दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के कार्यात्मक कर्तव्य। "गोंचारोव्स्काया माध्यमिक विद्यालय"। सुडज़ांस्की जिला, कुर्स्क क्षेत्र

मंजूर

एमओयू मार्कोव माध्यमिक विद्यालय के निदेशक

टी.एन. तारेवा

"____" ____________ 20___

निर्देश संख्या 13

नौकरी का विवरण

सुरक्षा कार्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति यातायात.

मैं। सामान्य प्रावधान

1. सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को उद्यम के प्रमुख के आदेश से नियुक्त किया जाता है।

2. सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति उद्यम के प्रमुख के अधीन होता है और उसके काम में रूसी संघ के विधायी कृत्यों, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश और आदेश और अन्य नियामक दस्तावेजों द्वारा निर्देशित किया जाता है। सड़क सुरक्षा का क्षेत्र, साथ ही साथ यह नौकरी का विवरण.

^द्वितीय। कर्तव्य:

1. यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के उपाय विकसित करता है और उनके कार्यान्वयन को नियंत्रित करता है।

2. उद्यम के ड्राइवरों द्वारा किए गए यातायात दुर्घटनाओं और यातायात नियमों के उल्लंघन का रिकॉर्ड रखता है, उनकी घटना के कारणों का विश्लेषण करता है, निर्धारित तरीके से यातायात दुर्घटनाओं पर रिपोर्ट तैयार करता है और उपाय किएउनकी चेतावनी से।

3. दुर्घटनाओं की स्थिति के निरीक्षण और विश्लेषण की सामग्री, यातायात दुर्घटनाओं की रोकथाम के प्रस्तावों और यातायात नियमों के उल्लंघन के आधार पर उद्यम के प्रमुख को विकसित और प्रस्तुत करता है।

4. सड़क पर डेटा को व्यवस्थित रूप से समेटता है यातायात दुर्घटनाएं, जिसमें राज्य यातायात निरीक्षणालय के डेटा के साथ उद्यम के रोलिंग स्टॉक ने भाग लिया।

5. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के मुद्दों पर उद्यम के मसौदा आदेशों, निर्देशों और अन्य दस्तावेजों के विकास में भाग लेता है या विकसित करता है।

6. टीम में यातायात सुरक्षा पर आंदोलन और सामूहिक कार्य का आयोजन (व्याख्यान, रिपोर्ट, बातचीत, प्रतियोगिताएं, परामर्श, विशेष फिल्में दिखाना आदि)

7. चालक के कर्मचारियों, इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों, उद्यम के प्रबंधन को दुर्घटनाओं की स्थिति, यातायात दुर्घटनाओं के कारणों और परिस्थितियों के बारे में व्यवस्थित रूप से सूचित करता है।

8. सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित कार्यक्रमों में भाग लेना (यातायात सुरक्षा समीक्षा, अभियान चलाना, प्रतियोगिताएं आदि)।

9. कार्मिक विभाग के साथ, विशिष्ट ड्राइवरों को पुरस्कृत करने पर उद्यम सामग्री के प्रबंधन को तैयार करता है और प्रस्तुत करता है।

10. यातायात दुर्घटनाओं के कारणों और परिस्थितियों को स्थापित करने के साथ-साथ उल्लंघनों की पहचान करने में भाग लेता है स्थापित मानदंडऔर उद्यम के काम में कमियों से जुड़ी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के नियम।

11. उद्यम टीम में ड्राइवरों द्वारा की गई यातायात दुर्घटनाओं, यातायात नियमों और नियमों के उल्लंघन पर विचार का आयोजन करता है तकनीकी संचालनवाहन।

12. कंपनी के ड्राइवरों द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन पर प्रशासनिक सामग्री पर विचार करते समय आंतरिक मामलों के शहर (जिला) विभाग के आयोगों के काम में भाग लेता है।

13. केवल उन्हीं वाहनों को चलाने के लिए ड्राइवरों के प्रवेश को नियंत्रित करता है, जिन्हें चलाने का अधिकार चालक के लाइसेंस के अनुसार दिया जाता है।

14. मेडिकल री-एग्जामिनेशन की स्थापित शर्तों के अनुपालन पर, ड्राइवरों द्वारा प्री-ट्रिप और पोस्ट-ट्रिप मेडिकल परीक्षाओं के पारित होने पर नियंत्रण रखता है।

15. सड़क और जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए वाहनों के संचालन की सुविधाओं पर संचालन सेवा द्वारा ड्राइवरों के निर्देश के संगठन पर नियंत्रण रखता है।

16. वाहनों के उपयोग, लाइन पर ड्राइवरों के काम, उनके काम के शासन के अनुपालन पर नियंत्रण रखता है।

17. ड्राइवरों के प्रशिक्षण और चालक-संरक्षकों के काम का पर्यवेक्षण करता है।

18. वार्षिक कक्षाओं का आयोजन से 20-घंटे के कार्यक्रम के अनुसार ड्राइवर, RSFSR के मिनावोट्रांस द्वारा 31 मार्च, 1987, नंबर DP-14/118 द्वारा अनुमोदित।

19. सड़क सुरक्षा के मुद्दों पर ड्राइवरों को कक्षाएं, बातचीत, ब्रीफिंग आयोजित करने में पद्धतिगत सहायता प्रदान करता है।

20. उद्यम (खेत) के प्रमुख द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार यातायात सुरक्षा के कार्यालय (वर्ग) के काम को व्यवस्थित करता है और इसे दिशानिर्देशों के अनुसार सुसज्जित करता है।

21. उद्यम के ड्राइवरों के उन्नत प्रशिक्षण के लिए सत्यापन आयोग के काम में भाग लेता है।

22. प्रासंगिक सर्वेक्षण आयोगों के काम में भाग लेता है राजमार्गोंऔर उद्यम के परिवहन के मार्गों पर सड़कें।

23. तुरंत यातायात पुलिस को उद्यम के रोलिंग स्टॉक के साथ यातायात दुर्घटनाओं के साथ-साथ बाहरी क्षति वाले वाहनों को वापस करने के मामलों के बारे में सूचित करता है।

24. क्षति से सामग्री क्षति की मात्रा पर राज्य यातायात निरीक्षणालय को दस्तावेज जमा करें वाहनऔर उद्यम के चल स्टॉक के साथ सड़क दुर्घटनाओं के मामले में कार्गो।

^iii. अधिकार:

1. सड़क हादसों की रोकथाम, संबंधित प्रबंधकों एवं कर्मचारियों से मांग के संबंध में अन्य सेवाओं एवं विभागों के कार्यों का निरीक्षण करना आवश्यक सामग्री, मौखिक और लिखित स्पष्टीकरण।

2. यदि आवश्यक हो, तो जांच करें कि लाइन पर विभागीय परिवहन के चालकों के पास वाहन चलाने के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र, उनके लिए कूपन, यात्रा (मार्ग) पत्रक, परिवहन किए गए माल के लिए दस्तावेज, यात्रा (मार्ग) पत्रक में प्रविष्टियां हैं, यदि इसका उल्लंघन होता है ड्राइवरों द्वारा यातायात नियमों का पता लगाया जाता है, परिवहन संचालन नियम, आवश्यक मामलों में, उद्यम को रोलिंग स्टॉक लौटाते हैं।

3. काम करने वाले ड्राइवरों और विभागीय परिवहन के अन्य कर्मचारियों से, कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, जिनकी स्थिति या कार्यों से यातायात सुरक्षा को खतरा होता है, और संबंधित प्रबंधकों को उनके खिलाफ आवश्यक उपाय करने की आवश्यकता होती है।

4. कंपनी के रोलिंग स्टॉक को लाइन पर छोड़ने पर रोक लगाएं या यदि तकनीकी खराबी से यातायात सुरक्षा को खतरा होता है, तो उसे लाइन से वापस कर दें।

5. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में अच्छे प्रदर्शन और सफलता के लिए सेवाओं और डिवीजनों के अधिकारियों को प्रोत्साहित करने के साथ-साथ अभियोजन के लिए आवेदन करने के लिए उद्यम के प्रबंधन को प्रस्ताव देना अधिकारियोंजो आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं नियामक दस्तावेजसड़क सुरक्षा के मुद्दों पर।

6. दूसरों द्वारा तैयार सड़क सुरक्षा से संबंधित मसौदा दस्तावेजों पर विचार करें और अपनी राय दें सेवाएंऔर उद्यम के विभाजन।

^ कार्य योजना

यातायात दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए

मोटर परिवहन और अन्य उद्यमों में दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए कार्य योजनाएं वाहनों के सुरक्षित, दुर्घटना-मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार कर्मचारियों द्वारा विकसित की जाती हैं और उद्यम के प्रमुख द्वारा अनुमोदित होती हैं।

