उत्खनन के बारे में रोचक तथ्य। सड़कों और नहरों के निर्माण में भाप इंजन और अन्य रेट्रो उपकरण

उत्खनन का वर्गीकरण

चलने के प्रकार से

• क्रॉलर उत्खनन
• वॉकर
• वायवीय
• रेल
• चल

काम के सिद्धांत के अनुसार

• चक्रीय उत्खनन (एकल बाल्टी उत्खनन (खुदाई बाल्टी दांत की दिशा में), काम करने वाले उपकरण: ड्रैगलाइन, सामने का फावड़ा, बेकहो, हाथापाई)
• निरंतर उत्खनन (बाल्टी, रोटरी, मिलिंग)

परिचालन उद्देश्य से

• करियर
• पल्ला झुकना
• निर्माण
• खुदाई

बिजली उपकरणों के लिए

• विद्युतीय
• डीज़ल
• हाइड्रोलिक
• संयुक्त

कहानी

आधिकारिक तौर पर, पृथ्वी पर चलने वाली मशीन बनाने का विचार लियोनार्डो दा विंची का है, 16 वीं शताब्दी की शुरुआत में उन्होंने एक आधुनिक ड्रैगलाइन उत्खनन के लिए एक प्रोटोटाइप योजना विकसित की। 1500 में दा विंची द्वारा बनाए गए उत्खनन के लिए एक हड़पने के चित्र का एक स्केच ज्ञात है, बाद में लियोनार्डो ने अपने आविष्कार की मदद से मिलान घाटी में नहरें बिछाने में भाग लिया। लेकिन इस बात के प्रमाण हैं कि इससे पहले, 1420 में, जियोवानी फोंटाना कोड के वेनिस संस्करण में, एक पाठ प्रकाशित किया गया था जिसमें नहरों के तल को गहरा करने और समुद्री बंदरगाहों का विस्तार करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अर्थमूविंग मशीन का उल्लेख किया गया था।

कुछ समय के लिए, इटली, अर्थात् वेनिस, ने उत्खनन व्यवसाय को सक्रिय रूप से विकसित किया - वेनिस की नहरों को साफ करने के लिए मशीनों की आवश्यकता थी। इसके अलावा, आविष्कार फ्रांस और अमेरिका में विकसित किया गया था।

XIX सदी के 30 के दशक में रेलवे पटरियों के सक्रिय निर्माण और श्रमिकों की कमी ने 1832-1836 में अमेरिकी ओटिस को पहले एकल-बाल्टी उत्खनन का आविष्कार करने के लिए प्रेरित किया। बाद में, बकेट-व्हील एक्सकेवेटर, या एबसेटर्स दिखाई दिए, जिनमें विशाल आकारऔर चट्टान की खाइयां खोदते हुए, पटरियों के साथ चले गए। कई विशेष मशीनों ने उनके साथ काम किया, जिनमें से एक ट्रैक मूवर ध्यान देने योग्य था, खुदाई के कई रेलों को स्थानांतरित कर रहा था।

सोवियत संघ में तीन एबसेटर्स बनाए गए थे, जिनमें से दो जर्मन निर्मित थे, 1960 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर के पतन तक, लोपाटिन्स्की खदान में फॉस्फोराइट्स के निष्कर्षण पर काम कर रहे थे। फिलहाल, तीनों मशीनें काम नहीं कर रही हैं और रीसाइक्लिंग के लिए बेच दी गई हैं, खदान में केवल एक छोटा सबसेटज़र काम कर रहा है, सीमित मात्रा में फॉस्फोराइट निकाल रहा है।

इमेजिस

यह सभी देखें

टिप्पणियाँ

उत्खनन को पेशे द्वारा नियंत्रित किया जाता है - "खुदाई चालक"। हालांकि, खुदाई तंत्र के स्वतंत्र आंदोलन की जटिलता को देखते हुए (2.5 घन मीटर या उससे अधिक की बाल्टी मात्रा के साथ एक उत्खनन), साथ ही चरखी तंत्र, केबल और अन्य उपकरणों की लंबाई, एक अतिरिक्त विशेषता है - "खुदाई चालक सहायक"। ऐसी स्थिति का मुख्य उद्देश्य उत्खनन पर छोटी-मोटी समस्याओं और अन्य रखरखाव कार्य को समाप्त करना है।

साहित्य

लिंक

विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.

समानार्थक शब्द:

देखें कि "खुदाई" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

वाणिज्यिक: हाँ साइट का प्रकार: इंटरनेट पोर्टल भाषा(ओं): रूसी मालिक: आरआईए खुदाई आरयू ... विकिपीडिया

- (लैटिन उत्खनन से मैं खोखला, निचोड़ बाहर * ए। उत्खनन, उत्खनन मशीन; एन। बैगर; एफ। उत्खनन, पेले मेकानिक; और। उत्खनन, कैवाडोरा, कैवाडोर) उत्खनन (खुदाई, स्कूपिंग) के लिए डिज़ाइन की गई स्व-चालित उत्खनन लोडिंग मशीन , ... ... भूवैज्ञानिक विश्वकोश

- (अव्य।)। मिट्टी के अवकाश के लिए उपकरण। शब्दावली विदेशी शब्दरूसी भाषा में शामिल है। चुडिनोव ए.एन., 1910. ड्रेजिंग के लिए एक्स्कवेटर मशीन। रूसी भाषा में उपयोग में आने वाले विदेशी शब्दों का एक पूरा शब्दकोश। पोपोव ... रूसी भाषा के विदेशी शब्दों का शब्दकोश

खुदाई, ड्रेज, बाल्टी, स्कूप; रेक, नोरिया, ग्रैबर, ड्रैगलाइन, एब्सेटजर, डिगर, क्लेमशेल, माउंटेन हीरो, ड्रैगलाइन, स्टील कोल डिगर, बैगर, स्टील डिगर डिक्शनरी ऑफ रशियन समानार्थक शब्द। उत्खनन n।, समानार्थक शब्द की संख्या: 17 ... ... पर्यायवाची शब्दकोश

खुदाई के लिए सिंगल-बाल्टी या मल्टी-बाल्टी सेल्फ-प्रोपेल्ड अर्थ-मूविंग मशीन, इसे लोड करना वाहनया चलती [12 भाषाओं में निर्माण के लिए शब्दावली शब्दकोश (USSR का VNIIIS Gosstroy)] उत्खनन स्व-चालित मशीन पर ... तकनीकी अनुवादक की हैंडबुक

- (अंग्रेजी उत्खनन, लैटिन उत्खनन से मैं खोखला करता हूं, मैं खोखला करता हूं), खुले गड्ढे में खनन के दौरान खनन के लिए एक स्व-चालित उत्खनन और लोडिंग मशीन, थोक और ढेलेदार सामग्री को लोड और अनलोड करना, के लिए ज़मीनी… … आधुनिक विश्वकोश

