Kako koristiti tahograf - digitalni, analogni

Što je tahograf i kako s njim raditi dugo je zanimalo mnoge vozače. Mnogi ga ne smatraju potrebnim instalirati na svoj automobil. I uzalud je što samo jedan uređaj s najjednostavnijim funkcijama može donijeti toliko koristi.

I to je ono što je, uređaj koji se zove tahograf. Ovo je ugrađeni kontrolni uređaj mjerne prirode. I pruža tako jednostavnu izvedbu uređaja potrebne zahtjeve. Ovo je zapis brzine kretanja i vremena provedenog na cesti. Vrijeme provedeno na odmoru. Sve, zašto je potrebno pažljivo pratiti samog vozača. Ali često nemaju svi vozači veći teret, jer zbog umora uvijek razumiju kada treba stati radi odmora. Također ne paze pomno na ograničenje brzine, što dovodi do brojnih prekršaja i ogromnih kazni na cestama. Ali zahvaljujući tako zanimljivom uređaju koji se zove tahograf, sve to postaje lakše i ugodnije. Senzor će uvijek pomoći i usmjeriti vozača na pravi put.

Ali opremanje prijevoza tahografom nije dovoljno, da bi uređaj počeo funkcionirati, trebate kupiti karticu vozača za tahograf - http://www.tahocard.ru/card-voditel/. Štoviše, svaki vozač mora imati osobnog.

Korištenje tahografa

Uvijek će biti lakše raditi s tahografom ako se vozač prvo upozna sa značajkama svog rada. Upoznajte ga izravno. Dizajn uređaja već može puno reći o tome. Koje su njegove komponente i glavni elementi. A evo što trebate zapamtiti o takvom uređaju. Uvijek je opremljen hlapljivom memorijom. Što to znači. To znači da se sva snimanja obavljaju u stvarnom vremenu dok vozilo radi. Štoviše, informacije koje su dobivene kao rezultat rada tahografa mogu se godinama pohranjivati ​​u sustavu. I samo posebna osoba ga može koristiti. Ove informacije nisu dostupne nijednom korisniku. A neovlašteni pristup jednostavno je sveden na nulu. To uopće ne postoji.

Pravila za korištenje tahografa

Općenito, pravila za korištenje tahografa su jednostavna. A načini njegovog rada pomoći će da se to detaljnije razumije. U uputama za svaki uređaj, u jasnoj i razumljivoj strukturi, uvijek su propisane sve važne i glavne točke korištenja uređaja.

Evo nekoliko jednostavnih koraka prije nego počnete raditi s uređajem:

1. Trebate umetnuti karticu vozača u poseban pretinac uređaja. Kartica se obično umetne u utor s čipom okrenutim prema gore. A zaslon odmah prikazuje sve informacije o vozaču. Ovo mu je prvo ime.

2. Zatim se odabire način rada. Ovdje ih ima samo dvoje. Ako je vozač odlučio odmah nastaviti vožnju, tada je za njega način nazvan "radni način". Ako je vozač odlučio uzeti pauzu, grickati, tada bi već trebao odabrati način rada koji se zove "način odmora".

3. Unesite mjesto za uređaj.

4. Ako se vozač počeo kretati bez prebacivanja iz moda u način rada, nije važno. Tahograf će sam rekonfigurirati način rada, spremajući samo podatke o lokaciji i podatke o vozaču.

5. Slično, kada se zaustavi, tahograf se automatski prebacuje u način mirovanja, bez sudjelovanja vozača. Ali ipak, ponekad vozač treba kontrolirati prebacivanje načina rada, u slučaju da uređaj pokvari i ne radi ispravno. U tom slučaju, potrebno je hitno predati uređaj na popravak i nemojte ga koristiti ako su načini rada prekršeni.

6. Nakon rada, vozač uvijek mora izvaditi svoju karticu iz uređaja uređaja.

Također, posebno za inspektore, svaki tahograf ima funkcije kao što je ispis podataka koji su u njega ugrađeni. A inspektor prometne policije uvijek je u pravu da iz tahografske kartice traži sve potrebne podatke.

Pravila vožnje na tahografu

Kako bi naučio kako pravilno voziti na tahografu, vozač mora u potpunosti proučiti upute s uređaja. Objasnite sebi cijeli proces njegovog rada. Članak pokazuje kako rukovati takvim uređajima. Uvijek se također držiš puta, kao da nema uređaja. To je samo snimanje i bilježenje brzine vašeg kretanja. Ovo je neka kontrola, pod kojom se vozač mora prilagoditi. Usklađenost sa svim sigurnosnim zahtjevima i propisima promet vozača neće ometati takav pomoćnik, kontrolor, kao tahograf u automobilu.

Kako koristiti digitalni tahograf

Sada je lako pratiti kako pravilno koristiti tahograf, prema njegovom principu rada, informacije su dostupne i jednostavne.

Ovdje je cijeli princip uređaja:

1. Uređaj za ispis.
2. Zaslon.
3. Prijemnik tahografske kartice.

Izvana ovaj uređaj podsjeća na magnetofon. A ovisno o sastavnim dijelovima, karakteristike se mogu povećati.

