घर पर डामर बिछाने की तकनीक और स्वामी के रहस्य यह कैसे करना है। डामर फुटपाथ बिछाने के आधुनिक तरीके

पर्यावरण मित्रता

कीमत

व्यावहारिकता

उपस्थिति

निर्माण में आसानी

उपयोग करते समय श्रम तीव्रता

अंतिम ग्रेड

पर इस पलके लिए उपयोग की जाने वाली सबसे लोकप्रिय सामग्री मानी जाती है सड़क की पटरी. वह काफी विश्वसनीय है। उसी समय, सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन वाले डामर चिह्नों को भारी भार के लिए अभिप्रेत है, उदाहरण के लिए, जैसे कि M1200। थोड़ा कम घनत्व (M1000) की सामग्री अब कई मशीनों के वजन का सामना करने में सक्षम नहीं है, इसलिए आमतौर पर इसका उपयोग केवल पथ और फुटपाथ बिछाने के लिए किया जाता है।

प्रारंभ में, उस क्षेत्र को चिह्नित करना आवश्यक है जिस पर डामर रखा जाना है। सभी कार्य उस उद्देश्य पर निर्भर करेंगे जिसके लिए कोटिंग का उपयोग करने का इरादा है। इसलिए, एक "आसान" मार्ग के लिए, जिसके साथ एक बड़े यातायात प्रवाह की उम्मीद नहीं है, कुचल पत्थर की केवल एक परत की आवश्यकता होगी, लेकिन राजमार्ग का निर्माण करते समय, इसकी कम से कम तीन परतों का उपयोग करना आवश्यक होगा।

भिन्नों को सबसे बड़े से सबसे छोटे तक ढेर किया जाता है और बहुत सावधानी से एक रोलर के साथ रोल किया जाता है। पहले चरण में, एक विशेष कुशन बनाना आवश्यक है जिस पर डामर स्थित होगा।

यदि कोटिंग के लिए फ्लश चलाना आवश्यक है आसपास के क्षेत्र में, फिर आपको पहले आवश्यक गहराई का एक गड्ढा खोदने की जरूरत है, और उसमें मलबे डालने के बाद, सीधे डामर द्रव्यमान डालने के लिए आगे बढ़ें। डामर बिछाने पर सभी सड़क कार्य एसएनआईपी और गोस्ट की आवश्यकताओं के अनुसार किए जाते हैं।

डामर सड़कों के निर्माण के दो मुख्य तरीके हैं:

1. ठंडा।आमतौर पर मरम्मत के लिए उपयुक्त, क्योंकि यह बहुत जल्दी सेट हो जाता है और जल्द ही कोटिंग का पूरी तरह से उपयोग करना संभव होगा;
2. गर्म।बिछाने के लिए लागू नई सड़क. इस मामले में, बिटुमिनस मिश्रण को ठंडा होने से पहले रोल किया जाना चाहिए।

कोटिंग की मरम्मत के दौरान बिटुमेन की खपत कम से कम 0.5 लीटर होनी चाहिए। लेकिन एक नया मार्ग बिछाते समय डामर की खपत की गणना अलग से की जाती है। यहां न केवल सड़क के आकार, बल्कि इसकी संरचना, साथ ही अन्य अतिरिक्त कारकों को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।

काम करते समय, एक विशेष थर्मामीटर का उपयोग करना सुनिश्चित करें जो आपको निर्माण सामग्री का तापमान निर्धारित करने की अनुमति देता है। इस सूचक की निरंतर निगरानी महत्वपूर्ण है, क्योंकि ठंडा होने के बाद, बिटुमेन अब सड़क बिछाने के लिए उपयुक्त नहीं होगा।

वीडियो पर - कोल्ड डामर बिछाने की तकनीक:

संसेचन का आवेदन

फिलहाल, तीन प्रकार के संसेचन हैं जो सड़क की सतह का हिस्सा हैं:

• एक्रिलिक बहुलक पर आधारित है।महंगी कोटिंग्स में से एक, जिसका उपयोग केवल सीमित क्षेत्रों में किया जाता है। उदाहरण के लिए, जैसे टेनिस कोर्ट। वे सप्लाई करते हैं उच्चतम गुणवत्तासुरक्षा, साथ ही कई रंगों में उपलब्ध है।
• कोल तार।एक संशोधित कोटिंग जो पेट्रोलियम उत्पादों के प्रभावों का विरोध करने में सक्षम है। विशेष घटकों के लिए धन्यवाद, न केवल दीर्घकालिक सेवा सुनिश्चित की जाती है, बल्कि उच्च गुणवत्ता वाला रंग भी सुनिश्चित किया जाता है।
• डामर पायस।यह काफी सामान्य और किफायती है, लेकिन पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करता है, यही वजह है कि कैनवास को जल्द ही मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

जब बिछाए गए डामर पर दरारें बन जाती हैं, तो बिटुमिनस मिश्रण का उपयोग अब भराव के रूप में नहीं किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, एक सीलेंट का उपयोग किया जाता है, जिसे बाद में सीमेंट के महीन टुकड़े के साथ छिड़का जाता है। उनकी घटना को रोकें और सुनिश्चित करें सबसे अच्छी ताकतडामर के लिए विशेष ग्रिड के उपयोग की अनुमति देता है। उनकी मदद से, कोटिंग का एक विश्वसनीय युग्मन बनाया जाता है, और इसकी सेवा जीवन में सुधार और विस्तार होता है।

नाकाबंदी करना- ये बहुत मील का पत्थरकवर बिछाते समय। इस प्रयोजन के लिए, विशेष फ़र्श मशीनों का उपयोग करना संभव है: एक रोलर, एक हिल प्लेट या एक डामर पेवर। इस प्रकार के प्रत्येक उपकरण काफी मोबाइल हैं, लेकिन अन्य प्रकार के रोलिंग पर इसके कुछ फायदे हैं। तो, वाइब्रेटिंग प्लेट में सबसे अच्छी गतिशीलता होती है, और डामर पेवर कम से कम दो प्रकार के काम कर सकता है।

फोटो में - डामर बिछाने पर कोटिंग के संघनन की प्रक्रिया

डू-इट-खुद डामर बिछाने

निजी निर्माण में डामर का उपयोग करके अंधा क्षेत्र बनाया जाता है, पथ और फुटपाथ की व्यवस्था की जाती है इसके अलावा, डामर का उपयोग करने के लिए किया जा सकता है पाटनऔर आंतरिक कार्य।

अपने दम पर ट्रैक बिछाते समय, काम चरणों में किया जाता है:

• प्रारंभ में, 30 सेमी तक मिट्टी को हटा दिया जाता है और सभी मलबे को हटा दिया जाता है;
• अगला, कर्ब स्थापित किए जाते हैं, जो न केवल एक अतिरिक्त सजावट के रूप में काम करेगा, बल्कि बिटुमेन के प्रसार को भी रोकेगा;
• पर यह अवस्थातकिया बनाया जाता है। कुचल पत्थर की परत 15 सेमी तक पहुंचनी चाहिए, रोलिंग के बाद आप कुचल पत्थर का एक महीन अंश डाल सकते हैं और इसे फिर से रोल कर सकते हैं। आखिरी परत रेत होगी। यह पर्याप्त 5 सेमी होगा ऐसा तकिया बनाने के बाद, आपको इसे पानी से भरना होगा और इसे हाथ रोलर से रोल करना होगा;
• गर्म डामर ट्रैक की पूरी परिधि के चारों ओर समान रूप से बिखरा होना चाहिए। इसके अलावा, धक्कों को समतल करने के लिए, एमओपी-इंजन का उपयोग करना आवश्यक है, धीरे-धीरे सभी गड्ढों को डामर के नए भागों से भरना। चूंकि सामग्री काफी जल्दी सख्त हो जाती है, इसलिए सभी काम करने के लिए कई श्रमिकों की आवश्यकता होती है;
• जब सड़क खंड को डामर से भर दिया जाता है और समतल किया जाता है, तो इसे हैंड रोलर से कॉम्पैक्ट करना आवश्यक है। चिपकने से रोकने और समान कवरेज सुनिश्चित करने के लिए आपको पहले रोलर को डीजल ईंधन के साथ चिकनाई करने की आवश्यकता होगी। काम करने वाले सभी उपकरणों को डीजल ईंधन के साथ कवर करना महत्वपूर्ण है।

