Donnez à votre voiture un look unique avec le réglage du pare-chocs. Pare-chocs en mousse

Le réglage des pare-chocs est l'une des procédures les plus populaires et les plus recherchées par de nombreux automobilistes. Il permet de transformer radicalement apparence des machines qu'une simple voiture de série transforme en un véhicule exclusif. Dans la situation économique actuelle, effectuez le réglage à designers professionnels n'est pas un plaisir bon marché, tant de propriétaires de voitures convertissent indépendamment leurs propres voitures. Dans cet article, nous examinerons en détail comment fabriquer nous-mêmes un pare-chocs et partagerons également les principaux secrets de la mise en œuvre réussie d'un tel travail.

Pourquoi le réglage du pare-chocs

Chacun de nous a rencontré des voitures à l'écoute, tandis que les améliorations les plus frappantes et les plus indicatives sont soumises exclusivement aux pare-chocs.

Alors que cette partie de la voiture pour de nombreux propriétaires de voitures devient une fierté, pour la plupart des piétons et automobilistes ordinaires, elle est la cause de nombreuses disputes sur le gaspillage d'argent. En fait, la rénovation de pare-chocs a un objectif clairement défini.

Le saviez-vous?La première automobile au monde a été créée en 1672 en Chine par le scientifique flamand Ferdinand Verbiest. L'unité était alimentée par une machine à vapeur, mais ne pouvait supporter que son propre poids, elle était donc utilisée par l'empereur chinoisZheng Jing n'est qu'un jouet.

Le plus souvent, le réglage est effectué pour:

donner une personnalité à la voiture- l'industrie automobile est une production de convoyeur qui produit des milliers de voitures identiques. À son tour, le rééquipement permet de créer une image individuelle de la voiture, ainsi que de montrer ses goûts artistiques;
obtenir le statut- Les voitures belles et lumineuses apportent toujours une grande popularité à leurs propriétaires. Tel Véhicules ne jamais passer inaperçu, ce qui aide souvent les propriétaires de voitures à accroître leur autorité et leur importance dans la société ;
améliorer les capacités aérodynamiques de la voiture - forme inhabituelle le pare-chocs donne assez souvent à la voiture non seulement de l'agressivité, mais contribue également à réduire la résistance de l'air lors de l'accélération, de sorte que pour de nombreux automobilistes, le réglage devient un moyen d'améliorer les caractéristiques de vitesse d'une voiture, ce qui est assez important pour tous les amateurs de circulation à grande vitesse ;
réparation- les pare-chocs sont le point le plus vulnérable de tous véhicule à moteur. En plus des dommages mécaniques, ils sont affectés par les fluctuations constantes de température, ainsi que par l'eau et d'autres substances agressives. Au fil du temps, tout cela conduit à la destruction des matériaux, qui est le plus souvent compensée par le réglage.

Avantages

Les principaux avantages d'un pare-chocs réglé comprennent:

conception individuelle;
capacités aérodynamiques améliorées;
résistance accrue (par rapport à celles d'usine).

désavantages

Il y a peu d'inconvénients à de telles modifications, mais elles existent toujours :

le rééquipement d'une voiture demande beaucoup de temps et des coûts considérables ;
la forme du corps modifiée nécessite inscription obligatoire dans les organismes d'application de la loi ;
lorsqu'elles sont endommagées, ces structures sont difficiles à réparer.

Le saviez-vous?Le camion benne Liebherr T 282B fabriqué en Allemagne est considéré comme la plus grande voiture du monde. Le poids total d'un camion vide est d'environ 220 tonnes, tandis que la carrosserie peut transporter des marchandises d'un poids total allant jusqu'à 360 tonnes.

Faire un pare-chocs de vos propres mains

Un pare-chocs conçu sur mesure est une exigence courante pour de nombreux automobilistes, d'où la question de savoir comment le fabriquer et de ce qui est assez discuté dans de nombreux forums.
Grâce à technologies modernes vous pouvez le créer à partir des plus courants matériaux de construction de la quincaillerie la plus proche. Dans le même temps, il convient de rappeler que la solution de tels problèmes ne tolère pas les erreurs, par conséquent, le travail doit être commencé avec toute la rigueur.

Matériaux et outils

Pour le réglage, vous aurez besoin des matériaux suivants:

feuilles de mousse de marque PSB-35 - 1-2 feuilles;
mousse de polyuréthane - 2–3 cylindres;
fibre de verre - 2 paquets;
résine époxy - 1 kg;
colle résine époxy - 100 ml;
ruban de masquage - 2 à 5 pièces ;
papier de verre P80 - 1 m;
rail de montage 50x50 mm - 1 pièce ;
un ensemble de lames remplaçables pour un couteau de bureau - 1 paquet.;
mastic automobile - 1–2 kg;
apprêt automobile - 1 l;
solvant ou essence - 1l.

Aussi dans le travail ne peut pas se passer des outils suivants:

pistolet pour mousse de polyurethane- 1 PC.;
scie à bois - 1 pièce;
couteau de papeterie - 1 pc .;
pinceau pour peinture 30 mm - 3 pcs.;
spatule 50 mm - 1 pc.;
récipients propres (1–3 l) - 2 pcs.

Instruction étape par étape

Fabriquer un pare-chocs à partir de zéro prend non seulement du temps, mais aussi un processus assez compliqué. Dans l'usine, ces pièces sont produites à l'aide d'équipements spéciaux, qui ne sont pratiquement jamais trouvés en vente libre.

