Асфалтова технология. Основни принципи на уплътняване на асфалт

Асфалтът остава най-популярният вид настилка за пътища, въпреки постоянната поява на пазара на модерни пътни материали. Той е практичен за използване, издръжлив, устойчив на износване и удар. заобикаляща среда. Правилно павиран път или дори градинска пътекаще служи вярно на собственика на обекта в продължение на много години, без да изисква ремонтни и възстановителни работи.

Как да поставите асфалт със собствените си ръце

Ако имате нужда от полагане на асфалт, можете да използвате услугите на специализирана фирма или да свършите цялата работа сами. специализирана фирмаможе да бъде избран на всеки обект за предоставяне на този вид услуга. Изборът зависи от това колко сте уверени в своите способности и опит. Неправилно положеното покритие може бързо да се срути, деформира и напука. За полагане на асфалт, например, в селска къща, трябва да се извършат няколко стъпки.

1. Подготвителна работа: трябва да маркирате местата на пистите, като вземете предвид местоположението на подземните комунални услуги.
2. Разкопки: връх плодороден слойпочвата трябва да се отстрани. За пистите можете да премахнете от 10 до 25 см, за път за кола, направете фундаментна яма по-дълбока. Колкото по-голямо е планираното натоварване на пътя, толкова по-дълбока трябва да бъде ямата.
3. Подготовка на основата: дъното на ямата трябва да бъде уплътнено ( по най-добрия начин- вибрираща плоча). За да се предотврати действието на силите на надигане върху пътя, е необходимо да се напълни чакълена възглавница - слой едър чакъл с дебелина до 15 см за пътя и до 10 см за пешеходни пътеки. Този слой също трябва да бъде уплътнен. Вторият слой се състои в изсипване на дребнозърнест чакъл с дебелина до 10 см и отгоре речен пясък. Всички тези слоеве трябва да се излеят с много вода. Възможно е да се замени пластовата подготовка с монолитна бетонна плоча- Тази опция ще струва повече.
4. Закупуване на асфалт: по-добре е да закупите асфалт в най-близкия асфалтобетонен завод в готово състояние. Така че, дори и с доставка, ще струва по-малко, отколкото ако го приготвите сами. Средно 1 тон асфалтобетон е достатъчен за асфалтиране на 10 кв.м. 10 см дебелина.
5. Асфалтова настилка: Полагането трябва да се извършва в слънчев ден, когато не се очакват валежи веднага след доставката. Асфалтът се хвърля с лопата и след това се уплътнява със същата вибрираща плоча или трамбовка. В зависимост от натоварването на бъдещата асфалтова повърхност, полагането се извършва на 1 или няколко слоя. За входа на къщата е достатъчно да положите от 5 до 7 см, а за пътеките са достатъчни 3-4 см.
6. Уплътняването на асфалтобетон е трудоемка и необходима операция. Издръжливостта на пътя ще зависи от качеството на уплътнението. Можете да уплътните пътя или пътеките по различни начини. ръчни устройства- вибрираща плоча или ръчен валяк. Асфалтът трябва да има температура най-малко 105 градуса. Много е важно да карате пързалката правилно в една посока.

Как да поставите тротоарни плочи върху асфалт

Асфалтът може да се използва в оригиналния му вид - такъв, какъвто е. Но в този случай той има малък недостатък - в лятна жегапрегрява и започва да мирише специфично или може да се деформира, когато по него карат тежки механизми. Освен това, в края на краищата, това е традиционно покритие, което понякога може да се отегчи. За да се придаде по-голяма естетика на пътеките, те могат да бъдат покрити с тротоарни плочи.

Обикновено, ако искате да поставите тротоарни плочи върху асфалта, те го поставят директно върху покритието циментова замазкадо 5 см. Приблизително 1 част цимент към 4 части пясък - пропорцията на разтвора. Положената циментова замазка е добре изравнена дълго управление. И вече се вписва отгоре тротоарни плочи. Още за 3-7 дни, в зависимост от времето, такава бутер торта асфалто-циментова замазка-тротоарна плоча се втвърдява толкова здраво, че можете да възобновите движението на автомобили по нея или да паркирате колата си на този сайт.

Ако не искаш да страдаш

Полагането на асфалт толкова лесно и бързо няма да работи самостоятелно. Необходимо е да имате специално оборудване - същата вибрираща плоча или ръчен валяк, трябва да можете да ги използвате добре, така че покритието да се окаже равномерно, а не оребрено и с шевове. Необходимо е бързо да се разпръсне асфалтовата смес след приготвянето й, защото в противен случай тя ще се охлади и охладеният асфалт ще трябва да се уплътнява по-дълго и по-старателно. Освен това, не забравяйте, че за да може пътят или тротоарът да издържат дълго време, е необходимо да се предвиди наличието на дренаж, оттичане на вода, бордюри. Всичко това трябва да се направи едновременно с инсталацията. Може да възникне резонен въпрос: колко струва асфалтирането? Всъщност това не е толкова огромна фигура, поради която си струва да рискувате качеството на полагане и естетиката на бъдещите входове на къщата.

