Oferă mașinii tale un aspect unic cu reglarea barei de protecție. Bara de protecție din spumă

Reglarea barei de protecție este una dintre cele mai populare și căutate proceduri în rândul multor șoferi. Face posibilă transformarea radicală aspect mașini pe care o mașină obișnuită de producție le transformă într-un vehicul exclusivist. În situația economică actuală, efectuați tuning la designeri profesionisti nu este o plăcere ieftină, așa că mulți proprietari de mașini își convertesc în mod independent propriile mașini. În acest articol, vom analiza în detaliu cum să facem o bara de protecție pe cont propriu și, de asemenea, vom împărtăși principalele secrete ale implementării cu succes a unei astfel de lucrări.

De ce reglați bara de protecție

Fiecare dintre noi s-a întâlnit cu mașini reglate, în timp ce cele mai izbitoare și indicative upgrade-uri sunt supuse exclusiv barelor de protecție.

În timp ce această parte a mașinii pentru mulți proprietari de mașini devine mândrie, pentru majoritatea pietonilor și șoferilor obișnuiți, este cauza multor dispute cu privire la risipa de bani. De fapt, recondiționarea barei de protecție are un scop clar definit.

Știați?Primul automobil din lume a fost creat în 1672 în China de omul de știință flamand Ferdinand Verbiest. Unitatea era alimentată de un motor cu abur, dar putea suporta doar propria greutate, așa că a fost folosită de împăratul chinez.Zheng Jing este doar ca o jucărie.

Cel mai adesea reglarea este efectuată pentru:

dând mașinii o personalitate- industria auto este o producție de benzi transportoare care produce mii de mașini identice. La rândul său, reechiparea face posibilă crearea unei imagini individuale a mașinii, precum și arătarea gusturilor artistice ale acestora;
obtinerea statutului- mașinile frumoase și luminoase aduc întotdeauna o mare popularitate proprietarilor lor. Astfel de vehicule nu trece niciodată neobservat, ceea ce ajută adesea proprietarii de mașini să-și sporească autoritatea și semnificația în societate;
îmbunătățirea abilităților aerodinamice ale mașinii - formă neobișnuită bara de protecție oferă adesea mașinii nu numai agresivitate, ci ajută și la reducerea rezistenței aerului în timpul accelerației, astfel încât pentru mulți șoferi reglarea devine o modalitate de a îmbunătăți caracteristicile de viteză ale unei mașini, ceea ce este destul de important pentru toți iubitorii de trafic de mare viteză. ;
reparație- barele de protecție sunt cel mai vulnerabil punct dintre oricare vehicul cu motor. Pe lângă deteriorarea mecanică, acestea sunt afectate de fluctuațiile constante de temperatură, precum și de apă și alte substanțe agresive. În timp, toate acestea duc la distrugerea materialelor, care este cel mai adesea compensată prin reglare.

Avantaje

Principalele avantaje ale unei bare de protecție reglate includ:

design individual;
abilități aerodinamice îmbunătățite;
rezistență crescută (față de cele din fabrică).

dezavantaje

Există puține dezavantaje la astfel de modificări, dar ele încă există:

reechiparea unei mașini necesită mult timp și costuri considerabile;
forma modificată a corpului necesită înregistrare obligatorieîn organele de drept;
atunci când sunt deteriorate, astfel de structuri sunt dificil de reparat.

Știați?Basculantul Liebherr T 282B fabricat în Germania este considerat cel mai mare autoturism din lume. Greutatea totală a unui camion gol este de aproximativ 220 de tone, în timp ce caroseria poate transporta mărfuri cu o greutate totală de până la 360 de tone.

Realizarea unei bare de protecție cu propriile mâini

O bară de protecție proiectată la comandă este o cerință comună pentru mulți șoferi, deci întrebarea cum să o faci și din ce este destul de discutată în multe forumuri.
Mulțumită tehnologii moderneîl poți crea din cele mai comune materiale de construcții de la cel mai apropiat magazin de hardware. În același timp, trebuie amintit că soluția unor astfel de probleme nu tolerează greșelile, prin urmare, munca trebuie începută cu toată rigoarea.

Materiale și unelte

Pentru reglare veți avea nevoie de următoarele materiale:

foi de spumă de marca PSB-35 - 1-2 foi;
spumă poliuretanică - 2–3 cilindri;
fibră de sticlă - 2 pachete;
rășină epoxidică - 1 kg;
adeziv rășină epoxidică - 100 ml;
bandă de mascare - 2–5 buc.;
șmirghel P80 - 1 m;
sina de montaj 50x50 mm - 1 buc.;
un set de lame înlocuibile pentru un cuțit de birou - 1 pachet.;
chit auto - 1–2 kg;
grund pentru automobile - 1 l;
solvent sau benzină - 1l.

De asemenea, în muncă nu se poate face fără următoarele instrumente:

pistol pentru spuma poliuretanica- 1 BUC.;
ferăstrău pentru lemn - 1 buc.;
cuțit de papetărie - 1 buc.;
pensula pentru vopsit 30 mm - 3 buc.;
spatula 50 mm - 1 buc.;
recipiente curate (1–3 l) - 2 buc.

Instrucțiuni pas cu pas

Realizarea unei bare de protecție de la zero nu este doar consumatoare de timp, ci și un proces destul de complicat. În fabrică, astfel de piese sunt produse folosind echipamente speciale, care practic nu se găsesc niciodată la vânzare gratuită.