फ़र्श के दौरान डामर का तापमान बहुत महत्वपूर्ण है। यह 120C से नीचे नहीं गिरना चाहिए, अन्यथा कोटिंग जल्द ही पूरी तरह से अनुपयोगी हो जाएगी।

बिछाने पर, केवल प्रत्यक्ष आंदोलनों को करना महत्वपूर्ण है, रिवर्स वाले सख्त वर्जित हैं। इस मामले में बिटुमेन की खपत की गणना व्यक्तिगत रूप से की जाती है और यह 5 या 10 किग्रा हो सकता है। काम के अंत में, संसेचन के बजाय, आप उपयोग कर सकते हैं विशेष पेंटडामर के लिए। वह देगी आवश्यक छाया. इसके अलावा, आप डामर को चिह्नित करने के लिए सफेद रंग का उपयोग कर सकते हैं।

अपने हाथों से डामर कैसे बिछाएं (बिछाने) वीडियो बताएगा:

रोडबेड की मरम्मत

कुछ समय बाद, बिटुमेन को ठीक करने की आवश्यकता होगी। यदि इसे समय पर किया जाता है, तो सबसे खराब हो चुके क्षेत्रों को बदल दिया जाता है, तो यह अधिक समय तक चलेगा। दीर्घावधि. मरम्मत चरण का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा मिलिंग है। इसमें कटर से पुरानी कोटिंग को हटाना शामिल है।

उसके बाद, सतह बनावट की जाती है। हॉट मिलिंग तकनीक में पहले वार्मिंग अप शामिल है डामर फुटपाथ, लेकिन ठंड विधि के साथ, यह अनिवार्य नहीं माना जाता है। उत्तरार्द्ध व्यावहारिक रूप से गर्म से गुणवत्ता में अप्रभेद्य है, लेकिन यह कई बार काम को सुविधाजनक बनाने में सक्षम है।

सीम कटर को कोटिंग को हटाने के साथ-साथ सीम काटने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। डामर द्रव्यमान के परिवहन के लिए, एक कोहर का उपयोग किया जाता है, जिसे विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाया जाता है। यह मोबाइल और स्थिर दोनों हो सकता है।

शारीरिक श्रम के उपयोग को कम करने के लिए, कई मामलों में, संपूर्ण स्वचालित प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, सड़क की मरम्मत के लिए, डामर स्ट्रिपिंग मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो हीरे के ब्लेड का उपयोग करके अनुपयुक्त फुटपाथ की मिलिंग और कटिंग करते हैं।

फर्श कटर से डामर हटाना

पैचिंग

पूरे कैनवास की हमेशा मरम्मत नहीं की जाती है। सबसे अधिक बार, पिटिंग तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसकी तकनीक में बिटुमिनस द्रव्यमान के साथ सभी गड्ढों और दरारों को भरना शामिल है। इसका उपयोग तब किया जा सकता है जब क्षति 15% से अधिक न हो कुल गणनादोष के।

मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, प्रारंभिक कार्य करना आवश्यक होगा:

1. मार्कअप। इस मामले में, न केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्र को चिह्नित करना आवश्यक है, बल्कि पूरे कैनवास की एक निश्चित मात्रा भी है। यदि एक ही त्रिज्या में कई गड्ढे हैं, तो उन्हें एक सामान्य समोच्च के साथ चित्रित किया जाना चाहिए।
2. इसके बाद, क्षतिग्रस्त डामर परत का उपयोग करके नष्ट कर दिया जाता है, उदाहरण के लिए, एक जैकहैमर। कोल्ड मिलिंग विधि का उपयोग करना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह आपको समान दीवारें बनाने की अनुमति देता है।
3. इस स्तर पर, मलबे और कोटिंग के टुकड़ों को हटा दिया जाता है, जिसके बाद गड्ढों को एक विशेष बिटुमेन संरचना के साथ इलाज किया जा सकता है।

वीडियो पर - मशीन का उपयोग करके डामर कैसे बिछाया जाता है पैचिंगउयर-01:

सामग्री मूल्यांकन

लेख में डामर फुटपाथ का उपयोग और सबसे अधिक विचार करने के बाद महत्वपूर्ण पहलूमरम्मत, इसे निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है:

• पिछले वर्षों की समान सामग्री की तुलना में कोटिंग्स के आधुनिक बिछाने में उपयोग किए जाने वाले बिटुमेन को सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है;
• आबादी के कई वर्गों के लिए उपलब्ध है, लेकिन अभी भी काफी महंगा है;
• आइए व्यावहारिक रूप से सभी आवरणों के निर्माण पर लागू करें। इसके अतिरिक्त, इसका उपयोग संरचनाओं के निर्माण में किया जा सकता है;
• ऑपरेशन में लगाए गए कोटिंग की उपस्थिति काफी अच्छी है। समय के साथ, बिटुमेन फीका पड़ सकता है, लेकिन विशेष पेंट की मदद से रंग को बनाए रखा जा सकता है;
• अपने आप से बनाना असंभव है;
• काफी त्वरित कौशल और अतिरिक्त श्रमिकों के उपयोग की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह जल्दी से ठंडा हो सकता है और अनुपयोगी हो सकता है।

07.08.2017

संघनन के सिद्धांत।

डामर फुटपाथ परतों में संकुचित है। यदि तकनीक का पालन किया जाता है, तो संकुचित डामर में कई परतें होती हैं:

• नीचे की परत;
• बंधन परत;
• परत पहनें।

पहनने की परत (सतह परत) के लिए, क्लासिक डामर कंक्रीट, कुचल-पत्थर-मैस्टिक डामर कंक्रीट और झरझरा डामर कंक्रीट का उपयोग किया जाता है।
डामर कंक्रीट को इस हद तक संकुचित किया जाना चाहिए कि घनत्व बढ़ जाए या डामर परत की सरंध्रता कम हो जाए। संघनन की आवश्यक डिग्री प्राप्त करने के लिए हवा की जेबों की संख्या को अनुशंसित मूल्यों तक कम किया जाना चाहिए।

नतीजतन, परत की बेहतर स्थिरता प्रदान की जाती है और इस प्रकार विरूपण के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। सतह परत का पहनने का प्रतिरोध भी संघनन की डिग्री पर निर्भर करता है।

संघनन कार्य के साथ, सवारी आराम सुनिश्चित करने के लिए संरेखण एक ही समय में होना चाहिए, इसलिए पहनने की परत में एक ठोस और चिकनी सतह होनी चाहिए, लेकिन अधिकतम पहिया कर्षण प्रदान करना चाहिए।
डामर मिश्रण उद्देश्य के आधार पर संरचना में भिन्न हो सकता है (सड़क पर भार की प्रकृति को ध्यान में रखना आवश्यक है) और वातावरण की परिस्थितियाँ. यही कारण है कि डामर मिश्रण का निर्माण बदल रहा है, और इसके साथ डामर के सीलिंग गुण भी बदल रहे हैं। गुण मुख्य रूप से इसकी संरचना में शामिल खनिज घटकों की संरचना और आकार से प्रभावित होते हैं। एक अन्य महत्वपूर्ण घटक जिस पर चिपचिपापन निर्भर करता है वह है बिटुमेन और उसका तापमान।

गहन उपयोग वाली सड़कों के लिए, भार के तहत विरूपण के लिए उच्च प्रतिरोध वाले मिश्रण का उपयोग किया जाता है। एक नियम के रूप में, बड़े आकार के खनिज ऐसे मिश्रणों में शामिल होते हैं, अर्थात्। इनमें बड़ी संख्या में मोटे पत्थर, कुचले हुए रेत में कुचले हुए पत्थर और मोटे बिटुमिनस मोर्टार होते हैं। इस तरह के मिश्रण को कॉम्पैक्ट करना बहुत मुश्किल होता है और इसके लिए बहुत अधिक प्रयास और भारी उपकरण की आवश्यकता होती है।

उपयोग की कम तीव्रता वाली सड़कों को घुमाते समय, पत्थरों की कम सामग्री और रेत की एक बड़ी मात्रा के साथ-साथ एक नरम बिटुमिनस समाधान के मिश्रण का उपयोग किया जाता है। इस तरह के मिश्रण आसानी से जमा हो जाते हैं, हालांकि, उनकी विशेषताओं के कारण, उन्हें बिछाने के दौरान आसानी से विकृत किया जा सकता है, इसलिए, उन्हें विशेष नियंत्रण और सख्त समय की आवश्यकता होती है। यदि तकनीकी चक्र का उल्लंघन होता है, तो सामग्री स्वयं विस्थापित हो सकती है या सड़क पर लहरें बन सकती हैं।

