टिकट यातायात नियम ऑनलाइन बेलारूस। बेलारूस में नए यातायात नियम हैं। सारे विवरण

अधिकांश मोटर चालक और अन्य प्रतिभागी ट्रैफ़िककेवल नवाचारों के बारे में सुना है कि बच्चों को कुर्सियों में ले जाने की आवश्यकता होगी, विंडशील्ड को कम करने का मानदंड बदल रहा है, और में ठंडा समयशीतकालीन टायर अनिवार्य हैं।

केवल वे लोग जिन्होंने 16 जनवरी 2015 को लागू होने वाले 13 अक्टूबर 2014 के राष्ट्रपति के डिक्री संख्या 483 की सामग्री का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया (या बिल्कुल भी अध्ययन नहीं किया) इतना सतही रूप से बोल सकते हैं। वास्तव में, दस गुना अधिक नवाचार हैं। पोर्टल अपने पाठकों को उनमें से सबसे महत्वपूर्ण के साथ-साथ नवाचारों के बारे में यातायात पुलिस की टिप्पणियों से परिचित कराता है।

सर्दियों के टायरों का प्रयोग

3.5 टन तक के तकनीकी रूप से अनुमेय कुल वजन वाली कारों पर सर्दियों के टायरों का अनिवार्य उपयोग, 3.5 टन से अधिक वजन वाली कारों और उपयोगिता वाहनों को 1 दिसंबर से 1 मार्च (2015 में - 16 जनवरी - IF) की अवधि के लिए प्रदान किया जाता है। ), साथ ही 5 टन तक वजन वाली बसें।

मिन्स्क सिटी कार्यकारी समिति के UGAI GUVD याद दिलाते हैं कि सर्दियों के टायरों को तीन चोटियों के साथ एक पर्वत शिखर के रूप में और अंदर एक बर्फ के टुकड़े के साथ, या "M + S", "M & S" संकेतों के साथ चिह्नित किया जाता है। "एम एस" या "सभी मौसम"। ऐसे टायर वाहन के सभी पहियों पर लगाए जाने चाहिए और सड़क के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

प्रशासनिक संहिता के अनुसार, तकनीकी खराबी के साथ वाहन चलाने के लिए, और टायरों के लिए ऐसी खराबी की एक निश्चित सूची है, ड्राइवर एक प्रशासनिक जुर्माना या चेतावनी के अधीन है, - राज्य यातायात निरीक्षणालय के उप प्रमुख वादिम गारकुन बताते हैं बेलारूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के।

बेलारूस गणराज्य के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 18.12.3 के अनुसार सर्दियों के टायरों की आवश्यकता की अनदेखी के लिए, 1 आधार इकाई तक का जुर्माना प्रदान किया जाता है (2015 की शुरुआत में - Br180 हजार)। एक वर्ष के भीतर बार-बार उल्लंघन करने पर 2 से 5 तक का जुर्माना हो सकता है आधार मान(360,000-900,000 रूबल)।

वैसे, यांत्रिक वाहनों के सड़क यातायात में भाग लेने के लिए मना किया जाता है जिनके सर्दियों के टायर बर्फीले या बर्फीले संचालन के दौरान होते हैं सड़क की पटरी 4 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की ऊंचाई है।

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों का परिवहन

यह 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को बाल संयम या अन्य साधनों का उपयोग करके कार में ले जाने के दायित्व को स्थापित करता है जो बच्चे को सीट बेल्ट का उपयोग करके सुरक्षित रूप से बन्धन की अनुमति देता है (सिवाय अगर बच्चा 150 सेमी से अधिक लंबा है, और जब टैक्सी में ले जाया जाता है) कार)।

मेट्रोपॉलिटन जीएआई स्पष्ट करता है: सीट बेल्ट से लैस कारों में प्रतिबंध लगाए जाते हैं, उन्हें बच्चे की ऊंचाई और वजन के अनुरूप होना चाहिए। एक विकल्प के रूप में, आप बूस्टर, विशेष सीट कुशन का उपयोग कर सकते हैं जो आपको वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीट बेल्ट की मदद से बच्चे को सुरक्षित रूप से जकड़ने की अनुमति देता है।

12 साल से कम उम्र के बच्चे को बिना किसी रोक-टोक के ले जाने की अनुमति है, अगर बच्चे की ऊंचाई 150 सेमी से अधिक है, साथ ही टैक्सी कारों में भी।

बच्चे के वजन और ऊंचाई के लिए उपयुक्त बाल संयम का उपयोग करके बच्चों को कार की अगली सीट पर ले जाना मना है, जिसके पीछे की ओर मुड़ा हुआ है विंडशील्डवाहन अगर आगे की सीट में एयरबैग है, जब तक कि फ्रंटल एयरबैग तंत्र अक्षम न हो।

वैसे, पहले यातायात नियमों ने एक वयस्क यात्री को एक बच्चे को अपनी बाहों में ले जाने के लिए सीट बेल्ट बांधकर रखने की अनुमति दी थी। अब से इस नियम को खत्म कर दिया गया है।

वादिम गरकुन के अनुसार, विशाल बहुमत कारोंआपको केबिन में तीन बाल प्रतिबंध लगाने की अनुमति देता है। और अगर वाहन के डिजाइन द्वारा सीट बेल्ट प्रदान नहीं किया जाता है, तो चालक को बाल संयम का उपयोग करने के दायित्व से मुक्त किया जाता है।

