География на световното инженерство.

Машиностроенето е сложен комплекс, система от повече от 70 индустрии, които произвеждат оборудване за всички сфери на човешката дейност.Това е машиностроенето, което определя научно-техническия прогрес. Неслучайно по брой служители и себестойност на продукцията се нарежда на първо място в индустрията в света.За производството на съвременни инженерни продукти са необходими различни метали, пластмаси, тъкани и други материали. Някои сложни продукти имат стотици хиляди детайли. Следователно специализацията е добре развита в машиностроенето: детайл - производството на отделни части от продукти, както и предмет - производство на готови продукти (автомобили, металорежещи машини и др.). Специализацията от своя страна изисква разработването на близки производствени връзки или сътрудничество. Осъществява се между много фабрики и предприятия в бранша. За удобство на сътрудничеството на първо място се взема предвид териториалната близост на предприятията и развитието на транспортната мрежа.Цената на готовите продукти на машиностроенето е няколко пъти по-висока от цената на суровините. Това се дължи на факта, че в тази индустрия разходите за работно време са значителни, интензивността на труда е висока. Освен това производствените технологии тук бързо се променят към по-модерни. Следователно в машиностроенето трябва да се има предвид наличието на квалифициран персонал и възможността за бързо въвеждане на научни разработки в практиката.Такива отрасли на машиностроенето като транспорт, машиностроене и др. гравитират към местата, където е концентриран квалифициран персонал. Скорошното бързо развитие на прецизното и сложно машиностроене доведе до появата на така наречените технополи, където напредъкът на науката бързо се въвежда в производството. От друга страна, колкото и да е странно, някои отрасли на най-сложната електронна индустрия използват разпръснати малки предприятия, дори работа вкъщи. Така големите фирми успешно извършват ръчно сглобяване на компютри с евтина работна ръка в страните от Югоизточна Азия. Съвсем различен фактор се взема предвид при локализирането на предприятия, които произвеждат оборудване за мини и металургия. Такива индустрии изискват голямо количество суровини, поради което се наричат металоемки и се намират в близост до металургични предприятия. В момента машиностроенето се развива с високи темпове и все повече се превръща в повсеместна индустрия. През последните десетилетия Съединените щати и Япония запазиха лидерството си в автомобилната индустрия, произвеждайки заедно почти 22 милиона автомобила годишно. Германия и Франция вложиха 8,5 млн Но днес към тях започват да се доближават страните от Латинска Америка, които са поставили свой собствен рекорд – 2,5 милиона автомобила годишно.Машиностроенето на света е съсредоточено в четири основни региона. Най-старият от тях е западноевропейски. По-късно се формира и второ – САЩ, на което преминава ролята на лидер. Третият регион е Япония, която през последното десетилетие се превърна във втората страна в света по производство на инженерни продукти и в някои отношения изпревари САЩ и други напреднали страни по света. Друг регион на развито машиностроене са страните от Източна Европа. В много отношения Китай започва да заема водеща позиция.Основните промени в отрасловата структура на машиностроенето са свързани с появата на най-новите високи технологии. Това е преди всичко електронната индустрия, роботиката, самолетостроенето и ракетостроенето. Традиционните основни отрасли на машиностроенето все повече се преместват в развиващите се страни.Географията на машиностроенето също се променя в рамките на една и съща страна. Наблюдава се ускорено развитие на определени области, където са съсредоточени високотехнологични предприятия. Такива области включват например Калифорния, както и регионите Токио и Осака, Лондон и Париж. В същото време старите индустриални региони в някои страни са в упадък, тяхното развитие се забавя. Например регионите Саар и Лотарингия в Германия, Апалачи в САЩ.

Машиностроенето е на първо място сред всички индустрии в света както по стойност (35%), така и по брой на служителите (повече от 80 милиона души).

В развитите страни продуктите на тази индустрия представляват 32-38% от себестойността на промишленото производство в страните с икономики в преход - 20-25%, в новоиндустриализираните страни - 15-25%.

В отрасловата структура на машиностроенето има обща, транспортна, електротехника, съдържаща електроника. Всяко от подразделенията сега представлява около една трета от машиностроителното производство. През последните години електрониката нараства с по-бързи темпове, общото машиностроене се характеризира с умерен растеж, а делът на транспортното инженерство постепенно намалява.

Разположеното инженерство е много неравномерно. Има четири основни машиностроителни региона в света: 1) Северна Америка (30% от продуктите - компютри, самолети, ракетни и космически технологии, оръжия) 2) регионът на Западна, Централна и Източна Европа без Русия (около 30% на произведени продукти), 3) регион, обхващащ страните от Източна и Югоизточна Азия (около 25% от продуктите - кораби, автомобили, потребителска електроника) 4) Русия, страните от Кавказ и Централна Азия (военна и селскостопанска техника, метал -интензивни машини и енергийно оборудване).

В повечето развиващи се страни и в някои региони на света машиностроенето или напълно липсва, или е представено от малки предприятия. Въпреки това, някои от тези страни (Индия, Бразилия, Аржентина) имат сравнително развито машиностроене.

В развитите страни производството на оборудване и машини доминира в състава на общото машиностроене. Производство на селскостопанска техника и. Неусложненото оборудване се премества в разработка. В структурата на транспортното машиностроене се наблюдава интензивен растеж в автомобилната индустрия, докато производството на кораби и железопътни превозни средства намалява.

