Ragasztó gumicsónakok javításához. Ragasztó gumicsónakokhoz: melyik a jobb? Hogyan készítsünk ragasztót gumicsónakhoz saját kezűleg

Sok horgász érdeklődik a pecsételés módja iránt csónak pvc otthon, mert a szervizbe vinni kicsit drága, de a javítás során úgy tűnik nincs semmi bonyolult. Valóban az.

Mielőtt elkezdené a sérülések lezárását, ügyeljen arra, hogy az olyan ragasztó, mint a „Seconds” vagy a „Moment”, egyáltalán nem alkalmas erre a célra. Ezeket a vegyületeket nem ilyen munkára tervezték, és nem biztosítják a szükséges erőt - a tapasz gyorsan leválik. De a probléma az, hogy meglehetősen problémás ilyen ragasztót letisztítani a hajó felületéről, így nagy valószínűséggel új tapaszt kell feltenni a Moment-tel bekent felületre. És ez nem növeli a megbízhatóságot és a minőséget.

Ezért a hajó sérüléseinek javításához használja a javítókészletben található ragasztót vagy hasonló ragasztókat. Csak azt kell figyelembe venni, hogy a szettben található "Uránusz" meleg időben megpuhul, és a tapasz lehúzódhat.

Nincs semmi bonyolult a csónak otthoni lezárásának folyamatában. Csak néhány általánosan elfogadott irányelvet kell követnie. Így hát úgy döntöttünk, hogy nem írunk sokat, ezért itt van egy részletes leírás lépésről lépésre szóló utasítás a PVC csónakok otthoni lezárásáról.

1. A javítás megkezdése előtt a csónakot meg kell szárítani, meg kell tisztítani a vágás/szúrás körüli szennyeződésektől, és sima felületre kell fektetni. Egyesek azt tanácsolják, hogy a ragasztás helyét csiszolópapírral tisztítsák meg, de ezt nem szabad megtenni - ez károsítja a csónak bevonatát és anyagát, és csökkenti a kopásállóságát.

2. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet a sérülés körül. Erre a célra a legjobb oldószert használni. Ha nincs kéznél, akkor aceton vagy alkohol megteszi.

3. Vágjon ki egy foltot, amely néhány centiméterrel nagyobb, mint a lyuk. Jobb, ha a javítókészletből származó folt anyagát használja, vagy keressen egy hasonlót. Ha kétségei vannak, akkor jobb, ha zsírtalanítja a tapaszt.

4. Ha ez egy vágás a csónak alján, akkor óvatosan kell felvarrni kemény szálakkal.

5. Helyezze fel a tapaszt a sérülésre a rögzíteni kívánt módon, és ceruzával rajzolja meg a határait a hajón.

6. Most felvesszük a ragasztót, a legjobban egy lapos kis ecsettel, és bevonjuk vele a tapaszt és a csónakot a bekarikázott kontúron belül.

7. Körülbelül 15 percet várunk, amíg a ragasztó elkezd megkeményedni, és új ragasztórészletet hordunk fel mindkét felületre.

8. Körülbelül öt perc elteltével a ragasztó felhordásának helyeit hajszárítóval fel kell melegíteni. Ügyeljen arra, hogy felmelegítse és ne száradjon ki.

9. Most felragasztjuk a tapaszt sérülésekre, ügyelve arra, hogy a felvitt ragasztóval ellátott felületek egybeesjenek, és óvatosan vasaljuk át valamilyen kemény tárggyal, hogy jól megnyomjuk és megszabaduljunk a ragasztott felületek közé kerülő légbuborékoktól.

10. Abban az esetben, ha a vágás nagyobb, mint öt centiméter, két tapaszt kell felhelyezni. Az egyik belül, a másik kívül a fenti módszer szerint. A nagyobb szilárdság és szorosság érdekében két tapaszt helyezhet a tetejére - az első néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérülés, a második néhány centiméterrel nagyobb, mint az első tapasz.

11. Óvatosan, hogy ne hajlítsa meg a ragasztás helyét, a csónakot egy napig, de lehetőleg két napig száradni küldjük.

Vannak esetek, amikor a sérülés csak egy karcolás felső réteg hajókat jelentősebb károk nélkül. Egyszerűen megtöltheti ragasztóval a javítókészletből, ez elég lesz. De a nagyobb megbízhatóság érdekében elhelyezhet egy kis foltot. Ez természetesen akkor van így, ha nagyon aggódik kedvenc hajója miatt.

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és meglehetősen nehéz pontosan összeilleszteni az anyag résének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

a sérült területet mossuk és szárítjuk;
sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
a sérült élek ragasztásának megkezdése előtt jobb, ha összevarrja őket, és csak ezután folytassa a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével kívánatos egyszerre két folt felszerelése. Ez egy bonyolultabb javítás, de egyedül is meg lehet csinálni. Az egyik tapasz belül, a másik pedig a sérülés külső oldalán van ragasztva. A tapasz csónak belsejébe való könnyebb felragasztásához használhat egy speciális horgot.