Par conséquent, le plus souvent, un nouveau pare-chocs à la maison est fabriqué sur la base de l'ancien. Le design qui en résulte se distingue non seulement par son aspect spectaculaire, mais aussi par sa légèreté.

Important!Avant de commencer les travaux, vous devez absolument décider de la forme et de la taille du futur produit, cela aidera à éviter d'éventuels coûts additionnels sur les matériaux pendant le flux de travail.

Les principales étapes de la conversion du pare-chocs d'usine:

Nettoyez soigneusement la surface du pare-chocs des contaminants et dégraissez avec un solvant.
Coupez le rail de montage en longueurs régulières de 10 à 15 cm.
Placez les bâtons résultants sur le sol directement sous le pare-chocs. Dans le même temps, ils doivent répéter la partie inférieure du futur produit aussi précisément que possible.
Collez la surface du pare-chocs et du rail de montage avec du ruban adhésif.
Placez des morceaux de polystyrène entre le pare-chocs et le rail de montage.
Appliquez plusieurs couches de mousse de montage sur le pare-chocs par-dessus du ruban adhésif. Dans ce cas, la pièce résultante doit ressembler au maximum à la forme souhaitée du futur produit. Si une application excessive est nécessaire couche épaisse mousse, ces zones peuvent être remplies de morceaux de mousse.
Une fois la mousse de montage sèche, utilisez un couteau de bureau pour donner à la pièce brute la forme souhaitée et poncez-la soigneusement avec papier de verre. Si le traitement de la pièce a provoqué une déformation excessive, ces zones doivent être remplies de mousse de montage et traitées.
Couvrez soigneusement le produit obtenu avec du ruban adhésif.
Sur le noir reçu nouvelle forme appliquez de l'époxy et posez de la fibre de verre sur le dessus. De plus, chaque coupe doit se chevaucher d'au moins 1 à 2 cm.
Appliquez quelques couches supplémentaires de fibre de verre et enduisez soigneusement la dernière couche d'époxy.
Laissez la pièce durcir pendant plusieurs heures.
Une fois l'époxy complètement sec, séparez soigneusement la fibre de verre avec la mousse durcie, puis nettoyez complètement le moule résultant de la mousse de montage et de la mousse.
Appliquez un apprêt sur le flan en fibre de verre et laissez-le sécher.
Alignez la forme avec du mastic, tandis que le nombre de couches de ce matériau peut être illimité.
Lorsque le mastic sèche, poncez la forme avec du papier de verre.
Collez l'ébauche au pare-chocs avec de la colle époxy. Vous pouvez maintenant commencer à peindre.

Vidéo: les principales étapes de la conversion d'un pare-chocs d'usine

Comment peindre une pièce avec précision

Une fois que l'ancien pare-chocs a pris une nouvelle forme, vous pouvez procéder à au moins Étape importante que sa création - à la peinture. Pour ce faire, le produit doit être retiré de la voiture et fixé sur une sorte de support stable.

Important! Pour éviter que la poussière ne se dépose sur le pare-chocs peint, le sol et les objets à proximité dans la zone de peinture doivent être soigneusement traités avec une solution savonneuse faiblement concentrée.

Peignez les détails dans salle spéciale, mais si vous ne l'avez pas, vous pouvez effectuer la procédure sur en plein air. Le temps le plus favorable pour cela est considéré comme une journée chaude et ensoleillée, car une humidité excessive et basses températures effet néfaste sur le résultat final de la peinture.

De plus, une condition préalable à un résultat qualitatif est l'absence de peinture dans la zone:

insectes;
animaux domestiques;
petits enfants;
petite poubelle.

La peinture est appliquée en plusieurs couches, sinon il sera difficile d'obtenir une teinte uniforme. La base de la peinture est un apprêt automobile, qui est appliqué sur la pièce 1 à 2 jours avant la peinture, et le dernier est un vernis spécial qui renforce la surface. Pour de tels travaux, un pistolet pulvérisateur équipé d'un compresseur électrique est le plus souvent utilisé. Ne peignez pas avec un pinceau, car cela entraînerait une application inégale de la peinture.

Si vous avez besoin d'appliquer un dessin sur une pièce ou de faire une ligne de protection, utilisez du ruban adhésif pour cela. Mais il arrive parfois que la peinture soit effectuée sans retirer le pare-chocs de la voiture, auquel cas le ruban adhésif ne suffira pas. Pour éviter que la peinture n'atteigne d'autres parties de la carrosserie, la voiture est recouverte d'une fine film de polyéthylène ou de vieux journaux en 1-2 couches.

Vidéo: peinture de pare-chocs à faire soi-même

Éléments de réglage supplémentaires

Très souvent, changer la forme du pare-chocs d'une voiture n'est que la première étape de la remise à neuf de cette partie de la voiture. Afin d'augmenter l'individualité de la voiture et d'améliorer son apparence, toutes sortes d'accessoires supplémentaires y sont souvent montés, qui jouent à la fois un rôle esthétique et fonctionnel. Vous pouvez les fabriquer vous-même, mais il est préférable d'utiliser des pièces d'usine bon marché.

