दुनिया में पहला डामर फुटपाथ। निर्माण सामग्री का इतिहास

पहली पक्की सड़क किस शहर में दिखाई दी?

डामर पहला तेल उत्पाद था जिससे मनुष्य मिला। प्राकृतिक डामर - प्राकृतिक कोलतार के प्रकारों में से एक - लंबे समय तक अपक्षय के परिणामस्वरूप तेल के भारी अंशों से बनने वाला एक चिपचिपा राल पदार्थ है। यह जलाशय शिरा निक्षेपों के साथ-साथ उन स्थानों पर झीलों के रूप में होता है जहाँ प्राकृतिक रूप से तेल पृथ्वी की सतह पर आता है। यह 25-40% तेल और 60-75% रालयुक्त डामर पदार्थ युक्त एक कठोर, गलने योग्य काला द्रव्यमान है। शब्द "डामर" (ग्रीक "एस्फल्स" से - मजबूत, मजबूत, विश्वसनीय) हेरोडोटस के समय से जाना जाता है, जिन्होंने अपने "इतिहास" में मेसोपोटामिया और फारसी डामर जमा का वर्णन किया है।
लोगों ने सभ्यता के भोर में प्राकृतिक डामर का उपयोग पाया - in प्राचीन मिस्र 5,000 साल पहले, अनाज भंडारण के लिए खलिहान के फर्श और दीवारों को डामर से ढक दिया गया था। बाबुल में, पत्थर की दीवारों को बिछाते समय इसे एक बांधने की मशीन के रूप में इस्तेमाल किया जाता था - बाइबल कहती है कि "पृथ्वी टार", जैसा कि प्राचीन काल में डामर कहा जाता था, का उपयोग बाबेल के टॉवर के निर्माण में किया गया था। वही बाबुलियों ने, बाबुल के प्रसिद्ध हैंगिंग गार्डन का निर्माण करते समय, जलरोधी के लिए सरकंडों के साथ मिश्रित डामर की एक परत का इस्तेमाल किया। मीडिया में 400-500 वर्षों के लिए, किले की दीवारें, जैसा कि प्राचीन यूनानी इतिहासकार ज़ेनोफ़न गवाही देते हैं, प्राकृतिक कोलतार के साथ मिलकर ईंटों से बनी थीं। उसी तरह, बिटुमेन पर, चीन की महान दीवार के पहले खंड बनाए गए थे।
डामर के सड़क उपयोग के लिए, जो हमारे लिए अधिक परिचित है, पांच हजार वर्षों से अमेरिका में सड़कों के निर्माण में प्राकृतिक डामर का उपयोग किया गया है। अतिरिक्त वर्षडामर के इस तरह के उपयोग से पहले यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सोचा गया था। जब 1532 में फ्रांसिस्को पिजारो के नेतृत्व में स्पेनिश विजय प्राप्तकर्ताओं की एक टुकड़ी ने इंका साम्राज्य के क्षेत्र में प्रवेश किया, तो वे अन्य बातों के अलावा, डामर से ढकी शानदार सड़कों से चकित थे।
लेकिन अतीत की महान सभ्यताएं नष्ट हो गईं, और निर्माण सामग्री के रूप में डामर सदियों और सहस्राब्दियों तक भुला दिया गया। तक प्रारंभिक XIXसदियों से दुनिया के सभी शहरों की सड़कें सबसे अच्छा मामलापत्थरों से पक्का, और उसके बाद ही बड़े शहरों में शुरू हुआ नया युगडामर का युग। 1832 - 1835 में। पेरिस में, शहर की सड़कों और फुटपाथों को डामर से पक्का करने का पहला काम किया गया था।इसके अलावा, 1835-1840 में, लंदन, वियना, लियोन, फिलाडेल्फिया और कुछ अन्य शहरों की बारी थी।
में रूस का साम्राज्यडामर का उपयोग करने का पहला अनुभव 1839 में हुआ था, जब सेंट पीटर्सबर्ग में तुचकोव ब्रिज के पास डेढ़ मीटर चौड़े फुटपाथ के लगभग 100 मीटर को इसके साथ कवर किया गया था। कुछ बड़े पैमाने पर, 1865 में डामर का उपयोग किया गया था, जब विंटर पैलेस की छतों को डामर किया गया था। लेकिन पहले से ही आगामी वर्षसाधारण सेंट पीटर्सबर्ग की सड़कों, चौकों और आंगनों पर डामर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा और 1880 तक क्रोनस्टेड, मॉस्को, रीगा, खार्कोव, कीव और ओडेसा की कई सड़कों को इसके साथ कवर किया गया। सच है, पहला डामर संयंत्र रूस में केवल 1873 में, सिज़रान से कुछ मील की दूरी पर बनाया गया था, और इससे पहले, डामर विदेशों में खरीदा गया था।
19वीं सदी के मध्य से फ्रांस, अमेरिका, स्विटजरलैंड और अन्य देशों में फुटपाथबिटुमेन-खनिज मिश्रण से बनने लगे हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, पेट्रोलियम बिटुमेन का उपयोग करके तैयार किए गए कास्ट डामर का पहली बार 1876 में उपयोग किया गया था। फिर, 1892 में, औद्योगिक पद्धति का उपयोग करके 3 मीटर चौड़ी पहली सड़क संरचना का निर्माण किया गया था, और 12 साल बाद, गर्म बिटुमेन के साथ एक मुक्त बहने वाले डामर वितरक का उपयोग करके 29 किमी सड़क का निर्माण किया गया था।
फलते-फूलते सड़क नेटवर्क को नए प्रकार के फुटपाथ की आवश्यकता थी, और डामर सबसे अधिक साबित हुआ उपयुक्त सामग्री. इसे लगभग पूरी तरह से समान रूप से रखा जा सकता है, यह एक बहुत ही शांत कोटिंग है, लेकिन साथ ही इसमें आवश्यक खुरदरापन भी है। 239-340 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर भारी तेल आसवन अवशेषों के वायु ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप प्राप्त पेट्रोलियम बिटुमेन के आधार पर बनाई गई आधुनिक सड़कों को डामर से ढका हुआ है। इस प्रक्रिया को 1896 में विकसित किया गया था और 1914 में उत्पादन में लाया गया था।

प्रश्न के लिए डामर का आविष्कार किसने किया? ? वह रूस में कब दिखाई दिया? लेखक द्वारा दिया गया न्युरोसिससबसे अच्छा उत्तर है क्या वह वहां दिखाई दिया?

