Стойността на машиностроителния комплекс и неговата структура

Машиностроителен комплексе комплексно междусекторно образование, обхващащо машиностроенето и металообработването. От своя страна машиностроенето включва много специализирани индустрии, които са сходни по технология и използвани суровини и създават машини и оборудване, които се използват навсякъде: в индустрията, селско стопанство, у дома, в транспорта и др. Металообработването е индустрия метални конструкциии продукти, както и ремонт на машини и съоръжения. Освен това комплексът включва "малка металургия" - производство на стомана и прокат в машиностроителни предприятия.

Машиностроенето е необходимо звено във всеки индустриален комплекс. Нищо чудно, че заема водеща позиция в структурата на световната икономика. модерен животтрудно може да се представи без използването на продукти инженерна индустрия, която е много разнообразна по своето съдържание и включва както производството на елементарни потребителски стоки, като калкулатори, машинни инструменти и домакински уреди, и производството на различни високоскоростни суперкомпютри, сателити, луксозни автомобили и самолети.

Съвременното машиностроене се развива с все по-бързи темпове и вече засяга почти всички области на икономическото и производствени дейностичовешки, дълбоко вкоренен в ежедневието. Постепенно електрониката, роботиката, автомобилната и аерокосмическата индустрия стават все по-важни в структурата на индустрията.

Машиностроенето с право може да се счита за двигател на прогреса, тъй като постиженията на тази конкретна индустрия, по-специално електрониката, до голяма степен допринасят за навлизането на човечеството в ерата на информационно обществона чийто праг сме сега.

Всичко това още веднъж доказва голямото значение на съвременния машиностроителен комплекс в структурата на световната икономика, а също така потвърждава необходимостта от неговото по-нататъшно проучване, развитие и модернизация.

Структурата на машиностроенето е много сложна. Към момента структурата на машиностроителния комплекс включва 20 големи комплексни отрасли, които включват над 100 специализирани подотрасли и отрасли. Комплексните независими индустрии включват: енергетиката, металургията, минното и рудодобивното дело, подемно-транспортната, железопътната, химическата и нефтената, тракторната и селскостопанската, пътното строителство и общинското машиностроене, дизеловата техника, електротехниката, машиностроенето и инструменталната промишленост, промишлеността на междуотраслови производства, приборостроене, компютърна индустрия, автомобилостроене, лагерна индустрия, машиностроене за леки и Хранително-вкусовата промишленост, производство на санитарни и газово оборудване, корабостроене, авиационна индустрия, ракетостроене, оръжейна и боеприпасна индустрия, радио и електронна индустрия.

В обема на производството на инженерни продукти 27,4% се пада на автомобилната промишленост, 12,3% - на електротехниката и уредите, 10,3% - на тежкото, енергийното и транспортното машиностроене, 6% - на химическото и нефтохимическо машиностроене, 2.4% - на машиностроенето за леката и хранително-вкусовата промишленост, 2,1% - за строителството и пътното инженерство, 1,9% - за машиностроенето, 1,8% - за тракторното и селскостопанското машиностроене, над 35% - за отбраната и други подсектори.

Структурата на домашното машиностроене се характеризира с това, че преобладава производството на средства за производство за тежката индустрия, а също така се характеризира с висока степен на милитаризация, т.е. делът на военната техника е висок, като има забележимо изоставане в производството на потребителски стоки и оборудване за непроизводствения сектор.

Особеност на отрасловата структура на машиностроителния комплекс е, че през годините съветска властв различни области бивш СССРса създадени най-големите машиностроителни предприятия, произвеждащи почти цялото необходимо технологично оборудване за всички сектори на националната икономика. Но местната машиностроителна индустрия се характеризира с изключително висока степен на териториална концентрация, освен това, главно в европейската част на страната, и недостатъчно ниво на специализация и междусекторно сътрудничество. Освен това много големи машиностроителни заводи и производствени обединения са проектирани и формирани като универсални, според принципа на „естествено стопанство“, с пълен набор от снабдителни, спомагателни и ремонтни производства. Ето защо през следващите години секторната, териториалната и технологичната структура на машиностроенето трябва да претърпи фундаментални промени, чиито основни насоки трябва да бъдат подобряване качеството на продукта, деконцентрация, повишаване нивото на специализация и коопериране на производството, намаляване на нерационалния транспорт и др. разходи, насищане на производството с нови технически средстваи технологии, което в крайна сметка ще доведе до по-нататъшен икономически растеж на страната, повишаване на ефективността и производителността социален труди нарастване на благосъстоянието на населението.