Evo prednosti tahografa i svih zadataka koje lako može riješiti:

• - pravna zaštita vozača;
• - prijevoz je besplatan strane zemlje;
• - mogućnost neovlaštenog putovanja potpuno je isključena;
• - Značajno povećanje sigurnosti;
• - ocjena profesionalne kvalitete vozač koji koristi uređaj;
• - povećanje resursa guma, kočionih sustava, motora.

Profesionalci su također dokazali da vožnja na tahografima može pružiti ne samo zaštitu vozaču s tahografom, već i izbjeći nesreću u kojoj je sudjelovao kamion. Budući da sustav uvijek kontrolira ne samo najveća brzina kretanja, ali i vrijeme kada trebate promijeniti vozača. A umorni vozač, vozač koji je sklon spavanju na cesti dok se automobil kreće, potencijalni je krivac za nesreću.

Većina vozača već je glasala za korištenje tahografa, s njima je manje nezgoda, zašto ga ne koristiti u svakom autu. Kao savjet vozačima o trajanju putovanja i zahtjevu za ograničenjem brzine kretanja u vlastitom automobilu. Ispravna upotreba tahograf je uvijek put do uspješnog i sigurnog transporta.

Zahtjev za obveznu prisutnost tahografa u Rusiji uveden je postupno:

• od 1. travnja 2014. njima moraju biti opremljena sva teretna vozila koja prevoze opasne tvari;
• od 1. srpnja iste godine - putnički autobusi kategorije M1 i M2, koji obavljaju međugradske i međunarodne letove, kao i teretna vozila preko 15 tona;
• od 1. rujna - kamioni od 12 do 15 tona;
• i konačno, od 1. travnja 2015. - kamioni težine od 3,5 tone.

Do danas je dopuštena upotreba 3 vrste tahografa:

• analog;
• digitalno, u skladu s europskim AETR standardom;
• digitalni s CIPF blokom (sredstvo kriptografske zaštite informacija).

Valja napomenuti da od 1. siječnja 2018. nije dopuštena uporaba analognih tahografa.

Počevši od 2018. za sva putnička i teretna gospodarska vozila koja se kreću teritorijom Rusije i izvan njenih granica potrebno je ugraditi:

• digitalni tahografi AESTR - za organizacije koje imaju dozvole za međunarodni prijevoz;
• digitalni tahografi s CIPF blokom - isključivo za domaći prijevoz (vozila na koja je ugrađen tahograf s CIPF-om zabranjeno je putovati izvan Ruske Federacije - čak i u Bjelorusiju ili Kazahstan).

Lijepo je skupi uređaj. Domaći uzorci s CIPF-om koštaju u rasponu od 30-40 tisuća, plus tome se dodaju instalacija (10 tisuća), (od 3 tisuće), menadžerska kartica, kalibracija (izvodi se svake dvije godine), zamjena CIPF modula ( jednom u tri godine). AETR-i su jeftiniji, ali također morate platiti puno novca za kalibraciju, kartice itd.

Kako koristiti digitalni tahograf?

Ako odete na web stranicu Rosavtotransa, tada možete pronaći popis modela koji se službeno mogu instalirati na vozilo. Na ovom popisu vidimo kako ruske uzorke - Shtrikh TAHO-Rus, Casby DT-20M, Mercury TA-001, itd. - tako i one strane proizvodnje: StoneRidge SE5000 Exakt, Efkon EFAS-4, Continental VDO i druge.

Nema temeljne razlike koji model ste instalirali - s kriptografskim modulom za zaštitu informacija ili koji odgovara EU standardima. Međusobno se razlikuju samo po hardverskom dijelu - CIPF-u. U skladu s tim, da biste naučili kako koristiti ovaj uređaj, dovoljno je poznavati osnovna pravila.

Također imajte na umu da uprava tvrtke mora provesti minimalni obrazovni program i izdati korisnički priručnik svakom vozaču.

Za početak, vozač ubacuje personaliziranu karticu u prvi utor s čipom gore dok ne klikne i unese PIN kod. Na zaslonu se pojavljuju pozdrav i puno ime. vozač. Ako je vozač s partnerom, tada se partnerska kartica ubacuje u drugi utor.

Zatim morate postaviti datum i vrijeme, kao i ručno unijeti točku polaska. Tahograf također može pitati što je vozač radio od posljednjeg vađenja kartice iz utora. U tom slučaju morate odabrati odgovarajuću ikonu - radovi na popravci, odmor.

Čim se vozač počne kretati, počinje snimanje podataka o kretanju - pojavljuje se ikona "Kolo upravljača". Digitalni tahografi obično automatski prikazuju trenutni status, na primjer, ako ste morali stati na autocesti, automatski se uključuje način "Stop". Ako je paljenje isključeno, prikazuje se ikona "Krevet", odnosno odmor.

Na kraju svoje smjene, morate uzeti karticu pomoću tipke Eject. Ako partner sjedne za volan, karte su obrnute. Podsjetimo da vozač može biti za volanom najviše devet sati dnevno. Također je dopušteno raditi 10 sati dva dana u tjednu. Svakih 4,5 sata morate napraviti jednu stanku za odmor u trajanju od najmanje 45 minuta. Ne više od 2 puta mjesečno dopušteno je voziti 15 sati.

Inspektori, koji imaju odgovarajuće ovlasti i karticu kontrolora, imaju pravo zaustaviti se prijevoz tereta te provjeriti pridržava li se vozač režima spavanja i odmora.

