„Geriausių povandeninių laivų“ sąvoka yra dviprasmiška ir ją reikia paaiškinti teisingas supratimas. Natūralu, kad „geriausiojo“ apibrėžimą atlieka povandeninio laivo vado pavardė, kuri kampanijoje turi svarbią, bet ne visą lemiamą reikšmę. Laivo įgula kartu su kapitonu yra viena visuma, nes vienas be kito ne tik nepasieks sėkmės, bet net neišgyvens jūroje. Taigi realiai vertinama visos įgulos, kuriai atstovauja vadas, veikla. Vertinimo kriterijus yra bendras nuskandintų priešo laivų tonažas. Kartais įvertinimui naudojamas nuskendusių laivų skaičius, kampanijose praleistas laikas ir tūkstančiai kilometrų, kuriuos nukeliavo povandeniniai laivai. Tačiau šie kriterijai dažniausiai taikomi kvalifikacijos vertinimui taikos metu.

Visuotinai priimta „povandeniniu asu“ arba „tonažo karaliumi“ laikyti povandeninio laivo, nuskandinusio daugiau nei 100 tūkstančių tonų laivo tonažą, vadą. Tokiais čempionais Antrajame pasauliniame kare buvo tik vokiečių povandeniniai laivai – tokį rezultatą pasiekė 34 iš jų. Iš kitų šalių povandeninių laivų tik apie tuziną valčių vadų pavyko priartėti prie šio skaičiaus, nors jie buvo produktyviausi savo laivyne.

Be aukštų asmeninių rezultatų, vokiečių povandeniniai laivai taip pat turėjo didelį viso povandeninio laivyno efektyvumą. Jie nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris buvo 13,5 mln. Amerikiečiai sunaikino 1314 laivų, kurių bendras tonažas buvo 5,3 mln. Britai – 403 laivai, kurių talpa 1,42 mln. Japonai nuskandino 184 laivus, kurių talpa 907 tūkst.t.SSRS – 157 laivus, kurių talpa 462,3 tūkst.

„Povandeninių asų“ indėlis į šią statistiką yra labai reikšmingas. Pavyzdžiui, tik 5 geriausi vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 174 sąjungininkų kovinius ir transporto laivus, kurių bendra talpa – 1,5 mln. vienas.

Aukštas Vokietijos povandeninių laivų flotilės našumas visų pirma buvo pasiektas dėl didžiulio Vokietijos povandeninio laivyno 2054 povandeniniuose laivuose (beveik 50% viso pasaulio povandeninio laivyno), kuris pirmoje karo pusėje beveik visiškai kontroliavo. visi jūrų maršrutaiį Europą. Be to, prie sėkmės prisidėjo aukštas įgulų meistriškumas, tobuli povandeniniai laivai ir neįtikėtinas jų panaudojimo karinėse kampanijose intensyvumas. Vidutiniškai vokiečių povandeninio laivo kampanijos trukmė buvo 3–6 mėnesiai, o kartais ir 9–10 mėnesių per metus. O vieno laivo reisų skaičius gali siekti 20 kartų. Tuo metu, kai sąjungininkų povandeniniai laivai karo metu išplaukdavo į jūrą 5-6 kartus. Bendra kampanijų trukmė retai siekdavo 3 mėnesius per visą karo laikotarpį. Būtina atkreipti dėmesį į aukštą Vokietijos povandeninio laivyno techninės priežiūros pajėgumą. Beveik 70% turimo laivyno buvo nuolat eksploatuojami, tuo metu, kai sąjungininkai turėjo tik pusę laivyno, o SSRS ir Japonija tik 30%.

Vokiečių veiksmingumui ne mažiau svarbi buvo povandeninių laivų taktika – „nemokama medžioklė“ ir „vilkų gaujos“. Iš visų sąjungininkų nuostolių dėl povandeninių laivų 61% yra laivai, kurie nebuvo vilkstinėse; 9% - atsilieka nuo vilkstinių ir 30% - žygiuoja kaip kolonų dalis. Dėl to žuvo 70 tūkstančių karinių jūreivių ir 30 tūkstančių prekybinio laivyno jūreivių.

Už šią sėkmę vokiečių povandeniniai laivai sumokėjo didelę kainą: buvo sunaikinti 647 povandeniniai laivai. Iš 39 tūkstančių povandeninių laivų, dalyvavusių karinėse kampanijose, žuvo 32 tūkst. Didžioji dauguma – per pastaruosius dvejus karo metus.

Žemiau pateikiami duomenys apie daugiausiai pasiekusius povandeninių laivų vadus aukštus rezultatus Tavo šalyje.

JK povandeniniai laivai

Leitenantas vadas. 1933 m. jis pradėjo tarnybą povandeniniame laivyne, vadovavo povandeniniam laivui H-31, kuris nuskendo Šiaurės jūroje. Nuo 1940 m. vasaros jis vadovavo povandeniniam laivui „Upholder“, kuriame per 15 mėnesių atliko 28 karines kampanijas ir nuskandino 14 laivų, kurių bendras tonažas buvo 93 tūkst. tonų, apgadino 3 laivus, kurių talpa 33 tūkst. Tarp nuskendusių laivų yra vienas minininkas ir du priešo povandeniniai laivai. Už griežtai saugomo didelio italų lainerio SS Conte Rosso sunaikinimą Wanklyn buvo apdovanotas aukščiausiu britų apdovanojimu. karinis apdovanojimas Viktorijos kryžius. 1942 m. balandį povandeninis kateris „Upholder“ su visa įgula nuskendo tikriausiai minų lauke.

Vokiečių povandeniniai laivai

Laivyno admirolas. 1936 m. jis pateko į povandeninių laivų flotilę, tarnavo 1-uoju povandeninio laivo U-35 kapitono padėjėju. Nuo 1937 m. – povandeninio laivo „U-23“ vadas. Prie Didžiosios Britanijos krantų padarė keletą minų ir nuskandino 8 laivus. Nuo 1940 m. tapo „U-99“ vadu. Pirmuoju patruliu jis nuskandino 11 laivų, vėliau – dar 8. Nuskandino britų pagalbinius kreiserius „Patrokles“, „Forfar“ ir „Lorient“, taip pat minininką „Daring“. Surengė 16 karinių kampanijų. Iš viso jis nuskandino 46 laivus, kurių bendra talpa – 273 tūkst. ir apgadino 6 laivus su 38 tūkst.t talpos.Jis buvo produktyviausias povandeninis laivas Vokietijoje. Apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais ir kardais.

Kapitonas 1 laipsnis. 1933 m. jis įstojo į laivyną kaip kariūnas, lengvuoju kreiseriu Karlsruhe įveikęs 9 mėnesių kelionę aplinkui. Jis tarnavo lengvajame kreiseryje Königsberg. 1937 m. jis buvo perkeltas į povandeninį laivyną. 1939 m. jis buvo paskirtas povandeninio laivo U-9 vadu, kuriame jis atliko 6 kampanijas. Jis nuskandino prancūzų povandeninį laivą „Doris“. Nuo 1940 metų buvo perkeltas į povandeninį laivą U-138, kuriame nuskandino 4 laivus, kurių bendra talpa 34,6 tūkst.t.1940 - 1942 m. vadovavo kateriui „U-43“ ir atliko 5 kampanijas (204 dienas jūroje), per kurias nuskandino 12 laivų, kurių vandentalpa 64,8 tūkst.t.1942 – 1943 m. vadovavęs povandeniniam laivui „U-181“ atliko 2 reisus, trukusius 335 dienas. Pagrindinės Luto aukos buvo ne laivai vilkstinėse, kaip ir daugelis kitų povandeninių laivų, o savarankiškai plaukiantys laivai. Iš viso jis surengė 16 karinių kampanijų. Jo sąskaitoje jis turėjo 46 nuskendusius laivus, kurių bendra talpa – 225,8 tūkst.t, bei 2 apgadintus laivus, kurių bendra talpa – 17 tūkst. Apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais ir kardais bei deimantais.

Kapitonas 2 laipsnis. Nuo 1940 m. jis vadovavo povandeniniam laivui U-552, kuris atakavo HX-156 vilkstinę. Jis nuskandino USS Reuben James. 1941 metų pabaigoje jis išplaukė į Azorų salas. Surengė 13 karinių kampanijų. Per karą nuskandino 35 prekybinius laivus, kurių vandentalpa – 197 tūkst.t, ir apgadino 4 laivus, kurių vandentalpa – 32 tūkst.t, apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais ir kardais.

Kapitonas 2 laipsnis. Nuo 1931 m. tarnavo mūšio laive „Schleswig-Holstein“. 1935 m. buvo perkeltas į povandeninių laivų pajėgas. 1936-1938 metais. vadovavo povandeniniam laivui „U-2“. 1938 m. jis gavo U-38 katerį, kuriuo atliko 9 keliones, iš viso jūroje praleisdamas 333 dienas. Jis nuskandino garlaivį „Manaar", kurio vandentalpa 7 tūkst. tonų. 1941 metais prie Afrikos krantų nuskandino 8 laivus su 47 tūkst. tonų vandentalpa. Surengė 9 karines kampanijas. Iš viso karo veiksmų metu jis nuskandino 34 laivus, kurių bendra talpa – 187 tūkst.t, ir apgadino 1 laivą, kurio vandentalpa – 3,7 tūkst.t, apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais.

Kapitonas 1 laipsnis. 1925 m. įstojo į karinį jūrų laivyną kariūnu, po ketverių metų buvo paaukštintas iki leitenanto. Tarnavo torpediniuose laivuose. 1935 m. jis buvo perkeltas į povandeninį laivyną. Jis vadovavo povandeniniams laivams „U-19“ ir „U-11“. 1939 m. jis buvo paskirtas povandeninio laivo U-25 vadu, kuriuo jis atliko 3 keliones, jūroje praleisdamas 105 dienas. Nuo 1940 m. vadovavo povandeniniam laivui „U-103“. Šiuo laivu jis praleido 4 keliones, trukusias 201 dieną. Iš viso jis atliko 7 karines kampanijas. Karo metu nuskandino 35 laivus, kurių bendra talpa – 180 tūkst.t, ir apgadino 5 laivus, kurių vandentalpa – 14 tūkst.t, buvo apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais.