उत्तर से इलेक्ट्रोस्टाटिक्स[गुरु]
हमें डामर की आवश्यकता क्यों है .... पृथ्वी को संपीड़ित करने वाले बिटुमिनस टेप से मुक्त ग्रह पर एक जगह होने दें ....

उत्तर से फिट[गुरु]
1839 की गर्मियों में, सेंट पीटर्सबर्ग में 5 फीट चौड़े (97.08 × 1.52 मीटर) और 8.5 लंबे और 6.5 फीट चौड़े (2.59 × 1 .98 मीटर) पुल के हिस्से के लिए टुचकोव पुल बांध पर 45.5 रैखिक पिताओं के लिए फुटपाथों को कवर किया गया था। . डामर का उत्पादन स्थापित करने वाले रूस में सबसे पहले इंजीनियर I.F. Buttats थे। 1 वर्ग की लागत। मी कवरेज की लागत 14 रूबल है। पहली बार, 1873 में सिज़रान संयंत्र में रूसी डामर का खनन शुरू हुआ (वोल्गा के दाहिने किनारे पर, सिज़रान से 20 किमी ऊंचा)।
1876 ​​​​में, मॉस्को सिटी ड्यूमा ने डामर कंक्रीट फुटपाथ की स्थापना पर एक प्रयोग के लिए 50 हजार रूबल आवंटित किए। टावर्सकाया स्ट्रीट पर नई सामग्री के कई खंड बनाए गए थे

उत्तर से लियाना सेरीक[गुरु]
डामर (ग्रीक डामर से - पर्वत राल) - बिटुमेन का मिश्रण (प्राकृतिक में 60-75% और कृत्रिम डामर में 13-60%) के साथ खनिज पदार्थ(चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, आदि)। इसका उपयोग राजमार्गों के निर्माण के लिए रेत, बजरी, कुचल पत्थर के मिश्रण में, छत, हाइड्रो- और विद्युत इन्सुलेट सामग्री के रूप में, पुट्टी, चिपकने वाले, वार्निश आदि की तैयारी के लिए किया जाता है। डामर प्राकृतिक और कृत्रिम मूल का हो सकता है।
ए लुचवे ज़ैदी पो सिसिलके, तम मन्नोगो नैपिसानो ओब इस्तोरी एस्फाल्टा.उडाची!
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उत्तर से किट्टी[नौसिखिया]
कोई भी सिर्फ एक दुर्घटना नहीं है

उत्तर से हैना[गुरु]
डामर (ग्रीक άσφαλτος - पर्वत राल से) - खनिजों (चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, आदि) के साथ बिटुमेन (प्राकृतिक में 60-75% और कृत्रिम में 13-60%) का मिश्रण। इसका उपयोग राजमार्गों के निर्माण के लिए रेत, बजरी, कुचल पत्थर के मिश्रण में, छत, हाइड्रो- और विद्युत इन्सुलेट सामग्री के रूप में, पुट्टी, चिपकने वाले, वार्निश आदि की तैयारी के लिए किया जाता है। डामर प्राकृतिक और कृत्रिम मूल का हो सकता है।
प्राकृतिक डामर का निर्माण तेल या उनके अवशेषों के भारी अंशों से होता है, जो इसके प्रकाश घटकों के वाष्पीकरण और हाइपरजेनेसिस के प्रभाव में ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप होता है। यह जलाशय शिरा निक्षेपों के साथ-साथ संसेचित पारगम्य परतों (तथाकथित अम्लीकरण) के रूप में होता है और प्राकृतिक तेल के क्षेत्रों में झीलें पृथ्वी की सतह पर रिसती हैं (चट्टानों में सामग्री 2-3 से 20% तक)। एक चमकदार या सुस्त शंखपुष्पी अस्थिभंग के साथ ठोस काला फ्यूसिबल द्रव्यमान। घनत्व 1.1 g/cm3, गलनांक 20–100°C. इसमें 25-40% तेल और 60-75% रालयुक्त डामर पदार्थ होते हैं। मौलिक संरचना (%): 80-85 सी, 10-12 एन, 0.1-108, 2-3 ओ। डामर जमा क्षेत्र पर उपलब्ध हैं पूर्व यूएसएसआर , वेनेजुएला, कनाडा, फ्रांस में, के बारे में। त्रिनिदाद और अन्य। खनिज घटकों (रेत, बजरी, आदि) के साथ मिलाकर, यह बड़ी "तेल झीलों" की सतह पर कम या ज्यादा शक्तिशाली क्रस्ट में बदल जाता है। इस तरह का डामर व्यापक रूप से उथली घटना या तेल-असर वाली चट्टानों के बाहर निकलने वाले क्षेत्रों में वितरित किया जाता है और आमतौर पर चूना पत्थर, डोलोमाइट और अन्य चट्टानों में दरारें और गुफाओं को भर देता है। इतिहास- प्राकृतिक डामर बाबुल के आसपास के क्षेत्र में खुदाई में मिले खंडहरों में प्रचुर मात्रा में पाया जाता है, जहाँ पत्थर की दीवारें बिछाते समय चूने या सीमेंट की जगह इसका इस्तेमाल किया जाता था। प्राकृतिक डामर, या पिच, का उपयोग पूर्वजों द्वारा जहाजों को पिच करने के लिए भी किया जाता था। प्राकृतिक डामर भी, बाइबिल के अनुसार, उस टोकरी पर रखा गया था जिसमें माता ने मूसा को रखा था, टोकरी को नील नदी के तट पर नरकट में रखा था। कृत्रिम डामर या डामर कंक्रीट कुचल पत्थर, रेत, खनिज पाउडर और कोलतार के मिश्रित मिश्रण के रूप में एक निर्माण सामग्री है। गर्म, चिपचिपा बिटुमेन युक्त, 120 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर रखे और जमा के बीच भेद; गर्म - कम चिपचिपापन बिटुमेन और 40-80 डिग्री सेल्सियस के संघनन तापमान के साथ; ठंडा - तरल बिटुमेन के साथ, परिवेश के तापमान पर संकुचित, लेकिन 10 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं। डामर कंक्रीट का उपयोग सड़कों, हवाई क्षेत्रों, स्थलों आदि को ढंकने के लिए किया जाता है। प्रारंभ में, 19 वीं शताब्दी में, शहर की सड़कों को पत्थरों (कोबलस्टोन फुटपाथ) से पक्का किया गया था। 19वीं शताब्दी के मध्य से फ्रांस, स्विटजरलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों में, बिटुमेन-खनिज मिश्रण से सड़क की सतहें बनाई जा रही हैं। 1876 ​​​​में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली बार, कास्ट डामर का उपयोग किया गया था, जिसे पेट्रोलियम बिटुमेन का उपयोग करके तैयार किया गया था। पहली बार, XX सदी के 30 के दशक में पेरिस में रॉयल ब्रिज के फुटपाथों को कवर करने के लिए डामर कंक्रीट फुटपाथ का उपयोग किया गया था। 1930 के दशक की शुरुआत में, फ्रांस में, ऐन विभाग में, ल्यों में रोन नदी पर मोरन पुल पर फुटपाथ को डामर से ढक दिया गया था। फलते-फूलते सड़क नेटवर्क को नए प्रकार के फुटपाथों की आवश्यकता थी जो कि सबग्रेड के रूप में जल्दी से बनाए जा सकते थे। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1892 में, 3 मीटर चौड़ी कंक्रीट की पहली सड़क संरचना औद्योगिक विधि द्वारा बनाई गई थी, और 12 साल बाद, 29 किमी सड़क के गर्म बिटुमेन के मुक्त प्रवाह के साथ डामर वितरक की मदद से। डामर फ़र्श के लिए सबसे उपयुक्त सामग्री निकला। सबसे पहले, यह और भी अधिक हो जाता है, और इसलिए कम शोर होता है और इसमें आवश्यक खुरदरापन होता है। दूसरे, आप तुरंत बिछाए गए डामर कंक्रीट पर यातायात खोल सकते हैं और सीमेंट कंक्रीट के विपरीत सख्त होने तक इंतजार नहीं कर सकते, जो केवल 28 वें दिन आवश्यक ताकत हासिल करता है। तीसरा, डामर कंक्रीट फुटपाथ को आसानी से मरम्मत, धोया, साफ किया जाता है, कोई भी निशान इसका अच्छी तरह से पालन करता है।