Световното производство на автомобили нараства от 10 милиона през 1950 г. на 70 милиона през 2006 г. Въпреки това, в различните региони ръстът на обемите на производството е с неравномерни темпове: в страните от Северна Америка растежът е около 2%, а в Европейския съюз - 1,5 %, в Южна Америка - 18%, а в Източна Европа - с 5,4%.

Съединените щати отново станаха водещ световен производител на автомобили (с годишно производство от над 12 милиона автомобила), изпреварвайки лидера от последните две десетилетия - Япония (11,5 милиона автомобила).

В края на XX-XXI век. производството на морски кораби намаля и дори беше ограничено в редица страни от Западна и Централна Европа. В същото време се наблюдава изместване в корабостроенето от развитите към развиващите се страни.

В електрическата индустрия производството на енергийно оборудване се увеличава, но електронната индустрия се развива особено бързо. Значителен дял в него заема военната и индустриалната електроника (САЩ, Япония).

Основните производители на потребителска електроника, наред с Япония, са Китай (35 милиона телевизора годишно - първото място в света) и Южна Корея. Развитите страни съкращават производството на потребителска електроника и продукти с ниска и средна сложност, превръщайки се в нейните най-големи вносители от новите индустриализирани страни.

Тези тенденции в териториалната структура на машиностроенето доведоха до бърз растеж на международната търговия с продукти на индустрията. Машините, оборудването и транспортните средства в структурата / на световния износ заемат 37% от общия му обем, а в износа на развитите страни - 43%, развиващите се страни - 19%. Япония (64%), САЩ и Германия (по 48%) са лидери по брой машиностроителни продукти.

Повече от 80% от световната търговия с машини и оборудване е в развитите страни.

Цел: създаване на условия за формиране на представа за машиностроенето на света като отрасъл на съвременната индустрия

Образователна: да се определи значението и състава на машиностроителния комплекс на света.

Развиваща: да разшири разбирането на учениците за ролята на инженерството в развитието на световната икономика.

Образователна: да развива способността на учениците да анализират и оценяват резултатите от собствената си дейност, способността да работят с различни източници на знания.

Възможност за анализиране и сравняване на карти с различно съдържание; работа с таблици, диаграми.

Оборудване: учебник Maksakovskiy V.P. с. 134–137, атлас с. 19, 16, 17, 18, 23, 41, 43. Схеми, таблици. Карта на машиностроенето и металообработването.

ПО ВРЕМЕ НА УРОКИТЕ

1. Организационен етап (1 минута).

2. Актуализация на знанието – насърчаване на проблемна ситуация с цел да се доведе до нови знания.

Животът на съвременния човек зависи от индустрията. Защо? Какво е индустрията във вашето разбиране?

Промишлеността е сектор от националната икономика, свързан с производството на промишлени стоки и предоставянето на промишлени услуги. Има хиляди индустрии, но всички индустрии се основават на човешки труд.

Индустрията е съвкупност от предприятия, които произвеждат хомогенни продукти или институции, които предоставят хомогенни услуги.

Кои индустрии познавате, които днес играят важна роля в световната икономика?

Докажете с помощта на текстовете: (работете по двойки).

1 чифт - черна и цветна металургия

2 чифта - горивна индустрия

3 чифта - електроенергия

4 чифта - химическа промишленост

5 ал. - дърводобив

6 чифта - хранителна и лека промишленост

7 чифта - машиностроене

Текстовете се раздават на двойки.

Горивна промишленост - Икономиката на страните от северното полукълбо, със студени зими, развита индустрия, не може да се представи без гориво и енергия. Задачата на горивно-енергийния комплекс е да извлича гориво, да произвежда електроенергия и да ги прехвърля (транспорт) на потребителя. 40% от износа на Русия са горива (нефт, газ, въглища). Задачата на горивно-енергийния комплекс днес е да увеличи производството на гориво, да генерира електроенергия, да пести енергия, тъй като проучените находища се намират в районите на северната част на Русия; добивът и транспортирането на гориво постоянно оскъпяват, горивно-енергийният комплекс оказва негативно влияние върху природата.

Металургия - в комплекса се произвеждат конструкционни материали - метали, които се използват за производство на машини, металорежещи машини, оборудване на заводи, строителство на ж.п. Комплексът се състои от черна и цветна металургия - 90% от произвеждания черен метал е стомана. Дори при Демидови са построени 82 фабрики в Урал, металът се топи върху дървени въглища.

Цветната металургия произвежда метали, които имат свойствата на топлоустойчивост, електрическа проводимост. Тези метали се използват в ядрената (уран), космическата индустрия, електротехниката. Русия е богата на руди от цветни метали, но находищата са изчерпани. Лошо качество на чугун и стомана поради старо оборудване. Руският метал е с 20–40% по-скъп от световния. Металургията е екологично замърсена индустрия.

Химическата индустрия е авангардната индустрия, която определя развитието на научно-техническата революция чрез химизацията на икономиката. Химическа индустрия:

1. Създава нови материали с желани свойства, които спестяват суровини и труд на хората.

2. Разполага с обширна ресурсна база (минерали, вода, въздух, дървесина). Един продукт може да бъде получен от различни видове суровини.

