Cara mengisi botol gas. Tempat mengisi tabung gas untuk tempat tinggal musim panas

Meskipun kenaikan harga energi yang signifikan, gas masih merupakan jenis bahan bakar yang paling umum. Ini digunakan untuk berbagai keperluan, termasuk untuk pengisian bahan bakar mobil. Memasang peralatan balon gas di mobil memungkinkan Anda mengurangi biaya pembelian bahan bakar.

Anda dapat membeli silinder dan peralatan lain yang sesuai di http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Peralatan yang diperlukan

Gas yang dipasok ke bangunan tempat tinggal jauh lebih murah daripada gas cair di pompa bensin khusus. Oleh karena itu, isi silinder dari kompor jauh lebih menguntungkan. Tetapi untuk melakukan proses ini secara mandiri, Anda memerlukan peralatan khusus.

Saat ini ada dua opsi yang tersedia:

• pembuatan industri stasiun pengisian bahan bakar bergerak. Peralatan seperti itu tidak diproduksi di negara kita. Karena itu, Anda harus beralih ke produsen asing. Instalasi untuk mengisi silinder dengan gas domestik diproduksi di Prancis, Austria, Jerman, dan banyak negara lain;
• instalasi do-it-yourself. Untuk membuat peralatan seperti itu, Anda harus memiliki keterampilan tertentu. Penting untuk dipahami bahwa kecelakaan dapat terjadi jika kebocoran gas rumah tangga.

Fitur peralatan yang memungkinkan pengisian silinder dengan gas rumah tangga adalah penggunaan beberapa kompresor yang digabungkan menjadi sirkuit yang berbeda. Ini memungkinkan peningkatan tekanan gas secara bertahap.

Prinsip pengoperasian stasiun pengisian bahan bakar

Karena tekanan gas dalam pipa gas kira-kira 0,05 atm, itu harus dikompresi hingga 200 atm sebelum mengisi bahan bakar. Masalah ini diselesaikan dengan pemasangan untuk mengisi silinder. Ini dapat mencakup dari 3 hingga 5 sirkuit, sedangkan prinsip operasi tidak akan berubah:

1. Gas melewati filter yang dipasang di saluran masuk ke sistem dan memasuki silinder sirkuit.
2. Kompresor membangun tekanan, dan gas terkompresi dipasok ke radiator pendingin.
3. Gas diumpankan melalui pipa ke sirkuit berikutnya, di mana lebih banyak kompresi terjadi.

Semua proses diulang di setiap sirkuit. Sebelum mengisi bahan bakar tekanan tinggi, gas dilewatkan melalui filter molekuler.

Proses pengisian bahan bakar berlangsung dari 1,5 hingga 2 jam. Jika Anda menggunakan silinder cadangan, di mana gas akan disuntikkan terlebih dahulu, maka waktunya dapat dikurangi menjadi 10-15 menit.

Menggunakan peralatan pengisian gas buatan sendiri, Anda harus sangat berhati-hati. Kebocoran gas dapat menyebabkan berbagai kecelakaan.

Pada artikel ini, saya ingin menunjukkan salah satu opsi tentang cara membuat adaptor untuk mengisi ulang kartrid gas collet sekali pakai.

Untuk pembuatan Anda akan membutuhkan:

- kompor gas (dibeli di Cina)
- selang oksigen 1 meter
- nosel untuk tabung gas besar dengan ulir kiri
- dua klem
- Obeng
- timbangan
- tabung gas besar

Proses manufaktur

Pertama-tama, kami mengerti kompor gas. Anda perlu membuka tutup nozzle. Ini berulir dan mudah dilepas. Di masa depan, Anda dapat dengan mudah merakit semuanya kembali dan menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan.

Kemudian kami mengambil selang dan meletakkan satu ujung pada adaptor untuk tabung gas besar, dan yang lainnya pada kompor dan mengencangkannya dengan hati-hati dengan klem.

Itu saja, adaptor sudah siap. sekarang bisa disekrup ke tabung gas.

Penting!
Ini masih bensin! Hati-hati!
Saya mengisi bahan bakar seperti ini: pertama saya melepaskan pesan sisa udara dari kaleng, meletakkannya di timbangan. Kaleng kosong memiliki berat 95 gram. Kemudian saya menghubungkan kaleng ke adaptor dan membuka katupnya. Silinder besar harus diletakkan di sisinya agar gas cair menumpuk hingga ke kran. Saya biasanya menuangkan 150 hingga 180 gram, tidak lebih, untuk ini saya membiarkan katup terbuka selama sekitar 10 detik. Setelah mengisi bahan bakar, saya meletakkannya kembali di timbangan dan melihat hasilnya.

Kecelakaan di stasiun pengisian bahan bakar, terlepas dari keamanan modern yang tinggi peralatan gas sayangnya terjadi. Dan terkadang bukan kelalaian pemilik mobil terhadap proses pengisian bahan bakar, atau pelanggaran aturan keselamatan karyawan pengisian bahan bakar gas, yang menjadi kesalahannya. Penyebab keadaan darurat di pompa bensin paling sering adalah kesadaran dangkal, orang tidak tahu bagaimana berperilaku di pompa bensin. Tidak, saya tidak ingin mengatakan itu di pompa bensin biasa. darurat tidak jadi, hanya saja bahan bakar gasnya berbeda dengan bahan bakar bensin dan solar klasik. Kita berbicara tentang teknologi pengisian bahan bakar yang sama sekali berbeda dan keadaan yang sama sekali berbeda dari jenis bahan bakar ini, belum lagi sifat mudah terbakar ...

Dalam artikel ini, saya ingin berbicara tentang aturan keselamatan di SPBU, serta tentang bagaimana cara mengisi mobil dengan bensin mandiri, jika perlu.

