Ingénierie - la définition de l'industrie, son importance. L'importance du complexe de construction de machines dans l'économie nationale

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Présentation .................................................. . .................. page 3

Chapitre je Le complexe de construction mécanique est à la base du progrès scientifique et technologique et du rééquipement matériel et technique de toutes les branches de l'économie nationale................. ............................................ ...... .................... hocher la tête. 4

Chapitre II Structure sectorielle et caractéristiques de l'emplacement du complexe de construction de machines de la Fédération de Russie .................................. ...... page 5

II a) Facteurs de localisation de la construction mécanique

II b) Caractéristiques de la structure sectorielle et de la géographie du complexe

Chapitre III Problèmes et perspectives de développement du génie mécanique dans notre pays ......................................................... ................................ ...................... .................. page 15

Conclusion................................................. .......................page 24

Bibliographie................................................. .................. page 26

INTRODUCTION

Le génie mécanique fait partie de l'industrie appelée "Génie mécanique et travail des métaux". Le génie mécanique crée des machines et des équipements, des appareils et des instruments, divers types de mécanismes pour la production matérielle, la science, la culture et le secteur des services. Le travail des métaux est engagé dans la production de produits métalliques, la réparation de machines et d'équipements. À l'heure actuelle, l'industrie de l'ingénierie en Russie se compose d'un certain nombre d'industries indépendantes, qui comprennent plus de 350 sous-secteurs et industries.

Le génie mécanique produit des moyens de travail - machines et équipements, instruments et ordinateurs, dispositifs de transmission, Véhicules- pour tous les secteurs de l'économie nationale. Elle produit des biens de consommation, principalement durables (voitures, téléviseurs, montres, etc.). Au milieu des années 80, dans le volume total des produits d'ingénierie, les moyens de production représentaient 88,9%, les biens de consommation - seulement 11,1%, ce qui indiquait que l'industrie nationale de l'ingénierie n'était pas axée sur les besoins du consommateur de masse.

Le but de cette étude est de montrer non seulement la structure sectorielle du complexe de construction de machines et les facteurs de localisation de ses industries et sous-secteurs, mais aussi de caractériser l'état actuel du complexe, les perspectives et les options pour surmonter la crise économique difficile. situation qui s'est développée aujourd'hui. En particulier, les problèmes d'investissement, de politique d'import-export, d'utilisation du potentiel scientifique et technique et les problèmes sociaux ont été abordés.

Compte tenu des spécificités de ce sujet et de l'éventail des questions soulevées, la structure de l'étude permet de mettre en évidence de manière cohérente les problèmes théoriques (rôle et signification, spécificités de localisation, structure sectorielle) du complexe de construction de machines dans le premier chapitre, et la situation économique défavorable actuelle dans le complexe dans le deuxième chapitre, et les conditions préalables pratiques pour en sortir.

Le complexe de construction de machines est la base du progrès scientifique et technologique et du rééquipement matériel et technique de tous les secteurs de l'économie nationale

Le complexe de construction de machines est un ensemble d'industries qui produisent une variété de machines. C'est le leader parmi les complexes interprofessionnels. Cela est dû à plusieurs raisons. Premièrement, le complexe de construction de machines est le plus grand des complexes industriels, il représente près de 20% des produits manufacturés et tous ceux qui travaillent dans l'économie russe. La construction mécanique et la métallurgie se caractérisent par des entreprises plus grandes que l'ensemble de l'industrie (la taille moyenne d'une entreprise dans l'industrie est d'environ 1 700 personnes en termes d'effectifs, contre moins de 850 dans l'ensemble de l'industrie), des capitaux plus importants intensité, intensité de capital et intensité de travail des produits ; la complexité constructive et technologique des produits d'ingénierie nécessite une main-d'œuvre diversifiée et qualifiée.

Parmi toutes les industries, la construction mécanique occupe la première place en termes de sa part dans la production brute (en 1990 - 30%) et le personnel industriel et de production, la deuxième place (après le complexe combustible et énergie) en termes de sa part dans les actifs industriels et de production, ainsi que dans la structure des exportations (dix-huit %).

Deuxièmement, le génie mécanique crée des machines et des équipements qui sont utilisés partout : dans l'industrie, l'agriculture, à la maison, dans les transports. Par conséquent, le progrès scientifique et technologique dans tous les secteurs de l'économie nationale se matérialise à travers les produits de l'ingénierie mécanique, en particulier les secteurs prioritaires tels que la construction de machines-outils, l'industrie électrique et électronique, la fabrication d'instruments et la production d'ordinateurs électroniques. Le génie mécanique est donc un catalyseur du progrès scientifique et technologique, sur la base duquel s'effectue le rééquipement technique de tous les secteurs de l'économie nationale. Par conséquent, le principal objectif économique des produits d'ingénierie est de faciliter le travail et d'augmenter sa productivité en saturant toutes les branches de l'économie nationale avec des actifs fixes d'un niveau technique élevé.

Structure de l'industrie et caractéristiques de l'emplacement du complexe de construction de machines de la Fédération de Russie

II a) Facteurs de localisation de la construction mécanique

Le génie mécanique diffère des autres industries par un certain nombre de caractéristiques qui affectent sa géographie. Le plus important est l'existence d'un besoin public de produits, de ressources en main-d'œuvre qualifiée, de production propre ou de la possibilité de fournir des matériaux de construction et de l'électricité.

À forte intensité scientifique Il est difficile d'imaginer l'ingénierie mécanique moderne sans une introduction généralisée développements scientifiques. C'est pourquoi la production de la technologie moderne la plus sophistiquée (ordinateurs, robots de toutes sortes) est concentrée dans des zones et des centres à base scientifique très développée : grands instituts de recherche, bureaux d'études (Moscou, Saint-Pétersbourg, Novossibirsk, etc.) . L'orientation vers le potentiel scientifique est un facteur fondamental dans le placement des entreprises de construction de machines.

Consommation de métaux Les industries mécaniques engagées dans la production de produits tels que, par exemple, les équipements métallurgiques, énergétiques et miniers consomment beaucoup de métaux ferreux et non ferreux. À cet égard, les usines de construction de machines engagées dans la production de tels produits essaient généralement d'être aussi proches que possible des bases métallurgiques afin de réduire le coût de livraison des matières premières. La plupart des grandes usines d'ingénierie lourde sont situées dans l'Oural.

Intensité de main-d'œuvre Du point de vue de l'intensité de main-d'œuvre, le complexe de construction mécanique se caractérise par des coûts élevés et des qualifications de main-d'œuvre très élevées. La production de machines nécessite beaucoup de temps de travail. À cet égard, un assez grand nombre d'industries mécaniques gravitent vers les régions du pays où la concentration de la population est élevée, et surtout où il y a du personnel hautement qualifié et des ingénieurs et techniciens. Les branches suivantes du complexe peuvent être qualifiées d'extrêmement intensives en main-d'œuvre: l'industrie aéronautique (Samara, Kazan), la construction de machines-outils (Moscou, Saint-Pétersbourg) et la production d'électrotechnique et d'instruments de précision (Oulianovsk).

En tant que facteur distinct de la localisation géographique de l'ingénierie mécanique, l'aspect militaro-stratégique peut être supprimé. Compte tenu des intérêts de la sécurité de l'État, de nombreuses entreprises du complexe de construction de machines qui fabriquent des produits de défense sont éloignées des frontières de l'État. Beaucoup d'entre eux sont concentrés dans des villes fermées.

Regroupement des industries de la construction mécanique par facteurs de placement

II b) Caractéristiques de la structure sectorielle et de la géographie du complexe

Au cours des années Puissance soviétique dans diverses régions de l'ex-URSS, les plus grandes entreprises de construction de machines ont été créées, produisant presque tous les équipements technologiques nécessaires à tous les secteurs de l'économie nationale. Mais l'industrie nationale de l'ingénierie se caractérise par un degré extrêmement élevé de concentration territoriale, surtout dans la partie européenne du pays, et un niveau insuffisant de spécialisation et de coopération intersectorielle. En outre, de nombreuses grandes usines de construction de machines et associations de production ont été conçues et formées comme universelles, selon le principe de «l'économie naturelle», avec une gamme complète d'industries d'approvisionnement, auxiliaires et de réparation. Par conséquent, dans les années à venir, la structure sectorielle, territoriale et technologique de l'ingénierie mécanique devrait subir des changements drastiques, dont les principales orientations devraient être l'amélioration de la qualité des produits, la déconcentration, l'augmentation du niveau de spécialisation et de coopération dans la production, la réduction des transports irrationnels et autres frais.

Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Les usines de cette industrie se caractérisent par une grande consommation de métal et fournissent des machines et des équipements aux entreprises des complexes métallurgiques, énergétiques et énergétiques, miniers et miniers et chimiques. Elle se caractérise à la fois par des entreprises produisant des pièces et des ensembles (par exemple, des cylindres pour laminoirs) ou des entreprises spécialisées dans la production de certains types d'équipements (chaudières à vapeur ou turbines pour centrales électriques, équipements miniers, excavatrices) et universels, produisant dans des performances en série ou individuelles différents typeséquipement (« Uralmash », usine métallurgique de Saint-Pétersbourg, etc.).

L'industrie comprend les 10 sous-secteurs suivants : génie métallurgique, génie minier, de levage et de transport, construction de locomotives diesel et génie des voies, construction automobile, construction de moteurs diesel, construction de chaudières, construction de turbines, génie nucléaire, génie de l'imprimerie. Environ 90% de la production de l'industrie est concentrée dans la partie européenne, le reste - en Sibérie occidentale et Extrême Orient.

Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , qui se classe au premier rang de l'industrie en termes de valeur des produits, se situe, en règle générale, dans des zones de grande production d'acier et de métaux laminés. Les entreprises de l'Oural fabriquent des équipements pour les usines d'agglomération, les hauts fourneaux et les fours de fusion électriques, ainsi que des équipements pour la production de laminage, de concassage et de broyage.

Profil d'usine ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - machines d'exploration, ainsi que méthodes ouvertes et fermées d'extraction, de concassage et d'enrichissement de minéraux solides dans les entreprises de métallurgie ferreuse et non ferreuse, de chimie, de charbon, d'industrie et de matériaux de construction, de construction de transports. En règle générale, ils sont situés dans des zones de consommation - dans l'Oural et en Sibérie, etc. L'ingénierie mécanique nationale a la priorité dans le développement et le développement industriel à grande échelle des tunneliers et des cisailles, des pelles rotatives et ambulantes. Ces produits sont fabriqués à Krasnoïarsk, Ekaterinbourg (Ouralmash), Shakhty, Kiselevsk et Perm.

Des produits ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ a un grand importance économique, puisqu'environ 5 millions de personnes sont employées dans les opérations de chargement et de déchargement dans l'industrie, la construction, les transports et d'autres secteurs de l'économie nationale. personnes, et plus de la moitié - travail manuel. Les ponts roulants électriques sont produits dans la région centrale (usine d'Uzlovsky), en Extrême-Orient (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) et dans de nombreuses autres villes. Convoyeurs fixes et à bande - dans les régions de la Volga-Vyatka, du Centre et de l'Oural.

Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå assure le transport ferroviaire avec des locomotives diesel de fret, de voyageurs et de manœuvre, des wagons de fret et de voyageurs, etc. ) et dans l'Oural. La construction de wagons de marchandises est concentrée en Sibérie occidentale (Novoaltaisk), en Sibérie orientale (Abakan). Les voitures particulières sont produites par les usines de Tver, Demikhovsky et Saint-Pétersbourg. Les machines et mécanismes de voie (pose, soudage de rails, déneigement, etc. les machines sont encore produites en quantité et en assortiment insuffisants, leur production est concentrée dans les villes de la partie européenne de la Russie - à Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tikhoretsk.

Òóðáîñòðîåíèå , fournissant des turbines à vapeur, à gaz et hydrauliques pour l'industrie électrique, est représentée principalement par les associations de production St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Ekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash (Khabarovsk). Les usines du sous-secteur produisent des équipements pour les centrales thermiques, nucléaires, hydrauliques et à turbines à gaz, des équipements de pompage de gaz pour les gazoducs principaux, des compresseurs, des équipements d'injection et d'élimination pour les industries chimiques et de raffinage du pétrole, la métallurgie ferreuse et non ferreuse. Les principaux facteurs de placement sont la disponibilité de personnel qualifié et d'organisations scientifiques et de construction.

Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå forment les usines des principales associations de production Izhorsky Zavod (Saint-Pétersbourg) et Atommash (Volgodonsk). Les usines sont spécialisées dans la production de réacteurs à cuve sous pression et d'autres équipements pour les centrales nucléaires.

Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå a le plus petit volume de produits commercialisables de l'industrie. La production est concentrée exclusivement dans la partie européenne du pays - à Saint-Pétersbourg, Moscou, Rybinsk.

Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . L'industrie produit plus de 100 000 produits. noms de produits dont le consommateur est la quasi-totalité de l'économie nationale. En termes de volume de production, il dépasse largement dans l'ensemble tous les sous-secteurs de l'ingénierie lourde. La production de produits électriques nécessite une large gamme de moyens techniques et des matériaux produits par divers complexes industriels.

La localisation des entreprises de l'industrie électrique est déterminée par divers facteurs, où la présence de personnel qualifié, d'organismes de recherche spécialisés et de gros consommateurs joue un rôle important. À l'heure actuelle, les principales régions de génie électrique sont les régions de la Sibérie centrale, du nord-ouest et de l'ouest.Les plus anciennes sont des entreprises telles que Moscou Electrozavod du nom de V.V. Kuibyshev, Saint-Pétersbourg "Electrosila", Ekaterinbourg "Uralelektroapparat" et l'usine de transformation de Novossibirsk.

Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü comprend la production de machines-outils, d'équipements de forgeage et de pressage, d'équipements pour le travail du bois, d'outils pour le travail des métaux, la réparation centralisée d'équipements pour le travail des métaux. Les usines de l'industrie de la machine-outil sont situées dans les principales régions de construction de machines. La taille moyenne des entreprises est relativement petite. Les principaux centres de l'industrie de la machine-outil sont Moscou (l'usine de tours et de complexes robotiques "Red Proletarian"), Saint-Pétersbourg, Ivanovo, Saratov, Riazan, Nijni Novgorod, Novossibirsk, Orenbourg, Irkoutsk, etc.

Ïðèáîðîñòðîåíèå. Les produits de cette industrie se caractérisent par une faible consommation de matière et d'énergie, mais leur production nécessite une main-d'œuvre et un personnel de recherche hautement qualifiés. Par conséquent, l'essentiel du potentiel de production est concentré dans les grandes et grandes villes. Par exemple, à Moscou et dans la région de Moscou, il existe des dizaines d'associations de recherche et de production et de production spécialisées dans la production, l'installation et le réglage d'équipements d'automatisation, le développement de logiciels, la conception et la fabrication de montres, d'appareils médicaux, d'équipements de mesure et d'équipements de bureau.

Dans la structure de l'ingénierie mécanique, la part des produits de fabrication d'instruments est d'environ 12 %. Ce produit à forte intensité scientifique est l'élément principal des systèmes d'automatisation pour la gestion des processus technologiques, ainsi que des travaux de gestion et d'ingénierie, des systèmes d'information, etc. Dans la fabrication d'instruments, plus de 80% des produits sont fabriqués par de grandes entreprises (le nombre d'employés est de 1 à 10 000 personnes). Parmi les plus grandes entreprises - JSC "Second Moscow Watch Factory", Penza Watch Factory.

Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Cela comprend les sous-secteurs suivants : production d'équipements pour les industries du textile, de la bonneterie, de l'habillement, de la chaussure, du cuir, de la fourrure, ainsi que pour la production de fibres chimiques et d'équipements pour Industrie alimentaire. Le principal facteur de placement est la proximité avec le consommateur, de sorte que la grande majorité des usines et plus de 90 % de la production de produits commercialisables sont situées dans Espace européen(principalement les régions du centre, de la Volga-Vyatka, du nord-ouest et de la Volga).

Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Dans l'industrie aéronautique, les entreprises de presque toutes les branches de la production industrielle coopèrent, fournissant une variété de matériaux et d'équipements. Les entreprises se distinguent par un haut niveau de qualification du personnel d'ingénierie et technique, ce qui a conduit à l'émergence et au développement de l'industrie aéronautique dans les grands centres industriels. Des avions passagers et cargo modernes sont produits à Moscou, Smolensk, Voronej, Taganrog, Kazan, Oulianovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novossibirsk. Les hélicoptères sont produits à Moscou, Rostov-on-Don, Kazan et Ulan-Ude.

Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Moscou, Omsk, Krasnoïarsk, etc.) produit des engins spatiaux orbitaux, des fusées pour le lancement de satellites, des cargos et des navires habitables, et des navires réutilisables de type Bourane, combinant technologie de pointe avec une grande complexité intersectorielle de la production. La Russie représente 85% de la capacité du complexe de fusées et d'espace de l'ex-URSS.

Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. En termes de volume de production, ainsi que de valeur des immobilisations, c'est la plus grande branche de l'ingénierie. Les produits automobiles sont largement utilisés dans tous les secteurs de l'économie nationale et sont l'un des plus produits chauds dans détail. Plus de 80% des marchandises transportées sont représentées par le transport routier.

La grande majorité de la production est concentrée dans les anciennes régions industrielles de la partie européenne de la Russie avec une forte concentration de transport et la présence de grands centres de transport. Le niveau de concentration de la production est élevé dans l'industrie. Plus de la moitié des produits commercialisables, des immobilisations de production et du personnel représentent des entreprises de plus de 10 000 salariés, ne représentant que 11 % de nombre total. Ce groupe comprend AMO ZIL et JSC Moskvich (Moscou), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). Les principales zones de placement sont les régions du Centre (plus de 1/5 de la production brute), de la Volga, de la Volga-Vyatka et de l'Oural.

Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . Les principales capacités d'ingénierie agricole et de tracteurs sont situées principalement dans les régions du Caucase du Nord, de la Volga, de la Sibérie occidentale, de l'Oural, du Centre, de la Terre noire centrale et de la Volga-Vyatka. Il correspond au placement et à la spécialisation Agriculture. En génie agricole, une spécialisation par sujet et détail est effectuée; significativement moins d'usines sont spécialisées dans certaines étapes du processus technologique ou de la révision des équipements.

La production de récolteuses de céréales est concentrée à l'usine de Rostselmash, dans les usines de Krasnoïarsk et de Taganrog, de récolteuses de pommes de terre - à Ryazan, de récolteuses de lin - à Bezhetsk. Divers types les tracteurs sont produits à Vladimir, Lipetsk, Saint-Pétersbourg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk et Cheboksary.

Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . La plupart des entreprises de l'industrie, malgré la quantité importante de métal de grands paramètres qu'elles consomment, ce qui est gênant pour le transport, sont en dehors des grandes bases métallurgiques. La complexité des navires modernes détermine l'installation d'une variété d'équipements sur eux, ce qui implique l'existence de liens de coopération avec des entreprises liées. La construction navale commence à terre et se termine à flot, c'est pourquoi de nombreux chantiers navals sont situés à l'embouchure de grands fleuves ou de ports abrités.

la plus grande zone construction navale marine développé sur la mer Baltique, où se trouve son centre le plus important - Saint-Pétersbourg avec un certain nombre d'usines (chantier naval du Nord, Baltique, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Il existe des chantiers de construction navale et de réparation navale à Vyborg et Kaliningrad. En Extrême-Orient, les centres de réparation navale sont Vladivostok et Petropavlovsk-Kamchatsky.

La construction navale fluviale est représentée par de nombreux chantiers navals sur les routes fluviales les plus importantes : la Volga (Nijni Novgorod), l'Ob, l'Ienisseï. La position géographique favorable de ces usines rend la construction de navires dans ces entreprises très efficace.

Si nous considérons l'aspect régional de la localisation des industries d'ingénierie, la position de leader parmi les régions d'ingénierie non seulement en Russie, mais également dans la CEI sera occupée par la région économique centrale. Jusqu'à récemment, elle représentait plus de la moitié de la production de voitures particulières, une part importante de l'industrie automobile, 90 % des produits de construction mécanique pour l'industrie légère. Près de 80% des produits ont été exportés vers d'autres régions et à l'étranger. Le développement de la production de haute technologie ici est en grande partie dû à la présence de personnel hautement qualifié, d'organismes de recherche et de conception. Moscou joue un rôle important dans la structure de la production. Voici les anciens fleurons de l'industrie automobile nationale JSC Moskvich et AMO ZIL et un grand nombre de boîtes aux lettres et d'industries de conversion créées sur leur base. Moscou abrite également de grands géants de la construction de machines tels que AO Dynamo, Zavod im. Ilyich, plusieurs plantes à roulement à billes. Les branches de spécialisation de la construction de machines de la région économique centrale sont l'industrie automobile, la construction de locomotives et de voitures, la construction navale fluviale, les tracteurs, l'agriculture et l'ingénierie de précision.

La région économique du nord-ouest fait partie de la région centrale de la Russie. La part principale des produits d'ingénierie revient à Saint-Pétersbourg, où se concentrent l'énergie, l'ingénierie radio, l'ingénierie optique et mécanique, la construction navale, la construction automobile et la construction de machines-outils. Kaliningrad est un important centre de construction navale.

La deuxième grande région de concentration des industries de construction mécanique est la région Oural-Volga. En termes de production, la région est juste derrière le Centre. Les entreprises de l'Oural produisent 24,6% de toutes les machines-outils, 24,4% du forgeage à la presse et 17% du matériel minier. Les grands centres sont les villes d'Ekaterinbourg, Tcheliabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny et Nizhny Novgorod. Il convient également de souligner que les entreprises les plus importantes de l'industrie de la défense sont concentrées dans la région économique Volga-Vyatka (République d'Oudmourtie). En particulier, l'usine d'armes d'Izhevsk est située dans la capitale de la république, produisant toute la gamme d'armes légères et moyennes de petit calibre. .

Dans le sens ouest-est, on constate une augmentation notable du coût de la construction des immobilisations, de la main-d'œuvre, du transport des matières premières et produits finis. Si nous prenons comme 100% les coûts de création de la production de construction de machines dans la région centrale, les coûts en Sibérie augmenteront de 7 à 12% et en Extrême-Orient de 12 à 15%. L'augmentation correspondante du coût de production sera de 13 à 25%, selon les spécificités de la production. Par conséquent, à proximité des sources de matières premières et d'énergie, il est conseillé de placer des équipements de production d'énergie, de levage et de transport, de construction automobile et d'exploitation minière à forte intensité matérielle et énergétique. Des entreprises similaires sont concentrées dans l'Altaï, dans les régions de Kemerovo et d'Irkoutsk. La présence de personnel hautement qualifié à Novossibirsk et à Omsk a permis de créer des entreprises de haute technologie d'ingénierie électrique et radio.

Problèmes et perspectives de développement du génie mécanique dans notre pays.

Dans les pays industrialisés, où les crises et les baisses de production se répètent périodiquement, les changements de la situation actuelle affectent le moins la production des derniers produits de haute technologie, ce qui crée certaines impulsions pour surmonter les situations de crise. L'industrie de la construction mécanique en Russie s'est récemment caractérisée par une tendance diamétralement opposée - une baisse fulgurante de la production de la technologie la plus avancée. En conséquence, il est possible de perdre complètement le potentiel technologique accumulé au cours des années précédentes, même s'il n'est pas de qualité suffisante, mais toujours d'une importance fondamentale pour le fonctionnement ultérieur de l'économie.

L'effondrement du complexe unifié de construction de machines de l'URSS en blocs républicains séparés a fortement exacerbé les problèmes de la construction de machines russes, car dans le même temps les relations économiques étrangères dans le domaine du commerce des machines et équipements se sont effondrées, ce qui avait été débogué pendant des décennies et grâce à quoi un certain équilibre s'est formé dans la saturation des secteurs de l'économie nationale de la Russie technologie moderne.

La structure des produits finaux de l'ingénierie nationale au tournant des dernières décennies se distinguait par la «lourdeur» et un degré élevé de militarisation. La part des équipements militaires est restée à un niveau prohibitif, tandis que la production de biens de consommation et surtout d'équipements pour le secteur non manufacturier a accusé un net retard. Dans la première moitié des années 1980, la croissance de la production de produits d'ingénierie d'investissement s'est complètement arrêtée et, dans la seconde moitié, un déclin a commencé, qui s'est transformé en glissement de terrain au début des années 1990.

La baisse de la demande dans les secteurs de consommation a contraint l'industrie mécanique à s'adapter aux conditions d'utilisation de ses produits, à augmenter la production d'équipements universels et à introduire des technologies primitives. Cela conduira à l'arrêt de la production de produits à forte intensité scientifique, à une nouvelle réduction de la production de construction de machines et, en fin de compte, à l'atténuation du processus d'investissement et à l'élimination des secteurs de base de l'économie (à l'exception des matières premières, qui ont un potentiel d'exportation).

