Kas yra motorinė transporto priemonė. Mechaninė transporto priemonė – pagrindiniai tipai

Reikia pažymėti, kad automobilį taip pat išrado pėsčiasis.

Tačiau vairuotojai kažkaip iškart apie tai pamiršo.

Nuolankūs ir protingi pėstieji pradėjo gniuždyti.

I. Ilfas, E. Petrovas. Auksinis veršelis.

1909 m. Paryžiuje buvo surengta pirmoji tarptautinė automobilių eismo konvencija. Iki šio įvykio „savarankiškai važiuojantys vežimai“ važinėjo keliais be jokių Taisyklių arba laikėsi tų taisyklių, kurios tuo metu galiojo arklio traukiamoms transporto priemonėms.

Mašina, kuri iš pradžių romantikams atrodė kaip pramoga, užtikrintai įgavo „baisius brolžudiško sviedinio kontūrus“.

IN šiuolaikinės taisyklės virš 300 kelio ženklų, 40 rūšių kelio ženklinimas, įvairūs šviesoforai, eismo reguliuotojų signalai, įvairūs identifikavimo ženklai, o pačios Taisyklės išaugo ir šiandien apima 25 pilnus skyrius.

Kelių policijos teorijos egzaminą išlaikyti tapo pastebimai sunkiau. Nepaisant to, norintys valdyti „padidėjusio pavojaus priemones“, tiesiog privalo išmokti visų šių išminčių.

Kas nutiko " transporto priemonė“, ir kas jie yra.

Ptaisykles. 1 skyrius. „Transporto priemonė“ – tai įtaisas, skirtas žmonėms, prekėms ar joje sumontuotai įrangai vežti keliais.

Tai yra, išeina, kad TRANSPORTO PRIEMONĖ yra bet kas, jei ji gali vežti žmones, arba vežti prekes, arba vežtis pati (kartu su joje sumontuota įranga).

Transporto priemonės yra bėginės ir be bėgių.

Geležinkelio transporto priemonės yra tramvajus, metro, traukinys. Visa kita – bevielės transporto priemonės. Metro yra izoliuotas nuo kito miesto eismo, ir mes su juo nesikertame. Bet sankryžos su tramvajumi ir geležinkelio bėgiai susiduriame dažniau nei norėtume.

Geležinkelių transporto priemonių manevringumas yra ribotas, jų masė yra padidinta ir dėl to didelis stabdymo kelias. Ir apskritai, staigus stabdymas jiems yra kontraindikuotinas - ir jie gali nuvažiuoti nuo bėgių, o keleiviai gali nukentėti.

Logiška, kad Taisyklės griežtai reglamentuoja dalyvių elgesį eismo geležinkelio pervažose ir šalia jų.

Taip, ir tramvajai Taisyklės daugeliu atvejų suteikia judėjimo pranašumą, su kuriuo susipažinsime artimiausiu metu.

Kelių transporto priemonės gali būti mechaninės arba nemechaninės.

Nemechaninę transporto priemonę varo raumenų (žmogaus ar gyvūno) energija.

Taisyklių nemechaninėms transporto priemonėms priskiriamas arklio traukiamas vežimas ir dviratis (jeigu jame nėra variklio), o asmuo, vairuojantis tokią transporto priemonę, Taisyklėse laikomas. vairuotojas .

Reikėtų nepamiršti, kad nemotorinių transporto priemonių vairuotojai- pilni eismo dalyviai.

Taisyklės leido juos naudoti kelių eismui bendras naudojimas su visomis iš to kylančiomis teisėmis ir pareigomis.

Mechaninės transporto priemonės.

Taisyklės. 1 skyrius. "mechaninė transporto priemonė"- varikliu varoma transporto priemonė. Šis terminas taip pat taikomas visiems traktoriams ir savaeigėms mašinoms.

Variklinių transporto priemonių sąrašas yra platus. Tai ir mopedai, ir motociklai, ir keturračiai, ir automobiliai, ir sunkvežimiai, ir autobusai, ir troleibusai, ir traktoriai, ir savaeigės važiuoklės, ir sunkvežimių kranai, ir buldozeriai, ir ekskavatoriai, ir taip toliau ir t.t.

Žodžiu, motorinė transporto priemonė yra bet kokia savaeigė mašina, jei tik ji skirta žmonėms ir kroviniams vežti (ar joje sumontuotai įrangai vežti).

Akivaizdu, kad vairuoti motociklą reikia vienokių įgūdžių, o vairuojant automobilį – visai kitokių įgūdžių. Akivaizdu, kad žmogus, kuris užtikrintai vairuoja automobilį, vargu ar jausis užtikrintai KamAZ kabinoje, o visiškai sutriks, jei bus pasodintas už autotraukinio (krovinio traktoriaus su priekaba ar net dviejų) vairo. ).

Logiška, kad visos mechaninės transporto priemonės pagal savo vairavimo įgūdžius skirstomos į atskiras kategorijas.

Transporto priemonių, kurias vairuotojui leidžiama vairuoti, kategorijos nurodytos jo vairuotojo pažymėjime. Norėdami gauti leidimą vairuoti tam tikros kategorijos transporto priemones, turite baigti specialų mokymo kursą.

Iki 2013 m. lapkričio mėn. Rusijoje buvo priimtos šios motorinių transporto priemonių kategorijos:

– keleivių vietų skaičius – ne daugiau kaip aštuoni.

– Didžiausias leistinas svoris – ne daugiau 3,5 tonos.

2013 m. lapkritį buvo pakeistas Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas, nustatant naujas transporto priemonių kategorijas ir subkategorijas. Dabar jų tiek daug, kad negali visko iš karto prisiminti.

Žemiau pateikiama transporto priemonių klasifikacija, priimta Rusijoje nuo 2013 m. lapkričio mėn.

Informacija paimta iš svetainėswww. fontanka. lt

Tačiau besiruošiantiems vairuoti „B“ kategorijos automobilius beveik niekas nepasikeitė. Vis dar leidžiama vairuoti transporto priemones turint teises maksimalus svoris ne daugiau 3,5 tonos ir ne daugiau 8 sėdimų vietų, neskaitant vairuotojo vietos.

Vienintelis pakeitimas yra toks – jei egzaminą kelių policijoje išlaikėte automobilyje su automatine pavarų dėže, tuomet jums bus suteiktas pažymėjimas, pažymėtas „AT“. O tai reiškia, kad jums leidžiama vairuoti tik automobilius su automatine pavarų dėže. Jei laikysite mechanikos egzaminą, tada viskas kaip buvo – galite vairuoti bet kokius „B“ kategorijos automobilius.

Belieka tik išsiaiškinti, kur tiksliai eina ribos tarp transporto priemonių kategorijų.

Dviratis.

Taisyklės. 1 skyrius. "dviratis"- transporto priemonė, išskyrus vežimėliai kuris turi bent du ratus ir paprastai varomas transporto priemonėje esančių žmonių raumenų energijos, ypač pedalų arba rankenų, taip pat gali turėti elektros variklį, kurio vardinė didžiausia nuolatinė galia neviršija 0,25 kW, automatiškai išsijungia važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu.

Pasirodo, tai pagal Taisykles yra dviratis, nes turi tris ratus ir 0,25 kW elektros variklį.

Ir jei tik elektrine trauka neįmanoma pasiekti didesnio nei 25 km / h greičio, tada jokių teisių nereikia. Važiuoti savo malonumui be jokių teisių.

Mopedas.

Taisyklės. 1 skyrius. "Mopedas"- dviratė ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausias projektinis greitis ne didesnis kaip 50 km/h, su vidaus degimo varikliu, kurio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 kubinių metrų. cm, arba elektros variklis, kurio vardinė maksimali galia nuolatinės apkrovos režimu didesnė nei 0,25 kW ir mažesnė nei 4 kW.

Panašių techninių charakteristikų keturračiai motociklai prilyginami mopedams.