Italijos povandeniniai laivai

Carlo Fecia di Cossato (1908-10-25–1944-08-27)

Kapitonas 2 laipsnis. 1928 m. baigė karinio jūrų laivyno akademiją ir tarnavo povandeniniuose laivuose. Karo pradžioje vadovavo povandeniniams laivams Ciro Menotti ir Tazzoli. 1941 m. per vieną kampaniją jis nuskandino tris didelius priešo transportus. 1942 m., per du kampanijos mėnesius, jis sunaikino 6 sąjungininkų laivus, o per kitus du mėnesius - dar 4. 1943 m., Italijai pasirašius paliaubas, iš povandeninių laivų laivyno perėjo kaip eskadrilės vadas. torpediniai kateriai, kuriuose jis sunaikino dar 7 laivus, bet jau vokiečių. Povandeniniame laive jis atliko 10 karinių kampanijų. Jis nuskandino 16 sąjungininkų laivų, kurių bendra talpa – 86 tūkst. tonų, apdovanotas Geležinio kryžiaus Riterio kryžiumi ir Aukso karinio narsumo medaliu.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (1912-08-30–1943-05-23)

Corvette kapitonas. 1935 m., baigęs karinio jūrų laivyno akademiją, jis buvo paskirtas į sunkųjį kreiserį Trento, o vėliau perkeltas į povandeninių laivų flotilę. Jis tarnavo kaip pirmasis kapitono padėjėjas povandeniniame laive „Domenico Millelire“, po to vadovavo povandeniniams laivams „Archimedas“ ir „Leonardo da Vinci“. Vienos kampanijos metu jam pavyko nuskandinti 6 laivus, kurių bendra talpa siekė 58,9 tūkst. Iš viso jis atliko 11 karinių kampanijų ir nuskandino 9 sąjungininkų transporto laivus, kurių bendras tonažas buvo 76,4 tūkst. 1943 m. gegužės 23 d. Karališkojo laivyno laivai 300 mylių į vakarus nuo Finisterre kyšulio nuskandino povandeninį laivą Leonardo da Vinci kartu su visa įgula. Gianfranco Gazzana Priaroggia po mirties buvo apdovanotas Italijos aukso medaliu už karinį narsumą ir Geležinio kryžiaus Riterio kryžiumi.

Sovietų povandeniniai laivai

Sovietų povandeninių laivų vadų veiklą, skirtingai nei visame pasaulyje, lėmė ne nuskendęs tonažas, o nuskandintų laivų skaičius. Nesunku manyti, kad tai padarė sovietinė ideologinė mašina, norėdama užmaskuoti žemą povandeninio laivyno efektyvumą, palyginti su kitomis šalimis. Juk akivaizdu, kad kreiserio ar didelio transporto ir torpedinio katerio ar minosvaidio sunaikinimas turi didelį skirtumą tiek priešui padarytos žalos dydžiu, tiek laivo verte priešo laivynui. Tačiau komisarai šio skirtumo „nepamatė“. Todėl 13 paskelbtų Ivano Travkino (povandeninių laivų Shch-303, K-52, Baltijos laivyno vadas) laivų buvo lyginami su kitų šalių povandeninio karo asų nuskandintų laivų skaičiumi. Iš tiesų, 13 Travkino laivų neatrodo taip „liūdnai“, lyginant su 16–19 britų ar amerikiečių nuskandintų laivų. Tiesa, Travkinui oficialiai buvo įskaityti 7 nuskendę laivai, nors iš tikrųjų jis nuskandino 1 transportą po 1,5 tūkst.t.. Remdamiesi tuo žemiau pateiksime sovietų povandeninių laivų vadų įvertinimą palyginamaisiais matavimo vienetais, nuskendusių laivų tonažu. Natūralu, kad tai visiškai nesutampa su dešimtmečiais mums primesta sovietų karine statistika.

Sąrašui vadovauja Aleksandras Marinesko, kuris padarė didžiausią žalą Vokietijos kariniam potencialui, palyginti su kitais sovietų povandeniniais laivais.

3 laipsnio kapitonas. 1933 m. jis baigė Odesos karinio jūrų laivyno mokyklą ir įstojo į trečiąjį ir antrąjį kapitono padėjėjus garlaiviuose „Iljičius“ ir „Raudonasis laivynas“. 1933 metais buvo išsiųstas į specialūs kursai RKKF vadovybės štabas, baigęs studijas, buvo paskirtas Baltijos laivyno povandeninio laivo Shch-306 („Haddock“) šturmanu. 1936 m. kovą pakeltas į puskarininkį, 1938 m. lapkritį - vyresniuoju leitenantu. Baigęs perkvalifikavimo kursus nardymo mokomajame būryje, tarnavo vado padėjėju povandeniniame laive L-1, vėliau vadu M-96 povandeniniame laive, kurio įgula, remdamasi kovinių ir politinių mokymų rezultatais 1940 m. , užėmė pirmąją vietą, o vadas buvo apdovanotas aukso medaliais.valandų ir pakeltas į vadą leitenantus.

1941 m. spalį Marinesko buvo pašalintas iš kandidatų į TSKP (b) narius už girtumą ir azartinių kortų žaidimų organizavimą povandeniniame laivų skyriuje. 1942 m. rugpjūtį kateris M-96 pirmą kartą išvyko į karinę kampaniją. Remiantis sovietų pranešimais, ji nuskandino vokišką transportą, Vokietijos duomenimis, valtis nepasitaikė. 1942 m. lapkritį laivas išplaukė į antrąją kelionę, kad išlaipintų skautų grupę. Už šią kampaniją Marinesko gavo Lenino ordiną ir 3 laipsnio kapitono laipsnį. 1943 m. balandį Marinesko buvo paskirtas povandeninio laivo S-13 vadu, kuriame tarnavo iki 1945 m. rugsėjo mėn. Povandeninis laivas išvyko į kampaniją tik 1944 m. spalį. Jai pavyko apgadinti 553 tonų talpos Siegfried transportą, kuris ataskaitoje „išaugo“ iki 5 tūkst.t.Už šią akciją Marinesko gavo Raudonosios vėliavos ordiną. Nuo 1945 m. sausio 9 d. iki vasario 15 d. Marinesko vykdė penktąją karinę kampaniją, kurios metu buvo nuskandinti du dideli priešo automobiliai - Wilhelmas Gustloffas (25,5 tūkst. tonų) ir Steubenas (16,6 tūkst. tonų). Taip Marinesko, atlikęs 6 karines kampanijas, nuskandino du laivus, kurių bendra talpa – 40,1 tūkst.

Už dvi išskirtines pergales 1945 m. sausio-vasario mėnesiais visi Marinesko įgulos nariai buvo apdovanoti valstybiniais apdovanojimais, o povandeninis laivas S-13 – Raudonosios vėliavos ordinu. Pats į gėdą patekęs katerio vadas pagrindiniu apdovanojimu po mirties buvo įteiktas tik 1990-ųjų gegužę. Jam buvo suteiktas herojaus vardas Sovietų Sąjunga 45 metai po karo pabaigos.

Viceadmirolas. 1932 metais baigė Jūrų mokyklą, vėliau – Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų pakrančių gynybos mokyklą, o 1936 metais buvo apmokytas Narų mokymo būryje. Karo metu jis vadovavo Šiaurės laivyno povandeniniam laivui K-1. Dalyvavo 13 karinių kampanijų, jūroje praleido 172 dienas. Atliko vieną torpedų ataką, 13 minų. Sunaikinti 6 transportas ir 2 priešo karo laivai, kurių bendra talpa 18,6 tūkst. Jis buvo apdovanotas Lenino ordinais, dviem Raudonosios vėliavos ordinais, Nachimovo II laipsnio ordinais, dviem Tėvynės karo ordinais ir Raudonosios žvaigždės ordinais.

Kapitonas 1 laipsnis. 1931 m. jis baigė Frunze karinio jūrų laivyno mokyklą ir tarnavo povandeniniame laive „Panther“. 1940 m. baigęs Karinių jūrų pajėgų akademiją, tarnavo Baltijos laivyno povandeniniame laive L-3. Vadovaujant Griščenkai, povandeninis laivas L-3 surengė vieną sėkmingą torpedų ataką, o jo minose buvo susprogdinti 5 transporto priemonės. Iš viso povandeninis laivas nuskandino 6 laivus, kurių bendra talpa – 16,4 tūkst.t, jam buvo įteikti 9 ordinai, t. du Lenino ordinai, du Raudonosios vėliavos ordinai, du Raudonosios žvaigždės ordinai ir trys Tėvynės karo ordinai.

Viceadmirolas. 1942 m. spalį jis organizavo šešių povandeninių laivų perkėlimą iš Ramiojo vandenyno laivyno į Šiaurės laivyną. Tarp šių valčių buvo S-56. Praplaukimas per 9 jūras ir 3 vandenynus, kurių ilgis apie 17 tūkstančių mylių, buvo baigtas 1943 m. kovą Poliarne. Vadovaujant Ščedrinui, S-56 atliko 8 karines kampanijas ir nuskandino 2 transportus ir 2 karo laivus, kurių bendra talpa 10,1 tūkst.t.Už sėkmingą laivo valdymą ir parodytą drąsą bei didvyriškumą Ščedrinui suteiktas Sovietų Sąjungos didvyris su medaliu „Auksinė žvaigždė“ ir Lenino ordinu.