सीलिंग पर मिश्रण तापमान का प्रभाव

मिश्रण का तापमान डामर बिछाने के लिए आवश्यक बलों को प्रभावित करता है। एक नियम के रूप में, जब तापमान 140-100 डिग्री तक गिर जाता है और मिश्रण 100-80 डिग्री तक ठंडा हो जाता है, तब संघनन शुरू होता है। ऐसी तापमान आवश्यकताएं बिटुमेन के गुणों के कारण होती हैं जो मिश्रण का हिस्सा हैं: बिटुमेन का तापमान जितना कम होगा, इसकी चिपचिपाहट उतनी ही अधिक होगी और रोलर को संघनन के लिए जितना अधिक प्रयास करना होगा। उच्च तापमान पर, बिटुमेन स्नेहक के रूप में कार्य करता है और रोलर्स और खनिज समावेशन के बीच घर्षण को कम करता है।

सील करने के तरीके

प्रारंभिक चरण में, डामर पेवर द्वारा पूर्व-संघनन किया जाता है। इस प्रकार की तकनीक के साथ पूर्व-संयोजन का प्रारंभिक परत और इसकी विशेषताओं पर उत्कृष्ट प्रभाव पड़ता है, और यह बाद के बेहतर रोलिंग में भी योगदान देता है, जब तक कि मिश्रण का तापमान काफी अधिक हो। रोलर द्वारा कम पास होने के कारण यह तकनीक कम समय में रोलिंग की अनुमति देती है।

यदि आप पूर्व-कॉम्पैक्टिंग के बिना रोलिंग शुरू करते हैं, तो आप कोटिंग की एकरूपता को बाधित कर सकते हैं, यदि रोलर बहुत भारी है, और यहां तक ​​कि सामग्री को स्थानांतरित करने का कारण बनता है। यदि, फिर भी, एक रोलर के साथ फ़र्श किया जाता है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि अग्रानुक्रम रोलर्स के साथ पहले दो रन में कंपन मोड का उपयोग न करें।

रोलर के अपने द्रव्यमान के कारण, डामर स्थिर रूप से संकुचित होता है; दोनों अग्रानुक्रम और वायवीय-पहिया रोलर्स का उपयोग इस उद्देश्य के लिए किया जाता है, लेकिन वे कंपन रोलर्स की तुलना में एक कमजोर संघनन देते हैं। ड्रम के रैखिक भार (किलो / सेमी) के कारण अग्रानुक्रम रोलर्स कॉम्पैक्ट होते हैं, और पहियों (टी) से भार और पहियों (एमपीए) में हवा के दबाव के कारण वायवीय-थके हुए होते हैं।

डामर पेवर के साथ पूर्व-संघनन के बाद ही इन दो प्रकारों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, या यदि आवश्यक हो, तो रखना पतली परत(पहनने की परत) या उच्च सरंध्रता वाला डामर।

न्यूमेटिक रोलर्स ने प्री-प्रोफाइलिंग और सॉफ्ट मिक्स को कॉम्पैक्ट करने या कम ट्रैफिक वॉल्यूम के साथ सड़क की सतहों को कॉम्पैक्ट करने में खुद को अच्छी तरह साबित किया है। वायवीय रोलर के संचालन के दौरान, मिश्रण समान रूप से वितरित किया जाता है, और सतह के छिद्र भर जाते हैं।

वाइब्रेटरी रोलर्स का व्यापक रूप से उनके उत्कृष्ट प्रदर्शन और अच्छे संघनन के कारण उपयोग किया जाता है। उन्हें कम पास की आवश्यकता होती है, जिससे बहुत समय बचता है। रोलर से कंपन मिश्रण के अंदर सामग्री के घर्षण को कम करता है, और रोलर के द्रव्यमान और गतिशील भार के कारण, डामर फुटपाथ का घनत्व बढ़ जाता है। इस प्रकार, एक थरथानेवाला रोलर के लिए, प्रमुख संकेतक द्रव्यमान और कंपन संकेतक हैं: आवृत्ति और आयाम।

यदि कई परतों के कोटिंग को कॉम्पैक्ट करना आवश्यक है, तो मैं भारी अग्रानुक्रम थरथानेवाला रोलर्स का उपयोग करता हूं, जो रोलर्स के विभिन्न कंपन आयामों और आवृत्तियों को वितरित करने में सक्षम हैं।
काम करने की गतिऐसे रोलर्स के लिए यह 3 से 6 किमी/घंटा तक है।

हालांकि, वाइब्रेटरी रोलर्स का उपयोग सावधानी के साथ किया जाना चाहिए, क्योंकि बड़ी संख्या में पास सामग्री को ढीला कर सकते हैं और अत्यधिक कंपन के कारण कोटिंग संरचना में व्यवधान पैदा कर सकते हैं।

संघनन की डिग्री के लिए एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कर रोलर्स के साथ संघनन (डामर प्रबंधक) डामर प्रबंधक

संघनन की डिग्री को नियंत्रित करने और आवश्यक बल को समायोजित करने के लिए स्वचालित प्रणालियों का उपयोग किया जाता है।

इस उपकरण के लिए धन्यवाद, ऑपरेटर के पास बिना स्वचालित मोड में काम करने की क्षमता है अतिरिक्त समायोजनकाम के दौरान। ASPHALT MANAGER के साथ संघनन तकनीक स्वचालित रूप से नियंत्रित होती है और लगातार मॉनिटर करती है ताजा स्थितिऔर, यदि आवश्यक हो, कंपन के परिमाण और आयाम को बदल देता है। नतीजतन, सिस्टम के आवेदन से आधार परत को नुकसान और डामर परत की संरचना के विनाश से बचना संभव हो जाता है। स्वचालित मोड के अलावा, रोलर ऑपरेटर को मैनुअल मोड में कंपन की एक निश्चित दिशा का चयन करने की अनुमति देता है, उनमें से छह हैं (ऊर्ध्वाधर से क्षैतिज (दोलन के समान)।

ASPHALT MANAGER सिस्टम वाले रोलर्स डामर संघनन कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को करने में सक्षम हैं। विभिन्न मोड का चयन करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, ऐसे रोलर्स का उपयोग इमारतों के पास या अंदर काम करते समय किया जा सकता है जो कंपन के प्रति संवेदनशील होते हैं (उदाहरण के लिए, बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल)। पुलों के डामर फुटपाथों के संघनन के लिए, क्षैतिज रूप से निर्देशित कंपन के साथ मैनुअल मोड की सिफारिश की जाती है।

मुख्य लाभ: सार्वभौमिक अनुप्रयोग, आधार सामग्री के विनाश के बिना उच्च गुणवत्ता वाले संघनन, संघनन बल में निरंतर परिवर्तन के कारण एक समान परत में संघनन, डामर परत की संरचना की चिकनाई और एकरूपता, पर स्थित क्षेत्रों को संकुचित करने की संभावना सड़क के किनारे, साथ ही जोड़ों। पुलों पर और कंपन-संवेदनशील संरचनाओं के तत्काल आसपास के क्षेत्र में डामर फ़र्श करने के लिए आदर्श। ऑपरेशन के दौरान संघनन और तापमान की डिग्री को मापना संभव है।