Jei jūsų dviratis „draugas“ turi daugiau nei 0,25 kW galios variklį, tai nebėra dviratis.

Bet dar ne motociklas (jei galia neviršija 4 kW, bet Maksimalus greitis ne daugiau kaip 50 km/val.).

Norint nebaudžiamai važiuoti mopedu, nereikia jokių registracijos dokumentų ir valstybinių numerių, bet, deja, Reikia M kategorijos licencijos.

Motociklas.

Taisyklės. 1 skyrius. "Motociklas"- dviratė motorinė transporto priemonė su šonine priekaba arba be jos, kurios variklio darbinis tūris (jei tai yra vidaus degimo variklis) viršija 50 kubinių metrų. cm arba kurių didžiausias projektinis greitis (su bet kokiu varikliu) viršija 50 km/val.

Motociklams prilyginami triračiai, taip pat keturračiai motociklai su motociklo sėdyne arba motociklo tipo vairu, kurių masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg.

Tai yra, pagal Taisykles, norint vadintis motociklu, visiškai nesvarbu, kiek ratų turi (du, tris ar keturis), pagrindiniai skiriamieji bruožai yra motociklo sėdynė ir nepakrautas svoris (savo svorį). Ir jei tūpimas yra motociklas, o masė yra ne didesnė kaip 400 kg, tai yra motociklas.

O masė yra tokia, kokia yra - tai yra visiškai paruoštos eksploatuoti transporto priemonės masė. Tai yra, su visais darbui reikalingais priedais (gesintuvu, pirmosios pagalbos vaistinėle, įspėjamuoju trikampiu), su visais reikalingais eksploataciniais vartojimo reikmenys(variklio alyva, aušinimo skystis), pilnas kuro bakas, bet keleivių ir krovinių nėra.

Taigi, jei motorinėje transporto priemonėje yra motociklo sėdynė

ir tvarkingas sveria ne daugiau kaip 400 kg - tai motociklas.

O jei tūpimas yra automobilis, o masė didesnė nei 400 kg, tai jau yra „B“ kategorijos transporto priemonė.

Koks didžiausias leistinas svoris? Pažiūrėkime į taisykles:

Taisyklės. 1 skyrius. „Maksimalus leistinas svoris“ – tai sukomplektuotos transporto priemonės su kroviniu, vairuotoju ir keleiviais svoris, gamintojo nustatytas kaip didžiausias leistinas.

Kaip matote, dabar kalbame ne tik apie įrengtą transporto priemonę, bet ir apie įrengtą transporto priemonę. kartu su vairuotoju, su visais keleiviais ir visu jų bagažu.

Tikroji transporto priemonės masė eksploatacijos metu gali skirtis (tai yra keleivių, tada jų nėra, tai yra krovinio, tada ne), tačiau visais atvejais faktinė masė neturi viršyti gamintojo nustatytos vertės. didžiausias leistinas.

Didžiausia leistina masė yra DIDŽIAUSI LEIDŽIAMA, kad jos kirsti negalima!

Priešingu atveju gamintojas jums nieko negarantuoja – nei valdomumo, nei patikimumo.

Kitaip tariant, didžiausias leistinas svoris yra riba, riba, skaičius, kuris turi būti nurodytas kiekvieno automobilio naudojimo instrukcijoje, ir kiekvienas vairuotojas turi žinoti ir atsiminti šį skaičių.

Taigi bet kuri mechaninė transporto priemonė, kuri sveria šiek tiek daugiau nei 400 kg, bet su vairuotoju, keleiviais ir kroviniu, gali sverti ne daugiau kaip 3,5 tonos (tai yra, kurios didžiausias leistinas svoris neviršija 3,5 tonų) ar yra „B“ kategorijos transporto priemonė.

Bet tai dar ne viskas! Net jei šios dvi sąlygos yra įvykdytos, tačiau keleivių vietų skaičius yra didesnis nei 8, tai jau yra autobusas, o vairuoti tokią transporto priemonę reikalingos „D“ kategorijos teisės.

Ir tai dar ne viskas! Taisyklės leidžia „B“ kategorijos transporto priemonių savininkams važiuoti su priekaba, tačiau tik su sąlyga, kad tai yra maža priekaba. Priekaba taip pat yra transporto priemonė (tik be variklio), ji taip pat turi savo didžiausią leistiną svorį. Taigi, jei didžiausias leistinas priekabos svoris neviršija 750 kg, su ja galima drąsiai važiuoti. Jei viršija, tada „B“ kategorijos teisių neužtenka, reikia „B“ kategoriją pridėti „E“.

Sunkvežimiai nuo lengvųjų automobilių pirmiausia skiriasi savo paskirtimi..

Jei automobiliai skirti keleiviams ir bagažui vežti, tai sunkvežimiai skirti kroviniams vežti.

Tuo pačiu metu sunkvežimiams priskiriami pikapai – maži sunkvežimiai, savo svoriu ir matmenimis prastesni už kai kuriuos automobilius, o kasybos savivarčiai – tikri milžinai, kurių tik ratai yra aukštesni už žmogaus ūgį.

Dėl skirstymo į kategorijas mažieji sunkvežimiai (kurių didžiausia leistina masė ne didesnė kaip 3,5 tonos) atsidūrė toje pačioje įmonėje kaip ir lengvieji automobiliai, o dideli sunkvežimiai (kurių didžiausia leistina masė didesnė nei 3,5 tonos) užėmė jų. nuosava atskira niša - kategorija "C" . Ir teisingai, nes pagal vairavimo įgūdžius maži sunkvežimiai yra daug artimesni lengviesiems automobiliams nei dideliems jų kolegoms.

Prisiminkime šį skaičių – 3,5 tonos!

Tai riba, skirianti „B“ ir „C“ kategorijos transporto priemones.

Maršrutiniai automobiliai nusipelno atskiros diskusijos.

Maršrutiniai automobiliai yra autobusai, troleibusai ir tramvajai. Bet ne visi, o tik tie, kurie skirti žmonėms vežti, judėti griežtai nustatytu maršrutu, sustoja tik keleiviams įlaipinti ir išlaipinti ir tik tam skirtose stotelėse. Fiksuoto maršruto transporto priemonių vairuotojams kelias yra jų dirbtuvės. Akivaizdu, kad Taisyklėse turi būti reikalavimai, suteikiantys joms tam tikrų pranašumų.

Atėjus laikui susipažinsime su 18 skyriaus „Maršrutinių transporto priemonių pirmenybė“ turiniu, tačiau kol kas atkreipsime dėmesį tik į tai – eismo dalyviai turi suprasti, kad maršrutinės transporto priemonės gali nukrypti nuo Taisyklių reikalavimų. Negalite eiti į „plytas“, bet jis turi čia nubrėžtą maršrutą ir, žinoma, jis eis. Čia sustoti draudžiama, o jis čia turi specialiai tam skirtą vietą keleivių įlaipimui ir išlaipinimui, ir, žinoma, sustos, nepaisydamas jokių ženklų.

Taisyklės. 1 skyrius. Maršrutinė transporto priemonė – viešojo transporto priemonė (autobusas, troleibusas, tramvajus), skirta žmonėms vežti keliais ir važiuojanti nustatyta trasa su tam skirtomis stotelėmis.

Kelias.Kelias. Šaligatviai. Pakelės. Tramvajaus bėgiai.

Elementas, kuris sudaro kelią, žinoma, yra važiuojamoji dalis . Be važiuojamosios dalies kelio tiesiog negali būti. O važiuojamoji dalis skirta bevėžės transporto priemonių judėjimui (taip pat ir mūsų automobilių bei motociklų judėjimui).

Tramvajaus bėgiai - tai taip pat yra kelio elementas, jie gali būti ant važiuojamosios dalies ir yra skirti tramvajų judėjimui.

Šaligatvis - tai taip pat yra kelio elementas ir jis skirtas pėsčiųjų eismui.

Taigi, gyvenvietėje kelias yra viskas, kas yra tarp išorinių šaligatvių ribų.