Колко струва асфалта

Ако търсите информация колко струва асфалтирането на път, трябва да имате предвид, че цената зависи от обема на извършената работа. Ето защо е достатъчно да разберете колко струва асфалтирането на 1 m2. Цената на асфалтирането може да се намери на всеки линк от резултатите от търсенето, например.

Съвет на магьосника

Предишна Следваща

Да се Маслена бояне изсъхва по време на съхранение и за да не се образува филм върху него, поставете чаша дебела хартия върху повърхността на боята и я "напълнете тънък слойизсушаващи масла.

" пластмасов филм, покриващ балкон или оранжерия, предпазва въжето за теглене от счупване от вятъра, опъната от двете страни на интервали от 10-15 см."

"Да работя с бетонна смесбеше по-лек, към него обикновено се добавя глина, но глината намалява силата на сместа. Добавете лъжица към него прах за пранена кофа вода. "

„За да не се върти винтът, чиято глава е скрита зад преградата, със затегнатата гайка, трябва да хвърлите няколко завъртания на резба или тънка тел върху него и леко да затегнете краищата. Поради триенето винтът е добре задържани на място. Краищата на конеца могат да бъдат отрязани след затягане."

„Възможно е да изрежете прорез на къщичка за птици без скоба. Достатъчно е да разцепите предната страна на дъската в центъра и да изрежете полуотвори с длето или брадвичка необходимия размери след това сложете половинките отново заедно. "

Дървените тапи за винтове се рушат и падат от стената. Не бързайте да режете нов корк. Напълнете плътно дупката в стената с найлон от стар чорап. С нажежен пирон с подходящ диаметър разтопете дупка за винта. Ra разтопеният капрон ще се превърне в твърд корк.

" Нивото на дърводелец може лесно да се превърне в теодолит, като му се осигури мерник от процеп и мушка."

"За да могат две ленти линолеум да лежат от край до край, е удобно да използвате самозалепващ се декоративен филм, като го поставите под основата на линолеума."

„За да влезе пиронът правилната посокаи не се огъва при забиване в дълбока дупка или жлеб, трябва да се постави вътре в тръбата, да се фиксира с смачкана хартия или пластилин. "

Преди да пробиете дупка бетонна стена, закрепете лист хартия точно отдолу. Прах и фрагменти от бетон няма да летят из стаята.

„За да отрежете тръбата точно под прав ъгъл, ви съветваме да пиете така. Вземете равна лента хартия и я завийте върху тръбата по линията на рязане. Равнината, преминаваща през ръба на хартията, ще бъде строго перпендикулярна на оста на тръбата."

„Обърнете трупи или дървени гредипросто устройство ще помогне - парче от верига за мотоциклет или велосипед, допълнено с кука от едната страна и прикрепено към лост от другата страна. "

"За да можете да работите само с трион с две ръце, препоръчваме да използвате прост трик: преместете дръжката на триона от горната позиция до долната."

Можете да изрежете парче шисти с необходимия размер с трион, но е по-добре и по-лесно да пробиете дупки по линията на предвидения разрез с пирон с честота 2-3 см и след това да отчупите плочата върху подкрепата.

" По най-добрия начинзалепете плочката към стената: вземете битум, разтопете и капнете само четири капки в ъглите на плочката. Прилепва към мъртвите. "

Оформените отвори при производството на фигурни дограми се изрязват най-удобно с ножовка с обърнато острие.

„Изработването на витражи е дълга и трудна задача. Можете да направите бърза имитация на витраж. За целта вземат тънки летви или пръчки от лоза, залепват ги върху лист стъкло и след това боядисвайте стъклото и го лакирайте."

„Ако няма дюбел под ръка, той може да бъде направен от парче пластмасова тръба. Корпусът на химикалка също може да е подходящ за това. След като отрязате парче желана дължина, направете надлъжен разрез, около половината и дюбелът е готов. "

" Известно е колко е трудно да се окачи врата, когато работиш сам. Но е достатъчно да скъсиш долния щифт с 2-3 мм и ще стане много по-лесно да се работи."

„Много здрава, несвиваема и достатъчно водоустойчива шпакловка се получава от бустилат, смесен с всякакъв прах – креда, гипс, цимент!, дървени стърготини и др.“

„Ако трябва да завиете дупето ПДЧвинт, пробийте дупка малко по-малка от диаметъра на винта, напълнете дупката с лепило Moment (но не епоксидно!), Завийте винта за един ден. Плочата не се разслоява. Въпреки това, получената връзка може да бъде подложена на натоварване само след един ден. "

" Поправете портрети, снимки, картини дървени рамкисъс стъкло е по-удобно не с карамфили, а с помощта на щифтове, огънати под прав ъгъл. Бутоните се натискат внимателно с отвертка. В сравнение с ноктите, рискът от разцепване на тънки рамки е сведен до минимум. "

"Не е толкова лесно да се увие винт в твърда дървесина. Ако прободеш дупка за винта с шило и обилно натъркаш винта със сапун, тогава след такава операция работата ще върви като по часовник."