La forte baisse de la production au début des années 1990 a eu moins d'effet sur la production de biens durables, dont la part était supérieure à la moyenne - principalement l'industrie automobile et la production d'appareils électroménagers, dont les prix ont augmenté le plus rapidement et haute rentabilité de la production. Ainsi, la principale caractéristique des changements en cours était l'accent mis sur la production de produits relativement prestigieux, tandis que les conditions de production de nombreux autres se détérioraient, ce qui était en grande partie dû à la politique douanière condescendante de l'État, par exemple, en ce qui concerne l'industrie automobile. Ainsi, le bien-être relatif de certaines entreprises de cette industrie est temporaire et dans un contexte d'augmentation constante des coûts de production et de concurrence croissante des fabricants étrangers, une récession et des arrêts périodiques de production sont inévitables.

L'état de la construction mécanique était également aggravé par le niveau élevé de concentration et le monopole de la production. Parmi les 2/3 entreprises, chacune fabrique plus de 75% de produits d'un certain type, c'est-à-dire qu'elle est en fait son producteur monopolistique.

Un trait distinctif de la récession de 1991-1993 a été la relative stabilité du développement des industries et des sous-secteurs qui fabriquent des équipements mobiles, alors que la production a chuté dans les industries qui produisent des équipements technologiques. La raison réside dans la liquidité plus élevée des équipements mobiles par rapport aux équipements nécessitant une installation, dont la production a commencé à dépasser la demande effective en raison de la suraccumulation du parc de ces équipements chez le consommateur. Cela a donné lieu à de graves problèmes financiers et de production, qui ont conduit à la fermeture d'un certain nombre de grandes entreprises.

La principale raison de cette situation est une forte baisse de l'activité d'investissement et une diminution de la demande de machines et d'équipements. Le volume des investissements en capital dans la production d'équipements pour la construction et dans l'ingénierie agricole a particulièrement diminué, et la demande de produits d'ingénierie d'investissement en 1993 a diminué de 3 à 4 fois par rapport à 1990.

En raison des facteurs défavorables considérés, la part des industries à forte intensité de savoir a diminué, tandis que la part industrie automobile stabilisé. Les conditions de cette stabilisation sont le confinement des tarifs des vecteurs énergétiques, des produits des complexes métallurgiques et chimiques, du transport ferroviaire et la prolongation des mesures douanières protectionnistes. Malgré tous les aspects positifs de ce processus, l'industrie automobile doit être restructurée, ce qui nécessitera des investissements en capital principalement centralisés, car les fonds décentralisés sont extrêmement insuffisants. La structure de la version elle-même devrait également subir des modifications, car elle ne répond pas encore aux exigences modernes. La mise en œuvre des programmes d'objectifs structurels est associée à des coûts d'investissement et de temps importants. Mais la nécessité, et surtout le succès, d'une restructuration globale a été prouvée par l'expérience de JSC GAZ. La restructuration opportune de la production avec l'organisation de la production de voitures d'une capacité de charge d'une tonne et demie et de voitures à moteur diesel a permis d'augmenter les volumes de production. Par exemple, pour 10 mois de 1995, le taux de croissance était de 122,4 % par rapport à la période correspondante de l'année précédente.

À industrie de la machine-outil En Russie aujourd'hui, la production est de plus en plus orientée vers la demande effective. Mais de la part de l'ancien principal consommateur - l'État, il a fortement diminué et les entités économiques ne compensent pas cette réduction (en particulier pour les produits complexes de haute technologie), privilégiant les produits moins chers et équipement simple, ce qui entraîne la perte de commandes, douloureuse pour l'industrie de la machine-outil. Le déclin de la production d'équipements à forte intensité scientifique est ici à un rythme plus rapide. La situation est aggravée par l'exode de personnel hautement qualifié, notamment des organisations scientifiques, de conception et technologiques. En fait, la Russie menaçait de perdre sa propre industrie de machines-outils.

Le développement de produits non essentiels pour l'industrie de la machine-outil afin de survivre est devenu une pratique de masse. Ainsi, JSC "LSPO im. Sverdlov” (Saint-Pétersbourg) spécialisé dans les machines-outils pour le traitement des grumes, les équipements pour l'industrie du charbon; en outre, elle produit une grande quantité de ferrures pour meubles.

Une certaine relance de la production en génie mécanique n'a pratiquement pas affecté l'augmentation de la demande d'équipements technologiques, puisque son parc est actuellement utilisé par moins de la moitié. Par conséquent, à mesure que la production augmente dans les entreprises consommatrices, la charge des équipements existants augmentera initialement, le capital s'accumulera et ce n'est qu'alors que la perspective d'un rééquipement technique, et donc de l'acquisition de nouveaux équipements, pourra apparaître.

La faiblesse des investissements privés et étrangers, la demande inactive du secteur non étatique en équipements technologiques rendent nécessaire le soutien de l'État aux entreprises de cette industrie. Ceci est économiquement, et parfois stratégiquement, efficace, en particulier dans le cas de la substitution des importations. Ainsi, les fonds alloués à cet effet en 1993-1995 ont permis de créer des installations de production pour la production de roulements linéaires sous licence de la société "TNK" (Japon) à JSC "Lipetsk Machine Tool Plant". Ces unités sont à la base de la construction de machines-outils de précision russes, jusqu'à présent, elles ont été principalement importées de l'étranger. Les capacités développées pour la production de diamants synthétiques chez JSC "Tomal" permettent de passer complètement à la production d'outils diamantés à base de matières premières russes au lieu de ses importations d'Ukraine et d'Arménie, ainsi que de constituer un potentiel d'exportation dans le montant de 10 millions de dollars par an.

Ces exemples montrent la grande efficacité du soutien de l'État aux domaines prioritaires de développement de l'industrie de la machine-outil.

Une certaine tendance à la stabilisation s'est dessinée depuis 1995 en industrie électrique et instrumentation. En 1995, la production de moteurs électriques a été augmentée (de 14%), un certain nombre de produits de câbles (électricité, téléphones de ville). Afin d'élargir les marchés de vente et de rechercher de nouveaux consommateurs, les usines électriques et de fabrication d'instruments ont commencé à développer et à fabriquer des produits demandés, y compris ceux précédemment fabriqués dans les pays de la CEI (par exemple, les moteurs électriques antidéflagrants, les gros machines, produits de câble). Cela a également été facilité par la politique douanière protectionniste de l'État, en vertu de laquelle il est rentable pour le consommateur d'acheter ces produits auprès d'entreprises russes.

Dans le cadre du programme fédéral d'innovation visant à créer des moyens techniques de comptabilité de caisse obligatoire, des capacités supplémentaires ont été mises en place pour produire 300 000 caisses enregistreuses. Une augmentation de leur production contribue à une augmentation des recettes fiscales du budget russe, rationalisant le contrôle de la circulation monétaire dans le domaine du commerce.

Au cours des quatre dernières années, à la suite de l'insolvabilité des producteurs ruraux production de machines agricoles fortement chuté, la plupart des usines utilisent leur capacité de production de 10 à 15 %. Dans les exploitations elles-mêmes, le parc de machines agricoles est sensiblement réduit.

Dans un contexte de forte contraction de la demande de machines agricoles, il est désormais prévu de prendre des mesures pour accélérer le processus d'adaptation des entreprises au marché (restructuration structurelle de la production, élargissement du marché de l'exportation de matériel, création de maisons de commerce dans les entreprises, tenue foires et expositions). Pour résoudre le problème des non-paiements, des transactions de troc et des compensations seront effectuées dans les entreprises de l'industrie, les effets et les bons du Trésor de l'État seront plus largement utilisés. Une forme particulièrement prometteuse de normalisation des ventes est la fourniture déjà pratiquée du complexe agro-industriel avec des produits de construction mécanique sur la base d'un bail à long terme - bail.

En 1995, on a observé une tendance à la stabilisation des volumes de production pour certains types de produits ingénierie lourde , et pour d'autres - une augmentation de la production. Cela s'applique à la fabrication équipements pour la métallurgie ferreuse et l'industrie minière : machines pour la coulée continue d'ébauches et la production d'agglomérés (JSC Uralmash et JSC Yuzhuralmash), engins de forage pour les besoins de l'industrie minière (JSC Buzuluk Heavy Machine Building Plant). Les entreprises ont commencé à travailler plus activement pour trouver des clients solvables en raison de la concurrence des fournisseurs étrangers d'équipements similaires.

