집에서 스털링 엔진을 만드는 방법? 스털링 엔진 발전소 - 단순성, 효율성 및 환경 안전성 DIY 스털링 엔진.

안녕하세요! 오늘 나는 당신의 관심을 끌고 싶습니다 수제 엔진, 모든 온도 차이를 기계적 작업으로 변환합니다.

스털링의 엔진- 액체 또는 기체 작동 유체가 닫힌 체적으로 움직이는 열 기관, 일종의 외연 기관. 작동 유체의 부피 변화로 인한 에너지 추출과 함께 작동 유체의 주기적인 가열 및 냉각을 기반으로 합니다. 연료 연소뿐만 아니라 모든 열원에서도 작동할 수 있습니다.

나는 인터넷의 사진으로 만든 내 엔진을 당신의 관심에 제시합니다.

이 기적을 보고 꼭 만들어보고 싶은 마음이 생겼습니다)) 게다가 인터넷에 많은 도면과 엔진 설계도가 있었습니다. 나는 즉시 말할 것입니다 : 그것은 어렵지 않지만 정상적인 작동을 조정하고 달성하는 것은 약간 문제가 있습니다. 그것은 세 번째 만 나에게 잘 작동했습니다 (당신이 그런 고통을 겪지 않기를 바랍니다))))).

스털링 엔진 작동 원리:

모든 것은 모든 두뇌에서 사용할 수 있는 재료로 만들어집니다.

음, 크기가 없으면 어떻습니까?)))

엔진의 프레임은 종이 클립의 와이어로 만들어집니다. 모든 고정 와이어 연결은 납땜()

디스플레이서(엔진 내부의 공기를 이동시키는 디스크)는 도화지로 만들어지며 초접착제로 접착됩니다(내부가 비어 있음).

상부 및 하부 위치에서 커버와 디스플레이서 사이의 간격이 작을수록 엔진 효율이 높아집니다.

디스플레이서 로드 - 블라인드 리벳에서(제조: 내부 부품을 조심스럽게 당겨서 필요한 경우 청소 사포영; 캡을 안쪽으로 하여 외부 부분을 상부 "콜드" 커버에 붙입니다. 그러나 이 옵션에는 단점이 있습니다. 완전한 조임이 없고 마찰이 거의 없습니다. 엔진 오일그것을 제거하는 데 도움이됩니다.

피스톤 실린더 - 일반의 넥 플라스틱 병:

피스톤 케이싱은 의료용 장갑으로 만들어지고 나사로 고정되며, 감긴 후 신뢰성을 위해 초접착제를 주입해야 합니다. 여러 층의 판지로 만든 디스크가 커넥팅로드가 고정되는 케이싱 중앙에 접착됩니다.

크랭크 샤프트는 전체 엔진 프레임과 동일한 종이 클립으로 만들어집니다. 피스톤의 무릎과 디스플레이서 사이의 각도는 90도입니다. 디스플레이서의 작동 스트로크는 5mm입니다. 피스톤 - 8mm.

플라이휠 - 판지 실린더에 접착되어 크랭크 샤프트 축에 심어진 두 개의 CD 디스크로 구성됩니다.

그러니 말도 안되는 소리는 그만, 내가 당신에게 선물합니다 엔진 작동 비디오:

내가 겪었던 어려움은 주로 과도한 마찰과 정확한 치수디자인. 첫 번째 경우에는 한 방울의 엔진 오일과 크랭크축 정렬이 상황을 수정한 다음 두 번째 경우에는 직관에 의존해야 했습니다))) 그러나 보시다시피 모든 것이 밝혀졌습니다(엔진을 3번 완전히 다시 했음에도 불구하고) )))

질문이 있는 경우 - 의견을 작성해 주시면 해결해 드리겠습니다.)))

많은 관심 부탁드립니다)))

스털링의 엔진. 거의 모든 DIY 사용자에게 이 놀라운 것은 진정한 마약이 될 수 있습니다. 한 번 해보고 또 하고 싶은 대로 행동으로 보는 것으로 충분하다. 이러한 엔진의 상대적 단순성으로 인해 말 그대로 쓰레기를 만들 수 있습니다. 나는 그것에 머 무르지 않을 것입니다 일반 원칙및 장치. 이에 대한 정보는 인터넷에 많이 있습니다. 예: 위키피디아. 가장 간단한 저온 감마 스털링의 구성으로 즉시 진행합시다.