За да спестите време, ръбът на тапета може да бъде подрязан с остър нож, без да се развива ролката. За да направите това, първо трябва да подравните края на ролката и с обикновен молив да обградите границата на Edge отвън. Работейки с нож, ролката трябва постепенно да се завърта в посока на сгъване.

За пренасяне на големи листове от шперплат, стъкло или тънко желязо у дома е удобно да използвате държач за тел с три куки отдолу и дръжка отгоре.

АКО трябва да изрежете кръгла пръчка на разстояние, тази работа се извършва най-удобно с помощта на шаблон. Изработен е от метална тръба с жлеб в средата. Диаметърът е избран така, че шаблонът да се плъзга свободно по пръчката.

Ще стане по-лесно да се работи с ножовка, ако в средната си част се увеличи с 1/3 от височината на зъбите.

Ако прикрепите тежест от около килограм към предната част на машината за лъков трион, работата ще стане по-лесна. Товарът трябва да бъде демонтиран, за да може трионът да се използва за извършване на друга работа.

" Восъчен завършек може да се получи чрез боядисване на повърхността с разредено PVA лепило. За да се получи желан цвят, трябва да разредите лепилото с вода, оцветена с акварел. "

„Направата на капак за острието на брадва е толкова лесно, колкото и крушите. Взима се парче гумена тръба, разрязва се по дължина и се слага върху острието. Изрязан пръстен от Стара коламобилна камера. "

„Правете без скоби при лепене дървени рамкиленен шнур ще помогне. Поставете четири къси бримки в ъглите на рамката и издърпайте рамките диагонално с две дълги бримки. Ъглите се регулират с пръчки, които усукват средните бримки. "

„Как да заглушите скърцаща подова дъска? Между дъските за подова настилка трябва да пробиете дупка под ъгъл 45 ° с диаметър 6-8 мм, да забиете дървен щифт, намазан с лепило за дърво, да отрежете стърчащия край с длето и шпакловка на подовата повърхност."

"За да улесните изстъргването на пода, покрит с лак или боя, изгладете го с влажна кърпа - и ще стане по-лесно за работа."

„Лекото гниене върху дървото може да се елиминира по следния начин: засегнатата дървесина се отстранява от здравия слой и след това се импрегнира с 10% разтвор на формалин. След изсъхване мястото се шпаклова и боядисва.“

Много често в студен периодвреме комуналните услуги трябва да произвеждат спешни пътни настилки. Полагането на горещ асфалт изисква идеално суха повърхност и задълбочена подготовка на основата, което е абсолютно невъзможно през есента и зимата. Именно в такива ситуации в повечето случаи се използва студен асфалт. Какво е това и как се различава от обичайния начин на полагане на пътища, нека се опитаме да го разберем по-подробно.

Какво е студен асфалт?

Студен асфалт се нарича иновативен материалза ремонт на пътища, чието използване открива нови възможности за комунални услуги и собственици на частни територии. Този вид дойде при нас от чужбина съвсем наскоро, но вече успя да се докаже добре руски пазар. Уникалните качества на покритието позволяват да се използва най-много екстремни условияпри полагане на горещ асфалт е напълно невъзможно. Мнозина се интересуват от въпроса от какво се състои студеният асфалт? Какво е?

Продуктите се произвеждат под формата на готови продукти с добавка на битум, полимери и пластификатори. По време на производствения процес всички основни компоненти на материала се смесват старателно, добавят се финозърнест натрошен камък и еластични добавки. Получената смес преминава топлинна обработкаи изпратен за опаковане.

Студеният асфалт се продава в чували с тегло 50 кг, пластмасови кофи 15 кг или в големи опаковки до тон.

Предимства на студения асфалт

Студеният метод на настилка придоби огромна популярност поради своята простота. С появата на студен асфалт всеки собственик на жилище може да ремонтира или направи малък асфалтов обект без специални умения и използване на скъпо оборудване.

Студената асфалтова настилка е много издръжлива, издръжлива и може да се използва веднага след завършването. ремонтни работи. При движение на автомобили по ремонтираната площадка асфалтът се уплътнява и придобива необходимата твърдост.

Композитните добавки, включени в състава на материала, подобряват адхезията на сместа към повърхността, което улеснява процеса на полагане и гарантира високо качествоизпълнени работи.

Предимството на този метод пред горещото полагане е, че работата може да се извършва при температури до минус 20 градуса. То обаче е напълно ненужно предварителна подготовкаремонтирана повърхност. Всичко, което трябва да се направи с ямата, е да измиете праха от нея.

Транспортирането на материала може да се извърши по всяко време метеорологични условия, в превозно средство с достатъчна вместимост. Добре опакованият студен асфалт може да издържи почти вечно. Отворената смес е подходяща за използване през цялата година, което е много удобно.

недостатъци

Друг важен недостатък е високата цена на течния асфалт. Цената на сместа за студена зидария е няколко пъти по-висока от цената на горещ метод. Въпреки че, като се има предвид, че е предназначен само за дребни ремонти, премахването на образуваните с него дупки няма да е толкова скъпо.

