Jak naprawić buty narciarskie. Co zrobić, jeśli Twoje buty narciarskie mają problem

Narciarze dobrze mnie zrozumieją. Zwłaszcza tych, którzy choć raz tego doświadczyli. A jeśli jeszcze go nie spotkałeś, to prędzej czy później na pewno go spotkasz.

Buty narciarskie Salomon

Kupujesz więc buty narciarskie Salomon (lub podobne) z wiązaniami Pilot. Nie takie, w których po parku jeżdżą emeryci, ale takie, w których na przygotowanym torze można wykazać się dobrymi wynikami. Dostajesz do nich odpowiednie wiązania i montujesz je na nartach. Cała ta budowa kosztuje dużo - kto jeździ, zrozumie mnie. A po bardzo krótkim czasie jazdy - kilku sezonach - pojawia się im problem. Mianowicie pęka piorun. Muszę powiedzieć, że projekt butów i sposób, w jaki jest zainstalowany zamek błyskawiczny, zasadniczo różni się od zwykłych butów zimowych. W butach wszystko jest proste - wyciągnął zepsuty zamek i przyszył kolejny. Odbywa się to w każdym sklepie obuwniczym. Salomon to zupełnie inna historia – złożona, high-tech konstrukcja buta ma za zadanie ustanawiać w nich rekordy, a nie zastępować zamki błyskawiczne.

Krótko mówiąc, kiedy stało się to z butami,

pierwsza myśl to iść i kupić nowe, jest mało prawdopodobne, że coś można tutaj zrobić.

Najbliższe sklepy sportowe

Zaraz po nartach udaliśmy się do najbliższych sklepów sportowych. Najbardziej zaskakujące jest to, że na początku sezonu, zarówno w Decathlonie, jak i w Sportmaster, w sprzedaży był tylko jeden model biegowy Salomon: Decathlon sprzedawał tylko jeden rozmiar, a Sportmaster miał dowolne rozmiary, ale buty kosztowały około 14 tys. rubli, to za dużo nawet na początek sezonu, jeśli nie zamierzasz bić rekordów.

Fischer i inne marki nie są odpowiednie z powodu niedopasowania mocowania. O w tych sklepach najwyraźniej nawet nie słyszeli.

Co jest omawiane na forach narciarskich

Co robić? Jak zwykle w takich przypadkach, musisz zwrócić się do Internetu. Okazało się, że temat ten jest dość popularny na forum narciarzy i jest dyskutowany co roku. To na pewno wymaga naprawy. Znaleziono niektórych członków forum dobrzy specjaliści na swoich terenach - w zwykłych warsztatach obuwniczych.

Musisz spróbować. Na pierwszym warsztacie od razu odmówili wzięcia butów, powiedzieli, przyjdź jak jest mistrz, porozmawiaj z nim, bez niego nie możemy przyjąć takiego zamówienia. Ale w drugim, po dokładnym zbadaniu i ocenie skali katastrofy, mistrz zaproponował wariant włożenia nowego zamka bez naruszania sztywnych konstrukcji buta.

Krótko mówiąc, albo mistrz bał się, że fotografuję buta w jego obecności, albo był po prostu super-mistrzem, ale dwa dni później Salomon wyglądał jak nowy!

Mistrz chodził po sztywnej konstrukcji buta bardzo filigranowo.

Za jaką cenę? 450 rubli! Jeśli jesteś zainteresowany - napisz, podam adres warsztatów.

Wniosek jest tylko jeden - zawsze szukaj opcji i nie spiesz się, aby zrobić to, co najpierw przyjdzie ci do głowy!