संघनन उपकरण

मैनुअल संघनन उपकरण
	वाइब्रेटरी रैमर (रैमर) छोटे पैमाने के मशीनीकरण उपकरण हैं। उनके आवेदन का मुख्य दायरा इमारतों के अंदर, दीवारों, बाड़, संचार तत्वों (उदाहरण के लिए, हैच) आदि से सटे क्षेत्रों में सीमित स्थान है। ऐसे रैमर का वजन अक्सर 60-80 किलोग्राम से अधिक नहीं होता है और यह 4-स्ट्रोक गैसोलीन या कम सामान्यतः डीजल इंजन से लैस होता है। क्रैंक ड्राइव तेजी से लंबवत पारस्परिक गतियों को रैमर शू तक पहुंचाता है।
	थरथाने वाली प्लेटें भी छोटे पैमाने के मशीनीकरण से संबंधित हैं और एक सीमित स्थान में छोटे क्षेत्रों को संकुचित करने के लिए उपयोग की जाती हैं, वे रैखिक और प्रतिवर्ती हैं, उनका वजन 50-150 किलोग्राम तक होता है, और उनकी कार्य चौड़ाई 45 से 60 सेमी तक होती है। वे सुसज्जित हैं गैसोलीन या डीजल इंजन के साथ। डायरेक्शनल वाइब्रेटर एक वी-बेल्ट और एक सेंट्रीफ्यूगल क्लच के माध्यम से संचालित होता है। वाइब्रेटर की दिशा को समायोजित करके आंदोलन को नियंत्रित किया जाता है।
	ट्रैक किए गए रोलर्स का वजन 600-1000 किलोग्राम है, और काम करने की चौड़ाई 60 सेमी से 75 सेमी तक है। रोलर्स की ड्राइव या तो यांत्रिक है - दो-चरण गियरबॉक्स, या हाइड्रोस्टैटिक का उपयोग करके, वे दोहरे कंपन के साथ काम करते हैं।
	हिंग वाले कनेक्शन पर एक फ्रेम के साथ लाइटवेट 1.3 से 4.2 टन वजन, 80 सेमी से 138 सेमी की कामकाजी चौड़ाई के साथ उत्पादित होते हैं। रोलर के दोनों रोलर्स एक हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव और एक कंपन प्रणाली से लैस हैं।
	डिजाइन एक वाइब्रेटिंग ड्रम और पहियों के एक सेट पर आधारित है। वे ढलान वाली सतहों पर डामर को जमाने के साथ-साथ मरम्मत कार्य और रोलिंग के लिए उत्कृष्ट हैं। चलने के रास्तेऔर कार पार्क। संयुक्त रोलर्स का उत्पादन 1.5 से 2.5 टन के साथ-साथ 7 से 10 टन के द्रव्यमान के साथ किया जाता है।
	एक स्टीयरिंग/ऑसिलेटिंग फ्रंट एक्सल और एक निश्चित रियर एक्सल वायवीय पहिएदार रोलर्स के डिजाइन का एक फायदा है। द्रव्यमान बढ़ाने के लिए, 10 टन तक वजन वाले गिट्टी का उपयोग किया जा सकता है, जबकि कुल द्रव्यमान को क्रमशः 24-27 टन तक बढ़ाया जा सकता है। मशीन के अपने वजन के साथ-साथ मिश्रण के मिश्रण और पहियों के विक्षेपण के कारण संघनन स्थिर रूप से होता है।
	1.50 मीटर, 2.00 मीटर और 2.13 मीटर की कामकाजी चौड़ाई के साथ वजन 7-14t तक पहुंच सकता है; वे मध्यम और बड़ी निर्माण परियोजनाओं के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कंपन आगे, पीछे या दोनों रोलर्स पर एक साथ किया जा सकता है, और वे स्वयं ठोस और विभाजित हो सकते हैं। वे हमेशा एक दूसरे का अनुसरण करते हैं, तब भी जब वे मुड़ते हैं (बाएं/दाएं)। मानक संस्करण में, रोलर्स दोनों दिशाओं में 120 मिमी तक रोलर्स के विस्थापन के साथ एक केकड़ा रन से लैस होते हैं। केकड़ा कोर्स कोटिंग के किनारों पर संघनन की सुविधा प्रदान करता है, और साइड बाधाओं के आसपास जाना भी संभव बनाता है।
	स्टीयरिंग रोलर्स के साथ टेंडेम रोलर्स 7 से 10 टन वजन के साथ उत्पादित होते हैं, 1.50 मीटर और 1.68 मीटर की कामकाजी चौड़ाई। ऐसे रोलर्स रोलर्स के हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव और एक कंपन प्रणाली से लैस होते हैं। कंपन को आगे और / या पीछे के रोलर में प्रेषित किया जा सकता है, और रोलर्स स्वयं ठोस और विभाजित हो सकते हैं। स्टीयरिंग रोलर्स के साथ रोलर्स सुसज्जित हैं विद्युत व्यवस्थाचयन योग्य सेटिंग्स के साथ नियंत्रण: यात्रा की दिशा के आधार पर विकर्ण यात्रा (बाएं / दाएं), फ्रंट / रियर स्टीयर ड्रम का वैकल्पिक संचालन, दोनों ड्रमों का सिंक्रोनस ऑपरेशन, या स्वचालित मोड में फ्रंट / रियर ड्रम का नियंत्रण

स्टीयरिंग ड्रम वाले रोलर्स पर, वे एक साथ (तुल्यकालिक नियंत्रण) या व्यक्तिगत रूप से (सामने या पीछे) मुड़ सकते हैं, और आपको केकड़े के रास्ते (120 मिमी तक के रोलर ऑफसेट के साथ) में स्थानांतरित करने की अनुमति भी देते हैं। ये रोलर्स छोटी साइटों (चौराहे, गोल चक्कर, तीखे मोड़) और बड़े निर्माण स्थलों (मोटरवे और फ्रीवे) दोनों पर काम करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

स्टीयरिंग रोलर्स वाले रोलर्स पर, "केकड़ा रन" की संभावना एक फायदा है। "केकड़ा चाल" आपको रिंक के द्रव्यमान को वितरित करने की अनुमति देता है बड़ा क्षेत्र, जबकि रिंक स्वयं गहरा नहीं जाता है। इस पद्धति का उपयोग करते हुए, उच्च डामर तापमान वाले संवेदनशील सामग्रियों के प्रारंभिक संघनन को बहुत सरल किया जाता है, और बड़े क्षेत्रों को "चपटा" किया जा सकता है, और रोलर के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को डामर फुटपाथ के अस्थिर किनारे से स्थानांतरित कर दिया जाता है।

एक व्यक्त फ्रेम के साथ मिलकर रोलर्स में, रोलर्स एक दूसरे से एक केंद्रीय काज के माध्यम से जुड़े होते हैं।

डिजाइन रोलर्स को मोड़ते समय भी उसी प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देता है। "केकड़ा रन" मोड में, रियर रोलर को सामने वाले रोलर के सापेक्ष बाईं या दाईं ओर स्थानांतरित किया जाता है। डिजाइन सुविधाओं के कारण, रोलर्स को एक दूसरे के सापेक्ष ऑफसेट किया जा सकता है।

"केकड़ा चाल" का उपयोग करने के लाभ स्पष्ट हैं: यह करीब काम करने की क्षमता है कर्बस्टोनया इमारतों या बाड़ की दीवारों के करीब, फुटपाथ के किनारे के संघनन के शंकु के साथ तर्कसंगत काम, साथ ही डामर की सतह पर तेज धार वाले ड्रम से निशान के गठन से बचने की क्षमता।

डामर सड़कें या अन्य क्षेत्र - महत्वपूर्ण प्रक्रियाभूनिर्माण में। डामर का व्यापक उपयोग अपेक्षाकृत कम लागत और स्थापना में आसानी के कारण है। यह लेख वर्णन करेगा कदम प्रौद्योगिकीबजरी-रेत के आधार पर डामर बिछाना।

देश में डामर बिछाने में काफी सुधार हुआ है उपस्थितिसाइट। सड़कों और फुटपाथों तक पहुंचने पर सबसे ज्यादा ध्यान दिया जाता है। कुछ लोग सोचते हैं कि यार्ड में डामर का निर्माण सड़कों के निर्माण से अलग नहीं है। हालांकि, निजी क्षेत्र में ऐसे सड़क मार्ग की आवश्यकता नहीं है जो महत्वपूर्ण भार उठा सके, और सीमित क्षेत्र में विशेष उपकरण बुलाने का कोई तरीका नहीं है। नतीजतन, अधिकांश काम मैन्युअल रूप से किया जाता है, जो सड़क की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है।

काम शुरू करने से पहले, आपको भविष्य के रोडबेड पर अपेक्षित भार के बारे में पता होना चाहिए। यह एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, क्योंकि डामर फुटपाथ की गति इस पर निर्भर करती है। यदि भूमि स्वामी के पास ट्रक- अधिक विश्वसनीय तकनीक को चुना जाना चाहिए। इस मामले में, डामरिंग पर विचार किया जाएगा। उपनगरीय क्षेत्रसामान्य भार के तहत कारोंजहां कई आधार परतें पर्याप्त हैं।