Miután teljesen lecsavarta a szelepet, ragassza be az első foltot a lyukon keresztül egy horog segítségével. Mindig a csónak belsejébe ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződni arról, hogy a henger falai belsejében nincsenek összeragasztva a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal húzza meg a ballont az ellenkező oldalain.

A külső folt tetején lévő csónak átrágásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderült, hogy azzal külső oldal két tapaszt ragasztunk a sérülés helyére. De nem kell sietni a második ragasztásával. Csak miután a ragasztó jól megszáradt az előző foltokon, ragaszthatja fel a harmadikat.

A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök a víztestekben lévő gubancok, a nagy faágak és az erősítésből származó rácsok. Az ilyen vágások rongyosak és összetett konfigurációjúak. Javításukkor belső és külső foltot is kell tenni. A sérült élek precíz összekötéséhez pedig szálak használhatók a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a szokásos defektek javításánál.

A csónak varrásának és a körülötte lévő helynek mindkét oldalán megszárítása és zsírtalanítása után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. vékonyréteg ragasztót alkalmaznak a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerrel megnedvesített ruhával távolítsuk el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Mérete nagyobb, mint az első, figyelembe véve, hogy a hátoldalon lehet kanyarítani. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

Amikor a varrás javítása befejeződött, a munka minőségének ellenőrzése érdekében a hajót fel kell fújni. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.

A legtöbb szelep meghibásodása mechanikai hatásra vezethető vissza. A horgászat után a csónakja le van engedve. A barátok segítenek a payolák gyűjtésében. És véletlenül valaki rálép a szelepre, ami alatt a másik oldalon egy kő van. Crack, ilyen helyzetben valószínűleg alig hallja valaki ...

A szelep cseréjéhez speciális kulcsra lesz szüksége. Nem tanácsolom, hogy rögtönzött eszközökkel „válassza ki” a szelepet, különben megsérülhet, és akkor az eltávolításához háromszor annyi erőfeszítésre és időre lesz szüksége.

Ha nincs „tulajdonos” kulcsa, akkor saját maga is elkészítheti. Ehhez szüksége lesz egy 13-20 mm átmérőjű fém vagy kemény műanyag csőre és egy szúrófűrészre, amelyből ki kell vágni a „fogakat”, hogy érintkezzen vele. belső felület szelep. Felülről készíthet egy kis hengeres lyukat, ahová ezt követően a "gombot" helyezik.

Szóval, minden készen áll! A csónak hengereit le kell ereszteni. Az anyagon keresztül érezze és nyomja meg erősen a szelep illeszkedő részét, az úgynevezett "üveget" a kezében. Egy csavarkulccsal csavarja le a szeleptestet az "üvegről". Vannak esetek, amikor a hosszú távú működés eredményeként a szelep „savanyodik”, és nem kerül ki az „üvegből”. Ebben az esetben használhatja a "folyékony kulcs" autóspray-t.

Új szelep behelyezése előtt célszerű megvizsgálni a hibásat. Néha elég csak kifújni és szappanos vízben kimosni, a „ragadós” szeleprugót pedig egy kis zsírral bekenni.

Ha a régi szelep nem alkalmas az újraélesztésre, cserélje ki egy újra.

Miközben a szelep illeszkedő részét ("üveget") tartja a kezével, húzza meg az új szelepet egy villáskulccsal. Ne vigyük túlzásba!

Az új szelepet kellően szorosan fel kell csavarni, de nem „szorosan”!
Először is előfordulhat, hogy valaha ki kell csavarni, másodszor pedig a túlzott meghúzási erő könnyen a szelep vagy a kulcs töréséhez vezethet.

Fújja fel a ballont, és szappanos oldattal ellenőrizze a csatlakozás szorosságát. Ha levegő szivárog a szelep alól, akkor „nyomja meg” egy kulccsal.

A felfújható csónakokat a mobilitás, a könnyűség, a nagy teherbírás és a vízen való kiváló stabilitás jellemzi. Percek alatt felfújható, és ugyanolyan gyorsan leereszthető, és egy kompakt tasakba összecsukható.

Azonban az anyag, amelyből a felfújható csónakokat készítik - gumírozott szövet vagy PVC - meglehetősen érzékeny a mechanikai sérülésekre.

Egy kis csónak oldalát vagy fenekét éles gubanc véletlenül átszúrhatja, vagy sziklás parton megsérülhet. Jó, hogy a felfújható csónakon szinte minden sérülést saját kezűleg meg lehet javítani ragasztóval.

