Tugas fungsional orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu. "Sekolah Menengah Goncharovskaya". Distrik Sudzhansky, wilayah Kursk

MENYETUJUI

Direktur sekolah menengah MOU Markov

T.N. Taraeva

"____" ____________ 20___

Instruksi No. 13

URAIAN TUGAS

orang yang bertanggung jawab atas pekerjaan keamanan lalu lintas.

SAYA. Ketentuan umum

1. Orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan diangkat atas perintah kepala perusahaan.

2. Orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan berada di bawah kepala perusahaan dan dalam pekerjaannya dipandu oleh tindakan Legislatif Federasi Rusia, perintah dan perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia dan dokumen peraturan lainnya yang berlaku di bidang keselamatan jalan, serta ini uraian Tugas.

^II. tanggung jawab:

1. Menyusun langkah-langkah pencegahan kecelakaan lalu lintas dan pengendalian pelaksanaannya.

2. Menyimpan catatan kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran peraturan lalu lintas yang dilakukan oleh pengemudi perusahaan, menganalisis penyebab terjadinya, menyiapkan laporan tentang kecelakaan lalu lintas dengan cara yang ditentukan dan tindakan yang diambil oleh peringatan mereka.

3. Mengembangkan dan menyerahkan kepada kepala perusahaan, berdasarkan bahan inspeksi dan analisis keadaan kecelakaan, proposal untuk pencegahan kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran peraturan lalu lintas.

4. Secara sistematis merekonsiliasi data jalan kecelakaan lalu lintas, di mana rolling stock perusahaan berpartisipasi, dengan data inspektorat lalu lintas Negara.

5. Mengembangkan atau berpartisipasi dalam pengembangan rancangan pesanan, instruksi, dan dokumen lain dari perusahaan tentang masalah memastikan keselamatan lalu lintas.

6. Mengorganisir agitasi dan kerja massal tentang keselamatan lalu lintas dalam tim (ceramah, laporan, percakapan, kompetisi, konsultasi, pemutaran film khusus, dll.)

7. Secara sistematis memberi tahu staf pengemudi, pekerja teknik dan teknis, manajemen perusahaan tentang keadaan kecelakaan, penyebab dan keadaan kecelakaan lalu lintas.

8. Berpartisipasi dalam acara yang berkaitan dengan memastikan keselamatan jalan (review keselamatan lalu lintas, kampanye, kompetisi, dll).

9. Bersama dengan departemen personalia, menyusun dan menyerahkan kepada manajemen materi perusahaan tentang pemberian pengemudi yang terhormat.

10. Ikut serta dalam menetapkan penyebab dan keadaan kecelakaan lalu lintas, serta dalam mengidentifikasi pelanggaran norma yang ditetapkan dan aturan untuk memastikan keselamatan lalu lintas yang terkait dengan kekurangan dalam pekerjaan perusahaan.

11. Mengorganisir dalam tim perusahaan pertimbangan kecelakaan lalu lintas yang dilakukan oleh pengemudi, pelanggaran peraturan dan peraturan lalu lintas operasi teknis Kendaraan.

12. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi departemen urusan internal kota (kabupaten) ketika mempertimbangkan materi administrasi tentang pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi perusahaan.

13. Mengontrol penerimaan pengemudi untuk mengemudikan hanya kendaraan-kendaraan itu, hak mengemudi yang diberikan sesuai dengan surat izin mengemudi.

14. Melakukan pengawasan terhadap jalannya pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan oleh pengemudi, atas pemenuhan syarat pemeriksaan kesehatan yang telah ditetapkan.

15. Melakukan kontrol atas organisasi instruksi pengemudi oleh layanan operasi tentang fitur pengoperasian kendaraan, dengan mempertimbangkan kondisi jalan dan iklim.

16. Melakukan kontrol atas penggunaan kendaraan, pekerjaan pengemudi di jalur, kepatuhan dengan rezim pekerjaan mereka.

17. Mengawasi pelatihan driver dan pekerjaan driver-mentor.

18. Menyelenggarakan kelas tahunan dengan pengemudi sesuai dengan program 20 jam, disetujui oleh Minavtotrans dari RSFSR tertanggal 31 Maret 1987, No. DP-14/118.

19. Memberikan bantuan metodologis dalam melakukan kelas, percakapan, pengarahan pengemudi tentang masalah keselamatan jalan.

20. Mengatur pekerjaan kantor (kelas) keselamatan lalu lintas sesuai dengan rencana yang disetujui oleh kepala perusahaan (pertanian) dan melengkapinya sesuai dengan pedoman.

21. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi pengesahan untuk pelatihan lanjutan pengemudi perusahaan.

22. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi survei yang relevan jalan raya dan jalan-jalan di rute transportasi perusahaan.

23. Segera memberi tahu polisi lalu lintas tentang kecelakaan lalu lintas dengan rolling stock perusahaan, serta kasus-kasus pengembalian kendaraan dengan kerusakan eksternal.

24. Menyerahkan dokumen ke inspektorat lalu lintas Negara tentang jumlah kerusakan material dari kerusakan kendaraan dan kargo jika terjadi kecelakaan di jalan dengan rolling stock perusahaan.

^iii. Hak:

1. Melakukan pemeriksaan pekerjaan dinas dan departemen lain di bagian yang terkait dengan pencegahan kecelakaan lalu lintas, permintaan dari manajer dan karyawan terkait bahan yang diperlukan, penjelasan lisan dan tertulis.

2. Jika perlu, periksa apakah pengemudi transportasi departemen di jalur memiliki sertifikat hak untuk mengemudikan kendaraan, kupon untuk mereka, lembar perjalanan (rute), dokumen untuk barang yang diangkut, buat entri dalam lembar perjalanan (rute) jika pelanggaran aturan lalu lintas oleh pengemudi terdeteksi, aturan operasi transportasi, dalam kasus yang diperlukan, kembalikan rolling stock ke perusahaan.

3. Memberhentikan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang, dari pengemudi kerja dan karyawan transportasi departemen lainnya, yang kondisi atau tindakannya mengancam keselamatan lalu lintas, dan meminta manajer terkait untuk mengambil tindakan yang diperlukan terhadap mereka.

4. Melarang pelepasan rolling stock perusahaan ke dalam line atau mengembalikannya dari line jika terdeteksi adanya malfungsi teknis yang mengancam keselamatan lalu lintas.

5. Membuat proposal kepada manajemen perusahaan untuk mendorong para eksekutif layanan dan divisi untuk kinerja yang baik dan keberhasilan dalam memastikan keselamatan lalu lintas, serta mengajukan tuntutan pejabat yang tidak memenuhi persyaratan dokumen normatif pada masalah keselamatan jalan.

6. Mempertimbangkan dan memberikan pendapat terhadap rancangan dokumen terkait keselamatan jalan, yang disiapkan oleh Pihak Lain jasa dan divisi perusahaan.

^ PERENCANAAN KERJA

untuk pencegahan kecelakaan lalu lintas

Rencana kerja untuk pencegahan kecelakaan di transportasi bermotor dan perusahaan lain dikembangkan oleh karyawan yang bertanggung jawab untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang aman dan bebas kecelakaan dan disetujui oleh kepala perusahaan.