Paprastai keliuose už gyvenviečių šaligatvių nėra.

Šiuo atveju šaligatvio vaidmenį atlieka bortelis.

pakelės - tai irgi kelio elementas, o jei nėra šaligatvio, pėstieji turi judėti šonais.

Taigi kelias išeina vietovė- tai viskas, kas yra tarp išorinių pečių ribų.

Eismo juosta.

Kelias suskirstytas į eismo juostas naudojant išilgines punktyrines ženklinimo linijas.

Kartu Taisyklės, norėdamos drausminti eismo srautą (ir tuo padidinti saugumą), įpareigoja vairuotojus visais atvejais laikytis eilės, tai yra griežtai judėti eismo juostomis.

Taisyklės. 1 skyrius. „Juosta“ – bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

Skiriamoji linija.

Taigi Taisyklėse važiuojamoji dalis buvo sužymėta į eismo juostas, o vairuotojams buvo griežtai įsakyta laikytis eilių.

Belieka tik važiuojamosios dalies viduryje nubrėžti dvigubą ištisinę liniją (kurį kirsti draudžiama) ir, atrodytų, tinkama tvarka įvesta.

Bet faktas yra tas, kad žymėjimas (net ir dvigubas vientisas) nėra fizinė kliūtis ir bet kuris norintis jį kirsti įsibrovėlis gali tai padaryti be vargo.

Gerai, pasakė Taisyklės ir sugalvojo kitą kelio elementą – skiriamąją juostą.

Struktūriškai skiriamoji juosta gali būti pagaminta įvairiai, tačiau jos paskirtis ta pati – padalinti kelią į skirtingas važiuojamąsias dalis, izoliuotas viena nuo kitos.

Ir štai ką mums dabar nepaprastai svarbu suprasti!

Dviguba ištisinė ženklinimo linija, skirianti priešpriešinio eismo srautus, yra tik žymėjimas ir pagal apibrėžimą negali būti skiriamoji linija.

Šis kelias turi tik vieną važiuojamąją dalį!

Šis kelias turi dvi važiuojamąsias dalis!

Be to, šios dvi važiuojamosios dalys yra izoliuotos viena nuo kitos!

Tai yra, skiriamoji juosta yra gera, ji žymiai padidina eismo saugumą. Nors čia yra ir trūkumų: pirma, skiriamąją juostą nutiesti kainuoja, antra, dalis kelio visai nenaudojama – net „ Greitoji pagalba su visu troškimu jis negalės judėti tokia skiriamąja juosta.

Gerai, Taisyklėse vėl buvo pasakyta, jei šiek tiek paaukojate saugumo interesus, galite beveik nemokamai organizuoti vidurinę juostą bet kuriame kelyje. Tik konstruktyviai jis nebus paryškintas, o bus paryškintas naudojant tą patį kelio ženklinimą.

Taisyklių punkto, jie tiesiog pasiūlė esant reikalui skiriamosios juostos ribas pažymėti dviem vientisos linijos, atskirti vienas nuo kito pločiu, pakankamu automobiliams judėti vienoje eilėje, ir pateikė tokį apibrėžimą:

Taisyklės. 1 skyrius. Skiriamoji juosta – kelio elementas, išskiriamas konstruktyviai ir (ar) naudojant ženklinimą 1.2.1, skiriantis gretimas važiuojamąsias dalis ir neskirta už transporto priemonių vairavimą ir stabdymą.

Kaip matote, taisyklės draudžia „paprastiems mirtingiesiems“ patekti į tokią skiriamąją liniją. Bet, pavyzdžiui, greitosios pagalbos automobilis, įjungęs mirksinčius švyturėlius, gali juo net važiuoti.

O apie takoskyrą egzamine tikrai paklaus. Nesuklyskite, teisingas atsakymas yra pirmasis.

Kas yra sankryža.

Bendrasis kelias yra ne tik kelias, tai ir visokios sankryžos (su tramvajaus bėgiais, su pėsčiųjų perėjos, nuo dviračių takai, su išvažiavimais iš kiemų ir kitų greta kelio esančių teritorijų).

Tačiau svarbiausia sankryža, žinoma, yra kelių sankryža, tai yra, sankryža. Taisyklėse pateikiamas toks sąvokos „kryžkelės“ apibrėžimas.

Taisyklės. 1 skyrius. „Sankryža“ – kelių susikirtimo, sankryžos ar išsišakojimo vieta tame pačiame lygyje, apribota įsivaizduojamomis linijomis, jungiančiomis atitinkamai priešais važiuojamųjų dalių kreivumo pradžias, esančias toliausiai nuo sankryžos centro. Išvažiavimai iš gretimų teritorijų nelaikomi sankryžomis.

Šiame apibrėžime pagrindiniai žodžiai yra « tame pačiame lygyje». Tai yra, sankryža nėra jokia bendra kelių sankryža, o kelių sankryža yra tame pačiame lygyje. Ir, beje, ne tik sankryža, bet ir kelių sandūra bei išsišakojimas tame pačiame lygyje.

Kodėl tai svarbu suprasti? Ateityje sužinosime, kad draudžiamųjų ženklų poveikis tęsiasi nuo jų įrengimo vietos iki artimiausios pakeliui sankryžos.

Egzamino metu jums bus pasiūlytas šis piešinys ir pateiksite šį klausimą: „Ar leidžiama statyti automobilį už viaduko“?

Estakada taip pat yra kelias, bet mes susikertame su šiuo keliu skirtinguose lygiuose.

Ir pagal Taisykles tai nėra kryžkelė!

Ir dar vienas svarbus momentas!

Taisyklėse pateiktas sankryžos apibrėžimas baigiasi labai nuostabia fraze: „Išvažiavimai iš gretimų teritorijų nelaikomi sankryžomis.

Tiesą sakant, išvažiavimas iš gretimos teritorijos yra dviejų tame pačiame lygyje esančių kelių sankirta, ir tai patenka į sankryžos apibrėžimą.

Štai kodėl Taisyklėse negalėjo pasakyti, kad išvyksta iš gretimų teritorijų nėra sankryža. Taisyklės buvo priverstos mums pasiūlyti - Mieli vairuotojai! Sutikime, kad išvažiavimai iš gretimų teritorijų nėra laikomi sankryžomis.

Ir tai yra teisinga, antraip ant kelio uždėtus ženklus tektų kartoti po kiekvieno išvažiavimo iš kiemo (jei tai laikysime sankryža).

Egzamino metu jums gali būti pasiūlyta ši užduotis ir kartu su ja pateikiamas toks klausimas: Kuriame paveikslėlyje pavaizduota sankryža?

Na, o kairėje nuotraukoje tikrai yra sankryža – dviejų viename lygyje esančių kelių sandūra.

Bet dešiniajame paveikslėlyje tai nėra sankryža.

Ir ženklo poveikis išvažiuojant iš kiemo nenutrūksta.

Ir čia neveikia principas „kišimasis iš dešinės“ – iš gretimos teritorijos išvažiuojantis žmogus turi užleisti kelią visiems.

Mums belieka tik nustatyti sankryžos ribas, kurioms dar kartą pacituosime Taisykles:

Taisyklės. 1 skyrius. „Sankryža“ - kelių susikirtimo, sankryžos ar išsišakojimo vieta tame pačiame lygyje, ribojamos menamomis linijomis, jungiančiomis atitinkamai priešingą, labiausiai nutolusią nuo sankryžos centro, važiuojamųjų dalių kreivumo pradžią.

Geltonos linijos paveiksle yra „įsivaizduojamos linijos, jungiančios važiuojamųjų dalių kreivumo pradžią“.

Šios įsivaizduojamos linijos (kaip ir patys apvalinimai) pagal Taisykles yra sankirtos ribos.

pagrindinis kelias.

