Persyaratan keselamatan untuk transportasi orang. Keselamatan industri dan perlindungan tenaga kerja

Petunjuk tentang perlindungan tenaga kerja saat mengangkut orang melalui jalan darat

Keamanan

Bagian ini disusun secara independen berdasarkan Instruksi Standar "Persyaratan keselamatan umum untuk profesi dan jenis pekerjaan yang dilakukan di lapangan" TOI R-07-001-98, dengan mempertimbangkan spesifikasi perusahaan kehutanan tertentu dan persyaratan di bawah ini .

1.1. Pengangkutan orang dengan bus dan truk yang diubah untuk transportasi harus memenuhi persyaratan Peraturan Jalan saat ini, Petunjuk ini, Tata Tertib Penumpang dan petunjuk pengoperasian kendaraan.

1.2. Pengemudi kelas satu dan dua yang paling disiplin dan berpengalaman diperbolehkan mengemudikan bus dan truk yang ditujukan untuk mengangkut orang-orang di kehutanan, yang telah bekerja dengan sempurna selama 2 tahun terakhir, yang memiliki setidaknya 3 tahun pengalaman kerja terus menerus sebagai pengemudi dengan sertifikat hak untuk mengemudikan kendaraan dari kategori yang sesuai dengan jenis kendaraan (saat mengangkut 8 orang atau lebih, kategori "D").

1.3. Pengemudi wajib mematuhi jadwal kerja yang telah ditetapkan dan menjalani pemeriksaan kesehatan tepat waktu.

1.4. Dilarang mengangkut orang di luar kabin mobil (kecuali jika diizinkan), truk tangki dan truk khusus lainnya, di atas truk kargo (tidak dimaksudkan untuk mengangkut orang) trailer (semi-trailer) dan peralatan teknologi Kendaraan.

1.5. Lintas dalam badan mobil yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan sekelompok orang hanya diperbolehkan untuk orang-orang yang menyertai kargo atau setelah menerimanya, asalkan mereka diberikan tempat yang nyaman dan aman yang terletak 15 cm di bawah permukaan sisi.

1.6. Pengemudi harus dilengkapi dengan overall, sepatu keselamatan dan sarana lainnya perlindungan pribadi sesuai dengan Model Norma Industri dan lampiran yang relevan dari kesepakatan bersama.

1.7. Menurut persyaratan keselamatan kebakaran dan ledakan, tidak diperbolehkan:

akumulasi kotoran dan oli pada mesin dan bak mesinnya;
meninggalkan bahan pembersih yang terkontaminasi oli dan bahan bakar di dalam kabin dan di mesin;
mengoperasikan perangkat yang salah dari sistem pemanas;
menggunakan bensin dan bahan mudah terbakar lainnya untuk mencuci mesin;
dalam kasus sistem bahan bakar yang salah, suplai bensin ke karburator langsung dari tangki atau dengan cara lain;
merokok di sekitar perangkat sistem tenaga mesin;
gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan memecahkan masalah;
panaskan mesin dengan nyala api terbuka;
kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran, keset kempa, perkakas berlapis tembaga;
bus atau truk yang dimaksudkan untuk mengangkut orang tidak boleh berisi barang yang mudah meledak atau mudah terbakar.

2. Persyaratan keselamatan sebelum mulai bekerja

2.1. Pengemudi kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang (bus, truk yang diubah untuk tujuan ini) harus bersamanya:

sertifikat hak untuk mengemudikan kendaraan;
nomor registrasi untuk kendaraan;
perjalanan atau lembar rute dengan tanda yang sesuai.

Pengemudi harus melewati pemeriksaan medis sebelum perjalanan.

2.2. Sebelum berangkat, periksa kelaikan dan kelengkapan kendaraan serta pantau kondisinya dalam perjalanan:

rem;
pengemudian; roda dan ban;
mesin dan transmisi;
perangkat pencahayaan eksternal dan interior (bodi).

2.3. Di truk yang dilengkapi dengan kompartemen penumpang, yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang, periksa keberadaan dan kemudahan servis:

tangga pendaratan;
bilateral sinyal suara izatsiya dari kompartemen penumpang ke kabin pengemudi;
pencahayaan interior;
alat pemadam api yang mudah dilepas (terletak di luar kabin) dengan kapasitas 2 liter;
pintu terbuka dari interior ke luar;
kursi semi-lunak, pemanas interior.

2.4. Dalam truk yang dirancang untuk mengangkut orang di musim panas, dilengkapi dengan tenda untuk melindungi dari angin dan hujan, periksa keberadaan dan kemudahan servis:

tangga pendaratan yang bisa dilepas;
alat pemadam api dengan kapasitas 2 l;
kotak P3K dengan satu set obat-obatan;
alarm suara dari tubuh ke kabin pengemudi;
kursi di badan dengan sandaran yang kuat, diperkuat pada jarak setidaknya 15 cm ke tepi atas samping;
kunci samping, tambahan diperbaiki sehingga pembukaan spontannya dikecualikan.

2.5. Periksa keberadaan tulisan "Orang" dan tanda yang sesuai di depan dan di belakang di bagian atas kabin atau tenda truk diperlengkapi untuk mengangkut orang. Pastikan tidak ada bahan bakar dan pelumas yang diangkut, gergaji mesin, alat tajam yang terbuka di dalam kabin.

2.6. Periksa jumlah orang yang diangkut, yang tidak boleh lebih dari jumlah kursi yang dilengkapi di bagian belakang truk.

2.7. Instruksikan penumpang tentang urutan naik dan turun dan penempatan di tubuh, memperingatkan bahwa dilarang berdiri saat mobil bergerak.

2.8. Pastikan ada orang yang ditunjuk yang bertanggung jawab untuk transportasi orang yang aman:

satu orang harus berada di belakang truk, yang lain di dalam kabin;
nama-nama orang yang bertanggung jawab harus dicatat dalam daftar penumpang.

2.9. Malfungsi yang teridentifikasi harus dihilangkan sebelum memulai pergerakan dengan penumpang. Setelah memastikan kendaraan dalam kondisi baik, eksekutif membuat catatan di waybill, stempel juga dibubuhkan di sana oleh pekerja medis, yang menegaskan kesehatan pengemudi yang sesuai.

3. Persyaratan keselamatan selama operasi

Pengemudi mobil saat mengemudi, selain persyaratan umum yang disediakan untuk aturan saat ini lalu lintas, persyaratan berikut juga harus dipenuhi:

3.1. Pengemudi harus memindahkan bus (mobil) di jalan penggunaan umum, menebang jalan, cabang dan kumis, sesuai dengan Aturan dan Aturan Lalu Lintas saat ini operasi teknis jalan penebangan.

3.2. Sebelum memulai pergerakan, pengemudi harus memastikan bahwa penumpang telah mengambil tempat duduknya, demi keselamatan orang lain, kemudian memberi sinyal dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai, jika perlu, beri sinyal suara. Mulailah bergerak dengan mulus, tanpa sentakan, dengan gigi rendah.

3.3. Ketika meninggalkan garasi atau wilayah lain, dari tempat pendaratan penumpang, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang melewatinya dan membiarkan pejalan kaki lewat, tidak melebihi batas kecepatan saat mengemudi melalui wilayah garasi, kehutanan .

3.4. Sebelum mulai bergerak dari tempat parkir atau tempat berhenti, sebelum berpindah jalur dan setiap perubahan arah gerakan (berbelok, belok), pengemudi harus memberi sinyal dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai dan memastikan bahwa dengan manuvernya dia tidak mengganggu lalu lintas.

3.5. Pengemudi harus memilih kecepatan pergerakan di jalan logging dengan mempertimbangkan kondisi jalan, yaitu tergantung pada jenis jalan penebangan, lebar dan kondisi jalur lalu lintas, jarak pandang dalam arah perjalanan, kondisi atmosfer, medan. Saat bekerja dalam kondisi musim dingin yang sempit (penyempitan jalan karena salju), gunakan pembatas jalan pada lalu lintas yang datang.

3.6. Pengemudi harus sangat berhati-hati saat bergerak dari posisi diam kebalikan. Dalam kasus visibilitas atau visibilitas yang buruk, gunakan kaca spion. Mundur tidak diperbolehkan di persimpangan dan lebih dekat dari 20 m darinya, serta di penyeberangan pejalan kaki.

3.7. Kecepatan pergerakan di sepanjang jalan penebangan ditetapkan atas perintah direktur perusahaan kehutanan dalam perjanjian dengan polisi lalu lintas. Dalam semua kasus, kecepatan gerakan tidak boleh melebihi kecepatan yang ditentukan oleh spesifikasi teknis untuk indeks mobil tertentu. Moda dan sifat lalu lintas harus mematuhi rambu-rambu lalu lintas.

3.8. Menyalip diperbolehkan dengan tunduk pada Aturan Jalan, dengan jarak pandang yang baik dan jalur bebas, tidak ada gangguan dengan pengemudi lain, di sisi kiri dengan sinyal.

Dilarang menyalip:

dalam kondisi es, saat hujan salju, kabut tebal, hujan lebat (visibilitas kurang dari 20 m);
di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m dari mereka, di persimpangan jalan, penyeberangan pejalan kaki, menurut informasi dari rambu-rambu jalan;
mobil yang memberi sinyal untuk menyalip, belok.