Les plus populaires de ces éléments sont :

phares ou feux de position supplémentaires ;
éclairage au néon;
feux de brouillard;
grilles décoratives latérales ;
grilles décoratives avant ;
réflecteurs de feux de position;
coussinets pour les yeux de remorquage;
toutes sortes d'inserts décoratifs en mousse ou en plastique;
entrées d'air;
pulls décoratifs.

Le réglage est l'une des procédures les plus importantes et les plus courantes chez les automobilistes de toutes les générations. Il permet d'améliorer l'apparence de la voiture, ainsi que de lui donner de nouvelles capacités aérodynamiques. Aujourd'hui, vous pouvez créer un nouveau pare-chocs en utilisant des matériaux peu coûteux et des outils improvisés.

Cependant, un tel travail nécessite non seulement un sens du goût et de grandes capacités artistiques, mais également une attention aux détails, ainsi que de la patience. Sinon, les coûts finaux pourraient ne pas justifier les résultats souhaités.

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Si vous souhaitez changer radicalement l'apparence de votre voiture, vous devriez penser à régler le pare-chocs avant - c'est un moyen simple qui vous offre de nombreuses possibilités de fantaisie. De plus, la modernisation de cette pièce peut être entièrement effectuée à la maison, et en même temps, le réglage du pare-chocs à faire soi-même coûtera beaucoup moins cher que les mêmes services effectués par des professionnels. Alors, de quoi avez-vous besoin pour un réglage complet du pare-chocs avant ?

Il existe deux façons principales d'améliorer l'apparence d'un pare-chocs. Tout dépend de la façon dont vous l'imaginez - soit en renforçant un élément existant, soit en complétant de nouvelles pièces arrière à partir de matériaux improvisés. L'une et l'autre méthode sont assez souvent pratiquées par les automobilistes, la différence réside uniquement dans les outils et le matériel dont nous avons besoin.

Donc, si vous voulez commencer par améliorer le pare-chocs avant ou arrière, vous devrez acheter des coussinets spéciaux que vous pourrez installer vous-même. Pour leur installation, faites provision d'outils de marquage, d'une perceuse électrique, d'éléments de fixation (boulons et vis autotaraudeuses), ainsi que de scellant pour un meilleur ajustement. Le seul problème est qu'une telle surcouche sera relativement coûteuse. Mais faire une telle superposition de vos propres mains peut être très bon marché, sans parler de l'expérience inestimable que vous gagnerez en réglant le pare-chocs avant de vos propres mains.

La création d'un nouveau pare-chocs nécessite certains outils très faciles à trouver dans presque tous les garages ou à acheter dans une quincaillerie :

Papier de verre de différents grains.
Fibre de verre, également appelée fibre de verre.
Mousse de montage.
Mastic.
Composition de l'apprêt.
Une résine époxy.
composition adhésive.
Mastic.
Colorant.
poudre d'aluminium.
Couteau utilitaire bien aiguisé.

De plus, vous devrez trouver au moins une disposition approximative du futur produit afin de simplifier votre travail et de mieux imaginer à quoi ressemblera le pare-chocs dans prêt à l'emploi. Une fois que tout ce qui précède est disponible, vous pouvez commencer à créer la pièce.

Instruction de réglage

Comme vous l'avez déjà compris, la base pour créer un réglage pour le pare-chocs sera si simple et matériaux disponibles comme la mousse de polyuréthane et le polystyrène. Cependant, le point n'est pas seulement dans leur bon marché, mais aussi dans la simplicité du travail, car il est très facile pour la mousse et la mousse de donner la forme souhaitée de vos propres mains. Une autre raison d'utiliser un tel cadre est son un poids léger- la nouvelle doublure ne l'alourdira pas, ce qui signifie qu'elle n'affectera en rien la puissance de la voiture.

En général, les instructions pour régler le pare-chocs avant ressemblent à ceci :

Pour commencer, en utilisant le matériau sélectionné, il est créé forme désirée. C'est là que les outils pointus sont utiles.
Ensuite, vous devez préparer correctement la surface résultante pour le traitement avec de la résine.
La résine et la fibre de verre sont appliquées sur le futur revêtement en plusieurs couches.
Maintenant, le tour du mastic est venu - avec son aide, nous donnons une forme plus parfaite et lissons tous les coins.
Avant d'appliquer la peinture, il est impératif de préparer la surface avec un apprêt, sinon elle pourrait être partiellement absorbée ou reposer de manière inégale. Par conséquent, la prochaine étape consiste à appliquer un apprêt.
Peinture finie dans la couleur appropriée. La teinte peut complètement répéter celle de l'usine ou être différente. Vous devez maintenant attendre que le pare-chocs sèche et vous pouvez l'installer en place.

Beaucoup s'intéressent à la différence exacte entre le polystyrène et la mousse de polyuréthane dans le processus de leur utilisation comme base pour une couverture de pare-chocs. Et la principale différence est que la mousse n'a pas besoin d'être dissoute avec de la résine, car elle peut être sculptée directement.. Et la mousse doit d'abord être scellée avec de la pâte à modeler technique spéciale. Le plan est décrit et vous pouvez commencer à créer un réglage de pare-chocs de vos propres mains. Pour plus de clarté, nous parlerons de chacune des méthodes - et celle à choisir dépend de vous.

pare-chocs en mousse

Vous aurez besoin d'environ huit grandes feuilles de polystyrène pour créer la superposition. Si tu es déjà épris quantité nécessaire matériel, afin que vous puissiez vous mettre au travail.