Класификация на машиностроителните индустрии в зависимост от особеностите на технико-икономическата спецификация и значението им в икономиката

Машиностроенето е най-сложният и диференциран отрасъл на индустрията. В зависимост от предназначението на продуктите, той се разделя на:

- енергия;

- транспорт;

- земеделски;

- строителство и път;

- производство технологично оборудванеза индустрията;

- железопътна линия;

- машина и инструмент;

- автомобилостроене и други групи.

В индустриалната структура на машиностроенето всички индустрии са разделени на:

1.стар- това са отрасли, които са се стабилизирали в развитието си, или са в упадък;

2. нов- индустрии, които показват известен ръст в производството;

3. последен- Индустриите, които са главните "катализатори" на научната и технологичната революция, демонстрират бърз и устойчив растеж.

Най-новите клонове на инженерството са наукоемки. Те включват предимно електроника, ракетостроене, роботика, ядрено инженерство, сензорно оборудване, компютърно подпомагани системи за проектиране и др. Производството на компютри, микропроцесори, промишлени роботи и комуникационно оборудване нараства с по-бързи темпове.

Понастоящем от електроинженерната индустрия се откроява почти напълно независим отрасъл на машиностроенето, електронната индустрия. Това е най-важната макроструктурна промяна в цялата инженерна индустрия. Настъпиха забележими промени в мезоструктурите на машиностроителните индустрии: в транспортната индустрия значението на автомобилната и авиационната промишленост рязко нарасна, което рязко тласна корабостроенето и производството на подвижен състав за железници. Ракетно-космическата индустрия, която все още е част от авиационната индустрия, се превръща в самостоятелна индустрия. Настъпват много големи промени в микроструктурите на цялата индустрия. Новите направления осигуряват и създаването на нови технологични процеси, включително автоматични инсталации, работещи по "безпилотни" технологии.

Инженерните клонове също се подразделят в зависимост от местоположението на производството и характеристиките. технологичен процесна.

ИНЖЕНЕРСТВО

ИНЖЕНЕРСТВО

водещият отрасъл на световната индустрия, се нарежда на първо място сред всички индустрии по брой служители и стойност на продуктите. Приблизително 9/10 от всички машиностроителни продукти се произвеждат от развитите страни, 1/10 - от развиващите се страни. Напоследък обаче в Бразилия, Индия, Аржентина, Мексико и новите индустриализирани страни от Азия машиностроенето достигна високо ниво. Основните машиностроителни райони: Сев. Америка, отвъдморска Европа, Vost. и Югоизток. Азия, ОНД. МАШИНОСТРОИТЕЛЕН КОМПЛЕКС (MSK), съвкупност от индустрии, които произвеждат оборудване за всички отдели на националната икономика, както и много потребителски стоки. Задачата на MSC е да предоставя на икономиката все по-модерни машини. Включва повече от 70 индустрии: уредостроене, химическо, електрическо, енергийно машиностроене, машиностроене и инструментална индустрия, пътно строителство, тракторно машиностроене и автомобилна индустрия. Характеристики, които определят географията на MSC: интензивност на науката (най-новите индустрии - роботика, производството на компютри, радио и телевизионно оборудване е фокусирано върху изследователски центрове), интензивност на труда (машиностроене, авиационна и електронна индустрия - са фокусирани върху наличността на квалифициран персонал), потребление на метал (насочени са предприятията за тежко машиностроене металургични бази), специализация и сътрудничество (фабриките обикновено са разположени в съответствие с разположението на доставчиците на компоненти), ориентация към потребителите (в районите на тяхната експлоатация се произвежда специална тежка техника, като зърнокомбайни или камиони за дървен материал).