To z pewnością nie jest szisza z pompki rowerowej, ale moje oświecenie jest coraz bliższe i dlatego oto kolejna koncepcja masturbacji. Pomysł narodził się w zeszłym roku: letnie buty Lake Carbon były tak letnie, że już na wysokości +1 stopy szybko dawały dąb, niezależnie od szybkości skręcania. Wizyta w sklepach doprowadziła do rozczarowujących wniosków: ciepłe buty zaczęły się od ośmiu tysięcy tzw.
Wyrzuć osiem tysięcy za rzecz, której będziesz używać 10-15 razy w roku najlepszy przypadek- to za dużo dla inżyniera lotnictwa. Ale istnieje wiele sposobów wyjścia, nawet jeśli zostałeś zjedzony. Po pierwsze nie jeździć zimą. Wyjście jest złe, bo jeśli nie ma lodu i śniegu, to dlaczego nie trenować w opuszczonym, zamarzniętym parku? Drugi to jazda w zwykłych butach. Ale po zetknięciu się z pedałami jest to bardzo smutne i nieciekawe. Wciąż istnieje wiele możliwości nielegalnego wydobywania gadżetów, ale zostawimy je na boku jako praworządnych obywateli.
Wybrałem, jak powiedział Monty Python, coś zupełnie innego. W domu były cudowne rolki Fila M90 ze zwiniętym bagażnikiem (wypadły punkty mocowania ramy). Spód butów był wykonany z włókna węglowego i pozostało tylko wymyślić, jak wkręcić do niego kolce.
Kolce są zwykle przykręcane do specjalnych stalowych platform ułożonych w środku uruchomić. Znalezienie tych platform okazało się zadaniem nietrywialnym, a jednak w jednym ze straganów w Sokolnikach znaleziono je za 200 lub 300 rubli - już nie pamiętam. Praca się wykipiała. Wszystkie nawiązania do podkładek montażowych zostały odcięte od rolek - podeszwa stała się równa. Otwory zostały wypełnione poxypolem. Wywiercono 4 otwory pod wtopione klocki, klocki wepchnięto, przykręcono kolce.

(teraz kolce zostały usunięte - pozostały tylko otwory na nie)

Wciąż przyklejony na dole gruba warstwa izolacja, aby nie wbijać kolców w podłogę. Ogólnie na ulicy -12 - czas się włamać. Wychodzę. Czuję się jak król! Serdecznie! Do parku na nabrzeżu. Trening się rozpoczął, dostałem się na reżim, przekręcam. Pół godziny to normalny lot. Ale w 45 minucie NAGLE moje nogi zrobiły się BARDZO zimne... I jakoś od razu. Zawracanie, dom, nogi pod gorącą wodą....
Odprawa wykazała, że ​​konieczne jest uszczelnienie wentylacji (tu nie trzeba być czapką, ale ponieważ chciałem to wcześniej przetestować, pojechałem bez uszczelnienia).
Był też gorszy problem: górna łyżka okresowo przyczepiała się do ramy roweru i groziła jej zarysowaniem. Klamra została zdjęta, pozostaje ją zastąpić cienkim paskiem. A potem spadł śnieg! Wszystko okazało się niepotrzebne.
Narty-narty!
A jeśli chodzi o narty, mam dwie pary butów - stary rosyjski X-3 i nowy X-9. Stare były rozproszone w miejscach, w miejscach, w których zostały zabite (odleciało oprogramowanie kawiarni) - ogólnie były używane tylko do jazdy na nartach. Próbowałem w nich jeździć - w dodatku okazało się (po kilku nowych robotach), że żelazko tam się zużyło i przyzwoicie się luzują. Jeździć na nich ogólnie bez radości. Szkoda wyrzucić - w końcu były dobre, nawet nie zmokły na maratonie w mokrym zbiorniku, były ciepłe ... Generalnie leżały z myślą o przeróbce.
A oto nowa zimna jesień. Roski czekają na nowe życie.

Pobieżna analiza wykazała dwie możliwości modyfikacji: wypełnienie podeszwy żywicą epoksydową i przykręcenie kolców do powstałej grubej podeszwy lub wycięcie części podeszwy, aby włożyć kolce głęboko. Wybrano drugą opcję. Podeszwa została wygryziona elektryczną ostrzarką.
Na zdjęciu po lewej bot z wytartą podeszwą, po prawej to jeszcze całość