Prin urmare, cel mai adesea o nouă bară de protecție acasă este făcută pe baza celei vechi. Designul rezultat se distinge nu numai prin aspectul său spectaculos, ci și prin ușurință.

Important!Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă decideți cu siguranță asupra formei și dimensiunii viitorului produs, acest lucru va ajuta la evitarea posibilului costuri adiționale asupra materialelor în timpul fluxului de lucru.

Principalele etape ale conversiei barei de protecție din fabrică:

Curățați bine suprafața barei de protecție de contaminanți și degresați cu un solvent.
Tăiați șina de montare în lungimi egale de 10–15 cm.
Puneți bețișoarele rezultate pe podea direct sub bara de protecție. În același timp, ar trebui să repete partea inferioară a viitorului produs cât mai precis posibil.
Lipiți suprafața barei de protecție și a șinei de montare cu bandă de mascare.
Așezați bucăți de polistiren între bara de protecție și șina de montare.
Aplicați mai multe straturi de spumă de montare pe bara de protecție peste bandă de mascare. În acest caz, piesa rezultată ar trebui să semene la maximum cu forma dorită a viitorului produs. Dacă este necesară aplicarea excesivă strat gros spumă, astfel de zone pot fi umplute cu bucăți de spumă.
După ce spuma de montare s-a uscat, utilizați un cuțit de birou pentru a da piesei brute forma dorită și șlefuiți-o cu grijă cu șmirghel. Dacă prelucrarea piesei de prelucrat a cauzat deformarea excesivă a acesteia, astfel de zone trebuie reumplute cu spumă de montaj și prelucrate.
Acoperiți cu atenție produsul rezultat cu bandă de mascare.
Pe negrul primit formă nouă aplicați epoxid și așezați fibra de sticlă deasupra. În plus, fiecare tăietură ar trebui să se suprapună cu cel puțin 1-2 cm.
Mai aplicați câteva straturi de fibră de sticlă și acoperiți bine stratul final cu epoxid.
Lăsați piesa de prelucrat să se întărească câteva ore.
După ce epoxidul este complet uscat, separați cu grijă fibra de sticlă cu spuma întărită și apoi curățați complet matrița rezultată din spuma de montare și spumă.
Aplicați un grund pe semifabricatul din fibră de sticlă și lăsați-l să se usuce.
Aliniați forma cu chit, în timp ce numărul de straturi din acest material poate fi nelimitat.
Când chitul se usucă, șlefuiți forma cu șmirghel.
Lipiți semifabricatul de bara de protecție cu adeziv epoxidic. Acum poți începe să pictezi.

Video: principalele etape ale conversiei unei bare de protecție din fabrică

Cum să pictezi cu precizie o piesă

După ce vechea bară de protecție a căpătat o nouă formă, puteți continua cel puțin piatră de hotar decât crearea ei – la pictură. Pentru a face acest lucru, produsul trebuie scos din mașină și fixat pe un fel de suport stabil.

Important! Pentru a evita depunerea prafului pe bara de protecție vopsită, podeaua și obiectele din apropiere din zona de vopsire trebuie tratate cu atenție cu o soluție de săpun slab concentrată.

Pictează detaliile în camera speciala, dar dacă nu îl aveți, puteți efectua procedura pe în aer liber. Vremea cea mai favorabilă pentru aceasta este considerată o zi caldă însorită, deoarece umiditatea excesivă și temperaturi scăzute efect dăunător asupra rezultatului final al picturii.

În plus, o condiție prealabilă pentru un rezultat calitativ este absența picturii în zonă:

insecte;
animale de companie;
copii mici;
gunoi mici.

Vopseaua se aplică în mai multe straturi, altfel va fi dificil să se obțină o nuanță uniformă. Baza vopselei este un grund auto, care se aplică pe piesă cu 1-2 zile înainte de vopsire, iar cel final este un lac special care întărește suprafața. Pentru o astfel de muncă, cel mai des este folosit un pistol de pulverizare echipat cu un compresor electric. Nu vopsiți cu o pensulă, deoarece aceasta va duce la aplicarea neuniformă a vopselei.

Dacă trebuie să aplicați un desen pe o piesă sau să faceți o linie de protecție, utilizați bandă de mascare pentru aceasta. Dar uneori există situații în care vopsirea este efectuată fără a îndepărta bara de protecție din mașină, caz în care banda de mascare nu va fi suficientă. Pentru a evita pătrunderea vopselei pe alte părți ale caroseriei, mașina este acoperită cu un subțire folie de polietilenă sau ziare vechi în 1-2 straturi.

Video: pictură pentru bara de protecție de la tine

Elemente de reglare suplimentare

Destul de des, schimbarea formei barei de protecție a unei mașini este doar primul pas în renovarea acestei zone a mașinii. Pentru a crește individualitatea mașinii și a îmbunătăți aspectul acesteia, în ea sunt adesea montate tot felul de accesorii suplimentare, care joacă atât un rol estetic, cât și funcțional. Le puteți face singur, dar cel mai bine este să folosiți piese ieftine din fabrică.

Cele mai populare dintre aceste elemente sunt:

faruri suplimentare sau lumini de degajare;
iluminat cu neon;
faruri de ceață;
grile decorative laterale;
grile decorative frontale;
reflectoare ale lămpilor de poziție;
Tampoane pentru ochi de remorcare;
tot felul de inserții decorative din spumă sau plastic;
prize de aer;
pulovere decorative.