योजनाएं दुर्घटना दर को कम करने के लिए उद्यम की गतिविधियों को दर्शाती हैं और परिवहन और सड़क परिसर में वाहनों के संचालन को नियंत्रित करने वाले नियमों के आधार पर विकसित की जाती हैं।

निर्देशों से परिचित

लाइन पर कारों की रिहाई के लिए जिम्मेदार

(सड़क सुरक्षा कार्य के लिए जिम्मेदार)

निर्देश

^ सड़क सुरक्षा और लेखा के संगठन पर

परिवहन पर सड़क दुर्घटनाएं

यह निर्देश मुख्य प्रावधानों को स्थापित करता है और विभागीय परिवहन में सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार्य के संगठन में अनिवार्य है।

निर्देश में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उद्यमों और संचार संगठनों में संघ गणराज्यों, उत्पादन और तकनीकी संचार विभागों के संचार मंत्रालयों में काम का विवरण शामिल है; सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए मोटर परिवहन कंपनियों की सेवाओं, संभागों और अधिकारियों के कर्तव्य।

यह निर्देश सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम और पंजीकरण पर यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और आरएसएफएसआर के मोटर परिवहन मंत्रालय की वर्तमान मार्गदर्शन सामग्री पर आधारित है।

सामान्य प्रावधान

1. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना विभागीय परिवहन के कर्मचारियों की मुख्य जिम्मेदारियों में से एक है।

2. दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, मोटर वाहनों की संबंधित सेवाओं और उपखंडों को सड़क दुर्घटनाओं की घटना में योगदान करने वाले कारणों को समाप्त करने के उद्देश्य से व्यवस्थित कार्य करना चाहिए, और सबसे पहले:

2.1. स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, सभी यातायात दुर्घटनाओं और परिवहन अनुशासन के उल्लंघन, विश्लेषण और उनकी घटना के कारणों की पहचान के रिकॉर्ड को बनाए रखना। विश्लेषण सामग्री के आधार पर, सड़क यातायात दुर्घटनाओं को कम करने और रोकने के उपायों का विकास और कार्यान्वयन।

2.2. बेड़े के ड्राइवरों और अन्य कर्मचारियों के बीच उच्च श्रम और परिवहन अनुशासन बनाए रखना।

2.3. परिस्थितियों में सुधार और ड्राइवरों के काम के संगठन में सुधार। ड्राइवरों को मरम्मत में भाग लेने से मुक्त करके कार्य समय के उपयोग की दक्षता में सुधार पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए और रखरखाववाहन, कंपित कार्य अनुसूचियों का व्यापक उपयोग, लाइन पर काम करने के समय के अनुत्पादक नुकसान में कमी और प्रारंभिक और अंतिम कार्य के प्रदर्शन में।

2.4. सुरक्षा उच्च स्तर तकनीकी स्थितिपटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी।

2.5. सतत व्यावसायिक विकास चालक का कर्मचारी, ड्राइविंग कौशल।

2.6. यातायात सुरक्षा उपायों (व्याख्यान, रिपोर्ट, वार्तालाप, पोस्टर) को बढ़ावा देने के लिए सभी साधनों और अवसरों का उपयोग करते हुए, इस काम में राज्य यातायात निरीक्षक, अदालत, अभियोजक के कार्यालय के कर्मचारियों को शामिल करते हुए वाहन बेड़े के ड्राइवरों और अन्य कर्मचारियों के बीच कानूनी ज्ञान का व्यापक प्रचार , फिल्म, आदि)।

2.7. कार चालकों के साथ व्यक्तिगत शैक्षिक कार्यों के आयोजन और संचालन में कॉलम, गैरेज के प्रमुखों पर बढ़ती मांग।

3. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने का कार्य व्यापक जनभागीदारी से किया जाता है।

4. मोटर परिवहन उद्यमों, उद्यमों और संचार संगठनों के प्रमुख जिनकी बैलेंस शीट पर वाहन हैं, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए काम की पूरी श्रृंखला के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार हैं।

5. संचार परिवहन का उपयोग करने वाले उद्यमों और संगठनों के प्रमुखों को लाइन पर ड्राइवरों के काम की निगरानी के लिए चार्ज किया जाता है।

यातायात सुरक्षा पर काम का संगठन

6. यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए काम के पूरे परिसर के आयोजक हैं: यूएसएसआर संचार मंत्रालय में - मशीनीकरण और परिवहन विभाग, केंद्रीय गणराज्यों के संचार मंत्रालयों में, उत्पादन और तकनीकी संचार विभाग - एक विभाग, विभाग , सेवा, समूह या मुख्य मैकेनिक, मोटर परिवहन उद्यमों, उद्यमों और संचार संगठनों में मशीनीकरण और परिवहन के लिए वरिष्ठ इंजीनियर इंजीनियर, जिनके पास वाहन हैं - उद्यम (संगठन) के प्रमुख।

7. निदेशालय, विभाग, सेवाएं, समूह, मुख्य यांत्रिकी, वरिष्ठ इंजीनियर, संघ गणराज्यों के संचार मंत्रालयों के इंजीनियर, उत्पादन और तकनीकी संचार विभाग, उद्यम और संचार संगठन यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए अधीनस्थ बेड़े के काम को व्यवस्थित और नियंत्रित करते हैं, जिसके लिए:

7.1 वे यूएसएसआर के संचार मंत्रालय, संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय, संचार के उत्पादन और तकनीकी विभाग, उद्यमों और संचार के संगठनों के निदेशक निकायों के प्रस्तावों के कार्यान्वयन पर नियंत्रण रखते हैं। परिवहन में दुर्घटनाएँ।

7.2. वे यातायात सुरक्षा के मुद्दों पर परिवहन का उपयोग कर मोटर परिवहन कंपनियों, उद्यमों और संचार संगठनों के काम का निरीक्षण करते हैं, उन्हें परिवहन में दुर्घटनाओं को रोकने के उद्देश्य से उपायों को विकसित करने और लागू करने की आवश्यकता होती है।

7.3. दुर्घटनाओं की स्थिति और यातायात सुरक्षा पर चल रहे कार्यों पर बेड़े के प्रमुखों की रिपोर्ट को नियमित रूप से सुनें।

7.4. वे अपने कौशल में सुधार और कार्य अनुभव का आदान-प्रदान करने के लिए यातायात सुरक्षा इंजीनियरों, कॉलम प्रमुखों और बेड़े के अन्य इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों के साथ सेमिनार आयोजित करते हैं।

7.5. यातायात सुरक्षा पर प्रतियोगिता का आयोजन।

7.6. वे विभागीय परिवहन में दुर्घटनाओं की स्थिति का विश्लेषण करते हैं, यातायात दुर्घटनाओं के कारणों को खत्म करने के लिए उपाय करते हैं और यातायात सुरक्षा पर मोटर वाहनों के काम में अन्य कमियों को दूर करते हैं, समीक्षा पत्र और अन्य दस्तावेज जारी करते हैं, जिसमें जमीन पर स्थिति का विश्लेषण होता है और इसके लिए प्रस्ताव होते हैं। मौजूदा कमियों को दूर करना।

7.7. वे दुर्घटनाओं को रोकने में सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों और बेड़े के सकारात्मक अनुभव का अध्ययन और प्रसार करते हैं।

7.8. वे अधीनस्थ बेड़े में ड्राइवरों के प्रशिक्षण और उन्नत प्रशिक्षण पर नियंत्रण रखते हैं।

7.9. वे अपने प्रतिनिधियों को आंतरिक जांच में भाग लेने के लिए गंभीर परिणामों के साथ सड़क यातायात दुर्घटनाओं के स्थानों पर भेजते हैं, दुर्घटनाओं के कारणों के उन्मूलन की निगरानी करते हैं।

7.10. यातायात दुर्घटनाओं पर रिपोर्ट का रिकॉर्ड रखना, संकलन और समय पर प्रस्तुत करना, राज्य यातायात निरीक्षणालय के डेटा के साथ यातायात दुर्घटनाओं पर डेटा का मिलान करना।

7.11. सर्वश्रेष्ठ चालकों को पुरस्कृत करने के लिए सामग्री तैयार करना, लंबे समय तकदुर्घटनाओं के बिना काम करना, "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज (परिशिष्ट 1)।

7.12. वे यातायात सुरक्षा के मुद्दों पर सार्वजनिक संगठनों और राज्य यातायात निरीक्षणालय के साथ निरंतर संचार बनाए रखते हैं।