Okazało się, że podeszwa buta narciarskiego składa się z różne materiały i że jest z propylenu prawie do dziur. Ale to jest bzdura. Po podeszwie znajduje się wkładka termoizolacyjna (nie mylić ze zwykłą wyjmowaną wkładką, która idzie dalej) - jest twarda, gruba (około 5 mm) i mocno przymocowana do bota. Ale nie wkręcaj kolców do kołków podeszwy...
Do wyboru były dwie możliwości: oderwać gdzieś nić karbonową i przykręcić ją do włókna węglowego lub zrobić aluminiowe nakładki i przykręcić do nich. Blacha aluminiowa była pod ręką, co zdeterminowało rozwój procesu. Z uskrzydlonego metalu wycięto płytkę (zwykłą piłą do metalu), wywiercono w niej otwory na kolce i dodatkowe mocowanie w nosie.
Całość została skręcona i przetestowana dzielną nogą projektanta-twojego-testera. Wszystko było zapinane i pikowane, metalowe platformy nie były wyczuwalne po zamontowaniu wkładek.
Pozostało zrobić drugiego bota i przykleić płytki do podeszw jakimś rodzajem kleju termoizolacyjnego.
Znajomi radzili zmieszać Moment (na poliuretanie) z opiłkami gumowymi - należało uzyskać mieszankę o dobrej przyczepności i słabej przewodności cieplnej (ponieważ z proszkiem gumowym zmieszano również znaczną ilość powietrza - doskonały opór izolatora cieplnego).
Opiłki gumowe uzyskano przez wypiłowanie podeszwy starego pantofelka na tej samej ostrzałce. W tym procesie ostrzałka zmarła na długi czas (chyba szczotki mają już 15 lat bez naprawy) a brakujący pył gumowy został pobrany z pyłu poliuretanowego pozostałego po krążkach do ostrzenia. Czasami przydaje się nie sprzątać wszystkiego do czysta =). Na ten moment buty wyglądają tak i czekają na testy.

Nie udało się ukryć kolca głębiej niż płaszczyzna podeszwy - kolejnym etapem jest zabudowanie podeszwy. Być może nie jest to konieczne. Generalnie przyjmuję zlecenia przerobienia Twoich butów narciarskich na buty rowerowe. Transformacja odwrotna nie jest jeszcze planowana =).

Nie tak dawno przerzuciłem się na wiązania i buty systemu NNN, jeżdżę w nich dopiero drugi sezon. Przerzuciłem się z powodu słabych wiązań Salomon SNS, które w przypadku zerwania mogą prędzej czy później doprowadzić do złamania drogich nart biegowych. Zmieniłem się również ze względu na ograniczony wybór butów do SNS i własne lenistwo obecności na wielu nowoczesnych nartach biegowych z najwyższej półki zintegrowanej platformy NIS do wiązań NNN z możliwością ręcznej regulacji i bez konieczności dodatkowego wiercenia i ekstremalnie niechciane dziury w nartach. Jednak NNN wydaje się mieć kolejną zasadzkę. Nie w wiązaniach, ale już w butach - wyjątkowo słaba podeszwa. Która może nagle pęknąć nawet dla najwyższej pary po zaledwie kilku wycieczkach z Dmitriev Group. :-(

Klient #1 - Rossignol X3. Kupiłem go w „Trial-Sport” za prawie 8 tr. Zmarł po zaledwie sześciu jednodniowych wycieczkach z Grupą. Na szczęście nie było zjazdu z trasy, a but dzięki zaimprowizowanemu opatrunkowi z taśmą klejącą wytrzymał kolejne 45 km.

Klient #2 — Sterowanie Fisher XC. Kupiłem go w Juvent by zastąpić wspomniane Rossignole za 6 tr. Nie znalazłem nic tańszego niż akceptowalna jakość i wygoda. Obsłużyłem niecały sezon lub 12 przejazdów z silnikiem głównym (w tym zeszłoroczną Setkę). w poniedziałek.

Klient numer 3 - tania chińska Nordway Tromse od Sportmaster - na nowego? :-)

Widać, że pęknięcie powstaje w tym samym sekcja niebezpieczna- na styku palca z główną podeszwą. Fishera nawet nie próbują naprawiać w żadnej naprawie obuwia: szewcy „leczą” tylko popękane gumowe podeszwy, a tutaj jest to twardy plastik. Szkoda go wyrzucić (pęknięcie dopiero się zaczyna). Może jeszcze da się jakoś zaoszczędzić w jakimś zaawansowanym warsztacie?

Dla porównania stare Salomony z 2011 roku, które przeszły przez ogień i wodę, dwieście wiele wycieczek Dumy Państwowej wąwozem, a także liczne spacery po miejskim asfalcie z domu na dworce iz powrotem.