- (इंग्लैंड। उत्खनन से अक्षांश। उत्खनन खोखला), मुख्य प्रकार की पृथ्वी-चलती मशीनें, मुख्य रूप से नरम के विकास के लिए चट्टानोंकुचल अवस्था में एक सरणी या चट्टानी में। सिंगल-बकेट (मैकेनिकल फावड़ा, ड्रैगलाइन, आदि) और ... ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

खुदाई करने वाला, खुदाई करने वाला, नर। (अक्षांश से। खुदाई मैं गॉज)। 1. खुदाई, उठाने और मिट्टी को हिलाने के लिए मशीन, ऊपर। विभिन्न भूकंपों (तकनीक) के दौरान। 2. गुहाओं को खुरचने के लिए सर्जिकल उपकरण। शब्दकोषउषाकोव। डी.एन.…… Ushakov . का व्याख्यात्मक शब्दकोश

उत्खनन, ए, एम। मिट्टी की खुदाई, लोडिंग और डंपिंग के लिए अर्थमूविंग मशीन, अपोट्र सड़क, खनन और अन्य कार्यों के दौरान। सिंगल-बाल्टी, मल्टी-बाल्टी ई। चलना ई. (टहलना)। ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश। एस.आई. ओज़ेगोव, एन.यू. श्वेदोवा। 1949 1992... Ozhegov . का व्याख्यात्मक शब्दकोश

विकसित मिट्टी को फाड़ने, उठाने, हिलाने और डंप करने की मशीन। ई। सिंगल-बकेट को रोटरी बूम के साथ, सिंगल-बकेट बिना तीर, और मल्टी-बाल्टी में भेद करें। उन सभी से मिलकर बनता है: क) काम करने वाले उपकरण, जिसमें एक या ... ... तकनीकी रेलवे शब्दकोश

खुले गड्ढे के खनन में उत्खनन और खनिजों के निष्कर्षण के लिए निर्माण में प्रयुक्त मुख्य प्रकार की उत्खनन-लोडिंग मशीनें। सिंगल-बकेट और मल्टी-बकेट ई।, चेन और रोटरी हैं। ... ... आपात स्थिति शब्दकोश

हर तकनीक जो कभी भी मनुष्य द्वारा डिजाइन और निर्मित की गई है, मानव श्रम को कम करने और मानव क्षमताओं को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई है। महत्वपूर्ण समूह निर्माण मशीनेंउत्खनन, जिसने मानव जाति को कठिन शारीरिक श्रम से मुक्त किया और इसे बड़े पैमाने पर निर्माण और सर्वेक्षण कार्य करने की अनुमति दी, उत्खननकर्ता बन गए।

आधुनिक उत्खनन भी खुले गड्ढे वाले खनन में उपयोग की जाने वाली विशाल ड्रैगलाइन हैं

यह विशाल तकराफ एर्स 710 खदान प्रति घंटे 1500 क्यूबिक मीटर चट्टान तक है

और भूनिर्माण में सहायता के लिए लघु हाइड्रोलिक मशीनें।

एक लघु उत्खनन जो पेड़ लगाने के लिए छेद भी खोद सकता है

सबसे पहले, मानव जाति द्वारा केबल उत्खनन का आविष्कार किया गया था।

इसके संचालन का सिद्धांत एक क्रेन के काम के समान था और इसमें ट्रॉली और बाल्टी को ले जाने वाली रस्सियों के साथ ले जाना शामिल था। केबल उत्खनन का निर्माण कई दशकों में कई उद्यमों के संयुक्त प्रयासों का परिणाम था।

इनमें से कुछ कंपनियां, जैसे कि ग्रैडल या कैटरपिलर, प्रसिद्ध ब्रांड बन गई हैं, जिसका नाम ही उत्खनन की अवधारणा से जुड़ा है। अन्य लंबे समय से चले गए हैं, आर्थिक उथल-पुथल से नष्ट हो गए हैं या अधिक सफल प्रतिस्पर्धियों द्वारा निगल लिया गया है। आज, खनन ड्रैगलाइन के कुछ नमूनों के अपवाद के साथ, बोस में केबल फावड़े व्यावहारिक रूप से मर चुके हैं, जिससे हाइड्रोलिक उत्खनन को रास्ता मिल गया है।

हालांकि, निश्चित रूप से, उत्खनन के निर्माण का इतिहास 18 वीं शताब्दी में भाप इंजन के आविष्कार के साथ शुरू हुआ था।

पहला स्टीम एक्सकेवेटर 23 वर्षीय अमेरिकी इंजीनियर विलियम ओटिस ने 1836 में बनाया था। यह वह आविष्कारक है जिसे सही मायने में उसका "पिता" कहा जा सकता है।

विलियम ओटिस का पोर्ट्रेट

भविष्य के उत्खनन का पहला प्रोटोटाइप असफल निकला, और 1837 में, एक अनुभवी इंजीनियर जोसेफ हैरिसन जूनियर के साथ, ओटिस ने अपनी मशीन का एक उन्नत संस्करण बनाया, जो पहले से ही उसकी आवश्यकताओं को पूरा करता है।

हालांकि विलियम ओटिस ने 15 जून, 1836 को स्टीम फावड़े के लिए अपना मूल पेटेंट आवेदन दायर किया, लेकिन पेटेंट कार्यालय में आग लगने से ये कागजात नष्ट हो गए। उनका दूसरा आवेदन, दिनांक 27 अक्टूबर, 1836, 24 फरवरी, 1839 तक पेटेंट कार्यालय द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था। इस प्रकार, भाप उत्खनन के आविष्कार की आधिकारिक तिथि 1836 नहीं, बल्कि 1839 थी।

ओटिस ने स्वयं बनाई गई मशीन को "मिट्टी की खुदाई और पृथ्वी को हटाने के लिए एक क्रेन फावड़ा" कहा, जबकि लोग उसकी मशीनों को "ओटिस फावड़ा" कहते थे। वे बल्कि कमज़ोर थे - 20 अश्वशक्ति तक, अनाड़ी और बोझिल मशीनरी और केवल आंशिक रूप से कुंडा थे, क्योंकि उनके भाप उत्खनन का उछाल 180 डिग्री से अधिक नहीं बढ़ सकता था।

इको कैन्यन, यूटा, यूएसए में हैंगिंग रॉक में ओटिस स्पेड की 1869 तस्वीर

उस समय के अमेरिकी समाचार पत्रों में से एक ने लिखा था कि ओटिस स्पेड उन दुर्लभ आविष्कारों में से एक था जहां एक प्रतिभा ने अपने लिए काम करते हुए ऐसे लाभ पैदा किए जो पूरी सभ्य दुनिया को बदल सकते थे। ओटिस कारों ने इतनी वास्तविक रुचि जगाई, और साथ ही साथ आम नागरिकों के बीच आतंक पैदा किया, कि वे इंजीनियरिंग के इस चमत्कार को देखने के लिए बड़ी संख्या में आए।