A legjobb ragasztó kiválasztása PVC csónakokhoz

felfújható csónakok megerősített PVC viszonylag nemrég jelent meg az értékesítésen, és szinte azonnal megnyomta a klasszikus gumitermékeket a piacon. A PVC csónakok könnyebbek, erősebbek, nem félnek a fagytól, nincsenek kitéve a bomlásnak. Ugyanakkor, mint a gumi társai, karbantarthatók.

Egy PVC csónak akár bent is javítható terepviszonyok ha van kéznél tapaszanyag és az alábbi ragasztók egyike:

TEXACOL M 150 PU.PVC (Olaszország). A Texacol ragasztó PVC csónakokhoz egy professzionális ragasztó, amelyet kifejezetten PVC és poliuretán termékek ragasztására terveztek. Ennek a márkának a ragasztóját széles körben használják felfújható csónakok, szállítószalagok ragasztásában. A Texacol kezdeti tapadása magas. A ragasztóhézagok víz- és hőállóságának növelésére kétkomponensű ragasztóként használható a Desmodur RFE 750 keményítővel együtt (100 gramm ragasztóhoz 6-10 g keményítőt adunk). A Texacol ragasztót 17 literes fémdobozban szállítjuk, de a szaküzletekben 50, 100, 250, 500 és 1000 ml-es kiszerelésben is kapható. 250 ml ára körülbelül 300 rubel, egy liter - körülbelül 700 rubel.

Bostik Vinycol 1520 (Franciaország). A PVC csónakokhoz való Bostik ragasztó poliuretán alapú, szintetikus viasz hozzáadásával. Magas kezdeti tapadóképességgel rendelkezik, száradás után erős varrást és nagy vízállóságot biztosít. A Texacolhoz hasonlóan Desmodur RFE keményítővel is használható (100:6 arányban keverve). A Vinycol 1520 ragasztó professzionális, ezért 10 és 25 literes fémdobozokban szállítjuk. A szaküzletekben ezt a ragasztót 30, 100 és 500 ml-es kiszerelésben találhatja meg. 100 ml körülbelül 250 rubelbe kerül.

Ragasztó PVC csónakjavításhoz Kleyberg "Master" (Oroszország)- poliuretán alapú univerzális egykomponensű ragasztókompozíció, PVC termékek (csónakok, napellenzők, stb.), bőr, gumi, poliuretán stb. ragasztására. A ragasztó rugalmas és vízálló varrást biztosít. A megjavított hajó 2 óra elteltével használható. Ez a ragasztó a PVC csónakok javítókészletében található, és külön is megvásárolható. A Kleyberg "Master" cső 30 ml-es ára körülbelül 70-100 rubel.

"Folyékony tapasz" PVC csónakokhoz. Ez a kompozíció Orosz termelés polivinil-klorid és aktív reagensek alapúak, amelyeket felfújható csónakok, úszómedencék, napellenzők és egyéb PVC termékek gyors javítására terveztek. Elég zsírtalanítani a javított felületet, és egyszerűen felvinni a terméket a szúrás helyére. Ha a vágás nagy, akkor ajánlatos a ragasztott részeket nejlonszállal varrni. A csónak egy nap után használható. A "Liquid Patch" 20 ml-es tubusban kapható, kapható különböző színek- szürke, lila, piros és zöld. Ennek költsége körülbelül 200 rubel.

Milyen ragasztót jobb vásárolni egy gumicsónak javításához

A gumicsónakok egyre ritkábban fordulnak elő, de egyes halászok és vadászok még mindig a Szovjetunió idejében készült „Ufimka” vagy „Dive” csónakokkal szállnak ki a vízre.

A speciális ragasztó segít meghosszabbítani egy régi csónak élettartamát, vagy visszaállítja a sérült modern vízi járművet.

Íme a két legjobb lehetőség:

4508-as ragasztó csónakokhoz és gumitermékekhez (Oroszország)- természetes gumi alapú univerzális egykomponensű ragasztó. Mind a mindennapi életben, mind professzionális ragasztóként használják gumitermékek és gumírozott szövetek ragasztására. A 4508-as ragasztó és a francia gyártmányú Desmodur keményítők együttes alkalmazása jelentősen növeli a ragasztósor szilárdságát és rugalmasságát. A helyreállított termék a javítás után egy nappal használható. Egy 50 ml-es 4508-as ragasztócső körülbelül 80 rubelbe kerül.

A Glue 88-HT egy univerzális érintkező speciális ragasztó, amely hideg és meleg módszerekkel tökéletesen ragasztja a gumi és gumírozott anyagokat. A 88-HT ragasztó felhordása után a ragasztandó felületeket több percig tartjuk és erősen egymáshoz nyomjuk. Ebben az esetben a kötés kezdeti szilárdsága közvetlenül az összenyomás után következik be. Ennek a tulajdonságának köszönhetően a 88-HT ragasztó kiválóan alkalmas régi típusú gumicsónakok javítására. Egy 125 ml térfogatú 88-NT speciális ragasztócső 80-100 rubelbe kerül.