Sankryžoje susikerta ne tik keliai, sankryžoje susikerta ir prieštaringi transporto srautai. Jei tai reguliuojama sankryža, eismo tvarką nustato šviesoforai arba eismo reguliuotojai. Jei tai nereguliuojama sankryža, eismo tvarka nustatoma pagal kelio būklę.

Taisyklės. 1 skyrius. „Pagrindinis kelias“ – kelias, pažymėtas 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 arba 5.1 ženklais kertamo (greta esančio), arba asfaltuoto kelio (asfaltas ir cementbetonis, akmens medžiagos ir panašiai) nešvarumų keliu arba bet kokiu keliu, susijusiu su išvažiavimais iš gretimų teritorijų. Asfaltuotos atkarpos buvimas antriniame kelyje prieš pat sankryžą nereiškia, kad jos vertė prilygsta kertamai.

Jeigu kelias jau buvo paskirtas pagrindiniu, tai gyvenvietėje prieš kiekvieną sankryžą per visą jos ilgį bus pastatyti 2.1 ženklai.

Kalbant apie sankryžas už gyvenvietės ribų, čia, be 2.1 ženklo, Taisyklėse buvo nuspręsta įvesti visą eilę specialių ženklų, žyminčių pagrindinį kelią.

Šie ženklai ne tik informuoja vairuotoją, kad jis juda pagrindiniu keliu, bet ir nurodo sankryžos formą, kurią netrukus teks pravažiuoti.

Laukia išsami diskusija apie šiuos ženklus, kol kas tiesiog pažiūrėkite į juos ir sutikite, kad jie yra labai išraiškingi ir visiškai suprantami.

Galiausiai yra dar vienas ženklas, suteikiantis keliui pagrindinio statusą – 5.1 ženklas „Automagistralė“.

Apie šį ženklą ir apskritai judėjimo greitkeliuose tvarką kalbėsime ir ateityje, tačiau kol kas tik atkreipsime dėmesį:

Greitkelis visada yra pagrindinis kelias!

Be to, Taisyklėse yra nustatytos dar dvi situacijos, kai kelias gali būti pagrindinis ir be jokių ženklų.

bet). Pagrindinis kelias yra bet koks asfaltuotas kelias gruntinio kelio atžvilgiu.

Bet kokia kieta danga – tai asfaltas, ir betonas, ir grindinio akmenys, ir net žvyras.

Jei susikerta du keliai su skirtingomis kietomis dangomis (pavyzdžiui, vienas asfaltuotas, kitas – žvyras), o pirmumo ženklų nėra, tai lygiaverčių kelių sankryža.

Jei kelias buvo „nubrauktas“ tiesiog ant žemės, tai yra purvo kelias.

Jeigu vienas kelias yra su bet kokia kieta danga, o kitas neasfaltuotas, tai kietos dangos kelias yra pagrindinis, o neasfaltuotas – antraeilis.

b). Pagrindinis kelias yra bet koks kelias, susijęs su išvažiavimu iš gretimos teritorijos.

Išvažiuodami iš kiemo, iš aikštelės, degalinės ir pan., visada atsiduriame pagrindiniame kelyje.

Duoti kelią. Nesikiškite.

Taisyklių tekste rasite abi sąlygas. Vienoje Taisyklių vietoje rašysite: „Vairuotojai privalo duoti kelią ir tt". Kitur Taisyklėse skaitysite: „Vairuotojai neturi trukdyti ir tt". Abu terminai reiškia tą patį.

Bet ką tiksliai jie reiškia, deja, ne kiekvienas vairuotojas teisingai supranta. Pabandykime suprasti šiuos terminus su konkrečiais pavyzdžiais.

Prieš jus yra nereguliuojama lygiaverčių kelių sankryža (be šviesoforų, nėra pirmumo ženklų, abu keliai asfaltuoti).

Šiuo atveju kelionės tvarką nustato bendras principas„Trikdymas dešinėje“ – turi duoti kelią tas, kuris trukdo dešinėje.

Sėdėkite mintyse prie raudono automobilio vairo ir suprasite, kad jūsų dešinėje prie sankryžos artėja pilkas automobilis. Todėl dabar reikia sustoti ties kertamos važiuojamosios dalies pakraščiu, leisti pilką automobilį pravažiuoti ir tik tada toliau važiuoti.

Visai gali kilti klausimas: „Kodėl reikia nusileisti tam, kuris yra dešinėje, o ne kairėje“? Toks Taisyklių reikalavimas yra ne kas kita, kaip mūsų šalyje priimto eismo dešine puse pasekmė. Sutikite, kad turite didesnį atstumą iki susidūrimo vietos nei pilkos spalvos automobilio vairuotojas, tai yra, jums lengviau įvykdyti reikalavimą „Duoti kelią“.

Sakyk, ar tu dabar užleisi kelią pilkai mašinai? Jis vis dar tavo dešinėje!

Labiausiai tikėtina, kad dabar jūs pirmiausia pravažiuosite sankryžą.Bet!

Ar prieš važiuodamas įvertinai atstumą iki pilko automobilio?

Ar prieš važiuodamas įvertinai pilkos spalvos automobilio greitį?

Prieš važiuodamas atsižvelgei į būseną šaligatvis(jei yra ledas, tada galite slysti sankryžoje).

Prieš važiuodami prisiminėte savo vairavimo įgūdžių lygį (netinkamai pajudėjus, variklis gali užgesti).

Prieš važiuodami atsižvelgėte į savo „geležinio arklio“ dinamines galimybes (kaip jautriai jis reaguoja į akceleratoriaus pedalą).

Jūs supratote, kad visa atsakomybė už perėjos saugumą tenka tik jums! Galėtumėte priimti kitą sprendimą – sustoti ir (ne iš žalos) praleisti „pilką“. Bet abiem atvejais (pirmas išlaikėte arba antrą kartą) tai padarėte, užleisti kelią pilkos spalvos automobilio vairuotojui!

Apibendrinkime:

1. „Duok kelią“ – reikalavimas, kuris nereiškia privalomo sustojimo! Privaloma – nesudaryti kliūčių tiems, kurie judėjime turi pranašumą jūsų atžvilgiu.

2. Kliūtis – priversti kitą vairuotoją pakeisti greitį arba kryptį.

3. Tai, kad vairuotojas pravažiavo pirmas (netrukdydamas), visiškai nereiškia, kad jis nedavė kelio.

Taisyklėse terminas „duoti kelią“ apibrėžiamas taip:

Taisyklės. 1 skyrius. „Duoti kelią (nekliudyti)“ – reikalavimas, reiškiantis, kad eismo dalyvis neturi pradėti, tęsti ar tęsti judėjimo, atlikti bet kokį manevrą, jeigu tai gali priversti kitus eismo dalyvius, turinčius pranašumą prieš jį, keisti judėjimo ar greičio kryptį.

Privalumas. Pirmenybė.

Ir vėl reikia pasakyti, kad Taisyklių tekste jūs atitiksite abu terminus. Kažkur bus parašyta: „Vairuotojas turi pranašumas ir tt". Kažkur bus parašyta: Pirmenybė maršruto transporto priemonės. Abu šie terminai reiškia tą patį, būtent teisė į pirmumo teisę judėti numatyta kryptimi.

„Privalumas (prioritetas)“ ir „Duok kelią (nesikišti)“ yra tarpusavyje susiję terminai: jei vienas turi pranašumą, tai kitas turi nusileisti.

Tik svarbu, kad bet kurioje situacijoje visi eismo dalyviai tiksliai nustatytų savo statusą: kas tu dabar – „pirmas“ ar „antras“.

Taisyklėse sąvoka „privalumas“ apibrėžiama taip:

Taisyklės. 1 skyrius. „Privalumas (pirmumas)“ – teisė pirmumo tvarka judėti numatyta kryptimi kitų eismo dalyvių atžvilgiu.

Aplenkimas ir pirmyn.

