date de constitution et Histoire courte:

L'usine métallurgique "Metallokonstruktsiya" a été fondée en février 1979 conformément à l'ordre du ministère de la Construction de l'URSS dans le cadre de l'association industrielle de production "Béton armé".

Au début des années 2000, l'entreprise démarre nouvelle ère- une période de modernisation technique et technologique. L'usine est devenue la première entreprise en Russie à tester ses garde-corps de route et de pont sur un site d'essai pour vérifier la conformité à tous les paramètres de sécurité et de fiabilité requis et déclarés et à recevoir tous les certificats et confirmations pertinents.

En 2011, l'usine a mis en œuvre deux grands projets d'investissement : lancement la ligne la plus moderne production d'un profil de faisceau à deux ondes et de sa propre usine de galvanisation, ce qui était nécessaire pour assurer une qualité décente du revêtement anticorrosion des produits manufacturés et réduire la part des coûts de galvanisation dans le coût des structures. Aujourd'hui, KTC Metallokonstruktsiya achève la construction de la deuxième usine de galvanisation à chaud.

En 2012, JSC "KTC "Metallokonstruktsiya" a été reconnu comme "l'investisseur de l'année" et a reçu le titre de "partenaire stratégique de la région d'Oulianovsk dans l'industrie".

En 2013, 2014, 2015, 2016 - CTC Metallokonstruktsiya détenait le titre de leader de l'économie en termes d'indicateurs socio-économiques parmi les grands entreprises industrielles Région d'Oulianovsk, ayant reçu le titre de "leader de l'économie" du gouvernement de la région dans la nomination " Meilleure organisation année" région d'Oulianovsk.

En juin 2015, après que le président de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine, ait tenu une réunion avec des représentants de grandes entreprises industrielles de Russie dans le cadre du XIX St. présenté par le ministère l'industrie et le commerce de la Fédération de Russie dans la liste des entreprises qui ont un impact significatif sur les industries et le commerce de la Russie.

Dans le classement du projet socio-économique "Elite of the Nation", JSC "CTC "Metallokonstruktsiya" en 2016 a pris la 1ère ligne du groupe Fabricants russes structures métalliques (selon Code OKVED 28.11), ayant augmenté de 13 positions au cours de l'année, en 2017 - la 2ème ligne.

Chaque année, la société élargit la gamme de produits.

En 2013, la production de mâts d'éclairage et de structures préfabriquées en tôle ondulée pour les ouvrages d'art a été lancée.

En 2016, l'usine a acheté et lancé une ligne de découpe transversale du métal afin d'optimiser la consommation d'acier. En outre, une ligne pour la production de structures ondulées avec un paramètre d'onde d'ondulation de 200x55 mm a été achetée et installée.

Au printemps 2016, la production de barrières de la marque bien connue Transbarrier a été transférée sur le site de production principal de KTC Metallokonstruktsia à Oulianovsk. La capacité de la ligne permet de produire jusqu'à 6,5 km de clôtures par jour.

Début 2016, la production a été lancée au Kazakhstan (Uralsk).

En 2017, l'entreprise a maîtrisé la production de poteaux à multiples facettes et en treillis pour les lignes de transport d'électricité.

Équipement

L'usine est équipée d'équipements de leaders mondiaux dans la production d'équipements pour le travail des métaux. La fiabilité de l'usine en tant que fabricant est confirmée par le certificat ISO 9001, qui a été obtenu pour la première fois par KTC Metallokonstruktsia en 2013, puis à nouveau en 2016, mais cette fois un organisme de certification plus connu et plus sérieux a été choisi.

Le réseau de succursales / bureaux de représentation et entrepôts de l'entreprise comprend tous grandes villes Russie (Saint-Pétersbourg, Moscou, Oulianovsk, Voronej, Krasnodar, Rostov-sur-le-Don, Simferopol, Iekaterinbourg, Surgut, Novossibirsk, Irkoutsk, Khabarovsk, Krasnoïarsk, Nouvel Ourengoï), un certain nombre de pays de l'étranger proche, l'Allemagne, la Pologne, la Lituanie. Cela soutient la livraison rapide des structures fabriquées non seulement dans les régions de Russie, mais également en Pologne, en Allemagne, en Lituanie, en Biélorussie, au Kazakhstan, en Arménie, en Géorgie, en Azerbaïdjan et en Ouzbékistan. La géographie de présence de KTC Metalwork continue de s'étendre.