Példa a ragasztóval való munkára - ragasszuk az alját egy gumicsónakra

A felfújható csónak aljának javítása a legtöbb esetben a defekt vagy vágás megszüntetésével jár. Ez egy egyszerű eljárás, amely nem vet fel kérdéseket: patch készül Megfelelő méret, ragasztó kerül rá és a sérülés helyére, ragasztás készül, prés kerül.

Sokkal több kérdés merül fel, ha teljesen ki kell cserélni a hajó alját. Azonban a gumicsónak ilyen javítása is elvégezhető otthon saját kezűleg. Tekintsük a folyamat technológiáját a javítás példáján "Ufimka" típusú hajó aljának (csere) 4508-as ragasztóval.

A munkához szüksége lesz:

ragasztó és ecset felhordáshoz;
jelző;
csiszolópapír - "nulla";
gumik az új alsóhoz;
vékony gumírozott anyagból készült szalag.

Maga az eljárás a következő sorrendben történik:

A szalag leválik a régi aljáról (kívülről);
A csónak felfújt, a régi fenék körvonala jelölővel kirajzolódik;
Val vel belül hengerek, a szalagot szintén körbe kell körözni a kerület mentén egy markerrel, majd eltávolítják;
Az evezőzárakat kötéllel megkötözzük, az alját óvatosan letépjük (jobb az orrból indulni);
A hengereket teljesen megtisztítják a régi ragasztó nyomaitól, benzinnel zsírtalanítják;
Először a belső szalagot a teljes kerület mentén ragasztják (a szalagot a szélesség felére kell ragasztani);
A ragasztót felhordják a hajó orr- és tatrészére, valamint az új fenék hasonló szakaszaira is felhordják (a ragasztót 2 rétegben, 20-30 perces időközönként alkalmazzák);
A csónakot függőleges helyzetbe kell helyezni, először ragasztva felső rész, majd az alsó (a ragasztást a ragasztandó felületek erős nyomásával végezzük);
Ezután a csónakot megfordítják, és mindkét oldalát felváltva ragasztják (a belső szalagot is párhuzamosan ragasztják);
2-3 óra elteltével a külső szalagot ragasztjuk.

VIDEÓ UTASÍTÁS

A ragasztó teljes száradási ideje - két nap.

Minden horgász vagy vadász nélkülözhetetlen felszerelése. De az életben vannak különféle helyzetek, és az úszólétesítmény meghibásodása sem kivétel. Itt felmerül a kérdés, hogyan kell ragasztani és milyen ragasztóból kell ragasztani a hajót A pvc jobbÁltalában ez különösen fontos terepi körülmények között. Bár a polivinil-klorid (PVC) olyan anyag, amely nem igényel különleges bánás, rugalmas és ugyanakkor rugalmas, speciális ragasztóanyag-összetételt igényel.

PVC ragasztóra vonatkozó követelmények

A defektek vagy vágások javításának minőségének meg kell felelnie a legmagasabb követelményeknek. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy rendkívüli módon belekerül veszélyes helyzet a vízen, miközben a hajó üzemel. Egy ilyen kockázat gyakran emberi élettel jár, mert a nem megfelelően kiválasztott ragasztó miatt a sérülés kijavítása során a folt lejöhet, és a csónak élesen és gyorsan kezd leerülni vagy vizet vesz fel. Ebben a tekintetben a ragasztó összetételének meg kell felelnie a következő követelményeknek:

Ragasztófajták

A PVC-csónakok szúrásának vagy vágásának kiküszöbölése érdekében speciális PVC-ragasztót kell vásárolnia. Két fő típusra oszthatók:

Egykomponensű. A fogyasztók és a speciális szolgáltatások mesterei véleménye szerint a vezető a polikloroprén ragasztó. Kifejezetten PVC, gumírozott szövet és különféle anyagok, búvárruhák. Ez a kompozíció nagy rugalmassággal, rugalmassággal, szilárdsággal rendelkezik, ellenáll a szélsőséges hőmérsékleti hatásoknak, és a ragasztóvarrat nagy tartóssággal rendelkezik. Ennek a kompozíciónak a helyettesítőjeként speciális poliuretán csónakragasztót használhat. Szinte azonos tulajdonságokkal és tulajdonságokkal rendelkezik, ráadásul átlátszó és nem sárgul.
Kétkomponensű. E fajta kompozíciói közül a Bostik Vinycol 1520 ragasztó mutatott ki nagy teljesítményt, amely poliuretán bázison készül, amely viaszt, ill. szerves oldószer. A Bostik Vinicol magas tapadó tulajdonságokkal rendelkezik: szilárdság, "rugalmasság", nem érzékeny a hőmérsékletre.