La situation dans ingénierie électrique stabilisée en raison d'une certaine augmentation de la production de turbines à vapeur, en raison des livraisons d'équipements à l'exportation, principalement vers la Chine, l'Iran et les pays d'Europe de l'Est. La production de moteurs diesel et de générateurs diesel s'est stabilisée au niveau de 1995. Dans le même temps, il y a eu une tendance à maîtriser la production de moteurs diesel sous licences d'entreprises étrangères, ce qui permet aux usines de ce sous-secteur d'entrer en concurrence sur le marché mondial.

Dans le sous-secteur bâtiment de voiture les volumes de production sont déterminés par les capacités financières du principal client - le ministère des Chemins de fer de la Fédération de Russie. Ce n'est un secret pour personne qu'ils sont limités et ne permettent pas une augmentation significative de la production de matériel roulant, si nécessaire aux chemins de fer russes. En conséquence, la production de wagons de marchandises a légèrement augmenté.

Une modification de la structure de la production de voitures particulières est attendue. Ainsi, Tverskoy Wagon-Zavod JSC augmente la production de voitures à habitacle répondant aux exigences modernes de confort et de sécurité routière. Cela crée la possibilité d'arrêter leur importation depuis l'Allemagne. La part des wagons à compartiments dans la production totale de wagons tirés par des locomotives a augmenté de 39 % en 1996. JSC "Demikhovskiy mashzavod" a organisé la production de voitures de train électriques au lieu de celles achetées en Lettonie. La capacité de production allant jusqu'à 500 wagons par an introduite dans cette entreprise permet de produire des trains entièrement complets.

Dans les années à venir, même avec une activité d'investissement, il ne faut pas s'attendre à une augmentation significative de la demande de construction et route technique. De plus, dans le complexe de construction, il y a une flotte d'engins de construction qui a été formée avant 1995, qui n'est maintenant chargée qu'à moitié. Cependant, les paramètres de mise à jour des produits se sont détériorés. Ce phénomène indique que l'industrie ne s'adapte pas aux nouvelles conditions d'exploitation en raison des changements dans la qualité des produits. Sur les 3 dernières années, l'intensité des renouvellements a diminué de 40 %, et la part des équipements maîtrisés pour la première fois a été divisée par 2. Les entreprises de cette industrie sont capables de reproduire des équipements et des technologies obsolètes.

En résumant tout ce qui précède, on peut affirmer avec certitude que l'état de développement du complexe russe de construction de machines est déterminé non seulement par la demande, mais par les restrictions d'investissement. Ce sont eux qui entravent la restructuration de la production, qui devrait être basée sur l'amélioration de la qualité des produits, et, par conséquent, sur l'augmentation de leur compétitivité.

Enfin, il est nécessaire de donner une idée générale de la situation socio-économique complexe qui s'est développée dans l'industrie en dernières années. Cela est dû au fait que la vague de non-paiements qui s'est développée au cours des 2 dernières années a augmenté la part des entreprises non rentables: selon le ministère de l'économie de la Fédération de Russie, leur part dans l'industrie en janvier 1995 s'élevait à pour. 23,5%, en mars - 25,5%, en juin - 30%. Dans la construction mécanique, au deuxième semestre de 1995, il y avait 81,5 % d'entreprises non rentables. Le nombre de chômeurs dans ce complexe a augmenté plus fortement que dans l'ensemble de l'industrie (de 76 % contre 52 %).

Les statistiques officielles de ces dernières années montrent que le chômage caché (emploi à temps partiel ou à la semaine) dans l'ensemble de l'industrie a diminué. Une enquête menée à la fin de l'année dernière par le centre de Saint-Pétersbourg "Trud-Monitoring" a montré que la proportion de travailleurs de l'industrie mécanique employés à temps partiel ou envoyés en vacances à l'initiative de l'administration est passée de 18,2% à 26 %. Parmi les personnes employées dans les entreprises de construction de machines, le besoin d'un emploi secondaire augmente. C'est ce qu'ont déclaré 86,9 % des travailleurs interrogés, et 84,6 % ont déclaré avoir régulièrement un mois ou plus de retard dans le paiement des salaires.

Une situation particulièrement difficile s'est développée dans le complexe de la défense, où le nombre de personnel de production diminue encore plus rapidement que dans l'ensemble de l'industrie mécanique. L'emploi a chuté le plus sensiblement dans l'industrie électronique et dans la production d'équipements spéciaux de communication. Le décalage persiste les salaires: en 1994 il était de 67 % de la moyenne de l'industrie. Tout cela provoque l'exode de spécialistes hautement qualifiés des organismes de recherche et des bureaux d'études, y compris à l'étranger. Une situation particulièrement difficile s'est développée dans les régions où les entreprises du complexe militaro-industriel jouent le rôle d'entreprises formant des villes (Oural, Oudmourtie, certaines régions de la région économique centrale).

Il est extrêmement nécessaire de prendre des mesures maintenant pour corriger le cours du marché choisi. Si cela n'est pas fait, dans un proche avenir, les humeurs pessimistes et les tensions sociales augmenteront, ce qui créera une menace pour la poursuite de la construction d'une économie de marché à vocation sociale en Russie.

CONCLUSION

Les besoins urgents de l'économie nationale, causés par la nécessité d'un soutien minimal du niveau technologique dans le complexe de construction de machines, déterminent les priorités de la politique d'investissement structurel dans la construction de machines. Il est nécessaire de normaliser le processus d'investissement en rétablissant la demande d'équipements et les liens de coopération interrégionale. Il est particulièrement important de relancer la demande d'équipements dans les secteurs de base, vitaux, de l'économie nationale. En conséquence, il sera possible de faire revivre les branches les plus arriérées de l'ingénierie avec une structure de production sous-développée.

Dans un contexte de baisse de la production dans les industries mécaniques, il convient de limiter les achats à l'étranger d'équipements dont des analogues sont produits ou peuvent être produits en Russie. Cela augmentera l'utilisation des capacités de production et pourrait, dans le cadre de la fourniture d'un certain nombre de types de composants et d'équipements, rétablir les liens rompus de production et de coopération avec les pays voisins et anciens pays CMAE. Dans le même temps, un soutien de l'État est nécessaire pour les sous-secteurs du complexe de la construction mécanique (principalement de défense) dont les capacités de production permettent le rééquipement technique de l'appareil de production du pays.

Pour mettre en œuvre la politique structurelle et d'investissement du pays, il est nécessaire de concentrer des fonds importants sur les domaines prioritaires. Mais le volume des investissements en capital constitués aux dépens des fonds propres des entreprises est actuellement limité en raison de la hausse des prix des ressources d'investissement et de la situation financière catastrophique des entreprises elles-mêmes. Un des sources supplémentaires les investissements dans l'ingénierie nationale sont des investissements privés. Cependant, la possibilité d'attirer des investissements privés est limitée par l'étroitesse des zones d'investissement. Selon certaines estimations, l'attractivité des investissements dans l'ingénierie dans son ensemble est faible, tandis que la notation des industries orientées vers l'exportation de matières premières est à un niveau élevé. Dans le même temps, une attraction à grande échelle de fonds d'investisseurs privés (nationaux et étrangers) dans des sous-secteurs tels que l'ingénierie agricole et l'ingénierie de transformation des produits agricoles est peu probable dans un avenir proche.

Par conséquent, le principal fardeau du maintien de la viabilité de l'ingénierie mécanique pour les secteurs de base de l'économie nationale incombe à l'État.

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Complexe de construction de machines: composition, signification et caractéristiques technologiques. Tout d'abord, nous donnerons une définition du complexe de construction de machines. Ensuite, nous examinerons la composition sectorielle de ce sous-secteur de l'industrie, et discuterons de son importance pour la vie du pays. Nous apprendrons également quelles sont les caractéristiques technologiques du génie mécanique.

Matière:Caractéristiques générales de l'économie russe

Leçon: Complexe de construction de machines: composition, signification et caractéristiques technologiques

Complexe de construction de machines - Il s'agit d'un ensemble d'industries engagées dans la production et la réparation de diverses machines et équipements, ainsi que dans la production de divers produits et structures métalliques.

