เขตคุ้มครองสุขาภิบาลของถนน เขตป้องกันสุขาภิบาลจากเขตรักษาความปลอดภัยทางรถไฟและทางรถไฟ - หน้า 11

คดีหมายเลข 2-2235/2556

การตัดสินใจ

ศาลแขวง Oktyabrsky แห่ง Izhevsk ประกอบด้วย:

ประธานผู้พิพากษา Ivanova M.A.

ภายใต้เลขาธิการ รัสโสมหินา โอ.บี.

สอบปากคำคดีแพ่งตามคำร้องขอของเจส เอ.อี. ท้าทายการตัดสินใจของรัฐบาลท้องถิ่น

คุณ s t a n o v i l:

เจส เอ.อี. ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลพร้อมคำแถลงที่ท้าทายการตัดสินใจของรัฐบาลท้องถิ่น - ปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยแต่ละแห่งที่: ความต้องการมีแรงจูงใจดังต่อไปนี้

ผู้สมัครเป็นเจ้าของข้างต้น ที่ดินและอาคารที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ เพื่อที่จะได้รับใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างอาคารที่พักอาศัยแต่ละหลังเขาได้ยื่นคำร้องกับ GUAiG ของการบริหารของ Izhevsk พร้อมใบสมัครที่เกี่ยวข้อง การออกใบอนุญาตสร้างบ้านถูกปฏิเสธเนื่องจากที่ดินตั้งอยู่ในเขตคุ้มครองสุขาภิบาล รถไฟ.

ผู้สมัคร Jess A.E. อาร์กิวเมนต์และข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในคำสั่ง สนับสนุน ขอให้คำสั่งตอบสนอง

ตัวแทน ผู้ที่เกี่ยวข้องของภาควิชาสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองหลักของการบริหารของ Izhevsk Kazakova N.V. การเรียกร้องของผู้สมัครถือว่าไม่สมเหตุสมผลและไม่ได้รับความพึงพอใจ ผู้สมัครถูกปฏิเสธเนื่องจากที่ดินตั้งอยู่ในเขตคุ้มครองสุขาภิบาลของทางรถไฟและตามกฎ SanPiN ที่ดินจัดสรรสำหรับการจัดวาง อาคารที่อยู่อาศัยต้องตั้งอยู่นอกอาณาเขตของเขตคุ้มครองสุขาภิบาลขององค์กรโครงสร้างและวัตถุอื่น ๆ

หลังจากฟังคำอธิบายของผู้เข้าร่วมในกระบวนการที่ปรากฏตรวจสอบเอกสารคดีแล้วศาลก็มาถึงดังนี้

ผู้ยื่นคำร้องเป็นเจ้าของที่ดินและอาคารที่อยู่อาศัยที่: .

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2013 ผู้สมัครได้ยื่นคำร้องกับแผนกสถาปัตยกรรมหลักและการวางผังเมืองของการบริหารของ Izhevsk พร้อมใบสมัครใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยแต่ละแห่งที่:

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2556 ผู้สมัครถูกปฏิเสธใบอนุญาตก่อสร้างเนื่องจากที่ดินตั้งอยู่ในเขตคุ้มครองสุขาภิบาลของทางรถไฟ

สถานการณ์ข้างต้นได้รับการยืนยันในศาลโดยหลักฐานที่ตรวจสอบแล้ว

โดยอาศัยอำนาจตามส่วนที่ 1 ของมาตรา 254 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ประชาชนมีสิทธิที่จะคัดค้านการตัดสินใจของหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นในศาลหากพวกเขาเชื่อว่าสิทธิและเสรีภาพของพวกเขาถูกละเมิด

ตามมาตรา 256 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย พลเมืองมีสิทธิยื่นคำร้องต่อศาลพร้อมคำให้การภายในสามเดือนนับแต่วันที่ทราบถึงการละเมิดสิทธิและเสรีภาพของตน

ผู้สมัครโต้แย้งการตัดสินใจของ GUAiG ในการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยแต่ละหลังลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2556 ถึง 3 เมษายน 2556 นั่นคือภายในระยะเวลาที่กำหนด

พิจารณาข้อกำหนดของ Jess A.E. โดยพื้นฐานแล้วศาลจะดำเนินการดังต่อไปนี้

ตามวรรค 25 ของพระราชกฤษฎีกา Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2552 ฉบับที่ 2 "ในการพิจารณาของศาลในการพิจารณาคดีเกี่ยวกับการตัดสินใจที่ท้าทายการกระทำ (เฉย) ของร่างกาย อำนาจรัฐ, หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น, เจ้าหน้าที่, พนักงานของรัฐและเทศบาล” เมื่อพิจารณาคดีเกี่ยวกับคุณธรรมแล้ว ศาลควรทราบดังนี้

ร่างกาย (บุคคล) มีอำนาจในการตัดสินใจหรือดำเนินการหรือไม่

ไม่ว่าจะเป็นขั้นตอนการตัดสินใจ การดำเนินการของหน่วยงาน หรือบุคคล ในกรณีที่ข้อกำหนดดังกล่าวกำหนดขึ้นโดยหน่วยงานกำกับดูแล นิติกรรม(แบบฟอร์ม เงื่อนไข เหตุผล ขั้นตอน ฯลฯ) ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าการตัดสินที่โต้แย้ง การกระทำ (การไม่กระทำการ) ที่ขัดต่อกฎหมายนั้น พิสูจน์ได้จากการไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดไว้อย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น

เนื้อหาของคำตัดสินที่โต้แย้ง การกระทำ (ไม่ดำเนินการ) ที่กระทำนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายและกฎหมายกำกับดูแลอื่นๆ ที่ควบคุมความสัมพันธ์ทางกฎหมายเหล่านี้หรือไม่

พื้นฐานสำหรับการปฏิบัติตามคำขออาจเป็นการละเมิดข้อกำหนดของกฎหมายอย่างน้อยหนึ่งเหตุผลที่บ่งชี้ว่าผิดกฎหมาย ตัดสินใจแล้ว, การกระทำที่มุ่งมั่น (ไม่กระทำการ).