Pour commencer, le pare-chocs doit être démonté et soigneusement nettoyé des contaminants accumulés. Ensuite, la surface est dégraissée et essuyée à sec.
Les feuilles de polystyrène doivent être fixées ensemble avec de la colle. Il est préférable d'utiliser des ongles liquides, car cette composition est capable de coller fermement tous les matériaux. Dans le même temps, vous devez agir avec précaution pour que les couches ne sèchent pas dans la mauvaise position.
Pendant que la mousse sèche, vous devez esquisser le futur produit et transférer les contours sur le matériau. La mousse de polystyrène est beaucoup plus difficile à couper que la mousse, il peut donc prendre beaucoup de temps pour créer la forme symétrique correcte. Il est important que le couteau soit suffisamment aiguisé.
Vous devez maintenant appliquer de la pâte à modeler technique sur la pièce et, par-dessus, quelques couches égales de mastic.
Pour que la surface soit uniforme, elle doit être correctement poncée. Ici, vous avez besoin de papier de verre à grain fin.
Plusieurs couches denses de résine sont appliquées sur le dessus, ainsi que de la fibre de verre. La structure résultante doit être laissée sécher complètement.
Maintenant, vous devez exécuter finir le travail et appliquez un apprêt sur le pare-chocs.

Au stade final, le pare-chocs est peint et verni. Lorsque la couche décorative sèche, la pièce peut être installée à sa place et admirer le résultat.

Pare-chocs en mousse

Les étapes de création sont très similaires au travail avec de la mousse. Mais pendant le processus, il convient de garder à l'esprit que la mousse de montage agit de manière assez agressive sur tout métal, ce qui signifie qu'elle ne peut pas être en contact avec des pièces métalliques tant qu'elle ne sèche pas complètement. Au total, vous aurez besoin d'environ quatre cylindres de matériau.

Vous devez d'abord verser toute la composition sur une surface plane et attendre que cette masse sèche. Cela prend généralement au moins 48 heures, alors soyez prêt à attendre un peu.
Vous aurez suffisamment de temps pour réfléchir et mettre en œuvre vos idées sous la forme d'un croquis. Ensuite, vous devez transférer toutes les lignes sur la mousse de montage séchée et vous pouvez commencer à couper.
Essayez de rendre les espaces aussi symétriques que possible afin de ne pas gâcher le produit. Après vous pouvez procéder à l'application de résine, ainsi que de laine de verre.
Attendre jusqu'à nouveau matériel sec, après quoi nous effectuons toutes les procédures ci-dessus - ponçage, apprêt, peinture et vernissage.

Entre autres choses, il y a un autre option combinée lorsque la mousse est associée à la mousse. En utilisant cette méthode, vous pouvez créer une superposition supplémentaire sur un pare-chocs existant.

N'oubliez pas non plus d'installer un maillage pour régler le pare-chocs - vous devez l'acheter à l'avance. Nous pouvons conclure que le réglage du pare-chocs à faire soi-même n'est pas si tâche difficile. Cependant, les experts conseillent d'abord de s'entraîner sur du matériel inutile, afin que le réglage du pare-chocs avant soit de haute qualité la première fois.

Vidéo "Réglage du pare-chocs à faire soi-même"

Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment se déroule la procédure de réglage sur l'exemple d'une voiture Lada Priora.

Le pare-chocs est l'une des parties les plus visibles d'une voiture et définit son apparence. Les passionnés de réglage peuvent créer ou modifier eux-mêmes ce détail de conception, rendant leur "hirondelle" individuelle et accrocheuse. Presque tout le monde peut faire un tel réglage, seules des mains habiles, des connaissances, du temps et grand désir. Information brève comment faire un pare-chocs de vos propres mains sont donnés dans cet article.

La technologie

Faire un pare-chocs à partir de zéro nécessite des compétences pour travailler avec divers matériaux, outils, expérience. Il est difficile d'obtenir une symétrie absolue, des écarts uniformes minimaux avec les autres pièces, le respect des dimensions. La pierre d'achoppement peut être la fourniture d'une fixation à des endroits réguliers: une grande précision et la pose de fixations sont nécessaires.

Avec le pare-chocs existant de ce modèle de voiture, tout est grandement simplifié. Vous pouvez utiliser des supports d'usine et des joints standard avec le corps et modifier la forme, guidé par votre imagination.

Nous supprimons les pièces cassées et inutiles, ajoutons de nouvelles pièces et des trous - tout n'est limité que par vos désirs et vos compétences.

En usine, les matériaux les plus souvent utilisés sont le plastique ABS peu coûteux et technologiquement avancé. Le carbone et le polyuréthane de qualité supérieure, mais aussi coûteux, sont utilisés sur les voitures haut de gamme. Vous pouvez fabriquer indépendamment un pare-chocs électrique d'excellente qualité avec vos propres mains à la maison en utilisant de la fibre de verre.

La technologie de fabrication d'un tel pare-chocs est la suivante:

Un croquis est dessiné sur papier.
Un pare-chocs est en cours de fabrication.
Le modèle est recouvert de fibre de verre.
La pièce est traitée et installée sur la voiture.

Matériaux pour la mise en page

La mousse de polystyrène et la mousse de montage, individuellement et ensemble, sont un matériau simple et peu coûteux pour fabriquer un modèle.