Pertama-tama, apa yang tidak bisa dilakukan di pompa bensin

Di SPBU dilarang:

1. Yah, pertama-tama, tentu saja, merokok atau menggunakan sumber terbuka api. Saya pikir tidak perlu dijelaskan di sini, kita semua tahu apa itu gas dan apa yang terjadi jika Anda menyalakannya dengan tajam sejumlah besar gas. Ada ledakan proporsi yang belum pernah terjadi sebelumnya, jadi dalam hal apa pun, dalam keadaan apa pun, jangan melanggar aturan "No. 1" ini.
2. Isi bahan bakar kendaraan dengan mesin menyala. Saat mesin bekerja, saluran bahan bakar berfungsi, sehingga ada kemungkinan besar peningkatan tekanan yang tajam di saluran bahan bakar, yang penuh dengan kerusakan pada katup dan banyak komponen peralatan gas lainnya yang sama pentingnya.
3. Melakukan pengisian bahan bakar LPG yang rusak. Sebelum Anda mengisi bensin mobil Anda, pastikan katup VZU dalam keadaan baik. tidak mengalami kerusakan, dan peralatan gas itu sendiri dalam kondisi baik dan tidak ada kebocoran.
4. Mulai mengisi bahan bakar tanpa izin dari operator SPBU.
5. Isi bahan bakar dengan "senjata" yang salah dipasang.

Bagaimana cara mengisi tabung gas di mobil dengan benar dengan LPG?

Pertama-tama, Anda harus ingat satu hal - isi bahan bakar mobil Anda jika ada operator atau tanker di pompa bensin - dilarang! Untuk pelanggaran seperti itu, karyawan tersebut dapat dihukum atau bahkan dipecat, dan Anda, setidaknya, akan menerima peringatan atau bahkan denda! Yang perlu Anda lakukan adalah memberi tahu karyawan lokasi perangkat pengisian bahan bakar jarak jauh.

Benar, ada pengecualian ketika tidak ada pengisian bahan bakar atau pengisian bahan bakar itu sendiri menyediakan kemungkinan pengisian bahan bakar sendiri, dalam hal ini tips berikut akan membantu Anda dengan benar isi bensin di pom bensin.

Dari pengalaman pribadi. Sebagai contoh, saya pernah menyaksikan kasus pelanggaran aturan keselamatan yang sangat mengerikan oleh seorang karyawan pompa bensin. Operator SPBU dalam keadaan kuat keracunan alkohol dia mencoba menghubungkan pistol dan tidak dapat menghubungkannya ke VZU, dia hampir tidak bisa berdiri. Hal terburuk adalah bahwa beberapa menit setelah usahanya yang gagal, kapal tanker itu memutuskan untuk "karena kesedihan" merokok, sambil memegang pistol di tangannya. Saya akan memberitahu Anda dengan jujur, saya belum pernah melihat orang masuk ke mobil begitu cepat dan pergi ke segala arah...

1. Hal pertama yang harus dilakukan adalah berkendara ke kolom dan mematikan mesin.

2. Lakukan pemeriksaan visual untuk memastikannya berfungsi, meskipun sebaiknya dilakukan sebelum Anda pergi ke pompa bensin.

3. Hubungkan adaptor, jika disediakan oleh desain HBO Anda, dan pasang pistol di VZU.

4. Nyalakan suplai gas dan periksa pengisian tabung gas. Harus diingat di sini bahwa hanya jumlah gas yang secara fisik ditempatkan di dalamnya yang dapat masuk ke dalam silinder, Anda tidak boleh mengguncang mobil, terhuyung-huyung untuk memompa lebih banyak gas ke dalam silinder Anda. Saya menulis tentang ini secara lebih rinci di artikel saya sebelumnya :.

5. Setelah silinder diisi, otomatisasi SPBU akan mematikan suplai gas. Anda akan melihat ini dengan fakta bahwa angka-angka di bidang "liter" dan "rubel" akan berhenti. Meskipun jika Anda tidak membutuhkan tangki penuh, Anda dapat berhenti mengisi kapan saja.

6. Yang harus Anda lakukan adalah melepaskan "senjata" dan melepas adaptor jika Anda memasangnya.

Setelah selesai mengisi bahan bakar, jangan lupa untuk membayar tagihan. Itu sebenarnya seluruh prosedur, seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit, yang paling penting adalah mencoba melakukannya sendiri beberapa kali.

Video terakhir tentang cara mengisi mobil dengan bensin:

Terima kasih atas perhatiannya, semoga artikelnya bermanfaat!?

Harga bensin tumbuh dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga Anda tidak punya waktu untuk mengingatnya, dan semakin banyak pengemudi yang memikirkannya jenis alternatif bahan bakar. Sayangnya, tingginya biaya kendaraan listrik belum memungkinkan transfer massal ke mereka, hal yang sama berlaku untuk bahan bakar hidrogen. Sekarang yang paling cara yang efektif Penghematan pengisian bahan bakar adalah melengkapi mobil dengan peralatan tabung gas () dan menggunakan gas alam (metana) atau gas cair (propana, butana) sebagai bahan bakar. Propana diperoleh dari penyulingan minyak, tetapi metana adalah gas yang sama yang kita gunakan untuk memasak makanan kompor gas, itu dipasok melalui pipa ke sebagian besar apartemen dan rumah pribadi. Pada saat yang sama, jika kita membandingkan harga untuk 1 cu. meter metana di pompa bensin (sekitar 15 rubel) dan harga gas untuk populasi (sekitar 4 rubel), maka Anda dapat melihat perbedaan yang signifikan. Oleh karena itu, banyak orang memiliki pertanyaan yang masuk akal: apakah mungkin untuk mengisi mobil dengan LPG dengan gas rumah tangga biasa di rumah?