3. Химическата индустрия дава възможност за комплексна обработка на суровини и производство на различни продукти.

Дървообработваща промишленост - 3/4 от индустрията е заредена с лиственица, не гние във вода и се използва за изграждане на пилоти, основи на къщи. Дървото е импрегнирано със смола.

Боровата дървесина също е ценена, благодарение на боровата смола, сградите са издръжливи. Спалните, мебелите, корабите са изработени от дърво.

Кедърът има розово-жълт цвят и приятен вкус. Кедровата дървесина е здрава и мека и лесна за работа. Молците не започват в шкафовете от кедър, млякото не вкисва дълго време в съдовете. Използва се за направата на музикални инструменти, тъй като подобрява звука.

смърч. От него се правят пиана, рояли, струнни инструменти. Смърчът е суровина за производство на хартия, коприна - вискоза.

Хранително-вкусовата промишленост е една от най-старите индустрии. Среща се навсякъде, тъй като някои индустрии са фокусирани върху суровините, докато други са ориентирани към потребителите. Използват се много суровини или нетрайни продукти. За производството на 1 тон захар са необходими 7 тона захарно цвекло. Риба, чай, консерви, захар, зърнени храни, масло. Продуктите са предназначени за потребителя, който не е изгодно да транспортира далеч: хляб, тестени изделия, сладкиши.

Сега ще ви помоля да чуете един цитат:

Тази индустрия възниква преди 200 години по време на индустриалната революция в Англия и днес е разделена на различни индустрии, които произвеждат индустриално оборудване, прибори, въоръжение и военно оборудване.

А какво мислите, какъв ще бъде основният ни разговор в урока днес? Какви нови неща трябва да знаем? (Инженерство на света). Запишете темата в тетрадка.

Днес в клас ще: да разбера,което включва инженерната индустрия. Светът е променлив, центровете на машиностроенето се изместват, имаме нужда откриване на промени,възникнали в териториалната структура на машиностроенето и разбира се откривамсветовни лидери в производството и износа на инженерни продукти.

Смятате, че различни области принадлежат на машиностроенето, нека да уточним кои индустрии са представени в света. Предлагам да отворя атласите на страница 19.

Според цветовата скала в легендата на картата какво е посочено: машиностроене (червено); страни по ниво на машиностроене (сенки на зелено).

По какъв принцип може да се раздели на групи, кои индустрии са стари и кои са нови и най-нови? Най-честата грешка е, че хората мислят за колите само като за производство на автомобили.

Какво може да се направи заключение, въз основа на тази схема: (вписване в тетрадка)

Заключение: Нараства ролята на научните и трудовите фактори в разположението на машиностроителните производства, докато ролята на суровините намалява. В машиностроенето на света ролята на суровините намалява, тъй като металът е частично заменен от пластмаса и други материали.

Независимо приложение на знанията:

Групова задача:

Работейки с атласни карти, идентифицирайте лидери в различни клонове на инженерството. Напишете отговора си под формата на таблица. колона специални бележки, попълнете, въз основа на текста на учебника и собствените си знания. След задачата направете заключение, фиксирайте анализа под формата на диаграма.

Клонове на машиностроенето	Държави - лидери в производството	Фактори на разположение	Специални бележки
Машиностроителна промишленост	Германия, Япония, САЩ, Италия, Швейцария, Южна Корея, Индия, Бразилия	Потребителска стока	Лидерите в машиностроенето са развитите страни.
Военна промишлена електротехника	САЩ, Германия, Великобритания	научен труд	Военно-индустриалната електроника е представена основно в развитите страни
Потребителска електроника	Южна Корея, Тайван, Китай	Труд	Потребителската електроника изисква голям брой евтина работна ръка, така че е широко представена в развиващите се страни, особено в новоиндустриализираните страни.
Корабостроене	Япония, Южна Корея, Бразилия, Аржентина, Индия, Мексико	Стока, потребител	Водещи позиции са заети от Япония, Южна Корея, които се нуждаят от големи доставки на суровини, доставяни по море. Следователно наличието на корабостроене в тези страни се обяснява с потребителския фактор. Цената на труда за работниците в развиващите се страни е важна. Бивши производители на кораби - САЩ, Великобритания преминаха към кораборемонт и гражданско корабостроене (яхти)
самолетна индустрия	САЩ, Германия, Франция, Русия	Труд, потребител, стока (алуминий)	Авиоиндустрията е представена главно само в развитите страни.
Железопътна техника	Китай, Индия, Русия, Бразилия, Аржентина, Мексико	Суров материал	Изместване на железопътната техника от развитите към развиващите се страни
Автомобилна	Автомобили: Япония, САЩ, Германия, Франция, Италия, Великобритания. Товарни превози: САЩ, Япония, Канада, Русия	Сурова, консуматорска	Досега автомобилната индустрия е представена в развитите страни, но сглобяването на известни марки автомобили отдавна е съсредоточено в развиващите се страни (Южна Корея, Китай, Бразилия, Мексико), което е свързано със създаването на свободни икономически зони в развиващите се страни. страни и разликата в заплащането между работника на развита страна и развиваща се страна.

Представете си, че сте собственик на всяко предприятие в бранша. Какво ще вземете предвид, за да построите фабрика и да не изгорите?

Отворете атласа, страници 41, 42 и страница 156 от учебника, разгледайте фигура 38. Дълбоководен път по река Свети Лорънс.