Le complexe de construction de machines est complexe dans sa structure. Il comprend plus de 70 industries, qui sont généralement regroupées en groupes en fonction de la destination des produits fabriqués, de la technologie similaire et des matières premières utilisées.

Riz. 1. Composition du complexe de construction de machines

Le génie mécanique comprend :

1. Lourde et énergétique (production d'énergie, matériel minier et de manutention, construction de locomotives diesel, construction de voitures, construction de turbines, nucléaire et imprimerie)

2. Industrie de la machine-outil. Fabrication de diverses machines-outils.

3. Transport (industrie automobile, construction navale, aviation et industrie des fusées et de l'espace)

4. Génie agricole et construction de tracteurs

5. Ingénierie mécanique pour les industries légères et alimentaires

6. Ingénierie de précision (fabrication d'instruments, électronique, électrotechnique)

Le génie mécanique joue un rôle très important dans la vie du pays.

1. Il équipe tous les autres complexes du pays

2. Le développement de tous les secteurs de l'économie dépend du niveau de développement du génie mécanique

3. Ici, tout d'abord, toutes les réalisations du progrès scientifique et technologique sont présentées

4. Il assure la défense du pays

5. C'est le plus grand complexe de l'industrie russe

6. Actuellement, le génie mécanique et le travail des métaux représentent :

7. 20% de production industrielle,

8. 1/3 employé dans l'industrie.

9. Il existe plus de 50 000 entreprises de construction de machines, soit environ 1/3 de toutes entreprises industrielles Russie.

Le processus technologique en génie mécanique comprend trois étapes : approvisionnement, usinage, assemblage.

Riz. 2. Processus technologique en génie mécanique

Dans ce cas, le produit final consiste en un grand nombre pièces individuelles et composants qui ne peuvent pas être produits dans le cadre d'une entreprise. Par conséquent, en génie mécanique sont largement développés spécialisation et coopération.

Spécialisation - production dans l'entreprise d'un produit, de pièces individuelles et de pièces

Riz. 3. Types de spécialisation

La spécialisation a lieu :

1. matière- production de produits finis, (production de voitures, d'avions, d'ordinateurs)

2. détaillé- production de pièces détachées et de détails, (production de moteurs automobiles ou de produits métalliques (hardware)

3. technologique- production de produits semi-finis, exécution d'opérations individuelles du cycle technologique, (production d'assemblage)

4. fonctionnel- production et prestation de services (vente de voitures par le constructeur)

Dans les grandes usines de construction de machines, la spécialisation est observée au niveau des ateliers individuels, même une telle entreprise ne produit pas tout le volume de composants nécessaires.Les petites entreprises sont généralement hautement spécialisées et leur travail dépend du travail de sous-traitants. C'est pourquoi la coopération est si importante.

- il s'agit de l'établissement de liens de production entre entreprises participant conjointement à la fabrication de produits finis.

Riz. 4. Coopération

La coopération se produit intra-industrie lorsque des entreprises d'une même industrie, un complexe intersectoriel interagissent.

Intersectoriel lorsque la production de différentes industries, différents complexes interagissent.

Les usines de construction de machines, d'électricité, d'outillage et de quincaillerie qui fournissent leurs produits à une usine d'assemblage de voitures sont des entreprises d'ingénierie et la coopération avec elles est intra-industrie nature, entreprises de métallurgie ferreuse et non ferreuse, chimique, tanneries, verreries, usines textiles- ce sont des entreprises d'autres complexes interprofessionnels. La coopération avec eux est un exemple intersectoriel la coopération.

Au cours des années 1990, l'importance du complexe de construction de machines dans l'économie russe a diminué. Un certain nombre d'entreprises ont été fermées, d'autres ont réduit leur production.

Les volumes de production de machines agricoles, de machines-outils et de nombreux types d'ingénierie de précision ont particulièrement chuté.

La principale raison en était la faible qualité des produits manufacturés par rapport aux produits importés et la rupture, après l'effondrement de l'URSS, des liens de production avec les entreprises des anciennes républiques.

Actuellement, la situation s'est quelque peu améliorée grâce aux investissements. De nouvelles usines ont été construites et sont en cours de construction, de nombreuses anciennes entreprises ont été reconstruites, de nouvelles ont été créées et d'anciens liens de production ont été rétablis.

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Examen GIA-2013 en nouvelle forme. Géographie. Grade 9 / FIPI auteurs - compilateurs : E.M. Ambartsumova, SE Dyukova - M. : Astrel, 2012.
Excellent élève de l'examen. Géographie. Résolution de problèmes complexes / auteurs-compilateurs FIPI : Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M. : Intellect-Centre, 2012.

Dessinez un schéma des connexions du complexe de construction de machines avec d'autres complexes industriels. Donnez des exemples des produits qu'il leur fournit.
Nommez les entreprises de construction de machines de votre région. Qu'est-ce qui, selon vous, explique la spécialisation des entreprises de construction mécanique dans votre région ?

Sens du génie mécanique

La construction mécanique est l'une des branches les plus importantes de l'industrie, ce qui est d'une grande importance non seulement pour l'industrie dans son ensemble, mais également pour l'économie du pays. De plus, le génie mécanique détermine le niveau de progrès scientifique et technologique, car il fournit des équipements pour toutes les industries. Le génie mécanique comprend également non seulement la production de machines, d'équipements et d'articles ménagers, mais également la réparation et l'entretien des mécanismes, le travail des métaux.

Le rôle du génie mécanique pour le pays:

Fournit des équipements à tous les complexes du pays
Le développement de tous les secteurs de l'économie dépend de l'ingénierie mécanique
Toutes les réalisations du progrès scientifique et technologique sont présentées
Assure la défense du pays
Le plus grand complexe du pays
20% de la production industrielle revient au génie mécanique
1/3 employé dans l'industrie
Plus de 50 000 entreprises de construction de machines

Si nous considérons plus en détail, alors tout ce qu'une personne utilise est des produits d'ingénierie, des couverts, des vêtements, des chaussures, tout cela a été créé grâce à l'équipement et aux machines utilisés dans la production.

Sans produits d'ingénierie, les gens ne peuvent pas exister dans leur ensemble, puisque nous utilisons tout ce qui est produit dans les usines :

Avions, hélicoptères, chars, missiles, mitrailleuses et autres armes
Bus, trams, métro et autres moyens de transport
Machines-outils, excavatrices, bulldozers et autres équipements
Télévision, communication, téléphones portables
Satellites, équipement et orbite, etc.

Le rôle de l'ingénierie mécanique dans l'économie

Le génie mécanique donne une impulsion énorme au développement d'autres complexes industriels.

La dynamique de l'économie dépend directement de l'introduction de nouvelles technologies innovantes dans l'industrie. Le développement constant de l'ingénierie mécanique lance le processus de développement de l'industrie de la machine-outil, qui assure la croissance du potentiel de production dans la production de produits compétitifs.

La construction de machines-outils est une sorte de levier dans le grand mécanisme de l'industrie, qui démarre le processus de développement économique. Par conséquent, les ingénieurs et les concepteurs Attention particulière consacrer au développement de cette industrie particulière.

Remarque 1

L'ingénierie mécanique doit non seulement se développer constamment, mais aussi être efficace. Par conséquent, pour le développement stratégique de l'économie du pays, le facteur le plus important est la modernisation et le soutien de l'ingénierie mécanique.

L'amélioration de l'industrie de la machine-outil contribue à la réduction des coûts de temps et de main-d'œuvre, ce qui a un effet positif sur le coût de production.

La part de l'ingénierie mécanique dans le PIB est de 10 à 12 %. Le transport et l'équipement sont le principal produit de l'ingénierie russe. De nombreuses industries dépendent directement des importations (construction de robots, construction de machines-outils), mais il y a aussi celles qui couvrent complètement les besoins du pays (industrie militaire, industrie automobile, construction automobile).

La plupart des produits d'ingénierie sont fournis au marché intérieur, tandis que seulement 5% sont exportés.

En 2015, une ordonnance est entrée en vigueur pour interdire l'importation de génie mécanique pour les besoins de l'État et des municipalités. Les tâches avec ces besoins seront résolues par les entreprises dans les pays.

De la même façon état favorable pour le développement du génie mécanique, bien sûr, la présence sur le territoire du pays du nécessaire ressources naturelles. La présence de personnel qualifié et l'intérêt de l'État jouent également un rôle important.