A Moment ragasztóhoz hasonló vagy hasonló összetételű ragasztók használata nem javasolt PVC csónakok javításához. Nem rendelkeznek kellő tömörséggel, működési tartóssággal, megbízhatósággal és szilárdsággal. Abban a helyzetben, amikor ugyanazt a helyet kell újra megjavítani, a megszáradt Moment típusú ragasztót rendkívül nehéz lesz eltávolítani. Bizonyos esetekben egy másik ragasztót kell felvinni a régire, és az ilyen javítás minősége nagyon alacsony.

Figyelem! A felfújható csónakok sok tulajdonosa az Uran ragasztót választja. Legfőbb hátránya, hogy ha közvetlen napfény vagy más eredetű magas hőmérséklet éri a javítási helyet, hajlamos a felpuhulásra és a tapasz lehúzódhat.

A ragasztó specifikációi

A PVC-ből készült hajók javításához PVC-termékekhez tervezett ragasztókészítményt kell használni. Ezenkívül a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

Nedvességálló. Mivel a termék működését a víztesten végzik vagy a javításokat akkor lehet elvégezni, amikor magas páratartalom, a ragasztónak ki kell bírnia a víz rá gyakorolt hatását.
Rugalmasság. A csónak pontonjainak felfújásakor az anyag nagy felületi feszültséget tapasztal. Ezért a ragasztókészítménynek nagy rugalmassággal kell rendelkeznie, hogy elkerülje a varrat tönkremenetelét.
Hőálló. Működés közben a csónakot napfény vagy más forrás hőhatása érheti, ezzel összefüggésben a ragasztónak nem szabad meglágyulnia a magas hőmérséklet hatására.
Erő. Nagy szakítószilárdsággal kell rendelkeznie.
Tartósság. A ragasztóvonalnak nem szabad elveszítenie szilárdsági jellemzők hosszú üzemidő után.
Száradási idő. Egy kis idő A kikeményedés a ragasztóanyag összetételének előnyeire utal. Ez a funkció különösen fontos terepi körülmények között végzett javításkor.

Ha gumicsónakra ragaszt egy tapaszt, válasszon speciális ragasztókat, amelyeket PVC-termékekhez terveztek. De amikor ilyen anyagokkal dolgozik, emlékezni kell arra, hogy gyúlékonyak és bocsátanak ki káros anyagok az emberi egészség érdekében. Ebben a tekintetben minden munkát jól szellőző helyiségben vagy az utcán kell elvégezni.

PVC felfújható csónak javítás - videó

Elveszett a horgászatban? Ne aggódj, ez megtörténik. Még ha nincs is pénzed újat venni, egy ilyen „sérülés” egyáltalán nem jelenti egy csodálatos folyóparti hétvége elmaradását. Nézzük meg, hogyan zárhatja le ezt az egységet úszáshoz.

Legyen kritikus a sérülésekkel kapcsolatban, mielőtt ragaszt valamit. Ha van egy nagy vágás, vagy ami még rosszabb, egy beszakadt lyuk, ne próbálja saját maga megjavítani. Csak akkor, ha feltétlenül szükséges.

Önállóan, a termékhez mellékelt javítókészlet segítségével egy kis áttörést megjavíthat. Súlyos károsodás esetén a legjobb szakemberhez fordulni. Természetesen kipróbálhatod magad is, de nincs garancia arra, hogy a legszerencsétlenebb pillanatban nem fog eltörni, és nem esik alá.

Sok ilyen hajót javító létesítmény azt állítja, hogy minden sérülés javítható, miközben még esztétikailag is elrejti a foltot. A kérdés csak az, hogy mennyibe kerül a javítás.

Mire lesz szükség a javításhoz?

A javítás megkezdése előtt készítse elő a szükséges szerszámokat.

Általában ez egy meglehetősen szabványos készlet:

Először is, szüksége lesz a hajóhoz mellékelt javítókészletre. Ez azért fontos, mert van patchron, minden szükséges csavarhúzó és kulcs, meg egyéb ilyen apróságok. Ha éppen hajót vásárol, győződjön meg róla, hogy minden benne van.
Másodszor, a számításokhoz ceruza kell.
Harmadszor, olló a szükséges anyagdarab levágásához.
Negyedik, olyan tárgyra lesz szüksége, mint egy görgő. Bármi lehet - késnyél, bögre vagy valami hasonló.
Ötödik, hajszárító. Lehet házi készítésű, ami szárítja a fejét. Ne aggódj, nem fog elrontani. Csak a felületet 60-80 fokra kell felmelegíteni.
A hatodiknál, oldószert vagy acetont a felület zsírtalanításához.
Hetedik, egy ecset, amellyel ragasztót kell felvinni.