विलियम ओटिस का 26 वर्ष की आयु में निधन हो गया, केवल 7 स्टीम फावड़े बनाने में कामयाब रहे, जिनमें से दो में बने रहे उत्तरी अमेरिका, बाकी दुनिया भर में बिखरे हुए हैं। ऐसा माना जाता है कि ओटिस के स्टीम एक्सकेवेटर का इस्तेमाल पहली बार 1837 में ओहियो और बाल्टीमोर के बीच एक रेलमार्ग के निर्माण में किया गया था, लेकिन इस घटना की पुष्टि करने वाले दस्तावेज आज तक नहीं बचे हैं। पहले स्टीम फावड़े का प्रलेखित उपयोग 1838 में स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में पश्चिमी रेलमार्ग के निर्माण पर हुआ, जहाँ स्टीम ओटिस स्पेड ने 3 साल तक ईमानदारी से सेवा की।

यह संभावना है कि 1840 में अटलांटिक सिटी (पूर्वोत्तर संयुक्त राज्य अमेरिका, न्यू जर्सी में एक शहर) और फिर ब्रुकलिन और बोस्टन में डॉक बनाने के लिए एक या दो ओटिस मशीनों का इस्तेमाल किया गया था।

बोस्टन में भाप के फावड़े की तस्वीर

1842 में, ग्रेट ब्रिटेन के पूर्वी काउंटियों में एक रेलवे के निर्माण के दौरान ब्रेंटवुड (एसेक्स) के पास इंग्लैंड में एक ओटिस स्टीम एक्सकेवेटर काम में शामिल था।

जॉन डंकन, एक अंग्रेजी उद्यमी, जिसे कथित तौर पर यूके और यूरोपीय देशों में ओटिस फावड़ा के उपयोग के लिए एक पेटेंट बेचा गया था, जाहिर तौर पर इस मशीन के एक भी नमूने को स्वतंत्र रूप से पुन: पेश करने का प्रबंधन नहीं किया। नया संसारवह "अभिमानी यांकीज़" अपस्टार्ट को देखते हुए तकनीकी नवाचारों को स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक था। अमेरिकियों के विचारों के प्रति इस रवैये ने यूरोप में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के विकास को धीमा कर दिया। भविष्य में, उन्हें छलांग और सीमा के साथ पकड़ना होगा।

यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में ओटिस स्पेड्स के उपयोग के बाद के साक्ष्य अस्पष्ट हैं। यह ज्ञात है कि उनके द्वारा बनाई गई आखिरी कार 1905 के अंत तक इलिनोइस में शिकागो रेलमार्ग के निर्माण के दौरान टूट गई थी।

शिकागो रेलमार्ग पर कार्रवाई में नवीनतम ओटिस स्पेड की तस्वीर। तस्वीर 1900 और 1905 के बीच ली गई थी।

आधुनिक अनुमानों के अनुसार, ओटिस फावड़ा 120 लोगों के प्रयासों के बराबर काम कर सकता था, और इसकी उत्पादकता प्रति घंटे लगभग 100 एम 3 मिट्टी थी। ओटिस कारें केवल रेलवे पटरियों के साथ चल सकती थीं, जिन्हें विशेष रूप से कार्यस्थल पर रखा गया था। और इस कारक ने ऐसी मशीनों के उपयोग को बहुत जटिल कर दिया, क्योंकि रेलवे ट्रैक का निर्माण एक महंगा और श्रमसाध्य कार्य था।

रेल की पटरियों पर लगे भाप के फावड़े की तस्वीर। तस्वीर 1904 में दक्षिण डकोटा राज्य में ओरमान बांध के निर्माण के समय ली गई थी।

सैन डिएगो (कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) के पास एक खदान में 1919 के भाप के फावड़े की तस्वीर

प्रतिनिधियों रूसी अधिकारीपहली बार 1839 में पश्चिम रेलवे के निर्माण में "फावड़ा ओटिस" देखा। रेलवे कंपनी के कंसल्टिंग इंजीनियर, मेजर जॉर्ज जॉर्जीविच व्हिस्लर को सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच रेलवे के निर्माण में उपयोग के लिए ओटिस की एक मशीन खरीदने का काम सौंपा गया था। इस प्रकार, पहला भाप उत्खनन रूस में 1842 में दिखाई दिया, और इसका उत्पादन अमेरिका में किया गया था।

उन दिनों, भाप उत्खनन, वास्तव में, टुकड़े के सामान थे। वे घरेलू भवनों में "दुर्लभ अतिथि" थे, अधिकांश भाग के लिए केवल रेलवे के निर्माण में उपयोग किया जाता था।

अलास्का में एक संग्रहालय में संरक्षित एक पुराना भाप फावड़ा। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसमें एक बॉयलर, एक पानी की टंकी, एक चरखी, एक भाप इंजन, बूम और एक बीम शामिल था जिस पर बाल्टी जुड़ी हुई थी।

लेकिन उन्होंने अपनी असली लोकप्रियता केवल 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हासिल करना शुरू किया, ऐसे समय में जब रेलवे नेटवर्क ने संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र को कवर किया।

यूरोप में भाप उत्खनन का पहला निर्माता अंग्रेजी कंपनी रस्टन एंड प्रॉक्टर एंड कंपनी थी। इसके मालिक, इंजीनियर और प्रतिभाशाली उद्यमी जोसेफ रस्ट के नेतृत्व में।

1877 तक, रस्टन ने लगभग 100 भाप उत्खनन का उत्पादन किया था, जिनमें से कुछ को उन्होंने मैनचेस्टर शिप कैनाल के निर्माण के लिए संयुक्त राज्य को निर्यात किया था। और 1890 में वे रूस गए, जहां उन्होंने अपनी कई दर्जन मशीनों की आपूर्ति के लिए सफलतापूर्वक एक निविदा जीती निर्माण कार्यपोलेसी क्षेत्र में (उस समय यह रूस का क्षेत्र था, अब यह यूक्रेन से संबंधित क्षेत्र है)। इस प्रकार, वास्तव में, यूक्रेन में, पहला भाप उत्खनन 1891 में दिखाई दिया।

पहली और, शायद, सबसे सफल कंपनियों में से एक, जिसने औद्योगिक स्तर पर स्टीम फावड़ियों का उत्पादन किया, दो प्रतिस्पर्धी अमेरिकी निगम थे - मैरियन स्टीम फावड़ा कंपनी और बुकीरस फाउंड्री, दोनों का आयोजन 1883 में मैरियन, ओहियो में हुआ था।

"मैरियन स्टीम फावड़ा कंपनी" के निर्माता, इंजीनियर-आविष्कारक हेनरी बार्नहार्ट और एडवर्ड ह्यूबर ने एक ही वर्ष में नाजुक और निष्क्रिय श्रृंखला की जगह, बाल्टी के वसंत लगाव में अपने सुधार का पेटेंट कराया, जिससे अधिक विश्वसनीयता और उत्पादकता में वृद्धि हुई यह मशीन।

