लोडिंग के लिए वाहन की तैयारी का वर्णन करें। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के आयोजन के नियम

खराब होने और खराब होने से। आइए इन नियमों पर करीब से नज़र डालें।

कार्यान्वयन के लिए आवश्यक वाहनों का प्रकार और संख्या यातायात की प्रकृति और मात्रा के आधार पर वाहक द्वारा निर्धारित की जाती है।

वाहक को सही समय पर प्रस्तुत करना सुनिश्चित करना चाहिए वाहन, () के अनुसार परिवहन के लिए उपयुक्त और सभी से मिलना स्वच्छता मानक. यदि वाहक ने एक परिवहन प्रस्तुत किया है जो पहले से सहमत शर्तों को पूरा नहीं करता है, तो शिपर को इसे अस्वीकार करने का अधिकार है।

लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक के समय पर आगमन पर नियंत्रण, इसके प्लेसमेंट का नियमन, लोडिंग के लिए लेखांकन, मुफ्त वाहनों का उपयोग, वाहनों के आगमन और प्रस्थान के समय का लेखा-जोखा वाहक या ग्राहक द्वारा स्वीकार किए गए परिवहन के आधार पर किया जाता है। योजना।

सेमी-ट्रेलरों, बॉक्स ट्रेलरों, कंटेनरों और टैंकरों को लोड करने से पहले, ग्राहक कार्गो की ढुलाई के लिए रोलिंग स्टॉक की उपयुक्तता की जांच करने के लिए बाध्य है। यदि क्षति पाई जाती है जो परिवहन के दौरान कार्गो की अखंडता या गुणवत्ता को प्रभावित कर सकती है, तो ग्राहक को इस रोलिंग स्टॉक में कार्गो को लोड करने से इनकार करने का अधिकार है।

कार्गो बिंदुओं पर लोडिंग और अनलोडिंग करते समय, निम्न प्रकार के वाहन प्लेसमेंट का उपयोग किया जा सकता है:

• पार्श्व व्यवस्था- वाहनों के साइड बोर्ड के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है;
• अंत व्यवस्थाए - वाहन के पिछले हिस्से के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है;
• तिरछी रिक्ति- वाहन के पिछले और साइड बोर्ड के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग एक साथ की जाती है।

वाहन की लोडिंग, फास्टनिंग, शेल्टरिंग, लैशिंग और अनलोडिंग, फास्टनरों और कोटिंग्स को हटाना ग्राहक द्वारा किया जाना चाहिए।

टैंकरों के हैच को खोलना और बंद करना, पंपों को चालू या बंद करना, उस पर स्थापित होज़ में हेरफेर करना ट्रकचालक द्वारा किया जाना चाहिए।

वाहक, ग्राहक के साथ समझौते में, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन कर सकता है। चालक की सहमति से ही इन कार्यों में शामिल हो सकता है। लोड करते समय, चालक कार से कार्गो ले सकता है, और उतरते समय, वह इसे कार तक पहुंचा सकता है।

यदि वाहक ने लोडिंग और अनलोडिंग के प्रदर्शन को अपने ऊपर ले लिया है, तो वह इन कार्यों के प्रदर्शन के दौरान कार्गो की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।

ग्राहक को लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों को उचित स्थिति में रखना चाहिए, साथ ही उन तक पहुंचने के रास्ते भी।

वैकल्पिक उपकरणएक विशिष्ट कार्गो के परिवहन के लिए ट्रक ग्राहक द्वारा केवल वाहक के साथ समझौते में बनाए जा सकते हैं।

कार्गो के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन, जिसका द्रव्यमान 50 किलोग्राम से अधिक है और कार्गो को 2 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक उठाना आवश्यक है, के साथ किया जाना चाहिए मशीनीकरण का उपयोग ().

थोक में लोड करते समय, कार्गो को पक्षों के स्तर से ऊपर नहीं उठना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो मुख्य पक्षों को बढ़ाया जाना चाहिए, लेकिन कार्गो के साथ रोलिंग स्टॉक की कुल ऊंचाई सड़क की सतह से 4 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा इस कार्गो पर विचार किया जाएगा।

कार्गो को इस तरह से रखा और सुरक्षित किया जाना चाहिए कि उनके गिरने, घसीटने या साथ वाले व्यक्तियों को चोट लगने की संभावना को बाहर किया जा सके।

शरीर के किनारों की ऊंचाई से अधिक के टुकड़े के भार को मजबूत, उपयोगी हेराफेरी (रस्सियों, रस्सियों) के साथ बांधा जाना चाहिए। धातु के केबल और तार के साथ भार बाँधना मना है।