Rencana tersebut mencerminkan kegiatan perusahaan untuk mengurangi tingkat kecelakaan dan dikembangkan berdasarkan peraturan yang mengatur pengoperasian kendaraan di kompleks transportasi dan jalan.

Familiar dengan instruksi

Bertanggung jawab atas pelepasan mobil di jalur

(bertanggung jawab untuk pekerjaan keselamatan jalan)

INSTRUKSI

^ TENTANG ORGANISASI KESELAMATAN DAN AKUNTANSI JALAN

KECELAKAAN JALAN DI TRANSPORTASI

Instruksi ini menetapkan ketentuan utama dan wajib dalam organisasi kerja untuk mencegah kecelakaan lalu lintas di transportasi departemen.

Instruksi tersebut berisi deskripsi pekerjaan di kementerian komunikasi republik Union, departemen produksi dan komunikasi teknis, di perusahaan dan organisasi komunikasi untuk memastikan keselamatan lalu lintas; tugas dinas, divisi dan pejabat perusahaan angkutan bermotor dalam rangka pencegahan kecelakaan lalu lintas.

Instruksi ini didasarkan pada materi panduan saat ini dari Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet dan Kementerian Transportasi Bermotor RSFSR tentang pencegahan dan pendaftaran kecelakaan di jalan.

Ketentuan umum

1. Memastikan keselamatan lalu lintas adalah salah satu tanggung jawab utama karyawan transportasi departemen.

2. Untuk mencegah terjadinya kecelakaan, dinas dan subbagian kendaraan bermotor yang bersangkutan harus melakukan kerja sistematis yang bertujuan untuk menghilangkan penyebab-penyebab yang menyebabkan terjadinya kecelakaan lalu lintas, dan pertama-tama:

2.1. Memelihara, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, catatan semua kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran disiplin transportasi, analisis dan identifikasi penyebab terjadinya. Berdasarkan bahan analisis, pengembangan dan implementasi langkah-langkah untuk mengurangi dan mencegah kecelakaan lalu lintas jalan.

2.2. Mempertahankan disiplin tenaga kerja dan transportasi yang tinggi di antara pengemudi dan karyawan armada lainnya.

2.3. Memperbaiki kondisi dan meningkatkan organisasi kerja pengemudi. Perhatian khusus harus diberikan untuk meningkatkan efisiensi penggunaan waktu kerja dengan membebaskan pengemudi dari partisipasi dalam perbaikan dan pemeliharaan kendaraan, meluasnya penggunaan jadwal kerja yang terhuyung-huyung, pengurangan kehilangan waktu kerja yang tidak produktif di telepon dan dalam pelaksanaan pekerjaan persiapan dan pekerjaan akhir.

2.4. Keamanan level tinggi kondisi teknis kereta api.

2.5. Pengembangan profesional berkelanjutan staf pengemudi, keterampilan mengemudi.

2.6. Promosi luas pengetahuan hukum di antara pengemudi dan karyawan lain dari armada kendaraan, yang melibatkan karyawan inspektorat lalu lintas Negara, pengadilan, kantor kejaksaan dalam pekerjaan ini, menggunakan segala cara dan kesempatan untuk mempromosikan langkah-langkah keselamatan lalu lintas (ceramah, laporan, percakapan, poster , film, dll).

2.7. Meningkatnya tuntutan kepala kolom, bengkel dalam mengatur dan melakukan pekerjaan pendidikan individu dengan pengemudi mobil.

3. Pekerjaan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dilakukan dengan partisipasi publik yang luas.

4. Kepala perusahaan transportasi bermotor, perusahaan dan organisasi komunikasi yang memiliki kendaraan di neraca mereka secara pribadi bertanggung jawab atas seluruh jajaran pekerjaan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

5. Tugas kepala perusahaan dan organisasi yang menggunakan transportasi komunikasi ditugaskan untuk memantau pekerjaan pengemudi di telepon.

Organisasi kerja tentang keselamatan lalu lintas

6. Penyelenggara seluruh kompleks pekerjaan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas adalah: di Kementerian Komunikasi Uni Soviet - Departemen Mekanisasi dan Transportasi, di kementerian komunikasi republik Union, departemen produksi dan komunikasi teknis - departemen, departemen , layanan, grup atau kepala mekanik, insinyur insinyur senior untuk mekanisasi dan transportasi, di perusahaan transportasi motor, perusahaan dan organisasi komunikasi yang memiliki kendaraan - kepala perusahaan (organisasi).

7. Direktorat, departemen, layanan, kelompok, kepala mekanik, insinyur senior, insinyur dari kementerian komunikasi republik Union, departemen produksi dan komunikasi teknis, perusahaan dan organisasi komunikasi mengatur dan mengendalikan pekerjaan armada bawahan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas, untuk yang:

7.1. Mereka melakukan kontrol atas implementasi resolusi badan-badan arahan, perintah dan surat-surat Kementerian Komunikasi Uni Soviet, Kementerian Komunikasi Republik Persatuan, departemen komunikasi produksi dan teknis, perusahaan dan organisasi komunikasi tentang pencegahan kecelakaan dalam transportasi.

7.2. Mereka mengatur inspeksi pekerjaan perusahaan transportasi bermotor, perusahaan dan organisasi komunikasi yang menggunakan transportasi pada masalah keselamatan lalu lintas, mengharuskan mereka untuk mengembangkan dan menerapkan langkah-langkah yang bertujuan untuk mencegah kecelakaan dalam transportasi.

7.3. Secara teratur mendengarkan laporan kepala armada tentang keadaan kecelakaan dan pekerjaan yang sedang berlangsung tentang keselamatan lalu lintas.

7.4. Mereka menyelenggarakan seminar dengan insinyur keselamatan lalu lintas, kepala kolom dan pekerja teknik dan teknis lainnya dari armada untuk meningkatkan keterampilan mereka dan bertukar pengalaman kerja.

7.5. Mengadakan lomba keselamatan lalu lintas.

7.6. Mereka menganalisis keadaan kecelakaan di transportasi departemen, mengambil langkah-langkah untuk menghilangkan penyebab kecelakaan lalu lintas dan kekurangan lainnya dalam pekerjaan kendaraan bermotor tentang keselamatan lalu lintas, menerbitkan surat tinjauan dan dokumen lain dengan analisis situasi di lapangan dan proposal untuk menghilangkan kekurangan yang ada.

7.7. Mereka mempelajari dan menyebarluaskan pengalaman positif para pengemudi dan armada terbaik dalam mencegah kecelakaan.

7.8. Mereka melakukan kontrol atas pelatihan dan pelatihan lanjutan pengemudi di armada bawahan.

7.9. Mereka mengirim perwakilan mereka ke tempat-tempat kecelakaan lalu lintas jalan dengan konsekuensi serius untuk berpartisipasi dalam penyelidikan internal, memantau penghapusan penyebab kecelakaan.

7.10. Memastikan pencatatan, kompilasi dan penyampaian laporan kecelakaan lalu lintas tepat waktu, rekonsiliasi data kecelakaan lalu lintas dengan data Inspektorat Lalu Lintas Negara.

7.11. Menyiapkan materi untuk penganugerahan driver terbaik, lama bekerja tanpa kecelakaan, lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" (Lampiran 1).