우리 손으로 엔진을 만들려면 두 개의 덮개가 필요합니다. 유리 병. 그들은 차갑고 뜨거운 부분으로 작용할 것입니다. 가장자리는 가위로 이 덮개에서 잘립니다.

하나의 뚜껑 중앙에 구멍이 있습니다. 구멍의 크기는 미래 실린더의 직경보다 약간 작아야합니다.

스털링 엔진의 몸체는 플라스틱 우유병에서 잘라낸 것입니다. 이 병은 링으로 나뉩니다. 하나 필요합니다. 에서 다른 품종우유 병은 약간 다를 수 있습니다.

케이스는 플라스틱 에폭시 화합물 또는 실런트로 덮개에 접착됩니다.

마커의 몸체는 실린더로 완벽합니다. 이 모델에서 캡은 마커 자체보다 직경이 작고 피스톤이 될 수 있습니다.

마커에서 작은 부분이 잘립니다. 캡에서 일부가 위에서 잘립니다.

디스플레이서입니다. 스털링 엔진이 작동하는 동안 케이스 내부의 공기를 뜨거운 부분에서 차가운 부분으로 또는 그 반대로 이동시킵니다. 설거지용 스펀지로 만들어졌습니다. 중앙에 자석이 붙어 있습니다.

상단 커버는 판금으로 만들어지기 때문에 자석으로 끌릴 수 있습니다. 디스플레이서가 끼일 수 있습니다. 이를 방지하려면 마그넷을 판지 원으로 추가 고정해야 합니다.

캡은 에폭시로 채워져 있습니다. 마그넷과 커넥팅 로드 홀더를 부착할 수 있도록 양쪽 끝에 구멍이 뚫려 있습니다. 구멍의 나사산은 나사로 직접 절단됩니다. 이 나사는 미세 조정엔진. 피스톤의 자석은 나사에 붙어 있으며 실린더의 하부에 있는 디스플레이서를 끌어당기는 방식으로 조정됩니다. 또한 이 자석에 고무 제한기를 붙일 필요가 있습니다. 자전거 튜브나 지우개 조각이면 충분합니다. 피스톤과 디스플레이서 자석이 너무 많이 당기지 않도록 리미터가 필요합니다. 그렇지 않으면 자기 결합을 끊을 만큼 압력이 충분하지 않을 수 있습니다.

에 윗 부분피스톤은 고무 개스킷으로 접착되어 있습니다. 견고성과 케이싱이 파열되지 않도록 보호하는 데 필요합니다.

피스톤 케이싱은 고무장갑으로 되어 있습니다. 새끼손가락을 잘라야 합니다.

케이싱이 접착 된 후 다른 고무 개스킷이 상단에 접착됩니다. 을 통해 고무 개스킷케이싱에는 송곳 구멍이 뚫려 있습니다. 커넥팅 로드 홀더는 이 구멍에 나사로 고정됩니다. 이 홀더는 나사와 납땜 와셔로 만들어집니다.

크랭크축 홀더로서 에폭시 포장은 완벽했습니다. 발포성 비타민이나 아스피린에서 정확히 같은 병을 가져올 수 있습니다.

이 항아리의 바닥이 잘리고 구멍이 만들어집니다. 상단 부분 - 크랭크 샤프트를 고정합니다. 하단 - 커넥팅 로드 마운트에 접근하기 위한 것.

크랭크 샤프트와 커넥팅 로드는 와이어로 만들어집니다. 흰색 조각이 리미터입니다. 롤리팝 튜브로 만들었습니다. 이 튜브에서 작은 조각을 자르고 결과 부품을 세로로 자릅니다. 이렇게 하면 더 쉽게 착용할 수 있습니다. 무릎 높이는 실린더가 마그네틱 연결이 작동을 멈추는 가장 낮은 지점에서 가장 높은 지점까지 이동해야 하는 거리의 절반으로 결정됩니다.

그래서 우리는 모두 첫 번째 테스트를 준비했습니다. 먼저 견고성을 확인해야 합니다. 실린더에 불어넣어야 합니다. 모든 조인트는 식기 세척액으로 거품을 낼 수 있습니다. 약간의 공기 누출과 엔진이 작동하지 않습니다. 조임 상태가 양호하면 피스톤을 삽입하고 고무 밴드로 케이싱을 고정할 수 있습니다.