टोकरे, ड्रम और अन्य टुकड़े के सामान को इस तरह से लोड किया जाना चाहिए कि उन्हें भारी ब्रेकिंग के दौरान, एक ठहराव से शुरू करके, और तेज मोड़ पर भी स्थानांतरित होने से रोका जा सके। ऐसा करने के लिए, उनके बीच अंतराल छोड़ना मना है। उन्हें लकड़ी के स्पेसर और उपयुक्त ताकत और लंबाई के स्पेसर से भरा जाना चाहिए।

नाजुक वस्तुओं के बीच (कांच, सिरेमिक उत्पाद, मीनाकारी और एल्यूमीनियम कुकवेयरऔर इसी तरह) पुआल, लकड़ी की छीलन या अन्य सामग्री बिछाएं जो उन्हें युद्ध और क्षति से बचा सकें।

एक विशेष ("सावधानी", "ग्लास", "डोंट थ्रो", "टॉप", "डोंट टिल्ट") से माल लोड करना विशेष देखभाल के साथ किया जाना चाहिए। उन्हें शरीर में इस तरह रखा जाना चाहिए कि ये शिलालेख उतराई के दौरान दिखाई दे।

वाहन में हल्का और भारी भार लोड करते समय, भारी को नीचे और हल्के को सबसे ऊपर रखा जाना चाहिए। ट्रेलर और वाहन के बीच समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।

लोड की सुरक्षा, वाहन और यातायात सुरक्षा की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए चालक रोलिंग स्टॉक पर लोड के बन्धन की जांच करने के लिए बाध्य है। कार्गो के बन्धन और प्लेसमेंट में किसी भी कमी का खुलासा करने के मामले में, ड्राइवर ग्राहक को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। चालक के अनुरोध पर, प्रेषक उसके द्वारा पहचानी गई सभी कमियों को दूर करने के लिए बाध्य है।

चालक को यह भी जांचना चाहिए कि कार्गो के आयाम में बताए गए आयामों के अनुरूप हैं।

ग्राहक श्रम सुरक्षा कानून, साथ ही लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान सुरक्षा मानकों के अनुपालन की निगरानी करने के लिए बाध्य है। वह इन विधायी कृत्यों के गैर-अनुपालन के परिणामों के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करता है। यदि, अनुबंध के अनुसार, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन वाहक द्वारा किया जाता है, तो कानून का पालन करने के लिए सभी दायित्व और उनकी विफलता के परिणामों के लिए जिम्मेदारी उसके साथ झूठ है।

लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक के आने का समय उस क्षण से निर्धारित किया जाता है जब ड्राइवर लोडिंग के बिंदु पर फाइल करता है, और कार के अनलोडिंग के लिए आने का समय - उस समय से ड्राइवर (खेप नोट) के बिंदु पर प्रस्तुत करता है उतराई।

ये कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग के बुनियादी नियम हैं, जिनका पालन आपको विभिन्न नकारात्मक परिणामों से बचाएगा।

आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन का चार्टर)

1. माल को वाहन पर लोड करना, सुरक्षित करना, आश्रय देना और माल को चाबुक से मारना कंसाइनर द्वारा किया जाना चाहिए, और वाहन से माल को उतारना, फास्टनरों और कोटिंग्स को हटाना - परेषिती द्वारा किया जाना चाहिए।

कंसाइनर और कंसाइनी, क्रमशः वाहनों के किनारों और टैंकरों के हैच को बंद और खोलते हैं, टैंकरों के हैच से होज़ को कम करते हैं और हटाते हैं, होज़ को स्क्रू और अनस्रीच करते हैं।

ऐसे मामलों में जहां कंसाइनर (प्रेषिती) की चौकियों के अनुसार स्थापित नियमनिरीक्षण के बाद तिरपाल को हटाने और कार्गो के आश्रय के साथ कार्गो का निरीक्षण किया जाता है, टैंकों के हैच को खोलना और बंद करना आदि, ये ऑपरेशन कंसाइनर (प्रेषिती) द्वारा किए जाते हैं।

2. मोटर परिवहन कंपनी या संगठन, कंसाइनर या कंसाइनी के साथ समझौते से, निम्नलिखित की लोडिंग और अनलोडिंग को अपने हाथ में ले सकता है:

ए) कंटेनर, टुकड़ा और रोलिंग - बैरल कार्गो एक व्यापार उद्यम द्वारा वितरित और खानपानएक छोटे से कारोबार के साथ;