Tuningul este una dintre cele mai importante și comune proceduri în rândul șoferilor din orice generație. Face posibilă îmbunătățirea aspectului mașinii, precum și oferirea acesteia de noi capacități aerodinamice. Astăzi, puteți crea o nouă bară de protecție folosind materiale ieftine și instrumente improvizate.

Cu toate acestea, o astfel de muncă necesită nu numai simțul gustului și abilități artistice înalte, ci și atenție la detalii, precum și răbdare. În caz contrar, este posibil ca costurile finale să nu justifice rezultatele dorite.

Abonați-vă la fluxurile noastre

Dacă doriți să schimbați radical aspectul mașinii dvs., atunci ar trebui să vă gândiți la reglarea barei de protecție față - aceasta este o modalitate ușoară care vă oferă multe oportunități pentru un zbor de lux. Mai mult decât atât, modernizarea acestei piese se poate face complet acasă și, în același timp, tuningul barei de protecție va costa mult mai ieftin decât aceleași servicii efectuate de profesioniști. Deci, de ce aveți nevoie pentru o reglare completă a barei de protecție față?

Există două modalități principale de a îmbunătăți aspectul unei bare de protecție. Totul depinde de modul în care îl imaginezi - fie întărirea unui element existent, fie piese din spate complet noi din materiale improvizate. Atât metoda una cât și cealaltă sunt destul de des practicate de șoferi, diferența este doar în instrumentele și materialele de care avem nevoie.

Deci, dacă urmează să mergi pe prima cale și să îmbunătățești bara de protecție față sau spate, atunci va trebui să achiziționezi plăcuțe speciale pe care le poți instala singur. Pentru instalarea lor, aprovizionați cu instrumente de marcare, un burghiu electric, elemente de fixare (șuruburi și șuruburi autofiletante), precum și material de etanșare pentru o potrivire mai bună. Singura problemă este că o astfel de suprapunere va fi relativ costisitoare. Dar să faci o astfel de suprapunere cu propriile mâini poate fi foarte ieftin, ca să nu mai vorbim de experiența neprețuită pe care o vei câștiga făcând tuning pentru bara față cu propriile mâini.

Crearea unei noi bare de protecție necesită anumite instrumente care sunt foarte ușor de găsit în aproape orice garaj sau achiziționate de la un magazin de hardware:

Hârtie abrazivă de diferite granule.
Fibră de sticlă, care se mai numește și fibră de sticlă.
Spuma de montaj.
Chit.
Compoziția grundului.
Rășină epoxidică.
compoziție adezivă.
Chit.
Colorant.
pulbere de aluminiu.
Cuțit utilitar ascuțit.

În plus, va trebui să găsiți cel puțin un aspect aproximativ al viitorului produs pentru a vă simplifica munca și a vă imagina mai bine cum va arăta bara de protecție în gata făcute. După ce toate cele de mai sus sunt disponibile, puteți începe să creați piesa.

Instrucțiuni de reglare

După cum ați înțeles deja, baza pentru crearea reglajului pentru bara de protecție va fi atât de simplă și materiale disponibile precum spuma poliuretanică și polistiren. Cu toate acestea, ideea nu este doar în ieftinitatea lor, ci și în simplitatea muncii, deoarece este foarte ușor atât pentru spumă, cât și pentru spuma să dea forma dorită cu propriile mâini. Un alt motiv pentru a utiliza doar un astfel de cadru este acesta o greutate ușoară- noua căptușeală nu o va face mai grea, ceea ce înseamnă că nu va afecta în niciun fel puterea mașinii.

În general, instrucțiunile pentru reglarea barei de protecție față arată cam așa:

Pentru început, folosind materialul selectat, este creat forma dorită. Aici sunt utile uneltele ascuțite.
Apoi, trebuie să pregătiți în mod corespunzător suprafața rezultată pentru prelucrare cu rășină.
Rășina și fibra de sticlă sunt aplicate pe viitoarea suprapunere în mai multe straturi.
Acum a venit rândul chitului - cu ajutorul lui dăm o formă mai perfectă și netezim toate colțurile.
Înainte de aplicarea vopselei, este imperativ să pregătiți suprafața cu un grund, altfel poate fi parțial absorbită sau să se afle neuniform. Prin urmare, următorul pas este aplicarea unui grund.
Vopsit terminat în culoarea potrivită. Nuanța poate repeta complet cea din fabrică sau poate fi diferită. Acum ar trebui să așteptați până când bara de protecție se usucă și o puteți instala pe loc.

Mulți sunt interesați de exact modul în care polistirenul și spuma poliuretanică diferă în procesul de utilizare a acestora ca bază pentru husa barei de protecție. Și principala diferență este că spuma nu trebuie să fie dizolvată cu rășină, deoarece poate fi sculptată direct.. Și spuma trebuie mai întâi sigilată cu plastilină tehnică specială. Planul este conturat și puteți începe să creați o reglare a barei de protecție cu propriile mâini. Pentru o mai mare claritate, vom vorbi despre fiecare dintre metode - și pe care să o alegeți depinde de dvs.

bara de protectie din spuma

Veți avea nevoie de aproximativ opt foi mari de polistiren pentru a crea suprapunerea. Dacă ești deja încântat cantitatea necesara material, ca să te poți apuca de treabă.