आज, बेलारूसी बेड़े के नवीनीकरण की गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए, ऐसी बहुत कम कारें बची हैं, - यातायात पुलिस के प्रतिनिधि। - यदि ड्राइवर ने स्वयं डिज़ाइन द्वारा प्रदान की गई सीट बेल्ट को हटाकर वाहन के डिज़ाइन में परिवर्तन किया है, तो वह डिज़ाइन में संबंधित परिवर्तनों के लिए उत्तरदायी है। राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारी जानते हैं कि बेल्ट सामान्य मोड में कहाँ होनी चाहिए, और कहाँ नहीं।

यात्रियों की ढुलाई के नियमों के उल्लंघन के लिए, 4 बुनियादी इकाइयों (Br720 हजार तक) तक की चेतावनी या जुर्माना प्रदान किया जाता है। और इस बात की परवाह किए बिना कि आप "अपना" यात्री चला रहे हैं या एक यादृच्छिक साथी यात्री और थोड़ी दूरी के लिए।

ड्राइविंग स्कूलों में अभ्यास करें

श्रेणी "बी" के मोटर वाहनों के चालकों की तैयारी में कार के व्यावहारिक ड्राइविंग में प्रशिक्षण का समय बढ़ रहा है। पहले 40 घंटे के कोर्स को आदर्श माना जाता था, अब यह 50 घंटे का कोर्स है। साथ ही, ड्राइविंग स्कूलों को नई आवश्यकताओं के अनुसार ड्राइवर प्रशिक्षण आयोजित करने के लिए चार महीने की अवधि दी जाती है।

डिक्री संख्या 483 को अपनाने के तुरंत बाद, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यूजीएआई विभाग के उप प्रमुख अलेक्जेंडर ज़ानिमोन टिप्पणी कीयह इस तरह नया है:

किसी कारण से, हर कोई सोचता है कि व्यावहारिक ड्राइविंग प्रशिक्षण 40 घंटे से बढ़कर 50 हो गया है। डिक्री कहती है "कम से कम 50 घंटे का ड्राइविंग प्रशिक्षण।" यानी वास्तव में प्रवेश करना संभव है और अधिक घंटे व्यावहारिक अभ्यास. शायद कुछ ड्राइविंग स्कूल इसे अपना अतिरिक्त प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बनाना चाहेंगे।

शुरुआती लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण तथ्य। बिजली से चलने वाले वाहनों (पहिएदार ट्रैक्टरों के अपवाद के साथ) के ड्राइवरों के प्रशिक्षण के पूरा होने की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों को वैध माना जाता है और अगर वे जारी किए जाते हैं तो बिजली से चलने वाले वाहन चलाने के अधिकार के लिए योग्यता परीक्षा उत्तीर्ण करने का आधार हैं। :

• डिक्री संख्या 483 के लागू होने से पहले;
• एक श्रेणी "बी" मोटर वाहन चलाने में प्रशिक्षण के परिणामस्वरूप डिक्री संख्या 483 के बल में प्रवेश के बाद, जो इस डिक्री के लागू होने से पहले शुरू हुआ था।

वैसे, बेलारूस गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यूजीएआई ने, जिस समय यातायात नियमों में बदलाव लागू हुआ, परीक्षा टिकटों में बदलाव किया। इसलिए, लागू होने वाले सभी परिवर्तनों को ध्यान में रखते हुए, प्रश्न नए नियमों का पूरी तरह से पालन करेंगे।

अन्य समाचार क्या हैं?

16 जनवरी से सड़क के नियमों में कई अन्य बदलाव किए गए हैं। पोर्टल कुछ नवाचारों का परिचय देता है।

पर नया संस्करणएसडीए के पैराग्राफ 2.8 में कहा गया है। अब से, ड्राइवर है व्यक्तिन केवल वाहन चला रहा है, बल्कि एक स्व-चालित मशीन भी चला रहा है (एक अपवाद वह व्यक्ति है जिसे बिजली से चलने वाला वाहन चलाने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, एक स्व-चालित मशीन या जो एक योग्यता व्यावहारिक परीक्षा उत्तीर्ण कर रहा है)। पहले की तरह, एक व्यक्ति जो बिजली से चलने वाले वाहन, एक स्व-चालित मशीन चलाना सिखाता है या उसमें रहते हुए परीक्षा देता है, साथ ही एक सवार, एक पशु चालक, एक चालक के बराबर होता है।

एक मोटरसाइकिल एक दो पहिया मोटर वाहन है, जिसमें साइड ट्रेलर के साथ या बिना 50 सीसी या अधिक (पहले "50 सीसी से अधिक") के विस्थापन वाले इंजन द्वारा संचालित होता है।

एक चिह्नित चौराहा एक चौराहा है जिसके सामने किसी दिए गए सड़क पर कम से कम एक प्राथमिकता यातायात संकेत स्थापित किया गया है।

सड़क यातायात में भाग लेते समय, स्व-चालित मशीनों को वाहनों के बराबर किया जाता है। (यह एक कैटरपिलर ट्रैक्टर, कृषि, सड़क, निर्माण, अन्य मशीन को संदर्भित करता है, जो निर्माता द्वारा प्रदान किए गए अतिरिक्त सड़क सुरक्षा उपायों के बिना सड़क यातायात में भाग लेने का इरादा नहीं है।)

सड़क के तत्वों में कैरिजवे पर स्थित लैंडिंग साइट शामिल हैं और ब्लॉक वाहनों, सुरक्षा द्वीपों के यात्रियों के चढ़ने / उतरने के लिए, संरचनात्मक रूप से या क्षैतिज रेखाओं द्वारा आवंटित किए गए हैं। सड़क के निशान.