Ragasztó munkához

Poliuretán ragasztó "Professzionális"

Különböző vélemények szerint megfelelő különböző típusok ragasztó. A leggyakoribb poliuretán alapú opció keményítővel. Ez egy meglehetősen erős kompozíció, amelyet sokan teszteltek.

Érdemes azonban figyelembe venni néhány nehézséget a munka során. Ha a ragasztás során kissé egyenetlenül viszi fel az anyagot, akkor minden így marad. Az a tény, hogy nagyon gyorsan rögzíthető, ami azt jelenti, hogy lehetetlen visszatépni az anyagot. A folyamat során időt kell szánnia, és gondosan ki kell simítania a ragasztott anyagot.

Van olyan vélemény is, hogy a Professional ragasztó meglehetősen hatékony. Sok boltban árulják, ami megfizethetővé teszi.

Itt is van egy bökkenő. Ha egy régi palack hever, ne rohanjon a használatával. Ezt a ragasztót kifejezetten PVC-hez kell megvásárolni.

Érdeklődhet a legközelebbi megfelelő üzletben, de ne feledje, hogy kifejezetten PVC-hez kell kiválasztania a ragasztót.

Kezdjük a javítást

Miután az összes szerszám Ön előtt van, a javítás helye meg van határozva, folytathatja a cselekvést.

Lépésről lépésre írjuk le a lépéseket:

Megtisztítjuk azt a helyet, ahol a ragasztó lesz. Ezt óvatosan, de jelentős erőfeszítés nélkül kell megtenni. Az eljárást acetonnal vagy oldószerrel hajtjuk végre. Az a tény, hogy hosszan tartó expozíció esetén maga a PVC megsemmisül. NÁL NÉL végső megoldás, törölje le a kijelölt területet alkohollal, bár ez nem olyan hatékony. E művelet végrehajtása nélkül semmi sem fog működni! Soha ne érintse meg a fedelet csiszolópapír vagy hasonló anyagok.
Megmérjük a lyukat, és a széle körül számolunk körülbelül négy centimétert. Kivágunk egy ilyen tapaszt, áttörésre helyezzük és ceruzával körvonalazzuk.
Az erősebb kötődésért Egy réteg ragasztót kenünk a tapaszra és a körvonalazott területre, és megvárjuk, míg megszárad, ismételjük meg az eljárást. Ezt követően vigyen fel egy újabb réteget, és óvatosan vigye fel a kiválasztott felületre. Ha gyorsan kell, akkor nem fog olyan jól menni. Csak zsírozza be a csónakszövetet és a foltokat, és rögzítse őket. Az ilyen javítások először jobbak kényelmes alkalom remake.
A ragasztandó felületeket felmelegítjük.Átlagosan 70 fokra van szüksége. Ha van ipari szárító, ne vigyük túlzásba, mert a túl magas hőmérséklet tönkreteszi az anyagot.
Óvatosan simítsa ki a felületet hengerrel. Kiűzzük az összes buborékot és dudort. Minél egyenletesebben fekszik, annál jobban fog tartani. Ha nem vagy biztos a képességeidben, ragassz egy kis darabot a csónak másik részére, gyakorolj egy kicsit és sikerülni fog.

Elvileg a javítás befejeződött. Hagyja békén a tapaszt. Jobb, ha nem mozdul el, és semmi esetre sem hajlítja meg a ragasztás helyét.

Ha mindent gondosan, hanyagság nélkül csinálsz, akkor nagy hézagokat is kijavíthatsz. A lényeg, hogy ne kapkodjunk a ragasztás során, mivel ha egyszer felragasztottuk, nagyon nehéz leszakítani és újra elkészíteni.

A csónak alját felragasztjuk

A csónak feneke a legnagyobb erőt igénylő eleme, amely viszont leginkább sérülésre hajlamos. Ha van egy kis lyuk vagy hatalmas vágás, jobb, ha kapcsolatba lép a javítóműhellyel.

Megpróbálhatja saját maga is megjavítani az alját, ehhez azonban csak a legtartósabb ragasztási és ragasztási módszert kell használnia. legjobb ragasztó. Ehhez szintén csak PVC szövet szükséges.

Felragasztjuk a varrást

Itt a folyamat nem tér el a leírtaktól, csak a foltok száma változik. Az egyiket belülről ragasztjuk fel a leírt technológia szerint, a másodikat pedig kívülről ragasztjuk.

Ezt óvatosan tesszük, hogy ne maradjanak hézagok a hajtásokon. Hengerrel óvatosan tekerjük, és ha szükséges, ragasszunk még egy tapaszt az oldalára.

Az erősség ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Készítsen sűrű szappanos oldatot, és kenje be azokat a helyeket, ahol a levegő átjuthat, miután megvárta, amíg teljesen megszárad, és felfújja a csónakot.