Memang, kemungkinan seperti itu ada, tetapi ini tidak berarti bahwa Anda dapat dengan mudah menghubungkan selang dari pipa gas ke mobil dan mengisinya. Faktanya, di dalam silinder yang dipasang di mobil, gas berada di bawah tekanan 200 atmosfer, oleh karena itu, untuk memompanya, Anda memerlukan kompresor khusus yang dapat memampatkan gas ke tekanan yang dibutuhkan dan memasukkannya ke dalam silinder. Peralatan seperti itu ada, meskipun sebagian besar diimpor dan tidak murah - mulai dari 3.000 euro. Tetapi pengrajin belajar bagaimana mengadaptasi kompresor militer AK-150S untuk tujuan ini, yang digunakan pada tank, pesawat, kendaraan tempur infanteri dan peralatan militer lainnya. Diperlukan waktu 4 hingga 10 jam untuk mengisi bahan bakar mobil dengan metana hingga penuh, tergantung pada jenis kompresor yang digunakan, jadi prosedur ini paling baik dilakukan pada malam hari. Ngomong-ngomong, malam waktu terbaik untuk mengisi bahan bakar dan untuk satu alasan lagi - lebih sedikit orang saat ini, mereka menggunakan gas, yang berarti bahwa beban yang dibuat kompresor pada pipa gas akan kurang terlihat, karena sekitar 20 meter kubik gas masuk ke dalam silinder 100 liter, dan untuk mengisinya, metana harus dimurnikan. dipompa keluar dari 1,3 km dari jaringan pipa tekanan rendah diameter 140mm. Hal ini dapat memicu otomatisasi proteksi di gardu distribusi gas dan sistem pemeriksaan teknis perusahaan pemasok gas cepat atau lambat akan mengungkap penyebab konsumsi gas berlebih.

Anda tidak perlu mendapatkan izin khusus untuk mengisi bahan bakar dengan metana di rumah, tetapi Anda juga tidak boleh mencampuri pertanyaan dengan pekerja gas - mereka mungkin akan menemukan sesuatu untuk digali. Jelas bahwa tipuan seperti itu tidak akan berhasil di apartemen, ini hanya dapat dilakukan di rumah pribadi yang terhubung ke pipa gas. Dan tentu saja, untuk tujuan komersial (yaitu, untuk memenuhi siapa pun yang menginginkannya demi uang), tidak ada yang mengizinkan Anda membuka pompa bensin seperti itu di rumah. Sebagai pilihan - untuk bekerja sama dengan tetangga di desa, membeli kompresor bersama dan mengisi bahan bakar secara bergantian, maka biayanya akan terbayar dengan sangat cepat. Anda hanya perlu mengingat tentang keselamatan. Berbicara tentang biaya - jangan lupa bahwa kompresor mengkonsumsi banyak listrik, sehingga biaya pengisian bahan bakar meningkat. Namun, beberapa warga terutama licik bahkan di sini berhasil menghemat uang dengan berliku dan meteran listrik dan gas, tapi itu topik yang sama sekali berbeda. Kami mengundang Anda untuk menonton video tentang cara kerja instalasi rumah untuk mengisi gas rumah tangga menjadi mobil di Ukraina. Ngomong-ngomong, harga gas untuk populasi di sana lebih rendah daripada di Rusia ...

Baru-baru ini, tawaran baru telah muncul di pasar balon gas dan peralatan pengisian - pengisian gas seluler (rumah). Dengan kata lain, Anda dapat mengisi mobil Anda di rumah dari jaringan gas domestik. Seperti yang Anda ketahui, tarif gas domestik untuk penduduk jauh lebih rendah daripada harga gas di SPBU. Dan ini bahkan melalui konter. Jika tidak ada meteran dan Anda membayar dengan harga standar (walaupun terlalu mahal) - maka semuanya sudah jelas. Ya, ternyata Anda akan mengisi mobil hampir tanpa biaya. Omong-omong, di Barat atau di Amerika seperti itu SPBU rumah semakin populer, meskipun ada perbedaan harga bensin di dapur dan di pompa bensin sama sekali tidak besar. Kami punya hal lain...

Dengan penghematan, saya pikir semua orang mengerti - bahkan menurut perkiraan paling konservatif, setidaknya lebih dari 10 kali, asalkan Anda dengan jujur ​​​​membayar semuanya sesuai dengan meteran gas domestik.

Selain itu, mengisi bahan bakar mobil dengan gas alam dari jaringan rumah tangga, dibawa ke rumah atau apartemen Anda akan memungkinkan:

Sekali lagi, yang utama adalah mengurangi biaya pengisian bahan bakar mobil. Biaya metana beberapa kali lebih rendah daripada biaya bensin. Semakin intensif mobil dioperasikan, semakin tinggi efek ekonominya.

Memperpanjang umur mesin. Gas metana, seperti propana-butana, tidak membersihkan lapisan oli dari dinding silinder mesin, yang memberikan pelumasan yang sangat baik pada bagian grup piston. Selain itu, metana, tidak seperti bensin, tidak mengandung berbagai aditif yang mengoksidasi minyak itu sendiri, yang memiliki efek positif pada sumber daya dan stabilitas karakteristik. oli mesin. Plus, ini, sekitar seperempat, memperpanjang umur busi. Mengurangi keausan suku cadang mesin meningkatkan masa pakai mesin 1,5-2 kali lipat, dan masa pakai oli mesin 2-2,5 kali lipat.

Angka oktan tinggi dari gas alam (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, dll.), serta di mesin sebagian besar mobil asing. Ini juga berlaku untuk truk.

Secara signifikan mengurangi emisi produk berbahaya pembakaran ke atmosfer. Saat menggunakan gas sebagai bahan bakar mobil, tidak ada emisi senyawa beracun berbahaya dari timbal dan senyawa aromatik, emisi CO, CH, nitrogen oksida berkurang beberapa kali, asap dari pipa knalpot berkurang tiga kali. Bahkan jika Anda bukan pengagum berat "hijau", mobil dengan LPG metana yang terpasang dibebaskan dari kontrol lingkungan selama inspeksi teknis.