JAV povandeniniai laivai

Karo pradžioje JAV karinio jūrų laivyno karinėje statistikoje buvo registruojami priešo nuostoliai ir karo veiksmų efektyvumas. savo jėgomis pagal visuotinai priimtą sistemą – jų kariuomenės vadovavimo pareiškimų patvirtinimas. Tačiau tokia statistika neatspindėjo tikrojo vaizdo, o tai neigiamai paveikė karinių operacijų planavimą ir net jų karių apdovanojimo teisingumą. Todėl 1943 metų sausį visų JAV ginkluotųjų pajėgų padalinių vadovybe buvo suformuotas Jungtinis karinio jūrų laivyno vertinimo komitetas (JANAC), kuris, remdamasis 12 skirtingų informacijos šaltinių, suformavo statistines ataskaitas. Iki šiol šios ataskaitos laikomos kiek įmanoma objektyvesnėmis ir, gavus naujos informacijos, beveik nebuvo koreguojamos. 1947 m. JANAC parengė JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų vadų veiklos įvertinimo ataskaitą. Reitingo skaičiavimo metodika apėmė ne tik duomenis apie priešo laivų nuskendusį tonažą, bet ir jų skaičių, laiką, praleistą atakuojant vieną taikinį, kampanijų skaičių ir diapazoną, torpedų, paleistų į vieną taikinį, skaičių ir kt. Dėl to buvo įvertintas tikrasis povandeninių laivų įgūdis, praktiškai neįskaitant sėkmės ir sėkmės. Žemiau pateikiami duomenys apie povandeninius laivus, vadovaujančius šiam reitingui.

Richardas O'Kane'as (1911 m. vasario 2 d. – 1994 m. vasario 16 d.)

Kapitonas 1 laipsnis. 1934 m. baigė JAV karinio jūrų laivyno akademiją. Pirmuosius tarnybos metus jis praleido sunkiajame kreiseryje „Chesteris“ ir minininke „Pruitt“. 1938 m. jis baigė nardymo mokyklą ir buvo paskirtas Wahoo povandeninio laivo navigatoriumi. Nuo 1943 m. vadovavo povandeniniam laivui Tang, kuriame atliko 5 karines kampanijas, nuskandinęs 24 priešo laivus, kurių bendra talpa 93,8 tūkst.t. Povandeninių laivų vadų reitinge JAV karinis jūrų laivynas užima pirmą vietą pagal našumą. Jis buvo apdovanotas Garbės medaliu, trimis karinio jūrų laivyno kryžiais ir trimis sidabro žvaigždėmis.

Kapitonas 1 laipsnis. 1935 m. baigęs karinio jūrų laivyno akademiją, jis tarnavo mūšio laive Idaho. 1938 m. baigė narų mokyklą ir nuo 1941 m. pabaigos vadovavo povandeniniam laivui „Pompano“, kuriame surengė tris kovines kampanijas, kol jis buvo rimtai apgadintas. Po to jis vadovavo naujajam povandeniniam laivui „Seahorse“, kuriame per vieną kovinę kampaniją nuskandino 4 laivus, kurių bendras tūris buvo 19,5 tūkst. už kurį gavo pirmąjį karinio jūrų laivyno kryžių. Iš viso jis surengė 5 kampanijas, kurių metu sunaikino 19 priešo laivų, kurių bendras tonažas buvo 71,7 tūkst. Jis buvo apdovanotas keturiais karinio jūrų laivyno kryžiais ir užėmė antrąją vietą pagal povandeninio laivo vadovybę JAV.

3 laipsnio kapitonas. 1930 m. baigė jūrų akademiją. Iki karo pradžios jis tarnavo kreiseriuose ir lėktuvnešiuose, o vėliau – R ir S klasės povandeniniuose laivuose. Per metus Wahoo povandeniniame laive jis atliko 5 karines kampanijas, kurių metu nuskandino 19 laivų, kurių bendras tonažas buvo 54,7 tūkst. 1943 m. laivas su Mortonu dingo. Jis buvo apdovanotas Karinio jūrų laivyno kryžiumi, trimis Aukso žvaigždėmis ir Išskirtinės tarnybos kryžiumi.

Eugene'as Bennettas Fluckey (1913-10-05–2007-06-28)

Galinis admirolas. 1935 m. jis baigė karinio jūrų laivyno akademiją ir buvo išsiųstas tarnauti į mūšio laivą „Nevada“, vėliau perkeltas į minininką McCormick. 1938 m. jis įstojo į narų mokyklą, kurią baigęs tarnavo povandeniniuose laivuose S-42 ir Bonita. Nuo 1944 m. sausio mėn. iki 1945 m. rugpjūčio mėn. jis vadovavo povandeniniam laivui „Barb“, kuriame surengė 5 karines kampanijas, nuskandinęs 16 laivų, kurių bendras tonažas buvo 95 tūkst. Tarp sunaikintų laivų yra japonų kreiseris ir fregata. Jis buvo apdovanotas Garbės medaliu ir keturiais Karinio jūrų laivyno kryžiais. Amerikos laivyno našumo reitinge jis užima ketvirtą vietą.

Galinis admirolas. 1930 m. baigė karinio jūrų laivyno akademiją ir buvo išsiųstas į mūšio laivą „Nevada“. Tada jis tarnavo naikintojui Rathburne. Baigęs narų mokyklą, jis tarnavo įvairiuose povandeniniuose laivuose pirmuoju kapitono padėjėju, o 1938 m. buvo paskirtas senojo minininko Reubeno Jameso vadu. 1941 m. buvo perkeltas į povandeninio laivo S-20 vado pareigas. 1942 m. jis gavo naują povandeninį laivą „Harder“, kuriuo atliko 6 karines kampanijas, nuskandindamas 16 priešo laivų, kurių bendras tonažas – 54 tūkst. Jis buvo apdovanotas Garbės medaliu ir Sidabrine žvaigžde.

Kapitonas 2 laipsnis. 1933 m. jis baigė Anapolio jūrų akademiją ir tapo karinio jūrų laivyno karininku. Karo metais jis vadovavo povandeniniam laivui „Archerfish“, kuris 1944 m. lapkričio 28 d. atrado japonų lėktuvnešį „Shinano“ su kovine apsauga. Lėktuvnešis, kurio talpa 71,9 tūkst. buvo laikomas didžiausiu lėktuvnešiu pasaulyje iki 1961 m., kai JAV pastatė pirmąjį branduolinį lėktuvnešį. Inright užpuolė vežėją keturiomis torpedomis, kurios pataikė į laivo lanką. Už sėkmingą operaciją jis buvo apdovanotas Karinio jūrų laivyno kryžiumi. Ir nors Joseph Inright nepateko į pirmuosius sėkmingiausių JAV povandeninių laivų reitingo numerius, ši ataka laikoma viena sėkmingiausių jūrų mūšiuose.

Vertinant amerikiečių povandeninių laivų veiklą, negalima nepaminėti povandeninio laivo „Flasher“ įgulos, kuri, vadovaujama dviem vadams, viršija produktyviausio JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo reitingą. Šis povandeninis laivas sunaikino 21 priešo laivą, kurio bendra talpa 104,6 tūkst.t. Informacija apie šiuos kapitonus pateikta žemiau.

Galinis admirolas. 1934 m. baigė jūrų akademiją. Jis vadovavo povandeniniam laivui Sturgeon. Nuo 1943 m. rugsėjo 25 d. iki 1944 m. spalio 31 d. jis vadovavo povandeniniam laivui „Flasher“, kuriame nuskandino 15 priešo karo laivų ir transporto priemonių, kurių tūris 56,4 tūkst. Jis buvo apdovanotas Karinio jūrų laivyno kryžiumi ir Sidabrine žvaigžde.

Kapitonas 1 laipsnis. 1936 m. jis baigė karinio jūrų laivyno akademiją ir tarnavo mūšio laive Misisipė. Baigęs nardymo mokyklą, jis buvo paskirtas povandeninio laivo „Skipjack“ kapitonu. Nuo 1944 10 31 iki 1946 03 vadovavo kateriui Flasher, kuriame nuskandino 6 laivus, kurių talpa 43,8 tūkst.t. Iš viso atliko 5 karines kampanijas. Jis buvo apdovanotas Karinio jūrų laivyno kryžiumi.

Japonijos povandeniniai laivai

Viceadmirolas. Baigęs karinio jūrų laivyno akademiją, mokslus tęsė narų mokykloje. Nuo 1935 m. tarnavo povandeninių laivų karininku. 1940 m. buvo paskirtas povandeninio laivo I-21 vadu. Dalyvavo Perl Harboro puolime. Per dvi karines kampanijas jis nuskandino priešo laivus, kurių bendras tonažas buvo 44 tūkst. Iš viso jis atliko 11 karinių kampanijų ir nuskandino 10 sąjungininkų transporto laivų, kurių bendras tonažas buvo 58,9 tūkst. 1943 m. lapkričio 29 d. povandeninis laivas I-21 su visa įgula buvo prarastas prie Taravos atolo, tikriausiai dėl vežėjo lėktuvo TBF Avenger atakos iš konvojaus lėktuvnešio Chenango.

Kitų Japonijos povandeninių laivų sėkmė neviršijo 50 000 tonų.

Apibendrinant. Povandeninių laivynų kovinės veiklos karo metu analizė rodo, kad geriausių povandeninių laivų dalis, kuri sudarė apie 2% viso povandeninių laivų skaičiaus, sudaro iki maždaug 30% viso nuskendusių laivų tonažo. Taigi Antrojo pasaulinio karo metu tarp visų rūšių ginkluotųjų pajėgų efektyviausia ir efektyviausia pasirodė „geriausių povandeninių laivų“ kategorija. Ne veltui visose šalyse su povandeniniais laivais elgiamasi su didžiausia pagarba ir pagarba.