8. विभागीय परिवहन में सड़क यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए काम पर नियंत्रण का प्रबंधन और संगठन यूएसएसआर संचार मंत्रालय के सड़क सुरक्षा पर स्थायी आयोग द्वारा 29 सितंबर के यूएसएसआर संचार मंत्रालय एन 333 के आदेश के आधार पर किया जाता है, 1982, उद्यमों और संचार संगठनों में संघ गणराज्यों, उत्पादन और तकनीकी संचार विभागों के संचार मंत्रालयों में - उनके समान आदेशों और विनियमों के आधार पर।

9. कार बेड़े में, यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार्य निम्नानुसार आयोजित किया जाता है:

9.1. यह निर्देश।

9.2. उच्च संगठनों के आदेशों और आदेशों की आवश्यकताएं।

9.3. विभाग (सेवा, समूह) पर विनियम, मुख्य मैकेनिक का नौकरी विवरण (वरिष्ठ इंजीनियर, मशीनीकरण और परिवहन के लिए इंजीनियर)।

9.4. स्वीकृत कार्य योजनाएँ।

9.5 सड़क के नियम।

10. कार बेड़े में, यातायात सुरक्षा विभाग (वरिष्ठ इंजीनियर, यातायात सुरक्षा इंजीनियर):

10.1. अन्य सेवाओं, विभागों और सार्वजनिक संगठनों के साथ, यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के उपाय विकसित करता है और उनके कार्यान्वयन की निगरानी करता है।

10.2 यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियामक दस्तावेजों के कार्यान्वयन के मामलों में अर्थव्यवस्था की सेवाओं और डिवीजनों का नियंत्रण और जांच करता है और पहचान की गई कमियों को खत्म करने के लिए प्रबंधन को प्रस्ताव देता है।

10.3. बेड़े के चालकों द्वारा किए गए यातायात दुर्घटनाओं और यातायात उल्लंघनों का रिकॉर्ड रखता है, उनकी घटना के कारणों का विश्लेषण करता है, यातायात दुर्घटनाओं पर रिपोर्ट तैयार करता है।

10.4. राज्य यातायात निरीक्षणालय के डेटा के साथ, यातायात दुर्घटनाओं पर डेटा को व्यवस्थित रूप से समेटता है जिसमें बेड़े का रोलिंग स्टॉक शामिल था।

10.5. सड़क सुरक्षा के मुद्दों पर बेड़े के मसौदा आदेश, निर्देश और अन्य दस्तावेजों की तैयारी में भाग लेता है।

10.6 सड़क सुरक्षा पर आंदोलन और सामूहिक कार्य का आयोजन: व्याख्यान, रिपोर्ट, चर्चा, प्रतियोगिताएं, परामर्श, विशेष फिल्में, आदि।

10.7 ड्राइवरों, टीमों, कॉलमों के दुर्घटना-मुक्त संचालन के सकारात्मक अनुभव को सारांशित और प्रसारित करता है।

10.8. कार्मिक विभाग के साथ, "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज के साथ ड्राइवरों को पुरस्कृत करने के लिए सामग्री तैयार करता है और जमा करता है।

10.9. यातायात दुर्घटनाओं के कारणों और परिस्थितियों को स्थापित करने के साथ-साथ सड़क के नियमों के अन्य उल्लंघनों की पहचान करने में भाग लेता है।

10.10. ड्राइवरों द्वारा किए गए मोटर परिवहन दुर्घटनाओं के साथ-साथ सड़क के नियमों और वाहनों के तकनीकी संचालन के नियमों के उल्लंघन की टीम में विचार का आयोजन करता है।

10.11. प्री-ट्रिप और पोस्ट-ट्रिप मेडिकल परीक्षाओं के ड्राइवरों द्वारा पारित होने पर नियंत्रण करता है, अनुपालन समय सीमाचिकित्सा पुन: परीक्षा (परिशिष्ट 2)।

10.12. अन्य सेवाओं के साथ, सड़क के नियमों का अध्ययन करने के लिए मोटर वाहन बेड़े के कर्मचारियों के लिए कक्षाएं आयोजित करता है, सड़क सुरक्षा के आयोजन के निर्देश और सड़क सुरक्षा मुद्दों से संबंधित अन्य दस्तावेज, और इन दस्तावेजों के ज्ञान का परीक्षण भी करता है।

10.13. बेड़े के प्रमुख द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार यातायात सुरक्षा के कार्यालय (कोने) के काम को व्यवस्थित करता है, और इसे सुसज्जित करता है (परिशिष्ट 3)।

10.14. ड्राइवरों के उन्नत प्रशिक्षण और उनके प्रशिक्षण के लिए सत्यापन आयोग के कार्य में भाग लेता है (परिशिष्ट 4)।

10.15 वाहन बेड़े के मार्गों पर सड़कों और सड़कों के निरीक्षण के लिए संबंधित आयोगों के काम में भाग लेता है।

10.16. इस काम में इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों और सार्वजनिक संगठनों को शामिल करते हुए, लाइन पर और बेड़े में बेड़े के काम और तकनीकी स्थिति पर व्यवस्थित नियंत्रण करता है।

10.17 सुराग आवश्यक दस्तावेजसड़क सुरक्षा पर (परिशिष्ट 5)।

11. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बेड़े संचालन सेवा के मुख्य कार्य हैं:

11.1. यातायात दुर्घटनाओं के कारणों को छोड़कर परिवहन का संगठन।

11.2. रोलिंग स्टॉक और ड्राइवरों की लाइन पर काम करने के लिए सामान्य परिस्थितियों का निर्माण।

11.3. ड्राइवरों के साथ नियमित शैक्षिक कार्य।

12. इन समस्याओं को हल करने के लिए, संचालन सेवा:

12.1. लाइन और सेवा सुविधाओं पर ड्राइवरों की सड़क और अन्य कामकाजी परिस्थितियों की जांच करता है, आपात स्थिति के उद्भव में योगदान देने वाली कमियों को खत्म करने के लिए प्रभावी उपाय करता है।

12.2 ड्राइवरों को परिवहन की विशिष्ट स्थितियों, सड़क की स्थिति और मौसम संबंधी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए निर्देश देता है विशेष ध्यानएक वर्ष से कम कार्य अनुभव वाले ड्राइवर (परिशिष्ट 6)।

12.3. यात्रियों को परिवहन करते समय यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करता है ट्रकों, साथ ही साथ अग्नि सुरक्षाज्वलनशील सामानों का परिवहन करते समय रोलिंग स्टॉक, प्रासंगिक नियमों द्वारा निर्देशित।

12.4. वेसबिल जारी करने से पहले, जांच लें कि ड्राइवरों के पास ड्राइविंग लाइसेंस और चेतावनी टिकट है या नहीं।

ड्राइवरों से वेसबिल प्राप्त करते समय, नोटों पर ध्यान आकर्षित करें यात्री की सूचीपुलिस अधिकारी और अन्य अधिकारी, और प्रत्येक मामले के बारे में मोटर वाहन बेड़े के प्रबंधन को सूचित करते हैं।

13. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में बेड़े की तकनीकी सेवा का मुख्य कार्य तकनीकी में रोलिंग स्टॉक का रखरखाव है अच्छी हालत, जो लाइन पर कार के अचानक टूटने को बाहर करता है और ड्राइवरों के आत्मविश्वास से काम करने में योगदान देता है।

14. इस समस्या को हल करने के लिए, तकनीकी सेवा:

14.1. वर्तमान विनियमों के अनुसार वाहनों और ट्रेलरों के नियमित और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव और मरम्मत प्रदान करता है।

14.2 रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति पर नियंत्रण रखता है जब इसे लाइन पर छोड़ा जाता है और गैरेज में वापस किया जाता है।

14.3. तकनीकी स्थिति के नियंत्रण के दौरान पहचाने गए रोलिंग स्टॉक की खराबी को समाप्त करता है, साथ ही लाइन पर ड्राइवरों द्वारा पता लगाया जाता है।

14.4. तकनीकी खराबी के कारण लाइन पर कार की वापसी या डाउनटाइम के प्रत्येक मामले का विश्लेषण आयोजित करता है जो बेड़े के मुख्य अभियंता के साथ यातायात सुरक्षा को खतरा देता है, उन कारणों और व्यक्तियों की पहचान करता है जिन्होंने काम में शादी की अनुमति दी या एक दोषपूर्ण कार जारी की लाइन पर हैं, और ऐसे मामलों की पुनरावृत्ति को रोकने के उपाय कर रहे हैं।

14.5. लंबे मार्गों पर चलने के मध्यवर्ती या अंतिम बिंदुओं पर रोलिंग स्टॉक के रखरखाव का आयोजन करता है। यदि संभव हो तो, अनुबंध की शर्तों पर अन्य मोटर परिवहन उद्यमों की उत्पादन क्षमता का उपयोग करता है।

