Дата освіти та коротка історія:

Металообробний завод «Металоконструкція» утворено у лютому 1979 року відповідно до наказу Міністерства будівництва СРСР у складі виробничого промислового об'єднання «Залізобетон».

На початку 2000-х років для підприємства почалася Нова ера– період технічної та технологічної модернізації. Завод став першим підприємством в Росії, що випробувало в умовах полігону свої дорожні і мостові огорожі на відповідність всім необхідним параметрам безпеки і надійності, що заявляються, і отримали всі відповідні сертифікати і підтвердження.

У 2011 році завод реалізував два великі інвестиційні проекти: запустив найсучаснішу лініювиробництва двохвильового балкового профілю та власний завод цинкування, який був необхідний для забезпечення гідної якості антикорозійного покриття продукції та зниження частки витрат на цинкування в собівартості конструкцій. Сьогодні КТЦ "Мелоконструкція" добудовує вже другий завод гарячого цинкування.

У 2012 році АТ "КТЦ "Металоконструкція" було визнано «Інвестором року» та удостоєно звання "Стратегічного партнера Ульянівської області у сфері промисловості".

У 2013, 2014, 2015, 2016 роках - КТЦ «Металоконструкція» утримував звання лідера економіки за соціально-економічними показниками серед великих промислових підприємствУльяновській області, отримавши від Уряду регіону титул "Лідер економіки" у номінації « Найкраща організаціяроку» Ульянівської області.

У червні 2015 року – після проведення Президентом РФ Володимиром Путіним зустрічі з представниками великих промислових підприємств Росії в рамках XIX Петербурзького міжнародного економічного форуму – КТЦ Металоконструкція був внесений Міністерствомпромисловості та торгівлі РФ у список підприємств, що надають значний вплив на галузі промисловості та торгівлі Росії.

У рейтингу соціально-економічного проекту «Еліта нації» АТ «КТЦ «Металоконструкція» у 2016 році посів 1-ий рядок у групі російських виробниківметалоконструкцій (за коду КВЕД 28.11), піднявшись за рік на 13 позицій вгору, у 2017 – 2-й рядок.

Щорічно підприємство розширює номенклатуру продукції, що виробляється.

У 2013 році було запущено виробництво опор освітлення та збірних металевих гофрованих конструкцій для інженерних споруд.

У 2016 році завод придбав та запустив лінію поперечного розкрою металу з метою оптимізації витрати сталі. Також було придбано та встановлено лінію виробництва гофроконструкцій з параметром хвилі гофра 200х55мм.

Весною 2016 року до Ульяновська на основний виробничий майданчик КТЦ Металоконструкція було перенесено виробництво бар'єрних огорож відомої марки Трансбар'єр. Потужність лінії дозволяє виготовляти до 6,5 км. огорож на добу.

На початку 2016 року було запущено виробництво у Казахстані (Уральськ).

У 2017 році підприємство освоїло виробництво багатогранних та ґратчастих опор ЛЕП.

Обладнання

На заводі встановлено обладнання світових лідерів у виробництві обладнання для металообробки. Надійність заводу як виробника підтверджується сертифікатом ISO 9001, який уперше було отримано КТЦ Металоконструкція у 2013 році, у 2016 році – повторно, але цього разу було обрано більш відомий та серйозний сертифікаційний орган.

Мережа філій/представництв та складів підприємства включає всі великі містаРосії (Санкт-Петербург, Москва, Ульяновськ, Воронеж, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сімферополь, Єкатеринбург, Сургут, Новосибірськ, Іркутськ, Хабаровськ, Красноярськ, Новий Уренгой), ряд країн Близького Зарубіжжя, Німеччину, Польщу, Литву. Це підтримує оперативність поставок вироблених конструкцій у регіони Росії, а й у Польщу, Німеччину, Литву, Білорусь, Казахстан, Вірменію, Грузію, Азербайджан, Узбекистан. Географія присутності КТЦ Металоконструкція продовжує розширюватись.