Pentru început, bara de protecție trebuie demontată și curățată temeinic de contaminanții acumulați. Apoi suprafața este degresată și ștersă până la uscare.
Foile de polistiren trebuie fixate împreună cu lipici. Cel mai bine este să folosiți unghii lichide, deoarece această compoziție este capabilă să lipească strâns orice materiale. În același timp, trebuie să acționați cu atenție pentru ca straturile să nu se usuce în poziție greșită.
În timp ce spuma se usucă, trebuie să schițați viitorul produs și să transferați contururile pe material. Styrofoam este mult mai greu de tăiat decât spuma, așa că poate dura mult timp pentru a crea forma simetrică corectă. Este important ca cuțitul să fie suficient de ascuțit.
Acum trebuie să aplicați plastilină tehnică pe piesa de prelucrat, iar deasupra - câteva straturi uniforme de chit.
Pentru ca suprafața să fie uniformă, aceasta trebuie șlefuită corespunzător. Aici aveți nevoie de șmirghel cu granulație fină.
Deasupra sunt aplicate mai multe straturi dense de rășină, precum și fibră de sticlă. Structura rezultată trebuie lăsată să se usuce complet.
Acum trebuie să executați lucrare de finisareși aplicați un grund pe bara de protecție.

În etapa finală, bara de protecție este vopsită și lăcuită. Când stratul decorativ se usucă, piesa poate fi instalată la locul potrivit și admira rezultatul.

Bare de protecție din spumă

Etapele creației sunt foarte asemănătoare cu lucrul cu spumă. Dar în timpul procesului, trebuie avut în vedere că spuma de montare acționează destul de agresiv asupra oricărui metal, ceea ce înseamnă că nu poate fi în contact cu piesele metalice până când nu se usucă complet. În total, veți avea nevoie de aproximativ patru cilindri de material.

Mai întâi trebuie să turnați întreaga compoziție pe o suprafață plană și să așteptați până când această masă se usucă. Acest lucru durează de obicei cel puțin 48 de ore, așa că fiți pregătit să așteptați puțin.
Veți avea suficient timp să vă gândiți și să vă implementați ideile sub forma unei schițe. Apoi trebuie să transferați toate liniile în spuma de montaj uscată și puteți începe să tăiați.
Încercați să faceți golurile cât mai simetrice posibil pentru a nu strica produsul. După ce puteți trece la aplicarea rășinii, precum și a vatei de sticlă.
Asteapta pana cand material nou uscat, după care efectuăm toate procedurile de mai sus - șlefuire, grunduire, vopsire și lăcuire.

Printre altele, mai este și altul opțiune combinată când spuma este combinată cu spuma. Folosind această metodă, puteți face o suprapunere suplimentară pe o bară de protecție existentă.

De asemenea, nu uitați să instalați o plasă pentru reglarea barei de protecție - trebuie să o achiziționați în avans. Putem concluziona că reglarea barei de protecție nu este așa sarcină dificilă. Cu toate acestea, experții sfătuiesc mai întâi să exersați pe materiale inutile, astfel încât tuningul barei de protecție față să iasă de înaltă calitate prima dată.

Videoclipul „Ajustarea barei de protecție de la tine însuți”

În acest videoclip puteți vedea cum are loc procedura de tuning pe exemplul unei mașini Lada Priora.

Bara de protecție este una dintre cele mai vizibile părți ale unei mașini și îi definește aspectul. Pasionații de tuning pot crea sau modifica singuri acest detaliu de design, făcându-și „înghițirea” individuală și atrăgătoare. Aproape toată lumea poate face o astfel de reglare, doar mâini iscusite, cunoștințe, timp și mare dorinta. Informatie scurta cum să faci o bară de protecție cu propriile mâini sunt prezentate în acest articol.

Tehnologie

Realizarea unei bare de protecție de la zero necesită abilități de lucru cu diverse materiale, instrumente, experiență. Este dificil să se obțină simetrie absolută, goluri uniforme minime cu alte părți, respectarea dimensiunilor. Piesa de poticnire poate fi asigurarea fixării în locuri obișnuite: este necesară o precizie ridicată și așezarea elementelor de fixare.

Cu bara de protecție existentă de la acest model de mașină, totul este mult simplificat. Puteți folosi suporturi din fabrică și îmbinări standard cu corpul și puteți schimba forma, ghidat de imaginația dvs.

Îndepărtăm părțile rupte și inutile, adăugăm piese și găuri noi - totul este limitat doar de dorințele și abilitățile tale.

În fabrică, materialele cele mai des folosite sunt plastic ABS ieftin, avansat tehnologic. La mașinile premium se folosesc carbon și poliuretan de calitate superioară, dar și scumpe. Puteți face independent o bară de protecție de calitate excelentă cu propriile mâini acasă, folosind fibră de sticlă.

Tehnologia de fabricație a unei astfel de bare de protecție este următoarea:

O schiță este desenată pe hârtie.
Se face o bara de protectie.
Modelul este acoperit cu fibra de sticla.
Piesa de prelucrat este prelucrată și instalată pe mașină.

Materiale pentru amenajare

Styrofoam și spuma de montaj, individual și împreună, sunt un material simplu, ieftin pentru realizarea unui model.

Foile groase de spumă sunt lipite între ele unghii lichide” într-un bloc dreptunghiular puțin mai mare decât bara de protecție prevăzută. Un cuțit ascuțit, un marker, mâini pricepute și câteva ore sau zile de muncă vor duce la un aspect în mărime naturală a viitorului tău reglaj.