बजरी पर डामर बिछाने के लिए सामग्री

हम उन मुख्य सामग्रियों को सूचीबद्ध करते हैं जिनका उपयोग अक्सर कुचल पत्थर पर डामर बिछाते समय किया जाता है:

1. हॉट डामर (एसी) या डामर कंक्रीट (एबीएस)। यह बिटुमिनस रेजिन का मिश्रण है, जो एक बाध्यकारी तत्व और रेत की भूमिका निभाता है। उन जगहों पर उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जहां कोई भारी यातायात नहीं है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, मिश्रण का तापमान 200 डिग्री तक पहुंच सकता है। डामर कंक्रीट को उच्च शक्ति मापदंडों और अधिक चिपचिपाहट की विशेषता है। परिवहन के दौरान, यह महत्वपूर्ण है कि बिछाने के दौरान डामर का तापमान 130 डिग्री से नीचे न जाए, अन्यथा यह अनुपयोगी हो जाएगा। एबीएस के बीच मुख्य अंतर संरचना में कुचल पत्थर और बजरी की उपस्थिति, विभिन्न योजक का उपयोग और खनिज पाउडर के उपयोग के कारण कम छिद्र है। डामर कंक्रीट में 40 से 60 प्रतिशत कुचल पत्थर हो सकता है।
2. ठंडा एसी या एबीएस। गर्म प्रकार से मुख्य अंतर सॉल्वैंट्स की संरचना में उपस्थिति है जो द्रवीकरण में योगदान करते हैं। तापमान पर इस्तेमाल किया जा सकता है वातावरण-10 डिग्री तक। +5 डिग्री के तापमान पर काम करने पर कैनवास की गुणवत्ता इष्टतम होगी। ठंडे एबीएस के लिए इष्टतम तापमान 0 डिग्री से काम का प्रदर्शन।
3. तरल डामर। बिटुमेन और सॉल्वैंट्स के अतिरिक्त के साथ पुराने कोटिंग से उत्पादित। इसका उपयोग सड़क की ऊपरी परत की मरम्मत कार्य के लिए किया जाता है।
4. मलबे। यह ABS तैयारी प्रक्रिया में उपयोग किया जाने वाला घटक है। उपयोग करने से पहले अच्छी तरह से छानना होता है। यह व्यापक रूप से एक फ़र्श के तहत आधार के उपकरण के लिए उपयोग किया जाता है। कठोर चट्टानों को कुचलकर प्राप्त किया जाता है। एबीएस के लिए, 5-15 मिमी के अंश की आवश्यकता होती है, और आधार के लिए - 5-100 मिमी।
5. रेत AS, ABS और नींव उपकरण की तैयारी के लिए एक घटक है। इसका खनन विशेष रेत के गड्ढों में या नदी के तल में किया जाता है। उपयोग करने से पहले, इसे अशुद्धियों और दोमट से साफ किया जाना चाहिए।
6. बिटुमेन आधार उपचार, डामर या डामर कंक्रीट की तैयारी के लिए एक घटक है। निष्कर्षण की विधि - तेल, आसवन से। जोड़ने वाले तत्व के रूप में कार्य करता है।
7. एडिटिव्स - मिश्रण या बाइंडर के गुणों को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एडिटिव्स।

न्यूनतम परत क्या आवश्यक है?

परत की मोटाई के आधार पर, विभिन्न मैनुअल या स्व-चालित तंत्रों के साथ कॉम्पैक्ट करना आवश्यक है। अनुशंसित मोटाई है:

1. पहुंच मार्गों के लिए निजी क्षेत्र के लिए - 5 से 7 सेंटीमीटर तक।
2. पटरियों के लिए - 3 से 4 सेंटीमीटर तक।

डामर बिछाने के लिए सब्सट्रेट तैयारी

रेत-बजरी आधार की संरचना में निम्न शामिल हैं:

1. मलबे। 10 से 20 प्रतिशत की मात्रा में निहित है। 5-20 और 20-40 मिमी के अंशों का उपयोग किया जा सकता है।
2. रेत।

मूल उपकरण प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. पुराना आधार हटा दिया गया है।
2. मिट्टी का एकमात्र संकुचित होता है।
3. यदि आवश्यक हो, तो जुताई की जाती है ताकि इस स्थान पर वनस्पति न हो। से। मी

इसके अलावा, रेत-बजरी का आधार कई साफ परतों से बनाया जा सकता है:

1. रेत (10-15 सेमी)।
2. कुचल पत्थर (10-15 सेमी)।
3. अंतर्निहित।

डामर फ़र्श तकनीक

ग्रीष्मकालीन कुटीर पर डामर बिछाने में निम्नलिखित कार्य होते हैं:

1. सभी सामग्री की निर्माण स्थल पर डिलीवरी।
2. डामरिंग की तैयारी (सतह की सफाई और पुरानी कोटिंग को हटाना शामिल है)।
3. फाउंडेशन डिवाइस। विशेष पदार्थों के साथ लगाने की सिफारिश की जाती है ताकि भविष्य में तकिया मिट्टी में न गिरे।
4. तकिया उपकरण। कोटिंग पर अपेक्षित भार के आधार पर, एक निश्चित अंश का चयन किया जाता है।
5. एक बिटुमेन-पायस रचना के साथ कुचल पत्थर के तकिए का संसेचन। डामर घटकों को निचली परत के आसंजन में सुधार करना आवश्यक है।
6. सीमा उपकरण।
7. डामरिंग (बिछाना, समतल करना और संघनन)। सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक, जिसके दौरान साइट को एक मैनुअल रोलर (100 किलोग्राम से अधिक वजन) या एक हिल प्लेट के साथ कॉम्पैक्ट करना आवश्यक है।

प्रति 1 एम 2 स्थापना की लागत कितनी है?

उपनगरीय क्षेत्र में डामरीकरण निम्नलिखित कारकों के आधार पर खर्च होगा:

1. उस क्षेत्र का स्थान जहाँ कार्य करने की आवश्यकता है। सामग्री या उपकरण (यदि कोई हो) की डिलीवरी की सीमा इस पर निर्भर करती है।
2. डामरीकरण विधि।
3. अपने दम पर या विशेषज्ञों की भागीदारी से काम करना।
4. उपयोग किया गया सामन।
5. साइट की भूवैज्ञानिक विशेषताएं।
6. नींव का प्रकार।

एसएनआईपी . के अनुसार उपनगरीय क्षेत्र का डामरीकरण

डामरीकरण प्रक्रिया के दौरान जिन स्थितियों का पालन किया जाना चाहिए उनमें शामिल हैं:

1. एसएनआईपी 2.05.02-85।
2. एसएनआईपी 3.06.03-85।
3. अन्य नियामक दस्तावेज।

मुख्य शर्तें हैं:

1. शरद ऋतु में, कोटिंग डिवाइस को +10 डिग्री के तापमान पर और वसंत में - +5 या अधिक के तापमान पर किया जाना चाहिए।
2. बारिश में डामर फ़र्श निषिद्ध है (उन मामलों को छोड़कर जहां बारिश में डामर फ़र्श के लिए एक विशेष तकनीक का उपयोग किया जाता है)।
3. कोल्ड टाइप डामर साल के किसी भी समय बिछाया जाता है।

निष्कर्ष

जैसा कि यह निकला, उपनगरीय क्षेत्र को डामर करने के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। मुख्य बात तकनीकी प्रक्रिया का पालन और सभी आवश्यक सामग्रियों की उपलब्धता है। यदि इस लेख ने आपके सभी प्रश्नों का उत्तर नहीं दिया है, तो आप सूचना के अतिरिक्त स्रोतों का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, कुचल पत्थर-रेत के मिश्रण पर डामर बिछाने की तकनीक पर एक वीडियो।

डामर में अद्वितीय गुण होते हैं जो इसे सड़क की सतह के रूप में उपयोग करने की अनुमति देते हैं। ऐसा विकल्प व्यावहारिक और प्रभावी है, इसके अलावा, यह किसी भी सड़क के लिए उपयुक्त है, चाहे उनका उद्देश्य कुछ भी हो। GOST के अलावा, डामर बिछाने की तकनीक को SNIP (SNiP 2.05.02-85 और SNiP 3.06.03-85), और अन्य का पालन करना चाहिए। नियामक दस्तावेज.