यह इन दोनों कंपनियों के मालिकों के लिए था कि 1903 में अमेरिकी सरकार ने भाप फावड़ियों के साथ पनामा नहर के निर्माण की व्यवस्था करने के लिए कहा। बुसीरस फाउंड्री द्वारा 77 उत्खनन की आपूर्ति की गई थी और केवल 24 का स्वामित्व मैरियन स्टीम फावड़ा कंपनी के पास था। लेकिन यह जुलाई 1908 में सदी के इस निर्माण स्थल पर मैरियन के स्वामित्व वाला उत्खनन है जो उत्पादकता के लिए एक विश्व रिकॉर्ड स्थापित करेगा।

मैरियन उत्खनन का फोटो, मॉडल 91 पनामा नहर के निर्माण पर "कुलेबरा कट"

मैरियन उत्खनन के संरक्षित उदाहरण का फोटो, मॉडल 91 कुलेबरा कट। यह नमूना पहले ही कैटरपिलर ट्रैक पर "डाल" जा चुका है

हालांकि, 1920 तक, उत्पादित उत्खनन आंशिक रूप से रोटरी बने रहे, केवल रेलवे लाइनों के साथ चलने की क्षमता के साथ, जो उनके दायरे को सीमित करता है।

बेंजामिन होल्ट द्वारा कैटरपिलर ट्रैक के आविष्कार के साथ, उत्खनन मशीन बन गए हैं जिन्हें पहले से ही कठिन स्थानों में संचालित किया जा सकता है। डीजल के साथ नमूने हैं और बिजली की मोटरजो धीरे-धीरे भाप के इंजनों की जगह ले रहे हैं।

हालांकि, उत्खनन के इतिहास में प्रमुख आविष्कारों में से एक इसकी नियंत्रण प्रणाली में हाइड्रोलिक्स की शुरूआत थी।

उत्खनन की हाइड्रोलिक प्रणाली के आविष्कार की प्रधानता वर्तमान में इंग्लैंड, फ्रांस और इटली द्वारा विवादित है।

हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली पर एक उत्खनन बनाने के प्रयासों के बारे में सबसे प्रारंभिक जानकारी 1882 में अंग्रेजी कंपनी आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ के इतिहास में पाई जा सकती है, जो हथियारों, युद्धपोतों और विमानों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है।

आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ कंपनी (1810 - 1900) के संस्थापक सर विलियम जॉर्ज आर्मस्ट्रांग एक अंग्रेजी जीनियस इंजीनियर थे, जिनके आविष्कार अपने समय से आगे थे। आर्मस्ट्रांग ब्रिटेन के सबसे बड़े उद्योगपति और अपने समय के यूरोप के सबसे धनी व्यक्तियों में से एक थे। इंग्लैंड के इतिहास में, वह पहले वैज्ञानिक बने जिन्हें विज्ञान में उनके योगदान के लिए पीयरेज से सम्मानित किया गया था।

यह आर्मस्ट्रांग था जिसने सबसे पहले तंत्र के लिए हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली का आविष्कार किया, इसे बंदरगाह, क्रेन और पुलों में स्लुइस गेट के संचालन में पेश किया। इसका हाइड्रोलिक मैकेनिज्म, जो लंदन में टॉवर ब्रिज को खोलता है, अपने युग की इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति बन गया है। और हाइड्रोलिक्स द्वारा नियंत्रित उनकी पहली निर्माण मशीन थी क्रेन, जिसका एक उदाहरण 1845 में न्यूकैसल में बनाया गया था।

न्यूकैसल (इंग्लैंड) के बंदरगाह में निर्मित विलियम आर्मस्ट्रांग की पहली हाइड्रोलिक क्रेन की तस्वीर

भविष्य में, हाइड्रोलिक सिस्टम के उनके आविष्कार का सैन्य उद्योग में सक्रिय रूप से शोषण किया गया, जो हाइड्रोलिक्स से लैस था उठाने की व्यवस्थागोला-बारूद के निर्माण के लिए कारखानों में, फील्ड गन को उठाने और फिर से लोड करने में, रॉयल नेवी की खानों में ताले।

हालांकि, यह आर्मस्ट्रांग का हाइड्रोलिक उत्खनन बनाने का प्रयास था जो विफल रहा। उनका हाइड्रोलिक उत्खनन एक मशीन के रूप में निकला, जो बहुत भारी, निष्क्रिय और खराब तरीके से अपने कार्यों के साथ मुकाबला करती थी। लेकिन, एक साथी आदिवासी की विफलता के बावजूद, अंग्रेज अपने वैज्ञानिक को हाइड्रोलिक उत्खनन का पूर्वज मानते हैं।

इतने वर्ष बीत गए। और जैसा कि अक्सर होता है सबसे बड़ी खोज, पूरी तरह से अलग-अलग इंजीनियरों ने एक ही समय में एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से हाइड्रॉलिक रूप से संचालित उत्खनन के निर्माण पर काम किया।

अमेरिका में, यह नीदरलैंड के मूल निवासी फेरवर्ड भाइयों द्वारा बनाया गया था, जो ओहियो में रहने के लिए चले गए और अब प्रसिद्ध ग्रैडल ट्रैक्टर कंपनी का आयोजन किया। यह उनकी प्रतिभा के लिए है कि उत्खनन करने वाले को दूरबीन की उछाल का श्रेय दिया जाता है। और 1941 में, उनके पहले हाइड्रोलिक उत्खनन ने दिन की रोशनी देखी, जिनमें से केवल 3 मॉडल बनाए गए थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं पर श्रम की एक महत्वपूर्ण कमी ने इंजीनियरों को हाइड्रोलिक उत्खनन के निर्माण पर अधिक गंभीरता से काम करने के लिए प्रेरित किया। युद्ध ने निर्माण मशीनों के डिजाइन पर समाज के विचारों को बदल दिया। फासीवाद द्वारा छोड़े गए वैश्विक विनाश को उपकरणों से गतिशीलता की आवश्यकता थी, और मौजूदा गतिहीन कैटरपिलर उत्खनन अब उन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे जो बनाई गई थीं। तेजी से, निर्माण उपकरण के निर्माताओं ने इसे प्रदान करने के लिए अपनी मशीनों को कार के आधार पर माउंट करना शुरू कर दिया उच्च गतिशीलताऔर जल्दी से एक निर्माण स्थल से दूसरे में स्थानांतरित करने की क्षमता।