Des feuilles épaisses de mousse sont collées ensemble ongles liquides” dans un bloc rectangulaire légèrement plus grand que le pare-chocs prévu. Un couteau bien aiguisé, un feutre, des mains habiles et quelques heures ou jours de travail permettront d'obtenir un tracé grandeur nature de votre futur accordage.

La mousse de montage est pratique à utiliser lors de la modification d'un pare-chocs existant. Doit être protégé avant l'application. surfaces métalliques du ruban adhésif ou du penofol. 3-4 cylindres sont nécessaires pour une utilisation initiale, 2 autres seront nécessaires pendant le fonctionnement. Après application, pendant le durcissement, appuyez sur la mousse avec des mains gantées pour une plus grande densité. Pour éviter que la mousse ne coule, utilisez du carton et du ruban adhésif. Le travail avec la mise en page peut être commencé après le durcissement en deux jours. Nous enlevons tout le superflu avec un couteau, si nécessaire, ajoutons de la mousse, le travail, comme dans la version précédente, vous durera plusieurs jours.

Ces deux matériaux peuvent être combinés: surfaces de délimitation, nervures étroites verticales, découper de petites pièces dans de la mousse et remplir le volume de mousse de montage.

Après avoir collé le modèle avec de la fibre de verre, vous obtenez un pare-chocs fini, mais si vous devez le reproduire, vous devez créer une matrice - un moule pour fabriquer un nombre quelconque de pièces. Pour la matrice, la mise en page est réalisée de manière optimale à partir de pâte à modeler technique : elle est malléable, accepte facilement les plus forme complexe, il est plus pratique et plus rapide de travailler avec, des volumes dans bons endroits facile à enlever et facile à ajouter.

emballage en fibre de verre

Pour donner de la résistance au produit, il est nécessaire de le recouvrir de fibre de verre - des fragments de fibre de verre imprégnés de résine polyester. Pour se protéger contre l'action de la résine qui détruit la mousse, le matériau doit être soigneusement traité avec de la pâte à modeler technique. Il est recommandé de coller les modèles en mousse et en mousse en plusieurs couches avec du ruban adhésif et d'appliquer une feuille d'aluminium, de sorte qu'il soit plus facile de séparer ultérieurement le modèle et le flan en fibre de verre.

Pour le collage, vous avez besoin de feuilles de fibre de verre (tapis de verre), de résine, de durcisseur, de ciseaux et d'un pinceau. Vous pouvez travailler à des températures de plus 15 à plus 30 degrés dans un endroit bien ventilé. Pour la première couche, un mat de verre #300 plus fin et plus flexible est utilisé. Humidifiez légèrement la surface avec un pinceau, appliquez des morceaux de fibre de verre coupés en place, enduisez en plus jusqu'à ce qu'ils soient complètement imprégnés. Aux endroits des plis et des mates, utilisez une résine plus épaisse, faites cuire des portions de 200 à 300 grammes, ne laissez pas de bulles d'air. La couche suivante peut être appliquée après durcissement partiel après 1 à 4 heures, en fonction de la température et de la quantité de durcisseur utilisée. Au total, de 3 à 5 couches sont réalisées, au milieu un mat de verre plus épais est utilisé pour la résistance (par exemple, n° 600), mais cela augmente le poids.

Lors de la fabrication d'une matrice selon le modèle, la pâte à modeler doit être traitée trois fois avec du vernis au téflon, avant d'appliquer la première couche de fibre de verre, appliquer de la résine avec de la poudre d'aluminium et effectuer en outre des plis technologiques de 5 centimètres le long des bords. Pour éviter les violations de géométrie lors de la solidification, il est souhaitable d'utiliser un métal ou cadre en bois. Après avoir retiré la matrice, les restes de pâte à modeler sont enlevés avec un sèche-cheveux et un chiffon.

Pour réaliser le pare-chocs proprement dit, la matrice est enduite de cire, la couche la plus importante de résine polyester avec de la poudre d'aluminium est appliquée (sans bulles, c'est la partie extérieure du futur pare-chocs qui détermine l'aspect), puis une couche de fibre de verre n° 300 et deux couches n° 600.

Traitement final

La pièce est traitée bords. Veillez à ne pas laisser les miettes et la poussière de fibre de verre entrer en contact avec la peau ou par inhalation. Si vous avez modifié le pare-chocs «natif», fixez-y le flan avec de la colle, des vis, des boulons, des vis autotaraudeuses, des fragments de fibre de verre supplémentaires chevauchant la base.

Après avoir essayé une voiture et un montage mécanique, vous pouvez procéder aux opérations cosmétiques classiques : masticage, ponçage, apprêt, sélection de la peinture dans couleur désirée, peinture avec séchage intermédiaire, application d'une couche protectrice de vernis, polissage final.

La production indépendante d'un pare-chocs, bien qu'elle nécessite de l'expérience et du temps, est tout à fait réaliste. C'est un bon moyen de passer du temps dans le garage, d'augmenter votre estime de soi, de donner à la voiture un look original.

Pas vraiment

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Matériaux de pare-chocs

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Ensemble processus technologique la fabrication d'un pare-chocs à faire soi-même en fibre de verre peut être divisée en trois étapes:

vous devez d'abord créer une matrice;
puis le pare-chocs lui-même est fabriqué selon la matrice;
au stade final, le produit fini est peint.