Tidak mungkin untuk mencegah menyalip dengan meningkatkan kecepatan.

3.9. Pengemudi kendaraan dilarang:

bisa mengendarai mobil keracunan alkohol, di bawah pengaruh obat-obatan;
bepergian dengan penerbangan dalam kondisi sakit atau dengan tingkat kelelahan yang dapat mempengaruhi keselamatan lalu lintas; istirahat dengan mesin menyala;
mentransfer kendali mobil kepada orang yang tidak ditugaskan ke mobil ini atau kepada orang yang tidak berwenang;
berkendara ke zona bahaya penebangan hutan;
menghasilkan Pemeliharaan kendaraan dengan penumpang di kabin;
panaskan mesin dengan nyala api terbuka (obor, dll.);
gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan mekanisme pemecahan masalah;
asap di sekitar sistem tenaga mesin dan tangki bahan bakar.

3.10. Pengemudi kendaraan harus:

memperhatikan pelanggaran peraturan lalu lintas atau instruksi oleh pengemudi lain, menciptakan bahaya bagi orang lain, memperingatkan pelanggar dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk memastikan keselamatan;
memberikan bantuan teknis dan bantuan lainnya kepada pengemudi jika diperlukan atau membahayakan lalu lintas;
berhenti atas permintaan karyawan Inspektorat Lalu Lintas Jalan Negara, polisi, inspektur publik dan memberi mereka kesempatan untuk memeriksa dokumen, mobil;
izinkan bepergian dengan mobil: bagi pekerja medis yang bepergian ke arah yang sama untuk menyediakan perawatan medis, serta terlepas dari arah pergerakan ke dokter dan rata-rata staf medis melakukan perjalanan ke pasien dalam kasus yang mengancam nyawanya, atau membawa pasien tersebut ke institusi medis terdekat;
melaksanakan tugas-tugas kedinasan yang mendesak bagi inspektur polisi lalu lintas negara, perwira polisi, kombatan, inspektur lalu lintas umum, dan kejaksaan; pegawai penjaga hutan negara untuk perjalanan ke arah yang lewat ke tempat-tempat kebakaran hutan atau untuk kembali dari tempat-tempat ini, dalam kasus-kasus darurat lainnya;
pada malam hari dan jika jarak pandang buruk di siang hari, nyalakan perangkat penerangan eksternal, gunakan sinar tinggi di jalan yang tidak terang, beralih ke sinar rendah setidaknya 150 m sebelum lalu lintas yang datang dan jika mungkin menyilaukan pengemudi dari lalu lintas yang datang.

4. Persyaratan keselamatan dalam situasi darurat

4.1. Saat membaca perangkat yang menunjukkan kerusakan perangkat penerangan, tekanan oli yang tidak mencukupi di mesin atau suhu cairan pendingin yang meningkat, saat mengetuk mesin, Anda harus segera menghentikan mobil dan mematikan mesin. Selanjutnya, ambil tindakan untuk menghilangkan malfungsi yang teridentifikasi dengan menyalakan alarm dan memasang tanda darurat di jalan. Berhenti juga ketika pengemudi dibutakan oleh mobil yang melaju.

Setelah mendinginkan mesin, ukur level oli, periksa sistem pipa oli dan hilangkan cacat yang teridentifikasi; buka tutup radiator tanpa membuka tutupnya dengan tajam, berhati-hatilah terhadap pelepasan uap panas yang kuat (tangan harus dilindungi dengan sarung tangan), dan isi cairan pendingin. Jangan melanjutkan mengemudi sampai masalah teratasi.

Jika perlu untuk menghilangkan kerusakan yang timbul selama operasi dan pemeliharaan, pengemudi wajib mematikan mesin mobil, menghentikan dan mengerem mobil.

4.2. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:

segera berhenti dan tidak memindahkan mobil, serta barang-barang lainnya yang berkaitan dengan kejadian tersebut, mengambil tindakan untuk mengantarkan penumpang dengan kendaraan lain;
jika pergerakan kendaraan lain terhalang, bersihkan jalan raya, setelah sebelumnya memperbaiki posisi mobil dan objek serta jejak yang terkait dengan kecelakaan lalu lintas pada diagram;
jika perlu, berikan pertolongan pertama dan bawa korban ke institusi medis.

4.3. Laporkan kejadian tersebut ke Inspektorat Lalu Lintas Jalan Negara dan perusahaan, tuliskan nama dan alamat saksi mata kejadian dan tunggu kedatangan komisi untuk menyelidiki kecelakaan lalu lintas.

4.4. Jika terjadi kebakaran, alat pemadam kebakaran yang terletak di dalam bus (mobil) harus digunakan.

4.5. Jika terjadi kebakaran hutan, lakukan tindakan untuk memadamkannya Anda sendiri, jika memungkinkan, berikan informasi kepada kehutanan, kehutanan atau organisasi lain, perusahaan atau penduduk. Jika api tidak dapat dipadamkan, lakukan tindakan keselamatan pribadi dan. meninggalkan api.

Dengan cara yang sama untuk bertindak jika ada bahaya lain (lingkungan, bencana alam, radiasi, bahaya kimia), mengancam kehidupan manusia.

4.6. Dalam hal pemberhentian darurat bus (mobil) dengan kebutuhan untuk meninggalkan kompartemen penumpang dan tetap di tanah selama badai petir di hutan:

ambil tempat yang aman di tempat terbuka, tempat pertumbuhan muda gugur, di antara pohon-pohon yang tumbuh pada jarak 20 m dari satu sama lain;
di pegunungan dan daerah perbukitan lebih dekat ke tengah lereng;
jika memungkinkan, duduk di atas bahan isolasi (kayu mati kering, lumut, kulit kayu birch);
lepaskan benda dan mekanisme logam dari diri Anda sendiri.

Dilarang selama badai petir untuk bersembunyi di bawah pohon, bersandar pada batangnya, berada di dekat dan di bawah kabel listrik, datang lebih dekat dari 10 m untuk memisahkan pohon, tiang, menara, penangkal petir, batu tinggi, dll., Berada di atas a bukit, dan juga lebih dekat dari 10 m dari mesin dan mekanisme.

4.7. Jika perlu meninggalkan mobil di jalan untuk waktu yang lama jika terjadi kecelakaan atau kerusakan, perlu meletakkannya di sisi jalan atau persimpangan, mematikan mesin, memasang rem tangan ( jika jalan miring, pasang sepatu tambahan di bawah roda), tiriskan air (di musim dingin), nyalakan alarm dan pasang rambu darurat portabel di jalan. Laporkan kecelakaan dan mobil yang ditinggalkan ke administrasi.

5. Persyaratan keselamatan di akhir pekerjaan

5.1. Setelah kembali dari penerbangan, bersama dengan mekanik, periksa kemampuan servis mobil. Jika perlu, ajukan permohonan Pemeliharaan dengan daftar kesalahan yang harus diperbaiki. Saat menyiapkan mobil untuk perawatan atau perbaikan, cuci dan bersihkan dari kotoran dan es.

5.2. Jika mobil secara teknis rusak, lakukan perawatan harian dan siapkan mobil untuk shift berikutnya ke tempat parkir.

5.3. Di penyimpanan tanpa garasi tanpa pemanas di waktu musim dingin mengalirkan air dari radiator dan mesin, kencangkan tuas rem parkir.

5.4. Laporkan semua kesalahan ke mekanik. Lepaskan overall, sepatu, bersihkan dari debu dan kotoran, simpan di tempat penyimpanan.

5.5. Lakukan prosedur higienis, pastikan tidak ada kutu, jika ada, hilangkan.

5.6. Masukkan komentar tentang pekerjaan di jurnal kontrol administratif dan publik tentang perlindungan tenaga kerja.

Lihat artikel lainnya bagian.

Sepakat
surat dari komite pusat serikat pekerja
pekerja hutan
Federasi Rusia
23 September 1998 N 3-11

INSTRUKSI STANDAR
TENTANG KESELAMATAN TENAGA KERJA

Transportasi orang melalui jalan darat

TOI R-07-021-98

1. Persyaratan keamanan umum

Bagian ini disusun secara independen berdasarkan Instruksi Standar "Persyaratan keselamatan umum untuk profesi dan jenis pekerjaan yang dilakukan di kondisi lapangan"TOI R-07-001-98, dengan mempertimbangkan spesifikasi perusahaan kehutanan tertentu dan persyaratan di bawah ini.

1.3. Pengemudi wajib mematuhi jadwal kerja yang telah ditetapkan dan menjalani pemeriksaan kesehatan tepat waktu.

1.4. Dilarang mengangkut orang di luar kabin mobil (kecuali jika diizinkan), truk sampah - tangki dan truk khusus lainnya, di atas truk kargo (tidak dimaksudkan untuk mengangkut orang) trailer (semi-trailer) dan peralatan teknologi kendaraan.

1.6. Pengemudi harus dilengkapi dengan pakaian terusan, alas kaki, dan alat pelindung diri lainnya sesuai dengan Model Standar Industri dan lampiran yang relevan dari perjanjian bersama.