Lenkimas yra pats sunkiausias ir pavojingiausias manevras. Nenuostabu, kad Taisyklės tam skyrė atskirą skyrių ir įvedė visą sąrašą apribojimų, susijusių su šio manevro įgyvendinimu. Tik čia svarbu, kad vairuotojas aiškiai suprastų, kas yra lenkimas ir kuo jis skiriasi nuo važiavimo į priekį.

Lenkimas visada vyksta į priešpriešinio eismo juostą!

Tai reiškia, kad lenkimas, kaip tai aiškina Taisyklės, galimas tik m kiti trys atvejų.

Arba tai dviejų eismo juostų kelias su nutrūkstančiomis ženklinimo linijomis.

Tokiu atveju Taisyklės leidžia įvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą lenkiant ar išvengiant kliūties.

Arba tai yra dviejų juostų kelias su kombinuota centrinio ženklinimo linija.

Taisyklės leidžia kirsti tokią ženklinimo liniją iš protarpinės pusės (taip pat iš kietosios pusės, kai baigiamas lenkimas ar apvažiavimas).

Arba tai trijų juostų kelias su dviem nutrūkusiomis ženklinimo linijomis.

Tokiuose keliuose vidurinė juosta skirta specialiai lenkimui ir apvažiavimui, ir tai gali daryti abiejų krypčių vairuotojai.

Ir, tiesą sakant, viskas! Bet kuriame kitame kelyje Taisyklės draudžia įvažiuoti į važiuojamosios dalies pusę, skirtą priešpriešiniam eismui, todėl bet kuriame kitame kelyje gali lenkti tik Kelių eismo taisyklių pažeidėjas.

Formaliai dabar vairuotojas irgi lenkia. Tik Taisyklėse bet koks lenkimas savo pusėje važiuojamosios dalies ne vadinamas lenkimu, o vadinamas anksčiau laiko.

Ir, beje, žengti į priekį, skirtingai nei lenkti, Taisyklėse niekada ir niekur nedraudžia.

Nors ir kaltas! Taisyklės draudžia iš anksto važiuoti intensyvaus eismo sąlygomis, kai visose tam tikros krypties eismo juostose yra tankiai užpildytos transporto priemonės.

Atstatymas, kaip toks, nėra draudžiamas. Bet tik tam, kad apsisuktum ar apsisuktum, ar prireiktų parkuotis!

Bet atstatyti siekdamas į priekį Tokiu atveju Taisyklės draudžia.

Ir tai yra vienintelis avanso apribojimas.

Sustojimas ir parkavimas.

Galima išskirti tris sustojimo tipus:

1. Serviso stotelė.

2. Tyčinis sustojimas.

3. Priverstinis sustojimas.

Serviso stotelė- tai judėjimo nutraukimas tais atvejais, kai būtina įvykdyti Taisyklių reikalavimus (pavyzdžiui, sustoti degant raudonam šviesoforo signalui arba sustoti duoti kelią pėstiesiems ir pan.).

Vieno reiso metu vairuotojas pakartotinai sustoja tarnybiniais sustojimais, kurie turi būti atliekami laikantis Taisyklių.

Pavyzdžiui, degant raudonam šviesoforo signalui reikia sustoti ne bet kur, o prie „stop linijos“. O nesant „stop linijos“ – kertamos važiuojamosios dalies pakraštyje.

Prieš geležinkelio pervažą reikia sustoti ne arčiau kaip 5 metrai iki užtvaros, o jei užtvaro nėra – ne arčiau kaip 10 m iki artimiausio bėgio ir pan.

O jei reikia duoti kelią į tramvajų ar išvažiuojantiems pėstiesiems, reikia sustoti, kad netrukdytų.

Tuo pačiu metu tarnybinio sustojimo metu nereikia persirikiuoti į važiuojamosios dalies kraštą ar į kelio pusę, o tuo labiau nereikia įjungti avarinės signalizacijos ir statyti avarinio sustojimo ženklas.

Taip pat nereikia jaudintis dėl to, kad galbūt čia sustoti draudžia ženklai ar ženklai. Taip, ir variklio nereikia išjungti – po trumpo laiko judėjimas atsinaujins.

Tyčinis sustojimas - tai judėjimo nutraukimas vairuotojo arba keleivių prašymu.

Tokiu atveju, pirma, reikia persirikiuoti iki važiuojamosios dalies krašto (o jei yra kelkraščio – į kelkraštį), antra, būtinai būtina žinoti, ar čia sustoti leidžiama.

Rezervuosiu iš karto – Taisyklėse vartojamos tik dvi sąvokos: "Sustabdyti", Ir „Priverstinis sustojimas“

Terminas „Service Stop“ Taisyklėse nerasite. Taisyklės, registracija įvairiomis progomis terminas „Stop“, manoma, kad visi supranta, kada kalbama apie serviso sustojimą, o kada – tyčia.

Vadovaudamiesi Taisyklėmis, kiekvieną kartą papildomai neaiškinsime, apie kokį sustojimą šiuo metu kalbame (ar tarnybinį, ar tyčinį). Lengvai susitvarkysite patys. Užtikrinu jus, tai daug lengviau nei išsiaiškinti, kada naudoti kairįjį pelės mygtuką, o kada – dešinįjį.

išskyrus"Sustoja"Taisyklėse taip pat yra terminas"Parkavimas".

Koks čia skirtumas? Galite sustoti ties trumpam laikui, bet pastatyti automobilį į aikštelę – reiškia ilgam.

Taisyklėse taip buvo atsižvelgta 5 minutės užtenka nusipirkti butelį kolos, sėsti į mašiną ir važiuoti toliau. Būtent šis skaičius (5 min.) Taisyklėse nubrėžė ribą tarp sustojimo ir stovėjimo.

Jei tyčia kuriam laikui nustosite judėtiiki 5 minučių reiškia, kad padarėtesustabdyti .

Jei stovėtumdaugiau nei 5 minutes - Tai kvalifikuojama Taisyklėse kaipstovėjimo aikštelė .

Taisyklės. 1 skyrius. „Stop“ – sąmoningas transporto priemonės judėjimo sustabdymas iki 5 minučių, taip pat daugiau, jei reikia keleiviams įlaipinti ar išlaipinti arba pakrauti ar iškrauti transporto priemonę.

Taisyklės. 1 skyrius. „Stovėjimas“ – tyčinis transporto priemonės judėjimo sustabdymas ilgiau nei 5 minutėms dėl kitų priežasčių nei keleivių įlaipinimas ar išlaipinimas arba transporto priemonės pakrovimas ar iškrovimas.

3.28 ženklas draudžia stovėti, bet nedraudžia sustoti. Tai yra, šioje vietoje kiekvienas gali sustoti 5 minutes.

Bet jei pakrovimas ir iškrovimas atliekamas, tada, kaip matyti iš aukščiau pateiktų apibrėžimų, šio ženklo zonoje galite stovėti tiksliai tiek, kiek truks šis pakrovimas ir iškrovimas.

Tas pats, beje, galioja ir įlaipinant, ir išlaipinant (keleiviai skirtingi, o per pusvalandį kito nenusileisti).

Priverstinis sustojimas. Kliūtis kelyje.

Taisyklės. 1 skyrius. „Priverstinis sustojimas“ – transporto priemonės judėjimo nutraukimas dėl jos techninio gedimo ar pavojaus, kurį sukelia vežamas krovinys, vairuotojo (keleivio) būklė arba kliūties atsiradimas kelyje.

Taigi, nustok ginčytis. Vienas dalykas, jei statote važiuojamosios dalies pakraštyje, nes jau atvažiavote ir turite sustoti, ir visai kas kita, jei automobilis sugedo ir atsisako važiuoti toliau. O jei tai atsitiko vietoje, kur sustoti draudžiama, vairuotojas turi nedelsdamas įjungti avarinę pagalbą šviesos signalizacija ir pastatyti įspėjamąjį trikampį.