Кратък географски речник. EdwART. 2008 г.

Машиностроене

една от най-важните производствени индустрии. Именно тази индустрия отразява нивото на научно-техническия прогрес и отбранителната способност на страната и определя развитието на други сектори на икономиката. Съвременното машиностроене се състои от Голям бройподсектори и индустрии. Това е най-сложният и диференциран отрасъл на индустрията, който произвежда машини и металорежещи машини, устройства и възли, различни механизми за промишлени, битови и военни цели, устройства и оборудване за научно изследване. Според оценки световното машиностроене произвежда St. 3 милиона вида отделни продукти. Според асортимента от продукти, особеностите на местоположението на производството и технологичния процес най-често се разграничават следните: общо инженерство (специализирано в производството производствено оборудванеза всички сектори на икономиката), транспортна техника, електроника с електротехника, приборостроене, енергетика, производство на оръжия и военна техника и редица други индустрии. Машиностроителните предприятия са разделени на заводи с пълен цикъл и монтажни предприятия (те включват предприятия, които получават най-малко 50% от компонентите отвън). Съществува класификация на машиностроителните индустрии според технико-икономическите характеристики на производството, които определят основните. разлики в изискванията за условията за настаняване: металоемко, трудоемко и наукоемко инженерство. В икономически високо развитите страни инженерните продукти представляват 35–40% от разходите за промишлено производство и в него са заети 25–35% от всички промишлени работници. В повечето развиващи се страни (с изключение на "новоиндустриализираните" страни от Азия) машиностроенето има по-малко важност. САЩ са световен лидер в машиностроенето, но Япония бързо ги настига. Следват Германия и други западноевропейски страни, както и Китай, реп. Корея, Бразилия. По отношение на износа на инженерни продукти, Япония (¼), Германия (1/5), Италия, Швейцария, САЩ, около. Тайван, Великобритания.

География. Съвременна илюстрирана енциклопедия. - М.: Росман. Под редакцията на проф. А. П. Горкина. 2006 .

Синоними:

Вижте какво е "ИНЖЕНЕРИНГ" в други речници:

Инженерство … Правописен речник

Комплекс от производствени индустрии. Включва: общо инженерство, транспортно инженерство, радиоелектроника, електротехника, приборостроене, селскостопанско инженерство, машиностроене, ... ...

Най-важният комплексен отрасъл на преработващата промишленост, включващ: машиностроене, уредостроене, енергетика, металургия, химическо, селскостопанско машиностроене (включително тракторостроене); транспортно инженерство ...... Финансов речник

ИНЖЕНЕРИНГ, машиностроене, пл. не, вж. (тези.). промишлено производствомашини. „... Машиностроенето е основният лост за възстановяване на националната икономика...“ Сталин. РечникУшаков. Д.Н. Ушаков. 1935 1940... Тълковен речник на Ушаков

Издателство, Москва. Води от 1931 г., съвременно име от 1964 г. Литература за проектиране, устройство, технология на производство, експлоатация на машини и съоръжения, научно-технически и производствени списания ... Голям енциклопедичен речник - съществително, брой на синоними: 39 самолетостроен двигател (2) самолет ракета сграда (1) ... Синонимен речник

машиностроене- — EN машиностроене Отрасъл на инженерството, който се занимава с проектиране, конструиране и експлоатация на машини. (Източник: CED)…… Наръчник за технически преводач

машиностроене- Група от индустрии, произвеждащи автомобили (автомобилна индустрия), самолети(авиационна индустрия), речни и морски кораби(корабостроене), металорежещи машини и инструменти (индустрия на инструментални машини) ... Географски речник