Dan kemanfaatan menggunakan berbagai "perangkat" untuk mengurangi konsumsi bahan bakar mobil telah dipertimbangkan sebelumnya.

Selanjutnya, ada dua opsi untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas di rumah:

Beli stasiun pengisian bahan bakar seluler pabrik yang sudah jadi. Sayangnya, industri dalam negeri tidak memproduksi yang seperti itu (dapat dimengerti, tidak ada yang akan diberi izin), dan sudah ada beberapa sampel asing. Misalnya, Neuman ESSER (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Prancis) dan banyak lainnya diproduksi secara massal. Satu-satunya, tetapi kelemahan yang sangat signifikan adalah harga. SPBU ini tidak murah, terutama untuk orang yang ingin menghemat ini, dan karena itu, jelas bukan oligarki.

Lakukan sendiri. Pilihannya, sekali lagi, sepuluh kali lebih murah, tetapi membutuhkan keinginan, waktu dan, yang paling penting, tangan "lurus", selain itu, mereka harus tumbuh dari tempat yang tepat ;).

Panduan untuk produksi sendiri satu set peralatan tabung gas untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga

Pada awalnya, perlu diklarifikasi: ada peralatan gas untuk gas terkompresi dan peralatan untuk gas cair. Peralatan gas terkompresi menggunakan konvensional gas alam- metana, yang dapat diambil dari rumah tangga apartemen atau jaringan gas industri. Satu-satunya masalah adalah bagaimana mengisi gas ini ke dalam mobil di rumah.

Dalam pipa gas konvensional yang dipasok ke kompor rumah, kolom atau ketel, tekanan gas alam sekitar 0,05 Atm., Dan dalam tabung gas bertekanan tinggi hingga 200 Atm. Oleh karena itu, diperlukan kompresor yang akan menaikkan tekanan gas ke nilai yang dibutuhkan. Desain kompresor semacam itu agak berbeda dari yang digunakan pada kompresor konvensional peralatan rumah tangga.
Kompresor sirkuit tunggal biasa mampu menaikkan tekanan hingga maksimum 20 -25 atm., Dan untuk mengisi tabung gas, perlu mencapai 200 atm. Ini dicapai dengan menambahkan sirkuit tambahan ke sistem. Sepertinya satu set beberapa kompresor, masing-masing berikutnya, yang menekan gas yang sebelumnya dikompresi oleh yang sebelumnya ke tekanan yang lebih tinggi.
Secara umum, rangkaian kompresor tekanan tinggi terlihat seperti ini.

Sebutan pada diagram: 1 Filter gas di saluran masuk. 2 Tahap 1 katup masuk. 3 Tahap 1 katup buang. 4 Tabung pendingin antara tahap 1 dan 2. 5 Katup masuk tahap 2. 6 Katup buang 2 tahap. 7 Tabung pendingin antara tahap ke-2 dan ke-3. 8 Katup saluran masuk tahap ke-3. 9 Katup buang tahap ke-3. 10 Tabung pendingin pada tahap terakhir pelepasan gas. 11 Saklar tekanan. 12 Filter karbon aktif / molekuler. 13 Katup pengaman. 14 Sensor tekanan. 15 Outlet pas ke selang.

Prinsip pengoperasian kompresor untuk pengisian bahan bakar mobil dengan gas:

Gas dari pipa gas domestik domestik melalui filter saluran masuk (1) disuplai melalui katup saluran masuk (2) ke silinder sirkuit utama. Kompresi terjadi dan melalui katup buang (3) melalui pipa melalui radiator pendingin (4) diumpankan ke silinder sirkuit berikutnya. Selanjutnya, gas yang dikompresi sebelumnya di sirkuit primer dikompresi ke tekanan yang lebih tinggi. Semua proses diulang di sirkuit ketiga. Jumlah sirkuit dapat ditingkatkan menjadi lima. Ada tiga dari mereka dalam diagram di atas. Tapi ini tidak mengubah prinsip.

Dikompresi ke tekanan yang diperlukan, gas alam (sekitar 200 atm.) Melewati sakelar tekanan (11), dibersihkan dalam filter molekuler dan diumpankan melalui katup pengaman ke tangki mobil berbahan bakar atau ke tangki tekanan tinggi cadangan. Waktu pengisian bahan bakar akan tergantung sepenuhnya pada produktivitas pabrik.

Untuk mempercepat waktu pengisian bahan bakar mobil, Anda dapat menggunakan silinder stasioner tambahan. Kemudian, di waktu luangnya, kompresor memompa gas ke dalam silinder stasioner ini. Dan ketika Anda perlu mengisi mobil Anda dengan cepat, Anda menyaring metana langsung darinya. Dengan demikian, dimungkinkan untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar menjadi 10-15 menit.

Deskripsi perangkat buatan sendiri untuk mengisi mobil dengan gas domestik.

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, ini membutuhkan kompresor bertekanan tinggi (hingga 200 kg/cm2). Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi mereka membutuhkan motor listrik yang kuat, yang tidak cocok untuk banyak orang. Pilihan yang bagus- ini adalah penggunaan kompresor udara AK 150C. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan dalam penerbangan. Kompresor ini berukuran agak kecil, ringan, dan membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW, yang memungkinkan untuk dihubungkan ke jaringan listrik apartemen atau garasi. Pertanyaan utamanya adalah di mana mendapatkannya. Tapi percayalah, ini bukan tugas yang sulit seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Sering terjadi bahwa mereka dapat dihapuskan, sementara menggunakan tidak lebih dari 10% dari sumber daya mereka. Siapa pun yang mencari - dia akan selalu menemukan (kadang-kadang dengan sedikit uang atau barter cair :)).