Inspektor mora predočiti:

• pločica s postavkama - zalijepljena na vrata na vozačevoj strani (označava: adresu radionice, veličinu gume,);
• sam kontrolni uređaj - inspektor će provjeriti integritet brtvi;
• ispis očitanja tahografa.

Osim toga, inspektor može umetnuti svoju karticu kontrolera u utor i resetirati podatke tahografa na vanjski pogon. Vozač bi uvijek trebao imati u pisaču napunjenu rolu termalnog papira, a sa sobom biste trebali nositi i rezervne role. Na ispisu su prikazani sati rada i odmora. Zasebno ispišite podatke u načinu rada velike brzine. Inspektor može zahtijevati ispis informacija na zahtjevu "Incidente i pogreške" kako bi utvrdio radi li uređaj ispravno.

Za ispis, vozač mora odabrati datum početka na zaslonu, odabrati stavku izbornika "Ispis" i pritisnuti OK. Osim toga, vozač mora moći sam umetnuti rolu termalnog papira u pisač upravljačkog uređaja.

Tvrtka prati ispravnost uređaja. Samo certificirane radionice imaju pravo obavljanja održavanja, svaki majstor ima svoju radioničku karticu.

Kao što vidite, uvođenje digitalnih tahografa je korisna stvar, posebno za regulatorna tijela i vlasnike autoprijevozno poduzeće- moći će provjeriti sve podatke o kretanju automobila. Za obične kamiondžije ovo je još jedna glavobolja.

Inače, urednici portala su već spomenuli o. Svakako ih provjerite.

Kako koristiti analogni tahograf (tahograf)?

Tahograf s perilicom mnogo je lakši za korištenje.

Postoje samo dvije vrste:

• u obliku brzinomjera;
• u obliku auto radija.

Obje vrste su povezane s mjenjačem i senzorom brzine. Sve informacije prikazane su na semaforu i na papirnatom disku koji je umetnut u utore. Ako postoje dva upravljačka programa, postoji odvojni poklopac za ugradnju druge perilice.

Disk prije početka rada se puni ručno:

• Puno ime, datum i vrijeme ugradnje kartice;
• naziv početne točke rute;
• kilometraža na brzinomjeru;
• registarske tablice automobila.

Sukladno tome, na kraju radnog dana, naznačena je prijeđena kilometraža po danu, konačno odredište rute, datum i vrijeme vađenja kartice. Jedan disk se ugrađuje za jedan dan rada, čak i ako je automobil bio na cesti nekoliko sati.

Ovdje se, kao iu digitalnim modelima, koriste piktogrami, a prekidači su instalirani na obje strane brojčanika za svaki vozač:

• vožnja - volan (prekidači tijekom vožnje);
• odmor - dječji krevetić (s isključenim paljenjem);
• način rada - čekići (ostaju uključeni i tijekom vožnje i prilikom izvođenja bilo kakvih radova popravka);
• biti na radnom mjestu - precrtani kvadrat (postavljen kada partner vozi).

Kada partner sjedne za volan, podloške tahera se okreću unatrag.

Zahtjevi za ugradnju tahografa na brojna vozila na snazi ​​su već duže vrijeme. Za nepostojanje takvih uređaja predviđena je novčana kazna, kao i za prekršaj.

Osim toga, za svako uplitanje u njegov rad također ćete morati platiti "rublju". Razmotrimo ovaj niz pitanja detaljnije.

Tahograf i zakon

Naredbama Ministarstva prometa Ruske Federacije br. 273 od 13. kolovoza 2013. (tekst) i br. 470 od 17. prosinca 2013. (tekst) propisana je ugradnja tahografa (sa kriptografskim sustavom zaštite informacija - CIPF) na sljedeće kategorije vozila:

• Sva vozila koja prevoze opasnu robu;
• M2 - vozila s dozvolom maksimalna težina do 5 tona i više od 8 putničkih sjedala;
• M3 - vozila najveće mase veće od 5 tona, namijenjena za prijevoz putnika;
• N2- kamioni, s maksimalnom dopuštenom masom od 3,5 tone, do 12;
• N3 - kamioni s maksimalnom dopuštenom masom većom od 12 tona.

Početkom 2015. sva vozila koja prevoze opasan teret, autobusi i kamioni mase 12 i više tona trebala bi biti opremljena takvim uređajima.

Istodobno, ako je starinski tahograf (bez kriptozaštite) već ugrađen na vozilo prije 28. veljače 2014., tada je njegova uporaba dopuštena do 1. siječnja 2018. godine.

Također je dopušteno koristiti vozila s tahografima koji su u skladu s EU standardima ugrađenim tijekom proizvodnje (ako je vozilo proizvedeno prije 1. travnja 2014.).

Potreba za ugradnjom tahografa s kriptografskom zaštitom na teretna vozila kategorije N2 mase od 3,5 do 12 tona za prijevoz robe koja nije klasificirana kao opasna dolazi od 1. travnja 2015. godine.

Video - o korištenju tahografa od 1. travnja 2015.:

Instalacija instrumenta

Ne možete sami instalirati tahograf. Mogu ih montirati samo radionice koje imaju odgovarajuće dopuštenje (izdano od strane Ministarstva prometa, točnije FBU Rosavtotrans). Svaka radionica ima svoje brtvljenje, kojem su podvrgnuti svi ugrađeni uređaji i kritični spojevi. Korisnici ne smiju lomiti pečate.