इस गर्मी की शुरुआत में, राज्य बजटीय संस्थान "राजमार्ग सड़कें", जो एक तिहाई कार्य करता है राजमार्गोंराजधानी का अपना आधुनिक डामर संयंत्र है। जर्मनी में विकसित यह नवीनतम हाई-टेक बेनिंगहोवेन कॉम्प्लेक्स, बिरयुलोवो ज़ापडनॉय जिले में स्थित है - एक तरफ, शहर के भीतर (अपने गंतव्य के लिए कारों के मार्ग को कम करना), दूसरी ओर, आवासीय विकास से दूर। नया संयंत्र न केवल बजटीय धन की बचत करेगा, बल्कि उत्पादित डामर मिश्रणों की मात्रा में भी वृद्धि करेगा।

आइए एक साथ डामर उत्पादन की तकनीक, इसके बिछाने की विशेषताओं और इस विशेष संयंत्र की उपस्थिति से शहर को वास्तव में क्या लाभ होता है, इसका अध्ययन करें।

2. उद्यम के लिए साइट पिछले साल के अंत में रखी गई थी, और पहले से ही जून में दो संयंत्रों को चालू कर दिया गया था, जिनमें से प्रत्येक 240 टन डामर मिश्रण प्रति घंटे (40 सेकंड में 3 टन) का उत्पादन कर सकता है। यह परफॉर्मेंस 30 हजार . तक लुढ़कने के लिए काफी है वर्ग मीटरप्रति दिन रोडबेड। ठेकेदारों से संपर्क करने की तुलना में खुद का डामर संयंत्र अधिक लाभदायक है, सबसे पहले यह हमेशा होता है उच्च गुणवत्ताउत्पादों, दूसरे, तैयार मिश्रण को फिर से संसाधित करने की संभावना अगर शर्तों ने इसे प्रौद्योगिकी के अनुसार रखने की अनुमति नहीं दी (उदाहरण के लिए, मिश्रण रास्ते में ठंडा हो गया क्योंकि कार ट्रैफिक जाम में फंस गई थी)।

3. डामर मिश्रण की संरचना में 5 मुख्य घटक शामिल हैं। ये कुचल पत्थर (बाएं), स्क्रीनिंग (मूल रूप से कुचल पत्थर से धूल, केंद्र में), रेत (दाएं), खनिज पाउडर और बिटुमेन हैं। जहां डामर लुढ़काया जाएगा, उसके आधार पर कच्चे माल का प्रतिशत भिन्न हो सकता है। यदि यह एक फुटपाथ (न्यूनतम विशिष्ट भार वाला क्षेत्र) है, तो मिश्रण में अधिकतम मात्रा में रेत होती है, और कुचल पत्थर का उपयोग नहीं किया जाता है। अगर हम बात कर रहे हैंसड़कों (उच्च भार) के बारे में, तो अधिकांश डामर मिश्रण कुचल पत्थर होगा (अंश सड़क के प्रकार और वर्ग के आधार पर निर्धारित किया जाता है)।

4. सामान्य ग्रेनाइट मलबे के अलावा, ज्वालामुखी मूल की एक उच्च शक्ति वाली चट्टान का उपयोग किया जाता है - गैब्रो डायबेस। कुल मिलाकर, दुनिया में तीन जमा हैं - ऑस्ट्रेलिया, यूक्रेन और रूस में। करेलिया से डामर कंक्रीट प्लांट में कच्चा माल लाया जाता है।

5. तैयार मिश्रण को कुछ गुण देने के लिए खनिज योजकों की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, प्लास्टिसिटी और तापमान चरम सीमा का प्रतिरोध। यह वही है जो तकनीक को अलग करता है आधुनिक उत्पादनडामर से यह कैसे पहले बनाया गया था।

6. कोलतार - मुख्य बाध्यकारी घटक। यह गर्म रूप में थर्मस टैंकों में संयंत्र में प्रवेश करता है और भंडारण टैंकों में पंप किया जाता है, जहां इसे लगातार गर्म किया जाता है। यहां यह सड़क पर डामर के सीधे बिछाने से जुड़े तथ्य को ध्यान देने योग्य है। निश्चित रूप से, कई लोगों ने देखा है कि हौसले से बिछाए गए डामर को तुरंत नहीं, बल्कि 2-3 सप्ताह के बाद चिह्नित किया जाता है। यह सड़क मजदूरों का आलस्य नहीं है, बल्कि तकनीक का पालन है। बिछाने के बाद, यह आवश्यक है कि बिटुमिनस फिल्म शीर्ष परत से वाष्पित हो जाए, अन्यथा अंकन के लिए उपयोग किए जाने वाले पेंट को पहले चित्रित किया जाएगा, और दूसरी बात, ताजा रखे डामर में खराब आसंजन होगा।