Nomenclature des produits fabriqués :

• barrières métalliques (route et pont - marques KTC Metalwork et Transbarrier), clôtures piétonnes, écrans antibruit
• poteaux d'éclairage, mâts d'éclairage, mâts de communication, paratonnerres, mâts de feux de circulation, tours de communication
• structures ondulées métalliques préfabriquées pour ouvrages d'art (paramètres d'ondulation 130x32,5 mm, 150x50 mm, 200x55 mm, 381x142 mm), pleines tuyaux ondulés
• pylônes multiformes et en treillis de lignes de transport d'énergie (puissance jusqu'à 750 kW)

Depuis 2013, KTC Metalwork fournit régulièrement des produits destinés à l'exportation. En 2015, plus de 8 000 tonnes de produits ont été exportées, en 2016 - environ 13 000 tonnes, au premier semestre 2017 - 6 000 tonnes.

Propriété intellectuelle entreprises:

Les produits sont brevetés.

Haute fabricabilité des produits et délais de livraison optimaux :

La haute fabricabilité et le coût optimal des clôtures de routes et de ponts de l'entreprise sont obtenus grâce à l'utilisation d'éléments unifiés (poutres, consoles, fixations) dans les structures. Cela permet également de réduire le temps de leur installation et de remplacer ceux qui sont déformés si nécessaire.

Traitement anticorrosion :

A la demande du client, tous les éléments des clôtures sont revêtus d'un revêtement anti-corrosion par galvanisation à chaud, qui est l'un des plus efficaces. La durée de vie des structures métalliques des structures galvanisées est d'environ 15 ans.

KTC Metallokonstruktsiya fournit des services d'installation/démontage de barrières routières et de ponts. Des équipes mobiles spéciales, équipées d'équipements spéciaux, permettent de traiter de manière globale la question de l'amélioration des routes.

SUCCURSALE DE LA SOCIÉTÉ DE PRODUCTION D'OAO

ZAINSKAYA GRES

"J'approuve"

Ingénieur en chef

Zainskaïa GRES

__________ S.A. Tokmachev

"___" ___________ 2009

INSTRUCTIONS

POUR LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉQUIPEMENT

DU SERVICE CHAUDIERE DE KTC - 2

Modifié:

"___" ___________20

Ingénieur en chef

Responsable de l'EFP

Chef du CTC-2

Les consignes doivent être connues :

1. Département d'ingénierie et technique de KTC-2.

2. Conducteur principal de KTC-2.

3. Machiniste de l'unité de puissance KTC-2.

4. Ingénieur poseur de lignes pour équipement de chaudière KTC - 2.

Zainsk

TERMES ET ABRÉVIATIONS…………………………..………. 4

I. Circuit de commande du corps de chaudière. description des régulateurs de chaudière

1.1. Règles de contrôle de l'équipement de la chaudière à partir du tableau de bord………………...... 5

1.2. Brève description entretien des détendeurs………………………………………… 6

1.3. une brève description de régulation automatique

régulateurs de chaudière………………………………………………………………………... 6

II. voies vapeur-eau et gaz-air de la chaudière

2.1. Description du groupe chaudière …………………………………………………... 8

2.2. Parcours gaz-air de la chaudière………………………………………………………... 13

III. entretien de la chaudière pendant le fonctionnement

3.1. Dispositions générales…………………………………………………………..…….. 13

3.2. Procédure d'entretien de la chaudière pendant le fonctionnement……………….. 14

3.3. La procédure d'exploitation des conduites de vapeur et soupapes de sécurité……. 17

3.4. Surveillance du fonctionnement de la chaudière et des équipements auxiliaires………….. 18

3.5. Procédure d'entretien de la chaudière lors de la combustion de fioul ………………………….. 19

3.6. La procédure d'entretien de la chaudière, du gazoduc et équipement à gazà

torchage de gaz………………………………………………………………………. ..................... ................................ 23

3.7. Arrêt programmé du corps de chaudière.…………………………………………........ 29

3.8. Commande essai hydraulique corps de chaudière …………………………. 34

3.9. Régime hydrique……………………………………………………………………….. 35

3.10. Dispositions d'urgence .................................................. .................................................................. ... 36