बी) अन्य सामान यदि मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के पास लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए मशीनीकरण के साधन हैं। इस मामले में, सड़क द्वारा माल की ढुलाई के लिए वार्षिक अनुबंध में ऐसी शर्तें प्रदान की जानी चाहिए जो लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित करती हैं; माल की प्रारंभिक तैयारी (पैलेटाइजेशन, कंटेनर, आदि) करने के लिए कंसाइनर का दायित्व और लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र की पार्किंग और मामूली मरम्मत के साथ-साथ चेंजिंग रूम के लिए कार्यालय की जगह और श्रमिकों के लिए आराम प्रदान करना।

एक मालवाहक और मालवाहक के साथ एक मोटर परिवहन उद्यम या संगठन का समझौता काम पर श्रम सुरक्षा के नियमों में निर्धारित तरीके से कार्गो को लोड करने और उतारने में ड्राइवर की भागीदारी के लिए प्रदान कर सकता है। सड़क परिवहन.

यदि चालक लोडिंग या अनलोडिंग में भाग लेता है, तो चालक, लोडिंग के दौरान, वाहन के किनारे से माल लेता है, और उतराई के दौरान, चालक द्वारा वाहन के किनारे पर माल पहुंचाया जाता है।

3. इस घटना में कि मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर्स (कंसाइनर्स) के साथ समझौते से, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन के उत्पादन को मानते हैं, वे लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान कार्गो को नुकसान या क्षति के लिए उत्तरदायी हैं जो उनकी गलती से हुआ है। .

4. बड़े पैमाने पर निर्माण और अन्य सामानों का परिवहन करते समय, मोटर परिवहन उद्यमों या संगठनों को वाहनों के संचालन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य किया जाता है, और मालवाहक और मालवाहक कम से कम दो पारियों में हर दिन माल की स्वीकृति और रिहाई सुनिश्चित करने के लिए बाध्य होते हैं, जिसमें शामिल हैं सप्ताहांत और छुट्टियां, इन दिनों लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों की मात्रा को कम करने की अनुमति नहीं दे रहा है।

5. कंसाइनर और कंसाइनी लोडिंग और अनलोडिंग साइटों के साथ-साथ उन तक पहुंचने के लिए सड़कों को बनाए रखने के लिए बाध्य हैं। अच्छी हालतवर्ष के किसी भी समय रोलिंग स्टॉक के निर्बाध मार्ग और संचालन को सुनिश्चित करने के साथ-साथ शाम और रात में काम के लिए पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था प्रदान करने के लिए।

6. शिपर और मोटर परिवहन कंपनीया एक संगठन जब माल का परिवहन करता है, तो माल की मात्रा की सीमा के भीतर, कंसाइनर (कंसाइनी) के आदेश (आवेदन) में निर्दिष्ट माल की मात्रा के भीतर, रोलिंग स्टॉक को तब तक लोड करने के लिए जब तक कि इसकी क्षमता पूरी तरह से उपयोग नहीं हो जाती है, लेकिन इसकी वहन क्षमता से अधिक नहीं है।

हल्के कार्गो (कृषि कार्गो सहित) के बड़े पैमाने पर परिवहन के मामले में, एक मोटर परिवहन कंपनी या संगठन रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता के उपयोग में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए पक्षों को बढ़ाने या अन्य उपाय करने के लिए बाध्य है।

लोड करते समय थोक का मालथोक में ले जाया जाता है, माल की सतह रोलिंग स्टॉक के किनारों के ऊपरी किनारों से आगे नहीं निकलनी चाहिए ताकि आंदोलन के दौरान कार्गो के फैलाव को रोका जा सके।

7. बिना पैकेजिंग (धातु की सलाखों, पाइप, आदि) के बिना परिवहन किया गया टुकड़ा कार्गो, जिसकी स्वीकृति और लोडिंग समय की एक महत्वपूर्ण हानि के बिना असंभव है, को कंसाइनर द्वारा बड़ी लोडिंग इकाइयों में बंडल या तार के कॉइल में बांधकर जोड़ा जाना चाहिए। 3 - 5 स्थानों में। टाई की ताकत ऐसी होनी चाहिए कि क्रेन के हुक को किसी भी तार की टाई से उठाना संभव हो।

8. कंटेनरों के बिना भारी भार में गोफन के लिए विशेष उपकरण होने चाहिए: किनारे, फ्रेम, लूप, आंखें, आदि।

जब पैलेटों पर ले जाया जाता है, तो अलग-अलग पैकेजों को उन पर इस तरह से ढेर किया जाता है कि पैलेट और बन्धन पर उनकी स्थिति को परेशान किए बिना मात्रा की जांच करना संभव है (कंसाइनर की मुहरों के पीछे परिवहन किए गए बंद बॉक्स पैलेट के अपवाद के साथ)।