Cokolwiek z nimi zrobili - założyli łatkę w miejscu zgięcia stopy, odcięli plastikowy ustalacz, zszyli wszystkie szwy. Podeszwa i osie zostały mocno oszlifowane na asfalcie, ale sama podeszwa jest po prostu niezniszczalna. :-) Jest całkowicie monolityczny, bez stawu palcowego o podwyższonej koncentracji naprężeń jak w NNN i bez gwałtownych zmian grubości.

Lub jeszcze bardziej starożytne buty Spine Advance z 2008 roku, które służyły nieprzerwanie przez 4 sezony i nadal służą na otwarciu / zamknięciu sezonu. Również z niezniszczalną podeszwą.

Zastanów się więc, co jest lepsze - wrócić do nieśmiertelnych butów SNS, ale ze słabymi wiązaniami, czy co roku kupować NNN-Chinese w Sportmaster, jak w znanej reklamie "jeśli nie widać różnicy, dlaczego Zapłać więcej"?
Może doświadczeni narciarze wiedzą, jak obejść tę chorobę NNN? :-) To znaczy, wybierz niedrogie buty, ale z bardziej niezawodnymi podeszwami. Byłbym zadowolony, gdyby ktoś udostępnił NNN regularnie kilka sezonów intensywnej jazdy na nartach.

Bezpieczeństwo, jakość jazdy na nartach zależy od sprzętu. Aktywne użytkowanie, trudne sztuczki prowadzą do uszkodzeń. Naprawa butów narciarskich to kosztowna procedura. Niektóre problemy można rozwiązać samodzielnie.

Utrata zapasów na początku lub w połowie sezonu jest nieprzyjemna. Nity, zapięcia mogą się złamać, podeszwa też może się odkleić. Powstaje pytanie, jak samemu naprawić buty narciarskie. Doświadczeni narciarze wiedzą, jak rozwiązać drobne problemy. Początkujący powinni zapoznać się z podstawowymi wskazówkami, zaleceniami, niuansami.

Wymiana zamka błyskawicznego

Błyskawica często zawodzi. Trudności wynikają ze specjalnej konstrukcji butów, materiałów rozciągających, plastikowe części. Najlepsza opcja skontaktuje się z profesjonalistą. Do takiej pracy rzadko zabiera się zwykłe warsztaty. W niektórych przypadkach zamki błyskawiczne „zrób to sam” są naprawiane w bucie narciarskim.

Przyszyj na rozdartej części - łatwa opcja. To zajmie mocny wątek, a nie ostra igła, nożyczki. Plastikowa sprężyna jest przyszyta do podstawy tkaniny. Na początku trudno jest zapiąć, ponieważ piesek z suwakiem jest ciasny. Ta metoda pomoże, dopóki wątek nie zostanie usunięty. Środek ma charakter tymczasowy. Lepiej znaleźć fachowca i wymienić cały zamek.

Odzyskiwanie rozruchu

Pęknięcia w plastikowej wkładce są powszechne. Pojawiają się po uderzeniach, zużyciu, mrozie, upadku. W większości przypadków wymagana jest całkowita wymiana elementu. Naprawy można wykonać samodzielnie, gdy pęknięcia są niewielkie.

Będziesz musiał zrobić łatki ze stali nierdzewnej. Otwory są starannie przewijane, aby śruba wchodziła ciasno, z wysiłkiem. Nie stawiaj jednej wielkiej fortyfikacji. But ma zakrzywiony kształt. Aby uniknąć przemieszczenia, umieść dwa paski stali o grubości około 2 cm, opcja jest odpowiednia dla części zewnętrznej.

Uwaga! Samodzielna naprawa części może osłabić konstrukcję, zmniejszyć niezawodność i obniżyć poziom bezpieczeństwa. Uszkodzone elementy należy wymienić.

Składany język buta pęka - wystarczy pociągnąć brzegi grubą nitką, nałożyć kawałek wytrzymałej tkaniny lub skóry. Należy użyć kleju, który po wyschnięciu pozostaje elastyczny.