Tehnologija i model samog tahografa ovisi o specifičnoj marki automobila.

Također će biti potrebne elektroničke kartice, kako za vozača tako i za tvrtku. Takve kartice izdaju samo dvije organizacije - RusTAHONET LLC i RusAvtokart LLC.

Proces dobivanja tahografskih kartica može trajati do dva tjednašto se mora uzeti u obzir prije operacije. Korištenje vozila bez kartice vozača (kartica tvrtke služi samo za pristup podacima tahografa) kaznit će se administrativnom kaznom (zlouporaba).

Tahograf u redu

Tahograf uzima u obzir vrijeme rada i odmora vozača, koji mora biti u skladu s Naredbom Ministarstva prometa broj 15 od 20. 08. 2004. (tekst).

Ovaj normativni dokument utvrđuje okvir radnog vremena - ne više od 40 sati tjedno, uz neke iznimke.

Osim toga, normalizirana su razdoblja rada i odmora - najmanje 42 sata tjedno, dok odmor mora i prethoditi putovanju i nakon njega.

Kazna za izostanak tahografa i kršenje režima rada i odmora vozača

Slijedit će upravna kazna sukladno čl. 11.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, ako vozilo (prikladno za obveznu ugradnju tahografa) nema uređaj odgovarajuće vrste ili je vozilo pušteno na liniju s neispravnim tahografom: novčana kazna od 1 do 3 tisuće rubalja za građane, i za dužnosnici— od 5 do 10 tisuća rubalja.

U slučaju kršenja režima rada i odmora od strane vozača - kazna će biti od 1 do 3 tisuće rubalja.

Izvod iz Zakona o upravnim prekršajima:

“Članak 11.23. Upravljanje vozilom ili pokretanje vozila za prijevoz robe i (ili) putnika bez tehnička sredstva kontrola, kršenje od strane osobe koja upravlja vozilom za prijevoz robe i (ili) putnika, režima rada i odmora

1. Upravljanje vozilom ili pokretanje vozila za prijevoz robe i (ili) putnika bez tehničkog sredstva kontrole koje osigurava kontinuiranu, nekorektnu registraciju podataka o brzini i ruti vozila, o načinu rada i odmora. vozač vozila (u daljnjem tekstu tahograf), ako je njegova ugradnja na vozilo predviđena zakonom Ruska Federacija, kao i s neispravnim (blokiranim, modificiranim ili neispravnim) ili s neodgovarajućim utvrđenim zahtjevima tahograf, osim u slučaju kvara tahografa nakon što je pušten na liniju vozila, kao i uz prekršaj utvrđena pravila korištenje tahografa (uključujući blokiranje, ispravljanje, izmjenu ili krivotvorenje podataka koje bilježi) - za posljedicu ima izricanje administrativne kazne za građane u iznosu od tisuću do tri tisuće rubalja; za dužnosnike - od pet tisuća do deset tisuća rubalja.

2. Kršenje od strane osobe koja upravlja vozilom za prijevoz robe i (ili) putnika, utvrđenog režima rada i odmora - podrazumijeva izricanje upravne novčane kazne u od tisuću do tri tisuće rubalja.»

Dobro za neispravan tahograf

Moguće je da je tahograf otkazao nakon ulaska u liniju vozila, dok su sve brtve na kritičnim komponentama uređaja netaknute. Oni. kvar se dogodio bez "vanjske pomoći".

U tom slučaju, vozač se mora vratiti u svoju garažu kako bi popravio tahograf uz sudjelovanje stručnjaka iz tvrtke ovlaštene za obavljanje takvih radova.

Zabranjeno je rukovanje vozilom s neispravnim tahografom, kao što je navedeno u stavku 7.4. popisa kvarova u kojima je zabranjen rad vozila:

„Popisom se utvrđuju neispravnosti automobila, autobusa, cestovnih vlakova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora, drugih samohodnih strojeva i uvjeti, prema kojima je njihova upotreba zabranjena.:
…

7.4. Brave na vratima karoserije ili kabine predviđene dizajnom, brave na bočnim stranama teretne platforme, brave na vratima rezervoara i čepovi rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje položaja vozačevog sjedala, hitni slučaj prekidač vrata i signal zahtjeva za zaustavljanje na autobusu, instrumenti unutarnja rasvjeta unutrašnjosti autobusa, izlaza u slučaju nužde i uređaja za njihovo aktiviranje, pogona za upravljanje vratima, brzinomjera, tahograf, protuprovalni uređaji, uređaji za grijanje i puhanje stakla.

U takvim slučajevima, za neispravan tahograf sukladno stavku 1. čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa upozorenje ili kazna od 500 rubalja.

“Članak 12.5. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uvjeta pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima

1. Upravljanje vozilom u prisutnosti kvarova ili uvjeta pod kojima je, sukladno Temeljnim odredbama za puštanje vozila u pogon i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama, zabranjeno upravljanje vozilom, osim kvarovi i uvjeti navedeni u dijelovima 2. - 7. ovoga članka - povlači upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.»

Video - tko je dužan ugraditi tahograf na vozilo i koja je odgovornost za njihov nedostatak:

Rad instrumenta i pohrana podataka

Tahograf bilježi podatke ne samo u vlastitu memoriju, već i na karticu vozača. Podaci se moraju preuzimati s kartice vozača svakih 28 dana, a iz memorije uređaja svakih 90 dana.