Skema perangkat pengisi ditunjukkan pada gambar. 2

Dari jaringan gas rumah tangga domestik ke selang karet(mungkin dari mesin las gas), gas disuplai melalui katup ke filter gas (7). Pengukur tekanan (2), terhubung melalui adaptor (3), berfungsi untuk mengontrol tekanan di jaringan gas. Gas di filter (7) dibersihkan dari kotoran dan diumpankan ke kompresor (10), di mana ia naik ke 150kg/cm2. Kemudian gas memasuki dehumidifier (18), filter gas bertekanan tinggi (19), sakelar tekanan otomatis (20) tipe ADU-2S. Setelah itu, gas disuplai ke katup pengisian.
Saat tekanan naik di atas 150 kg/cm2, katup ADU 2 terbuka dan gas kembali melalui tabung (23) ke saluran masuk kompresor.Pengukur tekanan jenis NMP 100 digunakan dengan batas pengukuran air 0-400 mm . Seni.
Fungsi filter gas dapat dilakukan oleh filter bahan bakar halus baru untuk mesin diesel. Sebuah katup (17) digunakan untuk mengalirkan kondensat dari separator air.Sebuah manometer (22) (0-250) kg/cm2 dipasang untuk mengontrol tekanan di outlet kompresor.

Elemen 18, 19, 20 (Gbr. 2) paling disukai digunakan dari sistem udara tangki. Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa perangkat otomatis tekanan ADU-2, tetapi kemudian Anda harus terus-menerus memantau tekanan outlet agar tidak terlampaui.

pada gambar. 4 menunjukkan tata letak lubang dan parameter utama kompresor. Kompresor tidak memiliki unit penggerak dan sistem pelumasan sendiri.
Gambar 3 menunjukkan varian dari unit penggerak kompresor.

Itu melekat pada flensa kompresor (1) dengan bantuan timah, kancing dalam kawanan (8) melalui rumah paking (10) (11). Dari bawah, pelat (12) dilas ke bodi untuk memasang kompresor dengan unit pelumasan (Gbr. 5). Bantalan (4) tipe 205 ditekan ke dalam rumah (11) (Gbr. 3) Busing (7) dari slot ditekan ke bantalan, yang diikat dengan cincin penahan (19). Di satu sisi, poros splined (6) kompresor memasuki selongsong, dan di sisi lain, poros (17) ditekan, kuncinya memasuki spline selongsong (7). Hal ini untuk menghindari splines pada poros (17). Setelah menekan, poros (17) dengan hati-hati melekat pada selongsong (7) dengan pengelasan.
Setelah itu, bodi (11) ditutup dengan penutup (14) dengan segel oli (13). Penutup dipasang dengan baut (5). Katrol penggerak (15) dengan kunci (16) didorong ke ujung poros (17). Unit pelumasan kompresor ditunjukkan pada gambar. 2 dan gambar. 5. Tangki (24) (Gbr. 2) berfungsi sebagai alas, yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau dilas dari timah. Unit penggerak dengan kompresor dipasang di bagian atas tangki. Lubang (13) (gbr. 3) harus cocok dengan lubang (11) (gbr. 5) tangki. Sebuah lubang dipotong di atas tangki di tempat yang nyaman, di mana leher pengisi (3) dan tutup (2) dilas (Gbr. 5).
Sebuah lubang dibor di bagian bawah tangki untuk sumbat pembuangan (14) (Gbr. 2). Sebuah lubang dibor di dinding samping tangki untuk pompa oli (1) dan poros penggerak pompa (17). Pompa oli terpasang ke dinding tangki dengan kancing. Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk mensuplai oli ke pompa. Poros (6) dan (17) dihubungkan dengan pelat (7) dan busing (8). Bantalan (12) diikat dengan rumah (15) dengan penutup (16) dan segel minyak (13). Penutup terpasang ke tubuh dengan baut (14). Sebuah katrol (18) dengan kunci diletakkan pada poros (17). Pompa oli digunakan dari mobil GAZ-51, 52, 69, tetapi harus diingat bahwa pompa berbeda dalam panjang poros penggerak.

Untuk mengontrol level oli, digunakan jendela tampilan (11) dengan desain sewenang-wenang.Sistem pelumasan bekerja seperti ini. Torsi dari puli motor listrik melalui penggerak sabuk ditransmisikan ke puli (16) (Gbr. 2), (18) (Gbr. 5) dan melalui poros (17), busing (8) dan pelat (7) ditransmisikan ke poros (6) penggerak pompa (1). Oli masuk melalui lubang (4) ke dalam pompa (1) (gbr. 5), (8) (gbr. 2), melewati adaptor (3), di mana sensor tekanan mobil (4) disekrup dan diumpankan melalui tabung ke inlet fitting (12) pasokan minyak ke kompresor. Pemasangan (12) pada gambar. 2 dikerahkan secara kondisional. Itu disekrup ke dalam lubang (3) (gbr. 3), Diameter ulir tergantung pada tabung yang Anda miliki, yang dapat digunakan dari sistem hidrolik unit autotraktor.

Kemudian oli melewati saluran pelumasan kompresor (gbr. 3, gbr. 4), terkumpul di bagian bawah dan dibuang melalui lubang pembuangan oli gbr. 4, gambar. 11 (det. 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (gbr. 3) ke dalam tangki (24) (gbr. 2) Sebagian oli melewati bantalan (4) (gbr. 3) dan melumasinya. Detail (7) ( Gbr. 11) dapat dibuat dari roda gigi penggerak kompresor, yang harus dibeli. Untuk melakukan ini, giling roda gigi cincin ke dimensi yang ditunjukkan pada Gambar. 11 (det. 7) Bola lampu mobil dapat dihubungkan ke sensor tekanan (4) (Gbr. 2). Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan pengukur tekanan untuk kontrol. Untuk mengalirkan gas yang telah menembus ring piston ke dalam bodi unit penggerak, ada lubang berulir di bagian atas bodi (Gbr. 11), (det. 11), bagian A-A, di mana fitting (13) disekrup (Gbr. 2). Sebuah tabung karet diletakkan di fitting dan dibawa keluar di atas atap garasi, di rumah. Meskipun desain perangkat pengisian menyediakan lokalisasi kemungkinan emisi gas ke dalam ruangan, diinginkan untuk memasangnya di luar ruangan.