वाहनों को रोकने का अधिकार राज्य वन रक्षक के अधिकारियों को दिया गया था, लेकिन केवल इन निकायों को सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन के लिए। साथ ही, उन्हें वर्दी में होना चाहिए, रेट्रोरफ्लेक्टिव सामग्री के तत्वों के साथ एक उच्च-दृश्यता बनियान, और एक संकेत देने के लिए एक लाल सिग्नल (परावर्तक) के साथ एक डिस्क का उपयोग करना चाहिए।

परिचालन वाहनों के चालकों को नीले या नीले और लाल बत्ती को शामिल किए बिना अधिकार प्राप्त होंगे:

• वाहन की आवाजाही के दौरान एक रेडियो और टेलीफोन संचार उपकरण का उपयोग करें जो सुसज्जित नहीं है तकनीकी उपकरण, आपको अपने हाथों का उपयोग किए बिना बातचीत करने की अनुमति देता है;
• वाहनों को रोकने और पार्क करने के नियमों से विचलित।

विनियमित पर कैरिजवे को पार करते समय पैदल पार पथऔर साइकिल चालकों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाली ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति, साइकिल चालकों को पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा।

पैंतरेबाज़ी करते समय, ड्राइवर, "मैन्युअल रूप से" संकेत देते हुए, ब्रेक लगाने की स्थिति में अपना बायाँ या दाहिना हाथ उठाता है। पैंतरेबाज़ी के इरादे के बिना ब्रेक लगाने की स्थिति में निर्दिष्ट सिग्नल का भी उपयोग करने की आवश्यकता होगी।

न केवल पुनर्निर्माण करते समय, बल्कि ट्राम पटरियों में प्रवेश करते समय, उनसे बाहर निकलते समय, चालक को अपनी गति की दिशा बदले बिना, रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। एक साथ रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दाईं ओर वाले को रास्ता देना चाहिए। इस नियम का पालन उस चालक को भी करना चाहिए, जिसका वाहन ट्राम की पटरियों से निकलता है।

निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर पार्किंग चिह्नित सड़क चिह्न"पार्किंग स्थल", यदि यह काम के प्रदर्शन से संबंधित नहीं है, तो तकनीकी रूप से अनुमेय कुल द्रव्यमान की परवाह किए बिना, ट्रकों के लिए (बसों, पहिएदार ट्रैक्टरों और स्व-चालित वाहनों को छोड़कर) निषिद्ध है। पहले, वजन सीमा थी - 3.5 टन से अधिक।

किसी वाहन की विंडशील्ड के लिए प्रकाश संचरण की न्यूनतम डिग्री, जिस पर उसे सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति है, को 75% से 70% तक बदल दिया जाता है।

साइकिल की आवाजाही को व्यवस्थित करने के साथ-साथ एक जटिल विन्यास के साथ चौराहों पर लेन के साथ आंदोलन की दिशाओं को इंगित करने के लिए नए प्रकार के सड़क चिह्नों को पेश किया जा रहा है।

अक्टूबर 2014 में 28 नवंबर, 2005 के राष्ट्रपति डिक्री संख्या 551 में किए गए परिवर्तन "सड़क सुरक्षा में सुधार के उपायों पर" इतने अधिक हैं कि सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्वतंत्र रूप से (और ध्यान से!) यातायात के पुराने और अद्यतन संस्करणों का अध्ययन करना समझ में आता है। ताकि 16 जनवरी के बाद कोई परेशानी न हो। जैसा कि आप जानते हैं, कानून की अज्ञानता जिम्मेदारी से मुक्त नहीं है।

अलेक्जेंडर नेस्टरोव

बेलारूस में - नए यातायात नियम। सारे विवरण।

20.10.2014

क्या नया लाएगा सड़क के सही नियम? कुल मिलाकर, लगभग 20 आइटम संपादित किए गए थे। सिद्धांत रूप में, वे सभी बेलारूसी यातायात नियमों का पालन करने के लिए मेल खाते थे तकनीकी नियम सीमा शुल्क संघ. यह बहुत अच्छी तरह से काम नहीं कर सका... यहां एक उदाहरण दिया गया है: तकनीकी नियम अगले वर्ष, 2015 की 1 जनवरी को लागू होते हैं, और नियम - केवल 15 जनवरी को। अन्य विसंगतियां हैं, जिनके बारे में हम नीचे विस्तार से बताएंगे।

ड्राइविंग स्कूल और वनपाल के बारे में

वह था: 40 घंटे का व्यावहारिक ड्राइविंग प्रशिक्षण.

यह बन गया: 2.1. इस श्रेणी के मोटर वाहनों के चालकों के लिए 220 घंटे के एकीकृत प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार श्रेणी "बी" के मोटर वाहन को चलाने का प्रशिक्षण कम से कम तीन महीने के लिए किया जाता है, जिसमें शामिल हैं ड्राइविंग निर्देश के कम से कम 50 घंटे.

किया बदल गया?यह आसान है: पहले की तुलना में 10 घंटे अधिक व्यावहारिक ड्राइविंग होगी। यह ड्राइवर प्रशिक्षण की गुणवत्ता को कैसे प्रभावित करेगा, यह समय बताएगा, लेकिन हम सटीक अनुमान लगा सकते हैं कि प्रशिक्षण की लागत में वृद्धि होगी।

वह था: 9.1. अधिकारियों नेजांच समिति, आंतरिक मामलों के निकाय (यातायात पुलिस अधिकारियों को छोड़कर), राज्य सुरक्षा निकाय, जानवरों के संरक्षण के लिए राज्य निरीक्षणालय और वनस्पतिबेलारूस गणराज्य के राष्ट्रपति के अधीन, समिति के वित्तीय जांच निकाय राज्य नियंत्रण, बेलारूस गणराज्य के सशस्त्र बल, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिक, निकाय राज्य सुरक्षा, सीमा रक्षक एजेंसियां, सीमा शुल्क अधिकारियों, परिवहन और संचार मंत्रालय के परिवहन निरीक्षणालय को केवल इन निकायों को सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन के लिए वाहनों को रोकने का अधिकार है।