सामान्य जानकारी

डामर बिछाने के नियम सभी कार्यों को स्पष्ट रूप से कई सबसे महत्वपूर्ण चरणों में विभाजित करना संभव बनाते हैं:

• कार्य क्षेत्र की तैयारी;
• एक वाहक परत का गठन (रेत-बजरी मिश्रण);
• एक कोटिंग परत का आवेदन (मोटे आंशिक डामर KZ-7, या KZ-10);
• रोलर उपचार को संकुचित करना।

डामरिंग के दौरान और इसके तुरंत बाद सड़क पर अक्सर दोष दिखाई देते हैं। उन्हें जल्दी से खत्म करने के लिए, आप ठंडे डामर का उपयोग कर सकते हैं, जो एक संशोधित संरचना, उच्च ठंढ प्रतिरोध और प्लास्टिसिटी में सामान्य से भिन्न होता है। यह एक कार्यात्मक और पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री है जो स्पॉट की मरम्मत के लिए एकदम सही है, आस-पास के क्षेत्रों में कोटिंग के गठन के लिए उपयुक्त है रेलवे, निवारक सड़क मरम्मत कार्यों का कार्यान्वयन, आदि।

आवश्यक उपकरण:

• मिश्रण उपकरण;
• टैंक जिसमें बिटुमेन यौगिक स्थित होंगे;
• तापमान नियंत्रण उपकरण;
• डामर मोर्टार की तैयारी के लिए मिश्रण तंत्र।

"बिछाने से पहले, महीन दाने वाले (0.5 सेमी) या रेतीले (1-1.5 सेमी) अंश के ठंडे डामर को बिटुमिनस थिकनेस के साथ मिलाया जाता है।"

ठंडे डामर बिछाने के लिए विशेष सतह की तैयारी की आवश्यकता नहीं है, आपको बस अतिरिक्त मलबे को हटाने और अतिरिक्त नमी से छुटकारा पाने की आवश्यकता है। सड़क मार्ग में टूटने को तैयार मिश्रण से ढक दें और सख्त होने के लिए छोड़ दें। इसे संकुचित करना विशेष रूप से आवश्यक नहीं है, यह साइट पर प्राकृतिक संघनन के कारण अपने आप हो जाएगा।

इस्तेमाल किए गए स्टेकर के प्रकार

डामर पेवर के साथ पुराने डामर पर डामर बिछाने की तकनीक में निम्नलिखित प्रकार के तंत्र का उपयोग शामिल है:

• रोड मिलिंग मशीन - ऐसे उपकरण जो आपको हटाने की अनुमति देते हैं ऊपरी परतसड़क की सतह;
• पेवर्स - बिछाने के मुख्य चरण में उपयोग किए जाने वाले उपकरण;
• रोलर्स - तंत्र जो मिट्टी को संघनन और संघनन प्रदान करते हैं।

डामर पेवर्स, बदले में, कई समूहों में विभाजित हैं।

चेसिस के प्रकार के अनुसार, वे हो सकते हैं:

• कैटरपिलर (मुख्य रूप से सड़क के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए उपयोग किया जाता है);

• पहिएदार (ऊपरी पतली परत बिछाकर मरम्मत के लिए अधिक उपयुक्त)।

इन तंत्रों का मानक आकारों द्वारा भी एक विभाजन है:

1. बिछाने की चौड़ाई 1-3 मीटर: चौड़ी गलियों, फुटपाथों, फुटपाथों के प्रसंस्करण के लिए उपयोग किया जाता है;
2. फ़र्श की चौड़ाई 2-4.5 मीटर: सड़क की एक लेन को कवर करती है;
3. फ़र्श की चौड़ाई 2.5-7.5 मीटर: सड़क के दो लेन को एक साथ कवर करता है;
4. फ़र्श की चौड़ाई 3-9 मीटर: दो-लेन कैरिजवे के साथ पहली और दूसरी तकनीकी श्रेणी की सड़कों पर काम के लिए उपयोग की जाती है।
5. फ़र्श की चौड़ाई 3-12 मीटर: पहली और दूसरी तकनीकी श्रेणी की सड़कों पर तीन-लेन सड़क के साथ काम करने के लिए उपयोग किया जाता है।

पुराने डामर पर लगाने के लिए न्यूनतम परत क्या है?

बिछाने के दौरान डामर की न्यूनतम परत कम से कम 80 मिमी मोटी होनी चाहिए। इसे बिना रुके एकसमान गति से लागू किया जाना चाहिए। सड़क की सतह की संरचना में एक साथ दो परतें शामिल हो सकती हैं, फिर उनमें से प्रत्येक व्यक्तिगत रूप से निर्दिष्ट मान के अनुरूप नहीं हो सकता है, लेकिन उनकी कुल मोटाई कम से कम 8 सेमी होनी चाहिए।

पुराने पर नया डामर बिछाने की तकनीक

पुराने डामर पर डामर बिछाने की तकनीक क्षति की प्रकृति और पिछले कोटिंग के पहनने की डिग्री के आधार पर भिन्न होगी। उदाहरण के लिए, ठंडे डामर से व्यक्तिगत गड्ढों की मरम्मत की जा सकती है। यदि क्षति गैर-स्थानीय है, तो गर्म या ठंडे मिलिंग की विधि का उपयोग करना संभव है, जिसमें पुराने डामर की ऊपरी परत को हटाना, आधार की बनावट और एक नया लेप लगाना शामिल है।

अंत में, आप डामर बहाली की विधि लागू कर सकते हैं। इस मामले में, आपको आवश्यकता होगी:

• पुराने डामर की एक प्रमुख सफाई करें (इसके लिए पानी भरने वाली मशीन की आवश्यकता होगी);
• कुचल पत्थर की परत बिछाएं (यह काम एक ग्रेडर द्वारा किया जाता है);
• सड़क की सतह के किनारों को साफ करें और इसे गर्म करें;
• रोलर्स का उपयोग करके पुनः प्राप्त डामर कंक्रीट की एक परत बिछाएं।

जब प्रक्रिया पूरी हो जाती है, तो सभी सीम और सभी जोड़ों को बिटुमेन के साथ लगाया जाता है। यदि डामर कंक्रीट शीट समान रूप से खराब हो गई है और आम तौर पर अच्छी स्थिति में है, तो इसे "निर्मित" किया जा सकता है। ध्यान से साफ की गई पुरानी परत के ऊपर बिछाने के लिए पर्याप्त है - एक नया।

पुराने डामर पर डामर बिछाने की सही तकनीक (GOST R 54401-2011, 9128) का अर्थ है कार्यान्वयन सड़क का कामकिसी भी प्रकार का, केवल शुष्क मौसम और स्वीकार्य तापमान.»

बारिश में बिछाई गई डामर की परत को तुरंत खराब माना जा सकता है।

पुराने डामर पर 1 एम2 नया डामर बिछाने में कितना खर्च आता है?

डामर 1 एम 2 बिछाने में कितना खर्च होता है, इसकी सटीक गणना करने के लिए, आपको लागत को ध्यान में रखना होगा खर्च करने योग्य सामग्रीऔर नौकरी के लिए ही। क्षेत्र या चयनित तकनीक की विशेषताओं के आधार पर विशिष्ट आंकड़े भिन्न हो सकते हैं। हालांकि, बिछाने के साथ प्रति वर्ग मीटर डामर की औसत लागत 400 से 1000 रूबल तक होती है।

मरम्मत कार्य के लिए कौन से दस्तावेजों की आवश्यकता है?