실린더의 아래쪽 위치에서 디스플레이서는 위쪽으로 끌어 당겨져야 합니다. 그런 다음 전체 구조를 컵에 놓습니다. 뜨거운 물. 잠시 후 엔진 내부의 공기가 가열되기 시작하여 피스톤을 밀어냅니다. 특정 순간에 자기 연결이 끊어지고 디스플레이서가 바닥으로 떨어집니다. 따라서 엔진의 공기는 더 이상 가열된 부품과 접촉하지 않고 냉각되기 시작합니다. 피스톤이 후퇴하기 시작합니다. 이상적으로는 피스톤이 위아래로 움직이기 시작해야 합니다. 그러나 이것은 일어나지 않을 수 있습니다. 압력이 피스톤을 움직이기에 충분하지 않거나 공기가 너무 많이 가열되어 피스톤이 완전히 수축되지 않습니다. 따라서 이 엔진에는 사각지대가 있을 수 있습니다. 특별히 무섭지는 않습니다. 가장 중요한 것은 사각지대가 너무 크지 않다는 것입니다. 사각지대를 보완하기 위해 플라이휠이 필요합니다.

이 단계의 또 다른 매우 중요한 부분은 여기에서 스털링 엔진의 원리를 느낄 수 있다는 것입니다. 나는 이것이 작동하는 방법과 이유를 이해할 수 없었기 때문에 작동하지 않은 첫 번째 스털링을 기억합니다. 여기에서 피스톤을 손으로 도우면서 압력이 오르락내리락하는 모습을 느낄 수 있습니다.

이 디자인은 상단 덮개에 주사기를 추가하여 약간 개선할 수 있습니다. 이 주사기는 또한 에폭시에 넣어야 하며 바늘 홀더를 약간 잘라야 합니다. 주사기에서 플런저의 위치는 중간 위치에 있어야 합니다. 이 주사기는 엔진 내부의 공기량을 조절할 수 있습니다. 시작하고 조정하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.

따라서 크랭크 샤프트 홀더를 장착할 수 있습니다. 실린더에 대한 커넥팅 로드의 높이는 나사로 조정됩니다.

플라이휠은 CD로 만들어집니다. 구멍은 플라스틱 에폭시로 밀봉되어 있습니다. 그런 다음 정확히 중앙에 구멍을 뚫어야 합니다. 센터를 찾는 것은 매우 쉽습니다. 속성 사용 정삼각형동그라미에 새겨져 있습니다. 그의 빗변은 중앙을 통과합니다. 디스크 외곽에 직각으로 한 장의 종이를 부착해야합니다. 방향은 중요하지 않습니다. 시트의 측면이 디스크의 가장자리와 교차하는 곳에 표시를 합니다. 이 표시를 통해 그린 선은 중심을 통과합니다. 다른 위치에 두 번째 선을 그리면 교차점에서 정확한 중심을 얻을 수 있습니다.

모든 엔진이 준비되었습니다.

우리는 끓는 물 한 컵에 스털링 엔진을 넣습니다. 우리는 조금 기다리면 그가 스스로 벌어야 합니다. 이것이 일어나지 않으면 당신의 손으로 그를 조금 도와야합니다.

영상제작과정.

작업 중인 스털링 엔진

스털링 엔진은 열 에너지로 작동할 수 있는 엔진입니다. 이 경우 열원은 절대적으로 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 온도 차이가 있다는 것입니다. 이 경우 이 엔진이 작동합니다. 저자는 코카콜라 캔에서 그러한 엔진의 모델을 만드는 방법을 알아 냈습니다.

재료 및 도구
- 하나 풍선;
- 콜라 3캔
- 전기 단자, 5개(5A용);
- 자전거 스포크 부착용 니플(2개);
- 금속 양모;
- 길이 30cm, 단면적 1mm의 강선 조각;
- 직경이 1.6 ~ 2mm 인 강철 또는 구리로 만든 두꺼운 와이어 조각;
- 직경 20mm(길이 1cm)의 나무로 만든 핀;
- 병 뚜껑(플라스틱);
- 전기 배선(30cm);
- 초강력 접착제;
- 가황 고무(약 2제곱센티미터);
- 낚싯줄(길이 약 30cm);
- 균형을 위한 한 쌍의 무게추(예: 니켈)
- CD(3개)
- 압정;
- 다른 것 ~할 수 있다화실 제조용;
- 내열실리콘과 수냉식 깡통.