Toks sustojimas vadinamas priverstiniu sustojimu ir aiškinamas platesne prasme. Pagal Taisykles priverstinis sustojimas yra ne tik sugedus automobiliui, bet ir:

– jei vežamas krovinys pasislinko ir jį reikia skubiai taisyti;

- susirgus vairuotojui ar keleiviams ir skubiai suteikti pagalbą;

- jei kelyje randama kliūtis, kurios negalima apvažiuoti nepažeidžiant Taisyklių.

Kartu Taisyklėse buvo konkrečiai nurodyta: „Spūstis ar šioje juostoje sustojusi transporto priemonė pagal Taisyklių reikalavimus nėra kliūtis“.

Tai yra, jei sustojote „kamštyje“ arba dėl to, kad priešais jus esantis asmuo duoda kelią pėstiesiems, tada įjungti „avarinę gaują“ ir statyti avarinio sustojimo ženklą, kaip suprantate, nereikia.

Situacija tokia – jūsų juostoje rasta kliūtis.

Kelias yra dviejų juostų, vidurio linija nutrūksta, todėl įjunkite kairįjį „posūkio signalą“ ir apvažiuokite kliūtį „priešpriešinio eismo juosta“. Taisyklės neprieštarauja.

Kita situacija: vidurio linija tvirta!

Šiuo atveju tai tikras priverstinis sustojimas.

Griežtai pagal Taisykles (kadangi vidurio linija yra vientisa), vairuotojas privalo sustoti, įjungti avarinės šviesos signalizaciją, pastatyti avarinio sustojimo ženklą, nuvežti asilą nuo kelio, po to galima toliau važiuoti.

Žinoma, galite apvažiuoti kliūtį priešinga kryptimi, tačiau tai bus Taisyklių pažeidimas. Už tokį pažeidimą vairuotojams teisės neatimamos (už išvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą, susijęs su kliūčių vengimu - bauda nuo 1000 iki 1500 rublių).

Bet tai jau yraiš viso kitokia situacija!

Taisyklės nelaiko kliūtimi sustojusio autobuso tam skirtoje stotelėje (kaip ir bet kokios sustojusios transporto priemonės, pavyzdžiui, degant raudonam šviesoforo signalui, kliūtimi).

Nutrūkus vidurio linijai, autobusą būtų galima aplenkti nepažeidžiant Taisyklių.

Tačiau vidurio linija yra tvirta, todėl jūs turite stovėti ir laukti, kol bus baigtas keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas. Tuo pačiu metu, žinoma, nereikia įjungti avarinės gaujos ir pastatyti avarinio sustojimo ženklą (pagal Taisykles tai nėra priverstinis sustojimas).

Jei dabar apvažiuosite autobusą, tai nebėra „išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą, sujungtas su kliūties apvažiavimu“.

BETnustatytoje stotelėje stovintį autobusą, pagal Taisykles šne kliūtis ir todėl toks apvažiavimas tiesiog kvalifikuojamas kaip išvažiavimas į „priešpriešinio eismo juostą“, pažeidžiant Taisykles!

O po to seka visai kitokia bausmė - 5000 rublių bauda arba teisių atėmimas 4-6 mėnesiams!

Taisyklėse pateikiamas toks kliūties kelyje apibrėžimas:

Taisyklės. 1 skyrius. „Kliūtis“ – eismo juostoje esantis nekilnojamasis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis šia juosta toliau važiuoti. Kamštis ar transporto priemonė, sustojusi šioje juostoje pagal Taisyklių reikalavimus, nėra kliūtis.

Pavojus eismui. autoįvykis. Eismas toks, koks yra.

Taisyklės. 1 skyrius. „Eismo pavojus“ – tai eismo metu susidariusi situacija, kai tęsiant judėjimą ta pačia kryptimi ir tuo pačiu greičiu kyla eismo įvykio rizika.

Konfliktai kelyje neišvengiami, be to, natūralūs! Net jei įsivaizduotume neįmanomą dalyką (visi eismo dalyviai yra 100% civilizuoti, išsilavinę ir įstatymus gerbiantys piliečiai), egzistuoja ir tai, kas paprastai vadinama „žmogiškuoju faktoriumi“ – neatidumas, klaidos, patirties stoka ar, pvz. vairuotojui ar keleiviui staiga susirgo.

Pavojus eismui gali kilti bet kuriuo metu. Atrodytų, niekas nenumatė bėdų, ir staiga priekyje važiavęs automobilis staiga sustojo. Arba, pavyzdžiui, automobilis iš kiemo išvažiavo į kelią priešais jus. Arba atvirkščiai, „praleidote“ norimą posūkį ir staigiai nuspaudėte stabdžių pedalą, kad dar spėtumėte pasukti. Akivaizdu, kad kiekvieno vairuotojo užduotis yra ir gebėjimas nesudaryti „pavojaus eismui“, ir gebėjimas numatyti, kad dabar gali kilti „pavojus eismui“.

Taisyklės. 1 skyrius. Eismo įvykis – įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai ar padaryta kitokia materialinė žala.

Terminas nelaimingas atsitikimas jau seniai ir tvirtai įėjo į mūsų gyvenimą. Jums tereikia suprasti! - tam, kad įvykis būtų klasifikuojamas kaip nelaimingas atsitikimas, turi būti įvykdytos dvi privalomos sąlygos: įvykis įvyko būtent transporto priemonei judant ir tiksliai kelyje.

Taigi, pavyzdžiui, jei pėstysis spardė stovintį automobilį– Tai ne atsitiktinumas, tai chuliganizmas. Jei pėsčiasis spardė važiuojantį automobilį ir tuo pačiu buvo sužalotas, tai yra nelaimingas atsitikimas. Jei keleivis iškrenta iš stotelėje stovinčio tramvajaus ir susižeidžia, tai ne nelaimingas atsitikimas, tai nelaimingas atsitikimas. Jei keleivis, išlipęs iš tramvajaus, nukrito dėl to, kad tramvajus nuvažiavo, tai nelaimingas atsitikimas.

Taisyklės. 1 skyrius. „Kelių eismas“ – visuma socialinių santykių, atsirandančių gabenant žmones ir krovinius su transporto priemonėmis arba be jų keliuose.

Ką gi, baigėme susipažinti su pagrindiniais terminais, pripratome prie Taisyklių teksto - sauso akademinio įstatymo teksto, kuris griežtai apibrėžia viską ir viską, o dabar turėtų net nuobodžia frazė „visuomeninių santykių visuma“. nesukels jums vidinio nepasitenkinimo.

O „visuomeninių santykių visuma“ – štai kas. Tai ginčai, konfliktai, muštynės ir karai, kurie neišvengiamai kyla, jei daugelio žmonių interesai vienu metu susikerta tik vienoje vietoje. Ir kelias yra tik viena iš šių vietų – čia „ryšiams su visuomene“ pačios palankiausios sąlygos: erdvė ribota, ir žmonės tamsu, ir kiekvienas turi savo interesų.

Tai yra, kelių eismas, be to, kad yra „judėjimas“, yra ir nuolatinė visų šiame judėjime dalyvaujančių asmenų interesų, teisių ir pareigų sankirta.

Visus automobilius galima suskirstyti į specialiuosius, sunkvežimius ir lengvuosius.

KAM specialios transporto priemonės apima gaisrinius automobilius, greitosios pagalbos automobilius, policiją, autokranus ir kt.

Sunkvežimiai skirtas kroviniams vežti.

Automobiliai vežti keleivius.

Autobusai tarnauti transportuoti didelis skaičius keleiviai. Jie gali būti miesto, tarpmiestiniai, ekskursijiniai.

Tramvajai, troleibusai, metro kalbama apie miesto viešąjį transportą, kuris judėjimui naudoja elektros variklius.

Motociklai ir motoroleriai naudojamas keleiviams ir nedideliam krovinių kiekiui vežti.

Traktoriai naudojamas žemės ūkyje ir priekaboms vilkti.

KAM savaeigių transporto priemonių apima greiderius, buldozerius ir kitus, kurie naudojami tiesiant ir remontuojant kelius ir kitus įrenginius.