Desain kompresor memungkinkan Anda untuk memompa gas dengan tekanan apa pun. Tetapi harus diingat bahwa ketika kompresor beroperasi pada tekanan yang sangat rendah atau sama sekali tidak ada gas di saluran masuk, dengan katup utama terbuka penuh, ruang hampa dapat dibuat di saluran masuk kompresor dan kompresor, bukan gas, mulai menarik udara melalui kebocoran di segel katup, dll. Oleh karena itu, sebelum mengisi gas ke dalam silinder, kompresor harus dibiarkan berjalan selama beberapa menit ke atmosfer sampai udara benar-benar dikeluarkan dari perangkat pengisi.

Peralatan ulang mobil untuk menjalankan gas alam.

pada gambar. 1 foto skema peralatan gas untuk gas alam.

Pertama, Anda perlu memastikan bahwa pemasangan HBO sudah tepat di mobil Anda.

Silinder (5) yang berisi gas alam dihubungkan dengan pipa bertekanan tinggi (3) melalui adaptor (4) yang disekrup ke dalam silinder, bukan katup. Melalui katup penutup (6), gas disuplai ke katup aliran (9) dan memasuki peredam tekanan tinggi (HP) (11), di mana tekanan gas tinggi (200 atmosfer) dikurangi menjadi 10 atm. Selama proses ini, gas mendingin dengan cepat dan kuat, sehingga peredam dapat membeku selama asupan gas cepat, kemudian gas akan berhenti mengalir. Untuk mencegah pembekuan gas, pemanas peredam (12) digunakan. Selanjutnya, gas sudah melalui pipa tekanan rendah (14), melalui katup solenoida(15) memasuki peredam tekanan rendah (18), di mana tekanan gas dikurangi lagi dan dikirim melalui tee (20) ke karburator mobil (22), sebanding dengan beban mesin (tergantung pada penekanan pedal gas). Dengan mentransfer tegangan sakelar P1 ke katup gas EM (15) atau ke katup bensin (23), dimungkinkan untuk mengganti jenis bahan bakar saat bepergian. Bensin masuk ke karburator (22) melalui pompa bahan bakar (24), katup (23). Katup start (19) digunakan untuk menghidupkan mesin dengan gas.
pada gambar. 1 menunjukkan diagram kontrol katup EM yang disederhanakan. Katup 15, 19, 23, peredam-pemanas 12, pipa tekanan rendah dapat digunakan dari set peralatan untuk gas cair. Semua ini dapat dipasang di kompartemen mesin di tempat biasa mereka. Ini dapat dilakukan di bengkel untuk memasang peralatan gas cair, Anda juga dapat membeli unit ini di sana, memasang, menyesuaikan, dan memeriksa. Anda dapat melakukan semua ini sendiri, tetapi Anda masih memerlukan dokumen untuk pendaftaran instalasi gas dengan mobil, dan mereka hanya dapat dikeluarkan oleh bengkel berlisensi. Ya, dan untuk penyetelan peralatan gas yang benar, yang sangat bergantung pada daya dorong dan konsumsi mesin, sangat diharapkan bahwa pengrajin yang berkualifikasi akan melakukan peralatan yang sesuai.

Anda tidak perlu membeli balon. Mobil standar tidak akan berfungsi, karena dirancang untuk tekanan rendah (16 atm) dan jarak tempuh akan sangat kecil. Oleh karena itu, harus diganti dengan silinder tekanan tinggi (Gbr. 7) 200 (150) atm dan peredam tekanan tinggi (11) (Gbr. 1) harus ditambahkan untuk mengurangi tekanan dari 200 (150) atm menjadi 10 atm . Pengurang oksigen penerbangan yang tidak membeku dengan baik, atau peredam dari truk dengan pemanas, sangat cocok untuk ini.
Juga, untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan peredam oksigen konvensional untuk pengelasan gas. Tapi perlu dimodifikasi sedikit. Penting untuk mengganti penutup dengan diameter ulir besar, di bagian atas untuk fitting dan katup pengaman dengan fitting dari gearbox truk. Faktanya adalah bahwa peredam oksigen tidak disesuaikan untuk mengeluarkan gas saat dipicu. katup pengaman atau saat selaput ketuban pecah. Sebuah tabung karet (10) (Gbr. 1) dipasang pada fitting katup pengaman dan fitting penutup (13) dan dibawa keluar dari bodi.
Selain itu, untuk peredam oksigen, perlu membeli pemanas cair (12) (Gbr. 1) dengan braket. Dengan cara ini, Anda dapat mengurangi biaya sistem. Harus diingat bahwa hal di atas berlaku untuk peredam oksigen tipe DKP-1-65. Ada juga gearbox tipe baru EKO-25-2, yang tidak sesuai dengan penutup dari gearbox truk.

Peredam HP dipasang di kompartemen mesin kendaraan. Pemanas cair dipasang di sela selang yang menuju kompor. tabung tembaga dari set peralatan untuk gas cair, yang masuk ke bagasi, harus diganti dengan tabung baja bertekanan tinggi mulus dari peralatan gas terkompresi truk. Kontrol atas pengoperasian peredam HP dilakukan oleh pengukur tekanan (16) (0-25 kg/cm2), yang dipasang di tempat sensor tekanan peredam.
Untuk menentukan jumlah gas yang diisi dan mengontrol tekanan di dalam silinder, pengukur tekanan tinggi (1) (Gbr. 1) (0-250 kg/cm2) dipasang di ujung silinder, tekanan dari perangkat pengisian bahan bakar di rumah, atau di SPBU - SPBU CNG. Untuk ini, fitting pengisian dari truk digunakan. Untuk menghubungkan silinder satu sama lain, sambungkan peredam HP, tee, hanya tabung baja mulus bertekanan tinggi (3) dengan diameter luar 10 mm dan diameter dalam 6 mm yang dapat digunakan.
Untuk mencegah kerusakan akibat getaran dan distorsi, bagian pendek dari pipa gas ditekuk dalam bentuk cincin dengan diameter 100 mm. Selain itu, silinder harus dipasang pada kerangka umum di sarang yang dilapisi dengan karet gelang. Seluruh paket harus disatukan untuk mencegah silinder bergerak. Setiap merek mobil memiliki opsi tata letak sendiri.
pada gambar. 9 menunjukkan salah satu dari pilihan. Selain itu, desain paket silinder tergantung pada jenis silinder, jumlahnya, yang pada akhirnya menentukan jarak tempuh.