Mindegyik ragasztó saját ideig szárad, de jobb, ha a javítást még egy órát állni hagyja, hogy biztos legyen. Ha valahol megmérgeznek, szappanbuborékok jelennek meg.

Hogyan lehet növelni a halfogást?

A horgászat iránti aktív szenvedély 7 éve alatt tucatnyi módszert találtam a harapás javítására. Íme a leghatékonyabbak:

Harapás aktivátor. Ez a feromon kiegészítő a legerősebb csali a halak számára hideg és meleg víz. Beszélgetés az Éhes halak harapás aktivátoráról.
Emel sebességváltó érzékenysége. Olvassa el az adott típusú felszereléshez tartozó megfelelő kézikönyveket.
Csalik alapú feromonok.

Foglaljuk össze a leírtakat:

A legjobb javítószövet ugyanaz a PVC anyag.
A közvélekedés szerint a leghatékonyabb ragasztó a poliuretán.
A nagy sérüléseket a műhelyben kell kijavítani, de kipróbálhatja saját maga is.
A helyreállítási folyamat szigorú betartásával a hajó hosszú ideig szolgálja Önt.
Ne csiszolja le a felületet, és ne vigye túlzásba hígítóval vagy acetonnal.
Mikor önjavítás nagy sérülések esetén jobb, ha két darab szövetet ragasztunk: a léggömbön kívül és belül.
Az aljára kell a legtöbb figyelmet fordítani, mivel ez a leginkább hajlamos a pusztulásra.
A csónakok varrásai ragasztva vannak több tapaszok belülről, kívülről és szükség esetén oldalról.

Próbáld meg reálisan felmérni a kárt és a kárt jó választás. Bármilyen meghibásodás esetén megpróbálhatja önállóan is ragasztani a PVC csónakot, ez azonban nem ad garanciát az eredményre.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy ilyen javítás bármelyik, és ami a legfontosabb, a legalkalmatlanabb pillanatban cserbenhagyhatja.

Idővel a különféle lyukak megjelenése nem kerülhető el. Ezek kiküszöböléséhez ragasztót kell vásárolnia. Tekintettel arra, hogy az üzletek jelen vannak nagy választék mindig nehéz eldönteni.

A lyukak típusai

Minden horgász, aki gumicsónakot használ, tudja, milyen könnyen megsérülhet. Még egy óvatlan mozdulat erős evezővel is súlyos következményekkel járhat.

A hajókár teljesen más:

enyhe szúrás következtében kis lyukak jelennek meg;
a gondatlan kezelés következtében meglehetősen nagy hosszúságú vágások, repedések keletkezhetnek.

Kisebb sérülés észlelése után azonnal el kell kezdenie a javítást, különben az ezen a helyen lévő anyag később megreped, és sok időt és erőfeszítést igényel a repedés helyreállítása.

Milyen ragasztó a megfelelő?

A lyukak felfedezése után sok polgár sokáig szenved a ragasztó kiválasztásával. Nem minden lehetőség fog működni. Kiválasztásakor fontos figyelembe venni a következő szempontokat:

Nem ajánlott szedni költségvetési lehetőség. Van esély arra, hogy egy érthetetlen keveréket kap, amely nem zárja be a lyukat, hanem károsítja a gumit.
Ha hosszú időre szeretne búcsút mondani a sérüléseknek, akkor nem kell szuperragasztót vásárolnia. Lyukakat ragaszthatnak, de az örömöd rövid életű.
Érdemes nagy hőállóságú ragasztót választani.
Nem szabad megvásárolni univerzális eszközök. Nem állnak jól neked. Figyelni kell azokra a lehetőségekre, amelyeket kifejezetten a gumivarázslathoz terveztek.

A legjobb ragasztó opció általában a hajóval együtt érkezik. De ha nem öntötték fel, vagy a csónakot kézből vásárolták, akkor vásárolhat fekete ragasztót „Radical” néven. A legtöbbben megtalálható építőipari üzletek. Ez az eszköz jó szilárdságú és vízálló.

Egyes polgárok polikloroprén ragasztót is választanak a csónak lezárására. Vásárlás előtt feltétlenül tanulmányozza az összetételét. Minden csomagban benne van.

Fontos paraméter a hőállóság. Minél magasabb, annál jobb lesz a termék.

Patch anyaga?

A javítás megkezdése előtt fel kell gyűjtenie a berendezési tárgyakat és anyagokat, amelyek biztosan hasznosak lesznek a folyamat során. Ehhez szüksége lesz:

speciális ragasztó;
gumidarabokat. Ezeket foltként kell használni. A méretet a repedés szélessége alapján választják ki.

Hajójavítás

A gumicsónak javítása során elsősorban a kezdőknél merülnek fel problémák. A tapasztalt horgászok számára, akik ezt a fajta szállítást részesítik előnyben, ez az eljárás mindennapos.