1단계. 항아리 준비
우선, 두 개의 항아리를 가져다가 꼭대기를 잘라야합니다. 가위로 상단을 자르면 결과 노치가 파일로 연마되어야합니다.
다음으로 항아리의 바닥을 잘라야합니다. 이것은 칼로 할 수 있습니다.

2단계. 조리개 만들기
격막으로 저자는 가황 고무로 강화된 풍선을 사용했습니다. 그림에 표시된 대로 공을 자르고 병 위로 당겨야 합니다. 그런 다음 가황 고무 조각을 다이어프램 중앙에 붙입니다. 접착제가 굳은 후 다이어프램 중앙에 구멍을 뚫어 와이어를 설치합니다. 가장 쉬운 방법은 조립할 때까지 구멍에 그대로 둘 수 있는 압정을 사용하는 것입니다.

3단계. 뚜껑에 구멍 자르기 및 만들기
덮개의 벽에는 각각 2mm의 두 개의 구멍을 뚫어야하며 레버의 피벗 축을 설치하는 데 필요합니다. 덮개 바닥에 다른 구멍을 뚫어야하며 와이어가 통과하여 디스플레이서에 연결됩니다.

에 마지막 스테이지그림과 같이 덮개를 잘라야 합니다. 이것은 디스플레이서 와이어가 덮개의 가장자리에 달라붙지 않도록 하기 위한 것입니다. 이러한 작업에는 유틸리티 가위가 적합합니다.

4단계. 교련
항아리에 베어링용 구멍 2개를 뚫어야 합니다. 이 경우 3.5mm 드릴로 수행했습니다.

5단계. 보기 창 만들기
보기 창은 엔진 하우징으로 절단되어야 합니다. 이제 장치의 모든 노드가 어떻게 작동하는지 관찰할 수 있습니다.

6단계. 터미널 수정
터미널을 가져 와서 플라스틱 절연체를 제거해야합니다. 그런 다음 드릴을 사용하고 터미널 가장자리에 구멍을 뚫습니다. 총 3개의 터미널을 드릴해야 하며 2개는 드릴되지 않은 상태로 유지해야 합니다.

7단계. 레버리지 생성
레버를 만드는 재료로는 직경이 1.88mm인 구리선이 사용됩니다. 뜨개질 바늘을 정확히 구부리는 방법은 그림에 나와 있습니다. 강철 와이어를 사용할 수도 있습니다. 구리 와이어로 작업하는 것이 더 즐겁습니다.

8단계. 베어링 생성
베어링을 만들려면 두 개의 자전거 젖꼭지가 필요합니다. 구멍 직경을 확인해야 합니다. 작성자는 2mm 드릴로 구멍을 뚫었습니다.

9단계. 레버 및 베어링 설치
레버는 보기 창을 통해 직접 설치할 수 있습니다. 와이어의 한쪽 끝은 길어야하며 플라이휠이 있습니다. 베어링은 제자리에 단단히 고정되어야 합니다. 반발이 있으면 접착 할 수 있습니다.

10단계. 디스플레이서 생성
디스플레이서는 연마용 스틸 울로 만들어졌습니다. 디스플레이서를 만들려면 강선을 잡고 고리를 만든 다음 필요한 양의 면모를 와이어에 감습니다. 디스플레이서는 캔 안에서 자유롭게 움직일 수 있을 만큼 커야 합니다. 디스플레이서의 전체 높이는 5cm를 초과해서는 안 됩니다.

그 결과 솜털의 한 면에는 솜에서 나오지 않도록 철사를 나선형으로 형성해야 하고, 다른 한 면은 와이어로 루프를 형성해야 한다. 다음으로, 낚싯줄이 이 고리에 연결되어 다이어프램의 중심을 통해 당겨집니다. 가황 고무는 용기 중앙에 있어야 합니다.

11단계 압력 탱크 생성
바닥에서 약 2.5cm가 남도록 항아리 바닥을자를 필요가 있습니다. 다이어프램과 함께 디스플레이서를 탱크에 넣어야 합니다. 그런 다음이 전체 메커니즘이 캔 끝에 설치됩니다. 다이어프램은 처지지 않도록 약간 조여야 합니다.