14.6 कार चालकों, रखरखाव श्रमिकों और इंजीनियरिंग कर्मचारियों को अध्ययन करने के लिए तकनीकी प्रशिक्षण प्रदान करता है डिज़ाइन विशेषताएँकारों और ट्रेलरों, गेराज उपकरण और रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति की निगरानी के लिए तरीके, साथ ही साथ (कार्मिक विभाग के साथ) ड्राइवरों के कौशल में सुधार के लिए काम करते हैं।

15. लाइन पर वाहनों के संचालन को नियंत्रित करने के लिए परिवहन कंपनियांविशेष की सूची के अनुसार एक विशेष यात्री कार आवंटित की जाती है कारोंयूएसएसआर के संचार मंत्रालय और संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय द्वारा।

16. सबसे अच्छे ड्राइवर जिनके पास यातायात और कार देखभाल के नियमों के उल्लंघन के लिए टिप्पणी और दंड नहीं है, जो वर्ष के दौरान नियोजित कार्यों को पूरा करते हैं, मुख्य रूप से कार बेड़े से दूर संचार उद्यमों के लिए दूसरी कारों पर काम करने का अधिकार दिया जा सकता है कारों की तकनीकी स्थिति की स्वतंत्र रूप से निगरानी करने के लिए।

जिन ड्राइवरों को आत्म-नियंत्रण करने की अनुमति है, उन्हें मंजूरी देने की प्रक्रिया कारों की तकनीकी स्थिति (परिशिष्ट 7) के आत्म-नियंत्रण पर संलग्न अस्थायी विनियमन में परिभाषित की गई है।

आत्म-नियंत्रण के लिए ड्राइवरों को वाहनों का स्थानांतरण इन वाहनों के समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव और मरम्मत के साथ-साथ उनकी तकनीकी स्थिति की आवधिक निगरानी के लिए तकनीकी सेवा को जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करता है।

17. नियंत्रण के मुख्य कार्य हैं:

17.1 सड़क के नियमों के कार चालकों द्वारा उल्लंघन की पहचान और, सबसे पहले, यातायात दुर्घटनाओं के लिए अग्रणी (ट्रकों में लोगों का परिवहन इसके लिए सुसज्जित नहीं है, नशे में गाड़ी चलाना, स्थापित गति से अधिक, आदि)।

17.2 कारों की तकनीकी स्थिति की जाँच करना।

17.3. सड़कों, सड़कों, पहुंच मार्गों, लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों (खराब रोशनी, असामयिक बर्फ हटाने और सैंडिंग, आदि), रेलवे क्रॉसिंग, पुलों और अन्य संरचनाओं के रखरखाव में कमियों की पहचान जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा हैं।

18. लाइन पर ड्राइवरों के काम पर नियंत्रण मुख्य रूप से भारी यातायात वाले मार्गों पर, वाहनों की भीड़ के स्थानों पर आयोजित किया जाता है और खतरनाक स्थितियांयातायात, साथ ही लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर।

लाइन पर वाहनों के संचालन की निगरानी के लिए कार्यक्रम तैयार करते समय, काम में उनके साथ संपर्क स्थापित करने के लिए यातायात को विनियमित करने और पर्यवेक्षण करने के लिए पुलिस चौकियों की उपस्थिति को ध्यान में रखा जाता है।

19. मोटर बेड़े में सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम पर कार्य करने के लिए यातायात सुरक्षा के लिए एक कार्यालय (कोने) सुसज्जित किया जा रहा है, जिसमें होना चाहिए सड़क के संकेत, स्टैंड, सिमुलेटर, एम्पलीफाइंग उपकरण और अन्य विजुअल एड्स, यातायात सुरक्षा और ड्राइविंग कौशल के संगठन पर विशेष साहित्य, साथ ही बेड़े में दुर्घटनाओं, श्रम और परिवहन अनुशासन की स्थिति को दर्शाने वाली सामग्री।

20. सबसे महत्वपूर्ण शर्तदुर्घटना निवारण पर सफल कार्य जनता की सक्रिय भागीदारी है। इस उद्देश्य के लिए, विभागीय वाहनों में यातायात सुरक्षा पर सार्वजनिक नियंत्रण के आयोग बेड़े में बनाए जाते हैं, जिसका कार्य मोटर परिवहन में यातायात सुरक्षा पर सार्वजनिक नियंत्रण के आयोग पर विनियमों के अनुसार आयोजित किया जाता है (परिशिष्ट 8 - नहीं दिया गया) .

यातायात दुर्घटनाओं का वर्गीकरण

21. एक यातायात दुर्घटना एक ऐसी घटना है जो वाहनों की आवाजाही के दौरान हुई और लोगों की मृत्यु या शारीरिक चोट या वाहनों, कार्गो, सड़कों, सड़क और अन्य संरचनाओं या अन्य संपत्ति को नुकसान पहुंचा।

22. सड़क दुर्घटनाओं को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

22.1. टक्कर - ऐसी घटना जिसमें चलती गाड़ियाँ आपस में या चल स्टॉक से टकरा जाती हैं रेलवे.

इस प्रकार में अचानक रुके वाहन (ट्रैफिक लाइट से पहले, ट्रैफिक जाम के दौरान या तकनीकी खराबी के कारण) और पटरियों पर रुके (बाएं) वाहन के साथ रेलवे रोलिंग स्टॉक की टक्कर भी शामिल है।

22.2. रोलओवर एक ऐसी घटना है जिसमें एक चलती गाड़ी पलट जाती है। इस प्रकार की दुर्घटना में ऐसे रोलओवर शामिल नहीं हैं जो अन्य प्रकार की दुर्घटनाओं से पहले हुए थे।

22.3. एक स्थिर वाहन के साथ टकराव - एक घटना जिसमें एक चलती गाड़ी एक स्थिर वाहन, साथ ही एक ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर से टकरा गई।

अचानक रुके वाहन से टक्कर को टक्कर माना जाता है।

22.4. एक बाधा के साथ टकराव - एक घटना जिसमें वाहन भाग गया या एक निश्चित वस्तु से टकराया (पुल समर्थन, पोल, पेड़, मस्तूल, निर्माण सामग्री, बाड़, आदि)।

22.5. राहगीर से टक्कर - ऐसी घटना जिसमें कोई वाहन किसी व्यक्ति के ऊपर चढ़ गया या वह स्वयं चलती गाड़ी से जा टकराया।

इस प्रकार में ऐसी घटनाएं भी शामिल हैं जिनमें पैदल चलने वालों को किसी वाहन (बोर्ड, लॉग, केबल, रस्सी, आदि) द्वारा उठाए गए भार या वस्तु का सामना करना पड़ता है।

22.6. साइकिल चालक से टक्कर - ऐसी घटना जिसमें कोई वाहन साइकिल चालक के ऊपर से दौड़ता है या वह स्वयं चलती गाड़ी से टकरा जाता है।

22.7. घोड़े द्वारा खींचे गए परिवहन के साथ टकराव - एक ऐसी घटना जिसमें एक वाहन मसौदा जानवरों के ऊपर चला गया, साथ ही साथ इन जानवरों द्वारा ले जाया गया गाड़ियां, या इन जानवरों द्वारा परिवहन किए गए जानवरों या गाड़ियां चलती वाहन से टकराती हैं।

22.8. जानवरों के साथ टकराव - एक घटना जिसमें एक वाहन पक्षियों, जंगली या घरेलू जानवरों (पैक और सवारी करने वाले जानवरों सहित) पर चढ़ गया, या ये जानवर या पक्षी खुद एक चलती वाहन से टकरा गए, जिसके परिणामस्वरूप लोग घायल हो गए या संपत्ति की क्षति हुई .