7.12. Mereka memelihara komunikasi yang konstan dengan organisasi publik dan inspektorat lalu lintas Negara tentang masalah keselamatan lalu lintas.

8. Manajemen dan organisasi kontrol atas pekerjaan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas di transportasi departemen dilakukan oleh komisi permanen untuk keselamatan jalan Kementerian Komunikasi Uni Soviet berdasarkan Perintah Kementerian Komunikasi Uni Soviet N 333 tanggal 29 September, 1982, di kementerian komunikasi republik Union, departemen produksi dan komunikasi teknis, di perusahaan dan organisasi komunikasi - berdasarkan pesanan dan peraturan mereka yang serupa.

9. Dalam armada mobil, pekerjaan pencegahan kecelakaan lalu lintas diselenggarakan sesuai dengan:

9.1. Instruksi ini.

9.2. Persyaratan pesanan dan pesanan organisasi yang lebih tinggi.

9.3. Peraturan di departemen (layanan, grup), deskripsi pekerjaan kepala mekanik (insinyur senior, insinyur untuk mekanisasi dan transportasi).

9.4. rencana kerja yang disetujui.

9.5. Aturan jalan.

10. Dalam armada mobil, departemen keselamatan lalu lintas (insinyur senior, insinyur keselamatan lalu lintas):

10.1. Mengembangkan, bersama dengan layanan, departemen dan organisasi publik lainnya, langkah-langkah untuk mencegah kecelakaan lalu lintas dan memantau implementasinya.

10.2. Melakukan kontrol dan pemeriksaan layanan dan divisi ekonomi dalam hal implementasi dokumen peraturan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan membuat proposal kepada manajemen untuk menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi.

10.3. Menyimpan catatan kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran lalu lintas yang dilakukan oleh pengemudi armada, menganalisis penyebab terjadinya, menyiapkan laporan tentang kecelakaan lalu lintas.

10.4. Secara sistematis merekonsiliasi data kecelakaan lalu lintas, di mana rolling stock armada terlibat, dengan data inspektorat lalu lintas Negara.

10.5. Berpartisipasi dalam persiapan rancangan pesanan, instruksi, dan dokumen armada lainnya tentang masalah keselamatan jalan.

10.6. Mengorganisir agitasi dan kerja massal tentang keselamatan jalan: ceramah, laporan, diskusi, kompetisi, konsultasi, pemutaran film khusus, dll.

10.7. Meringkas dan menyebarluaskan pengalaman positif dari operasi bebas kecelakaan pengemudi, tim, kolom.

10.8. Bersama dengan departemen personalia, menyusun dan menyerahkan materi untuk memberi pengemudi lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan".

10.9. Ikut serta dalam menentukan penyebab dan keadaan kecelakaan lalu lintas, serta dalam mengidentifikasi pelanggaran lain dari Aturan Jalan.

10.10. Menyelenggarakan pertimbangan dalam tim kecelakaan angkutan bermotor yang dilakukan oleh pengemudi, serta pelanggaran Tata Tertib Jalan dan peraturan teknis pengoperasian kendaraan.

10.11. Melaksanakan pengawasan terhadap perjalanan oleh pengemudi pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan, sesuai dengan tenggat waktu pemeriksaan ulang medis (Lampiran 2).

10.12. Bersama dengan layanan lain, menyelenggarakan kelas bagi karyawan armada kendaraan bermotor untuk mempelajari Tata Tertib Jalan, instruksi untuk mengatur keselamatan di jalan dan dokumen lain yang terkait dengan masalah keselamatan jalan, dan juga menguji pengetahuan tentang dokumen-dokumen ini.

10.13. Mengatur pekerjaan kantor (sudut) keselamatan lalu lintas sesuai dengan rencana yang disetujui oleh kepala armada, dan melengkapinya (Lampiran 3).

10.14. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi pengesahan untuk pelatihan lanjutan pengemudi dan pelatihan mereka (Lampiran 4).

10.15. Ikut serta dalam pekerjaan komisi terkait untuk inspeksi jalan dan jalan di rute armada kendaraan.

10.16. Melakukan kontrol sistematis atas pekerjaan dan kondisi teknis armada di jalur dan di armada, yang melibatkan personel teknik dan teknis dan organisasi publik dalam pekerjaan ini.

10.17. Memimpin dokumentasi yang diperlukan tentang keselamatan jalan (Lampiran 5).

11. Tugas utama pelayanan operasi armada untuk menjamin keselamatan lalu lintas adalah:

11.1. Organisasi transportasi, tidak termasuk penyebab kecelakaan lalu lintas.

11.2. Penciptaan kondisi normal untuk bekerja di jalur rolling stock dan driver.

11.3. Pekerjaan pendidikan reguler dengan pengemudi.

12. Untuk mengatasi masalah ini, layanan operasi:

12.1. Memeriksa jalan dan kondisi kerja pengemudi lainnya di jalur dan fasilitas layanan, mengambil langkah-langkah efektif untuk menghilangkan kekurangan yang berkontribusi pada munculnya keadaan darurat.

12.2. Menginstruksikan pengemudi untuk mempertimbangkan kondisi spesifik transportasi, kondisi jalan, dan fitur meteorologi, dengan memperhatikan: Perhatian khusus pengemudi dengan pengalaman kerja kurang dari satu tahun (Lampiran 6).

12.3. Memastikan kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan lalu lintas saat mengangkut penumpang di truk, sebaik keselamatan kebakaran rolling stock saat mengangkut barang yang mudah terbakar, dipandu oleh aturan yang relevan.

12.4. Sebelum mengeluarkan waybill, periksa apakah pengemudi memiliki SIM dan tiket peringatan.

Saat menerima waybill dari pengemudi, perhatikan catatan yang dibuat di daftar penumpang petugas polisi dan pejabat lainnya, dan menginformasikan manajemen armada kendaraan bermotor tentang setiap kasus.

13. Tugas utama pelayanan teknis armada dalam menjamin keselamatan lalu lintas adalah pemeliharaan rolling stock secara teknis keadaan baik, yang mengecualikan kerusakan tiba-tiba mobil di telepon dan berkontribusi pada pekerjaan pengemudi yang percaya diri.

14. Untuk mengatasi masalah ini, layanan teknis:

14.1. Menyediakan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan dan trailer secara teratur dan berkualitas tinggi sesuai dengan Peraturan saat ini.

14.2. Melakukan kontrol atas kondisi teknis rolling stock saat dilepaskan ke jalur dan dikembalikan ke garasi.

14.3. Menghilangkan malfungsi rolling stock, diidentifikasi selama kontrol kondisi teknis, serta dideteksi oleh pengemudi di telepon.

14.4. Mengatur analisis setiap kasus pengembalian atau penghentian mobil di jalur karena kerusakan teknis yang mengancam keselamatan lalu lintas dengan chief engineer armada, mengidentifikasi alasan dan orang yang mengizinkan pernikahan dalam pekerjaan atau melepaskan mobil yang rusak on line, dan mengambil tindakan untuk mencegah terulangnya kasus tersebut.