Podaci s uređaja se učitavaju na računalo i moraju se pohraniti 1 godinu, štoviše, biti dostupni za moguću provjeru. Vozač, ako je nemoguće preuzeti podatke s kartice, može ih ispisati pomoću tahografa i imati kod sebe.

Nepoštivanje ovih zahtjeva prijeti kaznama sličnim onima za nepostojanje tahografa i rad vozila s neispravnim tahografom.

Kako prevariti tahograf i treba li to učiniti?

Strogo se ne preporuča pokušavati prevariti tahograf. Čak ni njegovu struju, bez hitne potrebe, ne treba isključiti. Sustav je napravljen tako da ga je gotovo nemoguće prevariti (kao i ispraviti njegovo svjedočenje). Sve abnormalne situacije bilježe se u modulu s kriptozaštitom.

Relevantni zaposlenik uvijek saznaje o svim razdobljima nestanka struje uređaja, o bilo kakvim kršenjima električnih krugova komunikacije sa senzorima (ako se koristi vlastiti senzor, koji je, usput rečeno, zapečaćen) i nesklad između kilometraže prema podacima uređaja i ECM podacima (na modernim automobilima tahograf je spojen na upravljački sustav koji bilježi kilometražu i brzinu, kao i druge parametre).

Čak i ako isključite napajanje uređaja i komunikaciju s ECM-om, nakon uključivanja u memoriju će se zabilježiti nenormalna situacija o neskladu podataka.

Pokušaj isključivanja uređaja primjenom prevelikog napona također je beskorisan. Tahograf ima ugrađenu zaštitu dalekovoda. Čak i ako je, teoretski, onemogućen, podaci će i dalje biti spremljeni, jer. korištene komponente iz visoka razina zaštita (čak i od zračenja).

Za starija vozila koja nisu opremljena ECM-om, ugrađeni su zasebni senzori. Također ih je gotovo nemoguće prevariti. Prijenos podataka provodi se digitalno, uz enkripciju toka podataka i kontrolu integriteta.

Štoviše, svaki senzor je "vezan" za vlastiti tahograf i kalibriran u radionici gdje je uređaj ugrađen. Osim toga, sve važne veze su zapečaćene, a činjenice kršenja komunikacije se bilježe.

Također je beskorisno igrati se s magnetima - oprema je izrađena po "vojnim standardima" i ne boji se ni EMP-a od nuklearne eksplozije.

Nade za ispravljanje memorije uređaja također se mogu ostaviti - sigurnosne standarde razvio je FSB. Neće svaka posebna služba, a da ne govorimo o domaćim mladim hakerima, moći otvoriti zaštićeni modul, a to će trajati nedopustivo dugo (zbog potrebe za istovarom činjenica će biti vidljiva).

Još jedan važna točka– CIPF jedinica je opremljena navigacijskim modulom. Prema podacima iz njega (sa satelita se određuju vrijeme, brzina, činjenica kretanja i drugi podaci) lako se određuju svi parametri kretanja vozila.

Ako se ne podudaraju s podacima drugih sustava (sati, brzina, kilometraža), tada će i to biti prikazano u nepostojljivom šifriranom području memorije uređaja.

Na kraju, sve nedolično ponašanje ne samo da neće dovesti do željenog rezultata, već će također vjerojatno uzrokovati financijske gubitke (moguće kao upravne kazne, te potrebu kontaktiranja radionice radi ispravke ili ponovne provjere).

Prednosti i nedostaci korištenja takvog mjerača

Vlada uvođenjem tahografa nastoji smanjiti nesreće na cestama, prisiljavajući vozače na poštivanje prometnih pravila i režima rada i odmora vozača. Učinkovitost ove metode dokazana je u europskim zemljama, odakle je i preuzeto iskustvo.

Koliko će to biti učinkovito u uvjetima naše zemlje - vrijeme će pokazati.

Osim toga, treba napomenuti da je dodatno financijski tokovi od izrečenih kazni i poreznih prihoda od ukupno ekonomska aktivnost tvrtke za održavanje infrastrukture.

Postoje i pozitivni aspekti za savjesnog vozača – poslodavac neće moći “zahtjevati nemoguće”. Možete sigurno obavljati svoj posao, odmarajući se na vrijeme i bez kršenja pravila ceste.

Poslodavci također mogu dobro doći s mjernim uređajem - to će pomoći da se riješite beskrupuloznih vozača. Uostalom, činjenice, na primjer, odvod goriva, bit će prilično jednostavno utvrditi. Kao i smetnje u upravljačkom sustavu - dovoljno je postaviti neka pitanja, u koju svrhu je "pogođen" ovaj ili onaj blok. Da, i "lijevi" prijevoz će se također evidentirati.

No, nesavjesnim vozačima će biti teško. Bit će potrebno ili potrošiti velika financijska sredstva na novčane kazne, stalnu promjenu posla ili se prekvalificirati u savjesne.

Među minusima postoji jedan, ali prilično ozbiljan - dodatni financijski troškovi. Morat ćete opremiti vozila ne najjeftinijom opremom, kao i platiti njeno održavanje. Ali u općoj pozadini, ti troškovi nisu toliko značajni, pogotovo ako "plusovi" postanu značajni.