3.11. Perte de tension auxiliaire……………………………………... 42

3.12. L'ordre de fonctionnement de l'équipement basses températures Extérieur

air………………………………………………….............................. ...... ......... 42

3.13. La procédure d'admission à la réparation du corps de chaudière……..…..……………………….... 43

3.14. Consignes de sécurité pour le fonctionnement de la chaudière .................................. 44

3.15. Conditions la sécurité incendie lors du fonctionnement de la chaudière............. 46

IV. équipement auxiliaire chemin gaz-air

4.1. Soufflantes à poussée .................................................. .............. .................................... ........... 47

4.2. Réchauffeurs de vapeur électriques (EPK)............................................ ....................... ....... 55

4.3. Réchauffeur d'air régénératif .................................................. ............................... 58

V. POMPES CENTRIFUGES

5.1. Caractéristiques des pompes centrifuges installées en chaufferie

département……………………………………………………………………………….. 65

5.2. Principe d'opération Pompe centrifuge………………………………………... 66

5.3. L'ordre de fonctionnement de la pompe centrifuge ...................................................... .. 66

5.4. Exigences de sécurité et de sécurité incendie pour la maintenance

Pompe centrifuge ................................................ .................................................................. ...............68

VI. dispositif, caractéristiques, fonctionnement des injecteurs

6.1 Procédure de maintenance des injecteurs d'huile GRFM et FUZ-4000 .................................. 69

faire défiler documents normatifs pour lesquels il existe

Très souvent, cela se produit lorsque de nombreux automobilistes, utilisant les batteries installées sur leur voiture, sont limités à leur recharge périodique et, en meilleur cas, en réapprovisionnant le niveau d'électrolyte (sur les produits entretenus et nécessitant peu d'entretien), en oubliant que pour maintenir la batterie dans un état réellement opérationnel et assurer une durée de vie maximale, il est nécessaire d'effectuer un cycle complet de contrôle et de formation sur la batterie au moins une fois par an. Il est particulièrement important de réaliser un tel événement à la veille du fonctionnement hivernal, lorsqu'une batterie non préparée et simplement «torturée» peut tomber en panne au moment le plus crucial.

informations générales

En général, le cycle contrôle-formation (CTC) est opération technologique visant à restaurer les performances de la batterie (en particulier celles fortement déchargées et utilisées). En plus d'évaluer leur aptitude à exploitation ultérieure. En ce qui concerne la mise en œuvre pratique, le CTC consiste en la charge complète, la décharge et la charge finale de la batterie à la capacité nominale à l'aide d'un chargeur.

L'équipement suivant est requis pour le CTC :

• Chargeur;
• Aréomètre pour vérifier la densité de l'électrolyte;
• Charger pour assurer la décharge (une lampe de croisement de 45 à 65 W convient);
• Appareil de mesure de tension et de courant.

CTC premier étage (charge complète)

La plupart des chargeurs modernes vous permettent de recharger la batterie en mode automatique et il vous suffit de connecter la batterie et d'attendre que le chargeur s'éteigne. Cependant, dans tous les cas, il est recommandé de s'assurer que tout s'est bien passé et que la densité de l'électrolyte est de 1,27-1,28 g / cm3 et que la tension aux bornes est de 12,7 V.

Lorsque vous utilisez un chargeur plus simple, vous devrez appliquer certaines connaissances en mathématiques, bien que dans ce cas il n'y ait rien de difficile à terminer la première étape, l'essentiel est de connaître la formule de base et de suivre quelques conditions simples.

Avec cette option, tout d'abord, il est nécessaire de mesurer la densité initiale de l'électrolyte (par exemple, qu'elle soit d'environ 1,21 g / cm3, ce qui signifie que la batterie est à moitié déchargée).