यह बन गया: 9.1. जांच समिति के अधिकारी, आंतरिक मामलों के निकाय (यातायात पुलिस अधिकारियों को छोड़कर), राज्य सुरक्षा निकाय, बेलारूस गणराज्य के राष्ट्रपति के अधीन जीवों और वनस्पतियों के संरक्षण के लिए राज्य निरीक्षणालय, राज्य नियंत्रण समिति के वित्तीय जांच निकाय, बेलारूस गणराज्य के सशस्त्र बल, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिक, राज्य सुरक्षा, सीमा सेवा प्राधिकरण, सीमा शुल्क अधिकारी, परिवहन और संचार मंत्रालय के परिवहन निरीक्षणालय, राज्य वन संरक्षणकेवल इन निकायों को सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन के लिए वाहनों को रोकने का अधिकार है।

किया बदल गया?मोटर चालकों के लिए, इस जोड़ का कोई मतलब नहीं है: जिस तरह वनवासियों ने ड्राइवरों को नहीं छुआ, वे उन्हें नहीं छूएंगे।

"रास्ता दें" और "रोकें" साइन के बारे में

वह था: 2.76. रास्ता दें (कोई फायदा नहीं है) - एक आवश्यकता जिसका मतलब है कि फिर से शुरू नहीं करना या आगे बढ़ना जारी रखना या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करना (यातायात नियंत्रक या परिचालन के चालक द्वारा दिए गए कब्जे वाले लेन को छोड़ने की आवश्यकता के अपवाद के साथ) वाहन), अगर यह सड़क यातायात के किसी अन्य प्रतिभागी (अन्य प्रतिभागियों) को दिशा बदलने और (या) गति की गति को बदलने के लिए मजबूर कर सकता है।

यह बन गया: 2.76. रास्ता दें (कोई फायदा नहीं है) - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है यातायात फिर से शुरू न करना, वाहन के रुकने तक गति कम करेंया कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करने के लिए (यातायात नियंत्रक या परिचालन वाहन के चालक द्वारा दी गई कब्जे वाली लेन को छोड़ने की आवश्यकता के अपवाद के साथ), यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ता (ओं) को दिशा बदलने के लिए मजबूर कर सकता है और (या ) रफ़्तार।

वह था:साइन इन करें "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है।" स्टॉप लाइन (क्षैतिज सड़क 1.12 अंकन) के सामने बिना रुके चलना मना है, और इसकी अनुपस्थिति में, चौराहे वाले कैरिजवे के किनारे के सामने। चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना आवश्यक है, और यदि प्लेट 7.13 है - आगे बढ़ने वाले वाहनों को मुख्य रास्ता, और समतुल्य सड़क के साथ दाईं ओर भी।

यह बन गया:साइन इन करें "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है।" साइन 2.5 या साइन 5.33 (क्षैतिज सड़क चिह्न 1.12), और उनकी अनुपस्थिति में, पार किए गए कैरिजवे के किनारे के सामने बिना रुके चलना मना है। चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना आवश्यक है, और यदि प्लेट 7.13 है - मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों के साथ-साथ समकक्ष सड़क पर दाईं ओर। जब सड़क के एक खंड पर एक संकेत स्थापित किया गया है, साथ ही एक रेलवे क्रॉसिंग, जिसके माध्यम से यातायात निषिद्ध नहीं है, तो ड्राइवर को साइन 2.5 या साइन 5.33 (क्षैतिज सड़क 1.12) के सामने रुकना चाहिए।

किया बदल गया?कुछ नया नहीं। मैंने "STOP" चिन्ह देखा - रुकें और चारों ओर देखें, भले ही बैरियर खुला हो, और सेमाफोर लाल बत्ती नहीं झपकाता।

प्रो तकनीकी निरीक्षण

वह था: 2.12. राज्य तकनीकी निरीक्षण - वाहनों को सड़क यातायात में भाग लेने से रोकने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों का एक सेट जो रिपब्लिकन निकाय के तकनीकी नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। सरकार नियंत्रितमानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन पर (बाद में तकनीकी नियामक कानूनी कृत्यों के रूप में संदर्भित)।

यह बन गया: 2.12. राज्य तकनीकी निरीक्षण - अंतरराष्ट्रीय कानूनी दस्तावेजों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाले वाहनों को सड़क यातायात में भाग लेने से रोकने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों का एक सेट, पहिएदार वाहनों की सुरक्षा के संबंध में, उपकरण और भागों की वस्तुएं जिन्हें स्थापित किया जा सकता है और (या) पहिएदार वाहनों पर उपयोग किया जाता है, इस क्षेत्र में बेलारूस गणराज्य के तकनीकी नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए अनिवार्य है (बाद में तकनीकी नियामक कानूनी कृत्यों के रूप में संदर्भित)।

किया बदल गया?एसडीए के इस पैराग्राफ में मौलिक रूप से कुछ भी नया नहीं है। तो "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा" वाक्यांश का उल्लेख केवल औपचारिकता है!