14.5. Mengatur pemeliharaan rolling stock pada rute panjang di titik tengah atau akhir pergerakan. Jika memungkinkan, gunakan kapasitas produksi perusahaan angkutan motor lain dengan persyaratan kontrak.

14.6. Memberikan pelatihan teknis untuk pengemudi mobil, pekerja pemeliharaan, dan pekerja teknik untuk dipelajari fitur desain mobil dan trailer, peralatan garasi dan metode untuk memantau kondisi teknis rolling stock, serta melakukan (bersama dengan departemen personalia) pekerjaan untuk meningkatkan keterampilan pengemudi.

15. Untuk mengontrol pengoperasian kendaraan di jalur perusahaan transportasi mobil penumpang khusus dialokasikan sesuai dengan Daftar khusus mobil oleh Kementerian Komunikasi Uni Soviet dan Kementerian Komunikasi Republik Persatuan.

16. Pengemudi terbaik yang tidak memiliki komentar dan hukuman atas pelanggaran aturan lalu lintas dan perawatan mobil, yang memenuhi tugas yang direncanakan sepanjang tahun, terutama bekerja pada mobil yang diperbantukan ke perusahaan komunikasi yang jauh dari armada mobil, dapat diberikan hak untuk secara mandiri memantau kondisi teknis mobil.

Tata cara persetujuan pengemudi yang boleh melakukan pengendalian diri diatur dalam Peraturan Sementara terlampir tentang pengendalian diri kondisi teknis mobil (Lampiran 7).

Pengalihan kendaraan ke pengemudi untuk pengendalian diri tidak membebaskan layanan teknis dari tanggung jawab untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan ini secara tepat waktu dan berkualitas tinggi, serta dari pemantauan berkala terhadap kondisi teknisnya.

17. Tugas utama pengendalian adalah:

17.1. Identifikasi pelanggaran oleh pengemudi mobil terhadap Aturan Jalan dan, pertama-tama, menyebabkan kecelakaan lalu lintas (mengangkut orang dengan truk yang tidak dilengkapi untuk ini, mengemudi sambil mabuk, melebihi kecepatan yang ditetapkan, dll.).

17.2. Memeriksa kondisi teknis mobil.

17.3. Identifikasi kekurangan dalam pemeliharaan jalan, jalan raya, jalan akses, area bongkar muat (pencahayaan yang buruk, pemindahan dan pengamplasan salju yang tidak tepat waktu, dll.), perlintasan kereta api, jembatan dan struktur lain yang mengancam keselamatan lalu lintas.

18. Pengawasan terhadap pekerjaan pengemudi di jalur dilakukan terutama pada rute-rute dengan lalu lintas padat, di tempat-tempat kemacetan kendaraan dan kondisi berbahaya lalu lintas, serta pada titik-titik bongkar muat.

Saat menyusun jadwal untuk memantau pengoperasian kendaraan di jalur, kehadiran pos polisi untuk mengatur dan mengawasi lalu lintas diperhitungkan untuk menjalin kontak dengan mereka di tempat kerja.

19. Untuk melaksanakan pekerjaan pencegahan kecelakaan lalu lintas pada armada kendaraan bermotor, dilengkapi kantor (pojok) keselamatan lalu lintas yang harus mempunyai tanda-tanda jalan, stand, simulator, peralatan penguat dan lain-lain alat peraga, literatur khusus tentang organisasi keselamatan lalu lintas dan keterampilan mengemudi, serta materi yang mencerminkan keadaan kecelakaan, disiplin tenaga kerja dan transportasi di armada.

20. Syarat terpenting keberhasilan kerja pencegahan kecelakaan adalah partisipasi aktif masyarakat. Untuk tujuan ini, komisi kontrol publik atas keselamatan lalu lintas di kendaraan departemen dibuat di armada, yang pekerjaannya diatur sesuai dengan Peraturan tentang komisi kontrol publik atas keselamatan lalu lintas dalam transportasi bermotor (Lampiran 8 - tidak diberikan) .

Klasifikasi kecelakaan lalu lintas

21. Kecelakaan lalu lintas adalah kejadian yang terjadi selama pergerakan kendaraan dan menyebabkan kematian atau cedera tubuh orang atau kerusakan kendaraan, kargo, jalan, jalan dan struktur lain atau properti lainnya.

22. Kecelakaan lalu lintas dibagi menjadi beberapa jenis sebagai berikut:

22.1. Tabrakan - insiden di mana kendaraan yang bergerak bertabrakan satu sama lain atau dengan rolling stock kereta api.

Jenis ini juga mencakup tabrakan dengan kendaraan yang berhenti tiba-tiba (di depan lampu lalu lintas, selama kemacetan lalu lintas atau karena kerusakan teknis) dan tabrakan gerbong kereta api dengan kendaraan yang berhenti (kiri) di atas rel.

22.2. Rollover adalah kejadian di mana kendaraan yang bergerak terbalik. Jenis kecelakaan ini tidak termasuk terguling yang didahului oleh jenis kecelakaan lainnya.

22.3. Tabrakan dengan kendaraan yang tidak bergerak - insiden di mana kendaraan yang bergerak menabrak kendaraan yang tidak bergerak, serta trailer atau semi-trailer.

Tabrakan dengan kendaraan yang berhenti tiba-tiba dianggap sebagai tabrakan.

22.4. Tabrakan dengan rintangan - insiden di mana kendaraan menabrak atau menabrak benda tidak bergerak (penyangga jembatan, tiang, pohon, tiang, Bahan bangunan, pagar, dll).

22.5. Tabrakan dengan pejalan kaki - insiden di mana kendaraan menabrak seseorang atau dia sendiri menabrak kendaraan yang bergerak.

Jenis ini juga mencakup insiden di mana pejalan kaki menderita beban atau benda yang dibawa oleh kendaraan (papan, kayu, kabel, tali, dll.).

22.6. Tabrakan dengan pengendara sepeda - insiden di mana kendaraan menabrak pengendara sepeda atau dia sendiri bertabrakan dengan kendaraan yang bergerak.

22.7. Tabrakan dengan transportasi yang ditarik kuda - sebuah insiden di mana kendaraan menabrak hewan penarik, serta gerobak yang diangkut oleh hewan-hewan ini, atau hewan penarik atau kereta yang diangkut oleh hewan-hewan ini menabrak kendaraan yang bergerak.

22.8. Tabrakan dengan hewan - insiden di mana kendaraan menabrak burung, hewan liar atau domestik (termasuk hewan pengepakan dan berkuda), atau hewan atau burung itu sendiri menabrak kendaraan yang bergerak, yang mengakibatkan orang terluka atau kerusakan properti disebabkan .

22.9. Insiden lainnya - insiden yang tidak terkait dengan jenis yang tercantum di atas. Jenis kecelakaan tersebut antara lain tergelincirnya rel (yang tidak menyebabkan tabrakan atau terguling), jatuhnya muatan yang diangkut atau benda yang terlempar oleh roda kendaraan pada orang, hewan atau kendaraan lain, tabrakan dengan orang yang bukan peserta. dalam pergerakan, tabrakan dengan rintangan yang tiba-tiba muncul ( kargo jatuh, roda terlepas), jatuhnya penumpang dari kendaraan yang bergerak atau di kabin kendaraan yang bergerak sebagai akibat dari perubahan kecepatan atau lintasan yang tajam, dll.