Pour mettre en œuvre les étapes ci-dessus, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :

Matrix : le premier pas vers un nouveau pare-chocs

L'ensemble du processus technologique de fabrication d'un pare-chocs commence par la création d'une matrice. Il est nécessaire de construire un autre pare-chocs sur sa base, donc tout doit être fait de très haute qualité.

Sinon, il y a une forte probabilité que des places sera inachevé. Après tout, la fibre de verre du futur design différera considérablement du pare-chocs d'usine, à la fois en taille et en configuration. En fin de compte, le nouveau pare-chocs ne pourra pas se mettre en place et les espoirs du propriétaire de la voiture ne seront pas justifiés. Il existe deux manières de créer une matrice :

Moulé à partir de l'ancien pare-chocs.
Matrice de mousse.

La méthode de formation d'une matrice à partir d'un moule à partir d'un ancien pare-chocs

Cette option convient aux propriétaires de voitures qui décident de fabriquer un pare-chocs de leurs propres mains sans l'aide de professionnels.

Vous devez d'abord retirer le pare-chocs d'usine de la voiture, car il constituera une bonne base pour la modernisation ultérieure. Ensuite, à l'aide d'une meuleuse, il faut couper toutes les ouvertures endommagées pour feux de brouillard, ainsi que le bord inférieur du pare-chocs, s'il est également devenu inutilisable.
Pare-chocs démonté, préparé pour créer une matrice
Le matériau le plus optimal pour construire une matrice de pare-chocs est la pâte à modeler technique, car lorsque les polyesters sont chauffés, ils ne flottent pas et ne réagissent pas à la résine de polyester. La surface de la structure résultante est soigneusement collée avec du ruban de réparation, dans lequel de la pâte à modeler technique chaude doit être frottée avant cela.
La première étape de l'application de la pâte à modeler technique
De plus, une masse froide de pâte à modeler est appliquée sur le ruban adhésif, qui est ensuite fermement pressé contre la base avec les mains ou une spatule de construction, puis soigneusement nivelé. La zone qui sera soumise à des changements à l'avenir est recouverte de pâte à modeler technique.
Formation de matrice
La partie supérieure du pare-chocs de la voiture doit également être collée avec du ruban adhésif de réparation. Des lignes y sont marquées, le long desquelles la forme de la structure est vérifiée. Il faudra retourner le pare-chocs et sculpter la partie inférieure de la forme. C'est-à-dire que le but de cette étape est de restaurer forme originale et mises à niveau, en ajoutant quelques modifications que j'aimerais voir lorsque le nouveau pare-chocs en fibre de verre sera terminé.
Formation de la semelle inférieure
À l'aide de ruban adhésif, nous réalisons un gabarit de cette forme de pare-chocs de voiture et le transférons de l'autre côté de la structure.
Formé à partir de pâte à modeler technique, la seconde moitié de la matrice
Après toutes les manipulations effectuées, vous pouvez procéder au raffinement final de la face avant du pare-chocs : ajustez toutes les proportions, connecteurs, lignes et trous du pare-chocs ; affiner la courbure et les courbures de la surface, ainsi que son contour; alignez les angles d'accouplement, car ils doivent être nets et clairs.
Remarque sur la bande lignes spéciales, situés à une distance maximale de 10 cm l'un de l'autre de sorte que la disposition du côté résultant du pare-chocs de la voiture soit absolument identique à son autre côté. La configuration des sections peut être effectuée à l'aide d'une règle spéciale avec des aiguilles à tricoter mobiles, mais si aucune n'est disponible, elle peut être remplacée par un gabarit en carton ordinaire.
Balisage correctif
Le profil résultant doit être transféré sur la partie opposée du pare-chocs et aligné conformément à sa configuration.
Balisage correctif marqué sur la matrice
L'image montre que des rainures de redressement sont apparues sur la structure, ajustées aux dimensions de l'autre côté du pare-chocs de la voiture. Selon eux, la conception d'une nouvelle structure conçue sera réalisée. Pour mener à bien ce processus, vous devez être patient et être aussi prudent que possible.
L'étape suivante consiste à retirer le gabarit du bas du pare-chocs de la voiture avec du ruban adhésif, puis à le coller au bord inférieur du côté opposé du pare-chocs. Suivant le gabarit, les connecteurs pour phares antibrouillard sont moulés.
Ensuite, le pare-chocs doit être placé dans la bonne position, grâce à laquelle il est possible d'évaluer la précision avec laquelle les trous sont localisés et la symétrie globale des deux côtés du pare-chocs.
Sur le étape finale la formation de la matrice, les angles vifs de la structure résultante sont arrondis, ce qui était auparavant utilisé lors de l'accouplement de deux surfaces de pare-chocs. Le modèle matriciel résultant est prêt pour la fabrication d'un nouveau pare-chocs en fibre de verre pour une voiture de vos propres mains.
La dernière étape de la formation de la matrice

Il est souhaitable de rendre la matrice détachable (de plusieurs parties) afin d'éviter toute déformation lors du retrait de la forme finie de la base.
De manière similaire, une matrice est réalisée à partir d'un gelcoat et d'une composition renforçante.