वह था: 10.3. चालक को गंदगी (परतों) वाले वाहन पर यातायात में भाग लेने से प्रतिबंधित किया गया है जो सड़क की दृश्यता को सीमित करता है, और पंजीकरण प्लेट पर जानकारी को 40 मीटर या उससे कम की दूरी से देखने की अनुमति नहीं देता है।

यह बन गया: 10.3. चालक को वाहन, डिजाइन और पर यातायात में भाग लेने से प्रतिबंधित किया गया है तकनीकी स्थितिजो तकनीकी नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिसने राज्य तकनीकी निरीक्षण और सड़क यातायात में भाग लेने के लिए परमिट जारी करने की प्रक्रिया को पारित नहीं किया है, प्रदूषण (स्तरीकरण) के साथ जो सड़क की दृश्यता को सीमित करता है, और आपको पंजीकरण प्लेट पर 40 मीटर और उससे कम की दूरी से जानकारी देखने की अनुमति नहीं है।

किया बदल गया?और यह संहिता के नए संस्करण के लिए एक आधारभूत कार्य प्रतीत होता है प्रशासनिक अपराध. शायद, निकट भविष्य में, तकनीकी निरीक्षण की कमी के कारण, चालक को ड्राइविंग से हटा दिया जाएगा।

वह था: 14.1. मोटर वाहन चलाते समय बेलारूस गणराज्य में अस्थायी रूप से रहने वाले या अस्थायी रूप से रहने वाले विदेशी नागरिकों और स्टेटलेस व्यक्तियों के पास होना चाहिए: इन नियमों के पैरा 12 के उप-अनुच्छेद 12.1.4 और 12.1.5 में निर्दिष्ट दस्तावेज।

यह बन गया: 14.1. मोटर वाहन चलाते समय बेलारूस गणराज्य में अस्थायी रूप से रहने वाले या अस्थायी रूप से रहने वाले विदेशी नागरिकों और स्टेटलेस व्यक्तियों के पास होना चाहिए: उप-अनुच्छेदों में निर्दिष्ट दस्तावेज 12.1.3 (बेलारूस गणराज्य में पंजीकृत वाहन चलाने के मामले में)इन नियमों के पैरा 12 के , 12.1.4 और 12.1.5।

किया बदल गया?यदि कोई विदेशी बेलारूसी कार चलाता है, तो उसे अब बीमा और वॉकी-टॉकी के लिए परमिट (यदि कोई स्थापित है) के अलावा, एक तकनीकी निरीक्षण प्रमाणपत्र दिखाना होगा।

पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के बारे में

वह था: 9.9. चालक वर्तमान स्थिति में गति को कम करने, वाहन को रोकने तक, पैदल चलने वालों (बच्चों, विकलांग लोगों, बुजुर्गों, साथ ही सड़क पर साइकिल चालकों सहित) के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान करने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है। ट्रैफिक कंट्रोलर या ट्रैफिक लाइट से ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए एक साथ अनुमति संकेत के साथ अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग और विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों के लिए।

यह बन गया: 9.9. चालक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है और एक ही समय में ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर या ट्रैफिक लाइट की अनुमति का संकेत देता है।

किया बदल गया?यातायात नियमों के पुराने संस्करण में, यह पता चला कि पैदल यात्री हमेशा सही होता है, क्योंकि यह चालक था जो उसके लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान करने के लिए बाध्य था, पैदल यात्री।

वह था: 116. एक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचने पर, पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए चालक को वाहन के स्टॉप तक धीमा होना चाहिए।

यह बन गया: 116. एक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचने पर, चालक को चाहिए एक गति से आगे बढ़ें जो अनुमति देगा, यदि आवश्यक हो,पैदल चलने वालों को रास्ता दें।

किया बदल गया?अब पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले धीमा करना जरूरी नहीं है, लेकिन इस तरह से ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है कि आप समय पर रुक सकें।

वह था: 43. यदि ट्रैफिक लाइट पर साइकिल के सिल्हूट लगाए जाते हैं या ट्रैफिक लाइट के नीचे एक नामित प्लेट लगाई जाती है सफेद रंगएक साइकिल के काले सिल्हूट के साथ, ऐसे ट्रैफिक सिग्नल का प्रभाव केवल साइकिल चालकों पर ही लागू होता है। उनके लिए ट्रैफिक लाइट के अर्थ इन नियमों के पैराग्राफ 39 में निर्दिष्ट गोल सिग्नल के अर्थ के समान हैं।

यह बन गया: 43. यदि एक साइकिल के सिल्हूट को ट्रैफिक लाइट पर लगाया जाता है, या एक साइकिल के काले सिल्हूट के साथ एक सफेद पहचान प्लेट को ट्रैफिक लाइट के नीचे स्थापित किया जाता है, तो ऐसी ट्रैफिक लाइट के संकेत केवल साइकिल चालकों पर लागू होते हैं। उनके लिए ट्रैफिक लाइट के अर्थ इन नियमों के पैराग्राफ 39 में निर्दिष्ट गोल सिग्नल के अर्थ के समान हैं।

यदि पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के नीचे साइकिल के काले सिल्हूट के साथ एक सफेद चिन्ह स्थापित किया गया है, तो ऐसी ट्रैफिक लाइट के संकेत साइकिल चालकों पर भी लागू होते हैं।

एक विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर कैरिजवे को पार करते समय और साइकिल चालकों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाली कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है, साइकिल चालकों को पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा।

वह था: 56.3. ब्रेक सिग्नल उठे हुए बाएं या . द्वारा दिया जाता है दायाँ हाथ

यह बन गया: 56.3. ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है। पैंतरेबाज़ी के इरादे के बिना ब्रेक लगाने की स्थिति में भी इस सिग्नल का उपयोग किया जाता है।

किया बदल गया?यह देखते हुए कि साइकिल चालकों की सेना अधिक से अधिक होती जा रही है, एसडीए ने इस बिरादरी के बारे में जितना संभव हो उतना विस्तार से वर्णन करने का निर्णय लिया।

ओवरटेकिंग और अन्य पैंतरेबाज़ी के बारे में

वह था: 59. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को अपनी गति की दिशा बदले बिना रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

साथ ही रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

यह बन गया: 59. पुनर्निर्माण करते समय, ट्राम पटरियों पर बाहर निकलें, उनसे बाहर निकलेंचालक को अपनी गति की दिशा बदले बिना रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

साथ ही रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए। इस नियम का पालन उस चालक द्वारा किया जाना चाहिए जिसका वाहन ट्राम की पटरियों को छोड़ देता है।

किया बदल गया?बिल्कुल कुछ नहीं बदलता। यह भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि दस्तावेज़ के लेखकों ने ट्राम ट्रैक के बारे में ये परिवर्धन क्यों किया ...