Daugiau nei 70 tūkst. žuvusių jūreivių, 3,5 tūkst civiliniai teismai ir 175 sąjungininkų karo laivai, 783 nuskendę povandeniniai laivai, kurių bendra įgula – 30 tūkst. nacistinė Vokietija– Šešerius metus trukęs mūšis už Atlantą tapo didžiausiu jūrų mūšiu žmonijos istorijoje. Vokiečių povandeninių laivų „vilkų gaujos“ išvyko medžioti sąjungininkų vilkstinių iš grandiozinių statinių, XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje pastatytų Europos Atlanto vandenyno pakrantėje. Britų ir amerikiečių orlaiviai ilgus metus nesėkmingai bandė juos sunaikinti, tačiau net ir dabar Norvegijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje siaubingai sukrauti šie betono kolosai. Onliner.by pasakoja apie bunkerių kūrimą, kur kadaise nuo bombonešių slėpėsi Trečiojo Reicho povandeniniai laivai.

Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą turėdama tik 57 povandeninius laivus. Didelę šio laivyno dalį sudarė pasenę II tipo maži laivai, skirti patruliuoti tik pakrančių vandenyse. Akivaizdu, kad šiuo metu Kriegsmarine (Vokietijos karinio jūrų laivyno) vadovybė ir aukščiausia šalies vadovybė neplanavo pradėti didelio masto povandeninio karo prieš savo priešininkus. Tačiau politika netrukus buvo peržiūrėta, o Trečiojo Reicho povandeninio laivyno vado asmenybė suvaidino svarbų vaidmenį šiame kardinaliame posūkyje.

1918 m. spalį, Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, atakuojant saugomą britų vilkstinę, vokiečių povandeninis laivas UB-68 buvo kontratakuotas ir apgadintas giluminių užtaisų. Septyni jūreiviai žuvo, likusieji įgulos nariai buvo sugauti. Jame taip pat buvo leitenantas Karlas Doenitzas. Paleistas iš nelaisvės, jis padarė puikią karjerą, iki 1939 m. pakilęs iki kontradmirolo ir Kriegsmarine povandeninių pajėgų vado. 1930-aisiais jis sutelkė dėmesį į taktikos kūrimą, kuri leistų jam sėkmingai susidoroti su konvojaus sistema, kurios auka jis tapo pirmosiomis tarnybos dienomis.

1939 m. Doenitzas išsiuntė memorandumą Trečiojo Reicho karinio jūrų laivyno vadui didžiajam admirolui Erichui Raederiui, kuriame pasiūlė naudoti vadinamąją Rudeltaktik, „vilkų gaujos taktiką“, atakuojant konvojus. Remiantis juo, buvo numatyta iš anksto atakuoti priešo jūrų vilkstinę, sutelktą didžiausio įmanomo povandeninių laivų skaičiaus zonoje. Tuo pačiu metu buvo apipurškta priešvandeninių laivų palyda, o tai savo ruožtu padidino atakos efektyvumą ir sumažino galimas Kriegsmarine aukas.

„Vilkų gaujos“, pasak Doenitzo, turėjo atlikti reikšmingą vaidmenį kare su Didžiąja Britanija – pagrindine Vokietijos varžove Europoje. Taktikai įgyvendinti, manė užnugario admirolas, užtektų suformuoti 300 naujausių VII tipo katerių, galinčių, skirtingai nei jų pirmtakai, tolimoms kelionėms vandenyne. Reiche iškart prasidėjo grandiozinė povandeninio laivyno statybos programa.

Padėtis iš esmės pasikeitė 1940 m. Pirma, metų pabaigoje paaiškėjo, kad „Britanijos mūšį“, kurio tikslas buvo įtikinti Jungtinę Karalystę pasiduoti tik bombarduojant iš oro, pralaimėjo naciai. Antra, tais pačiais 1940 m. Vokietija greitai okupavo Daniją, Norvegiją, Nyderlandus, Belgiją ir, svarbiausia, Prancūziją, turėdama savo žinioje beveik visą kontinentinės Europos Atlanto vandenyno pakrantę, o kartu ir patogias karines bazes reidams. .virš vandenyno. Trečia, Doenitz reikalingos VII tipo U-valtys buvo pradėtos masiškai įtraukti į laivyną. Atsižvelgiant į tai, jie įgavo ne tik esminę, bet ir lemiamą reikšmę, siekdami parklupdyti Britaniją ant kelių. 1940 m. Trečiasis Reichas įsitraukia į neribotą povandeninį karą ir iš pradžių jame pasiekia fenomenalios sėkmės.

Kampanijos, vėliau Churchillio siūlymu pavadintos „Atlanto mūšiu“, tikslas buvo sunaikinti vandenyno ryšius, sujungusius Britaniją su sąjungininkais anapus vandenyno. Hitleris ir karinė vadovybė Reichas puikiai žinojo Jungtinės Karalystės priklausomybės nuo importuojamų prekių laipsnį. Jų tiekimo sutrikimas pagrįstai buvo laikomas svarbiausiu Britanijos pasitraukimo iš karo veiksniu. Pagrindinis vaidmuo Jame turėjo vaidinti admirolo Doenico „vilkų gaujos“.

Jų koncentracijai nebuvo labai patogios buvusios Kriegsmarine karinio jūrų laivyno bazės pačioje Vokietijos teritorijoje su prieiga prie Baltijos ir Šiaurės jūrų. Tačiau Prancūzijos ir Norvegijos teritorijos leido laisvai patekti į operatyvinę Atlanto erdvę. Pagrindinė problema tuo pat metu buvo užtikrinti povandeninių laivų saugumą naujose jų bazėse, nes jie buvo pasiekiami britų (o vėliau ir Amerikos) aviacijai. Žinoma, Doenitzas puikiai žinojo, kad jo laivynas tuoj pat bus intensyviai bombarduojamas iš oro, kurio išlikimas vokiečiams tapo būtina sėkmės Atlanto mūšyje garantija.

Povandeninio laivo išsigelbėjimas buvo vokiečių bunkerio statybos patirtis, kurioje Reicho inžinieriai daug žinojo. Jiems buvo aišku, kad įprastos bombos, kurias sąjungininkai turėjo tik prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, negali padaryti didelės žalos pastatui, sustiprintam pakankamu betono sluoksniu. Povandeninių laivų apsaugos problema buvo išspręsta, nors ir brangiai, bet gana paprastai įgyvendinama, tam tikra prasme: jiems pradėti statyti antžeminiai bunkeriai.

Skirtingai nuo panašių konstrukcijų, skirtų žmonėms, U-Boot-Bunker buvo pastatytas kryžiuočių mastu. Tipiškas „vilkų būrių“ guolis buvo didžiulis gelžbetoninis 200–300 metrų ilgio gretasienis, viduje padalintas į keletą (iki 15) lygiagrečių skyrių. Pastarajame buvo vykdoma einamoji povandeninių laivų priežiūra ir remontas.

Ypatinga reikšmė buvo skirta bunkerio stogo dizainui. Jo storis, priklausomai nuo konkretaus įgyvendinimo, siekė 8 metrus, o stogas nebuvo monolitinis: betono sluoksniai, sutvirtinti metaline armatūra, kaitaliodavosi su oriniais. Toks daugiasluoksnis „pyragas“ leido geriau užgesinti smūgio bangos energiją, jei į pastatą būtų pataikyta tiesioginė bomba. Ant stogo buvo įrengtos oro gynybos sistemos.

Savo ruožtu storos betoninės sąramos tarp bunkerio vidinių skyrių apribojo galimą žalą, net jei bomba prasibrovė pro stogą. Kiekviename iš šių pavienių „pieštukų dėklų“ galėjo būti iki keturių povandeninių laivų, o viduje įvykus sprogimui tik jie taptų aukomis. Kaimynai nukentėtų minimaliai arba visai nenukentėtų.

Iš pradžių palyginti nedideli povandeniniai bunkeriai pradėti statyti Vokietijoje senosiose Kriegsmarine karinio jūrų laivyno bazėse Hamburge ir Kylyje, taip pat Helgolando salose Šiaurės jūroje. Tačiau jų statyba įgavo realią mastą Prancūzijoje, kuri tapo pagrindine Doenitz laivyno vieta. Nuo 1941 metų pradžios ir per ateinančius pusantrų metų šalies Atlanto vandenyno pakrantėje penkiuose uostuose iš karto pasirodė milžiniški kolosai, iš kurių „vilkų gaujos“ pradėjo eiti medžioti sąjungininkų vilkstinių.

Didžiausia Kriegsmarine bazė buvo Bretonų miestas Lorientas šiaurės vakarų Prancūzijoje. Būtent čia buvo Karlo Doenico būstinė, čia jis asmeniškai susitiko su kiekvienu povandeniniu laivu, grįžtančiu iš kampanijos, čia iš karto buvo pastatyti šeši U-Boot-Bunkeriai dviem flotilėms - 2-ajai ir 10-ajai.

Statybos truko metus, buvo kontroliuojamos Todto organizacijos, iš viso procese dalyvavo 15 tūkst. žmonių, daugiausia prancūzų. Betono kompleksas Lorient mieste greitai parodė savo efektyvumą: sąjungininkų lėktuvas negalėjo jam padaryti jokios didelės žalos. Po to britai ir amerikiečiai nusprendė nutraukti ryšius, kuriais buvo aprūpinama karinio jūrų laivyno bazė. Mėnesį, nuo 1943 m. sausio iki vasario, sąjungininkai numetė kelias dešimtis tūkstančių bombų ant paties Lorient miesto, dėl ko jis buvo sunaikintas 90 proc.

Tačiau ir tai nepadėjo. Paskutinis povandeninis laivas iš Lorient išplaukė tik 1944 m. rugsėjį, po sąjungininkų išsilaipinimo Normandijoje ir antrojo fronto Europoje atidarymo. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, buvusią nacių bazę pradėjo sėkmingai naudoti Prancūzijos laivynas.

