Dakle, službeno ste registrirani komercijalna djelatnost(IP, organizacija i tako dalje) i trebate instalirati kontrolnu opremu. , instalirati ga i registrirati je pola bitke. Razumjet ćemo osnove rada s uređajem, razmotriti sve konvencije na ispisima itd.

Digitalna oprema

Doslovno prije nekoliko godina sva su gospodarska vozila morala bez greške prijeći s analogne verzije tahografa na digitalnu. Ova je oprema stigla u Rusiju 2010. godine. Nova verzija obavlja sve iste funkcije: kontrolu nad način rada brzine, način rada i odmora. Glavna razlika od analognih je nemogućnost otvaranja. Činjenica je da su se stari uređaji vrlo lako otvarali i vozači su mogli krivotvoriti podatke. Sada, čak ni pokušaj zaobići njegovu zaštitu neće uspjeti. Navijanje kilometraže, potpuno isključivanje opreme neće raditi. Još jedna značajka je da se svi podaci bilježe tijekom cijele godine za sve vozače koji su vozili ova vozila.

Dešifriranje podataka

Za pružanje informacija s tahografa koriste se posebni ispisi sa svim podacima. Imaju puno simbola i konvencija koje morate znati da biste razumjeli sve informacije. Međutim, najprikladnije je čitati podatke pomoću posebnih programa izravno iz opreme. Ako ih nema, možete ih sami dešifrirati.

Struktura ispisa

Sve informacije podijeljene su u zasebne tematske blokove:

• Opći podaci - vrijeme, datum zaprimanja ispisa;
• O vozaču vozila - puno ime, njezin broj i tako dalje;
• Broj vozila za identifikaciju;
• broj tahografa;
• Informacije o senzoru brzine;
• Podaci o prvim radnjama koje je izvršio uređaj. Ovaj blok sadrži naziv, adresu, broj radionice koja je izvršila instalaciju, vrijeme instalacije, postavke koje treba napraviti i tako dalje;
• Sljedeći blok je najinformativniji. Prikuplja sve podatke o vremenskom razdoblju dok je vozač na radnom mjestu. Ovdje se bilježe svi događaji;
• Posljednji blok sadrži zadnjih 5 pogrešaka s karte i zadnjih 5 pogrešaka iz samog vozila. Svaka pogreška ima svoj broj i može se dešifrirati uz pomoć posebne dokumentacije. Svaki kvar ili kršenje pravila ima svoju dvoznamenkastu šifru.

Svaki odjeljak sadrži određene piktograme koji nose jedno ili drugo semantičko opterećenje. Razmotrite najosnovnije:

• Osnovni piktogrami;
• Načini aktivnosti;
• Informativne poruke;
• Oznake kartica;
• Oznake periodičnosti;
• Piktogrami nastalih događaja;
• Oznake kvarova ili kršenja.

Sve gore navedene skupine ikona navedene su kao primjer na fotografiji. Mogu se i međusobno kombinirati. Za više precizno dekodiranje ispisi moraju koristiti posebnu opremu i softver, inače će potrajati dugo.

Od srpnja 2016. na teritoriju Rusije zabranjena je upotreba analogni tahografi, kao i domaći tahografi bez NKM bloka (SKZI). Vozila su sada opremljena digitalnim tahografima koji bilježe detaljne informacije o tome što se događa s automobilom na cesti.

Tehnički podaci prikupljeni digitalnim tahografom tijekom rada mogu se ispisati. Ovaj ispis, poput kronike, detaljno odražava cijeli "život" tahografa i, u mnogim aspektima, vozila. Tehnički podaci omogućuju vam procjenu rada stručnjaka koji servisiraju automobil, točnost vožnje i vozača koji poštuje zakon. To pomaže vlasniku voznog parka smanjiti troškove i smanjiti vjerojatnost nesreća koje uključuju njihov Vozilo(TS). Ali morate biti u stanju pročitati primljene informacije: radi sažetosti, ključni pojmovi se ne prenose u tekstu, već u piktogramima.

Kako bi se detaljno razumjelo pročitano, osim poznavanja piktograma, poželjno je predstaviti razlike između različiti tipovi ispis tahografa.

Osim tehničkih informacija, digitalni tahograf također pruža i druge podatke s kartice vozača i jedinice u vozilu:

• o radnjama vozača za taj dan,
• o događajima i greškama,
• o prebrzi vožnji.

vizualni ispis s digitalni tahograf prisjeća se račun. Ovdje su informacije slično strukturirane i oblikovane. Blokovi podataka slijede jedan za drugim od vrha do dna i obično su odvojeni točkastim linijama. Međutim, u naslovima blokova i na početku nekih redaka umjesto teksta se nalaze ikone.

Na samom vrhu ispisa tradicionalno je istaknut logo proizvođača tahografa.