वह था: 96. ओवरटेकिंग निषिद्ध है: सड़क संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र में "ओवरटेकिंग निषिद्ध है", "ट्रकों द्वारा ओवरटेक करना निषिद्ध है", सड़क के मोड़ पर "खतरनाक मोड़", "खतरनाक मोड़" ", सड़क के चिन्ह "खड़ी चढ़ाई" के साथ चिह्नित ढलानों पर, साथ ही साथ चढ़ाई के अंत में और सड़क की सीमित दृश्यता के साथ सड़कों के अन्य वर्गों पर सड़क चिह्नों की उपस्थिति में 1.1।

यह बन गया: 96. ओवरटेकिंग निषिद्ध है: सड़क संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र में "ओवरटेकिंग निषिद्ध है", "ट्रकों द्वारा ओवरटेक करना निषिद्ध है", सड़क के मोड़ पर "खतरनाक मोड़", "खतरनाक मोड़" ", सड़क चिह्न "खड़ी चढ़ाई" के साथ-साथ सड़क चिह्नों की उपस्थिति में चिह्नित ढलानों पर 1.1 (30 किमी/घंटा से कम की गति से चल रहे एक वाहन को ओवरटेक करने के अलावा), चढ़ाई के अंत में और सड़क की सीमित दृश्यता के साथ सड़कों के अन्य वर्गों पर।

किया बदल गया?की उपस्थिति में ठोस रेखाअब धीमी गति से चलने वाले ट्रैक्टर को ओवरटेक करना पूरी तरह से कानूनी है। लेकिन केवल अगर यह धीमी गति से चलने वाले ट्रैक्टरों का स्तंभ नहीं है ...

वह था: 96.2. चिन्हित एवं नियंत्रित चौराहों पर ओवरटेकिंग प्रतिबंधित है।

यह बन गया: 96.2. चिह्नित और . पर ओवरटेक करना प्रतिबंधित है (या)विनियमित चौराहे।

किया बदल गया?विसंगतियों के स्रोत को हटा दिया गया है। सब कुछ सरल और स्पष्ट हो गया: किसी भी चौराहे पर ओवरटेक करना असंभव है: न तो निर्दिष्ट पर और न ही विनियमित पर।

रुकने और पार्किंग के बारे में

वह था: 137.5. आवासीय और पैदल यात्री क्षेत्रों में, आसन्न क्षेत्र में, मोटर वाहनों के चालकों को तकनीकी के साथ ट्रकों को पार्क करने से प्रतिबंधित किया जाता है 3.5 टन से अधिक का अनुमेय कुल वजन.

यह बन गया: 137.5. आवासीय और पैदल यात्री क्षेत्रों में, आस-पास के क्षेत्र में, मोटर वाहनों के चालकों को ट्रकों को पार्क करने से प्रतिबंधित किया जाता है।

किया बदल गया?अनुमेय सकल वजन के बारे में क्रॉस-आउट वाक्यांश का अर्थ है कि कोई भी ट्रक, यहां तक ​​​​कि एक गजल, अब यार्ड में पार्क नहीं किया जा सकता है।

वह था: 147. यदि ड्राइवर इस अध्याय में दिए गए वाहनों को रोकने या पार्क करने के नियमों का उल्लंघन करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप यातायात में बाधा उत्पन्न होती है या नागरिकों की सुरक्षा के लिए खतरा उत्पन्न होता है, तो यातायात पुलिस अधिकारियों को ऐसे वाहनों को जबरन खाली करने का अधिकार है। निर्धारित तरीके से विधायी कार्यऔर बेलारूस गणराज्य के मंत्रिपरिषद द्वारा अनुमोदित वाहनों की जबरन निकासी की प्रक्रिया पर निर्देश।

यह बन गया: 147. यदि वाहन चालक वाहनों को रोकने या पार्क करने के नियमों का उल्लंघन करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप यातायात के लिए बाधा उत्पन्न होती है या नागरिकों की सुरक्षा के लिए खतरा होता है, तो यातायात पुलिस अधिकारियों को इस तरह के वाहनों को जबरन खींचने (निकालने) का अधिकार है। विधायी कृत्यों द्वारा निर्धारित और उनके कार्यान्वयन के उद्देश्य के लिए अपनाया गया बेलारूस गणराज्य के मंत्रिपरिषद के संकल्प। यदि चालक ट्रकों, बसों, पहिएदार ट्रैक्टरों, स्व-चालित वाहनों को रोकने या पार्क करने के नियमों का उल्लंघन करते हैं, तो यातायात पुलिस अधिकारी इन वाहनों के पहियों को विधायी कृत्यों द्वारा निर्धारित तरीके से अवरुद्ध कर सकते हैं और उनके कार्यान्वयन के लिए मंत्रिपरिषद के प्रस्तावों द्वारा अपनाया जा सकता है। बेलारूस गणराज्य के।