Panašūs mažesnio masto statiniai taip pat atsirado Sen Nazere, Breste ir La Rošelyje. 1-oji ir 9-oji Kriegsmarine povandeninių laivų flotilės buvo dislokuotos Breste. Bendras šios bazės dydis buvo kuklesnis nei „štabo“ Lorient mieste, tačiau čia buvo pastatytas didžiausias vienas bunkeris Prancūzijoje. Jis buvo skirtas 15 skyrių ir buvo 300 × 175 × 18 metrų matmenys.

6-oji ir 7-oji flotilės buvo įsikūrusios Saint-Nazaire. Jiems buvo pastatytas 14 pieštukų 300 metrų ilgio, 130 metrų pločio ir 18 metrų aukščio bunkeris, jame išleidus beveik pusę milijono kubinių metrų betono. 8 iš 14 skyrių buvo ne visą darbo dieną įrengti sausieji dokai, todėl buvo galima atlikti ir kapitalinis remontas povandeninis laivas.

Tik viena, 3-ioji, Kriegsmarine povandeninio laivo flotilė buvo dislokuota La Rošelyje. Paaiškėjo, kad jai užteko 10 „pieštukų dėžučių“, kurių matmenys buvo 192 × 165 × 19 metrų, bunkerio. Stogas iš dviejų 3,5 metro betono sluoksnių su oro tarpu, sienų storis ne mažesnis kaip 2 metrai – iš viso pastatui išleista 425 tūkstančiai kubinių metrų betono. Būtent čia buvo nufilmuotas filmas „Das Boot“ – bene garsiausias filmas apie vokiečių povandeninius laivus Antrojo pasaulinio karo metais.

Šioje serijoje Bordo karinio jūrų laivyno bazė tam tikru mastu išsiskiria. 1940 metais čia buvo sutelkta povandeninių laivų grupė, bet ne vokiečiai, o italai – pagrindiniai nacių sąjungininkai Europoje. Nepaisant to, net ir čia, Doenitzo užsakymu, apsauginių konstrukcijų statybos programą vykdė ta pati „Todt“ organizacija. Tuo pat metu italų povandeniniai laivai negalėjo pasigirti ypatinga sėkme ir jau 1942 metų spalį juos papildė specialiai suformuota 12-oji Kriegsmarine flotilė. O 1943 metų rugsėjį, Italijai pasitraukus iš karo Ašies pusėje, bazę, pavadintą BETASOM, visiškai užėmė vokiečiai, kurie čia išbuvo beveik metus.

Lygiagrečiai su statybomis Prancūzijoje, Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė atkreipė dėmesį į Norvegiją. Ši Skandinavijos šalis buvo strategiškai svarbi Trečiajam Reichui. Pirmiausia per Norvegijos Narviko uostą Vokietijai iš likusios neutralios Švedijos buvo tiekiama jos ekonomikai gyvybiškai svarbi geležies rūda. Antra, karinio jūrų laivyno bazių organizavimas Norvegijoje leido kontroliuoti Šiaurės Atlantą, o tai ypač svarbu tapo 1942 m., kai sąjungininkai pradėjo siųsti arktines konvojus su Lend-Lease prekėmis į Sovietų Sąjungą. Be to, šiose bazėse buvo planuojama aptarnauti Vokietijos flagmaną ir pasididžiavimą „Tirpitz“ mūšio laivą.

Norvegijai buvo skirta tiek daug dėmesio, kad Hitleris asmeniškai įsakė vietinį Trondheimo miestą paversti viena iš Festungen – Reicho „Citadelių“, ypatingomis vokiečių kvazikolonijomis, kurių pagalba Vokietija galėtų papildomai kontroliuoti okupuotas teritorijas. . 300 tūkstančių emigrantų - imigrantai iš Reicho netoli Trondheimo planavo statyti naujas miestas, kuris turėjo būti vadinamas Nordstern ("Šiaurės žvaigždė"). Atsakomybė už jo projektavimą buvo patikėta asmeniškai mėgstamam fiurerio architektui Albertui Speeriui.

Būtent Trondheime buvo sukurta pagrindinė Šiaurės Atlanto bazė Kriegsmarine, įskaitant povandeninius laivus ir Tirpitz, dislokuoti. 1941-ųjų rudenį čia pradėję statyti dar vieną bunkerį vokiečiai netikėtai susidūrė su Prancūzijoje dar neregėtais sunkumais. Reikėjo atvežti plieną, vietoje betono gaminti irgi nebuvo ko. Išsiplėtusią tiekimo grandinę nuolat draskė paprastai kaprizingi Norvegijos orai. Žiemą statybos buvo priverstos užšalti dėl keliuose susikaupusio sniego. Be to, paaiškėjo, kad vietos gyventojų su daug mažesniu noru dirbti didžiojoje Reicho statybvietėje nei, pavyzdžiui, prancūzai. Reikėjo pritraukti priverstinio darbo iš šalia specialiai organizuotų koncentracijos stovyklų.

Vos penkiuose skyriuose 153 × 105 metrų matmenų Dora bunkeris buvo sunkiai baigtas tik 1943 m. viduryje, kai „vilkų būrių“ sėkmė Atlante ėmė vis greičiau blėsti. Čia buvo dislokuota 13-oji Kriegsmarine flotilė su 16 VII tipo povandeninių katerių. „Dora-2“ liko nebaigta, o „Dora-3“ buvo visiškai apleista.

1942 metais sąjungininkai rado kitą receptą, kaip kovoti su Dönitz armada. Bunkerių bombardavimas baigtomis valtimis nedavė jokio rezultato, tačiau laivų statyklos, skirtingai nei karinio jūrų laivyno bazės, buvo daug silpniau apsaugotos. Iki metų pabaigos dėl šio naujo tikslo povandeninių laivų statybos tempai gerokai sulėtėjo, o sąjungininkų pastangomis paspartintas dirbtinis povandeninio laivo nuosmukis nebepasipildė. Atsakydami į tai, vokiečių inžinieriai pasiūlė išeitį.

Neapsaugotose įmonėse, išsibarsčiusiose visoje šalyje, dabar buvo planuojama gaminti tik atskiras valčių dalis. Galutinis jų surinkimas, bandymai ir paleidimas buvo atlikti specialioje gamykloje, kuri buvo ne kas kita, kaip tas pats pažįstamas povandeninio laivo bunkeris. Pirmąją tokią surinkimo gamyklą nuspręsta statyti Vėzerio upėje netoli Brėmeno.

Iki 1945 m. pavasario, padedant 10 tūkstančių statybininkų - koncentracijos stovyklų kalinių (iš kurių 6 tūkstančiai žuvo), Vėseryje pasirodė didžiausias iš visų Trečiojo Reicho U-Boot-Bunker. Didžiulis pastatas (426 × 97 × 27 metrai), kurio stogo storis viduje siekė iki 7 metrų, buvo padalintas į 13 kambarių. 12-oje jų povandeninis laivas buvo nuosekliai surenkamas iš surenkamų elementų, o 13-ajame – jau baigtas povandeninis laivas.

Buvo manoma, kad gamykla, pavadinta Valentinu, gamins ne tik U-valtį, bet ir naujos kartos povandeninį laivą – XXI tipą – dar vieną stebuklingą ginklą, kuris turėjo išgelbėti nacistinę Vokietiją nuo neišvengiamo pralaimėjimo. Galingesnis, greitesnis, padengtas guma, kad apsunkintų priešo radarus, su naujausia sonaro sistema, kuri leido pulti vilkstines be vizualinio kontakto su jais – tai buvo pirmasis tikrai po vandeniu valtis, galinti vykdyti visą karinę kampaniją nė vieno pakilimo į paviršių.

Tačiau Reichas ji nepadėjo. Iki karo pabaigos tik 6 iš 330 buvo statomi ir statomi įvairaus laipsnio buvo paleista povandeninių laivų parengtis, ir tik dviem iš jų pavyko išvykti į karinę kampaniją. Valentino gamykla taip ir nebuvo baigta, nes buvo subombarduota 1945 m. kovą. Sąjungininkai turėjo savo atsaką į vokiečių stebuklingą ginklą, taip pat neregėtą anksčiau – seismines bombas.

Seisminės bombos vis dar buvo prieškario britų inžinieriaus Barneso Wallace'o išradimas, kuris buvo panaudotas tik 1944 m. Įprastos bombos, sprogusios šalia bunkerio ar ant jo stogo, negalėjo jam padaryti rimtos žalos. Wallace'o bombos buvo pagrįstos kitu principu. Galingiausi 8-10 tonų sviediniai buvo numesti iš didžiausio įmanomo aukščio. Dėl šios ir ypatingos korpuso formos jie skrydžio metu išvystė viršgarsinį greitį, leidžiantį patekti gilyn į žemę ar net prasibrauti per storus betoninius povandeninių laivų slėptuvių stogus. Patekusios giliai į konstrukciją, bombos sprogo, sukeldamos nedidelius vietinius žemės drebėjimus, kurių pakako padaryti didelės žalos net ir labiausiai įtvirtintam bunkeriui.

Dėl didelio jų paleidimo iš bombonešio aukščio sumažėjo tikslumas, tačiau 1945 m. kovą dvi iš šių „Grand Slam“ bombų pataikė į Valentino gamyklą. Įsiskverbę keturis metrus į stogo betoną, jie detonavo ir privedė prie reikšmingų pastato konstrukcijos fragmentų griūties. „Vaistas“ nuo Doenico bunkerių buvo rastas, tik Vokietija jau buvo pasmerkta.