Номенклатура продукції:

• металеві бар'єрні огорожі (дорожні та мостові – марок КТЦ Металоконструкція та Трансбар'єр), пішохідні огорожі, шумозахисні екрани
• опори освітлення , освітлювальні щогли, щогли зв'язку, блискавковідводи, світлофорні щогли
• збірні металеві гофровані конструкції для інженерних споруд (параметри гофра 130х32, 5мм, 150х50мм, 200х55мм, 381х142мм), цілісні гофровані труби
• багатогранні та решітчасті опори ЛЕП (потужність до 750 кВт)

З 2013 року КТЦ Металоконструкція займається постачанням продукції на експорт на постійній основі. У 2015 році було експортовано понад 8 000 тонн продукції, у 2016 – близько 13 000 тонн, за перше півріччя 2017 року – 6 000 тонн.

Інтелектуальна власністькомпанії:

На продукцію оформлено патенти.

Висока технологічність продукції та оптимальність термінів постачання:

Висока технологічність та оптимальна собівартість дорожніх та мостових огорож підприємства досягається завдяки застосуванню в конструкціях уніфікованих елементів (балок, консолей, кріпильних елементів). Це також допомагає скоротити терміни їх монтажу та заміни деформованих у разі потреби.

Антикорозійна обробка:

На вимогу замовника на всі елементи огорож наноситься антикорозійне покриття методом гарячого цинкування, який є одним із найдієвіших. Термін служби металоконструкцій оцинкованих конструкцій становить близько 15 років.

КТЦ Металоконструкція надає послуги монтажу/демонтажу дорожніх та мостових огорож. Спеціальні мобільні бригади оснащені спецтехнікою дозволяють комплексно вирішувати питання облаштування доріг.

ФІЛІЯ ВАТ «ГЕНЕРУЮЧА КОМПАНІЯ»

ЗАЇНСЬКА ГРЕС

"Затверджую"

Головний інженер

Заїнської ДРЕС

__________ С.А. Токмачов

«___» ___________ 2009 р.

ІНСТРУКЦІЯ

ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ОБЛАДНАННЯ

КОТЕЛЬНОГО ВІДДІЛЕННЯ КТЦ – 2

Переглянуто:

"___" ___________20 р.

Головний інженер

Начальник ПТО

Начальник КТЦ-2

Інструкцію повинні знати:

1. ІТП КТЦ-2.

2. Старший машиніст КТЦ-2.

3. Машиніст енергоблоку КТЦ-2.

4. Машиніст обхідник з котельного обладнання КТЦ – 2.

м. Заїнськ

ТЕРМІНИ І ЗАСТОСУВАННІ СКОРОЧЕННЯ…………………………..………. 4

I. Схема управління корпусом котла. опис регуляторів котла

1.1. Правила управління обладнанням котла з блочного щита………………...... 5

1.2. Короткий описобслуговування регуляторів………………………………… 6

1.3. коротка характеристикаавтоматичного регулювання

регуляторів котла……………………………………………………………………... 6

ІІ. пароводяний та газоповітряний тракти котла

2.1. Опис котельного агрегату …………………………………………………... 8

2.2. Газоповітряний тракт котла……………………………………………………... 13

ІІІ. обслуговування котла під час експлуатації

3.1. загальні положення…………………………………………………………..…….. 13

3.2. Порядок обслуговування котла в процесі експлуатації………………........... 14

3.3. Порядок експлуатації паропроводів та запобіжних клапанів……. 17

3.4. Спостереження за роботою котла та допоміжного обладнання………….. 18

3.5. Порядок обслуговування котла при спалюванні мазуту………………………….. 19

3.6. Порядок обслуговування котла, газопроводу та газового обладнанняпри

спалюванні газу…………............................................ ................................................. 23

3.7. Плановий зупинка корпусу котла.…………………………………………........ 29

3.8. Порядок гідравлічного випробуваннякорпуси котла…………………………. 34

3.9. Водний режим…………………………………………………………………….. 35

3.10. Аварійні положення ................................................ ..................................... 36