그런 다음 뚫지 않은 터미널을 가져 와서 낚싯줄을 늘려야합니다. 매듭은 움직이지 않도록 접착되어야 합니다. 와이어는 오일로 잘 윤활되어야 하며 동시에 디스플레이서가 라인을 따라 쉽게 당겨지도록 해야 합니다.
12단계 푸시 로드 생성
푸시 로드는 다이어프램과 레버를 연결합니다. 이것은 15cm 길이의 구리선 조각으로 수행됩니다.

13단계 플라이휠 생성 및 설치
플라이휠을 만들려면 3개의 오래된 CD가 사용됩니다. 나무 막대가 중앙 부분으로 사용됩니다. 플라이휠을 설치한 후 크랭크축 로드가 구부러져 플라이휠이 떨어지지 않습니다.

마지막 단계에서 전체 메커니즘이 함께 조립됩니다.

작동 유체(기체 또는 액체)가 닫힌 체적으로 움직이는 곳에서 실제로는 일종의 외연 기관입니다. 이 메커니즘은 작동 유체의 주기적 가열 및 냉각 원리를 기반으로 합니다. 에너지 추출은 작동 유체의 떠오르는 부피에서 발생합니다. 스털링 엔진은 연료를 태우는 에너지뿐만 아니라 거의 모든 소스에서 작동합니다.이 메커니즘은 1816년 스코틀랜드 로버트 스털링에 의해 특허되었습니다.

설명 된 메커니즘은 효율성이 낮음에도 불구하고 여러 가지 장점이 있습니다. 우선 단순성과 소박함입니다. 덕분에 많은 아마추어 디자이너들이 자신의 손으로 스털링 엔진을 조립하려고 합니다. 일부는 성공하고 일부는 그렇지 않습니다.

이 기사에서는 즉석 자료에서 우리 손으로 스털링을 고려할 것입니다. 다음 공란과 도구가 필요합니다. 깡통(스프랫 아래에서 사용할 수 있음), 판금, 종이 클립, 발포 고무, 고무줄, 가방, 철사 절단기, 펜치, 가위, 납땜 인두,

이제 조립을 시작하겠습니다. 여기 자세한 지침자신의 손으로 스털링 엔진을 만드는 방법. 먼저 항아리를 씻고 사포로 가장자리를 청소해야합니다. 캔의 안쪽 가장자리에 오도록 판금에서 원을 잘라냅니다. 우리는 중심을 결정하고 (이를 위해 캘리퍼스 또는 눈금자를 사용합니다) 가위로 구멍을 만듭니다. 다음으로 우리는 구리 와이어그리고 종이 클립, 종이 클립을 곧게 펴고 끝에 고리를 만드십시오. 우리는 종이 클립에 철사를 감습니다 - 네 번의 단단한 회전. 다음으로 소량의 땜납으로 결과 나선을 납땜합니다. 그런 다음 줄기가 덮개에 수직이 되도록 나선형을 덮개의 구멍에 조심스럽게 납땜해야 합니다. 클립이 자유롭게 움직여야 합니다.

그런 다음 뚜껑에 연통 구멍을 만들어야합니다. 우리는 발포 고무로 디스플레이서를 만듭니다. 그 직경은 캔의 직경보다 약간 작아야 하지만 큰 간격이 없어야 합니다. 디스플레이서의 높이는 캔의 절반보다 약간 더 높습니다. 슬리브 용 발포 고무 중앙에 구멍을 뚫고 후자는 고무 또는 코르크로 만들 수 있습니다. 막대를 결과 슬리브에 삽입하고 모든 것을 붙입니다. 디스플레이서는 덮개와 평행하게 배치되어야 합니다. 중요한 조건. 다음으로 항아리를 닫고 가장자리를 납땜해야 합니다. 솔기는 밀봉되어야 합니다. 이제 우리는 작동 실린더의 제조를 진행합니다. 이렇게하려면 주석에서 길이 60mm, 너비 25mm의 스트립을 자르고 펜치로 가장자리를 2mm 구부립니다. 우리는 슬리브를 형성하고 가장자리를 납땜 한 다음 슬리브를 덮개 (구멍 위)에 납땜해야합니다.