22.9 अन्य घटनाएँ - घटनाएँ जो ऊपर सूचीबद्ध प्रकारों से संबंधित नहीं हैं। इस प्रकार की दुर्घटनाओं में ट्राम का पटरी से उतरना (जिसके कारण टक्कर या रोलओवर नहीं हुआ), परिवहन किए गए माल का गिरना या वाहन के पहिये द्वारा किसी व्यक्ति, पशु या अन्य वाहन पर फेंकी गई वस्तु, ऐसे व्यक्तियों के साथ टकराव जो प्रतिभागी नहीं हैं आंदोलन में, अचानक दिखाई देने वाली बाधा के साथ टक्कर ( गिरा हुआ माल, अलग पहिया), गति या प्रक्षेपवक्र में तेज बदलाव के परिणामस्वरूप चलती वाहन से या चलती वाहन के केबिन में यात्रियों का गिरना, आदि।

सड़क दुर्घटनाओं का लेखा और रिपोर्टिंग

23. 9 सितंबर, 1969 एन 1954r के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के आदेश के अनुसार, यूएसएसआर के संचार मंत्रालय के आदेश में 06.05.70 एन 393 के साथ-साथ नियमों को लागू किया गया। 04.24.84 एन 85 के यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश से, मोटर परिवहन कंपनियां सड़क दुर्घटनाओं के पंजीकरण का आयोजन करती हैं।

24. मोटर परिवहन कंपनियों के स्वामित्व वाले वाहनों से संबंधित सभी यातायात दुर्घटनाएं पंजीकरण के अधीन हैं, दुर्घटना के दृश्य, उसके परिणाम और ड्राइवरों की गलती की परवाह किए बिना।

25. लेखांकन का आयोजन करते समय, मोटर बेड़े को ध्यान में रखना चाहिए कि:

25.1 वाहनों में कार, मोटरसाइकिल, स्कूटर, मोटर चालित गाड़ियां, मोपेड, आउटबोर्ड इंजन वाली साइकिल, ट्राम, ट्रॉलीबस, ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित तंत्र शामिल हैं, इंजन की शक्ति की परवाह किए बिना और उच्चतम गतिवाहन, साथ ही घुड़सवार परिवहन (पैक और सवारी करने वाले जानवरों के अपवाद के साथ)।

25.2. सड़क यातायात दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की संख्या में वे लोग शामिल हैं जिनकी सड़क यातायात दुर्घटना के समय या दुर्घटना के सात दिनों के भीतर घायल होने से मृत्यु हो गई।

25.3. सड़क यातायात दुर्घटनाओं में घायल लोगों की संख्या में वे लोग शामिल हैं जिन्हें शारीरिक चोट लगी है जिसके कारण विकलांगता हुई है या कम से कम एक दिन की अवधि के लिए अस्पताल में भर्ती होने की आवश्यकता है, या पहली बार प्राप्त करने के बाद आउट पेशेंट उपचार की नियुक्ति चिकित्सा देखभाल. आउट पेशेंट उपचार की नियुक्ति, यदि आवश्यक हो, दस्तावेजों (प्रमाणपत्र) द्वारा पुष्टि की जाती है चिकित्सा संस्थान.

26. लेखांकन के अधीन नहीं:

मुख्य उत्पादन कार्यों के प्रदर्शन के दौरान ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों के साथ घटनाएं, जिसके लिए उनका इरादा है (जुताई, खाई, ढेर, खेतों में कृषि उत्पादों की कटाई, ट्रक क्रेन या डंप का उपयोग करके किए गए लॉगिंग, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन ट्रक, स्थापना मस्तूल, समर्थन, आदि);

जान लेने या लोगों के स्वास्थ्य या संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के उद्देश्य से जानबूझकर की गई कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप होने वाली घटनाएं;

पीड़ित के आत्महत्या करने के प्रयास के परिणामस्वरूप होने वाली घटनाएं;

घटनाओं के परिणामस्वरूप प्राकृतिक आपदा;

पहिया पर चालक की अनुपस्थिति में वाहनों के संचालन के लिए सुरक्षा नियमों और नियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप होने वाली घटनाएं (क्रैंक का उपयोग करके इंजन शुरू करना या लगे हुए गियर के साथ इंजन शुरू करना: ट्रेलरों, ट्रैक्टर स्लेज के साथ वाहनों को युग्मन और अनप्लग करते समय) और कृषि उपकरण, आदि।);

चलती वाहनों पर आग जो उनकी तकनीकी खराबी से संबंधित नहीं हैं।

27. मोटर कंपनियों द्वारा अधीनस्थ परिवहन पर यातायात दुर्घटनाओं की रिपोर्ट यातायात दुर्घटनाओं के रजिस्टर में दर्ज की जाती है (परिशिष्ट 9)।

पत्रिका को अंतिम प्रविष्टि की तारीख से तीन साल के लिए क्रमांकित, सज्जित, मुहरबंद और भंडारण के अधीन होना चाहिए।

28. बेड़े के वाहनों से जुड़े यातायात दुर्घटनाओं पर रिपोर्ट 3 दिनों के भीतर अधीनस्थ द्वारा उच्च संगठन को भेजी जाती है। रिपोर्ट में सड़क यातायात दुर्घटनाओं पर रिपोर्टिंग के वर्तमान स्वरूप द्वारा प्रदान की गई सभी जानकारी शामिल है।

29. गंभीर परिणामों के साथ यातायात दुर्घटनाओं के बारे में, जब एक या अधिक लोग मारे गए या दो या दो से अधिक लोग घायल हुए, तो रिपब्लिकन अधीनस्थ का उच्च संगठन तुरंत संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय और मशीनीकरण और परिवहन विभाग को एक रिपोर्ट भेजता है। यूएसएसआर के संचार मंत्रालय, और संघ के अधीनता के उच्च संगठन - यूएसएसआर के संचार मंत्रालय के मशीनीकरण और परिवहन विभाग (परिशिष्ट 10) के लिए।

निर्दिष्ट आदेश में रिपोर्ट के अलावा, 10 दिनों के भीतर, यातायात दुर्घटना की जांच का एक अधिनियम प्रस्तुत किया जाता है और जांच के परिणामस्वरूप किए गए उपायों की सूचना दी जाती है (परिशिष्ट 11)।

30. रिपोर्ट यातायात दुर्घटनाओं पर एक रिपोर्ट तैयार करने का आधार हैं।

रिपोर्ट तैयार करते समय, प्रपत्र में प्रदान किए गए सभी कॉलमों को भरने की शुद्धता के साथ-साथ घटना की परिस्थितियों की पूर्णता, घटना के मुख्य और सहवर्ती कारणों की विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया जाता है। चालक की स्थिति और उसके द्वारा किए गए उल्लंघन, कार की स्थिति, सड़कें, यातायात के संगठन में कमियां, आदि।)

कॉलम में " निवारक उपायदुर्घटना के संबंध में किए गए उपाय, साथ ही दुर्घटना करने वाले चालक और इसमें शामिल अन्य व्यक्तियों के खिलाफ किए गए उपाय, साथ ही ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के उपाय (बैठकें आयोजित करना, विशेष सूचना सामग्री जारी करना, वाहन रखरखाव में कमियों को दूर करना, सड़क रखरखाव) , यातायात के संगठन में परिवर्तन, ड्राइवरों के संचालन का तरीका, आदि)।

यदि आवश्यक हो, घटना के चित्र, तस्वीरें, अतिरिक्त स्पष्टीकरण रिपोर्ट के साथ संलग्न हैं।

31. ऐसे मामलों में जहां ड्राइवरों द्वारा नशे या अधिक काम करने की स्थिति में यातायात दुर्घटनाएं की जाती हैं, साथ ही कारों की तकनीकी खराबी के कारण, घटनाओं की परिस्थितियों का विस्तृत विवरण रिपोर्ट से जुड़ा होता है, जो इंगित करता है कि क्या किया गया है इससे पहले भी बेड़े में इसी तरह की दुर्घटनाएं हुई थीं और उन्हें रोकने के लिए क्या उपाय किए गए थे।

32. सभी यातायात दुर्घटनाओं में उनके वाहन शामिल हैं, साथ ही वाहन बेड़े को बाहरी क्षति के साथ गैरेज में वाहनों की वापसी, आंतरिक मामलों के निकायों को तुरंत सूचित किया जाता है।

33. घायल मोटर वाहनों के साथ यातायात दुर्घटनाओं की जानकारी शहर और क्षेत्रीय आंतरिक मामलों के निकायों के साथ महीने के 5 वें दिन रिपोर्टिंग के बाद सत्यापित की जाती है।

34. अधिक के लिए उचित संगठनयातायात सुरक्षा पर निवारक कार्य, मोटर परिवहन कंपनियां ड्राइवरों द्वारा परिवहन अनुशासन के उल्लंघन का रिकॉर्ड रखती हैं: तकनीकी खराबी के लिए कारों से लाइसेंस प्लेटों को हटाना; अपने अधिकारों से वंचित वाहन चालक; कार चोरी, आदि

लेखांकन सामग्री का उपयोग ड्राइवरों के साथ शैक्षिक कार्य करते समय, सामाजिक प्रतिस्पर्धा, यातायात सुरक्षा प्रतियोगिताओं आदि के परिणामों को संक्षेप में करते समय किया जाता है।

35. यातायात दुर्घटनाओं को दर्ज करने के नियमों के अनुसार, यूएसएसआर के केंद्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के आदेश दिनांक 31.08.81 एन 484 और यूएसएसआर के संचार मंत्रालय के आदेश दिनांक 13.04.84 एन 119 के अनुसार, मोटर परिवहन कंपनियां एक रिपोर्ट प्रस्तुत करती हैं पहली तिमाही, छमाही, नौ महीने, वर्ष (परिशिष्ट 12) के लिए कुल सड़क यातायात दुर्घटनाओं पर।