Uszkodzone szwy

Przy długotrwałym użytkowaniu nici są wymazane, szwy są podarte, odchodzą. Często w fałdach dochodzi do złamania. Możesz samodzielnie naprawić. Będziesz potrzebować grubej nici, igły, nożyczek. Materiał sprzęt narciarski gęsty. Lepiej jest użyć osłony do pchania igły (gilzy). Dokręć krawędzie do oporu. Usuwając podarte stare nitki, możesz wykorzystać istniejące dziury. Dobrze przymocuj koniec nici. Potrwa do następnego przetarcia.

Odzyskiwanie elementów złącznych

Zużycie, ostre szarpnięcie, niedokładne użycie prowadzą do uszkodzenia łącznika. Jeśli zapięcia są wykonane z tkaniny Velcro, możesz to naprawić samodzielnie. Będziesz potrzebował kawałka gęstego materiału, grubej mocnej nici, nożyczek. Rozdarta część jest połączona nitką. Od góry i od dołu jest przymocowany ściereczką, zszytą. Zepsuty pierścień można zastąpić drutem. Wymień jak najszybciej na oryginalną część.

Jeśli podeszwa odpadła

Utrata podeszwy buta to awaria trudna do naprawienia. Przywróć oryginalny widok ręcznie jest niemożliwe. Tymczasowym środkiem jest przyklejenie, przykręcenie śrubami. Czapki (najlepiej płaskie) powinny znajdować się po wewnętrznej stronie buta. Nosek jest przykręcany osobno - ma inne położenie, dlatego wymagana jest osobna śruba.

Co jest wymagane do naprawy

Sprzęt i materiały zależą od charakteru awarii. Do szwów, rozdarcia tkaniny, grubej nici, igły, gęsta tkanina lub skóry. Lepiej brać igły z tępym końcem - mniejsze jest ryzyko wbicia się w palec. Czasami stosuje się klej - po utwardzeniu kompozycja musi pozostać elastyczna, w przeciwnym razie ponownie pojawią się łzy.

Do elementów plastikowych - osłona, części wewnętrzne, zewnętrzne, mocowania - potrzebne będą płytki ze stali nierdzewnej, wkręty z płaskim łbem, śrubokręty. Cienki plastik jest powoli, ostrożnie przebijany gorącą igłą dziewiarską. Nawiercane są obszary z pogrubieniem.

Sekwencjonowanie

Przed naprawą buty należy umyć i wytrzeć do sucha. Buty są demontowane, uszkodzony element jest usuwany. Części plastikowe są dezynfekowane przed obróbką (alkohol, aceton).

Uwaga! Najlepszy algorytm działania w przypadku awarii - odwołanie do profesjonalnego mistrza, całkowita wymiana wadliwych elementów.

Do łat, wzmocnienia podłoża, spoin pęknięć, pobierana jest tylko stal nierdzewna (narażenie na śnieg, lód - pojawia się rdza). Gdy tkanina pęka, wystające nitki są usuwane, a szorstkość zostaje usunięta.

Doświadczony narciarz może od razu określić stopień uszkodzenia i możliwość naprawy. Większość z nich ma swoje własne sekrety naprawiania inwentarza. Korygowanie sytuacji własnymi rękami wymaga umiejętności, pewnych umiejętności, specjalnego sprzętu.

Dzięki odpowiedniej pielęgnacji można zmniejszyć zużycie butów narciarskich. Nie używaj detergentów z rozpuszczalnikami. Buty należy wysuszyć po każdej jeździe. Zapięcia należy sprawdzić, nie ciągnąć, mocować gładko. Obserwuj swoją pozycję stóp. Powinna być wygodna, a obwód ciasny. Po dwóch lub trzech latach może dojść do sytuacji, w której stopa nie zostanie umieszczona w Stanowisko pracy. Może to wskazywać na wygaśnięcie okresu użytkowania.

Usuń zapasy do przechowywania w okresie letnim, powinny znajdować się w miejscach bez bezpośredniego nasłonecznienia, dobrze wentylowanych. Buty są wyprane, zdejmowane części tkaniny są rozciągnięte. Wysuszyć z dala od grzejników. Do prania nie używaj syntetycznych agresywnych związków - roztworu mydła, produktów przyjaznych dla środowiska.

Ważny! Dbanie o buty narciarskie przedłuży żywotność butów, ale nie ochroni ich przed pęknięciami, odpryskami czy rozdarciami. Sprzęt dobierany jest zgodnie ze stylem jazdy. Uwzględniane są cechy anatomiczne, stopień komfortu. Przy minimalnych zmianach części są sprawdzane pod kątem zmian.