Procédé de formation d'une matrice à partir de mousse de polyuréthanne

Souvent, lors de la fabrication de la matrice, les propriétaires de voitures ont recours à la mousse de montage. Tout d'abord, il doit être appliqué sur un pare-chocs de voiture endommagé, puis traité, en coupant l'excédent. De telles manipulations sont assez difficiles à faire: les experts ne recommandent pas d'utiliser de la mousse pour les artisans «nouvellement créés», vous devez donc la couper très rapidement. Et à un tel rythme opérationnel, vous pouvez également supprimer l'excédent, mais contrairement à la pâte à modeler technique, il ne fonctionnera pas pour le reconstruire. L'avantage d'une telle matrice est qu'on peut lui donner absolument n'importe quelle forme.

Fabriquer un pare-chocs de voiture à l'aide d'une matrice prête à l'emploi

Une fois la fabrication de la matrice du pare-chocs terminée, vous pouvez commencer à fabriquer le pare-chocs lui-même. Ce processus lui-même ressemble aux étapes précédentes de la formation d'un nouveau design:

Vous devez d'abord lubrifier soigneusement la matrice finie avec de la cire antiadhésive, puis peindre avec un apprêt gel (avant de passer à l'étape suivante, vous devez attendre que l'apprêt gel soit complètement sec) ou coller sur la matrice avec du ruban adhésif.
Matrice recouverte de ruban adhésif
Ensuite, une résine est appliquée sur la base résultante (le polyester sèche plus rapidement que l'époxy). Il est préférable de mélanger la résine avec le durcisseur en petites portions, pour une consommation économique. Ensuite, des couches de fibre de verre sont posées (il suffira d'appliquer 2-3 couches d'une densité de 150 grammes par 0,5 mètre).
Première couche de fibre de verre recouverte de résine
Nous attendons que la résine durcisse et retirons le pare-chocs fini de la matrice.
Vide pour le pare-chocs, retiré de la matrice
Pour donner une plus grande rigidité, nous construisons des couches de fibre de verre plus dense de l'intérieur.
Construire des couches sur l'ébauche de pare-chocs
Au stade final, tout excès de fibre de verre est coupé et le pare-chocs résultant est poli avec des plaques d'émeri.
Fini le ponçage du pare-chocs

Nous installons le pare-chocs directement sur la voiture. Il convient de surveiller attentivement la façon dont il s'assied et si des distorsions se forment. Si le pare-chocs mis à jour vous convient dans en entier, vous pouvez ensuite procéder à son raffinement final en nettoyant soigneusement toutes les irrégularités et rugosités de la structure à l'aide d'une plaque d'émeri zéro. Ensuite, toute la surface doit être appliquée avec un apprêt avant de peindre et attendre qu'elle sèche. Après séchage, le pare-chocs peut être peint en toute sécurité dans la couleur souhaitée.
Il est également possible de fabriquer un pare-chocs en fibre de verre sur une matrice déjà installée sur la voiture.

La plupart des automobilistes réfléchissent tôt ou tard à la façon d'améliorer l'apparence de leur ami de fer. Le réglage des voitures est aujourd'hui très populaire et il est utilisé pour la modernisation Caractéristiques améliorations du moteur ou de l'extérieur du véhicule. Aujourd'hui, nous allons fabriquer un pare-chocs de nos propres mains, car seuls quelques-uns peuvent commander un tel réglage en studio.

Préparation de la fondation

Tout d'abord, vous devez choisir le bon cadre. Dans la plupart des cas la meilleure option utilisera un pare-chocs de voiture ordinaire. Même un pare-chocs d'une autre voiture fera l'affaire. Regardez de plus près les pare-chocs bon marché avec divers dommages, car ils diffèrent plus prix abordable. Il est très rare que les tuners fabriquent un pare-chocs de voiture à partir de zéro, car cela n'est pas pratique.

Quel que soit le pare-chocs choisi, il doit parfaitement s'adapter à la voiture. Sur le stade initial il est nécessaire de faire une réparation de base de l'élément (si nécessaire). Ensuite, une variété de superpositions y sont montées, dont le choix et la forme dépendent de votre imagination.

Réparations mineures et modernisation du pare-chocs régulier

Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, afin d'économiser de l'argent, vous pouvez acheter un pare-chocs loin de condition parfaite. Les dommages mineurs ne sont pas Problème sérieux. Pour réparer le pare-chocs, des pièces métalliques sont utilisées, qui sont montées à l'aide de petites vis autotaraudeuses. L'installation des éléments de pare-chocs doit être effectuée à partir de son côté extérieur.

L'étape suivante consiste à renforcer le pare-chocs, pour lequel un durcisseur et une résine sont utilisés. Les proportions dépendent de la température de l'air, lisez donc attentivement les instructions d'utilisation du produit sélectionné. Le mélange résultant doit être appliqué sur des morceaux de mat de verre grade 450, préparés à l'avance. Ils sont superposés à l'intérieur du pare-chocs. Il est conseillé d'appliquer quelques couches de ce matériau. Ensuite, vous devez attendre quelques heures pour que le formulaire devienne solide et le traiter avec du papier de verre. Ce n'est qu'alors que les vis peuvent être retirées.

Le tapis de verre peut être remplacé par de la fibre de verre.

Après avoir choisi le pare-chocs de vos propres mains et l'avoir restauré, vous devez appliquer une petite quantité de mastic. Le pare-chocs est ensuite essayé sur la voiture elle-même pour s'assurer qu'il s'adapte.