Nemechaninės transporto priemonės varomas raumenų jėga arba mechaninėmis transporto priemonėmis. Kelių eismo taisyklės taip pat apima mopedai (mokiki), nors jie turi variklį.

Dviračiai varomas žmogaus raumenų jėgos.

At arklių traukiami vežimai arkliai, buliai, jaučiai naudojami kaip traukos jėga.

Transporto priemonės taip pat gali būti pakuoti gyvūnus- kupranugariai, jakai, asilai, o kai kuriose šalyse - drambliai.

Priekaba taip pat yra ne mechaninė transporto priemonė, nes ji neturi variklio. Tačiau jo judėjimui naudojamos mechaninės transporto priemonės.

Mokytojas paaiškina mokiniams, kad automobilio ir kitų transporto priemonių greitai sustabdyti negalima. Stabdydamas automobilis, autobusas, motociklas, dviratis tam tikrą atstumą nuvažiuoja pagal inerciją. Kartais užtenka partrenkti pėsčiąjį. Todėl kirsti kelią prieš šalia važiuojančias transporto priemones yra pavojinga. Jei kelias po lietaus yra slidus arba ant jo susidarė ledo pluta, kai neigiama temperatūra, tuomet kirsti važiuojamąją dalį tampa dar pavojingiau – automobilis nuvažiuoja dar didesnį atstumą iki visiško sustojimo.

sustojimo būdas– tai atstumas, kurį automobilis įveiks nuo to momento, kai vairuotojas kelyje aptinka pėsčiąjį, kol automobilis visiškai sustos. Šis atstumas susideda iš trijų komponentų: kelio, nuvažiuoto per vairuotojo reakcijos laiką; nuvažiuotas kelias veikiant stabdžių pavarai; stabdymo kelias.

Mokytojas pateikia paaiškinimą.

Pastebėjęs kelyje pėsčiąjį, vairuotojas ne iš karto pradeda lėtinti. Pirmiausia jis nustato atstumą iki pėsčiojo, įvertina savo automobilio greitį ir kelio būklę (sausas ar slidus), atkreipia dėmesį į kitų transporto priemonių judėjimą ir galimybę išvengti pėsčiojo ir pan., Nusprendęs, kad tai būtina sulėtinti greitį, vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą. Kol jis galvojo, sulėtinti ar ne, automobilis nuvažiavo tam tikru keliu, kuris vadinamas atstumas, nuvažiuotas per vairuotojo reakcijos laiką.

Paspaudus stabdžių pedalą, automobilis ne iš karto pradeda lėtėti. Užtrunka šiek tiek laiko, kol stabdžiai suveikia. Per šį laiką automobilis nuvažiuoja dar šiek tiek atstumą, vadinamą atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiavo įjungus stabdžių pavarą.

Tačiau net ir prasidėjus stabdymui automobilis sustoja ne iš karto. Vadinamas atstumas, kurį automobilis nuvažiavo nuo stabdymo pradžios iki visiško sustojimo stabdymo būdas.

Stabdymo kelią įtakoja transporto priemonės greitis, transporto priemonės masė, jos padangų ir stabdžių būklė, kelio dangos tipas ir jos būklė, oro sąlygos ir metų laikas.

Kuo didesnis automobilio greitis, tuo ilgesnis jo stabdymo kelias. Norėdami tai išsiaiškinti, galite atlikti eksperimentą su mokiniais. Pirmiausia du mokiniai (dideli ir maži) eina ramiu žingsniu ir, mokytojui liepdami, bando staigiai sustoti. Jie to nepadaro – gavę komandą žengia dar vieną ar du žingsnius. Be to, tas, kuris didesnis, eina didesniu keliu. Tada mokiniai kviečiami bėgti ir mokytojo nurodymu sustoti. Jiems tai padaryti dar sunkiau. Taip yra ir su automobiliu. Vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, o automobilis kurį laiką toliau juda pagal inerciją.

Kuo didesnė automobilio masė, tuo sunkiau jį sustoti. Pavyzdžiui, mašina lengviau sustabdyti nei sunkvežimį ar autobusą. Dviratį lengviau sustabdyti nei automobilį.

Mokytojas atkreipia vaikų dėmesį į pavojus, susijusius su oro sąlygos. Žiemą labai sunku sustabdyti transporto priemonę slidžiame kelyje – iki visiško sustojimo ji nuvažiuoja ilgesnį atstumą nei sausame kelyje. Be to, esant šaltam orui, automobilio langai nušąla, o vairuotojas pėsčiąjį pastebi vėliau.

Naktį, esant ribotam matomumui, kirsti važiuojamąją dalį tampa ypač pavojinga – vairuotojas kliūtį pastebi vėlai ir gali susidurti. Be to, naktį užklumpa nuovargis, vairuotojas į kliūtį reaguoja pavėluotai.

Apibendrindamas mokytojas duoda vaikams nurodymus: neskubėkite kirsdami važiuojamosios dalies ir niekada nebėgkite per kelią priešais šalia esančias transporto priemones.

2. Praktinė užduotis

Mokytojas kartu su mokiniais analizuoja konkrečią situaciją.

Ar manote, kad viena sekundė yra daug ar mažai?

Pėsčiasis žengia vieną žingsnį per vieną sekundę. 60 km/h greičiu važiuojantis automobilis lygiu sausu asfaltu per vieną sekundę nuvažiuoja apie 17 metrų. Tai yra automobilio stabdymo kelias. Jei čia pridėsime automobilio nuvažiuotą atstumą per vairuotojo reakcijos laiką ir stabdžių įjungimo laiką, tai automobilio stabdymo kelias bus apie 50 metrų.

Pėsčiasis mano, kad vairuotojas turės laiko sulėtinti greitį ir kerta važiuojamąją dalį prieš šalia važiuojančią transporto priemonę. Jis nenori suprasti, kad visomis pastangomis vairuotojas nesugebės sustabdyti automobilio.

O jei kelias slidus, tuomet stabdymo kelias gerokai pailgėja. Pavyzdžiui, važiuojant 80 km/h greičiu slidžiame žiemos kelyje, automobilis galutinai sustos tik nuvažiavęs 400 metrų (beveik pusę kilometro!).

Mokytojas lentoje nubraižo važiuojamosios dalies, pėsčiojo ir artėjančios transporto priemonės schemą. Nurodo atstumus, kuriuos pravažiuoja pėsčiasis ir automobilis, pateikia paaiškinimus.

„Kas buvo pavadintas – pagauna“.

Žaidėjai sėdi ratu. Centre yra lyderis. Jis pašaukia vieną iš stovinčiųjų ratu vardu ir meta jam kamuolį. Įvardytasis pagauna kamuolį, įvardija kažkokį transportą ir meta kamuolį lyderiui. Tas, kuris nepagavo kamuolio arba neįvardijo žodžio, tampa lyderiu. Atsakant kartoti negalima.

Laimi tas, kuris niekada nebuvo lyderis.

4. Klausimai žinioms įtvirtinti

1. Kokias transporto priemones pažįstate?

2. Kuo skiriasi motorinės ir nemotorinės transporto priemonės?

3. Išvardinti motorines transporto priemones?

4. Išvardykite nemechanines transporto priemones?

5. Kuo skiriasi autobusas, troleibusas, tramvajus?

6. Kas yra arklio traukiamas vežimas?

7. Ar kupranugarį galima vadinti transporto priemone?

8. Kas yra stabdymo kelias?

9. Kas lemia stabdymo kelią?

10. Įvardykite stabdymo kelio dedamąsias.

11. Ar arklio traukiamas vežimas, dviratis, pėstysis turi stabdymo kelią?

VEIKLA 3. Tema: Miesto keleivių vežimas. taisykles

Transporto priemonė yra specialus įrenginys kuri skirta kroviniams ir žmonėms gabenti keliais gana dideliais atstumais.