За сравнение можем да дадем пример за цената на двете пътни настилки: 1 тон конвенционален асфалт струва на предприятията 2000-2500 рубли, докато цената на тон студена смес достига 50 000 рубли. Но ако изчислим разходите за труд на работниците и разходите за наем на оборудването, необходимо за горещо покритие, полагането на студен асфалт се оказва още по-икономично.

Технология на полагане

На първо място, получената яма се почиства от прах и различни отпадъци. За най-добра адхезия на основата към новия материал, старото покритие се обработва с битумна емулсия, върху която ще се полага студен асфалт. Какво е и задължително ли е? тази обработкатрябва да се работи преди започване на работа.

Съставът на емулсията включва битум, разтворен във вода с примес от различни компоненти. Лепкавата течност създава най-плътната връзка между двата материала. Можете да закупите състава във всеки магазин за хардуер.

Ако по пистата има пукнатини и вдлъбнатини, те се запълват с течна смес, след което се прекарват многократно по цялата повърхност с четка или четка, потопена в битумна емулсия. Следващата стъпка е полагането на асфалта. Излива се в дупка или върху територията на бъдещата писта и се изравнява. Ако в сместа има бучки, те трябва да бъдат разбити с тежък предмет.

Ямките се запечатват на няколко слоя, чиято дебелина не трябва да надвишава 6 см. Всеки слой се изравнява внимателно с вибрираща плоча или обикновен чопър.

Много е важно повърхността на течния асфалт да е с 1-2 сантиметра по-висока от нивото на старата пътна настилка. В процеса на валцуване сместа ще се уплътни и ще потъне до необходимата дълбочина. При ремонт на пътища се използва тази технология. Студеният асфалт ви позволява да използвате ново покритие веднага след приключване на работата.

Обхват на приложение, обхват на прилагане

Студеният асфалт най-често се използва за спешен ремонт на пътни настилки на места, където е невъзможно да се спре движението на превозни средства. Препоръчително е материалът да се използва за труднодостъпни пътни участъци, дъждовни канали, шахти, зони за отдих и други малки повърхности.

Собствениците на частни къщи често използват студен асфалт за оборудване на паркинги, подове на веранди и беседки, както и капитални пътеки. Разбира се, цената му е висока, но тъй като закупената смес може да се използва дълго време, тя е идеална за периодични частни ремонти.

Заключение

В статията разгледахме кога и къде се използва студен асфалт, какво представлява той. Днес този материал е познат на почти всеки, който пряко или косвено е свързан с ремонта на пътищата. Технологията за полагане на студен асфалт е повече от проста, достъпна е за всеки, който иска да положи висококачествен и надежден паважв собствения си заден двор.

Относно необходимата сумасмес, тогава изчисленията трябва да се направят въз основа на данните, предоставени от производителя. Така че за 1 m 2 покритие с дебелина на слоя не повече от 0,5 cm ще са необходими около 50 kg течна смес. Много дълбоките ями се препоръчват да бъдат покрити с фин чакъл до средата.

Полученият по този начин асфалт има достатъчно високи експлоатационни характеристики. Ако не са направени грешки по време на полагането на сместа, втвърденото покритие ще продължи без ремонт в продължение на много години.

Още в древен Вавилон са положени първите асфалтобетонни настилки (шестстотин години преди нашата ера). Тогава всичко изведнъж спря и едва през 19 век асфалт бетонна настилказапочва своето обновяване в Америка и Европа.

Известно е, че още през 1928 г. на магистралата Волоколамск, в Русия, по това време в страната се изгражда първата част от асфалтовата настилка на пътя. Приблизително в същото време дефектите стават забележими асфалтова настилка. Особено при изкуствено асфалтиране на пътища. Например, покритието може да се износи или да се напука под тежки превозни средства. Разбира се, това не се случва за месец или дори година. За забележимо износване на асфалтовата настилка ще е необходимо дълго време. Но за пистите и магистралите е по-добре да използвате естествен асфалт.

Асфалтът може да се произвежда по два начина – изкуствен и естествен. Често думата "асфалт" е синоним на думата "асфалтобетон", която е изкуствена каменен материалот асфалтови смеси.

– Естественият асфалт е образуването на тежки фракционни части от масло (или остатъци от части) в резултат на изпаряване на всички компоненти на маслото и окисляване поради хипергенеза. Намира се под формата на венообразуващи отлагания в импрегнирани пропускливи образувания или в зоната на естествено отделяне на масло.

– Изкуствен асфалт, (наричан още асфалтова смес). строителен материалпод формата на смес от натрошен камък и пясък, включително минерален прах и битум. видове:

– горещо (от вискозен битум),

- топло (от битум с нисък вискозитет);

- студено (от течен битум).

В зависимост от трафика, разстоянията и различни условиятранспорт използва различни превозни средства, това зависи от условията на транспортиране и вида на транспорта. Има автовлакове със смесени ремаркета и самосвали за тежки товари; борда на влакове за парчета материалии специализирани (капини, селскостопански и панелни носачи).

Дебелината на асфалтовата настилка зависи от мястото на полагане. Пътищата са подредени така, че да са с около половин метър по-високи от терена. По този начин те са разделени на следните видове:

- легла (дървени);

– лед

- зимни пътища (сняг).