1948 में, पहले पहिएदार उत्खनन प्रोटोटाइप का जन्म हुआ, जो एक बेहतर हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली से लैस था। इसके निर्माता इतालवी भाई कार्लो और मारियो ब्रुनेरी थे, जिन्होंने 1954 में फ्रांसीसी कंपनी SICAM को उत्खनन के एक मोबाइल संस्करण के निर्माण के लिए एक पेटेंट बेचा था। ब्रुनेरी बंधुओं द्वारा बनाया गया और "यंबो S25" नामक मॉडल, ट्रक के व्हीलबेस पर लगाया गया पहला हाइड्रोलिक उत्खनन था।

लेकिन हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस उत्खनन का औद्योगिक उत्पादन पहली बार जर्मन कंपनी एटलस द्वारा 1950 में ही स्थापित किया गया था।

हालांकि, निर्मित हाइड्रोलिक उत्खनन अभी भी आंशिक रूप से रोटरी थे, उनका बूम रोटेशन कोण 270 डिग्री से अधिक नहीं था, जिससे कई काम करना मुश्किल हो गया।

1951 में, Hymac ने अपने आविष्कार के साथ अंग्रेजी बाजार में प्रवेश किया, पहला पूर्ण-परिक्रामी हाइड्रोलिक उत्खनन पेश किया।

प्रदर्शनी में 1960 में ली गई हाइमैक 580 फुल-सर्कल एक्सकेवेटर की हजारवीं कॉपी की पृष्ठभूमि के खिलाफ हाइमैक टीम की तस्वीर

यह वह कंपनी है जिसे पूर्ण-चक्र उत्खनन के विकास और उत्पादन में अग्रणी माना जाता है। इसके बाद, यह Hymac 580 उत्खनन मॉडल की एक पूरी श्रृंखला जारी करेगा, जिसे दुनिया भर में हजारों लोगों द्वारा बेचा जाएगा।

इस मशीन के कई मॉडल आज भी निर्माण में उपयोग किए जाते हैं, उनमें से कुछ आज यूके और यूरोप में पुराने उपकरण प्रदर्शनियों में देखे जा सकते हैं।

1951 में "एटलस" और "हाइमैक" के साथ लगभग एक साथ औद्योगिक उत्पादनहाइड्रोलिक उत्खनन को फ्रांसीसी निगम पोक्लेन द्वारा जोड़ा जाएगा। लंबे दस वर्षों के लिए, इसके डिजाइनर एक पूर्ण-रोटेशन उत्खनन प्रणाली पर काम करेंगे, अंत में, केवल 1960 तक वांछित परिणाम प्राप्त करने के बाद।

इस तरह उत्खनन के उद्भव का इतिहास रचा गया, जिसमें कई लोगों की प्रतिभा हमें ऐसी उत्तम निर्माण तकनीक देने में सक्षम थी, जिसके बिना आज हमारे लिए अपने जीवन की कल्पना करना असंभव है।

हर समय मिट्टी के काम के उत्पादन के लिए बहुत प्रयास की आवश्यकता होती है। उपयोग करते समय सबसे अच्छा प्रभाव हुआ विभिन्न उपकरणइस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया। विभिन्न गड्ढों की खुदाई इस तरह के सरल औजारों के उपयोग पर निर्भर करती थी जैसे कि कुदाल, पिक और फावड़ा। कई प्राचीन इमारतें और इसी तरह की संरचनाएं जो आज तक जीवित हैं, ठोस नींव पर स्थित हैं। निर्माणाधीन संरचनाओं के लिए इस तरह के विशाल और विश्वसनीय नींव बनाने के लिए, बड़े पैमाने पर भूकंप की आवश्यकता थी। इन सभी ने विशेष इकाइयों और तंत्रों के आविष्कार में योगदान दिया।

आज, एक विशेष बाल्टी से लैस एक उत्खनन एक परिचित प्रकार का अर्थमूविंग उपकरण बन गया है। इसे के रूप में देखा जा सकता है निर्माण स्थलबहुमंजिला इमारत, और एक व्यक्तिगत कुटीर बनाने की प्रक्रिया में। इसके अलावा, इकाई की तकनीकी विशेषताएं ऐसी हैं कि उनका उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए खाइयों को खोदने के साथ-साथ समतल करने के लिए प्रभावी ढंग से किया जा सकता है। मिट्टी की मिट्टीकई घरेलू भूखंडों में।

पहले मॉडल

उत्खनन उपकरण के निर्माण का इतिहास कई सहस्राब्दी है। वैज्ञानिकों द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, इस तरह के तंत्र के प्रोटोटाइप का उपयोग क्षेत्र में निर्माण और सिंचाई कार्यों के दौरान किया गया था प्राचीन मिस्र. कई शताब्दियों के बाद, प्रसिद्ध आविष्कारक लियोनार्डो दा विंची ने उत्खनन उपकरण के लिए एक योजनाबद्ध आधार बनाया। विशेष रूप से, ड्रेजर के लिए डिज़ाइन किया गया हड़प, 16 वीं शताब्दी के बाद से "गिनती जा रही है"।

18वीं शताब्दी की शुरुआत में, फ्रांस के कई प्रतिभाशाली यांत्रिकी ने पृथ्वी की खुदाई के लिए एक विशेष उपकरण के लिए एक डिजाइन तैयार किया। ऐसी इकाई एक ही समय में दो बाल्टी से सुसज्जित थी। यह उत्खनन सफलतापूर्वक फ्रांसीसी बंदरगाह शहरों के आसपास के क्षेत्र में संचालित हुआ। उसी अठारहवीं शताब्दी के 70 के दशक में, एक पहिएदार खुरचनी से बना था लकड़ी की सामग्री. इस तथ्य के बावजूद कि घोड़ों ने इस तरह के तंत्र के "प्रेरक बल" के रूप में कार्य किया, इन इकाइयों का सड़क के काम में काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।

कार्डिनल परिवर्तन

उत्खनन प्रौद्योगिकी के विकास में महत्वपूर्ण परिवर्तन 19वीं शताब्दी में हुए। अमेरिका में, इस क्षेत्र में सबसे प्रसिद्ध आविष्कार एलीशा ओटिस के हैं। उन्होंने एक बड़ी (उस समय के लिए) बाल्टी से लैस उत्खनन इकाई के लिए एक योजना बनाई। यह तकनीक भाप से संचालित होती थी। कई वर्षों के लिए प्रायोगिक उपयोगये इकाइयां खुदाई करने वालों के श्रम के लिए एक शक्तिशाली तकनीकी प्रतिस्थापन बन सकती हैं। ऐसी प्रत्येक इकाई लगभग दो सौ श्रमिकों को बदलने में सक्षम थी।