7. संयंत्र चौबीसों घंटे काम करता है, इसलिए कच्चे माल को लगातार लाया जाता है। प्रवेश द्वार पर विशेष कार्गो तराजू होते हैं जिनका वजन होता है भाड़े की गाड़ीपहले प्रवेश द्वार पर और फिर बाहर निकलने पर।

8. संयंत्र को संचालित करने के लिए बिजली की आवश्यकता होती है, डीजल ईंधनऔर गैस। संयंत्र को रिकॉर्ड समय में बनाया और लॉन्च किया गया था, लेकिन मॉस्को में आधिकारिक तौर पर शहर के नेटवर्क से जुड़ने में औसतन एक वर्ष का समय लगता है, इसलिए फिलहाल संयंत्र पूरी तरह से ऑफ़लाइन काम करता है। आधिकारिक कनेक्शन के बाद डीजल जनरेटरउन्हें बस निर्माणाधीन नई साइटों पर ले जाया जाएगा, इसलिए यह विकल्प वास्तव में तैयार उत्पादों की लागत में वृद्धि नहीं करता है।

9. कुचल पत्थर, रेत और स्क्रीनिंग को फ्रंट लोडर के साथ प्राप्त करने वाले हॉपर में लोड किया जाता है। प्रत्येक बंकर के निचले भाग में एक स्पंज होता है, जो प्रत्येक प्रारंभिक घटकों की खपत को निर्धारित करता है।

11. ड्रम में मिश्रण को डीजल ओवन में सुखाया जाता है।

12. और इसे स्थापना के शीर्ष पर - स्क्रीन में खिलाया जाता है, जहां मिश्रण को ग्रैनुलोमेट्रिक संरचना के अनुसार अलग किया जाता है।

13. तैयार उत्पाद की संरचना को सटीक रूप से खुराक देने के लिए यह आवश्यक है।

14. गर्म थर्मस टैंकों से सूखे मिश्रण में बिटुमेन मिलाया जाता है।

15. और खनिज पूरक (नीले कंटेनरों में संग्रहित)। एक और महत्वपूर्ण बिंदु. फोटो निकास पाइप दिखाता है ( नीले रंग का) और आप नेत्रहीन भी देख सकते हैं कि निकास हवा साफ है। तुलना के लिए, आप पृष्ठभूमि में स्थित किसी अन्य कारखाने के वेंटिलेशन पाइप से धूल को देख सकते हैं। पर्यावरणीय नियमों के लिए पाइप से 500 मीटर की दूरी पर उत्सर्जन माप की आवश्यकता होती है, लेकिन यह संयंत्र इन मानकों को पूरा करता है, भले ही माप सीधे संयंत्र के क्षेत्र में लिया गया हो।

16. सभी सामग्री को मिलाकर तैयार डामर बंकरों में प्रवेश करता है।

17. जहां से इसे डंप ट्रक में भेजा जाता है। उच्च पक्षों के बावजूद, प्रत्येक ट्रक में 20 टन से अधिक तैयार डामर लोड नहीं किया जाता है। शिपमेंट के दौरान डामर का तापमान 160 डिग्री सेल्सियस है, इसे साइट पर कम से कम 130 डिग्री के तापमान के साथ आना चाहिए और कम से कम 110 डिग्री के तापमान पर रोल किया जाना चाहिए। बाहरी तापमान के आधार पर, यह उत्पादन स्थल से 80 किलोमीटर तक सड़क की मरम्मत करने की अनुमति देता है।

18. नियंत्रण कक्ष - संपूर्ण स्थापना का नियंत्रण केंद्र। ऑपरेटर पूरी प्रक्रिया को स्पष्ट रूप से देखता है, और तैयार उत्पादों के शिपमेंट के लिए गेट को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करता है। बाईं स्क्रीन पर तराजू और बंकरों का काम। दाईं ओर वर्कफ़्लो है सुखाने कक्ष, दुर्घटना और मिक्सिंग प्लांट. संयंत्र में और प्रबंधन के लिए कुल मिलाकर 80 लोग काम करते हैं उत्पादन की प्रक्रिया 10 पर्याप्त है।

19. उसके बाद गर्म डामर वाहनों को भी तराजू पर तौलकर स्थल पर भेजा जाता है। एक और वास्तविक प्रश्नक्या बारिश में डामर को रोल करना संभव है? तकनीक बारिश में डामर को बिछाने की अनुमति नहीं देती है, लेकिन तब से चूंकि मौसम को प्रभावित करना असंभव है, इसलिए निर्णय आमतौर पर स्थानीय स्तर पर किया जाता है। डामर की एक नई परत बिछाने से पहले, आधार को बिटुमिनस इमल्शन के साथ फैलाया जाता है, और यदि बारिश भारी नहीं है, तो पोखर के गठन के बिना, डामर को गीले आधार पर रोल करना काफी स्वीकार्य है। जैसा कि हम याद करते हैं, डामर बिछाने का तापमान 110 डिग्री से ऊपर है और बिछाने के दौरान आधार से सभी संभव नमी तुरंत वाष्पित हो जाएगी।

20. साइट में अब दो ऑपरेटिंग इकाइयां हैं जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होती हैं। एक और संयंत्र बनाने की भी योजना है ( व्यक्तिगत भागउसके लिए बाईं ओर देखा जा सकता है ऊपरी कोना) प्रशासनिक मॉड्यूलर इमारतें दाईं ओर दिखाई दे रही हैं। एक कारखाना प्रयोगशाला भी है जो कच्चे माल और तैयार उत्पादों की गुणवत्ता को नियंत्रित करती है। अब तक, ये अस्थायी संरचनाएं हैं, जिन्हें धीरे-धीरे पूंजी वाले द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

21. राज्य बजटीय संस्थान "राजमार्ग" में एक उच्च तकनीक वाली मोबाइल प्रयोगशाला भी है। इसमें एक स्थानिक लेजर रेंज फाइंडर, छह कैमरे और एक जियोराडार शामिल हैं।