Също така важни фактори са климатичното въздействие, запрашеността на околната среда. Дебелината на асфалтобетонните настилки се увеличава всяка година, защото се увеличава и натоварването. движение на трафика. Асфалтова настилка GOST - буквално преди 30 години използваха слой от 19 см, а сега 25 см.

Влияние на материала върху качеството на асфалтовата настилка

Технологията на полагане на асфалтова настилка е възможността за избор на подходящи материали. В допълнение, този обем работа се извършва изключително с използването на специализирани механизми, като асфалтополагаща машина и тежък валяк; Асфалтът трябва да се полага при сухо време върху равна основа (това важен момент, тъй като асфалтът копира профила на основата). Целият процес на настилка е придружен от използването на асфалтови смеси. различни видове(пясъчни видове, едро и дребнозърнести).

Слоевете асфалтова настилка се полагат едновременно от асфалтови настилки, чиято ширина е равна на ширината на пътното платно. Този нюанс също е не по-малко важен в процеса на нанасяне на покритие.

Ремонтът (демонтаж на асфалтовата настилка) се състои в демонтиране на горния слой асфалт, третиране на слоя с битумна емулсия. Обикновено ремонтът се допълва от изравняващ слой от натрошен камък или асфалт; устройство на еднослоен или двуслоен асфалтов слой; поливане на шевовете; почистване на мястото на демонтаж. Компанията, предоставяща тези услуги, трябва да спазва сертификатите GOST 9128-76, строителните норми и разпоредби. Цената на ремонта обикновено се основава на изчислението на квадратен метър.

Ремонт на асфалтова настилка, технология, методи в съвременен святпозволява демонтаж по-бързо от преди 20 години. Също така в наше време, като се вземат предвид пътните конструкции, валцувания (постния) бетон е най-подходящ. В идеалния случай изрязването на асфалтовата настилка трябва да бъде като в Съветския съюз, като се използва дебел слой натрошен камък, излят масло и че всичко е направено "на добра воля".

Забележка!

С цел удължаване на строителния сезон е разрешено да се извършват работи по изграждането на отделни слоеве асфалтобетонна настилка при температура на околната среда и въздуха под 10°C (през есента) и +5. ° С (през пролетта).

В него може да се съхранява студен асфалт складовеприблизително шест месеца. При температури, достигащи минус 15°C, полагането на асфалтобетонни настилки се извършва изключително на закрито. Единственото изключение са аварийните ремонтни дейности на пътя.

Асфалтиране- най-достъпните и надежден начинсъздаване на пътно платно и в същото време най-трудното. Технологията за полагане на асфалт включва няколко етапа, всеки от които изисква определена последователност и точност. 80% от работата се пада върху подготовката на т.нар. възглавници - долният слой на предното платно. В зависимост от това колко правилно ще бъде направено според процедурата, дебелината и пълнителите, зависи устойчивостта на платното към многотонни механични натоварвания, климатични валежи и замръзване.

Известно е, че не всички "пътни строители" свещено почитат GOST и SNiP, спестяват материали, оборудване, време за задържане за всеки процес, поради което асфалтът се разпада след първата зима с добри студове. Целта на нашата статия е да разкаже какви съвременни технологии съществуват и как правилно да ги прилагаме.

Общи термини и понятия

Правилата и изискванията за пътното платно се регулират от няколко акта наведнъж:

GOST R 54401-2011 „Автомобилни пътища обща употреба»
SNiP 3.06.03-85 "Пътища", одобрен с Указ на Госстрой на СССР от 20 август 1985 г. N 133;
КТ-17.0-10.11-75 "Устройване на асфалтобетонна настилка", одобрена с решение на Държавния комитет по строителството от 10.11.1975 г.;
SNiP 2.05.02-85 и 3.06.03-85 "Пътища" и др.

Статията използва термините и дефинициите, необходими за обозначаване на процесите и материалите, използвани при изграждането на пътища и пешеходни пътища.

асфалтобетон- за покриване магистралиразлична интензивност. Това е смес от цимент, натрошен камък, пясък, минерален прах и полимерни компоненти с добавка на битумни смоли като свързващо вещество. Той има по-висока якост и издръжливост от горещия асфалт. Температурата задължително се контролира - по време на готвене тя достига 200 ° C, по време на транспортиране и подреждане не трябва да пада под 130 ° C, в противен случай съставът започва да се втвърдява и слепва, вече няма да е възможно да се изравни и уплътни.

горещ асфалтса изработени от цимент, трошен камък, естествен пясък, минерален прах и битум. Не се добавят добавки и полимери. Загрява се до марката от 130°C, подрежда се не по-ниско от 100°C. Това е оптималното решение за натоварвания на пешеходци и велосипеди, което позволява дори краткотрайни многотонни товари.

Асфалтобетонът и горещият асфалт се полагат при температура на долната основа не по-ниска от +5°C.

студен асфалт- всички същите компоненти, но с добавяне на разтворители за разреждане на състава. Препоръчва се за авариен ремонт на листа при ниски температури - не по-ниски от -10°С, докато долната основа е +5°С, за да няма пукнатини и съставът да не започне да замръзва.