1. Prvi značajan pokazatelj ispod logotipa je datum i vrijeme izrade ispisa, kao i format vremena koji je naveden u zagradama. Obratite pažnju na ikonu u obliku obrnutog trokuta. Često se koristi u kombinaciji s drugim znakovima i označava ispis ili sam pisač, ovisno o kontekstu.
2. Slijedi sljedeće vrsta ispisa. U našem slučaju to je “Ispis tehničkih podataka”. Označeno je kombiniranim piktogramom: "čekić" (radionska ili tehnička kontrola) + "brojčanik" (vrijeme) + "trokut" (znak za ispis).
3. Piktogram na upravljaču - krug s točkom unutar - označava informacije o vozaču. Ovaj blok sadrži ime vozača, kao i broj i datum isteka kartice vozača umetnute u tahograf. „Kolo upravljača“ + „karta“ (crni okomiti pravokutnik s bijelim pravokutnikom iznutra) - ovo je „kartica vozača“.
4. Piktogram u obliku slova "D" - podaci o vozilu. U gornjem retku ovog bloka nalazi se identifikacijski broj (Vehicle Identification Number), dolje je registarski broj vozila (Vehicle Registration Number).
5. Okomiti pravokutnik podijeljen na dva - znak " Proizvođač tahografa". Osim marke i adrese proizvodnje, blok sadrži model i datum proizvodnje tahografa, kao i verziju softvera koji uređaj koristi.
6. Ikona slična ruskom "L" znači " Senzor pokreta". Blok sadrži serijski broj i datum prve instalacije senzora
7. Već poznati "T-čekić" u nazivu sljedećeg bloka - " Informacije o radionici koja radi s vozilom". Ovdje su naziv i adresa radionice, broj i rok važenja kartice radionice („čekić + „kartica“), datum prve kalibracije tahografa, ažurirani parametri vozila nakon završenog rada:
   • identifikacijski broj (sa znakom "D" ispred),
   • Matični broj,
   • kalibracijski koeficijenti W, K, L,
   • opseg gume na pogonskim kotačima vozila,
   • promjer kotača,
   • instaliran u radionici Ograničenje brzine,
   • kilometraža - očitanja brojača kilometara prije i nakon servisiranja vozila u radionici.
8. Prikazuje se blok "Vrijeme". kako je ispravljeno vrijeme na tahografu kada se kalibrira u radionici.
9. Piktogram "!" (događaj) + "X" (kvar) + "D" označava podaci o kvarovima u radu tahografa. Svaki unos u ovom bloku označava vrstu (događaj ili kvar), datum i vrijeme nastanka.

U ispisima drugačijeg tipa, osim gore opisanih piktograma, koristi se mnogo više. Ali svi se brzo pamte, i opći princip izvješćivanje po grupama parametara je isto. Nakon što ste se pozabavili ispisima jedne vrste, brzo ćete naučiti čitati druge. Pristup podacima tahografa omogućit će vam kontrolu integriteta stručnjaka koji upravljaju i održavaju vozilo.

1. Datum i vrijeme ispisa u UTC-u

2. Format vremena

3. Podaci o vlasniku kartice (samo ako je kartica u tahografu)

4. Identifikacijski broj vozila

5. Identifikacijski broj tahografa

6. Datum posljednje kalibracije tahografa

7. Načini aktivnosti vozača razvrstani po datumu

8. ?= razdoblje kada kartica nije bila instalirana

9. Umetanje kartice vozača u utor 1 ili utor 2

10. Aktivnost zabilježena od strane uređaja tijekom razdoblja kada je kartica vozača instalirana

11. Vrijeme vađenja kartice vozača

12. Dnevni sažetak

13. Ulazna točka kartice

14. Sažetak "općih podataka o aktivnostima" vozača

U nastavku ćete također pronaći:

zadnjih pet pogrešaka i događaja registriranih na kartici vozača,

pet nedavnih pogrešaka i događaja na vozilu

vaše ime ili naziv vaše tvrtke (mogućnost

ručni unos)

Ručni unos informacija

Vozači ponekad moraju sami zabilježiti neke podatke. To može biti potrebno u dva slučaja:

tahograf je oštećen, ili

postoje 3 pravni akt: Naredba br. 36 (); Uredba br. 720 (domaći bez CIPF-a); AETR zahtjevi (europski). Proučavajući svaki od njih, možete vidjeti da se provjera tahografa mora provesti prema različitim algoritmima.