22. Riegl VMX-450 रूफटॉप इंस्टॉलेशन Riegl VZ-1000 पोर्टेबल फिक्स्ड स्टेशन द्वारा पूरक है। ये उपकरण आपको दुनिया की त्रि-आयामी तस्वीर बनाने की अनुमति देते हैं। यह आपको स्थापना से एक निश्चित त्रिज्या के भीतर वस्तुओं के ज्यामितीय आयामों को मापने की अनुमति देता है और स्वचालित रूप से सामग्री या रखी कोटिंग की मात्रा और क्षेत्र की गणना करता है। यह आपको फुटपाथ में दोषों को ठीक करने की भी अनुमति देता है, कर्ब स्टोनऔर धातु की बाड़. जिओराडार आपको वातावरण के पृथक्करण और संचार के स्थान की सीमाओं को निर्धारित करने की अनुमति देता है। काम के लिए सबसे कुशल यात्रा गति 40-50 किमी/घंटा है।

23. कारखाना प्रयोगशाला जिसमें वे कच्चे माल की गुणवत्ता नियंत्रण और परीक्षण करते हैं तैयार उत्पाद. फोटो DTS-06-05 मशीन को दिखाता है, जिसे संपीड़न के लिए डामर कंक्रीट सामग्री के नमूनों का परीक्षण करने और विभाजन के दौरान तन्य शक्ति का निर्धारण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

24. परीक्षण नमूनों को एक भट्टी में पिघलाया जाता है, फैलाया जाता है, छलनी किया जाता है, तौला जाता है, जल संतृप्ति निर्धारित की जाती है, आदि।

25. किसी भी राजमार्ग की वारंटी अवधि होती है। बढ़े हुए ट्रैफ़िक वाली सड़कों के लिए (उदाहरण के लिए, मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, गार्डन रिंग और आउटबाउंड हाईवे), यह 3 साल की वारंटी है डामर फुटपाथ. कम ट्रैफिक और फुटपाथ वाली सड़कों के लिए इस अवधि को 5 साल तक बढ़ाया जा सकता है। यदि आप देखते हैं कि हर साल डामर बदल दिया जाता है, तो ठीक यही स्थिति है जब ठेकेदार ने उल्लंघन के साथ सड़क को पूरा किया और अब अपने खर्च पर इसे फिर से बना रहा है। इसलिए, यह इस तथ्य का एक और प्लस है कि यह डामर संयंत्र शहर का है - कम गुणवत्ता वाले उत्पादों के उत्पादन का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि। तो आपको इसे फिर से करना होगा।

इसका परिणाम क्या है? शहर और उसके निवासियों को केवल नए डामर कंक्रीट संयंत्र से लाभ होता है। शहर में सड़कें अभी भी अच्छी स्थिति में हैं, लेकिन यह और भी बेहतर होगी।

यह रेत, पत्थर और बिटुमिनस बाइंडर पर आधारित एक बहु-घटक मिश्रण है। सामग्री का "सही" नाम डामर कंक्रीट है, जो विशेष प्रकाशनों में भी "डामर" शब्द के उपयोग को नहीं रोकता है।

डामर की संरचना में कोलतार, रेत, कुचल पत्थर या बजरी की किस्में, साथ ही साथ खनिज योजक और भराव शामिल हैं। बिटुमेन एकमात्र स्थिर घटक है, और शेष घटकों को विभिन्न अनुपातों में जोड़ा जा सकता है।

डामर मिक्स के बारीक घटकों के कार्य

रेतडामर में निहित, एक भराव और एक उथले आधार की भूमिका निभाता है, सड़क से जमीन तक दबाव के वितरण में योगदान देता है। रेत के बिना, बिटुमिनस बाइंडर बाहर निकल जाएगा और कुचल पत्थर को निचोड़ा जाएगा।

सीमेंट युक्त विशेष डामर के मामले में, रेत सीमेंटेशन प्रक्रिया में शामिल होती है और फुटपाथ को अतिरिक्त कठोरता देती है।

खनिज भराव- एक चट्टान (बलुआ पत्थर, चूना पत्थर या चाक) को धूल भरी अवस्था में कुचल दिया जाता है, जिसे अवशिष्ट रिक्तियों को भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बलुआ पत्थर सबसे बहुमुखी है, क्योंकि यह लगभग किसी भी रासायनिक हमले के लिए निष्क्रिय है। सड़कों पर आमतौर पर कैल्शियम कार्बोनेट (चूना पत्थर और चाक) का उपयोग किया जाता है सामान्य उद्देश्य, जबकि बलुआ पत्थर का उपयोग रासायनिक संयंत्रों के पास किया जा सकता है।

रबर- रबर के टुकड़े (1-1.5 मिमी) के रूप में डामर में जोड़ा गया, कोटिंग को उच्च जल प्रतिरोध और प्लास्टिसिटी देता है। रबर से उपचारित डामर में दरार पड़ने की संभावना बहुत कम होती है, जिससे मरम्मत के बीच का समय बढ़ जाता है। ऐसी सड़कों का नुकसान उच्च लागत है, इसलिए उनका उपयोग राजमार्गों के सबसे महत्वपूर्ण वर्गों को बिछाने तक ही सीमित है।

डामर संरचना में परिवर्तन जब खनिज भराव जोड़ा जाता है

वर्गीकरण

मुख्य मापदंडों में से एक उपयोग किए गए कुचल पत्थर का आकार है, जो डामर को निम्नलिखित समूहों में विभाजित करता है:

1. सघन- कोटिंग की ऊपरी परत बिछाने के लिए उपयोग किया जाता है और इसमें बारीक बजरी होती है। 5 मिमी से कम के कुचल पत्थर के अंश के मामले में, ऐसे डामर का उपयोग कम भार वाले फुटपाथ (फुटपाथ और फुटपाथ) के लिए किया जाता है। पैदल यात्री क्रॉसिंग) और महीन दाने वाले कहलाते हैं। कुचल पत्थर के बड़े अंश (5-15 मिमी) सड़कों की ऊपरी परत बनाने के लिए उपयुक्त हैं;
2. झरझरा- बहु-परत फुटपाथ के निचले हिस्से में उपयोग किया जाता है और इसमें घने डामर की तुलना में कम कोलतार होता है;
3. अत्यधिक झरझरा- अत्यधिक लोड वाले राजमार्गों के लिए आधार के रूप में इष्टतम। उनके उत्पादन में, 15-40 मिमी के अंश के सबसे बड़े कुचल पत्थर का उपयोग किया जाता है। इस तरह के आयाम आवश्यक जल पारगम्यता प्रदान करते हैं, तराई और दलदली क्षेत्रों में जल निकासी बनाते हैं। बड़ा आकार सड़क के आधार और इंडेंटेशन में बदलाव को कम करता है ऊपरी परतमिट्टी, वाशआउट और कोटिंग के निर्वाह के जोखिम को कम करना।