Właściwa obsługa profesjonalny mistrz, wymiana części to gwarancja bezpieczeństwa. Awarie obniżają jakość butów, osłabiają zapięcia. Możesz to naprawić samodzielnie, ale tylko wtedy, gdy nie ma innej opcji.

Buty to jeden z najważniejszych elementów Twojego stroju. Od niej właściwy wybór a jakość wykonania zależy od komfortu i zdrowia użytkownika. Czasem trzeba zmienić kilka par butów, żeby znaleźć ten idealny, nie mówiąc już o zakupie nowe buty prawie zawsze wydarzenie finansowe dla entuzjastów outdooru. Dlatego tak ważne jest, aby przedłużyć żywotność butów. porządna opieka i terminowe naprawy.

Poniższa rada dotyczy zarówno klasycznych butów trekkingowych wykonanych ze skóry o pełnym kroju z minimalną liczbą szwów, jak i lżejszych modeli wykonanych z odpornych na zużycie tekstyliów. Nasz materiał powstał w oparciu o doświadczenie ekspertów z amerykańskiego magazynu Backpacker oraz porady specjalistów z firmy McNett, producenta produktów naprawczych do odzieży i sprzętu przeznaczonego do aktywności na świeżym powietrzu.

Podróżnik- jedna z najbardziej autorytatywnych publikacji na świecie poświęconych aktywności na świeżym powietrzu. Czasopismo ukazuje się drukiem od wiosny 1973 roku. W każdym numerze można znaleźć relacje z podróży, recenzje sprzętu oraz pomocne wskazówki. Od początku lat 90. pismo dwa razy w roku publikuje Przewodnik po sprzęcie, w którym najciekawszym i najlepszym elementom garderoby i sprzętu przyznawana jest nagroda Backpacker Editor's Choice.Oprócz magazynu wydawnictwo publikuje niewielkie broszury o tematyce turystycznej, - opisy ciekawych szlaków turystycznych lub przydatne wskazówki.

McNett- producentem wyrobów do naprawy i pielęgnacji odzieży oraz sprzętu do zajęć na świeżym powietrzu oraz przydatne akcesoria na zewnątrz. Łączy kilka znaki towarowe. Gear Aid - środki do naprawy obuwia i sprzętu o szerokim asortymencie. McNett Tactical - kamuflaż, noże, zestawy naprawcze dla myśliwych i wojska. Aquamira - środek do oczyszczania wody. M Essentials - produkty do pielęgnacji i naprawy sprzętu do sportów wodnych. OutGo - ręczniki do zajęć na świeżym powietrzu.

Podczas naprawy butów nie należy używać uniwersalnych superklejów, ponieważ ich stawy nie mają niezbędnej elastyczności. Podstawą Twojego zestawu będzie klej poliuretanowy. Wynika to z szeregu jego pozytywnych właściwości:

taka kompozycja charakteryzuje się wysoką wytrzymałością mocowania; po stwardnieniu znacznie pęcznieje, co pozwala wniknąć w substancje porowate (skóra, pianka EVA) i bezpiecznie je zamocować; wysoka przyczepność pozwala na zastosowanie takiej kompozycji przy klejeniu skóry, gumy i tekstyliów z obróbką poliuretanu, które są aktywnie wykorzystywane w produkcji butów trekkingowych; wodoodporność; wysoka elastyczność uzyskanej spoiny klejowej, także w temperaturach ujemnych; wysoka odporność na zużycie.

Na rynku amerykańskim i europejskim najbardziej popularnymi i renomowanymi produktami tego typu są McNett Freesole i Shoe Goo. Są aktywnie wykorzystywane i polecane zarówno przez ekspertów z czołowych publikacji o tematyce turystycznej, jak i niezależnych recenzentów. Czasami do napraw można użyć uszczelniacza poliuretanowego – zwykle służy to do klejenia materiały tekstylne. W tym przypadku najbardziej uniwersalny środek można uznać za McNett Seam Grip, który służy również do uszczelniania szwów markiz i plecaków, a także do naprawy dmuchanych mat podróżnych i śpiworów. Każdy inny klej na bazie poliuretanu - Anaes, Desmocoll, Sekunda - może zastąpić Freesole i Seam Grip. Ale, jak pokazała praktyka, takie analogi nie mają takiej samej wszechstronności zastosowania i nadają się tylko do klejenia podeszwy i górnej części buta.

druga ważny element Twojego zestawu do naprawy butów będzie mocną taśmą klejącą, która przydaje się do klejenia powierzchni, które mają być wklejone warunki terenowe naprawa.