Spuma de montare este convenabil de utilizat atunci când modificați o bară de protecție existentă. Trebuie protejat înainte de aplicare. suprafete metalice bandă de mascare sau penofol. Pentru utilizarea inițială sunt necesari 3-4 cilindri, încă 2 în timpul funcționării. După aplicare, în timpul întăririi, apăsați spuma cu mâinile înmănuși pentru o densitate mai mare. Pentru a preveni scurgerea spumei, utilizați carton și bandă adezivă. Lucrul cu aspectul poate fi început după întărire în două zile. Îndepărtăm tot ce este de prisos cu un cuțit, dacă este necesar, adăugăm spumă, lucrul, ca în versiunea anterioară, vă va dura câteva zile.

Aceste două materiale pot fi combinate: suprafețe de delimitare, nervuri verticale înguste, tăiați părți mici din spumă și umpleți volumul cu spumă de montare.

După lipirea modelului cu fibră de sticlă, obțineți o bară de protecție finită, dar dacă trebuie să o replicați, atunci trebuie să faceți o matrice - o matriță pentru a face orice număr de piese. Pentru matrice, aspectul este realizat în mod optim din plastilină tehnică: este maleabil, acceptă cu ușurință cel mai mult formă complexă, este mai convenabil și mai rapid să lucrezi cu el, volume în locuri potrivite ușor de îndepărtat și ușor de adăugat.

ambalaj din fibră de sticlă

Pentru a da rezistență produsului, este necesar să-l acoperiți cu fibră de sticlă - fragmente de fibră de sticlă impregnate cu rășină poliesterică. Pentru a proteja împotriva acțiunii rășinii care distruge spuma, materialul trebuie prelucrat cu atenție cu plastilină tehnică. Se recomanda lipirea modelelor din spuma si spuma in mai multe straturi cu banda de mascare si aplicarea foliei de aluminiu, pentru ca ulterior sa fie usor separarea modelului si a semifabricatului din fibra de sticla.

Pentru lipire, aveți nevoie de foi din fibră de sticlă (covoraș de sticlă), rășină, întăritor, foarfece și o perie. Puteți lucra la temperaturi de la plus 15 până la plus 30 de grade într-o zonă bine ventilată. Pentru primul strat, se folosește un strat de sticlă #300 mai subțire și mai flexibil. Umeziți ușor suprafața cu o perie, aplicați bucăți de fibră de sticlă tăiate la loc, acoperiți suplimentar până la impregnare completă. În locuri de pliuri și perechi, folosiți o rășină mai groasă, gătiți porții de 200-300 de grame, nu lăsați bule de aer. Următorul strat poate fi aplicat după întărire parțială după 1-4 ore, în funcție de temperatură și cantitatea de întăritor folosită. În total, se fac de la 3 la 5 straturi, în mijloc se folosește un covor de sticlă mai gros pentru rezistență (de exemplu, Nr. 600), dar acest lucru crește greutatea.

La fabricarea unei matrice conform modelului, plastilina trebuie tratată de trei ori cu lac de teflon, înainte de a aplica primul strat de fibră de sticlă, aplicați rășină cu pulbere de aluminiu și, în plus, faceți îndoituri tehnologice de 5 centimetri de-a lungul marginilor. Pentru a evita încălcările geometriei în timpul solidificării, este de dorit să se folosească un metal sau rama de lemn. După îndepărtarea matricei, resturile de plastilină sunt îndepărtate cu un uscător de păr și o cârpă.

Pentru a realiza bara de protecție propriu-zisă, matricea este unsă cu ceară, se aplică cel mai important strat de rășină poliesterică cu pulbere de aluminiu (fără bule, aceasta este partea exterioară a viitoarei bare de protecție care determină aspectul), apoi un strat de fibră de sticlă nr. 300 și două straturi nr. 600.

Prelucrare finală

Piesa de prelucrat este prelucrată marginile. Aveți grijă să nu lăsați firimiturile și praful din fibră de sticlă să intre în contact cu pielea sau prin inhalare. Dacă ați modificat bara de protecție „nativă”, fixați spațiul liber pe acesta cu adeziv, șuruburi, șuruburi, șuruburi autofiletante, fragmente suplimentare de fibră de sticlă care se suprapun pe bază.

După ce ați încercat o mașină și asamblarea mecanică, puteți trece la operațiuni cosmetice standard: chit, șlefuire, amorsare, selectarea vopselei în culoarea dorită, vopsire cu uscare intermediară, aplicarea unui strat protector de lac, lustruire finală.

Producția independentă a unei bare de protecție, deși necesită experiență și timp, este destul de realistă. Aceasta este o modalitate bună de a petrece timpul în garaj, de a-ți crește stima de sine, de a oferi mașinii un aspect original.

Nu chiar

Mâinile bărbaților se străduiesc mereu să-și îmbunătățească iubitul „cal de oțel”, ei vor să-l facă cel mai frumos și mai prezentabil. În acest caz, calea obișnuită este direct la atelierul de reparații auto. Dar de ce să nu-ți personalizezi mașina? Puteți începe să actualizați o mașină, de exemplu, din bara de protecție, mai ales dacă a fost avariată într-o luptă inegală cu off-road-urile noastre. Vom învăța cum să facem o bară de protecție din fibră de sticlă cu propriile mâini și să dăm „preferatului” tău un aspect unic.