उत्पादन की तकनीक

किसी भी डामर उत्पादन का आधार प्रारंभिक घटकों की तैयारी, उच्च तापमान पर मिश्रण और विशेष गर्म डिब्बे में भंडारण में निहित है।

निर्माण स्थल के लिए संयंत्र का निकट स्थान महत्वपूर्ण है, क्योंकि सामग्री को गर्म अवस्था में बिछाने के लिए ले जाया जाना चाहिए। यदि मिश्रण ठंडा हो जाता है, तो इसे कॉम्पैक्ट करना बहुत मुश्किल होगा, और परिणामस्वरूप कोटिंग पर्याप्त मजबूत नहीं होगी। डामर उत्पादन के चरणों पर विचार करें।

उन घटकों की तैयारी जिनसे डामर बनाया जाता है

इसमें सुखाने और छानना शामिल है। रेत, कुचल पत्थर और चट्टान आमतौर पर गीली या हवा-शुष्क अवस्था में पौधे पर पहुंचते हैं। अवशिष्ट नमी की उपस्थिति कोटिंग की ताकत में कमी और पानी में प्रवेश करने पर गर्म बिटुमिनस मिश्रण के छींटे से भरा होता है।

समाप्त करने के लिए संभावित परिणाम, सामग्री को 150-160 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सुखाया जाता है - यह तापमान आपको सामग्री के छिद्रों में सोखी गई नमी से छुटकारा पाने की अनुमति देता है।

एक स्क्रीन का उपयोग करके कुचल पत्थर की स्क्रीनिंग की जाती है। खनिज भराव को एक कोल्हू में पहले से कुचल दिया जाता है, जिसके बाद इसे भी विभाजित किया जाता है। उत्पादन तकनीक के आधार पर, सुखाने सिंगल या डबल हो सकता है, क्रशिंग या स्क्रीनिंग के बाद दोहराया जा सकता है।

मिश्रण घटकों

कुचले हुए पत्थर और रेत को एक बेल्ट कन्वेयर को खिलाया जाता है, उन्हें एक सामान्य बंकर में ले जाया जाता है। भराव और कोलतार के साथ मिश्रण एक साथ हो सकता है या एक सजातीय कुचल पत्थर-रेत द्रव्यमान तक पहुंचने के बाद किया जा सकता है।

बिटुमेन डालने के बाद तापमान 160-170 डिग्री सेल्सियस के स्तर पर बना रहता है। आवश्यक स्थिरता तक पहुंचने के बाद, मिश्रण (पहले से ही डामर) भंडारण बिन में प्रवेश करता है, जहां इसे 4 दिनों तक गर्म किया जा सकता है। इस अवधि के दौरान, ताकत विशेषताओं के नुकसान से बचने के लिए इसे उपभोक्ता को भेज दिया जाना चाहिए।

उपयोगी प्रदर्शन गुण देने वाले एडिटिव्स के साथ डामर का संशोधन एक साथ डामर मिश्रण के साथ किया जाता है। रबड़-डामर मिश्रण बनाते समय, रबड़ के टुकड़े को गर्म, उपयोग के लिए तैयार उत्पाद में जोड़ा जाता है।

वितरण

डामर कंक्रीट का निर्माण स्थल तक परिवहन सड़क मार्ग से किया जाता है। सबसे अधिक बार, साधारण डंप ट्रकों का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक शरीर होता है जो गर्म डामर के लिए प्रतिरोधी होता है। लंबी दूरी पर परिवहन के लिए, कोचर्स का उपयोग किया जा सकता है - विशेष गर्मी-बचत कंटेनरों वाली कारें। वे 2 दिनों के लिए डामर कंक्रीट के गुणों को संरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

कारखाने में डामर कैसे बनाया जाता है और क्या इसे स्वयं करना संभव है, यह वीडियो बताएगा:

इसके उत्पादन के लिए सड़क और कच्चे माल के मापदंडों की जांच कैसे करें

कम गुणवत्ता वाले डामर कंक्रीट खरीदने से बचने के लिए, आपको विक्रेता से उत्पाद अनुरूपता प्रमाणपत्र के लिए पूछना चाहिए। यह GOST या SNiP (दायरे के आधार पर) के अनुरूप परीक्षणों का एक सेट पास करने के बाद ही जारी किया जाता है।

गुणवत्ता नियंत्रण सेवाओं के बाजार में, कई क्षेत्रीय प्रयोगशालाएँ हैं जो नमूनाकरण और परीक्षण करती हैं डामर फुटपाथ. अध्ययन के दौरान, सामग्री के कुल द्रव्यमान से एक औसत नमूना लिया जाता है। सड़क का विश्लेषण कोर की जांच करके किया जाता है, जो एक विशेष खोखले ड्रिल के साथ सड़क को ड्रिल करके प्राप्त डामर रॉड है।

कोल्ड डामर इसे स्वयं करें

आइए तुरंत एक आरक्षण करें कि कोल्ड डामर केवल अपने दम पर बिछाया जाता है, और इसका उत्पादन केवल कारखाने में किया जाता है। यह तकनीक अपने आप में कम ऑपरेटिंग तापमान (70-110 डिग्री सेल्सियस) में पारंपरिक कोटिंग से अलग है और इसकी संरचना में सुरक्षात्मक और बहुलक योजक का एक जटिल जोड़ है। उत्तरार्द्ध अधिक ताकत देने और बिटुमेन सतह पर एक सुरक्षात्मक एंटीऑक्सीडेंट फिल्म के गठन के लिए आवश्यक हैं।

नाम के बावजूद, कोलतार को प्लास्टिक की अवस्था में बदलने के लिए ठंडे डामर को अभी भी ठंडे मौसम में गर्म करना पड़ता है। इस बर्नर के साथ, आपको उस जगह को गर्म करने की ज़रूरत है जहां डामर रखा जाएगा। निर्माता के आधार पर, ठंडे मिश्रण के साथ काम करना संभव है, तब भी जब नकारात्मक तापमान(-20 ... -10 डिग्री सेल्सियस तक)।