किया बदल गया?और फिर, कुछ भी अप्रत्याशित नहीं। तथ्य यह है कि ट्रैफिक पुलिस को रोकने और पार्किंग के नियमों का उल्लंघन करने वाली कारों को खाली करने (या पहियों को अवरुद्ध करने) का अधिकार अब नियमों में लिखा गया है।

बच्चों के परिवहन के बारे में

वह था: 178. बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चों को कार की पिछली सीट पर ले जाते समय, एक विशेष बाल संयम (सीट) का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

कार की पिछली सीट पर एक वयस्क यात्री बारह वर्ष से कम उम्र के एक बच्चे को अपनी गोद में रख सकता है, बशर्ते कि नामित यात्री ने सीट बेल्ट पहना हो।

यह बन गया: 178. सीट बेल्ट से लैस कार में बच्चों का परिवहन किया जाना चाहिए:

• बच्चे के वजन और ऊंचाई के लिए उपयुक्त बाल प्रतिबंध - पांच साल की उम्र तक;
• बच्चे के वजन और ऊंचाई के अनुरूप बाल प्रतिबंध, अन्य साधन (बूस्टर, विशेष सीट कुशन, अतिरिक्त सीटें) जो आपको वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीट बेल्ट का उपयोग करके बच्चे को सुरक्षित रूप से जकड़ने की अनुमति देते हैं - पांच साल की उम्र में बारह साल तक।

इस पैराग्राफ के भाग एक में निर्दिष्ट उपकरणों का उपयोग किए बिना बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चों को परिवहन करने की अनुमति है यदि बच्चे की ऊंचाई 150 सेंटीमीटर से अधिक है, साथ ही एक टैक्सी कार में भी।

बच्चे के वजन और ऊंचाई के लिए उपयुक्त बाल संयम का उपयोग करके कार की आगे की सीट पर बच्चों को ले जाने के लिए मना किया जाता है, जिसके पीछे वाहन की विंडशील्ड की ओर मुड़ जाता है, अगर आगे की सीट में एयरबैग है, जब तक कि सामने की सीट न हो एयरबैग तंत्र अक्षम है।

वह था: 181. एक विशेष बाल संयम (सीट) के साथ-साथ मोटरसाइकिल की पिछली सीट के अभाव में बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चों को कार की अगली सीट पर ले जाना मना है।

यह बन गया: 181. बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चों को मोटरसाइकिल, मोपेड की पिछली सीट पर ले जाना मना है।

किया बदल गया?चाइल्ड सीट अनिवार्य हो गई है। लेकिन विस्तृत विवरणबच्चों को ले जाना कैसे और कहाँ संभव और आवश्यक है, प्रेमियों के लिए अपने विवेक से यातायात नियमों की व्याख्या करने का कोई मौका नहीं छोड़ा।

ग्लास और विंटर टायर्स के बारे में

वह था:

• विंडशील्ड के लिए 75 प्रतिशत (वाहन के सामने के उद्घाटन को चमकाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला ग्लास);
• सामने की ओर की खिड़कियों के लिए 70 प्रतिशत;

यह बन गया: 194.12. ऐसे वाहन के सड़क यातायात में भाग लेना मना है जिसके शीशे में निम्न से कम प्रकाश संचरण की डिग्री है:

• 70 प्रतिशत - विंडशील्ड के लिए (वाहन के सामने के उद्घाटन को ग्लेज़िंग के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला ग्लास), सामने की ओर की खिड़कियां;
• 70 प्रतिशत - अन्य चश्मे के लिए, यदि वे निर्माता (कारखाने) द्वारा चिह्नित नहीं हैं, जिसमें वर्णों के निम्नलिखित संयोजनों में से एक है: "43R", "V"; "43R", "V-VI"; एएस3; "43R", "V", "AS3"।

किया बदल गया?यह सही नहीं निकला। सीमा शुल्क संघ का आगामी तकनीकी विनियमन (बेलारूसी यातायात नियमों के नए संस्करण के विपरीत) किसी भी तरह से पीछे की ओर खिड़कियों के प्रकाश संचरण को निर्धारित नहीं करता है ...

वह था: 207-1. बर्फ के आवरण की उपस्थिति में, सर्दियों की परिस्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों से लैस वाहनों के सड़क यातायात में भाग लेने की सिफारिश की जाती है।

यह बन गया: 207-1. 1 दिसंबर से 1 मार्च तक सड़क यातायात में भाग लेते समय, तकनीकी रूप से अनुमेय कुल वजन 3.5 टन तक समावेशी, कारों और यात्री कारों में 3.5 टन से अधिक के तकनीकी रूप से अनुमेय कुल वजन के साथ-साथ तकनीकी रूप से अनुमेय बसें शामिल हैं। 5 टन तक का कुल वजन सर्दियों के टायरों से लैस होना चाहिए। शीतकालीन टायर वाहन के सभी पहियों पर लगाए गए हैं और इन नियमों के परिशिष्ट 4 के पैराग्राफ 25 के भाग दो की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

किया बदल गया?औपचारिक रूप से, नियमों के इस पैराग्राफ की आवश्यकता है कि मोटर चालक सर्दियों के लिए "जूते बदलें"। बस इतना है कि सांसदों ने एक छोटे से विवरण पर ध्यान नहीं दिया... क्या, आगे पढ़ें।

वह था:

यात्री कार के टायरों में 1.6 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की ऊँचाई होती है, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी, मोटरसाइकिल और मोपेड - 0.8 मिमी। ट्रेलरों के लिए, टायर चलने के पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई के मानदंड स्थापित किए जाते हैं, यांत्रिक वाहनों के टायरों के मानदंडों के समान, युग्मन में जिसके साथ वे सड़क यातायात में भाग लेते हैं।