Къде са центровете на машиностроенето (район на Големите езера) Детройт. Защо точно тук? Какви фактори изиграха роля? (Водна артерия; транспортна артерия; наличие на желязна руда; наличие на въглища)

Ако има метал, тогава можете да правите коли. И ако не е земеделска зона, можеш ли да правиш трактори?

Днес факторът труд оказва влияние върху местоположението на фабриките на Mercedes-Benz; всички мръсни индустрии се преместват извън развитите страни; Вие също трябва да плащате за топлина, поради което наскоро има промени в териториалната структура на машиностроенето. Нека потвърдим този факт с текста на учебника, стр. 135, параграф 3, колона 1:

Значителни промени настъпват и в териториалната структура на световната машиностроителна индустрия. Доскоро повече от 9/10 от продуктите на тази индустрия се произвеждаха от страните от Севера. САЩ, Германия и Япония. Тогава делът на Юга започна да нараства - новите индустриални страни: Китай, Индия, Бразилия, Мексико, Аржентина. Сега вече достигна 1/4.

Днес в света има 4 основни региона на машиностроенето.

Стойността на машиностроителния комплекс:

По брой на служителите и стойност на своите продукти тя се нарежда на първо място в света сред всички сектори на световната индустрия.
Определя отрасловата и териториалната структура на индустрията на света.
Доставя машини и оборудване за всички сектори на икономиката, произвежда разнообразни потребителски стоки.
Нивото на развитие на машиностроенето е един от важните показатели за нивото на развитие на страната.

В следващия урок ще изработим приемането на характеристиките на инженерната индустрия според стандартен план, следователно:

Домашна работа:

Творчески карти от различни нива:

Подгответе доклад за всяка компания в инженерната индустрия.
Направете кръстословица по темата.

Резюме на урока: размисъл

На въпросите се иска да се отговори писмено.

По каква тема работим?

Какво ново знание е открито?

Какво научихте?

Къде могат да бъдат полезни новите знания?

Кои задачи са най-интересни?

Кое изглеждаше лесно и просто и какво ви затрудни?

(най-висока категория)

Нещо

география

клас

Учебник

Дронов В.П. и други, География на Русия: Икономика и географски райони. - М .: Дрофа, 2012

Тема на урока: География на машиностроенето

Целта на урока : да се запознаят с факторите и географията на разположението на машиностроенето.
задачи:

Дайте концепцията за факторите, влияещи върху разположението на индустриитемашиностроене: наукоемко, военно-стратегическо, трудоемко,потребление на метал, специализация, сътрудничество, потребител,транспорт.
- да се разкрият особеностите на разположението на машиностроителните предприятия;
- да идентифицира особеностите на географията на руското инженерство;
-да научи да показва и назовава центрове по машиностроене;

- да развива познавателните процеси на учениците (памет, внимание, възприятие),

Да формира способност за анализиране на икономически карти и обосноваване на принципите за разполагане на различни видове машиностроителни предприятия;
- подобряват умението за работа с учебник, анализиране на карти, таблици;

Култивирайте чувство на гордост от постиженията на руския военно-промишлен комплекс
Тип урок: комбинирани
Оборудване : карта "Машиностроителен комплекс на Русия", схеми "Ролята и значението на машиностроителния комплекс", "Състав на МК", "Фактори на разполагане", "Проблеми на развитието на МК" от библиотеката за електронна визуализация помагала, номенклатура на урока, видеоклип "Новите лайнери на Русия" -http://www.youtube.com/watch?v=XJlhMmKnJr8

Основните етапи на урока:

1. Актуализация на знанията (фронтален разговор)

2. Формиране на нови знания: разказ на учителя, работа с карта, гледане на видеоклип)

3. Организиране на учебно-познавателни дейности (разговор по време на урока, отговори на задачи, практическа работа, решаване на проблеми, работа на дъската)

4. Рефлексия 5. Домашна работа

По време на занятията

1. Мобилизиращо начало

2.Актуализиране на знанията по време нафронтален разговор
Какво е значението на машиностроителния комплекс?

Защо машиностроенето играе ключова роля в научно-техническия прогрес?

Кои индустрии ще се развиват най-бързо и защо?

Начертайте диаграма на междуотрасловите връзки на машиностроителния комплекс.
3. Усвояване на нов материал
И така, ние с вас за пореден път се уверихме, че машиностроителният комплекс е изключително сложен по своята структура. Да видим: Каква е географията на МК?
Какви фактори влияят върху местоположението на предприятията?
Коефициентът на разположение е изискванията, поставени към околната среда от поставените обекти.
Без да отговаря на тези изисквания, обектът няма да можефункция.
Запознайте се със схемата "Фактори на местоположение на предприятията на МК".

А) Как разбирате факторанаука и интензивност на труда?