ठंडे डामर का लाभ एक लंबी शैल्फ जीवन है। क्लासिक डामर कंक्रीट के विपरीत, इसे खरीद के तुरंत बाद लागू करने की आवश्यकता नहीं है। नुकसान में कम ताकत शामिल है, जो गर्म डामर की तुलना में लगभग 2 गुना कम है।

कोटिंग को टैंप करने के लिए, एक हिल प्लेट या तात्कालिक साधनों का उपयोग किया जाता है - मोटा लकड़ी की बीम, कार का चक्का. सतह का अंतिम परिष्करण कारों के बार-बार पारित होने के बाद होता है। ठंडे डामर से सड़क के ठोस खंड बनाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे दबाव में गिर जाते हैं। वाहन 3.5 टन से अधिक वजन।

संशोधित ठंडा डामर:

पुराने डामर का पुनर्चक्रण

सड़क बनाने की उच्च लागत पैसे बचाने के तरीकों की तलाश करना आवश्यक बनाती है। उनमें से एक रीसाइक्लिंग है - अपशिष्ट डामर का प्रसंस्करण, ताकि पुन: उपयोग. प्रसंस्करण स्थिर परिस्थितियों में या मोबाइल रिसाइकलर में किया जाता है।

प्रक्रिया कई चरणों में की जाती है:

• पुराने डामर की एक परत को हटाना - एक रीमिक्सर द्वारा किया जाता है जो मिलिंग द्वारा सड़क मार्ग को हटा देता है;
• पिसी हुई परत को कुचले हुए पत्थर के आकार में कुचल दें। परिणामी उत्पाद को दानेदार कहा जाता है और इसका उपयोग सड़कों को बिछाने और कुचल पत्थर-रेत निर्माण मिश्रण तैयार करने के लिए किया जा सकता है;
• आग के सीधे संपर्क के बिना भट्ठी में हीटिंग (इग्निशन से बचने के लिए);
• यदि आवश्यक हो तो बिटुमेन और पॉलिमर एडिटिव्स का एक ताजा हिस्सा जोड़ना।

पुनर्चक्रण तकनीक औद्योगिक महत्व की है और आमतौर पर इसका उपयोग शहरी और इंटरसिटी राजमार्गों को बिछाने में किया जाता है। यदि निजी उद्देश्यों के लिए पुनर्चक्रण डामर खरीदने का अवसर है, तो संकोच न करें - प्रदर्शन गुणों में कोई अंतर नहीं है, जबकि कीमत काफी कम होगी।

मोबाइल डामर रीसाइक्लिंग प्लांट

इंस्टालेशन #1 इंस्टालेशन #2

डामर कंक्रीट फुटपाथ का आधुनिकीकरण

पर्याप्त व्यावहारिकता के बावजूद, रोडबेड में सुधार किया जा सकता है। एक तरीका डामर के लिए विशेष मास्टिक्स का उपयोग करना है। इनमें रबर पॉलीमर एडिटिव्स युक्त बिटुमेन या बिटुमेन इमल्शन शामिल हैं।

साधारण बिटुमिनस मैस्टिक्सगर्म अवस्था में उपयोग किया जाता है, और इमल्शन - ठंड में। मास्टिक्स के संचालन का सिद्धांत वेब की सतह पर दरारें और छिद्रों को सील करना है। यह पानी को सड़क के अंदर जाने से रोकता है और इसके विनाश को रोकता है - पानी ठंड के दौरान कोटिंग के टूटने और वाहनों के गुजरने के दौरान पानी के हथौड़े में योगदान देता है।

सामग्री के फायदे और नुकसान

यह निम्नलिखित ध्यान देने योग्य है:

1. लाइट-ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए, राजमार्गों को बिछाने की बहु-मिलियन डॉलर की लागत के विपरीत, डामर बहुत महंगे नहीं हैं;
2. उचित गुणवत्ता के साथ, डामर किसी भी मौसम में अपरिहार्य है।
3. कार की खिड़की से कई दोष कम ही दिखाई देते हैं, जो पैदल चलने वालों को स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं;
4. प्रक्रिया के स्वचालन के बावजूद गर्म और चिपचिपे मिश्रण का उत्पादन आसान काम नहीं है;
5. ठंडे डामर की उपस्थिति से गर्म मिश्रणों का उपयोग करने की कठिनाई आंशिक रूप से ऑफसेट होती है;
6. बगीचे में डामर पथ किसी कारण से ठीक से नहीं बने हैं बुरा गंधबिटुमेन, हालांकि समय के साथ मिश्रण सख्त हो जाता है और केवल गर्म मौसम में असुविधा का कारण बनता है।

डामर के मौजूदा विकल्प वर्तमान में बहुत महंगे हैं और व्यावहारिक नहीं हैं। दूसरों के विपरीत निर्माण सामग्री, डामर का सुधार नई सामग्रियों के विकास से नहीं, बल्कि पुराने के आधुनिकीकरण से होता है।

बहुलक संशोधक का व्यापक परिचय सड़क की सतहों के गुणों में मौलिक रूप से सुधार करना और उनके तकनीकी अनुप्रयोग की सीमाओं का विस्तार करना संभव बनाता है, जिसकी पुष्टि सामग्री के कई परीक्षणों से होती है।

डामर सतह पर आधारित एक प्राकृतिक या कृत्रिम बहु-घटक सामग्री है (यह पृथ्वी की सतह पर आने पर बनता है) या तेल (तेल शोधन के परिणामस्वरूप प्राप्त होता है और तलछट में शेष टार के प्रसंस्करण के बाद प्राप्त होता है) बिटुमेन जिसमें खनिज भराव होता है - बजरी , कुचला हुआ पत्थर विभिन्न नस्लों, रेत।

वास्तव में, सड़क डामर मिश्रण के लिए "डामर" शब्द का प्रयोग गलत है। कुल द्रव्यमान में कोलतार के मिश्रण के रूप में डामर की सामग्री कई गुना कम होती है और सामग्री के ग्रेड पर निर्भर करती है।