Akuntansi dan pelaporan kecelakaan lalu lintas

23. Sesuai dengan perintah Dewan Menteri Uni Soviet pada 9 September 1969 N 1954r, diumumkan dalam Perintah Kementerian Komunikasi Uni Soviet pada 06.05.70 N 393, serta Aturan yang mulai berlaku dengan Perintah Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet 04.24.84 N 85, perusahaan transportasi motor mengatur pendaftaran kecelakaan lalu lintas.

24. Semua kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraan milik perusahaan angkutan bermotor harus didaftarkan, terlepas dari lokasi kecelakaan, konsekuensinya dan kesalahan pengemudi.

25. Saat mengatur akuntansi, armada motor harus diingat bahwa:

25.1. Kendaraan termasuk mobil, sepeda motor, skuter, gerbong bermotor, moped, sepeda dengan mesin tempel, trem, bus troli, traktor dan mekanisme self-propelled lainnya, terlepas dari tenaga mesin dan kecepatan tertinggi kendaraan, serta transportasi yang ditarik kuda (kecuali hewan pengepakan dan penunggang kuda).

25.2. Jumlah kematian dalam kecelakaan lalu lintas jalan termasuk orang yang meninggal karena luka di tempat kejadian kecelakaan lalu lintas atau dalam waktu tujuh hari sejak saat kecelakaan.

25.3. Luka dalam kecelakaan lalu lintas meliputi orang yang mendapat luka badan yang mengakibatkan kecacatan atau perlu dirawat di rumah sakit untuk jangka waktu paling sedikit satu hari, atau penunjukan rawat jalan setelah menerima pengobatan pertama. perawatan medis. Penunjukan perawatan rawat jalan, jika perlu, dikonfirmasi oleh dokumen (sertifikat) institusi medis.

26. Tidak tunduk pada akuntansi:

Insiden dengan traktor, mesin dan mekanisme self-propelled lainnya selama kinerja operasi produksi utama yang dimaksudkan (membajak, menggali parit, menumpuk, memanen produk pertanian di ladang, operasi penebangan, pemuatan dan pembongkaran yang dilakukan menggunakan truk derek atau dump truk, tiang instalasi, penyangga, dll.);

Insiden yang dihasilkan dari tindakan yang disengaja yang bertujuan untuk mengambil nyawa atau menyebabkan kerugian pada kesehatan atau properti orang;

Insiden akibat usaha korban untuk bunuh diri;

insiden yang dihasilkan dari bencana alam;

Insiden akibat pelanggaran peraturan dan aturan keselamatan untuk pengoperasian kendaraan tanpa adanya pengemudi di belakang kemudi (menyalakan mesin menggunakan engkol atau menghidupkan mesin dengan gigi terpasang: saat memasang dan melepas kendaraan dengan trailer, kereta luncur traktor dan alat pertanian, dll.);

Kebakaran pada kendaraan yang bergerak yang tidak terkait dengan kerusakan teknisnya.

27. Laporan kecelakaan lalu lintas pada angkutan bawahan oleh perusahaan kendaraan bermotor dicatat dalam daftar kecelakaan lalu lintas (Lampiran 9).

Jurnal harus diberi nomor, dicampur, disegel dan disimpan selama tiga tahun sejak tanggal entri terakhir.

28. Laporan kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraan armada dikirim dalam waktu 3 hari ke organisasi yang lebih tinggi melalui subordinasi. Laporan tersebut berisi semua informasi yang disediakan oleh bentuk pelaporan terkini tentang kecelakaan lalu lintas.

29. Tentang kecelakaan lalu lintas dengan konsekuensi serius, ketika satu atau lebih orang meninggal atau dua atau lebih orang terluka, organisasi subordinasi republik yang lebih tinggi segera mengirimkan laporan ke Kementerian Komunikasi Republik Persatuan dan ke Departemen Mekanisasi dan Transportasi Kementerian Komunikasi Uni Soviet, dan organisasi yang lebih tinggi dari subordinasi Serikat - ke Departemen Mekanisasi dan Transportasi Kementerian Komunikasi Uni Soviet (Lampiran 10).

Selain laporan dalam urutan yang ditentukan, dalam waktu 10 hari, tindakan investigasi kecelakaan lalu lintas diajukan dan tindakan yang diambil sebagai hasil investigasi dilaporkan (Lampiran 11).

30. Laporan merupakan dasar penyusunan laporan kecelakaan lalu lintas.

Saat menyiapkan laporan, perhatian khusus diberikan pada kebenaran pengisian semua kolom yang disediakan dalam formulir, serta kelengkapan keadaan insiden, karakteristik penyebab utama dan penyebab insiden (yang kondisi pengemudi dan pelanggaran yang dilakukan olehnya, kondisi mobil, jalan, kekurangan dalam pengaturan lalu lintas, dll.).

Di kolom " Tindakan pencegahan tindakan yang diambil sehubungan dengan kecelakaan, serta tindakan yang diambil terhadap pengemudi yang melakukan kecelakaan dan orang lain yang terlibat, serta tindakan untuk mencegah kecelakaan tersebut (mengadakan pertemuan, mengeluarkan materi informasi khusus, menghilangkan kekurangan dalam perawatan kendaraan, pemeliharaan jalan). , perubahan dalam organisasi lalu lintas, mode pengoperasian pengemudi, dll.).

Jika perlu, diagram kejadian, foto, penjelasan tambahan dilampirkan pada laporan.

31. Dalam kasus di mana kecelakaan lalu lintas dilakukan oleh pengemudi dalam keadaan mabuk atau terlalu banyak bekerja, serta karena kerusakan teknis mobil, penjelasan rinci tentang keadaan insiden dilampirkan pada laporan, yang menunjukkan apakah telah terjadi kecelakaan serupa di armada sebelumnya dan tindakan apa yang diambil untuk mencegahnya.

32. Semua kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraannya, serta pengembalian kendaraan ke bengkel dengan kerusakan eksternal pada armada kendaraan, segera dilaporkan ke badan urusan internal.

33. Informasi tentang kecelakaan lalu lintas dengan kendaraan bermotor yang terluka diverifikasi dengan badan urusan internal kota dan daerah pada tanggal 5 bulan setelah pelaporan.

34. Untuk lebih lanjut organisasi yang tepat pekerjaan pencegahan pada keselamatan lalu lintas, perusahaan angkutan bermotor mencatat pelanggaran disiplin transportasi oleh pengemudi: penghapusan pelat nomor dari mobil karena kerusakan teknis; pengemudi dirampas haknya; pencurian mobil, dll.

Materi akuntansi digunakan saat melakukan pekerjaan pendidikan dengan pengemudi, saat menyimpulkan hasil kompetisi sosial, kompetisi keselamatan lalu lintas, dll.

35. Sesuai dengan Aturan untuk merekam kecelakaan lalu lintas, Ordo Biro Pusat Statistik Uni Soviet tertanggal 31.08.81 N 484 dan Ordo Kementerian Komunikasi Uni Soviet tertanggal 13.04.84 N 119, perusahaan angkutan motor menyerahkan laporan pada kecelakaan lalu lintas jalan secara kumulatif total untuk triwulan I , setengah tahun, 9 bulan, tahun (Lampiran 12).