रिपोर्ट को ट्रैफिक पुलिस डेटा के साथ जांच कर रिपोर्ट के आधार पर संकलित किया जाता है। रिपोर्ट जमा करने की प्रक्रिया और समय सीमा प्रपत्रों की टाइमशीट (सूची) द्वारा निर्धारित की जाती है सांख्यिकीय रिपोर्टिंग 13.04.84 एन 119 (रिपोर्ट शीट के एन 27) के यूएसएसआर के संचार मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित यूएसएसआर के संचार मंत्रालय की प्रणाली के उद्यम, संस्थान और संगठन।

36. दुर्घटना-3 के रूप में रिपोर्ट का पहला खंड पीड़ितों के साथ यातायात दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी को दर्शाता है, दूसरे भाग में - विभागीय वाहनों से जुड़े सभी यातायात दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी, दुर्घटना के स्थान की परवाह किए बिना, इसकी गंभीरता परिणाम, क्षति की राशि, दोषी चालक या संगठन के अन्य कर्मचारी।

37. दुर्घटना -3 के रूप में रिपोर्ट के पहले भाग में दर्ज की गई जानकारी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय (क्षेत्रीय विभाजन के बिना), स्वायत्त गणराज्य के यातायात पुलिस के विभाग (विभाग) द्वारा प्रमाणित है, क्षेत्र के आंतरिक मामलों के निदेशालय (क्षेत्रीय) कार्यकारी समितियाँ। दूसरे भाग में जानकारी की शुद्धता की जिम्मेदारी बेड़े के प्रमुख (परिशिष्ट 13) के पास है।

यातायात दुर्घटनाओं की जांच के लिए प्रक्रिया

38. आंतरिक जांच का उद्देश्य यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्थापित मानदंडों और नियमों के उल्लंघन की पहचान करना है जिसके कारण यातायात दुर्घटनाएं हुई हैं या उनकी घटना में योगदान है, साथ ही साथ वाहनों में दुर्घटनाओं को रोकने के उपायों को विकसित करना है।

39. के अनुसार आंतरिक जांच दिशा-निर्देश(परिशिष्ट 14) किया जाता है:

39.1. बेड़े का मुखिया - उद्यम (संगठन) से संबंधित वाहनों के साथ होने वाली सभी यातायात दुर्घटनाएँ।

39.2. एक उच्च संगठन के उप प्रमुख जिसके लिए मोटर वाहन बेड़े अधीनस्थ हैं, संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय, पीटीयूएस, एक अलग उद्यम - यातायात दुर्घटनाएं जिसमें एक या अधिक लोग मारे गए या दो या दो से अधिक लोग घायल हुए।

40. मोटर परिवहन सुविधाओं के प्रमुखों के लिए एक आधिकारिक जांच की अवधि तीन दिन है, संघ के गणराज्यों, विभागों, उद्यमों और संचार संगठनों के संचार मंत्रालयों के प्रमुखों के लिए - पांच दिनों से अधिक नहीं।

41. मोटर वाहन बेड़े के कर्तव्य अधिकारी या अन्य कर्मचारी, एक यातायात दुर्घटना के बारे में एक संदेश प्राप्त होने पर, मोटर वाहन बेड़े के प्रमुख को इसकी रिपोर्ट करते हैं। उत्तरार्द्ध, बदले में, संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की रिपब्लिकन, क्षेत्रीय और क्षेत्रीय समितियों और आंतरिक मामलों के निकायों को घटना की रिपोर्ट करता है।

42. यातायात सुरक्षा के लिए बेड़े के प्रमुख और विभाग के प्रमुख (वरिष्ठ अभियंता, इंजीनियर), यातायात दुर्घटना के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, व्यक्तिगत रूप से आधिकारिक जांच करने के लिए जगह पर जाते हैं; यह स्थापित करने पर कि घटना का परिणाम गंभीर शारीरिक चोट या लोगों के समूह की मृत्यु थी, वाहन बेड़े का प्रमुख तुरंत अधीनस्थता द्वारा एक उच्च संगठन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

43. समूह परिणामों के साथ यातायात दुर्घटनाओं की आंतरिक जांच के लिए, संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय, संचार के उत्पादन और तकनीकी विभाग, एक उद्यम, एक संगठन की भागीदारी के साथ एक आयोग नियुक्त करता है अधिकारियोंमंत्रालयों, PTUS, उद्यमों, संगठनों और सार्वजनिक संगठन.

आयोग के कार्य में घटना की परिस्थितियों के स्पष्टीकरण के साथ, बेड़े में मौजूदा स्थितियों की स्थापना शामिल है जो घटना की घटना को प्रभावित करती है (राज्य श्रम अनुशासन, शैक्षिक कार्य, लाइन पर वाहनों के संचालन के लिए नियंत्रण प्रणाली, संचालन का तरीका, आदि)।

44. यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, जांच के परिणामों के आधार पर, उन कारणों को खत्म करने के लिए विशिष्ट उपाय विकसित किए जाते हैं जो दुर्घटनाओं की घटना के लिए प्रेरित या योगदान करते हैं।

45. आंतरिक जांच के परिणामों के आधार पर, यातायात दुर्घटना का विश्लेषण किया जाता है।

पार्सिंग आदेश इस प्रकार है:

45.1. तीन दिनों के भीतर बेड़े के प्रमुख कॉलम के प्रमुखों और वाहनों के संचालन से जुड़े सभी इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों की बैठकों के साथ-साथ ड्राइवरों और मरम्मत श्रमिकों की बैठकों में प्रत्येक यातायात दुर्घटना का विश्लेषण करते हैं।

45.2. संघ गणराज्यों, पीटीयूएस, संचार उद्यमों और संगठनों के संचार मंत्रालयों के प्रमुख, पांच दिनों के भीतर, अधीनस्थ मोटर बेड़े और संचार उद्यमों के संचालन वाहनों के प्रमुखों की भागीदारी के साथ बैठकों में गंभीर परिणामों के साथ प्रत्येक यातायात दुर्घटना का विश्लेषण करते हैं।

46. ​​मंत्रालय, विभाग, उद्यम, संचार संगठन और वाहन बेड़े के प्रमुखों के विभाग, विभाग (सेवा, समूह, मशीनीकरण और परिवहन के लिए इंजीनियर) के कर्मचारी यातायात दुर्घटनाओं के विश्लेषण के लिए समय सीमा के पालन की सख्ती से निगरानी करते हैं, साथ ही रिपोर्ट और आंतरिक जांच के कृत्यों को प्रस्तुत करने की समय सीमा।

अनुलग्नक 1

स्वीकृत

ऑटोमोबाइल मंत्री

परिवहन और राजमार्ग

डोरोग आरएसएफएसआर

ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियनों के साथ समझौते में

स्थान

^ "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज के बारे में

1. यातायात दुर्घटनाओं, श्रम अनुशासन और यातायात नियमों के उल्लंघन के बिना लंबे समय तक काम करने वाले सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों को प्रोत्साहित करने के लिए संघ गणराज्यों के मंत्रिपरिषद के प्रस्तावों द्वारा "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज स्थापित किया गया है।

2. "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" आइकन तीन डिग्री में सेट है:

2.1. पहली डिग्री, जो उन ड्राइवरों को प्रदान की जाती है जिन्होंने यातायात दुर्घटनाओं के बिना 500 हजार किमी से अधिक की यात्रा की है और जिनके पास श्रम अनुशासन और सड़क के नियमों का उल्लंघन नहीं है।

2.2. दूसरी डिग्री - वही, 300 हजार किमी से अधिक की दूरी तय करना।

2.3. तीसरी डिग्री - वही, 200 हजार किमी से अधिक की दूरी तय करना।

बैज प्रदान करने की शर्त भी पिछले तीन वर्षों में वाहन बेड़े में चालक का निरंतर कार्य है। एक ही सिस्टम के एक बेड़े से दूसरे बेड़े में ड्राइवर का स्थानांतरण अनुभव की निरंतरता को प्रभावित नहीं करता है।

3. यूएसएसआर के संचार मंत्रालय और आरएसएफएसआर के संचार मंत्रालय के सीधे अधीनस्थ उद्यमों और संगठनों के लिए पहली डिग्री के बैज से सम्मानित, वे बैज के साथ प्राप्त करते हैं सम्मान का प्रमाण पत्रसंचार कर्मचारियों के ट्रेड यूनियन की संबंधित मंत्रालय और केंद्रीय समिति; संघ गणराज्यों के संचार मंत्रालय के लिए - संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय और संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की रिपब्लिकन समिति।

जिन लोगों को दूसरी और तीसरी डिग्री के बैज से सम्मानित किया जाता है, उन्हें इस वाहन बेड़े के उच्च संगठन प्रभारी और रिपब्लिकन कमेटी, संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की क्षेत्रीय समिति (क्षेत्रीय समिति) से सम्मान का प्रमाण पत्र प्राप्त होता है।