ऐसी पृथ्वी पर चलने वाली मशीनों के तकनीकी सुधार के इतिहास ने 20वीं शताब्दी में अपना नया विकास प्राप्त किया। विद्युत ऊर्जाऐसी इकाइयों की डिजाइन क्षमताओं का बहुत विस्तार किया। 1905 में, जर्मन इंजीनियरों ने एक उत्खनन का एक मॉडल बनाया, जिसका केबिन अलग-अलग दिशाओं में मुड़ सकता था। 5 वर्षों के भीतर, उनके अमेरिकी सहयोगियों ने उत्खनन उपकरण के पहले ट्रैक किए गए मॉडल का विकास और उत्पादन किया। पिछली शताब्दी के 20 के दशक तक, ऐसी पृथ्वी पर चलने वाली मशीनें डीजल-प्रकार के इंजनों से लैस होने लगीं।

आधुनिक और कुशल

आधुनिक उत्खनन तंत्र में शक्तिशाली तकनीकी निर्देश. वे सबसे अधिक प्रभावी ढंग से कार्य करने में सक्षम हैं अलग-अलग स्थितियांऔर कई मुख्य मापदंडों के अनुसार उप-विभाजित। EXPA विशेषज्ञ कॉर्पोरेट खरीदारों को सभी आवश्यक परामर्श प्रदान करते हैं। स्पेयर पार्ट्स की व्यापक पसंद, और OEM भी ग्राहकों के लिए उपलब्ध है।

से सभी सामान मूल निर्माताजो उनकी उच्च गुणवत्ता की गारंटी देता है। बिक्री और आपूर्ति के अलावा संलग्नक, EXPA विशेषज्ञ योग्य तकनीकी सेवा प्रदान करते हैं। हमारे संगठन के मास्को या सेंट पीटर्सबर्ग कार्यालयों से संपर्क करके, आप उन शर्तों पर आवश्यक आदेश दे सकते हैं जो आपके लिए सबसे अधिक फायदेमंद होंगे!

1909 में अमूर रेलवे के निर्माण में एक भाप उत्खनन के साथ मिट्टी का काम करना।

अमूर रेलवे के निर्माण में ट्रॉलियों का उपयोग कर एक तटबंध का निर्माण।

लेकिन फोटो हमें के बारे में बताती है तकनीकी तरीकेसड़क बिछाते समय पहाड़ियों से मिट्टी हटाना :

अमूर रेलवे के निर्माण में एक एडिट की मदद से अंग्रेजी तरीके से उत्खनन का विकास
उन्होंने पहाड़ी की गहराई में एक क्षैतिज संपादन किया। फिर उन्होंने पहाड़ी पर एक ऊर्ध्वाधर जोड़ बनाया, उन्हें मिला दिया। और मिट्टी को बस "कुएं" में ट्रॉलियों में फेंक दिया गया था।

अमूर रेलवे पर अस्थायी पुल के निर्माण पर शून्य कार्य करना। मुझे यकीन नहीं है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि ये लकड़ी के ढेर हैं।

अमूर रेलवे पर एक धातु पुल का निर्माण। पुल के धातु के ट्रस को अलग-अलग बीम से इकट्ठा किया गया था।

उससुरी रेलवे के निर्माण में खोर नदी के पार एक पुल का निर्माण।

उससुरी रेलमार्ग के निर्माण में उत्खनन का विकास। यह तस्वीर उन लोगों की ओर इशारा करती है जिनकी राय है कि सड़क को बहाल किया जा रहा था। लेकिन यह बहुत संभव है कि कैनवास को ऐसे "खड्डे" (सबसे कम लागत के लिए) में लाया गया हो।

उससुरी रेलमार्ग पर खुदाई और तटबंध। मृदा परिवहन के लिए खुले मंच

आइए देखते हैं उस समय के स्टीम फावड़ियों की कुछ तस्वीरें।

खुदाई "पुतिलोवेट्स"। रेलवे के निर्माण पर मिट्टी का काम करना। जनवरी 1915

काम पर खुदाई करने वाला "पुतिलोवेट्स" (1911)

मे भी ज़ारिस्ट रूस 1903 के बाद से, पुतिलोव प्लांट (एन। पुतिलोव द्वारा 1801 में स्थापित पुतिलोव प्लांट्स की सोसायटी) ने अमेरिकी के चित्र के अनुसार 1.9 और 2.29 एम 3 की क्षमता वाली बाल्टी के साथ पुतिलोवेट्स रेलवे प्रकार के भाप उत्खनन के उत्पादन का आयोजन किया है। कंपनी Bucyrus (Bucyrus)।
इस प्रकार के उत्खनन के पूर्वज थॉम्पसन प्रणाली उत्खनन है, जिसका उत्पादन 1870 और 1880 के दशक में हुआ था। अमेरिका में बुसीरस संयंत्र में और उस समय की एक विशिष्ट मशीन है (ऊपर की आकृति में)।
1906-1916 में। "पुतिलोवत्सी" ने रेलवे के निर्माण पर काम किया - साइबेरियाई, उत्तर-डोनेट्स्क, कज़ान-येकातेरिनबर्ग, मरमंस्क, पीटर्सबर्ग-ओरेल, आदि।
उनका अधिकतम उत्पादन पहुंच गया: मासिक 80, शिफ्ट 2.28, प्रति घंटा 0.243 हजार एम 3। ये आंकड़े उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में एक ही प्रकार के उत्खनन के प्रदर्शन से कम नहीं थे।
1913-1916 में। बालोगो-पोलोत्स्क रेलवे के निर्माण के दौरान, 2.29 एम 3 की क्षमता वाली बाल्टी के साथ पुतिलोव उत्खनन, भारी मिट्टी विकसित करना और इसे सामान्य गेज रेलवे प्लेटफॉर्म (जो उस समय समाचार था) में लोड कर रहा था, प्रति 12 3,000 एम 3 तक का उत्पादन किया। - घंटे की शिफ्ट।
कुल मिलाकर, 1917 तक, 37 उत्खननकर्ता बनाए गए थे।
इसके बाद, पुतिलोवेट्स उत्खनन को कोवरोवेट्स उत्खनन डिजाइन के विकास के आधार के रूप में लिया गया, जिसका उत्पादन 1932 से कोवरोव में एनकेपीएस उत्खनन संयंत्र में शुरू किया गया था।

1913 में निर्मित सीरियल नंबर 21 के साथ खुदाई करने वाला "पुतिलोवेट्स"

पेत्रोग्राद (1915) के पास रेलवे के निर्माण में पुतिलोव कारखाने के उत्खनन। लुबेक कंपनी (जर्मनी) के चित्र के अनुसार बाल्टी-पहिया उत्खनन का उत्पादन पुतिलोव संयंत्र (कुल 10 टुकड़े) में किया गया था। तस्वीर एनजी डोम्ब्रोव्स्की की पुस्तक "एक्सकेवेटर्स" से ली गई थी।

यह पुतिलोवेट्स एक्सकेवेटर का रिसीवर है - 2.5 एम 3 "कोवरोवेट्स" की क्षमता वाली बाल्टी के साथ रेलवे ट्रैक पर एक पार्ट-टर्न स्टीम एक्सकेवेटर।