Materiale pentru bara de protecție

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Întreg proces tehnologic realizarea unei bare de protecție din fibră de sticlă poate fi împărțită în trei etape:

mai întâi trebuie să faci o matrice;
apoi bara de protecție în sine este realizată conform matricei;
în etapa finală, produsul finit este vopsit.

Pentru a implementa pașii de mai sus, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

Matrix: primul pas către o nouă bară de protecție

Întregul proces tehnologic de fabricare a unei bare de protecție începe cu crearea unei matrice. Este necesar pentru a construi o altă bară de protecție pe baza ei, așa că totul trebuie făcut de foarte bună calitate.

În caz contrar, există o mare probabilitate ca scaune va fi neterminat. La urma urmei, fibra de sticlă a viitorului design va diferi semnificativ de bara de protecție din fabrică, atât ca dimensiune, cât și ca configurație. În cele din urmă, noua bară de protecție nu va putea ajunge la loc, iar speranțele proprietarului mașinii nu vor fi justificate. Există două moduri de a face o matrice:

Turnat din vechea bară de protecție.
Matrice de spumă.

Metoda de formare a unei matrice dintr-o matriță dintr-o bară de protecție veche

Această opțiune este potrivită pentru acei proprietari de mașini care decid să facă o bară de protecție cu propriile mâini fără ajutorul profesioniștilor.

Mai întâi trebuie să scoateți bara de protecție din fabrică din mașină, deoarece va acționa ca o bază bună pentru modernizarea ulterioară. Apoi, cu ajutorul unei râșnițe, este necesar să tăiați toate deschiderile deteriorate pt faruri de ceață, precum și marginea inferioară a barei de protecție, dacă a devenit și aceasta inutilizabilă.
Bara de protecție demontată, pregătită pentru a crea o matrice
Cel mai optim material pentru construirea unei matrice de bara de protecție este plastilina tehnică, deoarece atunci când poliesterii sunt încălziți, nu va pluti și nu va reacționa la rășina poliesterică. Suprafața structurii rezultate este lipită cu atenție cu bandă de reparare, în care plastilină tehnică caldă trebuie frecată înainte de aceasta.
Prima etapă a aplicării plastilinei tehnice
În plus, o masă rece de plastilină este aplicată pe banda adezivă, care este apoi presată ferm pe bază cu mâinile sau cu o spatulă de construcție și apoi nivelată cu grijă. Zona care va fi supusă modificărilor în viitor este acoperită cu plastilină tehnică.
Formarea matricei
Partea superioară a barei de protecție a mașinii trebuie de asemenea lipită cu bandă de reparare. Pe ea sunt marcate linii, de-a lungul cărora se verifică forma structurii. Va fi necesar să întoarceți bara de protecție cu susul în jos și să sculptați partea inferioară a formei. Adică scopul acestei etape este restaurarea forma originalași upgrade-uri, adăugând câteva modificări pe care aș dori să le văd când noua bară de protecție din fibră de sticlă este terminată.
Formarea flanșei inferioare
Cu ajutorul benzii de mascare, facem un șablon din această formă de bara de protecție a mașinii și îl transferăm pe cealaltă parte a structurii.
Format din plastilină tehnică, a doua jumătate a matricei
După toate manipulările efectuate, puteți trece la perfecționarea finală a părții frontale a barei de protecție: reglați toate proporțiile, conectorii, liniile și găurile barei de protecție; pentru a rafina curbura și îndoirile suprafeței, precum și conturul acesteia; aliniați unghiurile de împerechere, deoarece acestea trebuie să fie ascuțite și clare.
Notă pe bandă linii speciale, situate la o distanță de cel mult 10 cm unul de celălalt, astfel încât aspectul părții rezultate a barei de protecție a mașinii să fie absolut identică cu cealaltă parte a acesteia. Configurarea secțiunilor poate fi efectuată folosind o riglă specială cu ace de tricotat mobile, dar dacă nu este disponibilă una, atunci poate fi înlocuită cu un șablon obișnuit de carton.
Markup corectiv
Profilul rezultat trebuie transferat în partea opusă a barei de protecție și aliniat în conformitate cu configurația sa.
Marcaj corectiv marcat pe matrice
Imaginea arată că pe structură au apărut șanțuri de îndreptare, ajustate la dimensiunile celeilalte părți a barei de protecție a mașinii. Potrivit acestora, se va realiza proiectarea unei noi structuri concepute. Pentru a efectua acest proces, trebuie să aveți răbdare și să fiți cât mai atent posibil.
Următorul pas este să scoateți șablonul din partea inferioară a barei de protecție a mașinii cu bandă adezivă și apoi să-l împerecheați cu marginea inferioară a părții opuse a barei de protecție. După șablon, conectorii pentru farurile de ceață sunt turnați.
Apoi, bara de protecție trebuie să fie plasată în poziția corectă, datorită căreia este posibil să se evalueze cât de precis sunt localizate găurile și simetria generală a celor două laturi ale barei de protecție.
Pe stadiu final formarea matricei, colțurile ascuțite ale structurii rezultate sunt rotunjite, care au fost utilizate anterior la împerecherea a două suprafețe de bara de protecție. Modelul matricei rezultat este gata pentru fabricarea unei noi bare de protecție din fibră de sticlă pentru o mașină cu propriile mâini.
Etapa finală a formării matricei

Este de dorit ca matricea să fie detașabilă (din mai multe părți) pentru a evita deformarea la îndepărtarea formei finite de la bază.
În mod similar, o matrice este realizată dintr-un gelcoat și o compoziție de întărire.