Jarak tempuh tergantung pada jumlah gas di dalam silinder, penentuannya sulit karena pada suhu yang berbeda udara dalam volume yang sama mengandung jumlah gas yang berbeda. Untuk orientasi, Anda dapat menggunakan faktor konversi yang disederhanakan:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg / cm2 - 1 liter volume silinder, setara dengan 0,3 liter bensin.
b) pada tekanan dalam silinder 200 kg / cm2 - 1 liter volume silinder, setara dengan 0,4 liter bensin.

Artinya, jika konsumsi rata-rata mobil adalah 9 liter bensin per 100 km dan volume total silinder adalah 50 liter (misalnya), jarak tempuhnya adalah sebagai berikut:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 liter bensin (15 * 100): 9 = 167 km

Sekarang mengetahui hal ini, Anda dapat memilih jenis dan jumlah silinder tergantung pada jarak tempuh yang dibutuhkan. Anda tidak boleh mengejar jarak tempuh yang tinggi, karena beratnya bertambah, volume kompartemen kargo berkurang. Lebih baik memiliki satu set silinder dasar untuk lari 80-100 km dan satu silinder tambahan untuk perjalanan jauh.
Khusus untuk mobil industri kami tidak memproduksi silinder bertekanan tinggi. Oleh karena itu, perlu untuk menggunakannya dari berbagai bidang teknologi,
pada gambar. 7 menunjukkan dimensi jenis silinder HP yang paling umum. Tabung oksigen dengan ukuran kecil yang tidak standar mungkin cocok untuk kebutuhan kita. Tangki scuba sangat bagus untuk scuba diving. Silinder fiberglass diproduksi, diperkuat dengan gulungan kawat baja, dari: bahan komposit. Mereka sangat ringan dan kuat dan sempurna untuk kebutuhan kita, tetapi langka.
Anda juga dapat menggunakan silinder aviasi atau tangki bertekanan tinggi. pada kasus ekstrim balon dimensi yang dibutuhkan dapat dibuat dari oksigen biasa dengan memotong bagian tengahnya. Setelah itu, silinder dilas dengan pengelasan busur argon, tembus cahaya dengan detektor cacat gamma, dan menjalani uji hidraulik di organisasi khusus. Dalam kondisi artisanal, dilarang keras untuk melakukan ini.
Setelah memasang silinder katup, adaptor, fitting pengisi ditempatkan di dalam kotak (4) (Gbr. 9) yang terbuat dari timah lunak, di mana fitting (3) dan jendela servis (2) disolder, yang dipasang pada segel. Desain dapat diambil dari silinder untuk gas cair. Sepotong tabung karet diletakkan di fitting dan dibawa keluar dari tubuh melalui jendela untuk mengisi bahan bakar tangki bensin atau tempat lain.

Rata-rata, pengisian tabung gas membutuhkan waktu 1-1,5 jam. Untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar, dua kompresor dapat dipasangkan. Pemilik truk 4 kompresor dapat digunakan. pada gambar. 10 menunjukkan kepala sekolah diagram sirkuit penyertaan motor listrik 3 fasa dalam jaringan satu fasa.

Tegangan disuplai ke motor IM melalui pemutus arus Q1, starter magnet MP. Ketika tombol "mulai" ditekan, relai P1 diaktifkan, yang, dengan kontaknya P1.2, memasok tegangan ke koil starter MP dan menghubungkan kapasitor awal Sp dengan kontak P1.1. Dalam hal ini, starter diaktifkan dan menghubungkan motor dan kapasitor yang berfungsi ke jaringan. Pada saat yang sama, kontak bantu starter MP 1.1 ditutup dan starter menjadi mengunci sendiri. Ketika tombol Start dilepaskan, Sp dimatikan. Saat tombol "Stop" ditekan atau saat relay proteksi termal motor RT diaktifkan, rangkaian terbuka, starter mati, mesin mati dan rangkaian kembali ke posisi semula. Saat menghubungkan belitan motor dengan segitiga =4800 (IHOM/U), di mana IHOM adalah arus pengenal motor, U adalah tegangan listrik. Sp \u003d (2-3) Rab.

Saat menyimpan mobil di garasi, sebuah tabung dipasang pada fitting, yang dibawa keluar di atas atap garasi. Dengan desain ini, Anda akan sepenuhnya dijamin terhadap kebocoran gas. Sebelum menggunakan silinder, perlu untuk memeriksa tekanan kerja, volume, kondisi teknis. Permukaan luar harus bebas dari penyok, retak, goresan dalam dan korosi. Di dekat leher VD ditunjukkan:
- tanggal tes dan tanggal tes berikutnya;
- jenis perlakuan panas (N - normalisasi, W - pengerasan dengan tempering);
- tekanan operasi;
- uji coba tekanan hidrolik(hal225);
- berat aktual, stempel pabrik,

Untuk menghubungkan pipa gas, adaptor khusus digunakan (Gbr. 8), yang disekrup ke dalam silinder alih-alih katup, melumasi ulir dengan timah merah. Torsi pengencangan adaptor -45-50 kg/m (450-500) NM. Ini dapat dikontrol dengan kunci pas torsi khusus, yang dapat dipinjam dari bengkel mobil. Ketika katup atau adaptor disekrupkan sepenuhnya, 2-5 ulir harus tetap berada di bagian berulirnya. Ukuran ulir lancip (gbr. 8) tergantung pada jenis silinder.