이제 막 만들기를 시작할 수 있습니다. 이렇게하려면 패키지에서 필름 조각을 자르고 손가락으로 안쪽으로 약간 밀고 탄성 밴드로 가장자리를 누르십시오. 다음으로 어셈블리의 정확성을 확인해야 합니다. 캔 바닥을 불에 가열하고 줄기를 당깁니다. 결과적으로 멤브레인은 바깥쪽으로 구부러져 야하며 막대가 해제되면 디스플레이서가 자체 무게로 각각 낮아져 멤브레인이 제자리로 돌아갑니다. 디스플레이서가 잘못 만들어졌거나 캔의 납땜이 빡빡하지 않은 경우 막대가 제자리로 돌아오지 않습니다. 그 후 크랭크 샤프트와 랙을 만듭니다(크랭크 간격은 90도여야 함). 크랭크의 높이는 7mm, 디스플레이서의 높이는 5mm여야 합니다. 커넥팅 로드의 길이는 크랭크 샤프트의 위치에 따라 결정됩니다. 크랭크의 끝이 코르크에 삽입됩니다. 그래서 우리는 스털링 엔진을 우리 손으로 조립하는 방법을 보았습니다.

이러한 메커니즘은 일반 양초에서 작동합니다. 플라이휠에 자석을 붙이고 코일을 빼면 수족관 압축기, 그런 장치는 간단한 전기 모터를 대체할 수 있습니다. 보시다시피 자신의 손으로 그러한 장치를 만드는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 욕망이 있었을 것입니다.

소비의 생태 과학 및 기술: 스털링 모터는 간단하고 효율적인 열 에너지 변환 장치가 필요한 상황에서 가장 자주 사용됩니다.

불과 100년 전만 해도 내연 기관은 사용 가능한 다른 기계 및 움직이는 메커니즘과의 경쟁에서 정당한 위치를 차지하려고 했습니다. 동시에, 그 당시에는 가솔린 엔진의 우월성이 그렇게 명백하지 않았습니다. 기존 증기기관차의 특징은 정숙성, 당시의 우수한 동력특성, 유지보수 용이성, 사용성 다른 종류의연료. 시장을 위한 추가 투쟁에서 내연 기관은 효율성, 신뢰성 및 단순성으로 인해 우세했습니다.

20세기 중반에 가스터빈과 로터리엔진 품종이 진입한 골재 및 구동기구 개선을 위한 추가 경쟁은 가솔린 엔진의 우세에도 불구하고 새로운 종류엔진 - 열, 로버트 스털링이라는 스코틀랜드 신부가 1861년에 처음 발명했습니다. 엔진은 제작자의 이름을 따서 명명되었습니다.

스털링 엔진: 문제의 물리적 측면

스털링 탁상 발전소의 작동 방식을 이해하려면 다음을 이해해야 합니다. 일반 정보열 기관의 작동 원리. 물리적으로 작동 원리는 가열 중에 가스를 팽창시키고 냉각 중에 압축하여 얻어지는 기계적 에너지를 사용하는 것입니다. 작동 원리를 설명하기 위해 일반 플라스틱 병과 두 개의 냄비를 기반으로 한 예를 제시할 수 있습니다. 그 중 하나에는 찬 물이 있고 다른 하나에는 뜨거운 물이 들어 있습니다.

병을 내릴 때 차가운 물, 얼음 형성 온도에 가까운 온도로 플라스틱 용기 내부의 공기를 충분히 냉각시킨 후 마개로 닫아야 합니다. 또한 병을 끓는 물에 넣으면 얼마 후 코르크가 강제로 "쏘아 버립니다".이 경우 가열 된 공기가 수행하는 작업은 냉각 중에 수행되는 작업보다 몇 배나 큽니다. 실험을 여러 번 반복해도 결과는 변하지 않습니다.

스털링 엔진을 사용하여 제작된 최초의 기계는 실험에서 보여진 과정을 충실히 재현했습니다. 당연히 메커니즘은 개선이 필요했습니다. 냉각 과정에서 가스가 손실한 열의 일부를 추가 가열을 위해 사용하여 열을 가스로 되돌려 가열을 가속화하는 방식으로 구성되었습니다.

그러나 최초의 스털링이 달랐기 때문에 이 혁신을 적용해도 상황을 구할 수 없었습니다. 큰 크기저전력 출력에서. 앞으로 250hp의 출력을 달성하기 위해 디자인을 현대화하려는 시도가 두 번 이상 이루어졌습니다. 직경 4.2미터의 실린더가 있는 경우 183kW에서 생산된 스털링 발전소의 실제 출력은 실제로 73kW에 불과했습니다.