Travail sur la conception du pare-chocs

Après avoir terminé l'échantillon, vous devez faire divers trous et rainures à l'aide d'une meuleuse. Pour créer une variété de formes géométriques formes correctes des éléments en contreplaqué sont souvent utilisés, ainsi que blocs de bois. Les trous pour le dessous peuvent être faits à l'aide de stratifié.

Afin d'éviter que tous ces éléments auxiliaires ne collent à la fibre de verre, il est nécessaire d'utiliser un lubrifiant spécial (ou spray) Mold Release. Il doit être appliqué en une couche minimale. L'outil sèche pendant environ une heure. Après avoir séparé toutes les parties du pare-chocs, il est nécessaire d'appliquer la quantité requise de mastic automobile sur la future matrice et d'attendre qu'elle sèche.

Après avoir obtenu la forme souhaitée du pare-chocs, il est nécessaire de le mastiquer et de le recouvrir d'une couche de 1,5 mm de spray par gravité. Pour son application, il est recommandé d'utiliser un pistolet d'amorçage spécial.

Après environ deux heures, nous traitons la surface du pare-chocs avec du papier de verre P100. Ensuite, nous appliquons du papier de verre d'une granulométrie plus petite (P240, P400, P600, P1500), après avoir préalablement humidifié le papier avec de l'eau.

Ensuite, le futur pare-chocs doit être collé avec du papier, qui doit d'abord être humidifié avec de la colle PVA. Cela isolera les grains de styrène du mastic. Sinon, une réaction chimique peut se produire. La prochaine étape dans la fabrication d'un pare-chocs de voiture de vos propres mains est la création d'une matrice.

Formation d'une matrice pour un pare-chocs en fibre de verre

Pour obtenir une matrice de haute qualité, vous devez réfléchir à l'avance à la manière dont vous obtiendrez un pare-chocs prêt à l'emploi, fabriqué par vous-même, à partir du moule. Plus c'est complexe, plus il y aura de tracas à la fin.

Pour réaliser les plans qui deviendront le support et empêcher l'apparition de fissures sur les bords du pare-chocs, il est nécessaire de réaliser des coudes spéciaux qui assurent la sortie de la fibre de verre restante. Il est souhaitable de disposer ces branches perpendiculairement au miroir matriciel.

Afin d'éviter de coller la matrice avec le pare-chocs, il est nécessaire d'utiliser des séparateurs spéciaux. Nous appliquons cet outil, attendons 20 à 30 minutes et polissons le modèle à l'aide d'un chiffon de flanelle. La procédure doit être répétée trois fois.

Ensuite, vous devez créer la base de la matrice, pour laquelle un gel matriciel est utilisé, qui est appliqué avec un pinceau ou un pistolet. Avant d'utiliser ce produit, il doit être mélangé avec un durcisseur. Dans la plupart des cas, deux couches sont appliquées pour obtenir une épaisseur de revêtement de 0,6 à 0,8 mm.

Après cela, plusieurs couches de fibre de verre sont appliquées, et il faut commencer par une plus grossière. Les experts notent que la matrice devrait être deux fois plus épaisse qu'un pare-chocs de voiture standard. Et cela signifie que cet indicateur doit être d'environ 6 mm.

Les calques doivent être appliqués dans l'ordre suivant :

1 couche - fibre de verre n ° 100;
2 couches - n° 225 ;
3-4 couches - n° 450 ;
5-6 couches - N° 600.

Il est conseillé de rouler chaque paire de couches avec un rouleau pour éviter les poches d'air. Après avoir appliqué chacune des deux couches, vous devez attendre environ une journée pour qu'elles aient le temps de sécher. Après cela, la surface du modèle est nettoyée avec du papier de verre P40.

Après avoir appliqué les deux dernières couches, nous attendons environ une journée et démontons le formulaire. Il est recommandé de tapoter les joints avec un maillet en caoutchouc pour faciliter l'extraction de la matrice. Vous pouvez enlever les restes de fibre de verre avec un broyeur. L'acétone est utilisée pour éliminer la poussière de ponçage restante de l'intérieur.

Ensuite, le meulage et le polissage du pare-chocs en fibre de verre à faire soi-même sont effectués à l'aide d'une toile émeri (P1000, P1500, P2000), qui doit être préalablement humidifiée avec de l'eau. Sur le étape finale traitement, il est nécessaire de polir l'échantillon avec une meule en feutre.

Vous pouvez vous assurer que le pare-chocs est correctement fabriqué lors de la vérification de la matrice. Il ne doit pas avoir de dommages, rayures et irrégularités diverses.

Pour la fabrication du pare-chocs lui-même, il est nécessaire d'appliquer 5 à 7 couches d'un séparateur sur la surface de la matrice. Ensuite, deux couches de fibre de verre #450 et une couche de matériau #600 sont appliquées.

Après avoir fait un modèle spatial, nous attendons environ une journée pour qu'il sèche complètement. En fin de compte, vous devez l'essayer sur la voiture, appliquer une couche d'apprêt et peindre le pare-chocs après avoir soigneusement sélectionné la teinte. Au stade final, le pare-chocs est installé sur la voiture. Pour ce faire, vous pouvez fabriquer des attaches métalliques en forme de U.

Vous savez maintenant comment fabriquer un pare-chocs de vos propres mains. Nous vous conseillons de ne pas rester assis, mais de commencer à régler votre voiture !