Laporan disusun berdasarkan laporan setelah diperiksa dengan data polisi lalu lintas. Tata cara dan batas waktu penyampaian laporan ditentukan oleh Timesheet (daftar) formulir pelaporan statistik perusahaan, lembaga dan organisasi sistem Kementerian Komunikasi Uni Soviet, disetujui oleh Perintah Kementerian Komunikasi Uni Soviet 13.04.84 N 119 (N 27 dari Lembar Laporan).

36. Bagian pertama dari laporan dalam bentuk kecelakaan-3 mencerminkan informasi tentang kecelakaan lalu lintas dengan korban, di bagian kedua - informasi tentang semua kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraan departemen, terlepas dari lokasi kecelakaan, tingkat keparahannya konsekuensi, jumlah kerusakan, kesalahan pengemudi atau karyawan lain dari organisasi.

37. Informasi yang dimasukkan di bagian pertama laporan dalam bentuk kecelakaan-3 disertifikasi oleh departemen (departemen) polisi lalu lintas Kementerian Dalam Negeri serikat (tanpa divisi regional), republik otonom, Direktorat Dalam Negeri panitia pelaksana daerah (regional). Tanggung jawab atas kebenaran informasi di bagian kedua terletak pada kepala armada (Lampiran 13).

Tata cara penyidikan kecelakaan lalu lintas

38. Tujuan penyelidikan internal adalah untuk mengidentifikasi pelanggaran norma dan aturan yang ditetapkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas atau berkontribusi pada terjadinya, serta untuk mengembangkan langkah-langkah untuk mencegah kecelakaan di kendaraan.

39. Investigasi internal sesuai dengan Pedoman(Lampiran 14) dilakukan:

39.1. Kepala armada - semua kecelakaan lalu lintas yang terjadi dengan kendaraan milik perusahaan (organisasi).

39.2. Wakil kepala organisasi yang lebih tinggi di mana armada kendaraan bermotor berada di bawahnya, Kementerian Komunikasi Republik Persatuan, PTUS, perusahaan terpisah - kecelakaan lalu lintas di mana satu orang atau lebih meninggal atau dua orang atau lebih terluka.

40. Jangka waktu penyelidikan resmi untuk kepala fasilitas transportasi motor adalah tiga hari, untuk kepala kementerian komunikasi republik Union, departemen, perusahaan, dan organisasi komunikasi - tidak lebih dari lima hari.

41. Petugas jaga atau pegawai lain dari armada kendaraan bermotor, setelah menerima pesan tentang kecelakaan lalu lintas, melaporkannya kepada kepala armada kendaraan bermotor. Yang terakhir, pada gilirannya, melaporkan kejadian itu kepada komite republik, regional dan regional dari serikat pekerja komunikasi dan ke badan urusan internal.

42. Kepala armada dan kepala departemen (insinyur senior, insinyur) untuk keselamatan lalu lintas, setelah menerima pesan tentang kecelakaan lalu lintas, secara pribadi pergi ke tempat itu untuk melakukan penyelidikan resmi; setelah menetapkan bahwa konsekuensi dari insiden tersebut adalah cedera tubuh yang serius atau kematian sekelompok orang, kepala armada kendaraan segera melapor kepada kepala organisasi yang lebih tinggi melalui subordinasi.

43. Untuk penyelidikan internal kecelakaan lalu lintas dengan konsekuensi kelompok, Kementerian Komunikasi Republik Persatuan, departemen komunikasi produksi dan teknis, perusahaan, organisasi menunjuk komisi dengan partisipasi eksekutif kementerian, PTUS, BUMD, organisasi dan organisasi publik.

Tugas komisi tersebut meliputi, bersama dengan klarifikasi keadaan insiden, penetapan kondisi yang ada di armada yang mempengaruhi terjadinya insiden (negara bagian disiplin kerja, pekerjaan pendidikan, sistem kontrol untuk pengoperasian kendaraan di jalur, mode operasi, dll.).

44. Untuk mencegah kecelakaan lalu lintas, berdasarkan hasil penyelidikan, dikembangkan tindakan khusus untuk menghilangkan penyebab yang menyebabkan atau berkontribusi terhadap terjadinya kecelakaan.

45. Berdasarkan hasil pemeriksaan internal dilakukan analisis kecelakaan lalu lintas.

Urutan penguraiannya adalah sebagai berikut:

45.1. Kepala armada dalam waktu tiga hari menganalisis setiap kecelakaan lalu lintas pada pertemuan kepala kolom dan semua pekerja teknik dan teknis yang terkait dengan pengoperasian kendaraan, serta pada pertemuan pengemudi dan pekerja perbaikan.

45.2. Kepala Kementerian Komunikasi Republik Persatuan, PTUS, perusahaan dan organisasi komunikasi, dalam waktu lima hari, menganalisis setiap kecelakaan lalu lintas dengan konsekuensi serius pada pertemuan dengan partisipasi kepala armada motor bawahan dan perusahaan komunikasi yang mengoperasikan kendaraan.

46. ​​Karyawan departemen, departemen (layanan, grup, insinyur untuk mekanisasi dan transportasi) dari kementerian, departemen, perusahaan, organisasi komunikasi, dan kepala armada kendaraan secara ketat memantau kepatuhan terhadap tenggat waktu untuk analisis kecelakaan lalu lintas, serta tenggat waktu penyampaian laporan dan tindakan investigasi internal.

Lampiran 1

Disetujui

Menteri Otomotif

Transportasi dan jalan raya

Dorog RSFSR

Sesuai dengan Dewan Serikat Pekerja Pusat Seluruh Serikat

POSISI

^ TENTANG lencana "UNTUK BEKERJA TANPA KECELAKAAN"

1. Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" ditetapkan oleh resolusi Dewan Menteri republik Union untuk mendorong pengemudi terbaik yang bekerja untuk waktu yang lama tanpa kecelakaan lalu lintas, pelanggaran disiplin kerja dan peraturan lalu lintas.

2. Ikon "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" diatur dalam tiga derajat:

2.1. Gelar 1, yang diberikan kepada pengemudi yang telah melakukan perjalanan lebih dari 500 ribu km tanpa kecelakaan lalu lintas dan yang tidak melanggar disiplin kerja dan Aturan Jalan.

2.2. Derajat 2 - sama, setelah berkendara lebih dari 300 ribu km.

2.3. Derajat 3 - sama, setelah berkendara lebih dari 200 ribu km.

Syarat pemberian lencana tersebut juga merupakan kerja berkesinambungan pengemudi di armada kendaraan selama tiga tahun terakhir. Perpindahan pengemudi dari satu armada ke armada lain dengan sistem yang sama tidak mempengaruhi kontinuitas pengalaman.

3. Diberikan dengan lencana tingkat 1 untuk perusahaan dan organisasi yang secara langsung berada di bawah Kementerian Komunikasi Uni Soviet dan Kementerian Komunikasi RSFSR, mereka menerima bersama dengan lencana sertifikat kehormatan kementerian terkait dan Komite Sentral serikat pekerja komunikasi; untuk Kementerian Komunikasi Republik Persatuan - Kementerian Komunikasi Republik Persatuan dan Komite Republik Serikat Pekerja Komunikasi.