सम्मानित बैज "बिना दुर्घटनाओं के काम के लिए" निर्धारित प्रपत्र में प्रमाण पत्र जारी किए जाते हैं।

4. पहली डिग्री के "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज वाले ड्राइवरों को पुरस्कृत किया जाता है:

संघ गणराज्यों के संचार मंत्रालयों के उद्यमों और संगठनों में - संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय के कॉलेजियम और संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की रिपब्लिकन समिति के संयुक्त निर्णय द्वारा;

RSFSR के संचार मंत्रालय के उद्यमों और संगठनों में - इस मंत्रालय के कॉलेजियम और संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के संयुक्त निर्णय से;

उद्यमों और संगठनों में सीधे यूएसएसआर के संचार मंत्रालय के अधीनस्थ - इस मंत्रालय के कॉलेजियम और संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के संयुक्त निर्णय से।

इस बेड़े के प्रभारी उच्च संगठन और क्षेत्रीय समिति (क्राई समिति), ट्रेड यूनियन की शहर समिति के संयुक्त निर्णय द्वारा ड्राइवरों को दूसरी और तीसरी डिग्री के बैज प्रदान किए जाते हैं।

5. द्वितीय एवं तृतीय डिग्री के "बिना दुर्घटना के कार्य हेतु" बैज प्रदान करने हेतु आवेदन प्रशासन द्वारा प्रारंभ किया जाता है तथा ट्रेड यूनियन संगठनउच्च संगठन से पहले बेड़े, जो इस बेड़े के प्रभारी हैं, और ट्रेड यूनियन की क्षेत्रीय समिति (क्षेत्र समिति)।

पहली डिग्री के "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज देने के लिए ऑटोमोबाइल बेड़े के आवेदन की पुष्टि इस ऑटोमोबाइल बेड़े के प्रभारी उच्च संगठन और क्षेत्रीय समिति (क्षेत्र समिति), व्यापार की शहर समिति के निर्णय से होती है। संघ और संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय और संचार श्रमिकों के ट्रेड यूनियन की रिपब्लिकन समिति के समक्ष शुरू किया गया है।

6. प्रदान करने के लिए सामग्री संलग्न प्रपत्र के अनुसार प्रस्तुत की जाती है।

7. बैज, सम्मान प्रमाण पत्र और पुरस्कार प्रमाण पत्र प्रस्तुत किए जाते हैं सामान्य बैठकइस वाहन बेड़े के प्रभारी एक उच्च संगठन के प्रतिनिधि द्वारा वाहन बेड़े की टीम।

पहली, दूसरी और तीसरी डिग्री के बैज से सम्मानित लोगों के नाम दीवार की सील में प्रकाशित होते हैं।

8. "बिना दुर्घटनाओं के काम के लिए" बैज छाती के दाईं ओर पहना जाता है।

9. बैज किसी अन्य व्यक्ति को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, नुकसान के मामले में, इसे फिर से जारी नहीं किया जाता है।

10. एक व्यक्ति जिसे "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज से सम्मानित किया जा सकता है, उस संगठन के निर्णय से बैज से वंचित किया जा सकता है जिसने इसे जारी किया है कि चालक एक यातायात दुर्घटना (अपनी गलती के माध्यम से) करता है, साथ ही साथ अयोग्य व्यवहार के लिए काम और घर पर।

11. विवरण के अनुसार संघ गणराज्यों के संचार मंत्रालयों द्वारा उनके लिए सभी डिग्री और प्रमाण पत्र के "दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज बनाए गए हैं।

(बाएं हाथ की ओर)

संघ गणराज्य के संचार मंत्रालय

और संचार कर्मचारियों के ट्रेड यूनियन की रिपब्लिकन कमेटी

प्रमाणपत्र एन ___

^ पहली डिग्री

संघ गणराज्य के संचार मंत्री _________________________________

(हस्ताक्षर)

रिपब्लिकन ट्रेड यूनियन कमेटी के अध्यक्ष

संचार कार्यकर्ता _________________________________________

(हस्ताक्षर)

"__" ____________ 19__

(दाईं ओर)

"दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज से सम्मानित किया गया

^ पहली डिग्री

संघ के संचार मंत्रालय के बोर्ड का संयुक्त निर्णय

रिपब्लिक ऑफ कम्युनिकेशंस वर्कर्स ऑफ कम्युनिकेशंस वर्कर्स की रिपब्लिकन कमेटी का प्रेसीडियम

"__" _________ 19__

(बाएं हाथ की ओर)

प्रमाणपत्र संख्या

टो. _____________________________________________________________________

"दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज से सम्मानित किया गया

^ दूसरी डिग्री

(थर्ड डिग्री)

विभाग के प्रमुख

सम्बन्ध ___________________________________________

(हस्ताक्षर)

___________________________ क्षेत्रीय समिति (कराई समिति) के अध्यक्ष

व्यापार संघ _________________________________

(हस्ताक्षर)

"__" ____________ 19__

(दाईं ओर)

"दुर्घटनाओं के बिना काम के लिए" बैज से सम्मानित किया गया

^ दूसरी डिग्री

(थर्ड डिग्री)

प्रमुख का आदेश ________________________________________

संचार विभाग एन _______________________________________

"__" __________ से 19__

प्रेसीडियम का संकल्प ___________________________________________________

क्षेत्रीय (प्रादेशिक) समिति

ट्रेड यूनियन "__" _______________ 19__ से

खो जाने पर, यह फिर से शुरू नहीं होता है।

^ पुरस्कार सूची

पुरस्कार के लिए प्रस्तुत कार के चालक के लिए

बैज "बिना दुर्घटनाओं के काम के लिए" _____ डिग्री

कार का कारवां

प्रबंध,

उद्यम, संचार संगठन _______________________________________

1. उपनाम, नाम, मध्य नाम

2. जन्म का वर्ष

3. पार्टी की सदस्यता

4. ड्राइवर के रूप में कार्य अनुभव _______________________________________

5. इस बेड़े में कार्य अनुभव ____________________________

6. वर्गीकरण ______________________________________________________________

7. _________ के अनुसार चालित किलोमीटर ___________

8. विशेषता

__________________________________________________________________

9. वाहन बेड़े का नेतृत्व और पार्टी संगठन लागू होता है

टी. को पुरस्कृत करने के बारे में

बैज "बिना दुर्घटनाओं के काम के लिए" _______ डिग्री।

मोटर वाहन विभाग के प्रमुख पार्टी अध्यक्ष के सचिव

(उद्यम) ट्रेड यूनियन कमेटी के संगठन

(हस्ताक्षर) (हस्ताक्षर) (हस्ताक्षर)

प्रिंट प्रिंट

10. ट्रेड यूनियन की प्रबंधन, संचार उद्यम, क्षेत्रीय समिति (क्षेत्रीय समिति)

वे पुरस्कार (याचिका) को पुरस्कार देने के लिए _______________

बैज "बिना दुर्घटनाओं के काम के लिए" ______ डिग्री।

11. प्रबंधन प्रबंधन, उद्यम का संयुक्त निर्णय,

संचार के संगठन और ट्रेड यूनियन एन ______________________ की क्षेत्रीय समिति

"__" __________ से 19__

विभागाध्यक्ष, उद्यम, क्षेत्रीय समिति के अध्यक्ष

ट्रेड यूनियन के संचार (क्षेत्रीय समिति) के संगठन

(हस्ताक्षर) (हस्ताक्षर)

प्रिंट प्रिंट

(पुरस्कार पत्रक का उल्टा भाग)

संदर्भ के लिए

चालक ________________________________________________________

______________________ _________ रन ओवर . की अवधि के लिए

किलोमीटर, जिसकी पुष्टि लेखांकन दस्तावेजों द्वारा की जाती है।

कला। अर्थशास्त्री (कार बेड़े के अर्थशास्त्री)

मुहर (हस्ताक्षर)

आंतरिक मामलों के अधिकारियों के अनुसार, चालक ___________

कार्य की अवधि के लिए ___________

______________________________ यातायात दुर्घटनाओं से

और कोई यातायात उल्लंघन नहीं थे।

यातायात पुलिस निरीक्षक

मुहर (हस्ताक्षर)

नगर शिक्षण संस्थान

"गोंचारोव्स्काया मध्य" समावेशी स्कूल»

सुडज़ांस्की जिला, कुर्स्क क्षेत्र

"मैं मंजूरी देता हूँ"

एमओयू के निदेशक "गोंचारोव्स्काया सेकेंडरी स्कूल"

जेड.आई. चेर्निकोवा

"_____" _________ 2011

सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति का कार्य विवरण

मैं।सामान्य स्थिति

1. सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को नियुक्त किया जाता है
संस्था के प्रमुख का आदेश।

2. सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के अधीन है
संस्था के प्रमुख और उनके काम में निर्देशित होते हैं
विधायी कार्यरूसी संघ, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश और निर्देश
और क्षेत्र में लागू अन्य नियामक दस्तावेज
सड़क सुरक्षा, साथ ही साथ यह अधिकारी
निर्देश।

I. जिम्मेदारियां:

1. सड़क यातायात को रोकने के उपाय विकसित करता है
घटनाओं और उनके कार्यान्वयन की निगरानी।

2. यातायात दुर्घटनाओं और नियमों के उल्लंघन का रिकॉर्ड रखता है
संस्था के चालक द्वारा किया गया यातायात, विश्लेषण करता है
उनकी घटना के कारण, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार रिपोर्ट तैयार करता है
यातायात दुर्घटनाओं और उनसे निपटने के उपायों पर
चेतावनी।

1. के आधार पर संस्था के प्रमुख को विकसित और प्रस्तुत करता है
   दुर्घटना दर प्रस्तावों के निरीक्षण और विश्लेषण की सामग्री
   यातायात दुर्घटनाओं की रोकथाम और नियमों का उल्लंघन
   सड़क यातायात।
2. सड़क यातायात पर डेटा को व्यवस्थित रूप से समेटता है
   जिन घटनाओं में संस्था का चल स्टॉक शामिल था, के साथ
   ट्रैफिक पुलिस डेटा
3. मसौदे आदेशों, निर्देशों के विकास में विकास या भाग लेता है
   और सुरक्षा एजेंसी के अन्य दस्तावेज
   गति।
4. में यातायात सुरक्षा पर आंदोलन और सामूहिक कार्य का आयोजन करता है
   सामूहिक (व्याख्यान, रिपोर्ट, चर्चा, प्रतियोगिताएं, परामर्श,
   विशेष फिल्मों की स्क्रीनिंग, आदि)।

7. दुर्घटना की स्थिति, यातायात दुर्घटनाओं के कारणों और परिस्थितियों के बारे में चालक, संस्था के प्रबंधन को व्यवस्थित रूप से सूचित करता है।

1. सुरक्षा संबंधी गतिविधियों में भाग लेता है
   सड़क यातायात (यातायात सुरक्षा समीक्षा,
   दौड़, प्रतियोगिता, आदि)।
2. मानव संसाधन विभाग के साथ मिलकर प्रबंधन को तैयार करता है और प्रस्तुत करता है
   प्रतिष्ठित ड्राइवरों को पुरस्कृत करने के बारे में उद्यम सामग्री।

संस्था के काम में कमियों से जुड़ी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्थापित मानदंडों और नियमों का उल्लंघन।

10. यातायात दुर्घटनाओं के कारणों और परिस्थितियों को स्थापित करने के साथ-साथ संस्था के काम में कमियों से जुड़ी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्थापित मानदंडों और नियमों के उल्लंघन की पहचान करने में भाग लेता है।

11. संस्था के कर्मचारियों में प्रतिबद्ध के विचार का आयोजन करता है
यातायात दुर्घटनाओं के चालक, नियमों का उल्लंघन
वाहनों के तकनीकी संचालन के लिए यातायात और नियम
धन।

1. शहर (जिला) विभाग के आयोगों के काम में भाग लेता है
   आंतरिक मामलों पर प्रशासनिक सामग्री पर विचार करते समय
   संस्था के चालक द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन।
2. केवल उन्हीं को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर की पहुंच को नियंत्रित करता है
   वाहन, ड्राइव करने का अधिकार जो प्रदान किया गया है
   चालक के लाइसेंस के अनुसार।

14. प्री-ट्रिप के चालक द्वारा मार्ग पर नियंत्रण रखता है और
यात्रा के बाद की चिकित्सा परीक्षा, स्थापित के अनुपालन में
चिकित्सा पुन: परीक्षा की शर्तें।

15. सेवा के संगठन को नियंत्रित करता है
संचालन की विशेषताओं पर ड्राइवर ब्रीफिंग
सड़क और जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए वाहन।

1. वाहनों के उपयोग को नियंत्रित करता है
   लाइन पर चालक का काम, उसके काम के शासन का अनुपालन।
2. चालक प्रशिक्षण और कार्य का पर्यवेक्षण करता है
   प्रशिक्षक चालक।

18. 20 घंटे के कार्यक्रम पर ड्राइवरों के साथ वार्षिक कक्षाओं का आयोजन,
31 मार्च 1987 को आरएसएफएसआर के मिनावोट्रांस द्वारा अनुमोदित, संख्या एपी-14/118।

19. सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के मुद्दों पर चालक को निर्देश देने, कक्षाएं आयोजित करने, बातचीत करने में संस्था के प्रमुख को पद्धतिगत सहायता प्रदान करता है।

20. यातायात सुरक्षा के कार्यालय (वर्ग) के कार्यों को योजना के अनुसार व्यवस्थित करता है,
संस्था के प्रमुख (खेत) द्वारा अनुमोदित और इसे सुसज्जित करता है
दिशानिर्देशों के अनुसार।

1. सुधार करने के लिए सत्यापन आयोग के काम में भाग लेता है
   चालक योग्यता।
2. प्रासंगिक आयोगों के काम में भाग लेता है
   परिवहन के मार्गों पर सड़कों और गलियों का निरीक्षण
   संस्थान।
3. यातायात के बारे में राज्य यातायात निरीक्षक को तुरंत सूचित करता है
   संस्था के चल स्टॉक के साथ-साथ यातायात दुर्घटनाएं
   बाहरी नुकसान के साथ परिवहन की वापसी के मामले।

24. सामग्री की मात्रा पर राज्य यातायात निरीक्षणालय दस्तावेजों को प्रस्तुत करता है
सड़क के दौरान वाहन और कार्गो को नुकसान से नुकसान
संस्था के रोलिंग स्टॉक के साथ यातायात दुर्घटनाएं।

मैं मंजूरी देता हूँ:
एलएलसी के निदेशक ""
________________ एस.ए. मैक्सिमोव
"__" _______________ 2015

सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति का नौकरी विवरण

1. सामान्य प्रावधान
1.1. उद्यम में सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार्य के प्रत्यक्ष प्रदर्शन के लिए, सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को आदेश द्वारा नियुक्त किया जाता है।
2. जिम्मेदारियां
2.1. सड़क सुरक्षा को विनियमित करने वाले नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के उद्यम के अधिकारियों और ड्राइवरों द्वारा कार्यान्वयन पर नियंत्रण रखता है।
2.2. चालक के कर्मचारियों की पेशेवर विश्वसनीयता सुनिश्चित करने पर नियंत्रण रखता है।
2.3. ड्राइवरों के लिए कानून द्वारा स्थापित कार्य और आराम व्यवस्था के अनुपालन की निगरानी करता है।
2.4. परिवहन के संचालन के लिए जिम्मेदार ड्राइवरों और अधिकारियों के उन्नत प्रशिक्षण का आयोजन करता है।
2.5. आंतरिक जांच का आयोजन, रिकॉर्ड और कंपनी के ड्राइवरों से जुड़े यातायात दुर्घटनाओं का विश्लेषण, उनकी घटना के कारणों की पहचान करता है, ऐसे मामलों को रोकने के उपाय करता है।
2.6. वाहन चालकों द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन का रिकॉर्ड रखता है।
2.7. सड़क सुरक्षा पर कानून की आवश्यकताओं को लागू करने के साथ-साथ कंपनी के वाहनों से जुड़े सड़क दुर्घटनाओं के कारणों और स्थितियों को समाप्त करने के उद्देश्य से नियोजित गतिविधियों को विकसित करता है।
2.8. परिवहन के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों को आवश्यक कानूनी दस्तावेज, कार्यप्रणाली और सूचना सामग्री प्रदान करता है।
2.9. उद्यम के चालकों के बीच सड़क सुरक्षा आवश्यकताओं का आंदोलन और प्रचार करता है।
3. अधिकार
सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार का अधिकार है:
3.1. किसी भी समय, नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के साथ वाहनों के संचालन के अनुपालन की जांच करें।
3.2. परिवहन के संचालन के लिए जिम्मेदार ड्राइवरों और अधिकारियों के प्रोत्साहन या दंड पर मुख्य अभियंता को प्रस्ताव भेजें।
3.3. वाहन के संचालन को रोक दें यदि उल्लंघन का पता चलता है जो इसके आगे के संचालन के लिए खतरा पैदा करता है।
4. उत्तरदायित्व
4.1. सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति लागू कानून के अनुसार अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है।
द्वारा डिज़ाइन किया गया:
विभाग के प्रमुख ____________________
माना:
श्रम सुरक्षा इंजीनियर ____________________________