3.11. Втрата напруги потреб…...…………………………………... 42

3.12. Порядок роботи обладнання при знижених температурахзовнішнього

повітря……………………………………………………............................. ............... 42

3.13. Порядок допуску на ремонт корпусу котла……..…..……………………….... 43

3.14. Вимоги щодо техніки безпеки при експлуатації котла.. 44

3.15. Вимоги пожежної безпекипри експлуатації котла...................... 46

IV. допоміжне обладнаннягазоповітряного тракту

4.1. Тягодуті машини................................................ ............................................ 47

4.2. Енергетичні парові калорифери (ЕПК)............................................ ........ 55

4.3. Регенеративний повітропідігрівач ................................................ ............. 58

V. ЦЕНТРОБІЖНІ НАСОСИ

5.1. Характеристика відцентрових насосів, встановлених у котельні

відділенні……………………………………………………………………………….. 65

5.2. Принцип роботи відцентрового насоса………………………………………... 66

5.3. Порядок експлуатації відцентрового насоса…………………....................... 66

5.4. Вимоги техніки безпеки та пожежної безпеки під час обслуговування-

ні відцентрового насоса............................................... ...............................................68

VI. пристрій, характеристики, експлуатація форсунок

6.1 Порядок обслуговування мазутних форсунок ГРФМ та ФУЗ-4000.. 69

список нормативних документів, на які є

Досить часто трапляється так, коли багато автолюбителів, експлуатуючи акумулятори, встановлені на своїх автомобілях, обмежуються їх періодичним підзарядом і, найкращому випадку, Заповненням рівня електроліту (на обслуговуваних і малообслуговуваних виробах), забуваючи про те, що для підтримки АБ в дійсно працездатному стані та забезпечення максимальних термінів служби потрібно хоча б раз на рік проводити на акумуляторі повноцінний контрольно-тренувальний цикл. Особливо важливо подібний захід проводити напередодні зимової експлуатації, коли непідготовлена ​​і просто закатована батарея може підвести у найвідповідальніший момент.

Загальні відомості

У загальному випадку контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) є технологічну операцію, спрямовану відновлення характеристик акумулятора (особливо сильно розряджених і уживаних). А також оцінки їх придатності до подальшої експлуатації. Що стосується практичного виконання, то КТЦ полягає у повному заряді, розряді та остаточному заряді АКБ до номінальної ємності з використанням зовнішнього зарядного пристрою.

Для проведення КТЦ необхідно мати під рукою таке обладнання:

• Зарядний пристрій;
• Ареометр для перевірки густини електроліту;
• навантаження для забезпечення розряду (підійде лампа для ближнього світла на 45-65Вт);
• Прилад для вимірювання напруги та струму.

Перший етап КТЦ (повний заряд)

Більшість сучасних зарядних пристроїв дозволяє виконати заряд акумуляторної батареїв автоматичному режимі і вам потрібно просто виконати підключення акумулятора та дочекатися моменту, коли зарядний пристрій вимкнеться. Втім, у будь-якому випадку рекомендується переконатися, що все пройшло нормально і щільність електроліту становить 1,27-1,28 г/см3, а напруга на клемах 12,7В.

При використанні простішого зарядного пристрою доведеться застосувати деякі знання математики, хоча і в цьому випадку у виконанні першого етапу немає нічого складного, головне знати основну формулу і дотриматися декількох простих умов.

При такому варіанті, в першу чергу, слід виміряти вихідну щільність електроліту (нехай для прикладу вона становить близько 1,21 г/см3, а отже, акумулятор розряджений наполовину).

65Ah * 50% / 100% = 65Ah * 0,5 = 32,5 Ah

Не забуваємо про те, що зарядний струм не повинен бути більше ніж 1/10 від ємності батареї (для нашого випадку не вище 6,5А), а значить, при постановці всіх параметрів у вихідну формулу отримуємо наступне значеннячасу необхідного для заряду:

t = 2 * 32,5 Ah / 6,5 А = 10h

Цілком зрозуміло, що розрахунковий час може відрізнятись від фактичного, а значить основним критерієм закінчення етапу повного заряду, буде досягнення щільності 1,27-1,28 г/см3 та напруги 12,7В (на основі вимірювань, виконаних ареометром та вольтметром).