1.7. Menurut persyaratan keselamatan kebakaran dan ledakan, hal-hal berikut tidak diperbolehkan: akumulasi kotoran dan oli pada mesin dan bak mesinnya; meninggalkan bahan pembersih yang terkontaminasi oli dan bahan bakar di dalam kabin dan di mesin; mengoperasikan perangkat yang salah dari sistem pemanas; menggunakan bensin dan bahan mudah terbakar lainnya untuk mencuci mesin; file jika terjadi kegagalan sistem bahan bakar bensin ke karburator langsung dari tangki atau dengan cara lain; merokok di sekitar perangkat sistem tenaga mesin; gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan memecahkan masalah; panaskan mesin dengan nyala api terbuka; kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran, alas kempa, perkakas berlapis tembaga; bus atau truk yang dimaksudkan untuk mengangkut orang tidak boleh berisi barang yang mudah meledak atau mudah terbakar.

2. Persyaratan keselamatan sebelum mulai bekerja

2.1. Pengemudi kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang (bus, truk yang diubah untuk tujuan ini) harus memiliki: sertifikat hak mengemudi kendaraan, nomor registrasi kendaraan; waybill atau lembar rute dengan tanda yang sesuai. Pengemudi harus melewati pemeriksaan medis sebelum perjalanan.

2.2. Sebelum berangkat, periksa kelaikan dan kelengkapan kendaraan serta pantau kondisinya di jalan: rem; pengemudian; roda dan ban; mesin dan transmisi; perangkat pencahayaan eksternal dan interior (bodi).

2.3. Di truk yang dilengkapi dengan kompartemen penumpang, yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang, periksa keberadaan dan kemudahan servis: tangga pendaratan; sinyal suara dua arah dari kompartemen penumpang ke kabin pengemudi; pencahayaan interior; kotak P3K dengan satu set obat-obatan; alat pemadam api yang mudah dilepas (terletak di luar kabin) dengan kapasitas 2 liter; pintu terbuka dari interior ke luar; kursi semi-lunak, pemanas interior.

2.4. Di dalam truk yang dirancang untuk mengangkut orang di musim panas, dilengkapi dengan tenda untuk melindungi dari angin dan hujan, periksa keberadaan dan kemudahan servis: tangga pendaratan yang dapat dilepas; alat pemadam api dengan kapasitas 2 l; kotak P3K dengan satu set obat-obatan; alarm suara dari tubuh ke kabin pengemudi; kursi di badan dengan sandaran yang kuat, diperkuat pada jarak setidaknya 15 cm ke tepi atas samping; kunci samping, tambahan diperbaiki sehingga pembukaan spontannya dikecualikan.

2.5. Periksa keberadaan tulisan "Orang" dan tanda yang sesuai di depan dan di belakang di bagian atas kabin atau tenda truk yang dilengkapi untuk mengangkut orang. Pastikan tidak ada bahan bakar dan pelumas yang diangkut, gergaji mesin, alat tajam yang terbuka di dalam kabin.

2.6. Periksa jumlah orang yang diangkut, yang tidak boleh lebih dari jumlah kursi yang dilengkapi di bagian belakang truk.

2.7. Instruksikan penumpang tentang urutan naik dan turun dan penempatan di tubuh, memperingatkan bahwa dilarang berdiri saat mobil bergerak.

2.8. Pastikan bahwa ada orang yang ditunjuk yang bertanggung jawab untuk pengangkutan orang yang aman: satu orang harus berada di belakang truk, yang lain di dalam kabin; nama-nama orang yang bertanggung jawab harus dicatat dalam waybill.

2.9. Malfungsi yang teridentifikasi harus dihilangkan sebelum memulai pergerakan dengan penumpang. Setelah memastikan bahwa kendaraan dalam kondisi baik, petugas membuat catatan di waybill, dan seorang pekerja medis mencapnya di sana, memastikan kesehatan pengemudi yang layak.

3. Persyaratan keselamatan selama operasi

Pengemudi mobil saat mengemudi, selain persyaratan umum yang diatur oleh Aturan Jalan saat ini, juga harus memenuhi persyaratan berikut:

3.1. Pengemudi harus memindahkan bus (mobil) di jalan umum, jalan penebangan, cabang dan kumis, mengikuti aturan lalu lintas saat ini dan Aturan teknis operasi jalan penebangan.

3.5. Pengemudi harus memilih kecepatan gerakan di jalan logging dengan mempertimbangkan kondisi jalan, mis. tergantung pada jenis jalan logging, lebar dan kondisi jalur lalu lintas, visibilitas ke arah perjalanan, kondisi atmosfer, medan. Saat bekerja di ruang sempit kondisi musim dingin(penyempitan jalan karena salju) di lalu lintas yang akan datang, gunakan persimpangan jalan.

3.6. Pengemudi harus sangat berhati-hati saat mundur dari posisi diam. Dalam kasus visibilitas atau visibilitas yang buruk, gunakan kaca spion. Mundur tidak diperbolehkan di persimpangan dan lebih dekat dari 20 m darinya, serta di penyeberangan pejalan kaki.

3.7. Kecepatan pergerakan di sepanjang jalan penebangan ditetapkan atas perintah direktur perusahaan kehutanan dalam perjanjian dengan polisi lalu lintas. Dalam semua kasus, kecepatan gerakan tidak boleh lebih tinggi dari kecepatan yang ditentukan oleh karakteristik teknis untuk indeks mobil tertentu. Moda dan sifat lalu lintas harus mematuhi rambu-rambu lalu lintas.

3.8. Menyalip diizinkan tunduk pada Aturan DD, dengan visibilitas yang baik dan jalur bebas, tidak ada gangguan dengan pengemudi lain, menyalip - di sisi kiri dengan sinyal. Dilarang menyalip: dalam kondisi dingin, saat salju turun, kabut tebal, hujan lebat (visibilitas kurang dari 20 m); di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m dari mereka, di persimpangan jalan, penyeberangan pejalan kaki, menurut informasi dari rambu-rambu jalan; mobil yang memberi sinyal untuk menyalip, belok. Tidak mungkin untuk mencegah menyalip dengan meningkatkan kecepatan.

3.9. Pengemudi kendaraan dilarang:

mengendarai mobil saat mabuk atau di bawah pengaruh obat-obatan;
bepergian dengan penerbangan dalam kondisi sakit atau dengan tingkat kelelahan yang dapat mempengaruhi keselamatan lalu lintas;
istirahat dengan mesin menyala; mentransfer kendali mobil kepada orang yang tidak ditugaskan ke mobil ini atau kepada orang yang tidak berwenang;
berkendara ke zona bahaya penebangan hutan;
melakukan perawatan kendaraan dengan penumpang di dalam kabin;
panaskan mesin dengan nyala api terbuka (obor, dll.);
gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan mekanisme pemecahan masalah;
asap di sekitar sistem tenaga mesin dan tangki bahan bakar.

3.10. Pengemudi kendaraan harus:

memperhatikan pelanggaran peraturan lalu lintas atau instruksi oleh pengemudi lain, menciptakan bahaya bagi orang lain, memperingatkan pelanggar dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk memastikan keselamatan;
memberikan bantuan teknis dan bantuan lainnya kepada pengemudi jika diperlukan atau membahayakan lalu lintas;
berhenti atas permintaan karyawan Inspektorat Lalu Lintas Jalan Negara, polisi, inspektur publik dan memberi mereka kesempatan untuk memeriksa dokumen, mobil;
mengizinkan perjalanan dengan mobil: untuk pekerja medis yang bepergian ke arah yang lewat untuk memberikan perawatan medis, dan juga, terlepas dari arah pergerakannya, bagi dokter dan personel paramedis untuk melakukan perjalanan ke pasien dalam kasus yang mengancam nyawanya, atau untuk mengangkut pasien tersebut. pasien ke institusi medis dan pencegahan terdekat;
melaksanakan tugas-tugas kedinasan yang mendesak bagi inspektur polisi lalu lintas negara, perwira polisi, kombatan, inspektur lalu lintas umum, dan kejaksaan; pegawai penjaga hutan negara untuk perjalanan ke arah yang lewat ke tempat-tempat kebakaran hutan atau untuk kembali dari tempat-tempat ini, dalam kasus-kasus darurat lainnya;
pada malam hari dan jika jarak pandang buruk di siang hari, nyalakan perangkat penerangan eksternal, gunakan sinar tinggi di jalan yang tidak terang, beralih ke sinar rendah setidaknya 150 m sebelum lalu lintas yang datang dan jika mungkin menyilaukan pengemudi dari lalu lintas yang datang.

4. Persyaratan keselamatan dalam situasi darurat

Jika perlu untuk menghilangkan kerusakan yang timbul selama operasi dan pemeliharaan, pengemudi wajib mematikan mesin mobil, menghentikan dan mengerem mobil.

4.2. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:

segera berhenti dan tidak memindahkan mobil, serta barang-barang lainnya yang berkaitan dengan kejadian tersebut, mengambil tindakan untuk mengantarkan penumpang dengan kendaraan lain;
jika pergerakan kendaraan lain terhalang, lepaskan jalan lalu lintas, setelah sebelumnya memperbaiki posisi mobil dan objek serta jejak yang terkait dengan kecelakaan lalu lintas pada diagram;
jika perlu, berikan pertolongan pertama dan bawa korban ke fasilitas medis.