Mereka yang diberikan lencana tingkat 2 dan 3 menerima Sertifikat Kehormatan dari organisasi yang lebih tinggi yang bertanggung jawab atas armada kendaraan ini, dan komite republik, komite regional (komite teritorial) dari serikat pekerja komunikasi.

Lencana yang diberikan "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" dikeluarkan sertifikat dalam bentuk yang ditentukan.

4. Menghargai pengemudi dengan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" tingkat 1 dilakukan:

Di perusahaan dan organisasi kementerian komunikasi republik serikat - dengan keputusan bersama kolegium kementerian komunikasi republik serikat dan komite republik serikat pekerja komunikasi;

Di perusahaan dan organisasi Kementerian Komunikasi RSFSR - dengan keputusan bersama kolegium kementerian ini dan Komite Sentral Serikat Pekerja Komunikasi;

Di perusahaan dan organisasi yang secara langsung berada di bawah Kementerian Komunikasi Uni Soviet - dengan keputusan bersama kolegium kementerian ini dan Komite Pusat Serikat Pekerja Komunikasi.

Lencana tingkat 2 dan 3 diberikan kepada pengemudi dengan keputusan bersama dari organisasi yang lebih tinggi yang bertanggung jawab atas armada ini, dan komite regional (komite krai), komite kota serikat pekerja.

5. Permohonan untuk pemberian lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" tingkat 2 dan 3 diprakarsai oleh administrasi dan organisasi serikat pekerja armada sebelum organisasi yang lebih tinggi, yang bertanggung jawab atas armada ini, dan komite regional (komite wilayah) dari serikat pekerja.

Penerapan armada mobil untuk memberikan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" tingkat 1 dikonfirmasi oleh keputusan organisasi yang lebih tinggi yang bertanggung jawab atas armada mobil ini, dan komite regional (komite wilayah), komite perdagangan kota serikat pekerja dan diprakarsai di hadapan Kementerian Komunikasi Republik Persatuan dan komite republik serikat pekerja komunikasi.

6. Bahan untuk pemberian diserahkan sesuai dengan formulir terlampir.

7. Lencana, sertifikat kehormatan, dan sertifikat penghargaan disajikan di pertemuan umum tim armada kendaraan oleh perwakilan dari organisasi yang lebih tinggi yang bertanggung jawab atas armada kendaraan ini.

Nama-nama mereka yang diberikan lencana tingkat 1, 2 dan 3 dipublikasikan di wall print.

8. Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" dikenakan di sisi kanan dada.

9. Lencana tidak dapat dipindahtangankan kepada orang lain, jika hilang tidak dapat diterbitkan kembali.

10. Seseorang yang diberikan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" dapat dicabut lencananya dengan keputusan organisasi yang mengeluarkannya jika pengemudi melakukan kecelakaan lalu lintas (karena kesalahannya), serta untuk perilaku yang tidak layak di bekerja dan di rumah.

11. Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" dari semua derajat dan sertifikat untuk mereka dibuat oleh kementerian komunikasi republik Union sesuai dengan deskripsi.

(Sisi kiri)

Kementerian Komunikasi Republik Persatuan

Dan komite republik serikat pekerja pekerja komunikasi

Sertifikat N ___

^ GELAR PERTAMA

Menteri Perhubungan Republik Persatuan _________________________________

(tanda tangan)

Ketua Komite Serikat Buruh Republik

Pekerja komunikasi _________________________________________________

(tanda tangan)

"__" ____________ 19__

(Sisi kanan)

Diberikan dengan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan"

^ GELAR PERTAMA

Keputusan bersama Dewan Kementerian Komunikasi Persatuan

Republik dan Presidium Komite Republik dari Serikat Pekerja Komunikasi dari

"__" ________________ 19__

(Sisi kiri)

Sertifikat N

Tov. _______________________________________________________________

Diberikan dengan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan"

^ GELAR KEDUA

(DERAJAT KETIGA)

Kepala Departemen

Koneksi ____________________________________________

(tanda tangan)

Ketua ___________________________________ panitia daerah (panitia krai)

Serikat Pekerja _________________________________

(tanda tangan)

"__" ____________ 19__

(Sisi kanan)

Diberikan dengan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan"

^ GELAR KEDUA

(DERAJAT KETIGA)

Perintah Kepala ________________________________________________

Departemen Komunikasi N ________________________________________________

Dari "__" _______________ 19__

Resolusi Presidium _______________________________________________

Panitia regional (teritorial)

Serikat pekerja dari "__" _______________ 19__

Ketika hilang, itu tidak melanjutkan.

^ DAFTAR PENGHARGAAN

Untuk pengemudi mobil yang dipersembahkan untuk penghargaan

Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" _____ derajat

armada mobil

pengelolaan,

Perusahaan, organisasi komunikasi ___________________________________

1. Nama keluarga, nama, patronimik ____________________________________________

2. Tahun lahir ________________________________________________________________

3. Keanggotaan Partai ___________________________________________________

4. Pengalaman kerja sebagai driver ________________________________________________

5. Pengalaman kerja di armada ini _______________

6. Kelas ____________________________________________________________

7. Jarak tempuh ____________ sampai ______

8. Karakteristik ________________________________________________

__________________________________________________________________

9. Kepemimpinan dan organisasi partai armada kendaraan berlaku

Tentang penghargaan t. _________________________________________________

Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" derajat _______.

Kepala Departemen Otomotif Sekretaris Ketua Partai

(perusahaan) organisasi komite serikat pekerja

(tanda tangan) (tanda tangan) (tanda tangan)

Cetak Cetak

10. Manajemen, perusahaan komunikasi, komite regional (komite teritorial) serikat pekerja

Mereka menganugerahkan (petisi) untuk menganugerahkan t._________

Lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan" derajat ______.

11. Keputusan bersama manajemen manajemen, perusahaan,

Organisasi komunikasi dan komite regional serikat pekerja N ___________________________

Dari "__" ____________ 19__

Kepala Departemen, perusahaan, Ketua komite regional

Organisasi komunikasi (komite regional) serikat pekerja

(tanda tangan) (tanda tangan)

Cetak Cetak

(Sisi terbalik dari lembar penghargaan)

SEBAGAI REFERENSI

Pengemudi ________________________________________________________

Untuk periode dari _________ _________ run over

Kilometer, yang dikonfirmasi oleh dokumen akuntansi.

Seni. ekonom (ekonom armada mobil)

Stempel (tanda tangan)

Menurut otoritas urusan dalam negeri, pengemudi __________________

Untuk masa kerja __________________

Dari ______________________________ kecelakaan lalu lintas

Dan tidak ada pelanggaran lalu lintas.

inspektur polisi lalu lintas

Stempel (tanda tangan)

Institusi pendidikan kota

"Goncharovskaya tengah sekolah yang komprehensif»

Distrik Sudzhansky, wilayah Kursk

"Saya setuju"

Direktur MOU "Sekolah Menengah Goncharovskaya"

Z.I. Chernikova

"___" _________ 2011

Deskripsi pekerjaan orang yang bertanggung jawab atas pekerjaan untuk memastikan keselamatan jalan

SAYA.Posisi umum

1. Orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan ditunjuk
perintah pimpinan lembaga.

2. Orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan harus tunduk pada:
kepala lembaga dan dibimbing dalam pekerjaannya
Tindakan legislatif Federasi Rusia, perintah dan instruksi dari Kementerian Transportasi Federasi Rusia
dan dokumen peraturan lainnya yang berlaku di lapangan
keselamatan jalan, serta petugas ini
petunjuk.