Машиностроенето е най-големият комплексен отрасъл, който определя нивото на научно-техническия прогрес в цялата национална икономика, тъй като осигурява всички отрасли с машини, оборудване, инструменти, а населението - потребителски стоки.Включва също металообработка, ремонт на машини и оборудване. Особено се характеризира със задълбочаване на специализацията на производството и разширяване на неговия мащаб. Към изброените раздели на машиностроенето трябва да се добави "малка" металургия - производството на стомана и валцуван метал, както в леярни на машиностроителни предприятия, така и в отделни специализирани предприятия за производство на отливки, изковки, щампования и заварки конструкции за машиностроенето. В посочената структура на индустрията най-сложно е машиностроенето, което включва такива важни подотрасли като машиностроене за междуотраслови производства(електронна и радиопромишленост, приборостроене, машинно-инструментална, лагерна промишленост и др.); производство на оборудване за сектори на националната икономика(строителна и пътна техника, транспортна, тракторна и селскостопанска техника и др.); за индустрии(енергетика, металургия, минно и минно инженерство, химическо инженерство, производство на технологично оборудване за текстилна индустрияи т.н.); за непроизводствена сфера(общинска техника, производство на домакински уреди и машини, военна техника и др.). В допълнение към отрасловата класификация, машинното инженерство може да бъде разделено на етапи на технологичния процесза детайл; механична обработка и монтаж. Според консумацията на метал, както и интензивността на труда и енергията, е обичайно да се разпределят тежък, общи среднотомашиностроене. Тежкото инженерство се характеризира с висока консумация на метал, относително ниска интензивност на труда и енергийна интензивност. Включва производството на металоемки и едрогабаритни продукти. За общо инженерствохарактеризира се със средна консумация на метал, енергия, ниска интензивност на труда. По принцип това е производството на оборудване за отделни индустрии. Общото и средното инженерство са доста сходни и нямат ясно определени модели в географията. В машиностроенето, там хронологична класификация.Открояват се най-новите индустрии, възникнали през втората половина на 20 век. На първо място, това са индустриите на най-високите етажи на машиностроенето: електроника, радиотехника, роботика, ракетна и космическа индустрия и др. Нови индустрии, възникнали през втората половина на 19-ти и първата половина на 20-ти век: самолети и моторни превозни средства, изграждане на парни локомотиви и дизелови локомотиви, производствено оборудване за множество отрасли на народното стопанство и промишленост и др. Към старите индустрии, възникнали през 18-ти и първата половина на 19-ти век. включва производството на метални изделия за първичните сектори на икономиката - селско и горско стопанство, минната промишленост. Голямо значениекупуват в днешно време нови форми на сътрудничество между страните.Значението на машиностроителния комплекс трудно може да бъде надценено. Неговата най-важна задача е да прилага постиженията на научно-техническия прогрес, да осигури цялостна механизация и автоматизация на производството, да снабдява секторите на националната икономика с ново оборудване и да задоволи населението със съвременни потребителски стоки. 2. Суровини от индустриятаОсновен конструктивен материалв машиностроенето е черният метал и следователно основният доставчик на суровина е черната металургия. В същото време в съвременното машиностроене черните метали все повече се заменят с цветни метали, предимно леки (алуминий), както и композити и пластмаси. Но в машиностроенето, което е най-сложната индустрия, която определя нивото на развитие на научно-техническия прогрес, всичко не е толкова ясно, както в другите отрасли. Тук основна роля играят трудоемките, наукоемките, нематериоемките индустрии (с изключение на редица подотрасли на тежкото машиностроене, производството на метални изделия и конструкции, заготовки и др.). Ето защо, на първо място, трябва да говорим за основния ресурс - доста голям брой висококвалифицирана работна ръка. От голямо значение са и потребителите, които са не само населението, но и други предприятия и дори индустрии. Следните проблеми са пряко свързани с машиностроенето: намаляване на потреблението на метал чрез подобряване на неговото качество и намаляване на теглото на продуктите, намаляване на отпадъците и загубите на метал при неговата обработка – поради производството на по-голям дял от валцуваните продукти. 