किसी भी अन्य प्रकार की निर्माण गतिविधि की तरह, मरम्मत का कामप्रासंगिक दस्तावेज के साथ।

अनुबंध करना (नमूना):

क्षेत्र को डामरीकृत करने का अनुबंध (नमूना):

निष्कर्ष

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कोई भी निर्माण कार्यकचरे को पूरी तरह से हटाने के साथ पूरा किया जाना चाहिए। इसके अलावा, बहुत अधिक डामर कंक्रीट को न बचाएं, अन्यथा आपको जल्द ही काम पर वापस जाना होगा। सभी तकनीकी आवश्यकताओं के अनुपालन से सड़क की सतह का जीवन 5-10 वर्ष तक बढ़ जाएगा।

सड़कों और फुटपाथों को फ़र्श करने का सबसे लोकप्रिय तरीका, जो उच्च-गुणवत्ता वाले कवरेज की आधुनिक अवधारणाओं को पूरा करता है और जिसकी कीमत अपेक्षाकृत कम है, को डामर कहा जा सकता है। लेकिन मिश्रण के अलावा, लगभग 50% बिछाने की विश्वसनीयता और दक्षता तैयारी के काम पर निर्भर करती है, यानी उस तकिए पर जो सामने की परत के लिए किसी न किसी आधार के रूप में कार्य करता है।

नीचे हम इस उत्पादन की तकनीक के बारे में बात करेंगे, और हमारे विषय से संबंधित इस लेख में एक विषयगत वीडियो के प्रदर्शन पर भी ध्यान देंगे।

सड़क पर डामर

टिप्पणी। यह नाम ग्रीक ἄσφαλτος से आया है जिसका अर्थ है पर्वत राल, जहां 60% -75% बिटुमेन खनिजों के साथ मिश्रित होता है। कृत्रिम संस्करण में, बिटुमेन 13% से 60% तक सीमित है, और भराव बजरी / कुचल पत्थर, रेत और खनिज पाउडर है।

उत्पादन चरण

• सबसे पहले, डामर कंक्रीट मिश्रण बिछाने की तकनीक, हालांकि, अन्य निर्माण और स्थापना कार्यों की तरह, लेआउट पर निर्भर करती है, इसलिए, उत्पादन शुरू करने से पहले, एक तकनीकी डिजाइन और वित्तीय अनुमान तैयार किया जाना चाहिए। इसके बाद क्षेत्र की राहत की विशेषताओं के संदर्भ में अंकन किया जाता है ताकि पास से गुजरने वाले अपशिष्ट जल और भूमिगत और सतह उपयोगिताओं की निकासी की संभावना सुनिश्चित हो सके। के अलावा, बडा महत्वउपस्थिति है बड़े पेड़विकसित जड़ प्रणाली के साथ - यदि आवश्यक हो, तो उन्हें काट दिया जाता है ताकि भविष्य में कोई समस्या न हो।
• प्रारंभिक कार्य पूरा होने पर, खुदाई या बुलडोजर का उपयोग करके मिट्टी की ऊपरी, गीली परत को हटा दिया जाता है, जहां गहराई, सबसे पहले, इस क्षेत्र के परिचालन उद्देश्य पर निर्भर करेगी। उदाहरण के लिए, डामर फुटपाथ के लिए या उद्यान पथ 10-25 सेमी की गहराई काफी पर्याप्त है, लेकिन यह, निश्चित रूप से, सड़क के लिए पर्याप्त नहीं है - जितना अधिक नियोजित भार, उतनी ही गहरी नींव रखनी होगी।
• इसके अलावा, डामर कंक्रीट बिछाने की तकनीक का तात्पर्य एक अनिवार्य उपकरण से है जल निकासी व्यवस्था- पानी या तो लेप पर या उसके नीचे जमा नहीं होना चाहिए। इस संबंध में, आधार की तैयारी के दौरान हटाई गई सभी मिट्टी को हटाना बहुत महत्वपूर्ण है, ताकि बारिश के मौसम में यह धुल न जाए और जल निकासी व्यवस्था को बंद कर दे।

• के अंत के बाद ज़मीनीडामर फ़र्श संभव है ठोस आधार(कठोर कुशन) या रेत के साथ कुचल पत्थर (बजरी) (गैर-कठोर कुशन) और यह फिर से एसएनआईपी 06.03-85 के अनुसार साइट के संचालन के दौरान लोड की भविष्य की डिग्री पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, फुटपाथों के लिए, रेत-बजरी कुशन की ऊंचाई केवल 5-10 सेमी हो सकती है, लेकिन यदि यह कम यातायात तीव्रता (घर या गेट तक पहुंच) वाला सड़क मार्ग है, तो यहां ऊंचाई 10 सेमी से होगी या अधिक। इसके अलावा, बशर्ते कि ऑपरेशन के दौरान भारी भार की आशंका हो, तकिया परतों में रखी जाती है - पहले बजरी (अंश 40-60 मिमी), फिर कुचल पत्थर (अंश 20-40 मिमी), और उनके ऊपर - मोटे नदी की रेत।

टिप्पणी। डामर डालने से पहले तकिए के संकोचन में तेजी लाने के लिए, इसे भरपूर मात्रा में पानी पिलाया जाता है। जब बिस्तर सिकुड़ता है, तो यह अतिरिक्त ताकत भी प्राप्त करता है। टैंपिंग वाइब्रेटिंग प्लेट्स, रोलर्स से की जाती है और घर पर आप इसे किसी भी बिट की मदद से खुद भी कर सकते हैं।

• ऐसे मामलों में जहां कैरिजवे पर बहुत भारी यातायात की आशंका होती है और, परिणामस्वरूप, एक बड़ा यांत्रिक भार, नींव के लिए कंक्रीटिंग या बिछाने का उपयोग किया जाता है प्रबलित कंक्रीट स्लैबजैसा कि टॉप फोटो में दिखाया गया है। हमारे देश में इस प्रकार की कोटिंग की उच्च लागत के कारण, वे अत्यंत दुर्लभ हैं और अधिकांश भाग के लिए ऐसी संरचनाएं रनवे या परीक्षण स्थलों के उपयोग तक सीमित हैं।
• बिस्तर के रूप में सबसे अच्छा इस्तेमाल किया जाता है निर्माण कचरा — टूटी हुई ईंट, पत्थर, पुराने टूटे हुए स्लैब, ब्लॉक और फर्श, सीमेंट-रेत का प्लास्टर वगैरह। यह उल्लेखनीय है कि इस तरह की सामग्रियों की पर्याप्त टैंपिंग के साथ, वे किसी भी तरह से एक ही कुचल पत्थर या बजरी से कम नहीं हैं, जबकि तकिए की लागत तेजी से कम हो जाती है - आखिरकार, कचरे को निपटाने के बजाय, एक के रूप में उपयोग किया जाता है निर्माण सामग्री। लेकिन यहां, निश्चित रूप से, प्रक्रिया की श्रमसाध्यता काफी बढ़ जाती है - आखिरकार, इस तरह के कचरे का, एक नियम के रूप में, एक बहुत बड़ा अंश होता है और इस वजह से इसे कॉम्पैक्ट करना अधिक कठिन होता है (आपको इसे तोड़ना होगा)।

टिप्पणी। आधार (तकिया) बिछाने का अर्थ है flanging की उपस्थिति, जो पत्थरों या विशेष प्रबलित कंक्रीट कर्ब से बना है - यह आपको भविष्य की कोटिंग बनाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, डामर फ़र्श को भी मोल्डिंग की आवश्यकता होती है, इसलिए, सामने के कवर के लिए कर्ब की ऊंचाई की गणना की जानी चाहिए।

बिछाने की तकनीक

वर्तमान में, रूसी संघ में डामर बिछाने का काम गोस्ट 9128-2009 के अनुसार डामर कंक्रीट सड़क और हवाई क्षेत्र के मिश्रण के लिए किया जाता है, और इस दस्तावेज़ में दिए गए निर्देश ऐसे कोटिंग्स को निजी (गर्मियों के कॉटेज पर) लगाने के लिए भी लागू होते हैं और उपनगरीय क्षेत्र) एक नियम के रूप में, इसके उत्पादन के निकटतम बिंदु पर डामर कंक्रीट का आदेश दिया जाता है - यह हस्तशिल्प उत्पादन के लिए बेहतर है।

बहुत सारे डामर के पौधे हैं, जिनमें छोटे भी शामिल हैं, ताकि तैयार मिश्रण खरीदने की तुलना में बहुत कम खर्च हो स्वतंत्र उत्पादन, इसके अलावा, राज्य मानकों के अनुपात में एकमुश्त उत्पादन की तुलना में इन-लाइन उत्पादन का अनुपालन करना आसान होता है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बाहर हवा का तापमान कम से कम 5ᶛC होना चाहिए, और निर्माण प्रक्रिया, निर्माण कार्यविधिशुष्क मौसम में किया जाना चाहिए - बारिश के दौरान स्थापना सख्त वर्जित है! यदि इन शर्तों का उल्लंघन किया जाता है, आगामी वर्षबिछाने के बाद, कोटिंग का टूटना और क्षरण देखा जाएगा, इसके अलावा, डामर के पहनने के प्रतिरोध में काफी कमी आएगी।