4.3. Laporkan kejadian tersebut ke Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara dan perusahaan, tuliskan nama dan alamat saksi mata kejadian dan tunggu kedatangan komisi untuk menyelidiki kecelakaan lalu lintas.

4.4. Jika terjadi kebakaran, alat pemadam kebakaran yang terletak di dalam bus (mobil) harus digunakan.

4.5. Jika terjadi kebakaran hutan, ambil tindakan untuk memadamkannya sendiri, jika mungkin, berikan informasi kepada kehutanan, kehutanan atau organisasi, perusahaan atau penduduk lainnya. Jika tidak mungkin untuk memadamkan api, ambil langkah-langkah keamanan pribadi dan tinggalkan tempat penyulutan.

Dengan cara yang sama untuk bertindak jika ada bahaya lain (lingkungan, bencana alam, radiasi, bahaya kimia) yang mengancam kehidupan orang.

4.6. Dalam hal pemberhentian darurat bus (mobil) dengan kebutuhan untuk meninggalkan kompartemen penumpang dan tetap di tanah selama badai petir di hutan: ambil tempat yang aman di tempat terbuka, tempat pertumbuhan muda gugur, di antara pohon-pohon yang tumbuh pada jarak 20 m dari satu sama lain; di pegunungan dan daerah perbukitan lebih dekat ke tengah lereng; jika memungkinkan, duduk di atas bahan isolasi (kayu mati kering, lumut, kulit kayu birch); lepaskan benda dan mekanisme logam dari diri Anda sendiri.

Dilarang selama badai petir untuk bersembunyi di bawah pohon, bersandar pada batangnya, berada di dekat dan di bawah kabel listrik, lebih dekat dari 10 m ke tempat terpisah pohon berdiri, tiang, menara, penangkal petir, batu tinggi, dll., terletak di puncak bukit, dan juga lebih dekat dari 10 m dari mesin dan mekanisme.

4.7. Jika perlu meninggalkan mobil di jalan untuk waktu yang lama jika terjadi kecelakaan atau kerusakan, perlu meletakkannya di sisi jalan atau di samping, mematikan mesin, memasang rem tangan (jika jalan miring, letakkan sepatu tambahan di bawah roda), tiriskan air (dalam periode musim dingin), nyalakan alarm darurat dan letakkan rambu darurat portabel di jalan. Laporkan kecelakaan dan mobil yang ditinggalkan ke administrasi.

5. Persyaratan keselamatan di akhir pekerjaan

5.1. Setelah kembali dari penerbangan, bersama dengan mekanik, periksa kemampuan servis mobil. Jika perlu, buat aplikasi untuk perbaikan saat ini dengan daftar kesalahan yang harus dihilangkan. Saat menyiapkan mobil untuk perawatan atau perbaikan, cuci dan bersihkan dari kotoran dan es.

5.2. Jika mobil secara teknis rusak, lakukan perawatan harian dan siapkan mobil untuk shift berikutnya ke tempat parkir.

5.3. Untuk penyimpanan tanpa garasi tanpa pemanas di musim dingin, tiriskan air dari radiator dan mesin, kencangkan tuas rem parkir.

5.4. Laporkan semua kesalahan ke mekanik. Lepaskan overall, sepatu, bersihkan dari debu dan kotoran, simpan di tempat penyimpanan.

5.5. Lakukan prosedur higienis, pastikan tidak ada kutu, jika ada, hilangkan.

5.6. Masukkan komentar tentang pekerjaan di jurnal kontrol administratif dan publik tentang perlindungan tenaga kerja.

Saat merencanakan pekerjaan transportasi, ekonomi dengan hati-hati mengembangkan rute untuk pergerakan kendaraan, memperhitungkan semua tempat berbahaya di jalan dan persimpangan, profil dan sudut kemiringan jalan, dimensi keseluruhan kereta traktor saat mengangkut barang, dll.
Peta jalan yang aman diperbarui setiap tahun dan menjadi perhatian semua pengemudi dan operator traktor.
Pengangkutan orang di belakang truk diperbolehkan untuk pengemudi dengan pengalaman minimal 3 tahun. Dalam hal ini, badan mobil harus dilengkapi dengan bangku untuk tempat duduk semua penumpang dan tangga untuk naik dan turun mereka. Kursi diperkuat pada jarak setidaknya 15 cm ke tepi atas samping, dan kursi yang terletak di sepanjang sisi belakang atau samping dilengkapi dengan sandaran yang kuat. Tergantung pada daya dukung kendaraan, jumlah penumpang dalam tubuh harus sebagai berikut:

Sebuah truk yang dirancang untuk mengangkut orang harus dilengkapi dengan tenda, alat pemadam api OU-2. Mengangkut orang dengan trailer traktor sangat dilarang.
Yang sangat penting untuk transportasi kargo yang aman adalah penempatannya yang benar di bagian belakang mobil atau di trailer traktor. Penting untuk menempatkan kargo di badan atau trailer, dengan mematuhi aturan dasar berikut (persyaratan lain yang ditentukan oleh kondisi tertentu tidak dikecualikan):
1) jangan membebani mobil (tidak lebih dari daya dukungnya);
2) menyebarkan beban secara merata ke seluruh area platform tubuh;
3) pastikan bahwa beban tidak naik di atas sisi tubuh dalam hal apa pun (jika perlu, sisi tubuh dinaikkan, dan beban diikat dengan aman);
4) transportasi kargo di jalan yang mereka lewati; kabel listrik, diperbolehkan dengan ketentuan bahwa jarak dari titik tertinggi beban adalah sebagai berikut:

Data ini harus diperhitungkan ketika memilih moda transportasi untuk pengangkutan silase, jerami, jerami, dll., mis. tentukan ketinggian penumpukan sisi untuk jalur aman di bawah saluran listrik;
5) kargo tara dan potongan harus disimpan agar tidak bergerak dan tidak jatuh saat berbelok, saat turun, pengereman;
6) ketika memuat tubuh, tempat yang aman harus ditinggalkan untuk pemuat dan orang lain yang menyertai barang. Dalam hal ini, orang tidak boleh berada di antara muatan dan kabin pengemudi, karena muatan dipindahkan ke arah perjalanan, yang dapat menyebabkan kecelakaan.
Pengemudi bertugas memuat mobil. Jika kendaraan dimuat atau dibongkar dengan mekanisme pengangkatan, pengemudi harus meninggalkan kabin kendaraan (traktor), tetapi tidak melakukan inspeksi atau perbaikan. Menginap pada saat ini orang lain di dalam kabin dan badan dilarang.
Barang-barang yang perlu diangkut dan disimpan dalam kondisi khusus harus diberi tanda khusus. Pengiriman kargo besar, satu dari dimensi linier yang tingginya melebihi 3,8 m dari permukaan jalan, lebar 2,5 m, panjang 20 m (untuk kereta api traktor), harus disetujui oleh polisi lalu lintas dan, jika perlu, dengan kepala kereta api(penyeberangan air).
Untuk pengangkutan pakan curah, digunakan mesin yang menyediakan pemuatan tertutup, pengangkutan dan pembongkaran material. Memuat benih yang diolah ke dalam tas dan penanam, serta memuat pupuk mineral dalam kendaraan harus dimekanisasi. Diperbolehkan untuk mengangkut benih yang dirawat ke tempat penaburan hanya dalam kantong yang terbuat dari bahan sekali pakai yang padat atau dalam forklift penabur. Kantong harus diberi label "Acar" atau "Beracun". Pengangkutan orang secara bersamaan dengan benih yang dirawat tidak diperbolehkan.
Pupuk mineral harus diangkut dalam wadah khusus atau di kendaraan umum dengan tubuh padat ditutupi dengan terpal.
Pestisida harus diangkut dalam wadah berlabel aslinya dengan kendaraan yang terawat baik dan mudah dibersihkan. Transportasi barang lain bersama dengan pestisida dan pengawet kimia tidak diperbolehkan.
Saat mengangkut amonia cair, perlu untuk memantau kemudahan servis dan kekencangan wadah, kemudahan servis pengukur tekanan dan katup pengaman. Kendaraan harus dilengkapi dengan grounding. Transportasi amonium nitrat bersama dengan bahan lain dan pupuk tidak diperbolehkan.
Setiap batch pengawet kimia selama transportasi harus disertai dengan dokumen yang menyatakan nama, kualitas dan berat produk. Pengawet kimia cair (asam organik) diizinkan untuk diangkut dalam tangki jalan khusus atau wadah pabrik (drum aluminium, tabung, dalam botol kaca, jalinan atau peti dengan tutup dan gabus yang pas). Memompa bahan pengawet kimia dari tangki jalan diperbolehkan ke tangki yang terbuat dari aluminium, baja paduan atau polietilen, yang kemudian disegel.
Transportasi hewan. Untuk bongkar muat hewan, atas perintah kepala perusahaan, orang yang bertanggung jawab atas keselamatan pekerjaan ini ditunjuk dari antara spesialis kebun binatang-veteriner. Bongkar muat hewan harus dilakukan hanya jika ada data tentang kondisinya (sakit atau sehat) dan karakteristik perilaku (jinak, waspada, dll.). Sebelum mulai bekerja, hewan harus diperiksa oleh dokter hewan. Hewan dengan temperamen buruk harus diberikan obat penenang sesuai dengan peraturan dokter hewan sebelum dimuat. Hewan yang memerlukan perawatan karantina dimuat dan diturunkan di tempat yang ditunjuk secara khusus yang memenuhi persyaratan pengawasan veteriner.
Tempat untuk memuat dan menurunkan hewan harus disisihkan pada area khusus dengan permukaan yang keras. Bongkar muat diperbolehkan di lokasi yang direncanakan dengan tanah padat. Lantai jalan layang platform bongkar muat, mulai dari platform penimbangan, harus naik secara bertahap (sudut tidak lebih dari 12 °) ke tingkat lantai badan kendaraan. Ketinggian rak muat harus sesuai dengan ketinggian lantai badan truk ternak. Dari tepi dinding samping tubuh, pelindung bergerak dipasang di jalan layang, partisi dengan ketinggian yang sesuai sehingga hewan tidak bisa melompat keluar. Di tempat-tempat produksi operasi bongkar muat, jalan layang dan panduan pergerakan hewan dipasang dengan jalur berpagar yang aman di sepanjang mereka untuk pekerja yang melayani hewan. Ketinggian lorong untuk pekerja harus 250 ... 300 mm dari permukaan lantai, lebar - 800 ... 1000 mm, tinggi pagar pembatas - 1000 ... 1100 mm.
Tempat untuk memuat dan menurunkan hewan, termasuk jalan setapak dan jalan masuk, harus dipisahkan dari area pemukiman zona perlindungan sanitasi dan diterangi.
Bekerja di dalam ruang tertutup. Sebelum mulai bekerja di sumur, saluran dan kapal, setiap kali sebelum turun, perlu untuk memastikan bahwa tidak ada akumulasi gas yang mudah terbakar atau karbon dioksida di dalamnya.