I. Tanggung jawab:

1. Mengembangkan langkah-langkah untuk mencegah lalu lintas jalan
insiden dan memantau pelaksanaannya.

2. Menyimpan catatan kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran aturan
lalu lintas yang dilakukan oleh pengemudi institusi, analisis
penyebab terjadinya, menyiapkan laporan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan
tentang kecelakaan lalu lintas dan tindakan yang diambil untuk mengatasinya
peringatan.

1. Dikembangkan dan diajukan kepada pimpinan lembaga berdasarkan:
   bahan inspeksi dan analisis proposal tingkat kecelakaan untuk
   pencegahan kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran aturan
   lalu lintas jalan.
2. Secara sistematis merekonsiliasi data lalu lintas jalan
   insiden di mana rolling stock institusi terlibat, dengan
   data polisi lalu lintas.
3. Mengembangkan atau berpartisipasi dalam pengembangan rancangan pesanan, instruksi
   dan dokumen lain dari badan keamanan
   pergerakan.
4. Mengorganisir agitasi dan kerja massal pada keselamatan lalu lintas di
   kolektif (ceramah, laporan, diskusi, kompetisi, konsultasi,
   pemutaran film khusus, dll.).

7. Secara sistematis menginformasikan pengemudi, manajemen institusi tentang keadaan kecelakaan, penyebab dan keadaan kecelakaan lalu lintas.

1. Berpartisipasi dalam kegiatan terkait keamanan
   lalu lintas jalan (tinjauan keselamatan lalu lintas,
   perlombaan, perlombaan, dll).
2. Bersama-sama dengan departemen SDM, menyusun dan menyerahkan kepada manajemen
   materi perusahaan tentang pemberian driver terkemuka.

pelanggaran norma dan aturan yang ditetapkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas terkait dengan kekurangan dalam pekerjaan institusi.

10. Ikut serta dalam menentukan penyebab dan keadaan kecelakaan lalu lintas, serta dalam mengidentifikasi pelanggaran norma dan aturan yang ditetapkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas terkait dengan kekurangan dalam pekerjaan institusi.

11. Mengorganisir staf lembaga pertimbangan komitmen
pengemudi kecelakaan lalu lintas, pelanggaran aturan
lalu lintas dan aturan untuk operasi teknis kendaraan
dana.

1. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi departemen kota (kabupaten)
   urusan internal ketika mempertimbangkan materi administrasi di
   pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi institusi.
2. Mengontrol akses pengemudi untuk mengontrol hanya itu
   kendaraan, hak untuk mengemudi yang diberikan dalam
   sesuai dengan surat izin mengemudi.

14. Melakukan pengawasan atas lintasan oleh pengemudi sebelum perjalanan dan
pemeriksaan kesehatan pasca perjalanan, sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan
syarat pemeriksaan ulang medis.

15. Mengontrol organisasi layanan
pengarahan pengemudi tentang fitur operasi
kendaraan, dengan mempertimbangkan kondisi jalan dan iklim.

1. Mengontrol penggunaan kendaraan
   pekerjaan pengemudi di telepon, kepatuhan dengan rezim pekerjaannya.
2. Mengawasi pelatihan dan pekerjaan pengemudi
   pengemudi instruktur.

18. Menyelenggarakan kelas tahunan dengan pengemudi pada program 20 jam,
disetujui oleh Minavtotrans dari RSFSR tanggal 31 Maret 1987, No. AP-14/118.

19. Memberikan bantuan metodologis kepada kepala lembaga dalam melakukan kelas, percakapan, pengarahan pengemudi tentang keselamatan jalan.

20. Menyelenggarakan pekerjaan kantor (kelas) keselamatan lalu lintas sesuai dengan rencana,
disetujui oleh pimpinan lembaga (pertanian) dan melengkapinya di
sesuai dengan pedoman.

1. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi pengesahan untuk meningkatkan
   kualifikasi pengemudi.
2. Berpartisipasi dalam pekerjaan komisi yang relevan di
   inspeksi jalan dan jalan pada rute transportasi
   institusi.
3. Segera memberitahu inspektorat lalu lintas Negara tentang lalu lintas
   kecelakaan lalu lintas dengan rolling stock institusi, serta
   kasus pengembalian transportasi dengan kerusakan eksternal.

24. Menyerahkan dokumen inspektorat lalu lintas Negara tentang jumlah material
kerusakan dari kerusakan kendaraan dan kargo selama jalan
kecelakaan lalu lintas dengan rolling stock institusi.

saya menyetujui:
Direktur LLC ""
________________ S.A. Maksimov
"__" _______________ 2015

Deskripsi pekerjaan orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan

1. KETENTUAN UMUM
1.1. Untuk kinerja langsung pekerjaan untuk memastikan keselamatan jalan di perusahaan, orang yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan ditunjuk berdasarkan perintah.
2. TANGGUNG JAWAB
2.1. Melakukan kontrol atas pemenuhan oleh pejabat dan pengemudi perusahaan persyaratan dokumen peraturan yang mengatur keselamatan jalan.
2.2. Melakukan kontrol untuk memastikan keandalan profesional staf pengemudi.
2.3. Memantau kepatuhan terhadap rezim kerja dan istirahat yang ditetapkan oleh undang-undang untuk pengemudi.
2.4. Menyelenggarakan pelatihan lanjutan bagi pengemudi dan pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian transportasi.
2.5. Mengatur investigasi internal, mencatat dan menganalisis kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi perusahaan, mengidentifikasi penyebab terjadinya, mengambil tindakan untuk mencegah kasus tersebut.
2.6. Menyimpan catatan pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi.
2.7. Menyusun rencana kegiatan yang bertujuan untuk melaksanakan persyaratan peraturan perundang-undangan tentang keselamatan jalan, serta menghilangkan penyebab dan kondisi kecelakaan di jalan yang melibatkan kendaraan perusahaan.
2.8. Memberikan dokumen hukum, metodologi, dan bahan informasi yang diperlukan kepada pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian transportasi.
2.9. Melakukan agitasi dan propaganda persyaratan keselamatan jalan di antara pengemudi perusahaan.
3. HAK
Penanggung jawab keselamatan jalan berhak:
3.1. Setiap saat, periksa kepatuhan pengoperasian kendaraan dengan persyaratan dokumen peraturan.
3.2. Kirim proposal kepada chief engineer tentang dorongan atau hukuman pengemudi dan pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian transportasi.
3.3. Hentikan pengoperasian kendaraan jika terdeteksi pelanggaran yang membahayakan pengoperasian lebih lanjut.
4. TANGGUNG JAWAB
4.1. Penanggung jawab keselamatan jalan bertanggung jawab atas pelaksanaan tugasnya sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
Dirancang oleh:
Kepala Departemen ____________________
Sepakat:
Insinyur perlindungan tenaga kerja _______________