Отворете картата в атласа "Машиностроителен комплекс" на страница 16
Назовете основните центрове за разполагане на индустрии, които определят научно-техническия прогрес: електрическата промишленост, приборостроенето, радиотехниката, електрониката, аерокосмическата и ядрената промишленост. Анализирайте допълнителен текст.
Аерокосмические фокусиран върху високия научен потенциал на Московска област. Основните научноизследователски институти и конструкторски бюра са разположени в Москва и градовете на нейната среда: конструкторски бюра ЯК, ТУ (Москва), авиационен технополис (Жуковски), междуконтинентални ракети и космически кораби (Корольов, Химки, Реутов, Дубна). Военно-стратегическото положение определя разположението на редица индустриални предприятия в дълбините на страната - в Уралско-Волжския регион (Уляновск, Самара, Перм, Уфа, Воткинск), в Сибир (Тюмен, Омск, Новосибирск, Иркутск, Улан-Уде). Космодрумите работят близо до Плесецк и в Капустин Яр.

Разглеждане и обсъждане на филмовия фрагмент "Новите лайнери на Русия". Коментар на учителя:

Можем да се гордеем с постиженията на руския военно-промишлен комплекс, който в резултат на преобразуването започва да произвежда продукти, необходими за ежедневния живот.

Б) Как разбирате фактораспециализация, сътрудничество?

Специализация и сътрудничество- най-важните принципи за местоположението на инженерните предприятия. Машините са съставени от много части и възли. Невъзможно е да се произвежда всичко в един завод, по-лесно и по-евтино е да се произвеждат отделни части от машини в специализирани предприятия. За да произвеждат готов продукт, предприятията установяват връзки за сътрудничество. Поради това в различни региони на страната се изграждат комплекси от взаимосвързани машиностроителни предприятия.

Например КамАЗ включва шест най-големи специализирани завода: леярна, завод за пресови рамки, завод за пресоване, завод за ремонтни инструменти и завод за сглобяване на автомобили. Най-големите автомобилни заводи - VAZ и ZIL - са свързани чрез съвместни доставки с повече от 300 съюзни предприятия всеки, които доставят повече от 500 вида материали, те представляват 55% от разходите за производство на автомобили.

В редица машиностроителни отрасли се е развила твърде тясна специализация. Например, в Русия има само едно предприятие, произвеждащо тролейбуси (Енгелс), магистрални дизелови локомотиви (Коломна), картофокомбайни (Рязан). Едно от последствията от тясната специализация е високото ниво на концентрация на производството. В руското машиностроене 20% от обема на производството се пада на 10-те най-големи предприятия.

За разлика от други отрасли, факторът на природните ресурси влияе в най-малка степен на местоположението на машиностроенето, но такива фактори като наличието на трудови ресурси, тяхната квалификация и развита транспортна инфраструктура стават много значими фактори. Поради разнообразието от фактори на местоположението и повсеместното разпространение на потребителите, машиностроенето се развива във всички региони на Русия. Нивото на развитие на машиностроенето, съвкупността от инженерни индустрии и тяхното значение в различните части на страната обаче не са еднакви. В някои области машиностроителните индустрии са с национално значение, тоест са индустрии от своята специализация, в други задоволяват нуждите само на дадена област.

В) Кои са основните центрове за разполагане на индустрии, определящи научно-техническия прогрес (средно инженерство): машиностроене и промишлена индустрия, автомобилостроене, самолетостроене, транспортно и селскостопанско машиностроене. Анализирайте допълнителен текст.

Машиностроителна промишленост осигурява оборудване за различни сектори на икономиката и има широка география, но водещите са големи, утвърдени машиностроителни центрове (Москва, Санкт Петербург, Иваново) и сравнително нови - Сасово (Рязанска област), Сухиничи (Тверска област ).

Автомобилна

Днес регионът Урал-Волга (ВАЗ - Толиати, КамАЗ - Набережни Челни, УАЗ - Уляновск, ГАЗ - Нижни Новгород, ИЖ - Ижевск) се превърна в основната "автомобилна работилница" на страната. Производство на автобуси - Ликино-Дульово, Голицина, Яхрома, Курган; микробуси - Нижни Новгород (на базата на GAZ). През последните години производството на сглобяване на автомобили нараства бързо в руските предприятия.

Руската автомобилна индустрия

Световни марки	География
Chevrolet	Толяти
Тойота	Шушари (Санкт Петербург) 15 хиляди годишно
Фолксваген	Калуга
kia	Таганрог, Каменка (Санкт Петербург)
Форд	Елабуга, Всеволжск
Nissan	Толиати, Каменка
PSA (Peugeot-Citroen), Мицубиши	Калуга
Рено	Москва, Калуга 150 хиляди годишно
Chrysler (Jeep Cherokee)	Москва (бивш ZIL)
Фиат	Нижни Новгород, Воронеж, Набережни Челни, Санкт Петербург
BMW	Калининград
Мерцедес	Нижни Новгород
Общо за годината заедно с Лада:	2231000

Кои фактори играят решаваща роля за местоположението на тези предприятия?

Г) Как разбирате факторапотребител, транспорт?

Назовете центровете за разполагане на отрасли на общото инженерство: железопътна техника, корабостроене, машини за леката и хранително-вкусовата промишленост. Анализирайте допълнителен текст.

Локомотив и вагоностроеневъзниква там, където започва да се оформя железопътната мрежа на страната. Пътнически дизелови локомотиви - Коломна, маневрени дизелови локомотиви - Людиново, Муром. Леки автомобили се произвеждат от Санкт Петербург, товарни вагони - от Абакан, Нижни Тагил, електрически влакове - от Твер и Демихово. Вагоните на метрото се произвеждат от Санкт Петербург и Митищи.
Транспортно инженерствоосигурява подвижен състав за различни видове транспорт и е насочен основно към благоприятно транспортно и географско положение, както поради широкото сътрудничество, така и поради спецификата на производствените процеси. Например корабостроенето е фокусирано върху речни и морски пристанища - Санкт Петербург и Виборг, Архангелск и Мурманск, Нижни Новгород (АД Красное Сормово) и Астрахан, Тюмен, Хабаровск, Комсомолск на Амур, Владивосток.