Етап другий (повний розряд)

Після того як акумулятор повністю розряджений його підключають до пристрою до складу якого входять амперметр, вольтметр і потужний реостат, здатний забезпечити так званий 10-ти годинний режим розряду струмом величина якого становить близько 10% основної ємності АКБ (знову таки для нашого випадку це буде 6,5 а). Якщо такого реостату у вас немає - нестрашно, замість нього можна взяти звичайну автомобільну лампочку, головне щоб вона давала навантаження приблизно в 6,5А (лампа на 65Вт від ближнього світла чудово підійде або можна взяти кілька лампочок меншого номіналу).

У процесі розряду необхідно періодично перевіряти напругу на клемах АКБ, причому перший вимір виконують на початку розряду, а друге через 4 години. Після того, як напруга досягне 11В вимірювання виконують кожні 15 хвилин (а то й частіше), щоб не пропустити момент закінчення розряду. Звертається увага, що зменшення часу розряду свідчить про погіршення параметрів батареї (якщо розряд становив 5-6 годин, то напередодні холодів має сенс задуматися про придбання нового акумулятора).

Етап третій (остаточний заряд)

Даний ця за технологією свого виконання практично нічим не відрізняється від першого, єдине, про що слід пам'ятати так це про те, що приступати до його виконання слід якомога раніше (акумулятор не варто залишати надовго в розрядженому стані). Крім того, значно кориснішим буде, якщо весь цикл КТЦ буде повторно виконаний ще один або два рази. У будь-якому разі після виконання такого профілактичного контрольно-тренувального циклу слід ретельно прибрати залишки електроліту з поверхні акумулятора, очистити клеми та перевірити стан пробок.

Опубліковано: Квітень 27, 2015

Кондиціонери центральні (КТЦ, КЦ)

КТЦ 3А-20;КТЦ 3А-31,5;КТЦ 3А-40 ТУ 4862-001-72093131-04

Загальні відомості



Код ОКП 486200

Характеристики

Технічні характеристики Продуктивність повітрям - 10 тис.м3/год.

Кондиціонер центральний КТЦ 3А-200; КТЦ 3А-250; КТЦ 3А-125; КТЦ 3А-160; КТЦ 3А-63; КТЦ 3А-80

Загальні відомості
ГОСТ, ТУ ТУ 4862-001-72093131-04
Виробники ТОВ "НВЦ "Вектор-Кондвент"
Розробник ТОВ "НВЦ "Вектор-Кондвент"
Код ОКП 486200

Характеристики

Технічні характеристики Продуктивність повітрям - 200 тис.м3/год.

Опис Застосована енергозберігаюча схема обробки повітря в зимовий час(без другого підігріву) з керованим адіабатичним процесом охолодження повітря в новому блоці тепломасообміну БТМ або нової камери охолодження ОКФ 1-5. Кондиціонер складається з набору секцій повітрообробного обладнання, кількість та виконання яких визначається для кожної конкретної системи кондиціювання повітря.

Застосування Призначені для цілорічного технологічного та комфортного кондиціювання, створення та підтримки мікроклімату у приміщеннях виробничих, громадських будівель та об'єктів АПК.
Склад 1 - приймальний блок змішувачів БСЕ1-5; 2 - фільтр тонкого очищення кишеньковий ФК-5, клас очищення F5; 3 - камера обслуговування КО1-5; 4, 5, 6 - блок тепломасообміну з біметалевими повітронагрівачами, зрошувальною системою і краплеуловлювачами; 7 – камера обслуговування; 8 – Блок приєднувальний БП1-5; 9 - Вентиляторний агрегат, вільний тиск 820 Па, правий, положення корпусу 0°; ВКЕ1-5