3. Поставяне на индустрията Разположението на машиностроенето като цяло се определя от социално-икономически фактори и преди всичко от наличието на достатъчно голям брой квалифицирани трудови ресурси, както и потребители на готови продукти.Характерна особеност на машиностроенето, която оказва влияние върху местоположението, е високото развитие специализация и сътрудничество.Специализацията улеснява организацията на масовото производство, насърчава повече рационално използванеоборудване, което увеличава производителността. Една от най-характерните по отношение на широкото развитие на специализацията и кооперирането на предприятията в машиностроенето е автомобилната индустрия. 5. Структура на индустрията Най-високите етажи на машиностроенето (фина, прецизна, прецизна техника).Тази група от най-новите индустрии включва електронната и радиоиндустрията, производството на прецизни машини, металорежещи машини, инструменти и инструменти, роботика, ракетна и космическа техника и се отличава с най-ниска консумация на метал и най-висока трудоемкость и наукоемкост. Технологичният процес се свежда основно до прецизна обработка и сглобяване. Автомобилна индустрияе типичен представител на средното машиностроене, произвеждащ сложни машини и съоръжения със средни размери за сектори на националното стопанство, специализиран в етапи на технологичния процес, с развито коопериране и ориентация на основното производство към области на концентрация на квалифицирана работна ръка ресурси, отличаващи се с висока техническа култура. Автомобилната индустрия включва предприятия за производство на автомобили от всякакъв вид, автобуси, тролейбуси, мотоциклети, велосипеди, както и автомобилни, мотоциклетни, велосипедни и лодъчни двигатели и резервни части. тежко инженерствовключва производството на оборудване за металургични предприятия, минно дело, минно дело, голямо енергийно и подемно-транспортно оборудване, тежки металорежещи машини и ковашки и пресови машини, както и други металоемки и едрогабаритни продукти. Селскостопанско инженерствовключва предприятия за производство на селскостопанска техника за механизация на всички видове селскостопанска продукция (обработка на почвата, посевни култури, прибиране на реколтата), включително и животновъдство. Тракторна техникавключва предприятия за производство на трактори, трактори и комбайни двигатели, специализирани предприятия за производство на агрегати, възли, части и резервни части за трактори. 6. Световно инженерствов края на 90-те годиниМашиностроенето заема 1-во мястосред световните индустрии, както по брой заети, така и по стойност на продуктите. Над 90% всички инженерни продукти се произвеждат от развитите страни. В света има шест машиностроителни региона: САЩ, Европа, ОНД, Япония, Китай и новоиндустриализираните страни от Азия. Всички видове машиностроене се развиват в страните от Г-8 и в Китай. Малките страни от Западна Европа са специализирани в прецизното инженерство, новоиндустриализираните страни в трудоемките инженерни индустрии и в много развиващи се страни в Африка, Югозападна Азия и Централна Африкамашиностроенето практически не съществува. 7. Автомобилен свят 90% от всички произведени автомобили в света са леки автомобили. Повече от 40 милиона се произвеждат годишно в света. автомобили. Най-големите производители на леки автомобили в света са: 1) Япония (8,5 милиона броя); 2) САЩ (6,8 милиона единици) 3) Германия (4,4 милиона единици) Франция, Испания, Южна Кореа, Канада, Бразилия, Италия и Обединеното кралство. Най-големите световни автомобилни центрове са Токио, Нагоя, Кобе, Йокохама (Япония), Детройт (САЩ), Волфсбург, Стюгарт, Мюнхен, Кьолн (Германия), Париж (Франция), Торино (Италия), Лондон (Великобритания), Сеул (Южна Корея), Торонто (Канада), Сао Пауло (Бразилия). 8. Железопътната техника на света.Железопътната техника се развива в САЩ, Япония, Франция, Германия, Чехия, Полша, Русия, Украйна, Китай и Индия. 