Hogyan lehet több halat fogni?

Már jó ideje aktívan horgászok, és számos módszert találtam a harapás javítására. És itt vannak a leghatékonyabbak:

Hűvös aktivátor. A készítményben található feromonok segítségével vonzza a halakat hideg és meleg vízben, és serkenti az étvágyukat. Kár, hogy a Rosprirodnadzor meg akarja tiltani az értékesítését.
Érzékenyebb felszerelés. Az oldalam oldalain más típusú felszerelésekre vonatkozó vélemények és utasítások találhatók.
Feromonokat használó csalik.

A sikeres horgászat többi titkát ingyenesen megismerheti, ha elolvassa az oldalon található további cikkeinket.

Először meg kell határoznia a sérülés helyét és elő kell készítenie a megfelelő anyagokat. Ezután óvatosan kell ragasztani a csónakhoz. Egy ilyen folyamat nem sok időt és erőfeszítést igényel. De most először jobb segítséget kérni azoktól a polgároktól, akik már végrehajtották ezt a folyamatot.

Kiképzés

A javítás előtt meg kell találnia, hol keletkezett a szivárgás. Ehhez szükség lesz:

Az előre elkészített gumidaraboknak enyhén kell lenniük nagy méretek mint egy lyuk.

Ez azért szükséges, hogy a gumi teljesen lefedje a lyukat. Kívül, ezt a tanácsot lehetővé teszi a maradék anyag lekerekítését, hogy az anyag idővel ne mozduljon el a csónak felületétől.

ragasztás

A hajójavítás folyamata a következő:

Gumi vágása. Kívánatos, hogy pontosan ugyanolyan anyag legyen, mint a csónak. Sok gyártó kínál erre a célra ajánlott anyagokat.
Feldolgozzuk a felületet. Mert biztonságos kötés a csónak felületét csiszolópapírral vagy finomszemcsés papírral kell dörzsölni. Ekkor kissé érdes lesz, és ennek köszönhetően a gumidarab szorosan hozzátapad a csónakhoz. Ezután ugyanígy dörzsöljük magukat a tapaszokat.
A bemetszések felvarrása. A kapott vágásokat nylon szálakkal kell lezárni. Minél szorosabbak az öltések, annál hosszabb ideig nem lesz új sérülés ezen a helyen.
Zsírtalanítjuk. Használat előtt a gumit zsírtalanítani kell speciális eszközök mint például: benzin, aceton és hígító. A kiválasztott anyagot a furat közelében lévő érdes felületre és minden levágott foltra felvisszük. Emiatt a por és szennyeződés eltávolítódik róla.
Ragasztót alkalmazunk. Ezt a hajó durva felületén kell megtenni. Nem kell ragasztót önteni a tapaszra. Általában 2 rétegben alkalmazzák:
- az első, vékony ragasztóréteg a ragasztókefének köszönhetően kerül felhordásra. Ezt követően hagyni kell a felületet megszáradni, ez általában legalább 10 percet vesz igénybe. A ragasztó megszáradásához szükséges idő a javítás elvégzésének körülményeitől függően változhat. Ceruzával vagy késsel ellenőrizheti, hogy a ragasztó megszáradt-e vagy sem.
- a második réteg az első után kerül fel, ez pontosan ugyanúgy történik, mint az előző verzióban. Ne hagyja megszáradni, tegyen tapaszt. Mindkét kézzel kell venni, és nagyon óvatosan kell felvinni a ragasztóra.
  Ne feledje, hogy a tapasz felhelyezése után nem lehet megváltoztatni a helyzetét.
Kisimítás. Miután a tapaszt felvitték a felületre, el kell kezdeni a simítást. Így a levegő kikerül alóla.

Ezzel befejeződik a javítási folyamat. Ne feledje, hogy tanácsos nem használni a hajót a következő 3 napban.

Annak érdekében, hogy a hajó hosszú ideig működjön, kövesse az alábbi ajánlásokat:

a ragasztó egyes esetei további szárítást igényelnek a működés során, a szokásos hajszárító segít ebben;
a ragasztó használata közben a legjobb a szabadban vagy szellőztetett helyen dolgozni.

Fontos, hogy a levegő páratartalma ne haladja meg a 60 százalékot.

A fenti ajánlások figyelmen kívül hagyása váratlan újbóli töréshez vezethet. Ne feledje, hogy ha 18 fok feletti hőmérsékletű lyukat tömít, vagy zsíros kézzel dolgozik, akkor nem számíthat jó eredményre.

Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idejét a lyukak rögzítésére, óvatosan kell kezelnie a hajót. Természetesen idővel még ragasztani kell, mert nem örök, de ezt a folyamatot csak azután kell elvégezni. évek használat.