Tekuće staklo pomoći će u zaštiti automobila od prljavštine

3 u 1: DVR + GPS informator + radar detektor

Kako se zaštititi od zasljepljujućeg sunca i farova tijekom vožnje?

Zaglavlje

Tahograf se ugrađuje u vozilo kako bi mogao kontrolirati rad i odmor posade, kao i pratiti poštivanje ograničenje brzine. Svaki vozač gospodarskog vozila trebao bi znati koristiti tahograf.

Tahograf uređaj

Tahograf je mali uređaj koji izgleda kao magnetofon ili brzinomjer ako je okretomjer okrugao. Njegov glavni zadatak je popraviti rad motora i brzinu kretanja. Kontrola se provodi prvenstveno u interesu transportne posade, kao i za opća sigurnost svi sudionici pokreta. Ako je tahograf mehanički, tada se svi podaci snimaju na film, ako je digitalni, onda na memorijsku karticu.

Po rusko zakonodavstvo digitalni tahografi su obvezni za korištenje, budući da je krivotvorenje podataka s takvih uređaja gotovo nemoguće. Samo određeni zaposlenici poduzeća trebaju imati pristup informacijama za čitanje.

Uređaj se sastoji od sljedećih dijelova:

• upravljačka ploča s zaslonom - za mogućnost postavljanja i nadzora uređaja;
• uređaj za ispis - radi na principu račun, prikaz podataka na termo vrpci;
• čitač tahografskih kartica - za identifikaciju vozača;
• GPRS modem - za prijenos informacija na poslužitelj;
• senzor pokreta - podaci se s njega prenose u šifriranom obliku, što u potpunosti eliminira mogućnost krivotvorenja;
• brtve za brojač kilometara, sat i stalni prekidač.

Unutar uređaja je ugrađen prijamnik globalnih signala pozicioniranja, u Rusiji je to GLONASS sustav. Za spajanje snimača leta dovoljno je uobičajeno električno ožičenje automobila. Sva mjerenja provode vlastiti senzori tahometra, bez obzira na očitanja instrumenata vozila.

Tahografska kartica

Kartica je potrebna za identifikaciju vozača vozila, kao i za čitanje informacija s uređaja od strane regulatornih tijela. Sve kartice su opremljene posebnim mikročipom – kako bi se isključila mogućnost krivotvorenja. Kartice su sljedećih vrsta:

• kartica vozača - za identifikaciju;
• glavna kartica - potrebna za instalaciju i konfiguraciju uređaja;
• kartica poduzeća - za primanje i ocjenjivanje tahografskih podataka;
• kartica kontrolora - za uzimanje iskaza od strane prometne policije i drugih regulatornih tijela;

Vozač ne smije koristiti tuđu karticu. Prije nego što se krene kretati trasom, ubacuje karticu u tahograf, nakon čega ostaje tamo dok se vozilo ne vrati u bazu. Ako postoje dva vozača, druga kartica se ubacuje u drugi utor, a drugi vozač upisuje svoj PIN kod. Valjanost kartice je ograničena.

Osim toga, prema ruskom zakonodavstvu, ako vozilo ima tahograf, upute se moraju priložiti uz njega bez greške. U nedostatku uputa za rad, inspektor prometne policije ima pravo izreći novčanu kaznu.

Analogni tahograf

Prilikom rada s analognim uređajem koristi se poseban disk s grafikonom - podloška, ​​koja se mora ispravno napuniti.

Prije umetanja paka u tahograf, vozač ispunjava sljedeće podatke:

• polazište;
• Datum polaska;
• državni broj vozila;
• početna očitanja brojača kilometara;

Vozač počinje s radom prema rasporedu. Na kraju radne smjene perilicu treba ukloniti i ručno popuniti sa sljedećim podacima:

• mjesto dolaska (naselje);
• datum završetka radne smjene;
• konačna očitanja brojača kilometara;
• ukupna prijeđena kilometraža po smjeni.

Napunjenu perilicu vozač mora čuvati najmanje 28 dana.

Postupak

1. Prije polaska na rutu, kartica vozača se ubacuje u poseban otvor s podignutim čipom, nakon čega se na ekranu prikazuje zahtjev za PIN kodom. Ako se PIN kod unese netočno više od tri puta, kartica se automatski blokira. Za otključavanje koristi se puk kod koji dolazi s pin kodom. Ako su kartica i pin kod ispravno uneseni, na zaslonu bi trebalo biti prikazano ime vlasnika.
2. Zatim se unose podaci o lokaciji vozača prije početka radne smjene: način rada „odmor“ ili način rada „rad.“ Nakon unosa podataka vozač se može kretati. Od sada će zaslon automatski prikazivati ​​način rada vozača.
3. Kada je paljenje isključeno, tahograf se automatski prebacuje u "odmor" ili ga sam vozač prebacuje pritiskom na odgovarajuću tipku. Kada je motor isključen, snimač leta prikazuje način mirovanja. Ako motor radi, bez obzira da li se automobil kreće ili miruje, tahograf bilježi način rada "rad". Sve podatke vozač može vidjeti na zaslonu.
4. Na kraju radne smjene, vozač vadi karticu iz utora.