9. Корабостроенето на светаВодещите страни в производството на кораби са: 1) Япония (40% от световния тонаж на корабите) 2) Южна Корея (33% от световния тонаж на корабите) 3) Германия Корабостроенето е развито и в Бразилия, Тайван, Дания , Полша, Китай, САЩ, Финландия, Русия и Украйна. Най-големите центровекорабостроене в света са Токио, Йокохама, Нагасаки, Пусан, Хамбург, Гданск, Марсилия, Тулон, Генуа, Шанхай, Балтимор, Ню Порт Нюз, Ню Орлиънс, Сан Франциско, Санкт Петербург, Николаев. 10. Авиационна индустрияАвиационната индустрия, фокусирана върху научната база и висококвалифициран персонал, е развита само в икономически развитите страни. Най-големите производители на самолети са САЩ (Хюстън, Сиатъл, Атланта, Ню Йорк), Русия, Франция (Париж и Тулуза), Германия (Щутгарт и Мюнхен), Великобритания (Лондон) и Италия (Торино). 11. Електрическа промишленостЕлектрическата и електронната индустрия в развитите страни разчитат на развита научна база, висококвалифицирани трудови ресурси и потребители, а в новоиндустриализираните страни - на евтини трудови ресурси. Тази индустрия се характеризира с диверсифицирана структура, но сред лидерите може да се срещне доста ограничена група страни, принадлежащи към категорията на развитите или новоиндустриализирани страни, както и Китай. По отношение на производството на телевизори (130 милиона броя) световните лидери са: 1) Китай (25 милиона броя) 2) Южна Корея (16 милиона броя) 3) Япония (15 милиона броя) 170 милиона броя) са разпределени: 1) Китай (над 50 милиона броя) 2) Малайзия (повече от 20 милиона броя) 3) Сингапур (20 милиона броя) За производство на часовници (около 800 милиона броя). ) водещите позиции са заети от: 1) Китай (почти 400 милиона единици) 2) Япония (около 300 милиона единици) 3) Швейцария (25 милиона единици) По отношение на производството перални машини се откроява Китай, магнетофони- Япония, компютри– САЩ и Япония, промишлени роботи- САЩ, Германия и Япония. 12. Машиностроителна индустрия на светаСветовното производство на металорежещи машини в края на 90-те години на миналия век възлиза на повече от 1,2 милиона броя. След като е била световната машиностроителна индустрия, Русия на практика е загубила тази индустрия. В момента производството на металорежещи продукти се откроява: 1) Япония (200 хиляди единици) 2) Китай (150 хиляди единици) И след това Германия, САЩ, Италия и Швейцария следват в гъста група, произвеждайки приблизително 100 хиляди машинни инструменти . 13. Селскостопанско инженерство на света.Селскостопанското инженерство има фактор местоположение на потребителите и следователно е съсредоточено в основните селскостопански региони на света. Развитите страни, които са постигнали най-високо ниво на механизация на селското стопанство, намаляват производството на селскостопанска техника, като обръщат внимание на подобряването на нейното качество и технологични възможности и постепенно губят лидерството си на развиващите се страни в абсолютно производство. В момента в производството на трактори се открояват: 1) Япония (150 хил. бр.) 2) Индия (100 хил. бр.) 3) САЩ (около 100 хил. бр.) Водещата позиция на Япония се обяснява със специализацията й в производството на минитрактори, а в останалата част на света по правило произвеждат средни и мощни трактори. Таблица 7 14. Групиране на страните според степента на развитие на машиностроенетоСАЩ Бразилия Монголия Саудитска Арабия Канада Китай Иран Либия Германия Австралия Перу Мадагаскар Русия Индия Куба Сомалия Франция Аржентина Албания Исландия Швеция Мексико Индонезия Лаос Италия Южна Африка Алжир Ботсвана Япония Корея Египет Конго Обединеното кралство Испания Чили Панама Швейцария Португалия Ирак Коста Рика Австрия Ирландия Турция Хаити Холандия Дания Заир Тунис Белгия Норвегия Нигерия Судан Полша Финландия Виетнам Свазиленд Румъния Гърция Тайланд Непал 15. Дистрибуция на инженерни продуктиПочти ¾ от инженерните продукти се преразпределят между развитите страни. Това се дължи на факта, че развиващите се страни не могат да си позволят големи разходи за наука. Развитите капиталистически и новоиндустриализирани страни се отличават с мащаба на машиностроителната продукция, предназначена за износ, а оттам и с повишеното им внимание към подобряването на качеството на своите продукти. Основните товарни потоци от инженерни продукти се разпределят, както следва: Япония Þ САЩ САЩ Þ Западна ЕвропаМашиностроителният комплекс на Русия, Украйна и други страни от ОНД, Китай, Индия, Бразилия работи главно за вътрешния пазар и това често води до производството на продукти с ниско качество.