Beras. 45. Skema perangkat untuk menguji campuran gas-udara untuk daya ledak

Pemeriksaan semacam itu dilakukan menggunakan lampu bensin khusus. Kehadiran campuran eksplosif di atmosfer diperiksa sebagai berikut. Sebuah labu dengan kapasitas 0,5 liter diisi ke atas dengan air dan, setelah membawanya ke dalam sumur, air dituangkan darinya. Dalam hal ini, labu diisi dengan udara untuk diselidiki. Labu ditutup dengan sumbat karet, di mana batang penyala dimasukkan, dihubungkan ke belitan sekunder transformator step-down (Gbr. 45) dengan tegangan 6 V. Ketika labu dipasang di selubung pelindung, sakelar belitan primer transformator dihidupkan dan tombol ditekan. Dalam hal ini, pelepasan percikan terjadi pada penyalaan, dan dengan adanya campuran eksplosif di dalam labu, itu dihancurkan. Jika ledakan tidak terjadi, maka pemeriksaan kontrol dilakukan, di mana, setelah sebelumnya mematikan transformator, satu tetes bensin dimasukkan ke dalam labu dan percobaan diulangi. Penghancuran labu menunjukkan tidak adanya campuran eksplosif di atmosfer udara. Karena kenyataan bahwa pengujian dengan labu tidak memberikan kepercayaan penuh pada keselamatan, ventilasi paksa juga perlu dilakukan dengan kipas atau peniup portabel.

Beras. 46. Penyedotan lokal dari stasiun las menggunakan pompa vakum dan dudukan hisap

Saat mengelas di dalam ruang tertutup, disarankan untuk menggunakan penyedot vakum tinggi lokal (Gbr. 46). Itu diperbaiki dengan cangkir hisap pada jarak 100 ... 150 mm dari titik pengelasan. Konsumsi udara dari satu hisapan adalah 100... 150 m3/jam.
Untuk kenyamanan kerja dan untuk mengurangi hambatan, udara dihisap terlebih dahulu melalui selang dengan diameter dalam 25 atau 32mm. Panjang selang dengan diameter ini tidak boleh lebih dari 20 ... 25 m Selang fleksibel dengan diameter 38 mm diletakkan pada jarak yang panjang, yang panjangnya bisa mencapai 20 m Selang dengan diameter 25 dan 32 mm direkomendasikan untuk digunakan untuk masker gas industri bergelombang menurut TU 851 - 55 atau untuk penyedot debu menurut TU 2825 - 53, dan selang dengan diameter 38 mm - menurut GOST 8496-57.
Untuk hisap udara, digunakan pompa cincin air tipe RMK No. 3 dan 4.
Panjang dan diameter selang harus dipilih sedemikian rupa sehingga hambatan total seluruh sistem berada dalam jarak 2000... ...2500 kg/m2.
Saat mengelas dalam wadah tertutup dan ketidakmungkinan perangkat pembuangan lokal, perangkat aliran masuk direkomendasikan udara bersih. Pasokan udara ke wadah harus diatur sedemikian rupa sehingga tukang las berada dalam aliran udara bersih.
Di musim dingin, untuk menghindari masuk angin udara harus dipanaskan hingga suhu 20 ... 22 °. Jumlah udara yang disuplai diatur tergantung pada jarak antara pipa pasokan udara dan yang bekerja dalam kisaran hingga 3000 m3 / jam pada jarak hingga 1,5 m dan hingga 6000 m3 / jam pada jarak 1,5 ... 3 m.
Untuk penerangan saat bekerja di perangkat serupa lampu jenis tahan ledakan portabel untuk tegangan tidak lebih dari 12 V digunakan.
Sebelum pengelasan gas atau listrik kapal dari cairan yang mudah terbakar, mereka harus dicuci dan dibersihkan secara menyeluruh, jika tidak, ledakan campuran uap bahan bakar dengan udara mungkin terjadi.
Pembilasan dilakukan dengan larutan soda kaustik atau trisodium fosfat, di mana harus ada 80 ... 120 g alkali per 1 liter air. Jika perlu untuk menyiram kapal dari minyak mineral tambahan 2 ... 3 g / l gelas cair atau sabun ditambahkan ke larutan untuk membuat emulsi. Solusinya harus dipanaskan hingga 60...80 °C.
Pembersihan bejana dengan kapasitas hingga 200 liter dari bensin dengan uap harus berlangsung minimal 2 jam.Saat membersihkan tangki dengan kapasitas hingga 1000 m hingga 200 liter dapat diganti dengan merebus, sedangkan air di dalam bejana harus menempati 80 ... 90% dari volumenya dan didihkan selama 3 jam.
Sebelum pengelasan, bejana yang mengandung berbagai asam harus dibilas secara menyeluruh, dibersihkan dari kotoran dan berbagai endapan dengan pengikis kayu, kuningan atau aluminium khusus.
Karena soda api (soda api) berbahaya bagi kulit dan mata orang, serta pakaian dan sepatu, saat menanganinya, Anda harus mengenakan sepatu bot karet dengan atasan tinggi, setelan kanvas dengan celana longgar, serta celemek karet dan sarung tangan; mata harus dilindungi dengan lensa putih. Penting untuk mencuci dinding bagian dalam kapal dengan masker khusus atau masker gas, terpal atau terusan karet dan sepatu tahan air tanpa paku dan tapal kuda.
Di atas overall, pekerja mengenakan ikat pinggang dengan tali pengikat, di mana kait dengan kait pegas terpasang. Tali penyelamat terpasang pada pengait, yang ujungnya, yang dikeluarkan dari palka, harus berada di tangan pekerja lain yang berkewajiban memberikan bantuan jika perlu.
Setelah menyelesaikan semua persyaratan yang ditentukan pekerja dapat berada di dalam tangki terus menerus selama tidak lebih dari 10 menit, diikuti dengan istirahat selama di luar rumah setidaknya 20 menit.
Untuk pengelasan busur listrik di dalam bejana logam, tukang las tambahan harus dilengkapi dengan karet, alas isolasi pada lapisan kain dengan konduktivitas termal yang buruk, helm karet dan overall dengan sandaran tangan karet dan bantalan lutut.

INSTRUKSI

TENTANG KESELAMATAN TENAGA KERJA DALAM PENGANGKUTAN MANUSIA MELALUI ANGKUTAN JALAN

1. PERSYARATAN UMUM UNTUK PERLINDUNGAN TENAGA KERJA

1.2. Pengemudi yang paling disiplin dan berpengalaman yang telah bekerja dengan sempurna selama 2 tahun terakhir, memiliki setidaknya 3 tahun pengalaman kerja terus menerus sebagai pengemudi dengan sertifikat hak untuk mengemudikan kendaraan dari kategori yang sesuai dengan jenisnya diizinkan untuk mengemudi bus dan truk yang ditujukan untuk pengangkutan kendaraan bermotor orang (bila mengangkut 8 orang atau lebih kategori "D").

1.3. Pengemudi wajib mematuhi jadwal kerja yang telah ditetapkan dan menjalani pemeriksaan kesehatan tepat waktu.

1.6. Pengemudi harus dilengkapi dengan pakaian terusan, alas kaki, dan alat pelindung diri lainnya sesuai dengan Model Standar Industri dan lampiran yang relevan dari perjanjian bersama.