Metodă de formare a unei matrice din spumă poliuretanică

Adesea, în fabricarea matricei, proprietarii de mașini recurg la utilizarea spumei de montaj. În primul rând, trebuie aplicat pe o bară de protecție a mașinii deteriorată și apoi prelucrat, eliminând excesul. Astfel de manipulări sunt destul de dificil de făcut: experții nu recomandă utilizarea spumei pentru meșterii „proaspăt bătuți”, așa că trebuie să o tăiați foarte repede.Și într-un astfel de ritm operațional, puteți elimina și excesul, dar, spre deosebire de plastilina tehnică, nu va funcționa pentru a o reconstrui. Avantajul unei astfel de matrice este că i se poate da absolut orice formă.

Realizarea unei bare de protecție a mașinii folosind o matrice gata făcută

După ce fabricarea matricei pentru bara de protecție este finalizată, puteți începe să fabricați bara de protecție în sine. Acest proces în sine seamănă cu etapele anterioare ale formării unui nou design:

Mai întâi trebuie să lubrifiați cu atenție matricea finită cu ceară de eliberare, apoi să pictați cu grund de gel (înainte de a face următorul pas, trebuie să așteptați până când grundul de gel este complet uscat) sau să lipiți peste matrice cu bandă de mascare.
Matrice acoperită cu bandă
Apoi, pe baza rezultată se aplică o rășină (poliesterul se usucă mai repede decât epoxidic). Este mai bine să amestecați rășina cu întăritorul în porții mici, pentru un consum economic. În continuare, sunt așezate straturi de fibră de sticlă (va fi suficient să aplicați 2-3 straturi cu o densitate de 150 de grame la 0,5 metri).
Primul strat de fibră de sticlă acoperit cu rășină
Așteptăm ca rășina să se întărească și scoatem bara de protecție finită din matrice.
Blank pentru bara de protecție, scos din matrice
Pentru a oferi o rigiditate mai mare, construim straturi de fibră de sticlă mai densă din interior.
Construirea de straturi pe bara de protecție
În etapa finală, toată fibră de sticlă în exces este tăiată, iar bara de protecție rezultată este lustruită cu plăci de smirghel.
Slefuire bara de protectie terminata

Instalăm bara de protecție direct pe mașină. Merită să monitorizați cu atenție modul în care se așează și dacă se formează distorsiuni. Dacă bara de protecție actualizată ți se potrivește în întregime, apoi puteți trece la rafinarea sa finală, curățând cu atenție cu ajutorul unei plăci de șmirghel zero toate neregulile și rugozitățile structurii. Apoi întreaga suprafață trebuie aplicată cu un grund înainte de vopsire și așteptați până se usucă. După ce se usucă, bara de protecție poate fi vopsită în siguranță în culoarea dorită.
De asemenea, este posibilă fabricarea unei bare de protecție din fibră de sticlă pe o matrice deja instalată pe mașină.

Majoritatea șoferilor, mai devreme sau mai târziu, se gândesc la cum să îmbunătățească aspectul prietenului lor de fier. Tuningul mașinilor astăzi este foarte popular și este folosit pentru modernizare specificații upgrade la exteriorul motorului sau al vehiculului. Astăzi vom face o bară de protecție cu propriile noastre mâini împreună, deoarece doar câțiva pot comanda astfel de reglaje în studio.

Pregătirea fundației

În primul rând, trebuie să alegeți cadrul potrivit. În cele mai multe cazuri cea mai bună opțiune va folosi o bară de protecție obișnuită. Chiar și o bară de protecție de la o altă mașină va funcționa. Aruncă o privire mai atentă la barele de protecție ieftine cu diverse avarii, pentru că diferă mai mult preț accesibil. Este foarte rar ca tunerele să facă o bară de protecție a mașinii de la zero, deoarece acest lucru nu este practic.

Indiferent de bara de protecție aleasă, aceasta trebuie să se potrivească perfect mașinii. Pe stadiul inițial este necesar să se facă o reparație de bază a elementului (dacă este necesar). Apoi, pe el sunt montate o varietate de suprapuneri, a căror alegere și formă depind de imaginația ta.

Reparații minore și modernizare a barei de protecție obișnuite

După cum am menționat mai sus, pentru a economisi bani, puteți cumpăra o bară de protecție departe de condiție perfectă. Daune minore nu este problema serioasa. Pentru a repara bara de protecție, se folosesc petice metalice, care sunt montate cu șuruburi mici autofiletante. Instalarea elementelor barei de protecție trebuie efectuată din partea exterioară.

Următorul pas este consolidarea barei de protecție, pentru care se utilizează un întăritor și rășină. Proporțiile depind de temperatura aerului, așa că citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a produsului selectat. Amestecul rezultat trebuie aplicat pe bucăți de mat de sticlă grad 450, pregătite în prealabil. Sunt suprapuse pe interiorul barei de protecție. Este recomandabil să aplicați câteva straturi din acest material. Apoi ar trebui să așteptați câteva ore pentru ca forma să devină solidă și să o procesați cu șmirghel. Abia atunci șuruburile pot fi îndepărtate.

Covorașul de sticlă poate fi înlocuit cu fibră de sticlă.