1943 m. pradžioje baigėsi sėkmingos „vilkų gaujos“ sąjungininkų vilkstinių medžioklės „laimingi laikai“. Amerikiečių ir britų sukurti nauji radarai, kiekviename jų povandeniniame laive sumontuotos pagrindinės vokiškos šifravimo mašinos „Enigma“ dekodavimas ir palydos stiprinimas lėmė strateginį lūžio tašką Atlanto mūšyje. Povandeninių laivų pradėjo mirti dešimtys. Vien 1943 m. gegužę Kriegsmarine neteko 43 iš jų.

Atlanto mūšis buvo didžiausias ir ilgiausias jūrų mūšis žmonijos istorijoje. Šešerius metus, nuo 1939 iki 1945 m., Vokietija nuskandino 3,5 tūkst. civilių ir 175 sąjungininkų karo laivus. Savo ruožtu vokiečiai prarado 783 povandeninius laivus ir tris ketvirtadalius visų savo povandeninių laivų įgulų.

Tik su Doenico bunkeriais sąjungininkai nieko negalėjo padaryti. Ginklai, galintys sunaikinti šias struktūras, atsirado tik karo pabaigoje, kai beveik visi jie jau buvo apleisti. Tačiau net ir pasibaigus Antrajam pasauliniam karui jų atsikratyti nepavyko: nugriauti šiuos grandiozinius statinius būtų reikėję per daug pastangų ir išlaidų. Jie vis dar stovi Lorient ir La Rochelle, Trondheim ir Vėzerio krantuose, Breste ir Saint-Nazaire. Kai kur jos apleistos, kai kur paverstos muziejais, kai kur juos užėmė pramonės įmonės. Bet mums, to karo karių palikuonims, šie bunkeriai pirmiausia yra simboliniai.

21 Kov

Vokietijos povandeninis laivynas Antrojo pasaulinio karo metais

Šiame straipsnyje sužinosite:

Trečiojo Reicho povandeninis laivynas turi savo įdomią istoriją.

Vokietijos pralaimėjimas 1914–1918 metų kare atnešė jai uždraudimą statyti povandeninius laivus, tačiau į valdžią atėjus Adolfui Hitleriui kardinaliai pakeitė padėtį su ginklais Vokietijoje.

Karinio jūrų laivyno sukūrimas

1935 metais Vokietija pasirašė karinio jūrų laivyno sutartį su Didžiąja Britanija, dėl kurios povandeniniai laivai buvo pripažinti pasenusiais ginklais ir taip gautas Vokietijos leidimas jų statybai.

Visi povandeniniai laivai buvo pavaldūs Kriegsmarine - Trečiojo Reicho laivynui.

Karlas Demitzas

Tų pačių 1935 m. vasarą fiureris paskyrė Karlą Dönitzą visų Reicho povandeninių laivų vadu, šiose pareigose jis išbuvo iki 1943 m., Kai buvo paskirtas vyriausiuoju Vokietijos karinio jūrų laivyno vadu. 1939 metais Dönitzas gavo kontradmirolo laipsnį.

Daugelį operacijų jis sukūrė ir planavo asmeniškai. Po metų, rugsėjį, Karlas tampa viceadmirolu, o po pusantrų metų gauna admirolo laipsnį, tuo pat metu gauna Riterio kryžių su ąžuolo lapais.

Būtent jam priklauso dauguma strateginių pokyčių ir idėjų, naudojamų povandeninių karų metu. Dönitzas iš savo pavaldinių povandeninių laivų sukūrė naują super kastą „neskęstančių Pinokių“, o pats gavo slapyvardį „Papa Carlo“. Visi povandeniniai laivai buvo intensyviai mokomi ir puikiai žinojo savo povandeninio laivo galimybes.

Dönitzo povandeninio laivo taktika buvo tokia talentinga, kad iš priešo jie užsitarnavo „vilkų gaujos“ pravardę. „Vilkų būrių“ taktika buvo tokia: povandeniniai laivai išsirikiavo taip, kad vienas iš povandeninių laivų galėtų aptikti artėjantį priešo koloną. Priešą radęs povandeninis laivas perdavė šifruotą pranešimą į centrą, o paskui tęsė kelionę jau paviršiuje lygiagrečiai priešui, bet gana toli nuo jo. Likę povandeniniai laivai sutelkė dėmesį į priešo vilkstinę, apsupo jį kaip vilkų gauja ir puolė, pasinaudodami savo skaitiniu pranašumu. Tokios medžioklės dažniausiai vykdavo tamsoje.

Statyba

Vokietijos karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas 31 povandeninio laivyno koviniu ir mokomuoju laivynu. Kiekvienas laivynas turėjo aiškiai organizuotą struktūrą. Į konkrečią flotilę įtrauktų povandeninių laivų skaičius gali keistis. Povandeniniai laivai dažnai būdavo išimami iš vieno padalinio ir įvedami į kitą. Kovinių išėjimų jūroje metu vadovavo vienas iš povandeninio laivyno operatyvinės grupės vadų, o labai svarbių operacijų atvejais kontrolę perėmė povandeninio laivyno vadas Befelshaber der Unterseebote.

Karo metu Vokietija pastatė ir visiškai aprūpino 1153 povandeninius laivus. Karo metu iš priešo buvo atimta penkiolika povandeninių laivų, jie buvo įtraukti į „vilkų gaują“. Mūšiuose dalyvavo turkų ir penki olandų povandeniniai laivai, du norvegų, trys olandų ir vienas prancūzas bei vienas anglas treniravosi, keturi italai transportiniai ir vienas italų povandeninis laivas stovėjo prieplaukose.

Paprastai pagrindiniai povandeninių laivų „Dönitz“ taikiniai buvo priešo transporto laivai, kurie buvo atsakingi už kariuomenės aprūpinimą viskuo, ko jiems reikia. Susitikimo su priešo laivu metu galiojo pagrindinis „vilkų gaujos“ principas – sunaikinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Tokia taktika davė vaisių nuo pirmųjų karo dienų didžiulėse vandens erdvėse nuo Antarktidos iki Pietų Afrikos.

Reikalavimai

Nacių povandeninių laivų flotilės pagrindas buvo 1,2,7,9,14,23 serijos povandeniniai laivai. 30-ųjų pabaigoje Vokietija daugiausia gamino trijų serijų povandeninius laivus.

Pagrindinis reikalavimas pirmiesiems povandeniniams laivams yra povandeninių laivų naudojimas pakrančių vandenyse, tokie buvo antros klasės povandeniniai laivai, jie buvo lengvai prižiūrimi, gerai manevringi ir galėjo nuskęsti per kelias sekundes, tačiau jų trūkumas buvo nedidelė amunicijos apkrova, todėl jie buvo nutrauktas 1941 m.

Mūšyje Atlante buvo naudojama septintoji povandeninių laivų serija, kurią iš pradžių sukūrė Suomija, jie buvo laikomi patikimiausiais, nes juose buvo įrengti snorkeliai - prietaisas, kurio dėka buvo galima įkrauti akumuliatorių. vandens. Iš viso jų pastatyta daugiau nei septyni šimtai. Kovoms vandenyne buvo naudojami devintos serijos povandeniniai laivai, nes jie turėjo didelį veikimo spindulį ir galėjo plaukti nepripildydami degalų net Ramusis vandenynas.

kompleksai

Didžiulės povandeninės flotilės statyba reiškė gynybinių konstrukcijų komplekso statybą. Jame turėjo būti pastatyti galingi betoniniai bunkeriai su įtvirtinimais minų ieškotojams ir torpediniams laivams, kuriuose būtų šaudymo punktai ir artilerijos pastogės. Specialios slėptuvės buvo pastatytos ir Hamburge, Kylyje, jų karinio jūrų laivyno bazėse. Žlugus Norvegijai, Belgijai ir Olandijai, Vokietija gavo papildomų karinių bazių.

Taigi savo povandeniniams laivams naciai sukūrė bazes Norvegijos Bergene ir Trondheime bei Prancūzijos Breste, Lorient, Saint-Nazaire, Bordo.

Vokietijos Brėmene buvo įrengta 11-osios serijos povandeninių laivų gamybos gamykla, ji buvo įrengta didžiulio bunkerio viduryje prie Vėzerio upės. Kelias povandeninių laivų bazes vokiečiams suteikė Japonijos sąjungininkai, bazę Penange ir Malajų pusiasalyje, o Indonezijos Džakartoje ir Japonijos Kobėje buvo įrengtas papildomas centras vokiečių povandeninių laivų remontui.

Ginkluotė

Pagrindiniai Dönitzo povandeninių laivų ginklai buvo torpedos ir minos, kurių efektyvumas nuolat didėjo. Taip pat povandeniniai laivai buvo aprūpinti 88 mm arba 105 mm kalibro artilerijos gabalais, taip pat galėjo būti sumontuoti 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau nuo 1943 m. artilerijos pabūklai buvo palaipsniui šalinami, nes denio pabūklo efektyvumas žymiai sumažėjo, tačiau oro atakos pavojus, priešingai, privertė padidinti galią. priešlėktuviniai ginklai. Siekiant povandeninės kovos efektyvumo, vokiečių inžinieriai sugebėjo sukurti radaro detektorių, kuris leido išvengti Anglijos radarų stočių. Jau karo pabaigoje vokiečiai pradėjo įrengti savo povandeninius laivus didelis kiekis baterijų, kurios leido įsibėgėti iki septyniolikos mazgų, tačiau karo pabaiga neleido iš naujo aprūpinti laivyno.

kovojantys

Povandeniniai laivai kovose dalyvavo 1939–1945 m. 68 operacijose. Per tą laiką povandeniniai laivai nuskandino 149 priešo karo laivus, tarp jų du mūšio laivus, tris lėktuvnešius, penkis kreiserius, vienuolika naikintuvų ir daug kitų laivų, kurių bendras tonažas buvo 14 879 472 bruto registro tonos.