ตามส่วนที่ 4 ของมาตราของสหพันธรัฐรัสเซีย รัฐบาลท้องถิ่นจะออกใบอนุญาตก่อสร้าง

บทบัญญัติที่คล้ายกันมีอยู่ในมาตรา 44 ของกฎบัตรการบริหารของ Izhevsk ตามที่การออกใบอนุญาตก่อสร้างอยู่ในอำนาจของการบริหารของ Izhevsk

ข้อ 2.7 ของ "ข้อบังคับเกี่ยวกับแผนกสถาปัตยกรรมหลักและการวางผังเมืองของการบริหารเมือง Izhevsk" ได้รับการอนุมัติโดยการตัดสินใจของเมือง Duma of Izhevsk ลงวันที่ 06.06 เขตเมืองดำเนินการโดยแผนกสถาปัตยกรรมหลักและ การวางผังเมืองของการบริหารของ Izhevsk

ดังนั้น GUAiG ของฝ่ายบริหารของ Izhevsk จึงมีอำนาจตัดสินใจในการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตก่อสร้าง

เมื่อพิจารณาถึงคำถามว่าการไม่อนุญาตให้ผู้ขออนุญาตสร้างอาคารพักอาศัยส่วนบุคคลเป็นไปตามกฎหมายหรือไม่ ศาลสรุปได้ดังนี้

ตามวรรค 1 ของข้อ เจ้าของมีสิทธิที่จะเป็นเจ้าของ ใช้ และจำหน่ายทรัพย์สินของตน

ฉันตัดสินใจ:

คำชี้แจงโดย Jess A.E. เพื่อท้าทายการตัดสินใจขององค์การปกครองตนเองในท้องถิ่นให้เกิดความพอใจ

เพื่อรับทราบว่าผิดกฎหมาย การปฏิเสธแผนกหลักของสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองของการบริหารของ Izhevsk ลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2013 ให้ส่งผู้ร้ายข้ามแดน Jess A.E. ใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างอาคารที่พักอาศัยส่วนบุคคล

มอบหมายให้แผนกสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองหลักของการบริหารของ Izhevsk มีหน้าที่ในการออก Jess A.E. ขออนุญาตสร้างอาคารพักอาศัยส่วนบุคคลได้ที่ : .

สามารถอุทธรณ์คำตัดสินได้ภายในหนึ่งเดือนนับจากวันที่ออกในแบบฟอร์มสุดท้ายต่อศาลฎีกาของ UR ผ่านศาลแขวง

เป็นประธานผู้พิพากษา ม.อ. อิวาโนวา

สุขาภิบาล เขตป้องกันจากทางรถไฟและ ดินแดนที่ปลอดภัยทางรถไฟ

ภายในเขตเทศบาลของสภาหมู่บ้าน Tambov มีส่วนของทางรถไฟของสาขาการรถไฟรัสเซียของรถไฟโวลก้า

ตามข้อ 6.8 SNiP 2.07.01-89* การวางผังเมือง” เขตคุ้มครองสุขาภิบาลตั้งแต่ทางรถไฟจนถึงการพัฒนาที่อยู่อาศัยควรเป็น 100 เมตร

ในส่วนของกราฟิคของโครงการ แผนแม่บทมีการระบุเขตป้องกันสุขาภิบาล 100 ม.

บรรทัดฐานของ SNiP อนุญาตให้ลดเขตคุ้มครองสุขาภิบาลเป็น 50m ในการดำเนินการ เหตุการณ์พิเศษ. เมื่อพัฒนาโครงการวางแผนที่จัดกิจกรรมพิเศษและเมื่อพัฒนาเหตุผลที่เหมาะสม สามารถลดเขตคุ้มครองสุขาภิบาลลงเหลือ 50 ม.

มีการจัดตั้งเขตรักษาความปลอดภัยทางรถไฟเพื่อความปลอดภัยของการจราจรและการดำเนินงาน การขนส่งทางรถไฟ.

ขนาดของเขตป้องกันทางรถไฟกำหนดขึ้นตามมาตรฐานกรม การจัดการที่ดิน การวางผังเมือง และ เอกสารโครงการแผนทั่วไปสำหรับการพัฒนาเส้นทางรถไฟ ทางแยกและสถานี ตลอดจนคำนึงถึงการใช้ที่ดินที่มีอยู่และขนาดและขอบเขตที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้ของเขตสิทธิ์ของทางและเขตคุ้มครอง

ขนาดของแปลงที่ดินของเขตคุ้มครองจะพิจารณาจากการบรรเทาทุกข์และ สภาพธรรมชาติภูมิประเทศจำเป็นต้องสร้างการป้องกันการพัฒนาที่อยู่อาศัย การตั้งถิ่นฐานจากเสียงรบกวนที่มากเกินไปของรถไฟที่วิ่งผ่าน จากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นกับสินค้าระเบิดและวัตถุอันตรายที่ขนส่ง ปัจจัยอื่น ๆ รวมถึงความจำเป็นในการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟเป็นระยะ 30 .

เพื่อความปลอดภัยของการจราจรและการดำเนินงานของการขนส่งทางรถไฟ อาจมีการกำหนดข้อห้ามหรือข้อ จำกัด เกี่ยวกับกิจกรรมประเภทต่อไปนี้ภายในขอบเขตของเขตคุ้มครอง:

การก่อสร้าง อาคารทุนและสิ่งปลูกสร้าง การจัดถนนชั่วคราว การตัดต้นไม้และไม้พุ่ม การกำจัดดิน การดำเนินการ งานดินยกเว้นกรณีที่จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งทางรถไฟมีความเสถียร ไม่ขาดตอน และปลอดภัย ปรับปรุงคุณภาพการบริการสำหรับผู้ใช้บริการขนส่งทางรถไฟตลอดจนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม โครงสร้างเชิงเส้น

การไถพรวนดิน

เล็มหญ้า;

การปล่อยน้ำผิวดินและน้ำในครัวเรือน 31 .