După ce ați ales bara de protecție cu propriile mâini și ați restaurat-o, trebuie să aplicați o cantitate mică de chit. Bara de protecție este apoi încercată pe mașină pentru a vă asigura că se potrivește.

Lucrați la designul barei de protecție

După completarea eșantionului, trebuie să faceți diverse orificiiși caneluri folosind o polizor. Pentru a crea o varietate de geometrice forme corecte sunt adesea folosite elemente de placaj, precum și blocuri de lemn. Găurile pentru dedesubt pot fi făcute folosind laminat.

Pentru a preveni lipirea tuturor acestor elemente auxiliare de fibra de sticla, este necesar sa folositi un lubrifiant special (sau spray) Mold Release. Ar trebui aplicat într-un strat minim. Instrumentul se usucă aproximativ o oră. După separarea tuturor părților barei de protecție, este necesar să aplicați cantitatea necesară de chit auto pe viitoarea matrice și să așteptați până se usucă.

După obținerea formei dorite a barei de protecție, este necesar să o chituiți și să o acoperiți cu un strat de 1,5 mm de spray gravitațional. Pentru aplicarea acestuia, se recomandă utilizarea unui pistol special de grund.

După aproximativ două ore, procesăm suprafața barei de protecție cu șmirghel P100. Apoi aplicam hartie abraziva cu granulatie mai mica (P240, P400, P600, P1500), umezind in prealabil hartia cu apa.

Apoi, viitoarea bară de protecție trebuie lipită cu hârtie, care trebuie mai întâi umezită cu adeziv PVA. Acest lucru va izola boabele de stiren de chit. În caz contrar, poate apărea o reacție chimică. Următoarea etapă în fabricarea unei bare de protecție auto cu propriile mâini este crearea unei matrice.

Formarea unei matrice pentru o bară de protecție din fibră de sticlă

Pentru a obține o matrice de înaltă calitate, trebuie să vă gândiți în avans la modul în care veți obține o bară de protecție gata făcută, făcută de dvs., din matriță. Cu cât este mai complex, cu atât va fi mai multă bătaie de cap în cele din urmă.

Pentru a realiza avioanele care vor deveni suport și pentru a preveni apariția fisurilor la marginile barei de protecție, este necesar să se facă coturi speciale care să asigure ieșirea fibrei de sticlă rămase. Este de dorit să se aranjeze aceste membre în unghi drept față de oglinda matricei.

Pentru a evita lipirea matricei cu bara de protecție, este necesar să folosiți separatoare speciale. Aplicam acest instrument, asteptam 20-30 de minute si lustruim modelul folosind o carpa de flanel. Procedura trebuie repetată de trei ori.

Apoi, trebuie să faceți baza matricei, pentru care se folosește un gel de matrice, care se aplică cu o perie sau un pistol. Înainte de a utiliza acest produs, acesta trebuie amestecat cu un întăritor. În cele mai multe cazuri, se aplică două straturi pentru a obține o grosime de acoperire de 0,6-0,8 mm.

După aceea, se aplică mai multe straturi de fibră de sticlă și este necesar să începeți cu unul mai grosier. Experții observă că matricea ar trebui să fie de două ori mai groasă decât o bară de protecție standard a mașinii. Și asta înseamnă că acest indicator ar trebui să fie de aproximativ 6 mm.

Straturile trebuie aplicate în următoarea ordine:

1 strat - fibra de sticla nr 100;
2 straturi - Nr. 225;
3-4 straturi - Nr. 450;
5-6 straturi - nr. 600.

Este indicat să rulați fiecare pereche de straturi cu o rolă pentru a evita buzunarele de aer. După aplicarea fiecăruia dintre două straturi, trebuie să așteptați aproximativ o zi pentru ca acestea să aibă timp să se usuce. După aceea, suprafața modelului este curățată cu șmirghel P40.

După aplicarea ultimelor două straturi, așteptăm aproximativ o zi și dezasamblam forma. Se recomandă lovirea îmbinărilor cu un ciocan de cauciuc pentru a facilita extragerea matricei. Puteți îndepărta resturile de fibră de sticlă cu o râșniță. Acetona este folosită pentru a îndepărta praful de șlefuit rămas din interior.

În continuare, șlefuirea și lustruirea personală a barei de protecție din fibră de sticlă se face folosind o cârpă de smirghel (P1000, P1500, P2000), care trebuie umezită în prealabil cu apă. Pe stadiu final prelucrare, este necesar să lustruiți proba cu o roată de pâslă.

Vă puteți asigura că bara de protecție este realizată corect atunci când verificați matricea. Nu ar trebui să aibă daune, zgârieturi și diverse nereguli.

Pentru fabricarea barei de protecție în sine, este necesar să aplicați 5-7 straturi de separator pe suprafața matricei. Apoi se aplică două straturi de fibră de sticlă #450 și un strat de material #600.

După realizarea unui model spațial, așteptăm aproximativ o zi să se usuce complet. În cele din urmă, trebuie să o încercați pe mașină, să aplicați un strat de grund și să vopsiți bara de protecție după o selecție atentă a nuanței. În etapa finală, bara de protecție este instalată pe mașină. Pentru a face acest lucru, puteți face elemente de fixare metalice în formă de U.

Acum știi cum să faci o bară de protecție cu propriile mâini. Vă sfătuim să nu stați pe loc, ci să începeți să vă reglați mașina!