1.7. Menurut persyaratan keselamatan kebakaran dan ledakan, hal-hal berikut tidak diperbolehkan: akumulasi kotoran dan oli pada mesin dan bak mesinnya; meninggalkan bahan pembersih yang terkontaminasi oli dan bahan bakar di dalam kabin dan di mesin; mengoperasikan perangkat yang salah dari sistem pemanas; menggunakan bensin dan bahan mudah terbakar lainnya untuk mencuci mesin; dalam kasus sistem bahan bakar yang salah, suplai bensin ke karburator langsung dari tangki atau dengan cara lain; merokok di sekitar perangkat sistem tenaga mesin; gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan memecahkan masalah; panaskan mesin dengan nyala api terbuka; kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran, keset kempa, perkakas berlapis tembaga; bus atau truk yang dimaksudkan untuk mengangkut orang tidak boleh berisi barang yang mudah meledak atau mudah terbakar.

2. PERSYARATAN KESEHATAN SEBELUM MULAI BEKERJA

2.5. Periksa keberadaan tulisan "Orang" atau "Hati-hati, anak-anak" dan tanda yang sesuai di depan dan belakang di bagian atas kabin atau tenda truk yang dilengkapi untuk mengangkut orang. Pastikan tidak ada bahan bakar dan pelumas yang diangkut di dalam kabin, alat tajam yang terbuka, rakitan, suku cadang, dll.

2.6. Periksa jumlah orang yang diangkut, yang tidak boleh lebih dari jumlah kursi yang dilengkapi di bagian belakang truk.

2.7. Instruksikan penumpang tentang urutan naik dan turun dan penempatan di tubuh, memperingatkan bahwa dilarang berdiri saat mobil bergerak.

3. PERSYARATAN KESEHATAN SELAMA KERJA

Pengemudi mobil saat mengemudi, selain persyaratan umum yang diatur oleh Aturan Jalan saat ini, juga harus memenuhi persyaratan berikut:

3.1. Pengemudi harus melakukan pergerakan bus (mobil) di jalan umum, mengikuti Aturan jalan saat ini.

3.3. Saat meninggalkan garasi atau wilayah lain, dari titik penjemputan penumpang, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang melewatinya dan memberi jalan kepada pejalan kaki, tidak melebihi batas kecepatan saat berkendara melalui wilayah garasi.

3.5. Pengemudi harus memilih kecepatan gerakan di jalan dengan mempertimbangkan kondisi jalan, mis. tergantung pada jenis jalan, lebar dan kondisi jalur lalu lintas, visibilitas ke arah perjalanan, kondisi atmosfer, medan. Saat bekerja dalam kondisi musim dingin yang sempit (penyempitan jalan karena salju), gunakan pembatas jalan pada lalu lintas yang datang.

3.7. Dalam semua kasus, kecepatan gerakan tidak boleh lebih tinggi dari kecepatan yang ditentukan oleh karakteristik teknis untuk indeks mobil tertentu. Moda dan sifat lalu lintas harus mematuhi rambu-rambu lalu lintas.

3.9. Pengemudi kendaraan dilarang:

Mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan;

Berangkat untuk penerbangan dalam kondisi sakit atau dengan tingkat kelelahan yang dapat mempengaruhi keselamatan lalu lintas;

Istirahat dengan mesin menyala;

Mentransfer kendali mobil kepada orang yang tidak ditugaskan ke mobil ini atau kepada orang yang tidak berwenang;

Berkendara ke zona bahaya penebangan;

Melakukan perawatan kendaraan dengan penumpang di dalam kabin;

Panaskan mesin dengan nyala api terbuka (obor, dll.);

Gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan mekanisme pemecahan masalah;

Merokok di sekitar sistem tenaga mesin dan tangki bahan bakar.

3.10. Pengemudi kendaraan harus:

Memperhatikan pelanggaran peraturan lalu lintas atau instruksi oleh pengemudi lain, menciptakan bahaya bagi orang lain, memperingatkan pelanggar dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk memastikan keselamatan;

Memberikan bantuan teknis dan bantuan lainnya kepada pengemudi jika diperlukan atau membahayakan lalu lintas;

Berhenti atas permintaan karyawan Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara, polisi, inspektur publik dan beri mereka kesempatan untuk memeriksa dokumen, kendaraan;

Izinkan perjalanan di dalam mobil: untuk pekerja medis yang bepergian ke arah yang lewat untuk memberikan perawatan medis, dan juga, terlepas dari arah pergerakannya, bagi dokter dan personel paramedis untuk melakukan perjalanan ke pasien dalam kasus yang mengancam hidupnya, atau untuk mengangkut pasien tersebut. pasien ke institusi medis dan pencegahan terdekat;

Melaksanakan tugas dinas yang mendesak bagi inspektur polisi lalu lintas negara, petugas polisi, kombatan, inspektur lalu lintas umum, dan jaksa;

Dengan permulaan kegelapan dan dalam kasus visibilitas yang buruk di siang hari, nyalakan perangkat pencahayaan eksternal, gunakan sinar tinggi di jalan yang tidak terang, itu beralih ke sinar rendah setidaknya 150 m sebelum lalu lintas yang melaju dan dalam kasus kemungkinan menyilaukan pengemudi lalu lintas yang datang.

4. PERSYARATAN PERLINDUNGAN TENAGA KERJA DALAM SITUASI DARURAT

Jika perlu untuk menghilangkan kerusakan yang timbul selama operasi dan pemeliharaan, pengemudi wajib mematikan mesin mobil, menghentikan dan mengerem mobil.

4.2. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:

Segera berhenti dan tidak memindahkan mobil, serta barang-barang lain yang berkaitan dengan kejadian tersebut, mengambil tindakan untuk mengantarkan penumpang dengan kendaraan lain;

Jika pergerakan kendaraan lain terhalang, bersihkan jalan raya, setelah sebelumnya memperbaiki posisi mobil dan objek serta jejak yang terkait dengan kecelakaan lalu lintas pada diagram;

Jika perlu, berikan pertolongan pertama dan bawa korban ke fasilitas medis.

4.4. Jika terjadi kebakaran, alat pemadam kebakaran yang terletak di dalam bus (mobil) harus digunakan.

4.5. Dalam hal pemberhentian darurat bus (mobil) dengan kebutuhan untuk meninggalkan kompartemen penumpang dan tetap di tanah selama badai petir di hutan: ambil tempat yang aman di tempat terbuka, tempat pertumbuhan muda gugur, di antara pohon-pohon yang tumbuh pada jarak 20 m dari satu sama lain; di pegunungan dan daerah perbukitan lebih dekat ke tengah lereng; jika memungkinkan, duduk di atas bahan isolasi (kayu mati kering, lumut, kulit kayu birch); lepaskan benda dan mekanisme logam dari diri Anda sendiri.

4.6. Jika perlu meninggalkan mobil di jalan untuk waktu yang lama jika terjadi kecelakaan atau kerusakan, perlu meletakkannya di sisi jalan atau persimpangan, mematikan mesin, memasang rem tangan ( jika jalan miring, pasang sepatu tambahan di bawah roda), tiriskan air (di musim dingin), nyalakan alarm dan pasang rambu darurat portabel di jalan. Laporkan kecelakaan dan mobil yang ditinggalkan ke administrasi.

5. PERSYARATAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN SETELAH AKHIR KERJA

5.2. Jika mobil secara teknis rusak, lakukan perawatan harian dan siapkan mobil untuk shift berikutnya ke tempat parkir.

5.3. Untuk penyimpanan tanpa garasi tanpa pemanas di musim dingin, tiriskan air dari radiator dan mesin, kencangkan tuas rem parkir.

5.4. Laporkan semua kesalahan ke mekanik. Lepaskan overall, sepatu, bersihkan dari debu dan kotoran, simpan di tempat penyimpanan.

5.5. Lakukan prosedur kebersihan.

5.6. Masukkan komentar tentang pekerjaan di jurnal kontrol administratif dan publik tentang perlindungan tenaga kerja.

Pengembang: "___" _________ 200__ ______ _______

(tanda tangan) (nama lengkap)

Setuju: "___" __________ 200__ _____________ ______

(tanda tangan) (nama lengkap)

"___" __________ 200__ ____________ ______

Instruksi standar tentang perlindungan tenaga kerja dalam pengangkutan orang

TOI R-15-027-97

Instruksi mulai berlaku dari 01.01.1998.

1 Persyaratan keamanan umum

1.1. Instruksi ini telah disusun sesuai dengan persyaratan Aturan Jalan dan Aturan Perlindungan Tenaga Kerja di kehutanan, industri perkayuan dan kehutanan.

1.2. Apabila tempat kerja terletak pada jarak lebih dari tiga kilometer dari tempat tinggal dan tidak adanya kendaraan untuk angkutan penumpang umum, perusahaan wajib menjamin pengangkutan pekerja ke dan dari tempat kerja dengan biaya perusahaan dengan bus atau kendaraan lain yang dimaksudkan untuk tujuan ini. Sebagai pengecualian, pengangkutan pekerja dengan truk yang dilengkapi peralatan khusus diperbolehkan.