ในส่วนกราฟิกของโครงการจะระบุเฉพาะเขตคุ้มครองสุขาภิบาลตั้งแต่ส่วนทางรถไฟไปจนถึงการพัฒนาที่อยู่อาศัย ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพรมแดนของเขตกันชนรถไฟ แต่ตามมาตรฐานข้างต้น ขอบเขตของเขตกันชนไม่ควรเกิน 100 เมตรของเขตคุ้มครองสุขาภิบาล

โซนชายแดน.

สอดคล้องกับศิลปะ 13, 21 แห่งกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ที่ชายแดนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" วันที่ 04/01/1993 ติดตั้งหมายเลข 4730-1:

ข้อ จำกัด ด้านเศรษฐกิจและกิจกรรมอื่น ๆ ภายใน 5 กม. จากแถบภูมิประเทศจากชายแดนของรัฐ

โซนชายแดน.

ระบอบการปกครองชายแดนให้บริการเฉพาะผลประโยชน์ของสถานประกอบการ เงื่อนไขที่จำเป็นการคุ้มครองชายแดนของรัฐและรวมถึงกฎ:

ในเขตชายแดน:

เข้า (ทาง), อยู่ชั่วคราว, การเคลื่อนไหวของบุคคลและยานพาหนะ

กิจกรรมทางเศรษฐกิจ การประมง และกิจกรรมอื่น ๆ การจัดงานทางสังคม-การเมือง วัฒนธรรม และกิจกรรมอื่น ๆ ภายในพื้นที่ห้ากิโลเมตรตามแนวชายแดนของรัฐบนบก ชายฝั่งทะเลของสหพันธรัฐรัสเซีย ริมฝั่งแม่น้ำของรัสเซีย ทะเลสาบ และอื่นๆ แหล่งน้ำและบนเกาะบนแหล่งน้ำที่กำหนดตลอดจนขอบเขตของโครงสร้างทางวิศวกรรมในกรณีที่ตั้งอยู่นอกแถบภูมิประเทศห้ากิโลเมตร

เขตชายแดนจัดตั้งขึ้นภายในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานและดินแดนระหว่างนิคมซึ่งอยู่ติดกับชายแดนของรัฐบนบก ชายฝั่งทะเลของสหพันธรัฐรัสเซีย ริมฝั่งแม่น้ำรัสเซีย ทะเลสาบและแหล่งน้ำอื่น ๆ และภายในอาณาเขตของเกาะ บนแหล่งน้ำเหล่านี้ เขตชายแดนตามข้อเสนอของการตั้งถิ่นฐานของรัฐบาลท้องถิ่นอาจไม่รวมถึงการตั้งถิ่นฐานและสถานพยาบาลบางแห่ง, บ้านพัก, สถาบันพัฒนาสุขภาพอื่น ๆ , สถาบัน (วัตถุ) ของวัฒนธรรม, เช่นเดียวกับสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ การใช้น้ำอย่างกระฉับกระเฉง พิธีกรรมทางศาสนา และสถานที่ดั้งเดิมอื่นๆ มวลอยู่พลเมือง มีการติดตั้งป้ายเตือนที่ทางเข้าเขตชายแดน

ลักษณะของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และกิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ที่ดิน ป่าไม้ ดินใต้ผิวดิน แหล่งน้ำ, การจัดงานมวลชนทางสังคม-การเมือง, วัฒนธรรม และอื่นๆ ในเขตชายแดนถูกควบคุม กฎหมายของรัฐบาลกลาง, การดำเนินการทางกฎหมายเชิงบรรทัดฐานของรัฐบาลท้องถิ่น กิจกรรมทางเศรษฐกิจ การประมง และกิจกรรมอื่น ๆ ที่จัดกิจกรรมทางสังคม-การเมือง วัฒนธรรม และอื่นๆ ภายในเขตพื้นที่ห้ากิโลเมตรหรือตามแนวเขตของโครงสร้างทางวิศวกรรมในกรณีที่ตั้งอยู่นอกแถบภูมิประเทศที่มีระยะทางห้ากิโลเมตร บนพื้นฐานของใบอนุญาตและในส่วนอื่น ๆ - แจ้งเจ้าหน้าที่ชายแดน 32

ตามคำสั่งของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 2 มีนาคม 2549 ฉบับที่ 75 ได้มีการจัดตั้งเขตชายแดนของภูมิภาค Astrakhan รวมถึงในเขตเทศบาล "Kharabalinsky District" รวมถึงถนน Black Well ในฤดูหนาว ถนนฤดูหนาว Chorinki ยกเว้นวงล้อม Kharabalinsky, เนินเขา Dosshan 33

ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2554 ฉบับที่ ลำดับที่ 26 “ในการอนุมัติรายชื่อเขตแดนที่ชาวต่างชาติ บุคคลไร้สัญชาติ และชาวต่างชาติ นิติบุคคลไม่สามารถเป็นเจ้าของที่ดินได้" อาณาเขตของเทศบาล "เขตคาราบาลินสกี้" จัดเป็นพื้นที่ชายแดนที่ชาวต่างชาติ บุคคลไร้สัญชาติ และนิติบุคคลต่างประเทศไม่สามารถเป็นเจ้าของที่ดินได้

ในส่วนกราฟิกของโครงการจะมีการระบุขอบเขตของแถบภูมิประเทศ 5 กม. และเขตชายแดน

ข้อมูลความพร้อมใช้งานบนเว็บไซต์ เทศบาลไม่มีโซนอื่นที่มีเงื่อนไขพิเศษสำหรับการใช้อาณาเขต

ระบบบริการสาธารณะ

การวิเคราะห์ความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวก ทรงกลมทางสังคมดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลที่จัดทำโดยการบริหารของเทศบาล "สภาหมู่บ้านตัมบอฟ"