खुदाई "कोवरोवेट्स" की मरम्मत।

21 अप्रैल, 1931 को, "कोवरोवेट्स" नामक एक नए उत्खनन का परीक्षण किया गया था। राज्य आयोग द्वारा स्वीकृति के बाद, "कोवरोवेट्स" को स्थानीय रेलवे जंक्शन के विस्तार में उपयोग के लिए गोर्की शहर भेजा गया था। बाद में, "कोवरोवेट्स -1" ने कज़ान रेलवे की खदानों में, बाल्खशस्त्रोय में, मरमंस्क शहर के पास, "बेलोमोरकनाल" के निर्माण पर काम किया।
अगली मशीन, कोवरोवेट्स -2, जिसे नए, सही चित्र के अनुसार बनाया गया था, अक्टूबर 1931 में संयंत्र द्वारा निर्मित किया गया था। इन दो पहले कोवरोवेट्स उत्खनन ने सोवियत उत्खनन निर्माण के विकास की नींव रखी।
1932 से, कोवरोवेट्स उत्खनन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, और कुल मिलाकर, 1934 के अंत तक, 177 समान अर्थमूविंग मशीनों का निर्माण किया गया।

कोवरोवेट्स एक्सकेवेटर को 4-एक्सल रेलवे-टाइप प्लेटफॉर्म पर लगाया गया है। स्थिरता के लिए इसे 4 पार्श्व जैक के साथ आपूर्ति की जाती है। उत्खनन में एक काम करने वाला उपकरण है - एक सीधा फावड़ा; बाल्टी उठाने के लिए एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है; बूम रोटेशन एंगल - 180°। बॉयलर के लिए ईंधन कोयला, जलाऊ लकड़ी है, आप तेल का उपयोग कर सकते हैं। इंजन के रूप में, उत्खनन में 3 भाप इंजन होते हैं: उठाने, रोटरी और दबाव, 245 hp की कुल शक्ति के साथ।
उत्खनन का नियंत्रण दो स्थानों पर केंद्रित है: टर्नटेबल पर और उत्खनन बूम पर। कार को दो टीमों द्वारा सेवित किया गया था: ऊपरी और निचला। शीर्ष की संरचना में एक मशीनिस्ट, बूम, ऑइलर और स्टोकर शामिल थे; निचले - फोरमैन और 6 श्रमिकों की संरचना में। उत्खनन के अंदर मिट्टी के तेल की रोशनी प्रदान की गई थी। उत्खनन एक लकड़ी के शरीर से सुसज्जित है, और कार्यस्थलएक तीर पर - एक शामियाना। उत्खनन का वजन 85 टन है।

20 नवंबर, 1934 को कोवरोवेट्स के कार्यकर्ताओं ने इसे गहरी खाई में डाल दिया। "मॉस्को-वोल्गा" पुस्तक से फोटो, पी.आई. लोपाटिन। - एम।, 1939।

तब भाप उत्खनन का उत्पादन शुरू हुआ:
एमआईआईआईपी-1.5 "वोटकिनेट्स"
एमपीपी-0.75 "कोस्त्रोमिच"

भाप उत्खनन की तस्वीरों का चयन:

पनामा नहर के निर्माण स्थल पर स्टीम ड्रेज

नैरो-गेज रेल के बगल में एक रेल-घुड़सवार उत्खनन। सही तारीखअनजान बारी XIX-XXसदियों।

शापकी (अब लेनिनग्राद क्षेत्र) गाँव के पास एक रेत का गड्ढा, जहाँ 1912 में टोस्नो से एक लाइन बिछाई गई थी। लोडिंग पुतिलोव संयंत्र के भाप उत्खनन द्वारा की जाती है।

शापकिंस्की खदान में एक रेलवे ट्रैक पर भाप उत्खनन।

उरल्स की खानों में भाप उत्खननकर्ता

मोंचेगॉर्स्क। क्रॉलर स्टीम एक्सकेवेटर, 1937

कार्रवाई में भाप उत्खनन (1921)

विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका में, भाप तकनीक का भी बहुत उपयोग किया गया था। सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया के पास एक खदान में 1919 के भाप के फावड़े की तस्वीर

स्प्रिंगफील्ड और वॉर्सेस्टर, मैसाचुसेट्स, पश्चिमी के बीच एक रेल लाइन के हिस्से के लिए उत्खनन ड्राइंग रेलवे, ओटिस खुदाई

उदहारण के लिए। स्वेज नहर (लंबाई 160 किमी, निर्माण 1859 में शुरू हुआ) लगभग 10 वर्षों (ज्यादातर हाथ से) के लिए बनाया गया था। कुल जनसंख्यानिर्माण में लगे मजदूर 40 हजार लोगों तक पहुंचे निर्माण के दौरान, लगभग 75 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी को स्थानांतरित किया गया था। पनामा नहर (1880-1913) के निर्माण के दौरान 160 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी को स्थानांतरित किया गया था। निर्माण के दूसरे चरण (1903-1913) में, सौ से अधिक सिंगल-बाल्टी (मुख्य रूप से रेलवे) और लगभग 20 बकेट-व्हील एक्सकेवेटर का उपयोग किया गया था।

नमूना 1929 की प्रतियां। कुछ जहां बच भी गए:

स्टीम एक्सकेवेटर ऑपरेशन (वीडियो की शुरुआत में)

दुनिया का सबसे बड़ा भाप से चलने वाला उत्खनन मैरियन पावर फावड़ा द्वारा बनाया गया था। मशीन को 1906 में जनरल क्रश्ड स्टोन कंपनी के लिए इकट्ठा किया गया था, जो मूल रूप से पत्थर की खदान के लिए खदान में खुदाई का इस्तेमाल करती थी। सबसे पहले, उत्खनन को एक सर्कल में बंद रेल पर रखा गया था, और पहिए ट्रेनों की तरह थे, केवल यह देखते हुए कि मशीन का वजन 105 टन था। कुछ समय बाद, निर्माता ने उत्खनन को कैटरपिलर में बदलने के लिए एक विशेष किट जारी की, जो 1923 में की गई थी।

वह अभी भी जिंदा है। यह उत्खनन 1949 तक काम करता था, जब इसे खदान के पास खड़ा किया गया था, जहाँ यह आज भी बना हुआ है।

चलो भाप के नल पर चलते हैं:

भाप नल। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में सोर्मोव्स्की संयंत्र में निर्मित।

क्रेन PK-TsUMZ-15 नंबर 918 50 के दशक के अंत में मॉस्को-ब्यूटिर्स्काया स्टेशन के कोयला गोदाम में काम करता है