किसी विशेष सुविधा में उपभोज्य सामग्री की मात्रा की गणना करने के लिए, आपको साइट के क्षेत्र की गणना करने और इसकी मोटाई निर्धारित करने की आवश्यकता होगी - डामर की एक परत के लिए 10 सेमी ऊंची और 10 मीटर 2 क्षेत्र में, आपको आवश्यकता होगी एक टन मोर्टार।

आदेश और संघनन रखना

कंक्रीट के आधार पर या रेत-बजरी के कुशन पर डामर बिछाने की तकनीक का तात्पर्य निर्माण स्थल पर मोर्टार के साथ डंप ट्रक के आने के बाद बिना किसी देरी के काम के निष्पादन से है - यह आवश्यकताओं के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है गोस्ट और एसएनआईपी।

के लिए बड़ी मात्रा में, उदाहरण के लिए, हाइवे, स्थापना कार्य के दौरान, विशेष पेवर्स और बड़े स्व-चालित रोलर्स का उपयोग किया जाता है, लेकिन समान फुटपाथों की व्यवस्था करते समय, फावड़ियों और मोप्स का उपयोग करना पड़ता है। इसके अलावा, छोटे क्षेत्रों को हमेशा छोटे स्व-चालित रोलर के साथ भी संकुचित नहीं किया जा सकता है, इसलिए ऐसे मामलों में, कंपन प्लेटों का उपयोग किया जाता है।

अगर आप इसी तरह का काम कर रहे हैं व्यक्तिगत साजिश, तो आपको वहां एक डिजाइनर को आमंत्रित करने की संभावना नहीं है, लेकिन, फिर भी, आपको कुछ कोटिंग मोटाई मानकों का पालन करना होगा। इसलिए, बगीचे के रास्तों के लिए, आप 3-4 सेमी ऊंची परत का सामना कर सकते हैं, जबकि ड्राइववे के लिए (यदि भारी वाहनों के लिए पार्किंग नहीं है) तो 5-7 सेमी की मोटाई की आवश्यकता होती है।

डामर कंक्रीट बिछाने की गुणवत्ता और इसकी सेवा का जीवन काफी हद तक कोटिंग के सही और समय पर संघनन पर निर्भर करता है। इस तरह की प्रक्रिया को तीन तरीकों से अंजाम दिया जा सकता है, ये कंपन, रोलिंग और टैंपिंग हैं। ऐसा करने के लिए, आप एक स्वचालित या मैनुअल रोलर, एक वाइब्रेटिंग रोलर और एक वाइब्रेटिंग प्लेट का उपयोग कर सकते हैं।

GOST 9128-2009 के अनुसार, डामर कंक्रीट मिश्रण बिछाने का तापमान कम से कम 105ᶛC बनाए रखा जाना चाहिए - यह रखी जा रही परत के अच्छे संघनन के लिए आवश्यक शर्तों में से एक है - डामर कंक्रीट जितना ठंडा होगा, उतना ही मुश्किल यह कॉम्पैक्ट करना है यह (जितना अधिक एक रोलर के साथ गुजरता है)। रोलर या वाइब्रेटरी प्लेट से चिपके घोल से बचने के लिए, उन्हें पानी से सिक्त किया जा सकता है।

पूरी सतह को समान बनाने के लिए, आपको रिंक के पास की संख्या की निगरानी करनी होगी - यह समान होना चाहिए, इसके अलावा, रिवर्स आंदोलनों से बचा जाना चाहिए ताकि मोनोलिथ की अखंडता का उल्लंघन न हो।

टिप्पणी। यदि आपको डामर को ढलान पर रखना है, तो संघनन के दौरान रोलर की गति केवल नीचे से ऊपर की ओर की जानी चाहिए और कुछ नहीं। ऐसे मामलों में गठित सीमों को समतल (समाप्त) करने के लिए, रोलर की गति लगभग लंबवत रूप से की जाती है - नीचे से ऊपर की ओर बढ़ने के समान लाभ के साथ।

डामर देखभाल

भारी ट्रैक वाले वाहनों को ऐसी सतहों पर चलने की अनुमति देना सख्त मना है - यह काफी नरम है और ट्रैक निश्चित रूप से डेंट छोड़ देगा, जो बदले में विनाश में योगदान देगा। इसके अलावा, गर्म मौसम के दौरान, भारी पहिए वाले वाहनों का आगमन contraindicated है, क्योंकि ऐसे तापमान पर डामर नरम हो जाता है और फिर से नष्ट हो जाएगा।

यदि आवश्यक हो, सभी गड्ढों और दरारों की समय पर मरम्मत की जानी चाहिए ताकि वे संरचना के और अधिक विनाश का कारण न बनें।

डामर कंक्रीट के प्रकार

सभी डामर कंक्रीट मिश्रण को प्रकार के अनुसार तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है खनिज भराव- कुचल पत्थर, बजरी और रेत। इसके अलावा, इस्तेमाल की गई चिपचिपाहट और बिछाने के तापमान के अनुसार, मोर्टार गर्म या ठंडे हो सकते हैं।

तो, सड़क चिपचिपा और तरल बिटुमेन का उपयोग करके गर्म लोगों का उत्पादन किया जाता है और कम से कम 120ᶛC के तापमान पर फैलता है, जबकि ठंडे वाले, उसी बिटुमेन का उपयोग करके कम से कम 5ᶛC के तापमान पर फैलते हैं।

डामर मोटे-दानेदार हो सकते हैं, जब भराव अंश 40 मिमी तक पहुंच जाता है, महीन दाने वाला, 20 मिमी तक के अंश के साथ, और रेतीले, 5 मिमी तक के भराव अंश के साथ। इसी समय, ठंडे मिश्रण केवल महीन दाने वाले या रेतीले (मोटे नदी की रेत) होते हैं।

अवशिष्ट सरंध्रता के मूल्य के अनुसार, गर्म डामर मिश्रण हो सकता है: ए) उच्च घनत्व - अवशिष्ट सरंध्रता 1-2.5%; घना - 2.5-5%; झरझरा - 5-10%; अत्यधिक झरझरा - 10-18%। ठंडे डामर कंक्रीट के लिए, 6% से 10% तक अवशिष्ट सरंध्रता की अनुमति है।

गर्म मिश्रण में कुचल पत्थर और बजरी की सामग्री के आधार पर, उन्हें प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है:

• ए - 50% से 60% कुचल पत्थर होता है;
• बी - 40% से 50% तक;
• बी - 30% से 40% तक।

इसके अलावा, बजरी की सामग्री के आधार पर, उन्हें बीएक्स और बीएक्स प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है। गर्म और ठंडे समाधान जी और जीएक्स प्रकार के हो सकते हैं, यानी, यह कुचल स्क्रीनिंग से रेत है या प्राकृतिक रेत के साथ मिश्रण है, अगर बाद वाला कम से कम 30% है। प्रकार डी और डीएक्स प्राकृतिक रेत पर आधारित होते हैं या यदि इसे कुचल स्क्रीनिंग के साथ मिलाया जाता है, लेकिन साथ ही, इसकी सामग्री 70% से कम नहीं होती है।

मिश्रण और डामर कंक्रीट को चिह्नित करने के लिए तालिका

टिप्पणी। कठोर डामर का प्रसंस्करण हीरे के पहियों के साथ प्रबलित कंक्रीट को काटने और कंक्रीट में हीरे की ड्रिलिंग छेद जैसी क्रियाओं के लगभग समान है। लेकिन इस मामले में, ठंडे मौसम पर ध्यान देना बेहतर है, क्योंकि गर्म मौसम में बिटुमेन सर्कल, ड्रिल और होल कटर से चिपक जाएगा, जिससे काम में कुछ असुविधाएं पैदा होंगी।

निष्कर्ष

यदि आप अपने घर पर - साइट पर या उसके पास डामर मिश्रण बिछा रहे हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको पहली कक्षा के उच्च घनत्व वाले डामर की आवश्यकता नहीं होगी। हालाँकि, जैसा कि हमने ऊपर उल्लेख किया है, सेवा जीवन को अधिकतम करने के लिए, भुगतान करना महत्वपूर्ण है विशेष ध्यानअसुरक्षित मोर्टार का रोलिंग और टैंपिंग।