ไม่มีข้อกำหนดในร่างแผนแม่บทสำหรับตำแหน่งเฉพาะขององค์ประกอบบริการเช่นธุรกิจขนาดเล็กและ จัดเลี้ยงร้านขายยา ฯลฯ เนื่องจากในระบบเศรษฐกิจการตลาด การจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ให้เป็นมาตรฐานจึงไม่สมเหตุสมผล - ความต้องการสำหรับพวกเขาถูกกำหนดโดยตลาด วิธีการทางการตลาดก็ตอบสนองความต้องการนี้เช่นกัน พื้นที่ของตำแหน่งที่เป็นไปได้ของวัตถุข้างต้นจะแสดงและให้รายละเอียดในกฎการใช้ที่ดินและการพัฒนาต่อไปนี้ เพื่อให้ ขั้นต่ำที่จำเป็นการจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมก็จำเป็นต้องพิจารณาประเภทของสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเด็ก สถาบันก่อนวัยเรียน, โรงเรียนที่ครอบคลุม, โรงพยาบาลและคลินิกผู้ป่วยนอก, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านวัฒนธรรมทางกายภาพและกีฬา, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านวัฒนธรรม, สถานบันเทิงและส่วนกลาง

ตำแหน่งของสถาบันทางสังคม

การศึกษา.

การศึกษาเป็นหนึ่งในหน่วยงานสำคัญของภาคบริการของเทศบาล ในปี 2010 เครือข่ายการศึกษาของสภาหมู่บ้าน Tambov นำเสนอโดย:

สองหน่วยงาน การศึกษาก่อนวัยเรียน;

สถาบันการศึกษาทั่วไปหนึ่งวัน

โรงเรียนศิลปะเด็ก

บ้านแห่งวัฒนธรรมหนึ่งแห่งบนพื้นฐานของวงกลมที่มีการศึกษาเชิงลึกของแต่ละวิชา

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขภาพ:

บริการทางการแพทย์สำหรับประชากรของสภาหมู่บ้านตัมบอฟนั้นให้บริการโดยสถาบันผู้ป่วยในหนึ่งแห่ง - โรงพยาบาลทหารและคลินิกผู้ป่วยนอกสองแห่ง - คลินิกที่โรงพยาบาลและคลินิกผู้ป่วยนอกอีกหนึ่งแห่งที่ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน ตัมบอฟกา

วัตถุวัฒนธรรมและกีฬา:

เป็นตัวแทนของ MUK "House of Culture" ซึ่งเป็นกองทหารรักษาการณ์ซึ่งมีคณะนักร้องประสานเสียงพื้นบ้านและพิพิธภัณฑ์ มีห้องสมุด 3 แห่งและการติดตั้งภาพยนตร์ในเขตมอสโก "ดีเค ส. Tambovka" ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน ตัมบอฟกา, เซนต์. เลนิน.

รูปภาพ 5.1.1.

อาคาร โรงเรียนในหมู่บ้าน ตัมบอฟคา

รูปภาพ 5.1.2.

อาคารสโมสรใน ตัมบอฟคา

สิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคกลางของหมู่บ้าน Tambovka ในหมู่บ้าน Ashuluk สิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมตั้งอยู่ในอาณาเขตของค่ายทหารและมีอาคารสโมสร โรงเรียนอนุบาล และสถานที่ของโรงเรียนสอนศิลปะสำหรับเด็ก

การจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมหลักในภาคกลางของหมู่บ้าน Tambovka โดยเฉพาะ มัธยมและโรงเรียนอนุบาลไม่ได้ให้รัศมีมาตรฐานของการเข้าถึงจากอาณาเขตของพื้นที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของหมู่บ้าน

เพื่อพัฒนาเครือข่ายสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการศึกษา วัฒนธรรม กายภาพ และอุปกรณ์กีฬา จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้ให้เสร็จสิ้นภายในกรอบเวลาโดยประมาณ:

การก่อสร้างอาคาร ประถม-อนุบาลด้วย. ตัมบอฟกา (พื้นที่) โรงเรียนที่มีอยู่(สำหรับ 50 ที่นั่งใน โรงเรียนอนุบาลและ 5 ชั้นเรียนในระดับประถมศึกษา)

ก่อสร้างคลินิกผู้ป่วยนอกในหมู่บ้าน Tambovka ระหว่างเซนต์ Stepnaya และเซนต์ เลนินในพื้นที่ของอาคารอพาร์ตเมนต์ 2 ชั้น;

การก่อสร้าง (การติดตั้ง) ของสภาวิชาชีพบัญชีในการตั้งถิ่นฐานของ Ashuluk;

ก่อสร้างสภาวิชาชีพบัญชีในภาคตะวันออกของหมู่บ้าน Tambovka ในไตรมาสของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยแนวราบที่ซับซ้อน

ยกเครื่องและสร้างอาคารสโมสรขึ้นใหม่ด้วยการก่อสร้างส่วนต่อขยายสำหรับสถานที่สาขาโรงเรียนสอนศิลปะเด็กในหมู่บ้าน ตัมบอฟกา

การจองอาณาเขตและการก่อสร้างศูนย์กีฬาและนันทนาการในหมู่บ้าน Tambovka พร้อมการขยายเพื่อรองรับสาขาของโรงเรียนกีฬาสำหรับเด็กและเยาวชนและโครงสร้างแบบเปิดโล่งที่ซับซ้อน

การติดตั้งและปรับปรุงกีฬา 2 แห่งและสนามเด็กเล่น 3 แห่งในหมู่บ้าน Tambovka จนถึงปี 2015

การติดตั้งและปรับปรุงกีฬาหนึ่งรายการและสนามเด็กเล่นหนึ่งแห่งในหมู่บ้าน Ashuluk จนถึงปี 2015

การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงเรียนประถมศึกษา-อนุบาล ไม่เพียงแต่จะเพิ่มระดับการจัดหาบริการการศึกษาก่อนวัยเรียนของประชากรเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจในรัศมีมาตรฐานของการเข้าถึงอีกด้วย