65Ah*50%/100%=65Ah*0.5=32.5Ah

N'oubliez pas que le courant de charge ne doit pas dépasser 1/10 de la capacité de la batterie (dans notre cas, pas plus de 6,5 A), ce qui signifie que lors du réglage de tous les paramètres dans la formule d'origine, nous obtenons valeur suivante temps nécessaire pour charger:

t= 2*32.5Ah/6.5A=10h

Il est bien clair que le temps calculé peut différer du temps réel, ce qui signifie que le critère principal pour la fin de la phase de charge complète sera l'obtention d'une densité de 1,27-1,28 g / cm3 et d'une tension de 12,7 V ( sur la base de mesures effectuées par un hydromètre et un voltmètre).

Deuxième étape (décharge complète)

Une fois la batterie complètement déchargée, elle est connectée à un appareil qui comprend un ampèremètre, un voltmètre et un rhéostat puissant capable de fournir le mode de décharge de courant dit de 10 heures, dont la valeur est d'environ 10% de la batterie principale capacité (encore une fois, pour notre cas, ce sera 6,5 ​​A). Si vous n'avez pas un tel rhéostat, ce n'est pas effrayant, à la place, vous pouvez prendre une ampoule de voiture ordinaire, l'essentiel est qu'elle donne une charge d'environ 6,5A (une lampe de croisement de 65W est parfaite ou vous pouvez en prendre plusieurs ampoules de calibre inférieur).

Pendant le processus de décharge, il est nécessaire de vérifier périodiquement la tension aux bornes de la batterie, et la première mesure est effectuée au tout début de la décharge et la seconde après 4 heures. Une fois que la tension atteint 11V, des mesures sont effectuées toutes les 15 minutes (voire plus souvent) pour ne pas rater la fin de la décharge. L'attention est attirée sur le fait qu'une diminution du temps de décharge indique une détérioration des caractéristiques de la batterie (si la décharge était de 5 à 6 heures, alors en prévision du froid, il est logique de penser à acheter une nouvelle batterie).

Troisième étape (charge finale)

Celui-ci, selon la technologie de sa mise en œuvre, n'est pratiquement pas différent du premier, la seule chose à retenir est qu'il doit être démarré le plus tôt possible (la batterie ne doit pas rester longtemps déchargée ). De plus, il sera beaucoup plus utile si le cycle CTC entier est répété une ou deux fois de plus. Dans tous les cas, après avoir effectué un tel cycle de contrôle préventif et de formation, vous devez retirer soigneusement les résidus d'électrolyte de la surface de la batterie, nettoyer les bornes et vérifier l'état des fiches.

Publié: 27 avril 2015

Climatiseurs centraux (KTC, KC)

KTC 3A-20 ;KTC 3A-31.5 ;KTC 3A-40 TU 4862-001-72093131-04

informations générales



Code OKP 486200

Les caractéristiques

Caractéristiques techniques Productivité sur air - 10 mille m3/heure.

Centrale de climatisation KTC 3A-200 ; KTC 3A-250 ; KTC 3A-125 ; KTC 3A-160 ; KTC 3A-63 ; KTC 3A-80

informations générales
GOST, TU TU 4862-001-72093131-04
Manufacturers LLC "PNJ "Vector-Convent"
Développeur LLC "PNJ "Vector-Convent"
Code OKP 486200

Les caractéristiques

Caractéristiques techniques Productivité sur air - 200 mille m3/heure.

Description Un système de traitement de l'air économe en énergie a été heure d'hiver(sans deuxième chauffage) avec un processus de refroidissement par air adiabatique contrôlé dans la nouvelle unité de transfert de chaleur et de masse BTM ou dans la nouvelle chambre de refroidissement OKF 1-5. Le climatiseur se compose d'un ensemble de sections d'équipements de traitement d'air, dont le nombre et la conception sont déterminés pour chaque système de climatisation spécifique.

Application Conçu pour la climatisation technologique et confortable toute l'année, créant et maintenant un microclimat dans les locaux des bâtiments industriels, publics et des complexes agro-industriels.
Composition 1 - bloc de réception des mélangeurs BSE1-5.; 2 - poche filtrante fine FK-5, classe de nettoyage F5; 3 - chambre de service KO1-5 ; 4, 5, 6 - unité d'échange de chaleur et de masse avec réchauffeurs d'air bimétalliques, système d'irrigation et éliminateurs de gouttes ; 7 - chambre de service; 8 - Bloc de connexion BP1-5 ; 9 - Groupe motoventilateur, pression libre 820 Pa, droite, position carter 0° ; VKE1-5