सड़क निर्माण में डामर के प्रयोग की शुरुआत

सड़क निर्माण के लिए प्राकृतिक डामर के उपयोग का पहला उल्लेख हैXVIसदी और दक्षिण अमेरिका. संयुक्त राज्य अमेरिका में कृत्रिम रूप से डाले गए डामर मिश्रणों का उत्पादन केवल के अंत में दिखाई दियाउन्नीसवींसदी, बिटुमेन-खनिज रचनाएँ यूरोप की सड़कों पर कुछ समय पहले - 1830-40 में आई थीं। फ्रांस, ऑस्ट्रिया, ग्रेट ब्रिटेन और रूस के शहरों में पक्के फुटपाथ और रोडवेज को डामर फुटपाथ से बदलना शुरू किया गया।

डामरिंग का पहला परीक्षण और बड़े पैमाने पर अनुभव सेंट पीटर्सबर्ग में किया गया था, लेकिन केवल 1980 तक। नई सड़क सामग्री दूसरे में फैल गई है बड़े शहर. उसी समय, रूस में इसका अपना संयंत्र तुरंत नहीं बनाया गया था - तीन दशकों तक, तत्कालीन प्रगतिशील उत्पाद विदेशों में खरीदा गया था।

अमेरिका फिर से मशीनीकृत बिछाने में अग्रणी साबित हुआ। यह यहां था कि पहली बार डामर वितरक का उपयोग सड़क बनाने के लिए किया गया था, जिसमें से गर्म कोलतार डाला जाता था।

प्राकृतिक और कृत्रिम डामर की संरचना

प्राकृतिक डामर का खनन दुर्लभ जमा से किया जाता है - त्रिनिदाद में पीच झील, इज़राइल में मृत सागर, कनाडा में अल्बर्टा, वेनेजुएला में ओरिनोको बेल्ट, अमेरिकी राज्य, ईरान, क्यूबा। रचना में 70% तक की सामग्री के साथ कोलतार का मिश्रण, अकार्बनिक समावेशन और कार्बनिक यौगिक शामिल हैं।

कृत्रिम डामर मिश्रण में दो मुख्य घटक होते हैं। चिपचिपा, कम चिपचिपापन या तरल पेट्रोलियम, संशोधित बिटुमेन और पीबीबी (पॉलिमर-बिटुमेन बाइंडर्स) एक बाइंडर घटक के रूप में कार्य करते हैं। 5-10 मिमी से 20-40 मिमी तक विभिन्न अंशों के कुचल पत्थर / बजरी, रेत और खनिज पाउडर को ताकत, चिपचिपाहट में सुधार और रिक्तियों को भरने के लिए भराव के रूप में उपयोग किया जाता है।

डामर कंक्रीट एक अखंड सड़क की सतह है जो डामर कंक्रीट मिश्रण को बिछाने और कॉम्पैक्ट करके प्राप्त की जाती है।

डामर उत्पादन तकनीक

किसी भी डामर मिश्रण के उत्पादन में मुख्य कदम एक बंकर में घटकों की तैयारी, मिश्रण और भंडारण है। उत्पादन स्थिर और मोबाइल (साइट के पास स्थित) पर किया जाता है सड़क निर्माण) कारखाना।

सामान्य तकनीकी कदम:

• मिश्रण घटकों की तैयारी। खनिज भरावकुचल दिया जाता है और एक स्क्रीन का उपयोग करके अंशों में अलग किया जाता है, सुखाया जाता है, गर्म किया जाता है, लगाया जाता है और मिक्सर में डाला जाता है।
• बिटुमेन की तैयारी। गर्म बिटुमेन को बिटुमेन पिघलने वाले संयंत्र को खिलाया जाता है, लगातार सरगर्मी के तहत रखा जाता है, सर्फेक्टेंट जोड़कर और तापमान को तब तक बढ़ाता है जब तक कि नमी वाष्पित न हो जाए, काम करने वाले बॉयलरों और मिक्सर के बैचिंग में भेजा जाता है।
• घटकों का मिश्रण। तैयार कुचल पत्थर / बजरी, रेत को "सूखी" मिश्रण के लिए एक मजबूर-कार्रवाई डामर मिक्सर में खनिज पाउडर के अतिरिक्त और बाद में गर्म बिटुमेन के साथ मिलाकर एक सजातीय मिश्रण तक मिश्रण में खिलाया जाता है।
• तैयार मिश्रण को ओवरलोड करना। हॉट मिक्स डामर को भंडारण बिन में भेजा जाता है या परिवहन के लिए डंप ट्रक में लोड किया जाता है निर्माण स्थल. ठंडे मिश्रण को ठंडा किया जाता है और भंडारण के लिए गोदाम में ले जाया जाता है।

गर्म मिश्रण के उत्पादन में कुचल पत्थर और कोलतार का ताप 165 ... 175 के तापमान पर किया जाता है 0 और 140…155 0 सी, ठंडे मिश्रण के निर्माण में - 65 तक ... 75 0 और 110…120 0 सी क्रमशः।

डामर मिक्स का वर्गीकरण अवशिष्ट सरंध्रता, खनिज सामग्री के प्रकार, उनके अंश और प्रतिशत, बिटुमिनस बाइंडर और बिछाने के तापमान के अनुसार किया जाता है।

अलग प्रकार के डामर कंक्रीट मिश्रण

पारंपरिक और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले डामर मिश्रणों के अलावा, और भी उन्नत हैं सड़क सामग्री, जो संरचना और बिछाने की स्थिति में पहले से भिन्न है।

इसमें शामिल है:

• स्थिर योजक के साथ शचमा के कुचल पत्थर-मस्टिक मिश्रण।
• कोलतार और खनिज पाउडर की बढ़ी हुई सामग्री के साथ डामर मिश्रण डालें।
• पॉलिमर (इलास्टोमर्स) के अतिरिक्त के साथ पॉलिमर-डामर-कंक्रीट मिश्रण।
• रंगीन पिगमेंट के साथ रंगीन गर्म और ठंडे मिश्रण।
• ग्लास पुलिया के समावेश के साथ ग्लास-डामर-कंक्रीट मिश्रण।
• रबड़-डामर-कंक्रीट और रबड़ जल निकासी मिश्रण रबड़ और बहुलक योजक के साथ।
• तकनीकी सल्फर की उपस्थिति के साथ सल्फर डामर कंक्रीट मिश्रण।

परिणामी कोटिंग की विशेषताओं और प्रदर्शन और गुणों के कारण प्रत्येक प्रकार की सामग्री में आवेदन का एक विशिष्ट क्षेत्र होता है।