หน่วยงานปกครองตนเองในท้องถิ่นสำรองที่ดินสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและบนพื้นฐานของร่างแผนแม่บทนี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการก่อสร้างของหน่วยงานเทศบาลและรัฐที่สูงขึ้น (เงื่อนไขการก่อสร้างพารามิเตอร์ของโครงสร้างขอบเขตของที่ดิน จัดสรรสำหรับพวกเขาเป็นไปได้ที่จะชี้แจงในเอกสารเกี่ยวกับการวางแผนพื้นที่)

ตำแหน่งของการค้าวัตถุ

ปัจจุบันภาคบริการซึ่งมุ่งเน้นตลาดอย่างเต็มที่ ไม่ต้องการเงินลงทุนจากงบประมาณของรัฐและท้องถิ่น แต่กลไกทางการตลาดในแง่ของการวางวัตถุเพื่อการค้า การจัดเลี้ยง และบริการผู้บริโภคมักขัดแย้งกับผลประโยชน์ของประชากรกลุ่มต่างๆ และจำเป็นต้องมีการควบคุมจากรัฐบาลท้องถิ่น

วัตถุทางการค้าในเขตเทศบาลนั้นแสดงโดยสถานประกอบการของการบำรุงรักษารายวันและเป็นระยะ ในอาณาเขตของสภาหมู่บ้านมีร้านค้า 33 แห่งที่จำหน่ายอาหารและสินค้าอุตสาหกรรม 3 จุดจัดเลี้ยงสำหรับ 60 ที่นั่งและสถานีบริการน้ำมัน พื้นที่ขายรวมของร้านค้าคือ 1450 ตร.ม. มาตรฐานที่มีอยู่สำหรับการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้เกินหนึ่งเท่าครึ่งซึ่งมีลักษณะเชิงบวกของภาคบริการนี้ในเขตเทศบาล ผู้อยู่อาศัยในการตั้งถิ่นฐานของภูมิภาคมอสโกได้รับบริการที่ขาดหายไปเป็นระยะและไม่เหมือนใครในสถานประกอบการค้าในเมือง Kharabali และเมือง Astrakhan ในเขตอิทธิพลที่เทศบาลตั้งอยู่

วัตถุการค้าบริการรายวันมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วอาณาเขตของเทศบาล วัตถุการค้าบริการเป็นระยะจะกระจุกตัวอยู่ในหมู่บ้าน Tambovka ในสองเขต:

บนเซนต์ ตุลาคม;

ในพื้นที่เซนต์ ริมถนนใกล้ตลาดริมถนน

ในหมู่บ้าน Ashuluk สิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าตั้งอยู่ตอนกลางของค่ายทหาร

ในระหว่างการก่อสร้างอาคารพักอาศัยและการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีสิ่งปลูกสร้างในตัวและสิ่งที่แนบมาบนชั้นแรกของพื้นที่เพื่อรองรับการค้า การจัดเลี้ยงสาธารณะ และบริการผู้บริโภค ทางด้านตะวันออกของ Tambovka ภายในขอบเขตของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยที่ซับซ้อนที่คาดการณ์ไว้มีการวางแผนที่จะจัดระเบียบศูนย์บริการย่อยซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าและการจัดเลี้ยงสาธารณะหลายแห่ง (แสดงในส่วนกราฟิกของโครงการ)

รูปภาพ 5.2.1.

สิ่งอำนวยความสะดวกบริการริมถนน ด้วย. ตัมบอฟคา

ร่างแผนแม่บทเสนอ แยกโซนเพื่อจัดสรรอาณาเขตภายในขอบเขตของภูมิภาคมอสโกที่อยู่ติดกับทางหลวงภูมิภาคแอสตราคาน - โวลโกกราดรวมถึงภายในขอบเขตของหมู่บ้าน Tambovka บนถนน ริมถนนและในหมู่บ้าน Ashuluk ใกล้ปั๊มน้ำมัน โซนต่างๆ จะได้รับการออกแบบเพื่อรองรับสิ่งอำนวยความสะดวกบริการริมถนน รวมทั้งการค้า การจัดเลี้ยงสาธารณะ การบำรุงรักษารถยนต์ และโรงแรม สันนิษฐานว่าสิ่งอำนวยความสะดวกข้างต้นจะให้บริการส่วนหนึ่งของประชากรในเขตเทศบาล

บนพื้นฐานของอาคารและโครงสร้างของภาพยนตร์ที่ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำ Ashuluk วางแผนที่จะสร้างพื้นที่นันทนาการทางประวัติศาสตร์และการศึกษาแห่งใหม่พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความบันเทิงและบริการ (โรงภาพยนตร์ ห้องโถงนิทรรศการ ร้านอาหาร ร้านกาแฟ โรงแรม ฯลฯ) และสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าตามนั้น

ทิศทางหลักสำหรับการพัฒนาเครือข่ายวัตถุการค้า การจัดเลี้ยงสาธารณะ และบริการผู้บริโภคสำหรับระยะเวลาโดยประมาณคือการสร้างเงื่อนไขสำหรับ:

การขยายรายการสินค้าและบริการ

การสร้างอาคารสหกรณ์ผู้บริโภคที่ไม่ได้ใช้เป็นสถานประกอบการค้าสมัยใหม่

การก่อสร้างสถานบริการริมถนนในเขตมอสโก

ดึงดูดไปยังดินแดนและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก (ศูนย์นันทนาการ, โรงแรม, ชายหาด, ฯลฯ );

ปรับปรุงตำแหน่งของวัตถุการค้าที่มีอยู่ด้วยการขจัดความขัดแย้งที่มีอยู่

การขยายตลาดสินค้าเกษตรโดยนำข้อกำหนดและบรรทัดฐานที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบันของดินแดนตลาดและงานแสดงสินค้า

การจัดการค้าตามฤดูกาลและเป็นธรรมในสถานที่ที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

อาคารทางศาสนา

อาคารทางศาสนาในเขตเทศบาลปัจจุบันเป็นตัวแทน โบสถ์ออร์โธดอกซ์ตั้งอยู่ในกับ. Tambovka บนถนน Sovetskaya อายุ 51a และอาคารมัสยิดก็ตั้งอยู่ในหมู่บ้านเช่นกัน Tambovka บนถนน Kolkhoznaya, 4a.