Korages nuskendo

Pirmoji didelė „vilkų gaujos“ pergalė buvo lėktuvnešio „Koreydzhes“ nuskendimas. Tai atsitiko 1939 m. rugsėjį, lėktuvnešį nuskandino povandeninis laivas U-29, vadovaujamas vado leitenanto Shewhart. Nuskendus lėktuvnešiui, povandeninį laivą keturias valandas persekiojo jį lydėję naikintojai, tačiau U-29 sugebėjo išslysti beveik be žalos.

Karališkojo ąžuolo sunaikinimas

Kita nuostabi pergalė buvo mūšio laivo „Royal Oak“ sunaikinimas. Tai atsitiko po to, kai povandeninis laivas U-47, vadovaujamas komandoro leitenanto Guntherio Prieno, įsiskverbė į Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazę Skala Flow mieste. Po šio reido britų laivynas šešiems mėnesiams turėjo būti perkeltas į kitą vietą.

Pergalė prieš Ark Royal

Dar viena skambi Dönitzo povandeninių laivų pergalė buvo lėktuvnešio „Ark Royal“ torpedavimas. 1941 metų lapkritį netoli Gibraltaro esantiems povandeniniams laivams U-81 ir U-205 buvo įsakyta pulti iš Maltos grįžtančius britų laivus. Per ataką nukentėjo lėktuvnešis „Ark Royal“, iš pradžių britai tikėjosi, kad galės nutempti sudužusį lėktuvnešį, tačiau tai nepasiteisino, „Ark Royal“ nuskendo.

Nuo 1942 metų pradžios vokiečių povandeniniai laivai pradėjo vykdyti karines operacijas JAV teritoriniuose vandenyse. JAV miestuose naktimis net nebuvo tamsu, krovininiai laivai ir tanklaiviai judėjo be karinės palydos, todėl sunaikintų amerikiečių laivų skaičius buvo skaičiuojamas pagal povandeniniame laive esančias torpedų atsargas, todėl povandeninis laivas U-552 nuskandino septynis amerikiečių laivus. viename išėjime.

Legendiniai povandeniniai laivai

Sėkmingiausi Trečiojo Reicho povandeniniai laivai buvo Otto Kretschmeris ir kapitonas Wolfgangas Luthas, sugebėję nuskandinti po 47 laivus, kurių tonažas viršijo 220 tūkst. Sėkmingiausias povandeninis laivas buvo U-48, kurio įgula nuskandino 51 laivą, kurio talpa apie 305 000 tonų. Dauguma ilgas laikas povandeninis laivas U-196, vadovaujamas Eitel-Friedrich Kentrath, kelionėje išbuvo 225 dienas.

Įranga

Ryšiui su povandeniniais laivais buvo naudojamos radiogramos, užšifruotos specialia Enigma šifravimo mašina. Didžioji Britanija dėjo visas pastangas, kad gautų šį įrenginį, nes nebuvo kito būdo iššifruoti tekstus, tačiau kai tik atsirado galimybė pavogti tokią mašiną iš užgrobto povandeninio laivo, vokiečiai pirmiausia sunaikino įrenginį ir visus šifravimo dokumentus. Tačiau jiems pavyko užfiksuoti U-110 ir U-505, o į jų rankas pateko ir nemažai užšifruotų dokumentų. 1941 metų gegužę U-110 buvo užpultas britų giluminių užtaisų, dėl padarytos žalos povandeninis laivas buvo priverstas iškilti į paviršių, vokiečiai planavo pabėgti iš povandeninio laivo ir jį nuskandinti, tačiau nespėjo jo nuskandinti, todėl laivą užėmė britai, o Enigma pateko į jų rankas ir žurnalus su šifrais ir minų laukų žemėlapiais. Siekiant išsaugoti Enigmos gaudymo paslaptį, visa gyva povandeninių laivų įgula buvo išgelbėta iš vandens, pati valtis netrukus buvo nuskandinta. Gauti šifrai leido britams iki 1942 m. neatsilikti nuo Vokietijos radijo pranešimų, kol Enigma buvo sudėtinga. Užšifruotų dokumentų fiksavimas laive U-559 padėjo sulaužyti šį šifrą. Ją 1942 metais užpuolė britų naikintojai ir patraukė ten, ten taip pat buvo rasta nauja Enigma variacija, tačiau povandeninis laivas ėmė greitai skęsti ir šifravimo mašina kartu su dviem britų jūreiviais nuskendo.

pergales

Karo metu vokiečių povandeniniai laivai buvo ne kartą užgrobti, kai kurie iš jų taip pat vėliau buvo pradėti naudoti priešo laivyne, pavyzdžiui, U-57, kuris tapo britų povandeniniu laivu Graf, kuris vykdė kovines operacijas 1942–1944 m. Vokiečiai prarado kelis savo povandeninius laivus dėl pačių povandeninių laivų konstrukcijos defektų. Taigi povandeninis laivas U-377 1944 m. nukrito į dugną, sprogus jo paties cirkuliuojančiai torpedai, skendimo detalės nėra žinomos, nes žuvo ir visa įgula.

Fiurerio konvojus

Dönitzo tarnyboje taip pat buvo dar vienas povandeninių laivų padalinys, vadinamas fiurerio konvojumi. Slaptąją grupę sudarė trisdešimt penki povandeniniai laivai. Britai tikėjo, kad šie povandeniniai laivai buvo skirti gabenti mineralus iš Pietų Amerikos. Tačiau lieka paslaptis, kodėl karo pabaigoje, kai povandeninių laivų flotilė buvo beveik visiškai sunaikinta, Dönitzas iš fiurerio konvojaus nepaėmė daugiau nei vieno povandeninio laivo.

Yra versijų, kad šie povandeniniai laivai buvo naudojami valdyti slaptą nacių bazę 211 Antarktidoje. Tačiau du vilkstinės povandeniniai laivai buvo aptikti po karo netoli Argentinos, kurių kapitonai teigė gabenę nežinomą slaptą krovinį ir du slaptus keleivius. Pietų Amerika. Kai kurie šios „vaiduokliškos vilkstinės“ povandeniniai laivai po karo taip ir nebuvo rasti, o kariniuose dokumentuose apie juos beveik nebuvo paminėta, tai U-465, U-209. Iš viso istorikai kalba apie tik 9 iš 35 povandeninių laivų likimą – U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Saulėlydis

Pabaigos pradžia vokiečių povandeniniams laivams buvo 1943 m., kai prasidėjo pirmieji povandeninių laivų „Dönitz“ gedimai. Pirmieji gedimai kilo dėl sąjungininkų radaro tobulinimo, kitas smūgis Hitlerio povandeniniams laivams buvo auganti JAV pramoninė galia, jiems pavyko pastatyti laivus greičiau nei vokiečiai juos nuskandino. Net naujausių torpedų įrengimas 13-osios serijos povandeniniuose laivuose negalėjo persverti svarstyklių nacių naudai. Karo metu Vokietija prarado beveik 80% povandeninių laivų, o karo pabaigoje gyvų buvo tik septyni tūkstančiai.

Tačiau Dönitzo povandeniniai laivai Paskutinė diena kovojo už Vokietiją. Pats Dönitzas tapo Hitlerio įpėdiniu, vėliau suimtas ir nuteistas dešimčiai metų.

Kategorijos:// nuo 2017-03-21

Bet kokio karo baigtis priklauso nuo daugelio veiksnių, tarp kurių, žinoma, didelę reikšmę turi ginklai. Nepaisant to, kad absoliučiai visi vokiečių ginklai buvo labai galingi, kadangi Adolfas Hitleris juos asmeniškai laikė svarbiausiu ginklu ir daug dėmesio skyrė šios pramonės plėtrai, jie nesugebėjo padaryti žalos priešininkams, o tai labai paveiktų karo eigą. karas. Kodėl taip atsitiko? Kas yra povandeninių laivų kariuomenės kūrimo ištakose? Ar tikrai Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo tokie nenugalimi? Kodėl tokie apdairūs naciai negalėjo nugalėti Raudonosios armijos? Atsakymus į šiuos ir kitus klausimus rasite apžvalgoje.

Bendra informacija

Bendrai visa įranga, kuri Antrojo pasaulinio karo metu buvo naudojama Trečiajame Reiche, buvo vadinama Kriegsmarine, o povandeniniai laivai sudarė didelę arsenalo dalį. 1934 m. lapkričio 1 d. povandeninė įranga perėjo į atskirą atšaką, o karui pasibaigus, tai yra gyvavęs mažiau nei tuziną metų, laivynas buvo išformuotas. Per tokį trumpą laiką Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai įnešė daug baimės į priešininkų sielas, palikdami didžiulį pėdsaką kruvinuose Trečiojo Reicho istorijos puslapiuose. Tūkstančiai žuvusiųjų, šimtai nuskendusių laivų – visa tai liko ant likusių gyvų nacių ir jų pavaldinių sąžinės.

„Kriegsmarine“ vyriausiasis vadas

Antrojo pasaulinio karo metu prie Kriegsmarine vairo stovėjo vienas garsiausių nacių Karlas Doenitzas. Vokiečių povandeniniai laivai tikrai suvaidino svarbų vaidmenį Antrajame pasauliniame kare, tačiau be šio žmogaus tai nebūtų įvykę. Jis asmeniškai dalyvavo kuriant priešininkų puolimo planus, dalyvavo daugelio laivų puolime ir pasiekė sėkmės šiame kelyje, už kurį buvo apdovanotas vienu reikšmingiausių nacistinės Vokietijos apdovanojimų. Doenitzas buvo Hitlerio gerbėjas ir buvo jo įpėdinis, o tai jam padarė daug žalos per Niurnbergo teismus, nes po fiurerio mirties jis buvo laikomas Trečiojo Reicho vyriausiuoju vadu.

Specifikacijos

Nesunku atspėti, kad Karlas Doenitzas buvo atsakingas už povandeninio laivo armijos būklę. Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai, kurių nuotraukos įrodo jų galią, turėjo įspūdingus parametrus.