Тракторостроене и производство на селскостопански машиниориентирани предимно към потребителите – основните земеделски райони. Първите заводи за трактори възникват през предвоенния период във Волгоград и Челябинск. По-късно са построени заводи за трактори в центъра (Владимир, Липецк, Санкт Петербург), в Сибир (Рубцовск) и на северозапад (Завод за скиджър - Петрозаводск). Производството на комбайни е съсредоточено в основните селскостопански райони, като зърнокомбайни (Таганрог, Красноярск, Ростов на Дон).
Г) Как разбирате факторавоенно-стратегически, потребление на метали?

Назовете центровете за разполагане на тежките индустрии: индустрии, които произвеждат машини за минната промишленост, подемно-транспортно инженерство, машини за химическата и петролната промишленост, металургично, енергийно оборудване. Анализирайте допълнителен текст.

тежко инженерствопринадлежи към материалоемките индустрии и се характеризира с относително ниска интензивност на труда. Тежкото инженерство е фокусирано върху големите производители на метали и основните потребители на техните продукти - металургичните бази на Центъра, Урал и Сибир. Лидерът в индустрията - "Уралмаш" (Екатеринбург) - произвежда валцови мелници, ходещи багери, хидравлични преси. Оборудването за сибирската въгледобивна промишленост се произвежда от Красноярския завод за ходещи багери (за KATEK) и предприятията в Кузбас (в Новокузнецк, Прокопьевск, Анжеро-Судженск, Кемерово). Тежки машини и оборудване за коване и пресоване се произвеждат в Уляновск, Новосибирск, Воронеж, Коломна.

Енергетиката е фокусирана не само върху металургичните бази, но и върху квалифициран персонал и научни разработки. Исторически тази индустрия се е развила в Санкт Петербург и неговото предградие Колпино, където се произвежда оборудване както за водноелектрически централи, така и за атомни електроцентрали. Парни котли за топлоелектрически централи се произвеждат в Барнаул, Бийск, Таганрог, Белгород, Подолск. Във Волгодонск е построен нов ядрен инженерен център - Атомаш.

Кои фактори играят решаваща роля за местоположението на тези предприятия?

Забелязахте, че факторите, влияещи върху местоположението на инженерните индустрии, са много разнообразни и нуждата от машини в Русия е повсеместна. Но нивото на развитие и характеристиките на машиностроенето се различават значително в различните области.
Анализираме картата.
Първо, има много големи разлики в нивото на развитие.90% от инженерните продукти се произвеждат от европейската част на Русия.
Второ, регионите на Русия се различават по нивото на развитие на машиностроенето. Три региона - Централна Русия, Урал и Поволжието осигуряват 70% от машиностроителните продукти. В индустрията на всеки регион машиностроенето заема различно място.
На трето място, руското машиностроене е съсредоточено главно в големите градове.
4. Организиране на учебно-познавателни дейности:изпълнение на практическа работа "Определяне на основните райони за разположение на индустриите на трудоемката и металоемката техника според картите на атласа"

За да спестите време, можете да отпечатате готовата маса за всяко бюро, да я изрежете и да поканите учениците да изберат необходимата информация, след което да я прикрепите към магнитна дъска

Индустриална група

Име на индустрията

Основни центрове

Фактор на разположение

трудоемки

1. Авиационна индустрия

2.Автомобили

Жуковски, Самара, Новосибирск

Ижевск, Елабуга, Толяти

Труд, наукоемкост

Труд, транспорт

метален скрап

1.Корабостроене

2. Тежка

3. Трактори

Мурманск, Северодвинск, Владивосток

Курск, Електростал, Новокузнецк

Липецк, Челябинск, Рубцовск

сурови материали,

транспорт

Суров материал

Сурова, консуматорска

Реши задачата:

Какво, освен близостта до металургичната база, допринесе за изграждането на тракторен завод във Волгоград? Посочете две причини

Отговор: Разположението на завода за трактори във Волгоград беше улеснено от близостта до потребителя (Поволжието, Урал, Европейски Юг - райони на селскостопанско развитие) и позицията на пресечната точка на транспортните пътища (река и железопътна линия)
Намерете съвпадение:

Учениците изпълняват задачата върху листовки (като опция, на магнитна дъска)

автобуси

тролейбуси

трамваи

автомобили

камиони

самолет

хеликоптери

комбайни

трактор

локомотиви

електрически локомотиви

вагони

ядрени реактори

морски кораби

речни лодки

металургично оборудване

Нижни Тагил

Волгодонск

Екатеринбург

Казан

Коломна

Санкт Петербург

Ростов на Дон

Саратов

Уст-Катав

Липецк

могила

Новочеркаск

Нижни Новгород

Толяти

Енгелс

Набережни Челни

5. Отражение:

В час разбрах...

Харесва ми…

Аз разбрах…

Беше ми трудно да разбера...