รูปภาพ 5.3.1.

คริสตจักร ด้วย. ตัมบอฟคา

รูปภาพ 5.3.2.

มัสยิด ด้วย. ตัมบอฟคา

ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของนิกายใด ๆ ในการสร้างอาคารทางศาสนาเพิ่มเติมในอาณาเขตของเทศบาล โครงการนี้ไม่ได้จัดให้มีการจองที่ดินเพื่อบูรณะโบสถ์ในที่เดิม การวางอาคารทางศาสนาเพิ่มเติมหากจำเป็น สามารถทำได้ในส่วนกลางของการตั้งถิ่นฐานของเทศบาลหรือที่สุสาน

สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลาง

สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลางในเขตเทศบาลปัจจุบันมีแปลงของสุสาน อาคารโรงอาบน้ำและซักรีด (ในอาณาเขตของค่ายทหาร)

ในอาณาเขตของค่ายทหารมีโรงอาบน้ำและซักรีดที่ให้บริการแก่ประชากรในเมือง เมื่อพิจารณาว่าในช่วงเวลาโดยประมาณมีการวางแผนที่จะเพิ่มการจัดหาที่อยู่อาศัยด้วยอ่างอาบน้ำหรือห้องอาบน้ำบริการอาบน้ำจะเป็นที่ต้องการส่วนใหญ่ไม่ถูกสุขลักษณะ แต่เป็นการพักผ่อนหย่อนใจ สันนิษฐานว่าจะให้บริการอาบน้ำแก่ประชากรของเทศบาล ภาคการค้าเศรษฐกิจ รวมทั้งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการและบริการริมถนน

ในอาณาเขตของเทศบาลไม่มีการแบ่งแยกของรัฐ หน่วยดับเพลิงอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานให้บริการโดยแผนกที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของเมืองคาราบาลี ในอาณาเขตของสนามฝึกทหารมีแผนกดับเพลิง

ดังนั้นการตั้งถิ่นฐานของภูมิภาคมอสโกตามมาตรฐานปัจจุบัน (ตามมาตรฐาน NPB 101-95) จึงมีการป้องกันอัคคีภัย

ในปัจจุบัน เทศบาลได้จัดให้มีสุสานตามระเบียบปัจจุบัน ทั้งชาวคริสต์และมุสลิม การฝังศพของชาวมุสลิมบางส่วนกระจัดกระจายไปทั่วบริเวณที่ราบกว้างใหญ่ของเทศบาล การขยายสุสานและการจัดระเบียบสุสานใหม่ไม่ได้วางแผนไว้

รูปภาพ 5.4.1.

มุสลิม k สุสานในหมู่บ้าน ตัมบอฟคา

ขณะนี้ไม่มีโรงแรมเปิดดำเนินการในเขตเทศบาล ส่วนหนึ่งหน้าที่ของมันดำเนินการโดยฐานการท่องเที่ยวที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก ภายในระยะเวลาโดยประมาณ มีการเสนอให้ช่วยเหลือธุรกิจขนาดเล็กในการก่อสร้างโรงแรม (โรงแรมขนาดเล็ก) หนึ่งแห่งขึ้นไปในดินแดนที่อยู่ติดกับทางหลวง Astrakhan-Volgograd ในการพัฒนากฎการใช้ที่ดินและการสร้างพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีการสร้างโรงแรมขนาดเล็กสำหรับนักท่องเที่ยวในเขตที่อยู่อาศัยของหมู่บ้านที่อยู่ติดกับทางหลวงภูมิภาค

ประชากรในหมู่บ้านควรได้รับส้วมสาธารณะในอัตรา 1 แห่งต่อ 1,000 คนซึ่งตามลำดับจะเป็น 4 แห่ง เสนอให้วางส้วมสาธารณะ 2 แห่ง สำหรับพื้นที่แออัดในหมู่บ้าน 2 แห่ง ตัมบอฟกา

คมนาคม คอมเพล็กซ์

การขนส่งภายนอก

เทศบาลมีการสื่อสารประเภทต่าง ๆ ดังต่อไปนี้ - การขนส่งทางรถไฟ ทางถนน และทางน้ำ (แม่น้ำ) ให้บริการด้านการบินแก่ประชากรโดยสนามบินแอสตราคาน ในอดีตการก่อสร้างทางรถไฟและถนนได้ดำเนินการเพื่อการสื่อสาร โวลก้าตอนล่างกับส่วนที่เหลือของประเทศและการส่งออกผลิตภัณฑ์รวมถึงจากเขต Kharabalinsky และเทศบาล

การขนส่งทางรถไฟ.

ทางรถไฟสาย V. Baskunchak - Aksarayskaya ของสาขา Astrakhan ของรถไฟ Privolzhskaya ผ่านอาณาเขตของเทศบาล

ในอาณาเขตของเทศบาลในหมู่บ้าน Ashuluk มีบาร์นี้ สถานีรถไฟ. ขณะนี้สถานีกำลังดำเนินการทั้งงานขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ประชากรของภูมิภาคมอสโกใช้บริการขนส่งทางรางในการสื่อสารทางไกลชานเมืองและระดับท้องถิ่น

รูปภาพ 6.1.1.

สถานีรถไฟใน Ashuluk

เมื่อวางแผนการใช้พลังงานไฟฟ้าของส่วน Trubnaya-Verkhniy Baskunchak-Aksaraiskaya ของทางรถไฟ รถไฟ Privolzhskaya ซึ่งเป็นสาขาของการรถไฟรัสเซียจะถือว่าตำแหน่งที่เป็นไปได้ของแหล่งจ่ายพลังงานและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก การจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่จะดำเนินการทางด้านขวาของทางรถไฟ

ขนส่งทางน้ำ.