Čitajući svjedočanstvo

Tahograf mora biti napunjen posebnim termo papirom za ispis očitanja. Nedostatak termo papira jednak je kvaru uređaja, pa vozač mora sa sobom nositi najmanje dvije rezervne role. Postupak za ispis očitanja bit će sljedeći:

1. Morate ući u glavni izbornik i odabrati akciju "ispis".
2. Zatim trebate odabrati podatke koje želite ispisati - to mogu biti podaci za vozača ili za automobil.

Vozač vozila mora znati kako se ispisuju podaci rekordera, kako se zamjenjuje termo vrpca, a također mora pratiti dostupnost papira za termo printer.

U slučaju kvara bilježnice leta, vozač je dužan sve podatke na tahografskim trakama unijeti ručno, stavljajući svoj osobni potpis. Ove radnje su obvezne za daljnju analizu režima rada i odmora vozača. Uređaj se mora popraviti u roku od 7 dana, inače će vozač biti kažnjen.

Ispravan rad tahografa prvenstveno štiti vozača od nepotrebnih kazni i smanjuje rizik od nesreće.

Po prirodi svojih aktivnosti, gotovo svi vozači suočeni su s ogromnim brojem pomoćna oprema kao što je tahograf. Međutim, prilikom kupnje određenih uređaja često nemaju pojma kako točno funkcionira oprema za vozače. Odlučili smo ispraviti ovu situaciju i detaljnije vam reći kako koristiti tahograf.

Što je?

Tahograf je mali mobilni uređaj koji obrađuje određene električne impulse koji dolaze, a istovremeno se signali šalju kada se automobil kreće. Općenito govoreći, tahograf djeluje kao svojevrsni zasun koji kontrolira brzinu kojom se automobil kreće u jednom ili drugom trenutku. Također je sposoban uhvatiti i popraviti vlasnika vozila. Ovo je vrsta snimača leta.

Koji su uređaji

Prije nego što odgovorite na glavno pitanje, kako koristiti tahograf, potrebno je razjasniti kakva je ova oprema. U pravilu, uređaji se razlikuju okrugli i radijski format. U ovom slučaju, tahografi okruglog oblika obično su pričvršćeni izravno na glavnu rupu brzinomjera. Uređaji s radijskim formatom instalirani su u "gnijezdo" autoradija.

Ako govorimo o vrstama tahografa, onda postoje analogni, ili elektroničko-mehanički, kao i digitalni.

Što je analogni snimač

Izvana, takav sustav ima zajedničke značajke i radio i brzinomjer. Ima okrugli brojčanik sa satom i brzinomjerom. Ako ne znate kako pravilno koristiti tahograf, mi ćemo vam u tome pomoći. U tom slučaju, ako se odlučite za kupnju uređaja analognog tipa, morate znati koji su podaci o opremi. Dakle, na prednjoj ploči uređaja nalaze se sljedeće informacije:

• trenutna brzina stroja;
• proteklo vrijeme i udaljenost automobila;
• načini rada uređaja;
• indikatori za utvrđivanje činjenice koja se koristi za postavljanje diska s grafikonom;
• prekidači načina rada za prvi i drugi vozač.

Što govore svjetlosni signali na diktafonu?

S dna uređaja ima posebno pozadinsko osvjetljenje ili signale svjetlosni tip. Štoviše, signalni uređaj, koji se nalazi na lijevoj strani, može dati signale ne samo kada poklopac na prednjoj ploči nije zatvoren, već iu slučaju otkrivenog kvara opreme. Senzor, koji se nalazi na desnoj strani, svijetli ako vozač prekorači postavljeno ograničenje brzine. Ovako radi analogni tahograf. Kako ga koristiti, reći ćemo dalje.

Opće značajke digitalnih tahografa

Digitalni modeli smatraju se pravim probojom u cijeloj povijesti proizvodnje ovih uređaja. Oni su savršeniji i relevantniji od drugih. Što je tako izvanredno kod njih? Ova oprema ima visoku preciznost zaštitni sustav, što je izvrsna prevencija neovlaštenog ulaska i manipulacije uređajem.

Digitalni tahografi obično rade zajedno s karticom vozača. Zahvaljujući tome uređaj omogućuje ne samo snimanje zastoja i kretanja vozača, već i pohranjivanje tih informacija u memoriju opreme. Usput, ako iz nekog razloga netko od nepoštenih vozača želi hakirati ili zaobići sustav, tada će i ove informacije biti zabilježene na karti. U nastavku ćemo opisati kako koristiti digitalni tahograf.

Osim toga, informacije o aktivnostima vozača pohranjene u memoriji mogu se ne samo pregledati, već čak i ispisati. Da biste to učinili, podaci se prenose u posebnu bazu podataka, preuzimaju i ispisuju pomoću pisača.

Sam uređaj ima opcije brzinomjera i sata. Opremljen je s par utora koji se koriste kao pretinci za zaslon i kartice, a obično se pomoću zaštitnog senzora povezuje s mjenjačem.

Koje se kartice koriste za rad s digitalnim tahografom

Za potpuni rad uređaja morate koristiti sljedeće vrste kartica:

• inspektor;
• vlasnik automobila;
• organizacijska kartica (u njoj je fiksiran operater prijevoza tereta);
• karta kalibracijskog centra ili radionice.