• Provjera tahografa s CIPF blokom
• Provjera tahografa bez CIPF bloka (RUSKI)
• Provjera tahografa prema AETR (DIGITALNO)
• Provjera tahografa prema AETR (ANALOGNI)

PROVJERA TAHOGRAFA S CIPF BLOKOM

1. Na zahtjev inspektora vozač je dužan omogućiti pristup tahografu i kartici vozača, dati potreban ispis i STS.
2. Provjera zakonitosti ugradnje tahografa i provjera podataka o uvrštenju u popis modela tahografa.
3. Provjera aktiviranja tahografa na propisani način i da li se provodi autentikacija kartica s CIPF blokom.
4. Provjera ispravnosti tahografa, odsutnosti blokada i preinaka.
5. Provjerite ima li neispravljenih podataka o registraciji.
6. vizualni pregled elementi tahografa i mjesta ugradnje, prisutnost brtvi i kalibracijske ploče s podacima iz radionice i vozila.
7. Provjera dokumenata, ispisa i preuzimanje podataka s tahografa i kartica vozača.
8. Usporedba podataka s ispisa sa preuzetim podacima s tahografa.
9. Provjera izlaza informacija na zaslonu.
10. Provjera ručnog unosa podataka o lokaciji vozila.
11. Provjera stvarne lokacije i podataka sadržanih u memoriji ugrađenog uređaja, trenutnog vremena, datuma, koordinata i broja CIPF bloka.

Postupak je uređen Prilozima broj 3 i 5 Naredbe Ministarstva prometa broj 36 od 13. veljače 2016. godine. Zahtjevi predstavljeni u zakonu nisu jasno navedeni, što unosi mnoga pitanja i nesuglasice u razumijevanje postupka provjere.

Bilješka– inspektor nije dužan zahtijevati vađenje kartice vozača iz tahografa, jer ova radnja može dovesti do kršenja režima rada i odmora!!! Također, inspektor nema pravo zahtijevati od vozača potvrdu o kalibraciji! Štoviše, zakon ne propisuje obveze inspektora u potrebi korištenja kartice kontrolora, što će dovesti do nemogućnosti preuzimanja podataka iz memorije tahografa. Inspektor također nije dužan pečatirati ispis.

Preporuke. Sa sobom nosite kopiju potvrde o kalibraciji. Ako nema iskaznice inspektora, zamolite inspektora da potpiše ispis u formatu: "Kontrolu je izvršila prometna policija, puno ime i prezime datum i vrijeme." Ako se ne poštuje režim rada i odmora, izraditi ispise i zapisati razloge prekršaja, zamoliti počinitelje prekršaja da potpišu zapisnik i po mogućnosti pečate. Ako je tahograf neispravan, zabilježite način rada ručno na poleđini termalne vrpce. Ove ispise čuvajte 28 dana i dajte ih inspektoru na zahtjev.

PROVJERA TAHOGRAFA BEZ CIPF BLOKA (RUSKI)

Redoslijed provjere upravljačkog uređaja bez CIPF bloka u skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 720 "O odobrenju tehničkim propisima o sigurnosti vozila na kotačima” nije regulirana, što je propust u zakonodavstvu. Stoga preporučamo pridržavanje zahtjeva Naredbe br. 36 i AETR-a.

PROVJERA TAHOGRAFA PO AETR-u (DIGITALNO)

1. Na zahtjev inspektora, vozač je dužan omogućiti pristup tahografu radi provjere zakonitosti ugradnje, predati sve potrebne ispise i STS.
2. Provjera prisutnosti i valjanosti kartice vozača.
3. Provjera prisutnosti kalibracijske ploče i brtvi.
4. Provjera veličine guma.
5. Provjera podataka tahografa, kalibracijske ploče, guma i STS.
6. Provjera vremena i odstupanja tahografa +- 20 min.
7. Provjera prisutnosti senzora brzine i njegove usklađenosti s međunarodnim zahtjevima.
8. Provjera poštivanja režima rada i odmora vozača.
9. U slučaju kvara na tahografu, provjerite ručne unose na termalnoj vrpci.

Bilješka- svi ugrađeni tahografi nakon 01.10.2012 mora imati 2. senzor pokreta, koji radi na CAN liniji iz ABS-a, ili na GPS-u. Također, glavni senzor brzine mora biti nemagnetski i u skladu sa zahtjevima 1266/2009 AETR.

PROVJERA TAHOGRAFA PO AETR-u (ANALOGNI)

1. Na zahtjev inspektora, vozač je dužan omogućiti pristup tahografu radi provjere ispravnosti ugradnje, prijenosnih podloški (kart diskova) za prethodnih 15 radnih dana i podloška iz tahografa, uključujući i STS.
2. Prisutnost natpisne pločice na tahografu i njezina valjanost.
3. Prisutnost kalibracijske ploče na karoseriji automobila.
4. Provjera veličine guma.
5. Provjera podataka tahografa, kalibracijske ploče, guma i STS.
6. Validacija radionice i datum kalibracije.
7. Provjera vremena tahografa i odstupanja +- 10 min.
8. Provjera ispravnosti podloška tahografa i usklađenosti s režimom rada i odmora.
9. U slučaju kvara na tahografu, provjerite ručne unose na poleđini tablica (podložaka).

Više informacija