Za osiągnięcie maksymalna siła klejenie wymaga dokładnego oczyszczenia i odtłuszczenia klejonych powierzchni. Tu na ratunek przychodzą chusteczki czyszczące. na bazie alkoholu. Z reguły pakowane są w pojedyncze opakowania i prawie nic nie ważą. Można je znaleźć zarówno w ramach gotowych zestawów naprawczych (np. Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit), jak i w aptekach.

Jak uszczelnić dziury w butach?

Czasami, w wyniku intensywnego użytkowania, na zagięciu buta w części palcowej mogą powstać niewielkie dziurki. To dość powszechne zjawisko w przypadku butów z tekstylną cholewką.

Dokładnie oczyść obszar wokół uszkodzenia, aby usunąć brud i kurz. Najmniejsze cząsteczki z linii zagięcia są dobrze usuwane szczoteczką do zębów. W celu uzyskania najlepszych rezultatów podczas czyszczenia wskazane jest użycie ściereczki na bazie alkoholu - odtłuszcza to powierzchnię. Następnie wyciągnij uchwyt Seam Grip i rozłóż go na dużej powierzchni nad i wokół otworu. Polimer jest dość elastyczny i tworzy szczelny szew na uszkodzonym obszarze. Suszenie zajmie 10-12 godzin.

Warstwa kleju Seam Grip niweluje rozdarcie w flexie buta Salomon Wings Sky GTX (zdjęcie dzięki uprzejmości Backpackers Complete Guide to Outdoor Gear Maintenance and Repair)

Naprawa podeszwy butów

Jeśli zauważysz rozwarstwienie górnej części buta wzdłuż krawędzi podeszwy, najlepiej jest zatrzymać to na wczesnym etapie, nie czekając, aż but lub tenisówka „zażądają owsianki”.

Za pomocą płaskiego śrubokręta lub innego narzędzia o podobnym profilu należy ostrożnie i dokładnie usunąć brud i zanieczyszczenia, które nagromadziły się między podeszwą a górną częścią buta. Dodatkową pomocą na tym etapie może być: Szczoteczka do zębów. Im dokładniejsze czyszczenie, tym silniejsze połączenie klejowe.

Następnie napełnij strzykawkę uszczelniaczem poliuretanowym Freesole lub Seam Grip. Następnie wciśnij go prosto w szczelinę między podeszwą a cholewką buta na całej długości obszaru peelingu. Strzykawka jest potrzebna na więcej głęboka penetracja i dokładne rozprowadzenie kleju, więc w przypadku jego braku można użyć czystego śrubokręta lub różdżki.

Mocno dokręć podeszwę i cholewkę buta mocną taśmą klejącą. W niektórych obszary problemowe takich jak palec u nogi, do skutecznego połączenia wymagany będzie dodatkowy nacisk. Do jej stworzenia możesz użyć ołówka lub sztyftu zawiązanego taśmą klejącą. Wyschnięcie polimeru zajmie 10-12 godzin.

Jeśli podeszwa się odkleiła, konieczne jest jak najdokładniejsze oczyszczenie i odtłuszczenie klejonych powierzchni. Dlatego oprócz usuwania zanieczyszczeń mechanicznych ważne jest użycie chusteczki nasączonej alkoholem. Następnie wystarczy wypełnić całe wgłębienie podeszwy klejem do butów i mocno ścisnąć wierzchem buta. W tym przypadku do całkowitego wyschnięcia potrzeba znacznie więcej czasu - od 12 do 48 godzin. Klej nieuchronnie wyciśnie się z podeszwy - jeśli estetyczna strona tego momentu dezorientuje, to jego największe fragmenty po stwardnieniu można ostrożnie odciąć.