1930 और 1950 के दशक में 1 मई किरोव मशीन बिल्डिंग प्लांट द्वारा छह टन ट्रकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। साथ ही ओडेसा क्रेन प्लांट का नाम जनवरी विद्रोह के नाम पर रखा गया, लेकिन कम मात्रा में। यदि वे सभी एक ही संख्या श्रेणी में उत्पादित किए गए थे, तो उनमें से कुल मिलाकर 3,000 से अधिक का निर्माण किया गया था। पत्रिका में " रेलवे परिवहन» 1997 के लिए नंबर 12, रेट्रो फोटो सेक्शन में, पीके -6 क्रेन नंबर 3093 की एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी, अगर, निश्चित रूप से, यह सही है।
सभी छह टन ट्रक कारखाने के फाटकों से भाप के रूप में निकले, जो कि पीके -6 नाम से परिलक्षित होता है - 6 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाला एक भाप क्रेन।
क्रेन PK-TSUMZ-15 को किरोव प्लांट द्वारा क्रमिक रूप से 15 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाले स्टीम ड्राइव के साथ बनाया गया था।

उन्होंने 20वीं शताब्दी के मध्य तक और बाद में भी (यूक्रेन में कहीं) काम किया।

UZhKP-1.5 - रिमोट आउटरिगर और लोड पुलिंग मैकेनिज्म के साथ 750 मिमी के गेज के साथ जिब फुल-रिवॉल्विंग सेल्फ-प्रोपेल्ड रेलवे स्टीम क्रेन। निर्माता - वाल्मेट (फिनलैंड)। उत्पादन का प्रारंभिक वर्ष - 1949।

लंदन अंडरग्राउंड के निर्माण स्थल पर स्टीम नल

कुछ भाप के नल आज भी चालू हैं: 83 साल पुराना तैरता हुआ नल अभी भी काम करने की स्थिति में है

किसी कारण से, इस भाप तकनीक को भुला दिया गया है। लेकिन सुदूर उत्तर के क्षेत्रों के लिए - यह बस अपूरणीय है। यह ईंधन की डिलीवरी से जुड़ा नहीं है, यह दूरदराज के इलाकों में काम कर सकता है। आपको बस लकड़ी और पानी चाहिए। आधुनिक सामग्री विज्ञान के साथ, भाप इंजन में सुधार किया जा सकता है और विशेषताओं के मामले में आंतरिक दहन इंजन के करीब लाया जा सकता है।

जैसा कि इन उदाहरणों से देखा जा सकता है - 19वीं सदी के अंत में, 20वीं सदी की शुरुआत में। कठोर परिश्रमसड़कों के निर्माण के लिए नहरें पूरी तरह मैनुअल नहीं थीं। तकनीक थी। हां, यह काफी नहीं था, लेकिन यह महत्वपूर्ण क्षेत्रों में मौजूद था। भाप इंजन के साथ तस्वीरों की एक छोटी संख्या यह सोचने का कारण नहीं है कि पूर्ण का समय है शारीरिक श्रमऔद्योगीकरण की शुरुआत तक 20-30gg थे।

न्यूयॉर्क राज्य में, लगभग इसकी सबसे उत्तरी सीमा पर, ले रॉय नामक एक शहर है। खैर, वहाँ है और वहाँ है। यह कहानी का अंत हो सकता है, लेकिन एक "लेकिन" है जिसने मुझे इसका उल्लेख करने के लिए प्रेरित किया इलाका. तथ्य यह है कि ले रॉय से शाब्दिक रूप से 3 किलोमीटर की दूरी पर, एक बाड़ से घिरी हुई जगह पर, मैकेनिकल इंजीनियरिंग के पुराने चमत्कारों में से एक है।

ले रॉय मैरियन
दुनिया का सबसे बड़ा भाप से चलने वाला उत्खनन मैरियन पावर फावड़ा द्वारा बनाया गया था, जिसके बारे में मैंने पहले ही लिखा था। मशीन को 1906 में जनरल क्रश्ड स्टोन कंपनी के लिए इकठ्ठा किया गया था, जो मूल रूप से पत्थर निकालने के लिए खदान में उत्खनन का उपयोग करती थी।

सबसे पहले, उत्खनन को एक सर्कल में बंद रेल पर रखा गया था, और पहिए ट्रेनों की तरह थे, केवल यह देखते हुए कि मशीन का वजन 105 टन था। कुछ समय बाद, निर्माता ने उत्खनन को कैटरपिलर में बदलने के लिए एक विशेष किट जारी की, जो 1923 में की गई थी।

भाप उत्खनन को 2 टीमों द्वारा नियंत्रित किया गया था: मशीन के अंदर कम से कम चार लोगों की आवश्यकता थी:
- एक स्टोकर जिसने स्टीम बॉयलर और पानी/कोयला स्तर की निगरानी की;
- एक ड्राइवर-इंजीनियर जिसने बाल्टी और उत्खनन की गतिविधियों को नियंत्रित किया;
- 2 क्रेन ऑपरेटर, जो बूम के दाएं और बाएं हिस्सों पर बैठे और ड्राइवर का मार्गदर्शन किया, और रस्सियों की मदद से बाल्टी की गतिविधियों को भी नियंत्रित किया।

अन्य 4 लोगों ने उत्खनन के चारों ओर काम किया, इसके आंदोलनों को निर्देशित किया।

"ले रॉय एक्स्कवेटर" 360 डिग्री मुड़ नहीं सका। उस पर जिस प्रकार का भाप इंजन इस्तेमाल किया जाता था, वह उस समय के इंजनों जैसा ही था। इंजन शाफ्ट से ट्रांसमिशन चेन और गियर का उपयोग करके किया गया था।

फिलहाल कार में काफी जंग लगा हुआ है। मूल बॉयलर अभी भी वहीं खड़ा है, जो स्थिति और प्रत्यक्षदर्शी खातों को देखते हुए अभी भी बहाल किया जा सकता है। जिन तंत्रों ने बाल्टी को स्थानांतरित करना संभव बना दिया है, वे इतने जंग खा चुके हैं कि उन्हें अब छुआ नहीं जा सकता - वे अलग हो जाएंगे।

इस बात की भी असत्यापित जानकारी है कि इस उत्खनन ने पनामा नहर के निर्माण के दौरान काम किया था, लेकिन इस तथ्य का कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है। लेकिन ले रॉय कहाँ है, और पनामा नहर कहाँ है? (मानचित्र) यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि पनामा नहर के निर्माण में मैरियन पावर फावड़ा द्वारा निर्मित एक उत्खनन का उपयोग किया गया था, लेकिन क्या यह सटीक उत्खनन था?

यह उत्खनन 1949 तक काम करता था, जब इसे खदान के पास खड़ा किया गया था, जहाँ यह आज भी बना हुआ है। अगर आप कार से नियाग्रा फॉल्स जाते हैं, तो इस चमत्कारी कार को अपनी आंखों से देखने का मौका है, क्योंकि ले रॉय बफेलो शहर के पास स्थित है, जो सड़क पर है। दुर्भाग्य से, मुझे नियाग्रा की यात्रा के बाद खुदाई के स्थान के बारे में पता चला :(