Pipa bertekanan tinggi memiliki sambungan puting tanpa gasket, yang, ketika mur serikat dikencangkan, berbatasan dengan permukaan kerucut fitting dan, ketika berubah bentuk, menutup sambungan. Jika Anda membeli tabung lama, Anda perlu memotong ujung tabung dengan puting dan memakai puting baru, mengolesinya dengan timah merah, dan mengencangkannya kacang serikat. Setelah mengencangkan semua dengan hati-hati koneksi berulir katup pengisian terbuka, perangkat pengisi terhubung dan udara dipompa ke setengah tekanan kerja, koneksi diperiksa, dan jika tidak ada celah, mereka dipompa hingga tekanan kerja penuh.

Kebocoran udara harus dihilangkan setelah tekanan benar-benar hilang. Jika tidak ada celah, maka katup pengisian dibuka dan udara dikeluarkan sepenuhnya dari sistem dan gas dipompa ke dalam silinder. Setelah itu, katup aliran dibuka dan gas dilepaskan ke peredam HP, operasinya diperiksa.
Untuk melakukan ini, menggunakan fitting (13) (Gbr. 1), atur tekanan gas di outlet ke 10 kg / cm2, lalu bersihkan sistem tekanan rendah dengan gas sampai udara benar-benar hilang, nyalakan mesin dengan gas dan periksa tekanan di outlet peredam HP. mungkin sedikit turun. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar ruangan. Setelah itu, pengoperasian katup pengaman gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, kencangkan fitting (13) (Gbr. 1) secara perlahan dan secara bertahap tingkatkan tekanan di outlet peredam hingga katup beroperasi. Ini harus bekerja pada tekanan 15-17 kg / cm2.

Jika katup beroperasi pada tekanan yang berbeda, kendurkan mur pengunci pada katup dan sesuaikan responsnya. Setelah itu, kekencangan katup utama diperiksa. Untuk melakukan ini, pemasangan (13) benar-benar dibuka, sementara gas tidak boleh masuk ke saluran tekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka kursi katup diubah di gearbox atau diserahkan ke bengkel. Jika semuanya beres, lakukan test drive dan periksa peredam tekanan rendah.
Cara melakukan ini dijelaskan dengan baik dalam manual instruksi untuk peralatan gas cair dan tidak perlu dijelaskan. Harus diingat bahwa ketika menggunakan peredam tekanan rendah dari jet gas cair, mobil Anda mungkin sedikit kehilangan dinamisme. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda dapat mengebor jet di gearbox sebesar 1-2 puluhan, tetapi kemudian jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi keputusan ada di tangan Anda.

Peraturan keselamatan untuk pengoperasian kendaraan dan perangkat pengisian.

Perlu Anda ketahui bahwa gas alam lebih ringan dari udara dan naik, tidak seperti gas cair, yang menyebar di tanah, mengisi semua celah dan ruang bawah tanah. Karena itu, selama operasi, fitur ini harus diperhitungkan.

Sebelum setiap keberangkatan dan kembali ke garasi, setelah Pemeliharaan dan perbaikan, perlu untuk memeriksa kekencangan sistem gas. Paling cara yang tersedia deteksi kebocoran gas - ini adalah pengendalian bau dan mencuci dengan air sabun. Jika Anda mencium bau gas saat mengemudi, Anda perlu memperbaiki masalahnya. Jika Anda tidak dapat menghilangkan kerusakan, perlu untuk melepaskan gas dari silinder ke atmosfer (jika tidak ada orang di dekatnya, nyala api terbuka, kendaraan lain).

Ketika gearbox membeku dan mesin mulai masuk periode musim dingin untuk pemanasan, gunakan air panas, penggunaan api terbuka sangat dilarang! Jika peralatan balon gas terbakar, perlu untuk menutup katup, mematikan sistem pengisian. Untuk memadamkan api, Anda harus memiliki alat pemadam api karbon dioksida. Dalam hal ini, perlu untuk menyirami silinder dengan air untuk mencegah peningkatan tekanan di dalamnya.

Silinder tekanan tinggi harus diperiksa setiap tiga tahun tes hidrolik setahun sekali - harus diperiksa. Dilarang keras menempelkan elemen struktural ke permukaan silinder dengan pengelasan. Saat mengisi bahan bakar mobil, perlu untuk mengontrol tekanan gas di saluran masuk dan keluar kompresor, suhu silinder, dan tekanan dalam sistem pelumasan. Tidak boleh ada orang di dalam mobil selama pengisian bahan bakar.

Jika kebocoran gas terdeteksi, pengisian bahan bakar harus dilakukan dalam kondisi berikut: pengisian bahan bakar harus dilakukan hanya dengan katup aliran tertutup, saat mengisi bahan bakar, jangan berdiri di dekat selang pengisian bahan bakar, jangan kencangkan mur selama pengisian bahan bakar di bawah tekanan, jangan membenturkan benda logam pada bagian sistem pengisian bahan bakar. Lepaskan selang pengisian hanya setelah menutup katup pengisian. Ketika tekanan kerja di dalam silinder tercapai, perlu untuk mematikan mesin kompresor, menutup katup pengisian, menutup katup pada saluran masuk kompresor.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa tugasnya adalah memberi Anda desain perangkat pengisi yang disederhanakan, terjangkau, dan pada saat yang sama aman dan dapat diterapkan, yang dapat dirakit untuk waktu yang cukup lama. waktu yang singkat dan menerima kesenangan moral dan material dari pekerjaan mereka. Pada saat yang sama, artikel tersebut bersifat mendidik dan situs tidak bertanggung jawab atas kemungkinan konsekuensi dari penggunaan materi tersebut.