Transporto priemonės paprastai klasifikuojamos pagal skirtingos savybės todėl yra daug jo rūšių. Tačiau Kelių eismo taisyklėse naudojama tokia klasifikacija:

• Mechaninės transporto priemonės
• Nemechaninės transporto priemonės

Nemechaninis transportavimas nuo mechaninio skiriasi tuo, kad nėra variklio, kuris juos pajudėtų. Tokiomis priemonėmis variklis pakeičiamas raumenimis arba transporto priemonėmis.

Nemechaniniai apima:

• Mopedas – varomas varikliu;
• Priekaba (velkama) – pagrindinės transporto priemonės antrinė dalis;
• Dviratis – tai transporto priemonė, kuri juda žmogaus pastangomis;
• Arklio traukiamas vežimas yra transporto rūšis, kuri pradeda judėti gyvūno fizinėmis pastangomis.

Gerbiamas skaitytojau, mūsų straipsnyje kalbama apie standartiniai sprendimai teisiniais klausimais.

Ar tu nori žinoti,
kaip isspresti savo problema?

Parašykite savo klausimą ↓

Kas yra motorinė transporto priemonė (transporto priemonė)

Automobilių transportas pagal apibrėžimą yra nemechaninio transporto priešingybė. Skirtumas tas, kad mechaninę transporto priemonę varo variklis. Variklio tipas neturi reikšmės, nes tai gali būti bet kas: ir benzininis, ir dyzelinis, ir elektrinis, ir dujinis.

Pagrindinė sąlyga: transporto priemonių paskirtis judėti keliais.

Transporto priemonių, susijusių su mechanine, sąrašas yra gana didelis. Ir remiantis informacija, kad mechaninis transportas skiriasi nuo visų, kai yra variklis, kiekvienas gali susimąstyti: „kodėl mopedas neįtrauktas į šį sąrašą?

Atsakymas paprastas: mopedo konstrukcija neleidžia jo patekti į šį sąrašą pagal du kriterijus. Mopedo variklio darbinis tūris mažesnis nei 50 kubinių centimetrų, o greitis neviršija 50 kilometrų per valandą.

Ką tuomet galima įtraukti į šį sąrašą? Mechaninėms transporto priemonėms priskiriami automobiliai ir sunkvežimiai, traktoriai, motociklai ir kt.

Be to, transporto priemonės skirstomos į kategorijas.

Variklinių transporto priemonių kategorijos

Automobilius galima suskirstyti į šias kategorijas:

• A kategorija– moto: - paspirtukai, - dviračiai;
• B kategorija- transporto priemonė, kurios sumontuota masė ne didesnė kaip 3,5 tonos. Leidžiamų vietų skaičius yra mažesnis nei 8. Leidžiama naudoti priekabą, kurios masė ne didesnė kaip 750 kilogramų. priekaba ir automobilis visas kiekis turi būti 3,5 tonos ar mažiau;
• C kategorija- transporto priemonė, kurios sumontuota masė didesnė kaip 3,5 tonos. Leidžiama naudoti 750 kilogramų masės priekabą;
• D kategorija- transporto priemonės, skirtos žmonėms vežti įvairiais atstumais. Salone gali būti daugiau nei 8 sėdimos vietos. Numatyta naudoti priekabą, kurios masė ne didesnė kaip 750 kilogramų;
• BE- B kategorijai priskiriamą automobilį, galima eksploatuoti priekabą, kurios svoris ne didesnis kaip 750 kilogramų. Bendra visos kompozicijos masė viršija leistiną masę (3,5 tonos);
• CE– transporto priemonė, pažymėta C kategorija su priekaba, viršijančia leistiną masę;
• DE- D kategorijai priskiriama transporto priemonė, naudojama didesnės masės priekaba leistina norma(750 kilogramų);
• F– tramvajai;
• aš- troleibusai.

Tuo pačiu metu priekaba gali būti naudojama ne tik kaip komponentas automobiliu, bet ir kaip velkamą transporto priemonę.

Tačiau vilkimo problema neapsiriboja ne mechaninėmis transporto priemonėmis.

Motorinių transporto priemonių vilkimas

Vilkimas yra:

• Vienos transporto priemonės pervežimas į kitą. Nelaikoma transporto priemonės naudojimu ar naudojimu su visų tipų sukabintuvais;
• Dalinis velkamos mašinos pakrovimas į vilkiką.

Vilkimas atliekamas tik vairuotojui sėdint už vairo. Išimtis yra vilkimas ant standaus kablio, jei velkama transporto priemonė juda už velkamosios mašinos nekeisdama trajektorijos.

Vilkant transporto priemones naudojant kablį, žmonių buvimas kabinoje yra griežtai draudžiamas. Išimtis yra vilkimas su daliniu arba nepilnu pakrovimu. Tokiu atveju velkamame transporte leidžiama būti žmonėms.

Tarp vilkikoje dalyvaujančių transporto priemonių leidžiamas atstumas iki 6 metrų ant lankstaus kablio, ne daugiau kaip 4 metrai ant standaus kablio.

Lankstus kabliukas:

• stabdžiai turi būti geri

Tvirtas kablys:

• Teisinga vairo sistema
• Teisinga stabdžių sistema

Dalinis pakrovimas:

• Leidžiama sugedusi vairavimo ir stabdžių sistema

Draudžiama vilkti:

• Slidžiame kelyje su lanksčiu kabliu
• Autotraukiniais
• Motociklo priekabos pusė
• Su sugedusia stabdžių sistema ant lankstaus kablio
• Su lūžusiu vairu ant lankstaus kablio
• Mopedas
• Daugiau nei vienas transportas

Motorinės transporto priemonės vairavimas

Kontrolė automobiliu- sąveika su transporto priemonių svirtimis, dėl kurių pasikeitė jo vieta.

Asmuo, kuris mokosi vairuoti arba nėra įgijęs vairuotojo pažymėjimo, nėra vairuotojas ir keleivis. Tai priklauso visiškai kitai kategorijai.

Norėdami teisėtai vairuoti transporto priemonę, turite išlaikyti vairuotojo pažymėjimo egzaminą.

Vairuotojo pažymėjimas – dokumentas, suteikiantis teisę vairuoti motorinę transporto priemonę pagal jos kategoriją.

Keleiviai nėra transporto priemonės vairuotojai, o yra joje važiuodami keliu ar sustodami.

Draudžiama vairuoti motorinę transporto priemonę:

• Neturintis vairuotojo pažymėjimo
• Esant apsvaigimo būsenai
• Jei yra kontraindikacijų ir ligų, kurios neleidžia vairuoti

Norint gauti transporto priemonės vairavimo mokymą, būtina atlikti medicininę apžiūrą, kurios pagrindu bus sprendžiama, ar asmuo galės įgyti vairuotojo pažymėjimą.

Variklinių transporto priemonių eksploatavimas

Automobilio eksploatavimas – transporto priemonės naudojimas pagal paskirtį nuo jos įsigijimo iki naudojimo nutraukimo.

Operacija draudžiama, jei:

• Nuteka kuras arba stabdžių skystis
• Duslintuvas sugedęs

Automobilio veikimo sustabdymo indikacijos:

• Vairavimo gedimas
• Sugedusi stabdžių sistema
• Priekinių žibintų gedimas naktį
• Sugedusi sankaba

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į stabdžių ir vairo sistemas.

Kelių eismo taisyklėse išskiriamos mechaninės ir nemechaninės transporto priemonės. Pirmoji iš jų turi 9 kategorijas, kurioms būtina baigti studijų kursą ir atlikti medicininę apžiūrą.

Vairuojant būtina atsižvelgti į gedimo galimybę ir mokėti teisingai reaguoti eismo metu. Jei mašina neveikia, nustokite važiuoti.

Vilkdami neįgalų automobilį apsvarstykite nustatytas taisykles, draudžia arba leidžia atlikti tam tikrus veiksmus, susijusius su mašina.

Yra nemažai apribojimų ir įspėjimų, pagal kuriuos žmogus negali tapti mechaninių transporto priemonių vairuotoju.