모든 스털링 엔진은 4개의 주요 단계와 2개의 중간 단계를 포함하는 스털링 사이클의 원리에 따라 작동합니다. 주요 기능은 가열, 팽창, 냉각 및 압축입니다. 전환 단계로서 저온 발전기로의 전환 및 전환 발열체. 유용한 작업, 엔진에 의해 수행되는 , 은 전적으로 가열 및 냉각 부품 간의 온도 차이를 기반으로 합니다.

현대적인 구성

현대 공학은 이러한 엔진의 세 가지 주요 유형을 구별합니다.

• 알파 스털링, 그 차이는 독립 실린더에 위치한 두 개의 활성 피스톤에 있습니다. 세 가지 옵션 모두이 모델은 가열 된 피스톤의 온도가 가장 높으며 출력이 가장 높습니다.
• 한 실린더를 기반으로 한 베타 스털링, 한 부분은 뜨겁고 다른 부분은 차갑습니다.
• 피스톤 외에도 디스플레이서가 있는 감마 스털링.

스털링의 발전소 생산은 엔진 모델 선택에 따라 달라지며, 엔진 모델은 이러한 프로젝트의 모든 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 모두 고려할 것입니다.

장점과 단점

그들의 덕분에 디자인 특징이러한 엔진에는 여러 가지 장점이 있지만 단점이 없는 것은 아닙니다.

매장에서 살 수 없는 스털링의 데스크탑 발전소, 독자적으로 수집하는 아마추어들에게서만 유사한 장치, 관련:

• 작동 피스톤의 지속적인 냉각이 필요하기 때문에 발생하는 큰 치수;
• 용법 고압엔진의 성능과 출력을 향상시키는 데 필요한 것;
• 생성 된 열이 작동 유체 자체가 아니라 열 교환기 시스템을 통해 전달되기 때문에 발생하는 열 손실은 가열로 인해 효율성이 저하됩니다.
• 전력의 급격한 감소는 사용이 필요합니다. 특별한 원칙기존의 가솔린 ​​엔진과 다릅니다.

단점과 함께 스털링 장치에서 작동하는 발전소에는 부인할 수 없는 장점이 있습니다.

• 열 에너지를 사용하는 모든 엔진과 마찬가지로 이 엔진은 모든 환경의 온도 차이에서 기능할 수 있기 때문에 모든 유형의 연료;
• 경제. 이 장치는 30% 더 높은 효율을 제공하는 태양 에너지를 처리해야 하는 경우 증기 장치를 훌륭하게 대체할 수 있습니다.
• 환경 안전. kW 탁상형 발전소는 배기 토크가 발생하지 않아 소음이 발생하지 않으며 대기로 배출되지 않습니다. 유해 물질. 보통의 열은 동력원으로 작용하며 연료는 거의 완전히 연소됩니다.
• 건설적인 단순함. 그의 작업을 위해 스털링은 추가 부품이나 고정 장치가 필요하지 않습니다. 스타터를 사용하지 않고 독립적으로 시작할 수 있습니다.
• 작업 능력의 자원 증가. 그 단순성으로 인해 엔진은 100시간 이상의 연속 작동을 제공할 수 있습니다.

스털링 엔진 애플리케이션

스털링 모터는 열 에너지 변환 장치가 필요한 상황에서 가장 자주 사용되며 이는 간단하지만 유사한 조건에서는 다른 유형의 열 장치의 효율이 현저히 낮습니다. 매우 자주 이러한 단위는 식품에 사용됩니다. 펌핑 장비, 차가운 방, 잠수함, 에너지 저장 배터리.

중 하나 유망한 방향스털링 엔진의 사용 영역은 태양광 발전소입니다. 이 장치는 햇빛의 에너지를 전기 에너지로 변환하는 데 성공적으로 사용할 수 있기 때문입니다. 이 프로세스를 수행하기 위해 엔진은 태양 광선을 축적하는 거울의 초점에 배치되어 가열이 필요한 영역에 영구적인 조명을 제공합니다. 이렇게 하면 작은 영역에 태양 에너지를 집중할 수 있습니다. 이 경우 엔진의 연료는 헬륨 또는 수소입니다. 출판