ขณะนี้ไม่มีท่าจอดเรือสำหรับการขนส่งทางน้ำในเขตเทศบาล การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางน้ำยังไม่ได้ดำเนินการ ทางน้ำที่ไหลผ่านอาณาเขตของภูมิภาคมอสโกส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวและพักผ่อนหย่อนใจโดยใช้เรือขนาดเล็ก

ขนส่งรถยนต์.

การขนส่งผู้โดยสารหลักในเขตเทศบาลคือรถยนต์ บริการรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อการตั้งถิ่นฐานของเทศบาลกับศูนย์เขตและภูมิภาค ทางเดินของทางหลวงภูมิภาค Volgograd - Astrakhan ผ่านหมู่บ้าน Tambovka และหมู่บ้าน Ashuluk อนุญาตให้ประชาชนในท้องถิ่นใช้บริการรถระหว่างเมืองทั้งของตนเอง (เขต) และ "ผ่าน"

หมู่บ้าน Tambovka และหมู่บ้าน Ashuluk สามารถใช้บริการรถโดยสารประจำทางได้ ไม่มีสถานีขนส่งในเขตเทศบาล ในระยะเวลาโดยประมาณเมื่อวางสิ่งอำนวยความสะดวกบริการริมถนนในพื้นที่ด้วย Tambovka จำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่ของสถานีขนส่งรวมกับร้านกาแฟริมถนน

การขนส่งทางท่อ

ขณะนี้ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งทางท่อ ในปี 2555-2558 ในอาณาเขตของเทศบาลมีการวางแผนที่จะวางสาขาท่อส่งก๊าซ "มากัต - คอเคซัสเหนือ» - Kharabali - Akhtubinsk ขนานกับถนนภูมิภาค Astrakhan - Volgograd ในระหว่างการพัฒนาแหล่งไฮโดรคาร์บอนในเขตเทศบาลในเขต Kharabalinsky เป็นไปได้ที่จะสร้างท่อส่งน้ำมันภาคสนามและท่อส่งก๊าซ

ร่างแผนแม่บทคำนึงถึงการดำเนินการที่เป็นไปได้ของกิจกรรมต่อไปนี้ภายในเวลาโดยประมาณของโครงการ:

การพิจารณาร่างแผนแม่บทของการสร้างทางหลวงภูมิภาค Astrakhan-Volgograd ที่เป็นไปได้และความช่วยเหลือในการเลือกเส้นทางและต่อมาจองที่ดินสำหรับการก่อสร้างส่วนทางเลี่ยงของทางหลวงภูมิภาคด้วย ตัมบอฟกา

เหตุผลความจำเป็นในการสร้างส่วนของถนนขึ้นใหม่จากการข้ามทางรถไฟไปยังทางหลวงภูมิภาค Astrakhan - Volgograd ตามสายไฟนอกอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานด้วย Tambovka และหมู่บ้าน Ashuluk

เหตุผลความจำเป็นในการสร้างทางหลวง IV-V ของประเภททางเทคนิคสำหรับการเข้าถึงพื้นที่ตั้งแคมป์ที่มีอยู่และพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจที่วางแผนไว้ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของสภาหมู่บ้าน Tambov (สามารถสร้างบนพื้นฐานของภาครัฐและเอกชนได้เช่นกัน ห้างหุ้นส่วน)

ทั่วไป ... แผนที่ (ไดอะแกรม) - ส่วนที่ได้รับอนุมัติเช่นเดียวกับ วัสดุบนการพิสูจน์โครงการ(ส่วนที่ให้เหตุผล). ระเบียบว่าด้วยการวางผังอาณาเขต...

6. เครือข่ายการขนส่งและถนน

6.1. เมื่อออกแบบการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท จำเป็นต้องจัดให้มีระบบการขนส่งแบบครบวงจรและเครือข่ายถนนร่วมกับโครงสร้างการวางแผนของการตั้งถิ่นฐานและอาณาเขตที่อยู่ติดกัน ให้การเชื่อมโยงการขนส่งที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยกับทุกโซนการทำงาน กับการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ของระบบการตั้งถิ่นฐาน วัตถุที่ตั้งอยู่ในเขตชานเมือง สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งภายนอก และทางหลวงของเครือข่ายทั่วไป

6.2. เวลาที่ใช้ในเมืองเพื่อย้ายจากที่อยู่อาศัยไปยังสถานที่ทำงาน 90% ของคนงาน (ทางเดียว) ไม่ควรเกิน, นาที, สำหรับเมืองที่มีประชากร, พันคน:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 หรือน้อยกว่า ...................................................

สำหรับผู้ที่มาทำงานในใจกลางเมืองจากการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ทุกวัน บรรทัดฐานที่ระบุสำหรับการใช้เวลาสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่ไม่เกินสองครั้ง

สำหรับผู้อยู่อาศัยในนิคมในชนบท เวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายแรงงาน (โดยการเดินเท้าหรือโดยทางขนส่ง) ภายในวิสาหกิจการเกษตร ตามกฎแล้วไม่ควรเกิน 30 นาที

หมายเหตุ: 1. สำหรับเมืองที่มีประชากรมากกว่า 2 ล้านคน

ค่าใช้จ่ายด้านเวลาที่อนุญาตสูงสุดควรกำหนดโดยพิเศษ

เหตุผลโดยคำนึงถึงการตั้งถิ่นฐานใหม่ตำแหน่งสถานที่สมัคร

แรงงานและระดับการพัฒนาระบบขนส่ง

2. สำหรับค่ากลางของประชากรโดยประมาณของเมือง

บรรทัดฐานของค่าใช้จ่ายด้านเวลาที่ระบุควรถูกสอดแทรก

6.3. แบนด์วิดธ์เครือข่ายของถนน, ถนนและทางแยกการขนส่ง, จำนวนสถานที่เก็บรถควรกำหนดตามระดับของการใช้เครื่องยนต์ในช่วงเวลาโดยประมาณ, รถยนต์ต่อ 1,000 คน: 200-250 รถยนต์, รวมแท็กซี่ 3-4 คัน และรถแผนก 2-3 คัน, 25-40 รถบรรทุกขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของอุทยาน จำนวนรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ต่อ 1,000 คน ควรใช้ 50-100 หน่วยสำหรับเมืองที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คน และ 100-150 ยูนิต เพื่อการตั้งถิ่นฐานอื่นๆ