течен асфалт- използва се за изкърпване, организиране на пешеходни и велосипедни пътеки. Изработва се с добавка на рециклиран асфалтов гранулат в количество не повече от 10% за ремонт и строителство, и не повече от 20% за изравняване на повърхността.

Технология за полагане на асфалт съгласно GOST

Държавният стандарт определя технологията на полагане на асфалт (горещо лят асфалтобетон и ляти смеси) за подреждане на настилки по обществени пътища, мостове, тунели. Същите изисквания важат и за ремонт на дупки.

материали:

За приготвяне на отливки смеси, натрошен натрошен камък, получен от скали. Размерът на фракцията зависи от натоварването на платното и е:

5-10 мм - пешеходен и велосипедни пътеки;
10-15 мм - пътища с товар под 3000 превозни средства на ден;
15-20 мм - пътища с товар над 3000 превозни средства на ден, мостове, тунели.

Натрошен камък може да се използва в чист вид и като смеси, но не трябва да има чужди запушващи елементи. За производството на кърпещи пътища размерът на фракцията се избира в зависимост от натоварването.

Пясък от пресяване на трошене, натурален и тяхната смес.
Минерален прах от седиментни (карбонатни) скали.
Цимент М1200 - за пътища, М1000 - за тротоари, пешеходни и велосипедни алеи.
Вискозен нефтен пътен битум марки BND 40/60, BND 60/90 с добавка на модифициращи полимери.

При приготвяне на асфалтобетон е разрешено използването на рециклиран гранулат в рамките на 10% от общата маса на излятата смес при полагане на пътя и извършване на изкърпване. Ако пътната настилка е изравнена, количеството на рециклирания гранулат може да бъде до 20%.

Стандарт за полагане на пътища

Летите смеси се полагат при температура на долния слой (груба възглавница) не по-ниска от +5°C. Изключения се допускат само при авариен ремонт на участък от пътя, при който температурата на подложката може да достигне -10°C, но в този случай е необходимо допълнително затопляне на основата, за да се осигури адхезия на асфалтобетона към структурен слой.
Сместа се разтоварва на партиди веднага върху подготвения слой. Температурата на сместа се фиксира на около 130-150°C.
Подготовката се отнася до изсушаване, отстраняване на отпадъци и прах. Не забравяйте да обработите предварително с битумна емулсия като грунд - тя повишава адхезията, намалява абсорбируемостта и предотвратява напукването на готовото платно.
Поставете композицията по механизиран начин, като използвате финишер за изравняване. Уплътняването се извършва веднага след засипването с помощта на валяци, вибропреса и асфалтополагаща машина.
Процесът на полагане завършва с образуването на грапава повърхност, която се извършва по технологията на вграждане в горещ битум в съответствие с технологичните разпоредби.

Този вариант се избира за подреждане на пътища в частния сектор - в дворове, пътища за достъп, обществени пътища. Особеността се крие в липсата на критично натоварване на платното и трудности със специално оборудване. В повечето случаи асфалтът трябва да се полага ръчно с помощта на вибрираща плоча.

Готов асфалт върху трошен камък от едра и средна фракция 10-20 мм

Така че, за всяка технология за подреждане на пътното платно, включително смес от натрошен камък и пясък, трябва да започнете с подготовката на материали:

натрошен камък със средна фракция до 15 мм;
пясък, пречистен от примеси и глинести;
битум и битумна емулсия.
минерален прах или каменно брашно.

Минимална височина на слоя

Минималният слой зависи от очакваното натоварване:

в частния сектор за организация на пътища и достъпни пътища - 50-70 мм;
територия в двора - 30-40 мм.

Подготовка на основата за полагане на асфалт

Старото покритие се отстранява до плътен слой, цялата растителност се издърпва.
Подметката се уплътнява с вибрираща плоча, при необходимост се облицоват геотекстил - за зони с голяма сумарастителност. Ако това не се направи, тревата постепенно ще счупи основата.
Подметката е импрегнирана с битумна емулсия - това е необходимо за увеличаване на адхезията и предотвратяване на увисване на платното.
Заспивайте възглавница от развалини и пясък. Отново обработен с емулсия за подобряване на адхезията на основата към асфалта.
Поставете границите.
Горещият асфалт се излива на малки партиди и се набива с вибрираща плоча или ръчен валяк с тегло най-малко 100 кг.

Всички работи се извършват при сухо време и при температура на въздуха най-малко +5°C. Единственото изключение се отнася до технологията за полагане на студен асфалт, който може да се използва през цялата година.

Тази технология не е разрешена. държавни стандартии правила, но се практикува само под формата на кръпки (кръпки) ремонти. Някои компании, отчитайки степента на износване на стария асфалт, „изграждат“ пътното платно, като полагат нов асфалт върху почистения стар асфалт, но това е възможно само ако износването е равномерно и няма значителни спадове.

Нанасяне на ново покритие върху старо

Като цяло технологията за полагане на асфалт върху стар асфалт е следната:

Подготвя се основата - почиства се от мръсотия и прах, изсушава се.
Грейдерът полага натрошен камък от средна фракция като ударопоглъщащ слой.
Краищата на платното се почистват и нагряват.
Нов слой асфалт или асфалтобетон се полага и уплътнява с валяк.