1.3. Sebuah truk yang ditujukan untuk pengangkutan pekerja harus dilengkapi dengan saloon (kung), tangga untuk boarding, alarm suara dua arah dari kompartemen penumpang ke kabin pengemudi, penerangan interior, kotak P3K dengan set pertama bantuan obat-obatan, alat pemadam kebakaran yang mudah dilepas (terletak di luar kabin) dengan kapasitas tidak kurang dari 2 l. Kabin harus memiliki pintu yang terbuka ke luar dan dilengkapi dengan kursi semi empuk.

1.4. Badan truk yang dirancang untuk mengangkut pekerja di musim panas harus memiliki tenda yang melindungi orang dari angin dan hujan, tangga pendaratan yang dapat dilepas, alat pemadam kebakaran dengan kapasitas minimal 2 liter, kotak P3K dengan obat-obatan dan terdengar alarm dari badan ke kabin pengemudi. Badan harus dilengkapi dengan kursi yang diperkuat dengan jarak minimal 15 cm ke tepi atas samping, dan kursi yang terletak di sepanjang dinding belakang atau samping dengan sandaran yang kuat. Kunci samping bodi harus dikunci dan tambahan diamankan sehingga pembukaan spontannya tidak termasuk.

1.5. Saat mengangkut rombongan anak dengan bus atau truk, tanda pengenal kotak berwarna kuning (ukuran sisi 250-300 mm tergantung jenis kendaraan) dengan pembatas merah (lebar pembatas -1/10 sisi) dan dengan gambar hitam dari simbol tanda jalan "Anak-anak". Pada siang hari, lampu depan yang dicelupkan juga dinyalakan. Sisi tubuh harus dinaikkan ke ketinggian minimal 0,8 m dari permukaan lantai.

1.6. Lintas di dalam badan kendaraan yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan sekelompok orang hanya diizinkan untuk orang-orang yang menyertai kargo atau setelah menerimanya, asalkan mereka dilengkapi dengan tempat duduk yang terletak di bawah tingkat sisi. Pengangkutan orang dengan mobil van hanya diperbolehkan jika desain mereka disesuaikan untuk transportasi tersebut dan disetujui oleh inspektorat lalu lintas Negara.

1.7. Dilarang mengangkut orang di luar kabin truk sampah, traktor, dan kendaraan khusus lainnya, di atas trailer kargo (semi-trailer) dan kendaraan yang tidak dirancang untuk mengangkut orang.

1.8. Untuk angkutan orang yang berjumlah lebih dari 8 orang, pengemudi golongan satu dan dua yang telah bekerja dengan sempurna selama dua tahun terakhir, yang telah bekerja secara terus menerus minimal tiga tahun sebagai pengemudi dengan sertifikat kategori "D", yang telah menjalani pemeriksaan kesehatan dan diakui layak untuk melakukan pekerjaan ini, yang telah diinstruksikan, dilatih dan diuji tentang perlindungan tenaga kerja, keselamatan kebakaran, memberikan pertolongan pertama dan memiliki sertifikat khusus tentang hal itu.

1.9. Selama masa kerja, pengemudi harus menggunakan alat pelindung diri (overall, sepatu keselamatan, sarung tangan, dll.) yang dikeluarkan di perusahaan sesuai dengan standar yang ditetapkan.

1.10. Pengemudi dalam pengangkutan orang berkewajiban untuk mematuhi semua perintah dan instruksi dari atasan langsung yang dia miliki.

1.11. Nama-nama orang yang bertanggung jawab untuk transportasi yang aman harus dimasukkan dalam waybill pengemudi untuk transportasi orang.

2. Persyaratan keselamatan sebelum mulai bekerja

2.1. Pengemudi harus menunjukkan kepada petugas operator (mekanik) sertifikat hak mengemudikan kendaraan untuk mengangkut orang dan menerima surat jalan. Pastikan diisi dengan benar, perhatikan nama orang yang bertanggung jawab atas keselamatan transportasi, yang bertanggung jawab untuk memastikan ketertiban di dalam tubuh (kabin) dan memberi isyarat kepada pengemudi untuk menghentikan kendaraan dalam semua kasus ketika ada ancaman. untuk keselamatan lalu lintas (satu orang yang bertanggung jawab untuk transportasi yang aman harus berada di dalam tubuh, dan yang lainnya di dalam kabin pengemudi).

Dapatkan instruksi dari operator (mekanik) tentang prosedur pengangkutan orang, rute pergerakan tergantung pada waktu tahun dan kondisi jalan. Tidak diperbolehkan mengubah rute pergerakan tanpa mendapat persetujuan dari petugas operator (mekanik).

2.2. Sebelum berangkat, pengemudi wajib memeriksa kelengkapan kendaraan dan kelaikan rem, kemudi, roda dan ban, mesin dan transmisi, perangkat penerangan luar, interior (bodi).

2.3. Saat menghidupkan mesin dengan tuas starter, persyaratan berikut harus dipenuhi:

letakkan tangan Anda di pegangan pegangan awal, tanpa memisahkan ibu jari dari jari lain (tidak di lingkar);

gerakan pegangan awal harus dilakukan dari bawah ke atas dengan tersentak.

3. Persyaratan keselamatan selama operasi

3.1. Sebelum memulai gerakan, pengemudi wajib memberi tahu penumpang tentang prosedur naik dan turun, memperingatkan mereka bahwa dilarang berdiri di belakang mobil yang bergerak.

Sopir bus harus mulai bergerak hanya dengan dibelakang pintu yang tertutup dan jangan dibuka sampai benar-benar berhenti.

3.2. Dilarang terus mengemudikan kendaraan dengan rem dan sistem kemudi yang tidak berfungsi, pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang buruk - dengan kerusakan perlengkapan pencahayaan, dan selama hujan atau salju - dengan wiper kaca depan tidak bekerja.

3.3. Pengisian bahan bakar kendaraan untuk pekerja pengangkut harus dilakukan dengan mesin mati. Selama pengisian bahan bakar, tidak boleh ada orang di dalam tubuh (kabin).

3.4. Saat menggunakan bensin bertimbal, pengemudi harus mematuhi persyaratan "Petunjuk Tindakan Keselamatan untuk Penyimpanan, Transportasi dan Penggunaan Bensin Bertimbal".

3.5. Saat mengangkut orang di bagian belakang truk yang dilengkapi untuk tujuan ini, jumlah orang yang diangkut tidak boleh melebihi jumlah tempat yang dilengkapi untuk duduk.

3.6. Ketika memasuki jalan dari wilayah yang berdekatan (halaman, tempat parkir, garasi, pompa bensin, dll.), pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang melewatinya dan memberi jalan kepada pejalan kaki.

3.7. Sebelum mulai bergerak dari tempat parkir atau tempat berhenti, sebelum berpindah jalur dan setiap perubahan arah gerakan (berbelok, belok), pengemudi harus memberi sinyal dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai dan memastikan bahwa dengan manuvernya dia tidak akan mengganggu peserta lalu lintas lainnya.

3.8. Pengemudi memilih kecepatan gerakan di jalan dengan mempertimbangkan kondisi jalan, mis. tergantung pada jenis jalan, lebar dan kondisi jalan raya, jarak pandang ke arah perjalanan, kondisi atmosfer, medan, rambu-rambu jalan yang ditetapkan, tetapi dalam semua kasus, ketika mengangkut orang di dalam tubuh, kecepatannya tidak boleh melebihi 60 km / h.

3.9. Pengemudi harus sangat berhati-hati saat bergerak mundur. Dalam hal visibilitas atau visibilitas yang buruk, Anda harus meminta bantuan orang lain.

3.10. Pengemudi wajib mengambil tindakan untuk mengurangi kecepatan atau berhenti total di depan rintangan apa pun yang seharusnya dan dapat diperkirakannya.

3.11. Saat mengemudi, pengemudi tidak diperbolehkan mengerem dengan tajam, kecuali diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

3.12. Tergantung pada kecepatan mengemudi, pengemudi memilih jarak untuk menghindari tabrakan jika kendaraan direm di depan, serta interval yang diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

3.13. Saat mengemudi di penyeberangan es yang diatur sesuai dengan aturan perlindungan tenaga kerja, jarak antara dua kendaraan yang bergerak harus setidaknya 50 m Kecepatan pergerakan di penyeberangan es tidak boleh melebihi 15 km/jam. Dilarang parkir di perlintasan.

3.14. Di bagian jalan lain yang ditandai rambu lalulintas"Menurun curam" di mana lalu lintas yang datang sulit, pengemudi kendaraan yang bergerak menuruni bukit harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak menanjak.

3.15. Tanjakan dan turunan curam pendek harus diatasi setelah kendaraan di depan selesai mengemudi di atasnya.

3.16. Tanjakan pendek dari berbagai kecuraman di musim dingin harus segera diatasi di salah satu gigi tertinggi dengan izin kecepatan maksimum gerakan (pengemudi harus menentukan gigi mana yang dapat dia atasi lereng).

3.17. Tanjakan yang curam dan panjang harus diatasi di salah satu gigi yang lebih rendah, yang memastikan bahwa tanjakan dapat diatasi tanpa mengubah gigi dan menghentikan kendaraan.