Przykład ilustruje naprawę butów Asolo Stinger GTX, którą przeprowadziła Melanie Robinson, jedna z doświadczonych testerów magazynu Backpacker. Na zdjęciu wyraźnie widać konsekwencje przedwczesnej naprawy łuszczącej się podeszwy zewnętrznej - część podeszwy środkowej z pianki EVA, na której leżą funkcje amortyzujące, kruszyła się podczas chodzenia

Jeśli obcasy butów są zużyte

Wielu turystów doświadcza zwiększonego zużycia pięty na podeszwach butów ze względu na charakter ich chodu. Jest to szczególnie frustrujące w sytuacjach, gdy reszta butów jest nadal w dobrym stanie, a ich wymiana jest mało uzasadniona. W takim przypadku następująca metoda pomoże przedłużyć żywotność.

Umieść kawałek cienkiej taśmy na obwodzie pięty. Uformowana krawędź nie pozwoli na rozprowadzenie się kleju Freesole, który musi wypełnić ubytek powstały w wyniku zużycia podeszwy.

Aby podeszwa zewnętrzna w tym obszarze była jak najbardziej równa, ważne jest dokładne rozprowadzenie polimeru i umieszczenie butów na jak najbardziej równej powierzchni. Naprawione obuwie będzie można używać dopiero po 48 godzinach, po całkowitym wyschnięciu kleju.

Oczywiście taka podeszwa nie różni się wytrzymałością od fabrycznej, jednak Ta metoda pozwala przedłużyć żywotność podeszwy o co najmniej jeden sezon. Aby klej nie kontrastował kolorystycznie z czarną podeszwą, możesz zastosować zestaw McNett z klejem Freesole i Color Sync Black.

Stosowanie ochrony palców stopy

Znaczna część nowoczesnych butów trekkingowych posiada gumową ochronę palców. Jeśli na Twojej parze butów nie ma takiego elementu, a skóra w tym miejscu cierpi na wpływy zewnętrzne, to możesz sam go nałożyć. Oto metoda polecana przez ekspertów z firmy McNett.

Najpierw oczyść czubek buta i przyklej pasek cienkiej taśmy, który posłuży jako obramowanie obszaru aplikacji polimeru. Następnie potraktuj gładką skórzaną powierzchnię papier ścierny mała ziarnistość. Powierzchnia stanie się matowa. Potraktuj go chusteczką nasączoną alkoholem i usuń resztki powstałe ze szmergla. Następnie za pomocą gąbki nałóż i rozprowadź klej Freesole na całej obrabianej powierzchni. Usuń taśmę po 30 minutach. Klej tworzy gładką wodoodporną błyszczącą powierzchnię. Ostateczne suszenie zajmie około 12 godzin.

Alternatywą dla tej metody jest nałożenie na palce warstwy wosku do butów, takiego jak Holmenkol Natural Wax. Metoda ta nie jest trwała, ale jednocześnie nie narusza elementu estetycznego, tak ważnego dla wielu użytkowników.

Pielęgnacja butów trekkingowych

Terminowe czyszczenie obuwia znacznie wydłuża okres jego eksploatacji. Cząsteczki kurzu i brud są środkiem ściernym, który stopniowo niszczy zarówno tekstylia, jak i skórę. Buty należy czyścić po każdej wędrówce.

Najpierw wyjmij sznurowadła - można je wrzucić do prania lub zmywarka. Następnie wystarczy zwilżyć buty gąbką. Woda rozpuści zanieczyszczenia. Do czyszczenia używaj nieagresywnego detergentu, takiego jak płyn do mycia naczyń. Proces ten znacznie ułatwiają specjalistyczne produkty sprzedawane w postaci sprayu lub żelu czyszczącego, takie jak Grangers Fabsil Footwear Cleaner lub Nikwax Footwear Cleaner Gel. Podczas czyszczenia postępuj zgodnie z instrukcjami producenta. W każdym razie prace powinny być zakończone detergent za pomocą pędzla z miękkim włosiem - wystarczy szczotka do butów lub naczyń. Do czyszczenia trudno dostępne miejsca odpowiednia szczoteczka do zębów. Pozostałości roztworu czyszczącego należy zmyć wodą za pomocą gąbki. Pamiętaj, że skórzane buty trekkingowe są wymagane naturalne suszenie, - Unikaj kontaktu z kaloryferami, grzejnikami domowymi, ogniem itp.