I naravno, prije korištenja tahografa, vozač mora znati koja prava imaju vlasnici ovih kartica. U tom slučaju i vozač i inspektor te druge ovlaštene osobe mogu u pravo vrijeme pristupiti memorijskoj kartici uređaja, a zatim pregledati ili preuzeti informacije za određeno vremensko razdoblje.

Što su digitalni tahografi

Digitalni uređaji mogu biti usklađeni ruska pravila sigurnost od 10. rujna 2009. (ovo se u većoj mjeri odnosi na domaće robne marke proizvodnje). Istodobno, ova oprema se koristi u tandemu s ruskim karticama.

Također, digitalni uređaji se mogu uvesti i u skladu s europskim sigurnosnim propisima. U većoj mjeri takvi se tahografi koriste za kontrolu rada vozila koja često obavljaju međunarodne letove. I, naravno, samo europske kartice su prikladne za ove uređaje. To moraju zapamtiti svi oni vozači koji ne znaju koristiti tahograf.

Kako raditi s analognim tahografom

Na primjer, imali ste sreću kupiti analogni tahograf. Što dalje? Za početak, preporuča se pažljivo proučiti upute, a zatim pregledati diskove s grafikonima uređaja i usporediti njihove modele s modelom samog proizvoda.

U sljedećem koraku morat ćete ručno obojiti čistu stranu spomenutog diska, koji se nalazi u njegovom unutarnjem dijelu. Jednostavno se naziva tachoshiba. Može se ukloniti i nakon punjenja se ubacuje natrag u Kako koristiti tahograf s perilicom?

Obratite pozornost na središte diska i prazne stupce ispred kojih su postavljene određene ikone. Tako, na primjer, ispred polukruga s ravnim vrhom, koji podsjeća na glavu vozača, morate navesti puno ime. vlasnik automobila. U blizini točke sa strelicom koja pokazuje smjer udesno potrebno je zabilježiti točan naziv mjesta (u geografskom smislu) u koje je tehnička karta postavljena. itd.

Ako ste ispunili sva potrebna polja, odgovorit ćemo na pitanje kako dalje koristiti tahograf. Počnimo s činjenicom da se sva ostala polja i zone na disku uređaja popunjavaju automatski kada se vozač kreće, radi ili odmara. Stoga nema potrebe unositi podatke tamo.

Na primjer, ako je automobil prvo vozio, a zatim stao, tada ćete vidjeti na disku isprekidane linije idući gore pa dolje. Oni su slični kardiogramu, koji se pretvara u kontinuiranu ravnu liniju koja se proteže duž cijelog opsega. Istodobno, 1 mm takve beskonačne linije je ekvivalent 1 km relija. Udaljenost između sljedećih krugova podataka je 0,5 mm, što odgovara 0,5 km relija.

Proces instalacije

Za rad uređaja u cijelosti, u nju trebate umetnuti tacho perilicu. Da biste to učinili, otvorite poklopac koji se nalazi na prednjoj strani uređaja i pažljivo umetnite disk u utore. Gurnite ga i čvrsto zatvorite poklopac ploče. Zatim stavite na ploču ikonu poput dva ukrštena čekića, što će označiti početak vašeg rada.

U procesu vožnje, vaš uređaj će se automatski prebaciti u način rada koji označava početak vožnje i prikazuje se kao krug s točkom u sredini (ovo je svojevrsna slika s volana). Ako se u procesu vožnje vozač odluči zaustaviti i odmoriti, tada treba prebaciti uređaj u odgovarajući položaj (pokazivač treba biti okrenut prema ikoni koja izgleda kao obrnuto slovo "h" ili visoka stolica) . Nažalost, malo ljudi zna koristiti tahografsku karticu.

Ako se vozač počne kretati nakon odmora, tada se mora vratiti na način rada s čekićem. Ako je drugi vozač uključen u upravljanje vozilima, tada se od trenutka njegovog rada uklanja prva tach-peračica i zamjenjuje se drugom. Sada će se cijeli postupak rada, kretanja i odmora ponoviti, kao u prvom slučaju.

Kako koristiti tahograf s čipom

Digitalni uređaj obično radi zajedno s karticom vozača opremljenom čipom. Na njemu su, pak, naznačeni svi potrebni podaci o vozaču. Kako bi se omogućilo sličan uređaj, prvo morate umetnuti ovu karticu. Ne zaboravite prvo podići njegov elektronički čip. U tom slučaju, kartica mora biti umetnuta do kraja, u potvrdu čega ćete čuti tupi klik. Ako je sve učinjeno ispravno, na zaslonu monitora možete vidjeti kontakte vlasnika kartice.

Zatim morate odrediti koordinate mjesta, zemlje i grada u kojem se nalazi vozačev automobil u trenutku pokretanja uređaja. Glavna prednost takve opreme je minimiziranje ručnog podešavanja. Sve operacije, uključujući snimanje odmora ili rada vozača, izvode se automatski. A način rada koji je uređaj postavio može se vidjeti na ekranu monitora. Na kraju smjene vozač mora izvaditi svoju karticu iz uređaja i isključiti opremu.

Što trebate znati o kartici vozača

Vozačka kartica je jedinstveni dokument koji može pohraniti podatke o kretanju i radu vozača 28 dana od dana aktiviranja u tahografu. Inspektori i predstavnici prometne policije imaju pravo primati podatke s kartice. Oni su ti koji se mogu raspitati o aktivnostima vlasnika automobila u proteklih 28 dana.