यह बन गया:वाहन की खराबी और शर्तों की सूची जिसके तहत सड़क यातायात में उनकी भागीदारी निषिद्ध है (परिशिष्ट 4)।

यात्री कार के टायरों में चलने की अवशिष्ट ऊंचाई 1.6 मिमी से कम होती है, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी, मोटरसाइकिल और मोपेड - 0.8 मिमी।

बर्फीले या बर्फीली सड़क सतहों पर उपयोग के लिए मोटर वाहनों के लिए शीतकालीन टायर, तीन चोटियों के साथ एक पर्वत शिखर प्रतीक और उसके अंदर एक बर्फ के टुकड़े के साथ, या "एम + एस", "एम एंड एस", "एम.एस", "एम एस" के संकेतों के साथ चिह्नित। " या "सभी मौसम", निर्दिष्ट सतह पर ऑपरेशन के दौरान, 4 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की ऊंचाई होती है।

ट्रेलरों के लिए, टायर चलने के पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई के मानदंड स्थापित किए जाते हैं, यांत्रिक वाहनों के टायरों के मानदंडों के समान, युग्मन में जिसके साथ वे सड़क यातायात में भाग लेते हैं।

टायर को अनुपयोगी माना जाता है यदि ट्रेड ग्रूव के निचले भाग में एक वियर इंडिकेटर स्थित हो, एक समान पहनने के साथ, या दो संकेतकों में से प्रत्येक में दो संकेतक हों - ट्रेडमिल के असमान पहनने के साथ।

किया बदल गया?आज, अधिकांश ऑल-सीज़न और ऑफ-रोड टायरों में M+S लेबल होता है। इसलिए गैर-जिम्मेदार मोटर चालक, क्योंकि उन्होंने सर्दियों के लिए टायर नहीं बदले, ऐसा नहीं करेंगे।

एलेक्सी कोवानोव

सड़क के नियमों के अनुसार परीक्षण बेलारूसी ड्राइविंग स्कूलों में स्वीकृत प्रशिक्षण और परीक्षण कार्यक्रम के अनुसार आयोजित किया जाता है - यातायात नियमों पर प्रशिक्षण और परीक्षण।

बेलारूसी ड्राइविंग स्कूलों में, सड़क के नियमों, यातायात सुरक्षा और चिकित्सा के विषयों को 7 (सात) विषयों पर पढ़ाया जाता है। प्रत्येक विषय के लिए, आपको एक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, और फिर आपको एक आंतरिक सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी।

यातायात नियमों पर परीक्षण फोटोग्राफिक सामग्री और 3 डी ग्राफिक्स का उपयोग करके बनाए गए चित्रों के साथ प्रदान किए जाते हैं। बेलारूसी बसें, ट्रॉलीबस, ट्रकों, अद्वितीय सहित साइकिल और मोटरसाइकिलें वाहनोंहमारी सड़कों पर शायद ही कभी देखा जाता है। कई नए और दिलचस्प सवालवास्तविक यातायात स्थितियों के आधार पर बनाया गया है। मल्टी-लेन सड़कों (कैरिजवे), जटिल चौराहों पर वास्तविक यातायात की स्थिति। उच्च यातायात तीव्रता और घनत्व वाली सड़कों पर नई यातायात स्थितियां भी उत्पन्न होती हैं।

मिन्स्क ड्राइविंग स्कूलों के प्रमुख शिक्षकों और बेलारूस गणराज्य की यातायात पुलिस के कर्मचारियों ने हमें यातायात नियमों पर परीक्षण प्रश्नों को संकलित करने में मदद की। हम स्वयं भी नए प्रश्नों के साथ आए, बेलारूसी सड़कों पर अपने अनुभव का विश्लेषण करते हुए, सड़क के नियमों पर वैज्ञानिक और व्यावहारिक प्रकाशन कमेंट्री का अध्ययन करते हुए, अध्ययन गाइडड्राइविंग स्कूलों और निम्नलिखित इंटरनेट स्रोतों के लिए यातायात नियमों के अनुसार:

• ऑटोमोटिव विषयों की बेलारूसी साइटें बड़ी मात्रायातायात की स्थितियाँ (चित्रों सहित), और उन पर टिप्पणियाँ;
• ऑनलाइन यातायात नियमों पर मुफ्त परीक्षण की संभावना वाली बेलारूसी साइटें;
• ऑनलाइन परीक्षणरूसी संघ के यातायात नियम;
• यूक्रेन (कीव और खार्कोव) के यातायात नियमों के ऑनलाइन परीक्षण;
• कजाकिस्तान और एस्टोनिया के यातायात नियमों के ऑनलाइन परीक्षण;
• इंटरनेट पर सार्वजनिक डोमेन में रखे गए अन्य देशों के यातायात नियमों के ऑनलाइन परीक्षण।

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यातायात नियमों के विषयों पर परीक्षण पास करें। विषयों पर सभी 7 (सात) परीक्षण पास करने के बाद, आपको यातायात नियमों के लिए अंतिम परीक्षा पास करने का अवसर मिलता है। ट्रैफिक नियम चैट में टेस्ट प्रश्नों पर ऑनलाइन चर्चा की जा सकती है। ट्रैफ़िक नियमों के विषयों पर परीक्षण पास करने के लिए, साइट पर पंजीकरण आवश्यक है ताकि आपके आंकड़े सही और गलत तरीके से हल किए गए मुद्दों पर सहेज सकें और त्रुटियों पर काम कर सकें।

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