Приготвя се битумна смес по точно същата технология, която беше описана по-рано - за пътища или частния сектор.

Принципни разлики между организацията на пътното платно върху стария асфалт или бетонна основане. И единият, и другият слой остават достатъчно здрави, което изключва слягането на насипа. Основното е да го подготвите правилно, да осигурите добра адхезия и бързо да работите със състава.

Работна поръчка:

Повърхностно почистване и обработка със стерилизиращи съединения, които изключват покълването на тревата.
Подготовка на дренажен слой от развалини със средна фракция и естествен пясък без глинеста почва. Дренажът се изсипва на слоеве - натрошен камък и пясък с дебелина най-малко 10 см и внимателно се уплътнява с валяк или вибрираща плоча. Експертите препоръчват накисване с много вода, така че пясъкът да запълни всички празнини.
Импрегниране с битумна емулсия за повишаване на сцеплението на "възглавницата" с нов слой асфалт.
Полагане и уплътняване на битумна смес.

Съгласно стандартите температурата на сместа трябва да бъде най-малко 100°С, като тя трябва да се полага при сухо време при температура на околната среда не по-ниска от +5°С.

За равномерно разпределение ролката или вибриращата плоча трябва да минат същия брой пъти. Ако ролката работи, тя не трябва да се обръща.

Полагане на пътното платно отрицателни температури, при дъжд и сняг може да се извършва само със студен асфалт. Това е полимерен състав на основата на битум, модифициран с добавки, които повишават пластичността, устойчивостта на замръзване и влажност.

Работа със студен разтвор

от съвременни технологииИзползват се 2 вида студени смеси:

пясъчен - фракции 5 мм;
дребнозърнест - фракции 10-15 мм.

И двата вида ви позволяват да създадете трайно покритие, което е устойчиво на екстремни условия ниски температури, влажност и валежи. Подобна работа е средно 40% по-скъпа от работата с горещи компоненти, но е единствената възможна при аварийни ремонти на пътя през зимата и при проливни дъждове. С тяхна помощ правят кръпки на транс и магистрали, жп коловози, паркинги, мостове и др.

Самата процедура е идентична:

Подготовка на основата - почистване, измиване, издухване.
Полагане на пясък и чакъл слой от най-малко 10 см, последвано от трамбоване.
Полагане на асфалтова смес на основата на едра фракция натрошен камък (KZ-10, KZ-7).
Уплътняване с валяци или вибриращи плочи.

Той ще издуха такъв състав в торби и се състои от:

битумно свързващо вещество;
едрозърнест натрошен камък от твърди скали с фракция 5-20 мм;
пясък от скални отсечки;
минерален прах (до 20%);
модифициращи добавки (3%).

Работата със състава е много проста и бърза и не изисква използването на тежко оборудване, нагряване и поддържане на определено ниво (100-130 ° C).

Изкърпване със студен асфалт

Като цяло процедурата изглежда така:

Основата се почиства от остатъци и прах, измива се старателно - при най-малкото замърсяване адхезията ще бъде минимална.
Излива студен асфалт.
Изравнява се и уплътнява с виброплоча.

Възможно е полагане при всякакви валежи - дъжд, сняг и температура на въздуха до -25°С.

Въпреки факта, че можете да работите със студено решение по всяко време на годината и самият процес е по-лесен и по-бърз, комуналните услуги не бързат да поставят тази опция на „релсите“ и не става дума само за цената. От една страна, много отнемащ време процес на подготовка - основата трябва да е идеално чиста, за да осигури желаната адхезия. От друга страна, рядка композиция започва да се разпространява с времето, да се пресова на места. Неговият експлоатационен живот е по-кратък от този на горещия асфалтобетон, но това може да се види само по обществените пътища. Ако се направи в двора, ще стои поне 20 години, а може и повече.

ВИДЕО: Технология за асфалтиране в Германия

Градинските пътеки трябва да бъдат не само красиви, но и надеждни. Съществуват различни материализа паважа им, но много от тях са скъпи. Повечето икономичен вариант, вероятно ще има асфалтиране на пистите.

За да разберете как да поставите асфалт със собствените си ръце, трябва да се запознаете с характеристиките на този процес.

Видове асфалт

Асфалтът се разпределя според метода на производство:

Естествено. Образува се в резултат на хипергенеза и окисляване на тежки нефтени фракции.
Изкуствен. Получава се в завода след смесване на минерални прахове, трошен камък, пясък и битум.

Асфалтовите продукти са популярни, така че производителите подобряват неговия състав и производствени методи. Благодарение на това се появяват нови разновидности на изкуствени суровини.

Състав и полагане на горещ асфалт

Състои се от чакъл, минерален прах, вискозен битум и пясък. По време на производството компонентите се смесват под въздействието на високи температури и се получава хомогенна черна маса.

Трябва да се постави няколко минути след производството, тъй като когато се охлади, нивото на сцепление с повърхността се влошава и се получава покритие с лошо качество.