Apskritai, Kriegsmarine buvo ginkluotas 21 tipo povandeniniais laivais. Jie turėjo šias savybes:

• tūris: nuo 275 iki 2710 tonų;
• paviršiaus greitis: nuo 9,7 iki 19,2 mazgų;
• povandeninis greitis: nuo 6,9 iki 17,2;
• nardymo gylis: nuo 150 iki 280 metrų.

Tai įrodo, kad Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo ne tik galingi, jie buvo galingiausi tarp prieš Vokietiją kovojusių šalių ginklų.

Kriegsmarine sudėtis

1154 povandeniniai laivai priklausė Vokietijos laivyno karinėms valtims. Pastebėtina, kad iki 1939 m. rugsėjo mėn. buvo tik 57 povandeniniai laivai, likusieji buvo pastatyti specialiai dalyvavimui kare. Kai kurie iš jų buvo trofėjai. Taigi, buvo 5 olandų, 4 italų, 2 norvegų ir vienas anglų ir vienas prancūzų povandeninis laivas. Visi jie taip pat tarnavo Trečiajam Reichui.

Karinio jūrų laivyno pasiekimai

Per visą karą Kriegsmarine padarė didelę žalą savo priešininkams. Taigi, pavyzdžiui, produktyviausias kapitonas Otto Kretschmeris nuskandino beveik penkiasdešimt priešo laivų. Tarp teismų yra ir rekordininkų. Pavyzdžiui, vokiečių povandeninis laivas U-48 nuskandino 52 laivus.

Per visą II pasaulinį karą buvo sunaikinti 63 minininkai, 9 kreiseriai, 7 lėktuvnešiai ir net 2 mūšio laivai. Didžiausia ir ryškiausia vokiečių kariuomenės pergale tarp jų galima laikyti mūšio laivo „Royal Oak“, kurio įgulą sudarė tūkstantis žmonių, o jo tūris siekė 31 200 tonų, nuskendimą.

Planas Z

Kadangi Hitleris savo laivyną laikė itin svarbiu Vokietijos triumfui prieš kitas šalis ir jautė itin teigiamus jausmus, skyrė tam nemažai dėmesio ir finansavimo neribojo. 1939 m. buvo parengtas Kriegsmarine plėtros planas ateinantiems 10 metų, kuris, laimei, taip ir nebuvo įgyvendintas. Pagal šį planą turėjo būti pastatyti dar keli šimtai galingiausių karo laivų, kreiserių ir povandeninių laivų.

Galingi Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai

Kai kurių išlikusių vokiečių povandeninių laivų nuotraukos leidžia įsivaizduoti Trečiojo Reicho galią, tačiau tik silpnai atspindi, kokia stipri buvo ši armija. Daugiausia Vokietijos laivynas turėjo VII tipo povandeninius laivus, jie turėjo optimalų tinkamumą plaukioti, buvo vidutinio dydžio, o svarbiausia – palyginti nebrangi jų konstrukcija, o tai svarbu

Jie galėjo pasinerti į 320 metrų gylį, kurių darbinis tūris siekė iki 769 tonų, įguloje buvo nuo 42 iki 52 darbuotojų. Nepaisant to, kad „septynetukai“ buvo gana kokybiški kateriai, laikui bėgant priešiškos Vokietijos šalys tobulino savo ginklus, todėl vokiečiams taip pat teko dirbti modernizuodami savo palikuonis. Dėl to valtis turi dar keletą modifikacijų. Populiariausias iš jų buvo VIIC modelis, kuris ne tik tapo vokiečių karinės galios įsikūnijimu atakuojant Atlantą, bet ir buvo daug patogesnis nei ankstesnės versijos. Įspūdingi matmenys leido montuoti galingesnius dyzelinius variklius, o vėlesnės modifikacijos pasižymėjo ir tvirtais korpusais, kurie leido pasinerti gilyn.

Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo nuolat, kaip dabar sakytų, atnaujinami. XXI tipas laikomas vienu inovatyviausių modelių. Šiame povandeniniame laive buvo sukurta oro kondicionavimo sistema ir papildoma įranga, kuri buvo skirta ilgesniam įgulos buvimui po vandeniu. Iš viso buvo pagaminta 118 tokio tipo katerių.

Kriegsmarine rezultatai

Antrojo pasaulinio karo vokiečiai, kurių nuotraukų dažnai galima rasti knygose apie karinę techniką, suvaidino labai svarbų vaidmenį Trečiojo Reicho pažangoje. Negalima nuvertinti jų galios, tačiau reikia turėti omenyje, kad net ir tokiu kruviniausio fiurerio per visą pasaulio istoriją protegavimu Vokietijos laivynui nepavyko priartinti savo galios prie pergalės. Tikriausiai neužtenka tik geros technikos ir stiprios kariuomenės, Vokietijos pergalei neužteko išradingumo ir drąsos, kurią turėjo narsūs Sovietų Sąjungos kariai. Visi žino, kad naciai buvo neįtikėtinai kraujo ištroškę ir savo kelyje mažai vengė, tačiau jiems nepadėjo nei neįtikėtinai aprūpinta kariuomenė, nei principų trūkumas. Šarvuotos transporto priemonės, didžiulis amunicijos kiekis ir naujausi įvykiai Trečiajam Reichui neatnešė laukiamų rezultatų.

Vokietijos povandeninių laivų flotilės istorijos atskaitos taškas buvo 1850 m., kai Kylio uoste buvo nuleistas dvigubas povandeninis laivas Brandtaucher, sukurtas inžinieriaus Wilhelmo Bauerio, kuris iškart nuskendo bandydamas nardyti.

Kitas reikšmingas įvykis buvo povandeninio laivo U-1 (U-boat) paleidimas 1906 m. gruodžio mėn., kuris tapo visos povandeninių laivų šeimos protėviu, kuris pateko į sunkius Pirmojo pasaulinio karo laikus. Iš viso iki karo pabaigos Vokietijos laivynas gavo daugiau nei 340 laivų. Dėl Vokietijos pralaimėjimo liko nebaigti 138 povandeniniai laivai.

Pagal Versalio sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta statyti povandeninius laivus. Viskas pasikeitė 1935 m., įsigalėjus nacių režimui ir pasirašius Anglų-Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą, kuriame povandeniniai laivai... buvo pripažinti pasenusiais ginklais, panaikinusiais visus jų gamybos draudimus. Birželio mėnesį Hitleris paskyrė Karlą Dönitzą visų būsimojo Trečiojo Reicho povandeninių laivų vadu.

Didysis admirolas ir jo „vilkų gaujos“

Didysis admirolas Karlas Doenitzas yra puiki asmenybė. Savo karjerą jis pradėjo 1910 m., įstodamas į Kylio jūrų mokyklą. Vėliau, Pirmojo pasaulinio karo metais, jis pasirodė esąs drąsus karininkas. Nuo 1917 m. sausio mėn. iki Trečiojo Reicho pralaimėjimo jo gyvenimas buvo susijęs su Vokietijos povandeninių laivų flotile. Jam priskiriama povandeninio karo koncepcijos, kurią sudarė nuolatinės povandeninių laivų grupės, vadinamos „vilkų gaujomis“, sukūrimas.

Pagrindiniai „vilkų gaujų“ „medžioklės“ objektai yra priešo transporto laivai, aprūpinantys kariuomenę. Pagrindinis principas – nuskandinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Labai greitai ši taktika pradėjo duoti vaisių. Iki 1939 m. rugsėjo pabaigos sąjungininkai prarado dešimtis transporto priemonių, kurių bendras tūris siekė apie 180 000 tonų, o spalio viduryje kateris U-47, nepastebėtas įslinkęs į Scapa Flow bazę, išsiuntė mūšio laivą Royal Oak į apačioje. Ypač smarkiai nukentėjo angloamerikiečių vilkstinės. „Vilkų gaujos“ siautė didžiuliame teatre nuo Šiaurės Atlanto ir Arkties iki Pietų Afrikos ir Meksikos įlankos.

Dėl ko kovojo Kriegsmarine

Kriegsmarine - Trečiojo Reicho povandeninio laivyno - pagrindas buvo kelių serijų povandeniniai laivai - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 ir 23. Tuo pačiu verta išskirti 7-osios serijos valtis, kurios išsiskyrė patikimu dizainu, geru technine įranga, ginklų, kas leido jiems ypač sėkmingai veikti Vidurio ir Šiaurės Atlante. Pirmą kartą ant jų buvo sumontuotas snorkelis – oro paėmimo įrenginys, leidžiantis įkrauti katerio baterijas panardinant.

Aces Kriegsmarine

Vokiečių povandeniniai laivai pasižymėjo drąsa ir aukštu profesionalumu, todėl kiekviena pergalė prieš juos buvo brangi. Tarp Trečiojo Reicho povandeninių laivų asų žinomiausi buvo kapitonai Otto Kretschmeris, Wolfgangas Luthas (kiekvienas su 47 nuskendusiais laivais) ir Erichas Toppas – 36.

Mirtina dvikova

Didžiuliai sąjungininkų nuostoliai jūroje smarkiai suaktyvino paieškas veiksmingomis priemonėmis kova su „vilkų gaujomis“. Netrukus danguje pasirodė patruliniai priešpovandeniniai orlaiviai su radarais, buvo sukurtos radijo perėmimo, povandeninių laivų aptikimo ir sunaikinimo priemonės - radarai, sonaro plūdurai, orlaivių torpedos ir daug daugiau. Patobulinta taktika, pagerėjo sąveika.

maršrutas

Kriegsmarine ištiko toks pat likimas kaip ir Trečiajam Reichui – visiškas, triuškinantis pralaimėjimas. Iš 1153 karo metais pastatytų povandeninių laivų nuskandinta apie 770. Kartu su jais į dugną nusileido apie 30 000 povandeninių laivų, arba beveik 80% viso povandeninio laivyno personalo.