6. Обобщаване на урока. Домашна работа: § 11

Урок на тема: "Инженерство".

Урокът е разработен от: Ложечевская Светлана Викторовна, учител от първа категория на MKVSOU "OSOSH № 9" на град Саратов

Цел:да проучи факторите на местоположението и особеностите на географията на машиностроенето, да продължи формирането на способността за характеризиране на индустрията с помощта на стандартен план.

Литература и оборудване:политическа карта на света, стенна карта машиностроене на света, атласи, планиране на уроци от Жизина стр. 108-109, планиране на уроци стр. 91-102, Елкин. 136-137

По време на занятията.

Изучаване на нов материал

Машиностроителен комплекс - набор от индустрии, които произвеждат оборудване за всички отдели на икономиката, както и много потребителски стоки. Машиностроенето като индустрия възниква преди 200 години в Англия. И сега, по стойност на своите продукти и броя на служителите (повече от 80 милиона души), тя се нарежда на първо място сред клоновете на световната индустрия. Производителността на труда във всички отрасли на икономиката и научно-техническият прогрес зависят в решаваща степен от нивото на развитие на машиностроенето. Машиностроенето определя не само отрасловата структура на индустрията, но и нейното местоположение. Машиностроенето се характеризира със задълбочаване на специализацията на производството и разширяване на неговия мащаб.

Машиностроенето е водещо по себестойност на производството в развитите страни: индустрията представлява до 35-40% от общите разходи за промишлени продукти и до 1/3 от всички работници в индустрията. Всички постижения на научно-техническия прогрес се въвеждат предимно в тази индустрия. Това е най-интензивният отрасъл на съвременната индустрия.

Различни фактори влияят върху местоположението на инженерните индустрии. Спомнете си от курса за 9-ти клас и намерете съответствие между инженерната индустрия и фактора, влияещ върху нейното разположение. (Работа на черната дъска)

В отрасловата структура на машиностроенето особено ясно се вижда разделянето на всички отрасли на стари, нови и най-нови. Съответно и темповете им на растеж са много различни. Начертайте диаграма в бележника си. Докато рисува, учителят обяснява.Стари клониили са се стабилизирали в развитието си, или са в упадък. Нови индустрии, като правило, намерят известен ръст в производството, например, автомобилната индустрия. Най-новиятрастат с бързи темпове.

Какво може да се направи заключение, въз основа на тази схема: (вписване в тетрадка)

Заключение: Нараства ролята на научните и трудовите фактори в разположението на машиностроителните производства, докато ролята на суровините намалява. В машиностроенето на света ролята на суровините намалява, тъй като металът е частично заменен от пластмаса и други материали.

Гамата от видове и видове инженерни продукти включва няколко милиона артикула. Нито една страна в света не може да произведе такова количество продукти. Следователно в различните страни се развиват различни клонове на инженерството.

Работейки с картите на атласа, слушайки моите обяснения и вашите съобщения, нека идентифицираме лидерите в различните клонове на инженерството и да поставим отговора под формата на таблица. Слайд 3