Характеристики на студения асфалт

Различава се от другите видове по това, че използва течен битум, а не вискозен. При производството на смолистата маса се добавят компоненти, които забавят втвърдяването на битума.

Излята смесена настилка

Съставът включва същите компоненти като в горещия асфалт. Отливката обаче съдържа два пъти повече минерален прах и битум. Отличителни чертипокрития - малка дебелина и релеф. Експлоатационните характеристики са 2-3 пъти по-високи от тези на другите видове.

цветен асфалт

Може да се отдаде на студен и горещ асфалт, тъй като се произвежда по същия начин. Съставът включва цветни багрила и натрошен камък, поради което смолистата маса получи името си.

Асфалтова троха

Има два начина да го направите: раздробяване и фрезоване на стари слоеве асфалт. Качеството на трохата зависи от фрезата и състава на обработената смес.

Как се полага асфалт

Предимства и недостатъци на асфалта

Материалът се използва активно за създаване селски пътекитъй като има много полезни свойства:

издръжливост;
толерантност към резки промени в температурата;
плътно покритие;
устойчивост на деформация;
водоустойчив.

Има и недостатъци, които се проявяват по време на използването на асфалт в лятна вила:

в горещо летни днитой се изпарява и вредните вещества навлизат в човешкото тяло;
покритието не е подходящо за декориране на територията, тъй като не се вписва добре в градинските стилове;
ако направите стилизирането неправилно, тогава по време тежки студовезапочва бързо да се разпада.

Подготовка за стайлинг

Полагането на асфалт започва с подготовката. Извършва се на няколко етапа.

Планиране

Първо се извършва маркиране и се определя дебелината на трошената каменна възглавница с асфалтово покритие.

Необходимо е да се разбере точно каква дебелина ще трябва да бъде положена

При актуализиране на дворната повърхност е достатъчно да изсипете 10–20 см пясък и да поставите слой асфалт от 5–7 см. При асфалтиране на алеята на частна къща се прави по-трайно покритие. Дебелината на трошената каменна възглавница не трябва да бъде по-малка от 40 см. Асфалтът се полага на два слоя с обща дебелина 15–20 см.

земни работи

Преди извършване на земни работи, територията се проверява за наличие на растителност с големи корени, която трябва да бъде изхвърлена.

На мястото, където ще се полага асфалтът, горният слой на земята се отстранява с лопата. При извършване на по-мащабна работа няма да е възможно да се справите ръчно и ще трябва да използвате специално оборудване. Излишна почвасе изнася, за да не се измие по време на дъждовете на пътя. В края на процеса се приготвя поземлен имотуплътнен с валяк.

Подготовка на основата

След приключване на земните работи върху уплътненото парче земя се изсипва натрошен камък на няколко слоя. Първо трябва да излеете по-големи камъни, а след това да поставите малки. Всеки слой от развалини има свое предназначение:

малък камък помага за равномерното разпределение на асфалтовия слой;
средният допринася за равномерното разпределение на товара;
голям действа като дренаж.

При полагането на асфалт е необходим голям натрошен камък

При полагането на натрошен камък за оттичане на вода се прави лек наклон към земята или водните колектори.

Основата от трошен камък се уплътнява с валяк. Тя трябва да премине по повърхността около пет пъти. При павиране на голям двор се препоръчва използването на валяк с маса около 3-4 тона и вградена функция за вибрации. Това ще гарантира, че повърхността е добре запечатана. Понякога специално оборудване не може да достигне до някои места и вместо него се използва вибрираща плоча.

Асфалтиране

След като създадете основа от натрошен камък, можете да започнете полагането. За това се използва материал с различни размери на зърното. Трудно е да се приготви висококачествена смолиста смес у дома, така че е по-добре да я закупите. Предимствата от използването на фабричен микс включват:

спестяване на време в производството;
използване на качествен материал.

За полагане на асфалт в двора е необходимо да се използва финозърнест материал. Полага се на един слой с дебелина 5–7 см.

При създаване на път за достъп материалът се поставя на няколко слоя. Отдолу се полага фин асфалт, а отгоре се полага едър асфалт. Покритието се уплътнява с валяк и се запълва с битум за по-добра връзкаслоеве.

Полагане върху старото покритие

За да разберете как правилно да поставите асфалт върху стара повърхност, трябва да се запознаете с някои от нюансите.

Процесът на подготовка на земята се променя леко, ако работата се извършва върху павирана повърхност. В този случай няма нужда земни работии е достатъчно да поправите старото покритие. Почиства се напълно от остатъци и мръсотия, след което щетите по повърхността се запълват с битум и се полага нов асфалтов слой.

Ремонт на покритие

Асфалтовите пътеки се влошават с времето. Причините за това могат да бъдат различни:

замръзнала вода в пукнатини;
деформация на повърхността под въздействието на висока температура;
тежки натоварвания върху асфалт.

Освен това вместо асфалт можете да използвате бетонна замазка или тротоарни плочи.

Полагането на асфалт със собствените си ръце не е лесна работа, с която е трудно да се справите без подготовка. По време на асфалтирането е необходимо да се спазват всички технологични нюанси, които влияят върху здравината и издръжливостта на покритието.