จำนวนรถยนต์ที่มาถึงใจกลางเมืองจากการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ของระบบการตั้งถิ่นฐานใหม่และรถยนต์ขนส่งจะถูกกำหนดโดยการคำนวณพิเศษ

ระดับของมอเตอร์ที่ระบุอาจลดลงหรือเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับสภาพในพื้นที่ แต่ไม่เกิน 20%

การขนส่งภายนอก

6.4. สถานีผู้โดยสาร (ทางรถไฟ ถนน การขนส่งทางน้ำ และอาคารผู้โดยสารทางอากาศ) ควรมีการเชื่อมโยงการขนส่งกับใจกลางเมือง ระหว่างสถานี กับเขตที่อยู่อาศัยและเขตอุตสาหกรรม อนุญาตให้จัดให้มีสถานีผู้โดยสารแบบรวมหรือแบบรวมสำหรับรูปแบบการขนส่งตั้งแต่สองรูปแบบขึ้นไป

ในเมืองที่ให้บริการโดยสนามบินที่มีผู้โดยสารอย่างน้อย 2 ล้านคน ต่อปี ควรมีการสร้างอาคารผู้โดยสารทางอากาศของเมือง และในกรณีอื่นๆ หน่วยงานสื่อสารทางอากาศหรือจุดออกเดินทางและการมาถึงของผู้โดยสารทางอากาศ

6.5. ลานวางผังใหม่ของเครือข่ายรถไฟทั่วไปควรตั้งอยู่นอกเมือง และสถานีผู้โดยสารทางเทคนิค กองเรือสำรอง สถานีขนส่งสินค้าและลานตู้คอนเทนเนอร์ของทางรถไฟและ การขนส่งทางถนน- นอกเขตที่อยู่อาศัย คลังสินค้าและไซต์สำหรับสินค้าจำนวนมากของการจัดเก็บระยะยาวที่อยู่ภายในเขตที่อยู่อาศัย อาจถูกโอนไปยังพื้นที่จัดเก็บส่วนกลาง

6.6. ในพื้นที่ชานเมืองของเมืองใหญ่และใหญ่ที่สุด สำหรับทางเดินของรถไฟขนส่ง ควรมีการจัดวางเส้นทางเลี่ยงเมืองด้วยการจัดวางตำแหน่งสถานีขนส่งสินค้าและสถานีขนส่งสินค้าที่มีความสำคัญศูนย์กลางทั่วไป ที่ส่วนหัวของทางรถไฟที่มีความหนาแน่นของการจราจรผู้โดยสารในเขตชานเมืองและภายในเมืองมากกว่า 10 คู่ต่อชั่วโมง ควรมีรางเพิ่มเติม และหากจำเป็น ให้ติดตั้งรางรถไฟลึกหรือเส้นผ่านศูนย์กลางในเมืองเพื่อให้แน่ใจว่า ปฏิสัมพันธ์กับการขนส่งความเร็วสูงในเมือง

6.7. ควรจัดให้มีการข้ามทางรถไฟในระดับต่าง ๆ สำหรับประเภท: I, II - นอกอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐาน, III, IV - นอกเขตที่อยู่อาศัย

ภายในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานมีทางแยกทางรถไฟในระดับเดียวกันกับถนนและทางหลวงตลอดจนแนวรถไฟฟ้าสาธารณะ ขนส่งผู้โดยสารควรจัดเตรียมตามข้อกำหนดของ SNiP II-39-76

6.8. อาคารที่พักอาศัยต้องแยกจากทางรถไฟโดยมีเขตป้องกันสุขาภิบาลกว้าง 100 ม. นับจากแกนสุดขั้ว รางรถไฟ. เมื่อวางรางรถไฟในช่องหรือเมื่อใช้มาตรการป้องกันเสียงรบกวนพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดของ SNiP II-12-77 ความกว้างของเขตป้องกันสุขาภิบาลจะลดลง แต่ไม่เกิน 50 ม. ระยะทางจากหลาไปยังอาคารที่พักอาศัย โดยคำนึงถึงมูลค่าการหมุนเวียนของสินค้า อันตรายจากอัคคีภัยและการระเบิดของสินค้าที่ขนส่งด้วย ระดับที่รับได้เสียงและการสั่นสะเทือน

ในเขตคุ้มครองสุขาภิบาล นอกทางขวาของทางรถไฟ อนุญาตให้วางถนน โรงรถ ลานจอดรถ โกดัง สาธารณูปโภค อย่างน้อย 50% ของพื้นที่เขตคุ้มครองสุขาภิบาลต้องได้รับการจัดภูมิทัศน์ ความกว้างของเขตป้องกันสุขาภิบาลถึงขอบเขตของแปลงสวนควรใช้อย่างน้อย 50 ม.

6.9. ถนนรถยนต์ตามกฎแล้วเครือข่ายทั่วไปของหมวดหมู่ I, II, III ควรได้รับการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการตั้งถิ่นฐานตาม SNiP 2.05.02-85 ระยะทางจากขอบของเกรดย่อยของถนนเหล่านี้ไปยังการพัฒนาต้องเป็นไปตาม SNiP 2.05.02-85 และข้อกำหนดของ ก.ล.ต. 9 ของมาตรฐานเหล่านี้ แต่ไม่น้อยกว่า: เพื่อการพัฒนาที่อยู่อาศัย 100 ม. ถึงสมาคมสวน 50 ม. สำหรับถนนประเภท IV ควรใช้ 50 และ 25 ม. ตามลำดับ เพื่อป้องกันอาคารจากเสียงและก๊าซไอเสียของรถยนต์ควรมีแถบพื้นที่สีเขียวที่มีความกว้างอย่างน้อย 10 ม. ตลอดถนน

ในกรณีของการวางถนนของเครือข่ายทั่วไปผ่านอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานเหล่านี้