Клонове на машиностроенето	Държави - лидери в производството	Фактори на разположение
Машиностроителна промишленост	Германия, Япония, САЩ, Италия, Швейцария, Южна Корея, Индия, Бразилия	Потребителска стока
Лидерите в машиностроенето са развитите страни. (пример с немска машинна машина в механична фабрика)
Военна промишлена електротехника	САЩ, Германия, Великобритания	научен труд
Лидери - развити страни
електроника	Япония, Южна Корея, Тайван, Китай, западноевропейски страни.	Труд
По отношение на себестойността на продукцията такава нова индустрия зае водеща позиция, като напр електронни. Електронната индустрия е най-интензивният отрасъл на съвременното машиностроене. В машиностроенето на отделни страни (Япония, САЩ, Република Корея и др.) водеща позиция заема електронната индустрия. Износът на всички електронни стоки е много висок. В индустрията най-голям дял в себестойност има производството на различни видове компютърна техника - до 40-45%. Основната част от това производство се осигурява от големи фирми (ТНК) в САЩ, Япония, редица страни от Югоизточна Азия (Република Корея, Тайван и др.) и в по-малка степен Западна Европа. Фирми Zap. Европа е специализирана в производството на оборудване за мобилни комуникации, оборудване за индустрията и научни инструменти. Потребителската електроника изисква голям брой евтина работна ръка, така че е широко представена в развиващите се страни, особено в новоиндустриализираните страни.
Корабостроене	Япония, Южна Корея, Бразилия, Аржентина, Индия, Мексико	Стока, потребител
По география корабостроене свят през 20 век. настъпиха фундаментални промени. Ниската икономическа ефективност на корабостроенето (високо потребление на материали, трудоемкост) при ниската цена на готовата продукция доведоха до рязък спад в корабопроизводството в Западна Европа и САЩ. В момента те преминаха към кораборемонт и гражданско корабостроене (яхти). Корабостроенето се премести в азиатските страни. Водещи позиции са заети от Япония, Южна Корея, които се нуждаят от големи доставки на суровини, доставяни по море. Следователно наличието на корабостроене в тези страни се обяснява с потребителския фактор. Република Корея и Китайската народна република се превърнаха в износители на кораби от световно значение.
самолетна индустрия	САЩ, Германия, Франция, Русия	Труд, потребител, стока (алуминий)
Авиоиндустрията е представена главно само в развитите страни. Авиационна индустрия в Западна Европа се развива в няколко страни (Франция, Великобритания, Германия), които произвеждат пътнически самолети и само някои видове военни самолети. Европейските фирми се обединяват в консорциум. СССР имаше много развита авиационна индустрия, където, както и в САЩ, се произвеждаха всички видове промишлени продукти, особено ракетни и космически. С разпадането на страната мощният ARCP силно намали производството, без дори да осигури собствените си нужди. Според статистиката Boeing най-често катастрофира.
Железопътно инженерство Слайд 9	Китай, Индия, Русия, Бразилия, Аржентина, Мексико	Суров материал
Производство железопътно оборудване - най-старата индустрия, произвеждаща локомотиви (дизелови локомотиви, електрически локомотиви), различни специализирани товарни вагони, цистерни, както и пътнически вагони. Пускането на индустриални продукти в големи обеми продължава в Китай, Индия, в по-малка степен в САЩ, Канада и Япония. западни страни Европа все повече преминава към производството на високоскоростни пътнически влакове за своите железници, като също така доставя някои видове локомотиви и вагони за износ. Производството на подвижен състав в Русия е силно намалено, въпреки че тя остава една от водещите железници в света.
Автомобилна	Автомобили: Япония, САЩ, Германия, Франция, Италия, Великобритания. Товарни превози: САЩ, Япония, Канада, Русия	Сурова, консуматорска
Автомобилна . В световното производство на автомобили стабилно се запазва висок дял на леките автомобили (около 75%). Голям е делът на лекотоварните автомобили (до 2 тона), включително пикапи, микробуси, комбинирани автомобили. Делът на тежките камиони и пътническите автобуси е много по-малък (само няколкостотин хиляди). Делът на специалните превозни средства, използвани в промишлеността, градската икономика (медицински, пожарни, полицейски и др.) непрекъснато нараства. Автомобилното производство е съсредоточено в няколко компании в света. И така, четирите най-големи от тях ("General Motors", "Ford", "Volkswagen", "Toyota") произвеждат почти половината от всички автомобили в света, а заедно с други пет по-малки - повече от 3/4. Производителите на автомобили организираха производството си в няколко десетки страни. Географията на световната автомобилна индустрия се определя от Западна Европа, Северна Америка и Япония. Общо те представляват 80% от производството на всички видове превозни средства. Лидер в индустрията е Западна Европа (31%), където се открояват Германия, Франция и Испания. Този регион се отличава с ясно изразена експортна специализация: 3/4 от всички автомобили се изнасят. Съединените щати остават световен лидер в автомобилната индустрия сред отделните страни (12 милиона единици). Но не повече от 4% от продуктите се изнасят, а страната е най-големият вносител на тях (вносът на автомобили е 6-7 пъти повече от износа). Япония е втората страна в света по развитие на индустрията.

Анализирайки тази таблица, можем да заключим, че машиностроенето се различава от другите индустрии по редица характеристики, които влияят на неговото разположение.

Първо, в ерата на научната и технологичната революция развитието на машиностроенето е немислимо без широкото въвеждане на научни разработки. Поради това производството на наукоемки индустрии все повече се фокусира върху области със силно развита научна база.

Второ, производството на машиностроителни продукти изисква много повече работно време, отколкото в други индустрии, така че интензивността на труда на индустрията е висока.

На трето място, металоинтензивността на индустрията е доста висока, така че инженерните предприятия често се фокусират върху нейните центрове. Но в ерата на научната и технологичната революция ориентацията на фабриките към метала намаля значително поради увеличаване на интензивността на труда и наукоемкостта. Машиностроенето все повече се превръща в повсеместна индустрия.

Четвърто, етапите на производство на инженерни продукти се извършват като правило в отделни специализирани предприятия - в инженеринга ролята на специализацията на сътрудничеството е голяма. Но в резултат транспортният фактор става изключително важен.

Пето, поради спецификата на много машиностроителни предприятия (например произвеждащи комбайни или оборудване за минната индустрия и др. - които са трудни за транспортиране), много от тях са ориентирани към потребителите.

Работа с атласа стр.19

На икономическата карта на света могат да се обособят и четири машиностроителни региона.

Първата е Северна Америка, където се произвеждат почти всички инженерни продукти.

Вторият регион е чужда (по отношение на ОНД) Европа, която произвежда предимно масови машиностроителни продукти, в нея също са силно развити някои от най-новите индустрии.

Третата е Източна и Югоизточна Азия, в която Япония е начело, също комбинираща масови инженерни продукти с високотехнологични продукти.

Четвъртият регион са страните от ОНД, които се отличават с голям обем на производство на машини и оборудване, но изостават в развитието на високотехнологични индустрии.

Като цяло, по отношение на обема на производство на инженерни продукти, развиващите се страни изостават значително от развитите страни, като представляват едва 1/10 от обема. Но в някои от тях машиностроенето се развива с високи темпове – в Бразилия. Индия, Аржентина, Мексико и особено в "новите индустриални страни", което обикновено се свързва с изграждането на клонове на западни фирми в тях.

Фиксиране на нов материал

Всички страни също могат да бъдат разделени според нивото на развитие на инженерството. Изпълнете задача номер 9 в учебника, попълнете таблицата. слайд 11