L'utilisation de machines augmente le développement intellectuel et musculaire de la population, augmente la productivité du travail, améliore la qualité et remplace également progressivement le travail manuel.

Le rôle du génie mécanique dans l'économie nationale

L'économie nationale fournit à l'industrie des matières premières, tandis qu'en retour elle reçoit de l'industrie des machines, des équipements chimiques et des biens de consommation. Il s'ensuit que le génie mécanique crée les instruments de production de l'économie nationale.

De plus, l'introduction de nouvelles machines, mécanismes et équipements nécessite de nouvelles professions de travail visant à utiliser la technologie moderne. Ce qui conduit au développement intellectuel et professionnel du pays.

Remarque 2

À l'heure actuelle, il n'y a pas une seule branche de l'économie nationale qui n'utilise des unités produites par des entreprises d'ingénierie.

Grâce au génie mécanique, la population peut gagner du temps et obtenir des produits performants répondant à divers besoins.

Le transport de marchandises dépend directement du développement de l'industrie des transports, à son tour, le coût des marchandises dépend du transport.

Aussi, la construction mécanique fournit des équipements, des transports, l'industrie ferroviaire (voitures, rails, locomotives, etc.), qui sert à transporter des marchandises sur de longues distances, à transporter la population.

Les outils mécaniques utilisés par les gens dans les processus sociaux sont le squelette du système de production. Le degré de développement de l'outil appliqué mesure le fonctionnement des forces productives de l'homme. Pas en vain nouvelle ère l'économie s'appelle l'ère de la construction de machines.

Le rôle du génie mécanique dans la défense du pays

Le génie mécanique n'est pas sans importance pour le système de défense du pays, le complexe militaro-industriel est en train de l'équiper, ce qui dote les forces militaires du pays du matériel et des armes nécessaires.

Les entreprises de construction de machines militaires sont assez grandes et forment des villes.

Le niveau de développement du génie militaire joue un rôle décisif pour assurer la sécurité du pays et détermine le rééquipement technique des principaux secteurs de l'économie. Il joue également un rôle important dans la politique étrangère du pays.

La part du génie militaire représente plus d'un tiers des exportations de machines et d'équipements.

La partie principale de la défense du pays est équipée de types de produits d'ingénierie tels que des avions, des équipements industriels de fusée.

L'ingénierie mécanique joue également un rôle important dans le développement de l'industrie spatiale, en lui fournissant, avec les centres de recherche, les produits les plus récents et les plus avancés.