Машиностроителният комплекс е сложно междуотраслово образувание, включващо машиностроене и металообработване.

Машиностроенето съчетава специализирани индустрии, които са сходни по технология и използваните суровини.

Металообработването включва производството на метални конструкции и изделия, ремонт на машини и съоръжения.

Машиностроенето е водещият отрасъл в тежката промишленост на страната. Създавайки най-активната част от дълготрайните производствени активи - оръдия на труда, машиностроенето в голяма степен влияе върху темпа и посоката на научно-техническия прогрес в различни индустрииикономически комплекс.

В момента няма отрасъл от националната икономика, който да не използва машини и механизми от най-широк мащаб. Те са основни компоненти в нашия живот.

Този комплекс също влияе върху растежа на производителността на труда и други икономически показатели, които определят ефективността на развитието общо производство. Само в резултат на насищането на всички отрасли на националната икономика с високопроизводителни машини, въвеждането на цялостна механизация и автоматизация на производството е възможно да се постигне повишаване на производителността на труда и разширяване на производството на различни продукти.

Благодарение на машиностроителния комплекс ние спестяваме времето си и получаваме най-ефективните продукти, с помощта на които задоволяваме различни нужди.

Без развитието на транспорта и транспортната мрежа е невъзможно да се установят индустриални отношения.

Машиностроителният комплекс заема важно място в икономиката на големите икономически райони на Русия. Това е ключов фактор в живота производителни силии населението на страната. През 1995 г. той представлява 18,2% от стойността на произведените промишлени продукти; 38,6% - производствен и производствен персонал, 25% - себестойност на дълготрайните производствени активи. Този комплекс оказва значително влияние върху формирането на бюджета на Руската федерация.

От цялата съвкупност от предмети и средства на труда, използвани от обществото в процеса на материално производство, решаващата роля принадлежи на механичните инструменти - костната и мускулната система на производство. Тяхното ниво и степен на развитие служат като важна мярка за функционирането на производителните сили на човечеството. Неслучайно от началото на една нова икономическа ера, наречена машинна цивилизация, и до днес машините остават един от синонимите на техническия прогрес, а машиностроенето е материалната основа на всяка голяма индустриална държава.

Използването на машини дава възможност да се увеличи мускулното и интелектуалното усилие на човек, да се повиши производителността на неговия труд, да се гарантира качеството и стандартизирането на работата, да се извършва редовно разширено възпроизвеждане и постепенно да се заменя ръчен трудот всички нови сфери на човешката дейност.

През последните десетилетия машиностроителният комплекс се формира в съответствие с актуалните нужди на икономиката и отбраната на страната от специфична гама от крайни продукти. В резултат на това бяха създадени предметно-специализирани предприятия с твърди технологични връзки, ниска гъвкавост и мобилност на производството.

Кризисната ситуация, която назряваше в началото на 90-те години в страната, оказа значително влияние върху индустрията.

Структурата на машиностроенето се характеризира с изключителна тежест с висока степен на милитаризация. Обновяването на продуктите намалява, амортизацията на дълготрайните активи достига 50%. се различаваха високо нивоконцентрация и монополизиране на производството, прекомерна, неефективна производствена дейност, само около ¼ от новите технологии отговарят на световното ниво.

Компаниите спират да произвеждат сложни продуктикоито изискват дълбоко сътрудничество и преминават към производството на неосновни, но евтини и прости продукти, които са търсени.

Сериозен недостатък на домашното инженерство е специфично теглоостарели продукти, които не отговарят на изискванията на днешния ден. Това се случи от неспособността на вътрешния проектантски и технологичен персонал и самото машиностроене. В крайна сметка в продължение на 70 години руските машиностроителни продукти винаги са се разпространявали само сред своите потребители, а не се продавали, както е най-естествено. Пазарът е крайната и безспорна мярка за качеството и необходимите обеми на произвежданите машиностроителни продукти.

Материално-техническата база на индустрията беше безнадеждно остаряла: до началото на 90-те години средният експлоатационен живот на оборудването в машиностроенето беше 26 години. По принцип оборудването в руското машиностроене беше заменено с ново едва след изтичане на пълното му физическо влошаване.