3.18. Untuk turunan panjang yang curam di musim dingin, persyaratan berikut harus diperhatikan:

untuk menghindari hipotermia mesin, tutup tirai atau katup pemanas, untuk menghilangkan penyaradan, mengemudikan mobil dengan gigi rendah, mempertahankan kecepatan mesin sedang, mengerem dengan lancar tanpa melepaskan kopling.

3.19. Untuk menghindari tergelincir dan tergelincirnya mobil dalam kondisi es atau di jalan bersalju, pengemudi harus menggunakan rantai salju. Jika selip dimulai di lereng yang licin, pengemudi harus segera melepaskan pedal rem dan, memutar roda ke arah selip, meratakan mobil.

3.20. Mengemudi menuruni bukit dengan kopling dan gigi dilepas dilarang.

3.21. Untuk menghindari penyaradan, serta kehilangan kendali pada turunan curam, pengereman engine dan rem harus dilakukan secara bersamaan.

3.22. Saat mendekati tikungan atau lintasan tertutup, pengemudi harus memperlambat, mengambil posisi paling kanan dan membunyikan klakson.

3.23. Di area dengan visibilitas trek yang terbatas, perlu untuk mengurangi kecepatan seminimal mungkin, memberikan sinyal peringatan dan mengemudi dengan hati-hati.

3.24. Untuk menghindari tabrakan saat mengemudi dalam kabut, membunyikan klakson Anda dan tanggapi sinyal pengemudi lain.

3.25. Saat mendekati belokan, pengemudi harus sangat berhati-hati, karena. ketika bertemu dengan kereta jalan yang dimuat, ketika yang terakhir bergerak dari garis lurus ke kurva, pembubaran menyimpang dari lintasan mobil selama di luar, akibatnya, ketika berbelok ke kanan, ujung cambuk (overhang belakang) pergi ke sisi kiri dan dapat memblokir jalan. Oleh karena itu, pengemudi harus mengambil posisi paling kanan sebelum berbelok, berhenti dan membiarkan kereta jalan yang bermuatan lewat. Tanda peringatan dan prasasti yang sesuai harus dipasang di depan tempat-tempat tersebut.

3.26. Meninggalkan kabin kendaraan di jalur lalu lintas, pengemudi harus terlebih dahulu memastikan bahwa tidak ada gerakan yang lewat dan ke arah yang berlawanan.

3.27. Diperbolehkan meninggalkan kendaraan hanya setelah mengambil tindakan yang mengecualikan kemungkinan pergerakannya selama pengemudi tidak ada.

3.28. Saat berhenti dan parkir di malam hari atau dalam kabut, hujan, salju, mobil harus menyalakan lampu samping atau parkir.

3.29. Pengemudi harus:

mengantarkan ke fasilitas kesehatan mereka yang terluka dalam kecelakaan lalu lintas atau saat melakukan operasi penebangan, serta memberikan pertolongan pertama kepada para korban;

memberikan bantuan teknis dan bantuan lainnya kepada pengemudi jika diperlukan atau membahayakan lalu lintas;

hentikan dan tunjukkan mobil: kepada pekerja medis yang mengikuti arah yang sama untuk memberikan perawatan medis, serta, terlepas dari arah pergerakannya, kepada dokter, personel paramedis untuk melakukan perjalanan ke pasien dalam kasus yang mengancam nyawanya, atau untuk mengangkut pasien tersebut ke institusi medis terdekat, petugas polisi untuk melakukan tugas resmi yang mendesak; polisi, kombatan, inspektur lalu lintas umum dan pekerja lepas Inspektorat lalu lintas negara bagian untuk pengiriman ke institusi medis terdekat dari orang-orang yang membutuhkan perawatan medis mendesak; pegawai penjaga hutan negara untuk melakukan perjalanan dengan arah yang sama ke tempat-tempat kebakaran hutan atau untuk kembali dari tempat-tempat tersebut.

3.30. Pengemudi dilarang:

mengendarai mobil di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan;

mengendarai bus dalam keadaan lelah atau sakit, jika dapat membahayakan keselamatan lalu lintas;

ketika mobil diparkir, tidur dan istirahat di kabin dengan mesin menyala;

transfer mengemudi ke orang-orang yang mabuk alkohol atau obat-obatan terlarang, serta orang-orang yang tidak memiliki sertifikat hak mengemudi bus dan tidak ditunjukkan dalam lembar jalan (rute);

berkendara lebih dekat dari 60 m dari lokasi penebangan;

panaskan mesin dengan nyala api terbuka (obor las, dll.);

gunakan api terbuka saat mengidentifikasi dan menetapkan malfungsi mekanisme;

merokok di sekitar sistem tenaga mesin dan tangki bahan bakar, serta saat menyeka mesin dengan lap yang direndam dalam bensin;

menggunakan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin.

4. Persyaratan keselamatan dalam situasi darurat

4.1. Jika instrumen menunjukkan tekanan oli yang tidak mencukupi di mesin atau suhu cairan pendingin yang meningkat, Anda harus segera menghentikan dan mematikan mesin. Selanjutnya, mengambil tindakan untuk menghilangkan masalah yang teridentifikasi.

Setelah mesin mendingin, ukur level oli, periksa sistem pipa oli dan hilangkan cacat;

buka tutup radiator dengan lancar, putar tanpa membuka tutupnya dengan tajam, biarkan uap panas keluar (tangan harus dilindungi dengan sarung tangan) dan tuangkan cairan pendingin.

4.2. Jika pintu kabin macet, perlu menggunakan pintu keluar melalui jendela, jika perlu, memeras atau memecahkan kaca dan meninggalkan interior atau bodi.

4.3. Jika perlu untuk menghilangkan kerusakan yang timbul selama operasi dan pemeliharaan, perlu mematikan mesin. Jika tidak mungkin untuk menghilangkan kerusakan, lanjutkan ke tempat parkir atau perbaikan, mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan, menurunkan orang dari badan (kabin), lanjutkan ke garasi di belakangnya.

4.4. Jika terjadi kebakaran, alat pemadam api yang terletak di kompartemen penumpang atau badan kendaraan harus digunakan untuk memadamkan api.

4.5. Jika terpaksa berhenti di jalan (karena malfungsi), pengemudi harus memasang rambu pada jarak 25-30 m di belakang bus pemberhentian darurat(segitiga dengan bentuk dan warna yang mapan) atau lentera dengan lampu merah berkedip dan menurunkan orang dari tubuh (salon).

4.6. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:

segera berhenti dan tidak memindahkan kendaraan, serta benda-benda yang berkaitan dengan kejadian tersebut, jika tidak membahayakan jiwa dan kesehatan orang; jika perlu, panggil ambulans, dan jika ini tidak memungkinkan, kirim orang yang terluka atau terluka dengan kendaraan yang lewat ke fasilitas medis terdekat dan laporkan di sana nama belakang mereka, plat nomor kendaraan (dengan SIM atau dokumen identifikasi lainnya, dan STNK), kemudian kembali ke tempat kejadian, melaporkan kejadian tersebut kepada polisi dan perusahaan, menuliskan nama dan alamat saksi mata kejadian dan menunggu kedatangan petugas polisi dan penyidik; jika pergerakan kendaraan lain tidak memungkinkan, bersihkan jalur lalu lintas, setelah sebelumnya memperbaiki posisi kendaraan dan objek serta jejak yang terkait dengan kecelakaan lalu lintas.

4.7. Setiap pekerja harus mampu memberikan pertolongan pertama. Bantuan tersebut diberikan segera, langsung di tempat kejadian dan dalam urutan berikut: pertama-tama Anda perlu menghilangkan sumber energi cedera (hentikan mobil, matikan mesin, keluarkan korban, bebaskan dari benda, dll.).

Bantuan harus dimulai dengan yang paling signifikan yang mengancam kehidupan atau kesehatan (dalam kasus perdarahan hebat, gunakan torniket, dan kemudian perban luka; jika dicurigai fraktur tertutup, pasang bidai; jika patah tulang terbuka pertama Anda harus membalut lukanya, lalu memasang belat; untuk luka bakar, oleskan perban kering; dalam kasus radang dingin, gosok dengan lembut area yang terkena menggunakan jaringan lembut atau halus). Jika dicurigai cedera tulang belakang, pindahkan korban hanya dalam posisi terlentang di atas alas yang kaku.

5. Persyaratan keselamatan di akhir pekerjaan

5.1. Setelah kembali dari garis, periksa kendaraan. Jika terjadi kerusakan, beri tahu mekanik tentang perlunya menghilangkannya. Cuci dan bersihkan kendaraan yang dikirim untuk perbaikan atau perawatan dari kotoran dan es.

Jika kendaraan secara teknis sehat, lakukan perawatan harian dan parkirkan.

5.2. Saat menyimpan tanpa garasi tanpa pemanas uap di musim dingin, tiriskan air dari radiator dan mesin, kencangkan tuas rem parkir.

Kami juga merekomendasikan

Memuat...

rumah > Teknik Sipil

Persyaratan keselamatan untuk transportasi orang. Keselamatan industri dan perlindungan tenaga kerja

INSTRUKSI STANDAR TENTANG KESELAMATAN TENAGA KERJA

Kami juga merekomendasikan

INSTRUKSI STANDAR
TENTANG KESELAMATAN TENAGA KERJA