Le génie mécanique est la plus grande industrie complexe qui détermine le niveau de progrès scientifique et technologique dans l'ensemble de l'économie nationale, car elle fournit à toutes les industries des machines, des équipements, des instruments et à la population des biens de consommation. Il comprend également le travail des métaux, la réparation de machines et d'équipements. Elle se caractérise surtout par l'approfondissement de la spécialisation de la production et l'expansion de son échelle. Aux divisions énumérées de l'ingénierie mécanique, il convient d'ajouter la "petite" métallurgie - la production d'acier et de métal laminé, à la fois dans les fonderies d'entreprises de construction de machines et dans des entreprises spécialisées individuelles pour la production de pièces moulées, forgées, embouties et soudées structures pour le génie mécanique. Dans la structure spécifiée de l'industrie, la plus complexe est l'ingénierie mécanique, qui comprend des sous-secteurs aussi importants que génie mécanique pour les productions intersectorielles(industrie électronique et radio, lutherie, machine-outil et instrumentale, industrie du roulement, etc.) ; production d'équipements pour les secteurs de l'économie nationale(construction et génie routier, transport, tracteur et génie agricole, etc.); pour les industries(génie énergétique, métallurgique, génie minier et minier, génie chimique, production équipement technologique pour l'industrie textile, etc.); pour sphère hors production(ingénierie municipale, production d'appareils et de machines électroménagers, d'équipements militaires, etc.). En plus de la classification de l'industrie, le génie mécanique peut être divisé en étapes du processus technologique pour pièce; usinage et assemblage. En fonction de la consommation de métal, ainsi que de l'intensité de travail et d'énergie, il est d'usage d'allouer lourd, général et la moyenne génie mécanique. L'ingénierie lourde se caractérise par une forte consommation de métal, une intensité de main-d'œuvre et une intensité énergétique relativement faibles. Cela comprend la production de produits à forte intensité de métal et de grande taille. Le génie mécanique général se caractérise par des taux moyens de consommation de métal et d'énergie et une faible intensité de main-d'œuvre. Fondamentalement, il s'agit de la production d'équipements pour des industries individuelles. L'ingénierie générale et secondaire sont assez similaires et n'ont pas de modèles géographiques clairement définis. En génie mécanique, il y a classement chronologique. Les industries les plus récentes qui ont émergé dans la seconde moitié du XXe siècle sont distinguées. Il s'agit tout d'abord des industries des plus hauts étages du génie mécanique : électronique, ingénierie radio, robotique, industrie des fusées et de l'espace, etc. et automobiles, construction de locomotives à vapeur et de locomotives diesel, équipements de production pour de nombreux secteurs de l'économie et de l'industrie nationales, etc. Aux industries anciennes nées au XVIIIe et dans la première moitié du XIXe siècle. comprend la production de produits métalliques pour les secteurs primaires de l'économie - agriculture et foresterie, industrie minière. Grande importance acheter de nos jours de nouvelles formes de coopération entre les pays. L'importance du complexe de construction de machines ne peut guère être surestimée. Sa tâche la plus importante est de mettre en œuvre les réalisations du progrès scientifique et technologique, d'assurer une mécanisation et une automatisation complètes de la production, de fournir aux secteurs économiques nationaux de nouveaux équipements et de satisfaire la population avec des biens de consommation modernes. 2. Matières premières de l'industrie Principale matériau structurel en génie mécanique est le métal ferreux et, par conséquent, le principal fournisseur de matières premières est la métallurgie ferreuse. Parallèlement, dans la construction mécanique moderne, les métaux ferreux sont de plus en plus remplacés par des métaux non ferreux, principalement des métaux légers (aluminium), ainsi que des composites et des plastiques. Cependant, dans la construction mécanique, qui est l'industrie la plus complexe qui détermine le niveau de développement du progrès scientifique et technique, tout n'est pas aussi clair que dans d'autres industries. Ici, le rôle principal est joué par les industries à forte intensité de main-d'œuvre, à forte intensité de connaissances et à faible intensité de matériaux (à l'exception d'un certain nombre de sous-secteurs de l'ingénierie lourde, de la production de produits et de structures métalliques, de flans, etc.). Par conséquent, tout d'abord, nous devrions parler de la ressource principale - un nombre assez important de main-d'œuvre hautement qualifiée. Les consommateurs sont également d'une grande importance, qui ne sont pas seulement la population, mais aussi d'autres entreprises et même des industries. Les problèmes suivants sont directement liés à l'ingénierie mécanique : réduire la consommation de métal en améliorant sa qualité et en réduisant le poids des produits, réduire les déchets et les pertes de métal lors de son traitement - en raison de la production d'une plus grande part de produits laminés. 3. Placement de l'industrie La localisation de l'ensemble de la construction mécanique est déterminée par des facteurs socio-économiques et, surtout, par la présence d'un nombre suffisant un grand nombre des ressources en main-d'œuvre qualifiée, ainsi que des consommateurs de produits finis. Une caractéristique de l'ingénierie mécanique qui affecte l'emplacement est le développement élevé spécialisation et coopération. La spécialisation facilite l'organisation de la production de masse, favorise davantage utilisation rationnelleéquipements, augmentant la productivité. L'industrie automobile est l'une des plus caractéristiques, en termes de large développement de la spécialisation et de la coopération des entreprises, dans le domaine de l'ingénierie mécanique. 5. Structure de l'industrie Les plus hauts étages de l'ingénierie mécanique (ingénierie fine, précise, de précision). Ce groupe d'industries les plus récentes comprend les industries électroniques et radio, la production de machines de précision, de machines-outils, d'instruments et d'outils, la robotique, la technologie des fusées et de l'espace et se distingue par la plus faible consommation de métal et la plus forte intensité de main-d'œuvre et de science. Le processus technologique se réduit principalement à un usinage et un assemblage précis. Industrie automobile est un représentant typique de l'ingénierie mécanique de taille moyenne, produisant des machines complexes et des équipements de dimensions moyennes pour les secteurs de l'économie nationale, spécialisé dans les étapes du processus technologique, avec une coopération développée et une orientation de la production principale vers les zones de concentration de main-d'œuvre qualifiée ressources, se distinguant par une forte culture technique. L'industrie automobile comprend des entreprises de production de voitures de toutes sortes, d'autobus, de trolleybus, de motos, de bicyclettes, ainsi que de moteurs et de pièces détachées d'automobiles, de motos, de bicyclettes et de bateaux. ingénierie lourde comprend la production d'équipements pour les entreprises métallurgiques, les mines, les mines, les gros équipements électriques et de manutention, les machines-outils lourdes et les machines de forgeage et de pressage, ainsi que d'autres produits à forte intensité de métal et de grande taille. Génie agricole comprend les entreprises de production de machines agricoles pour la mécanisation de tous les types de production agricole (travail du sol, semis, récolte), y compris l'élevage. Ingénierie de tracteur comprend les entreprises de production de tracteurs, de moteurs de tracteurs et de moissonneuses-batteuses, les entreprises spécialisées dans la production d'agrégats, d'assemblages, de pièces et de pièces de rechange pour tracteurs. 6. L'ingénierie mondiale à la fin des années 90 Le génie mécanique occupe 1ère place parmi les industries mondiales, tant en termes de nombre d'employés que de valeur des produits. Terminé 90% tous les produits d'ingénierie sont fabriqués par des pays développés. Il existe six régions de construction de machines dans le monde : les États-Unis, l'Europe, la CEI, le Japon, la Chine et les nouveaux pays industrialisés d'Asie. Tous les types de génie mécanique sont développés dans les pays du G8 et en Chine. Les petits pays d'Europe occidentale se spécialisent dans l'ingénierie de précision, les pays nouvellement industrialisés se spécialisent dans les industries d'ingénierie à forte intensité de main-d'œuvre et, dans de nombreux pays en développement d'Afrique, d'Asie du Sud-Ouest et d'Afrique centrale, l'ingénierie est pratiquement inexistante. 7. Monde automobile 90% de toutes les voitures produites dans le monde sont des voitures particulières. Plus de 40 millions sont produits annuellement dans le monde. voitures. Les plus grands constructeurs de voitures particulières au monde sont : 1) le Japon (8,5 millions d'unités) ; 2) États-Unis (6,8 millions d'unités) 3) Allemagne (4,4 millions d'unités) Les dix premiers constructeurs automobiles comprennent également la France, l'Espagne, la Corée du Sud, le Canada, le Brésil, l'Italie et le Royaume-Uni. Les plus grands centres automobiles du monde sont Tokyo, Nagoya, Kobe, Yokohama (Japon), Détroit (États-Unis), Wolfsburg, Stuggart, Munich, Cologne (Allemagne), Paris (France), Turin (Italie), Londres (Grande-Bretagne), Séoul (Corée du Sud), Toronto (Canada), Sao Paulo (Brésil). 8. Ingénierie ferroviaire du monde. L'ingénierie ferroviaire est développée aux États-Unis, au Japon, en France, en Allemagne, en République tchèque, en Pologne, en Russie, en Ukraine, en Chine et en Inde. 9. Construction navale du monde Les pays leaders dans la production de navires sont : 1) le Japon (40% du tonnage mondial des navires) 2) la Corée du Sud (33% du tonnage mondial des navires) 3) l'Allemagne La construction navale est également développée au Brésil, à Taïwan, au Danemark , Pologne, Chine, États-Unis, Finlande, Russie et Ukraine. Les plus grands centres de construction navale au monde sont Tokyo, Yokohama, Nagasaki, Busan, Hambourg, Gdansk, Marseille, Toulon, Gênes, Shanghai, Baltimore, New Port News, La Nouvelle-Orléans, San Francisco, Saint-Pétersbourg, Nikolaev. 10. Industrie aéronautique L'industrie aéronautique, axée sur la base scientifique et le personnel hautement qualifié, ne s'est développée que dans les pays économiquement développés. Les plus grands avionneurs sont les États-Unis (Houston, Seattle, Atlanta, New York), la Russie, la France (Paris et Toulouse), l'Allemagne (Stutggart et Munich), la Grande-Bretagne (Londres) et l'Italie (Turin). 11. Industrie électrique L'industrie électrique et électronique dans les pays développés repose sur une base scientifique développée, des ressources en main-d'œuvre et des consommateurs hautement qualifiés, et dans les pays nouvellement industrialisés - sur des ressources en main-d'œuvre bon marché. Cette industrie se caractérise par une structure diversifiée, cependant, parmi les leaders, on peut rencontrer un groupe assez restreint de pays appartenant à la catégorie des pays développés ou nouvellement industrialisés, ainsi que la Chine. En termes de production de téléviseurs (130 millions d'unités), les leaders mondiaux sont : 1) la Chine (25 millions d'unités) 2) la Corée du Sud (16 millions d'unités) 3) le Japon (15 millions d'unités) 170 millions d'unités) se voient attribuer : 1) Chine (plus de 50 millions de pièces) 2) Malaisie (plus de 20 millions de pièces) 3) Singapour (20 millions de pièces) Pour la production de montres (environ 800 millions de pièces). ) les positions de leader sont occupées par : 1) La Chine (près de 400 millions d'unités) 2) Japon (environ 300 millions d'unités) 3) Suisse (25 millions d'unités) En termes de production machines à laver se démarque la Chine, enregistreurs à bande- Japon, des ordinateurs– États-Unis et Japon, robots industriels- États-Unis, Allemagne et Japon. 12. Industrie de la machine-outil du monde La production mondiale de machines-outils à la fin des années 1990 s'élevait à plus de 1,2 million de pièces. Autrefois l'industrie mondiale des machines-outils, la Russie a pratiquement perdu cette industrie. Actuellement, la production de produits de machines-outils se distingue : 1) Japon (200 000 unités) 2) Chine (150 000 unités) Et puis l'Allemagne, les États-Unis, l'Italie et la Suisse suivent dans un groupe dense, produisant environ 100 000 machines-outils . 13. Ingénierie agricole du monde. L'ingénierie agricole a un facteur de localisation des consommateurs et est donc concentrée dans les principales régions agricoles du monde. Les pays développés qui ont atteint le plus haut niveau de mécanisation agricole réduisent la production de machines agricoles, en veillant à améliorer sa qualité et ses capacités technologiques, et perdent progressivement leur leadership au profit des pays en développement en termes absolus de production. Actuellement, les éléments suivants se distinguent dans la production de tracteurs : 1) Japon (150 000 unités) 2) Inde (100 000 unités) 3) États-Unis (environ 100 000 unités) La position de leader du Japon s'explique par sa spécialisation dans la production de mini-tracteurs , et dans le reste du monde, en règle générale, ils produisent des tracteurs moyens et puissants. Tableau 7 14. Regroupement des pays selon le niveau de développement du génie mécaniqueÉtats-Unis Brésil Mongolie Arabie saoudite Canada Chine Iran Libye Allemagne Australie Pérou Madagascar Russie Inde Cuba Somalie France Argentine Albanie Islande Suède Mexique Indonésie Laos Italie Afrique du Sud Algérie Botswana Japon Corée Égypte Congo Royaume-Uni Espagne Chili Panama Suisse Portugal Irak Costa Rica Autriche Irlande Turquie Haïti Pays-Bas Danemark Zaïre Tunisie Belgique Norvège Nigeria Soudan Pologne Finlande Vietnam Swaziland Roumanie Grèce Thaïlande Népal 15. Distribution de produits d'ingénierie Près des ¾ des produits d'ingénierie sont redistribués entre les pays développés. Cela est dû au fait que les pays en développement ne peuvent pas se permettre d'importantes dépenses pour la science. Les pays capitalistes développés et les pays nouvellement industrialisés se distinguent par l'importance des produits d'ingénierie destinés à l'exportation, et donc par l'attention accrue qu'ils portent à l'amélioration de la qualité de leurs produits. Les principaux flux de fret de produits d'ingénierie se répartissent comme suit : Japon Þ États-Unis États-Unis Þ Europe de l'Ouest Le complexe de construction de machines de la Russie, de l'Ukraine et d'autres pays de la CEI, de la Chine, de l'Inde et du Brésil travaille principalement pour le marché intérieur, ce qui conduit souvent à la production de produits de mauvaise qualité.