione si trovano rispettivamente sui territori di due stati o sul territorio di uno degli stati, se è previsto il punto (punti) di sbarco sul territorio di un altro stato.

In base al contratto di trasporto aereo di merci, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce o gli invii postali affidatigli dallo speditore e a consegnarli al destinatario o ad una persona autorizzata a ricevere la merce o gli invii postali, e il lo speditore si impegna a pagare il trasporto aereo di merci o articoli postali(parte 3 dell'articolo 95 del VC). È consentito noleggiare un aeromobile con la conclusione di un contratto di noleggio (noleggiatore aereo), quando una parte (il noleggiatore) si impegna a fornire all'altra parte (il noleggiatore) un compenso per effettuare uno o più voli uno o più aeromobili o parte dell'aeromobile per il trasporto aereo di merci.

Il contratto per il trasporto aereo di merci è certificato da lettera di vettura del modulo prestabilito.

Il pagamento per il trasporto aereo di merci viene effettuato sulla base delle tariffe stabilite durante l'esecuzione del trasporto aereo nazionale in conformità con la legge e durante l'esecuzione del trasporto aereo internazionale in conformità con i trattati internazionali della Repubblica di Bielorussia. L'elenco, le dimensioni e la procedura per il calcolo delle tariffe, delle tariffe e delle tariffe per l'esecuzione di lavori e la prestazione di servizi resi dall'aviazione civile sono approvati secondo le modalità determinate dal Consiglio dei ministri della Repubblica di Bielorussia. L'importo del compenso per l'esecuzione di lavori e la prestazione di servizi resi dall'aviazione civile, non previsti dall'elenco specificato, è stabilito di comune accordo tra le parti (articolo 106 del codice dell'aria).

Il termine di consegna delle merci e degli invii postali è determinato dalle regole aeronautiche o dalle regole del trasporto aereo stabilite dal vettore, salvo diversamente previsto dal contratto per il trasporto aereo di merci.