9. कार्गो को रोलिंग स्टॉक में रखा जाना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए ताकि परिवहन के दौरान कोई बदलाव, गिरावट, दरवाजों पर दबाव, घर्षण या कार्गो को नुकसान न हो, और लोडिंग, अनलोडिंग और रास्ते में रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा हो। सुनिश्चित किया जाता है।

कीलों, कोष्ठकों और रोलिंग स्टॉक को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य साधनों के साथ कार्गो को जकड़ना निषिद्ध है।

10. लदान और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सहायक समान(बकरियां, रैक, ट्रे, तार, ढाल की बाड़, सिल्स, आदि), साथ ही साथ माल (कंबल, चटाई, आदि) को गर्म करने के लिए आवश्यक साधन, कंसाइनर द्वारा प्रदान और स्थापित किए जाने चाहिए और कंसाइनर द्वारा हटा दिए जाने चाहिए . टैरिफ के अनुसार भुगतान के साथ एक मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा तिरपाल, आश्रय के लिए रस्सी और भार को कम करने के लिए प्रदान किया जाता है।

11. कुछ माल की ढुलाई के लिए वाहनों के अतिरिक्त उपकरण और उपकरण केवल मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के साथ समझौते में कंसाइनर द्वारा किए जा सकते हैं।

12. मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर के साथ एक समझौते के तहत और उसके खर्च पर, कार निकायों को फिर से सुसज्जित कर सकते हैं।

13. कंसाइनर से संबंधित सभी उपकरण मोटर ट्रांसपोर्ट उद्यम या संगठन द्वारा कंसाइनी को कार्गो के साथ जारी किए जाते हैं या कंसाइनर को उसके खर्च पर कंसाइनमेंट नोट में उसके संकेत के अनुसार वापस कर दिए जाते हैं।

14. चालक यातायात सुरक्षा की आवश्यकताओं के साथ रोलिंग स्टॉक पर कार्गो के भंडारण और बन्धन के अनुपालन की जांच करने और रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ भंडारण में किसी भी अनियमितता के प्रेषक को सूचित करने के लिए बाध्य है और कार्गो का बन्धन जो इसकी सुरक्षा के लिए खतरा है। मालवाहक, चालक के अनुरोध पर, माल की पैकिंग और सुरक्षा में पाई गई अनियमितताओं को समाप्त करने के लिए बाध्य है।

यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं के आधार पर, चालक नियमों के साथ कार्गो के आयामों के अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्य है यातायात, साथ ही कार्गो को सुरक्षित करने और लैश करने की स्थिति, जिससे कार्गो को शरीर के बाहर स्थानांतरित होने या शरीर से बाहर गिरने से रोकना चाहिए।

15. माल भेजने और उतारने के संचालन में सुरक्षा नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए कंसाइनर और कंसाइनी बाध्य हैं और इन नियमों का पालन करने में उनकी विफलता के परिणामस्वरूप हुई दुर्घटनाओं के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करते हैं।

मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में सुरक्षा नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी, साथ ही साथ गैर-अनुपालन के परिणामस्वरूप होने वाली दुर्घटनाओं की जिम्मेदारी इन नियमों, मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा वहन किया जाता है।

16. वाहन पर कार्गो लोड करने और कार्गो को उतारने की शर्तें, साथ ही कार्गो को लोड करने और उतारने से संबंधित अतिरिक्त संचालन करने की शर्तें, टैरिफ लागू करने के नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं। ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों को लोड करने के मामलों में भी निर्दिष्ट समय सीमा लागू होती है।

लोडिंग के लिए कार के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर लोडिंग के बिंदु पर वेसबिल प्रस्तुत करता है, और कार के उतराई के लिए आने का समय - उस समय से ड्राइवर उस बिंदु पर बिल ऑफ लैडिंग प्रस्तुत करता है। उतराई।

यदि लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट पर उपलब्ध हो (स्टेशनों को छोड़कर) रेलवे) प्रवेश द्वार, या चौकियों, या कार्गो विश्लेषण प्रयोगशालाओं में, लोडिंग या अनलोडिंग के लिए कार के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर प्रवेश द्वार पर, या चेकपॉइंट पर, या प्रयोगशाला।

लोडेड या अनलोडेड कार्गो के लिए ठीक से निष्पादित कमोडिटी-ट्रांसपोर्ट दस्तावेजों के ड्राइवर को डिलीवरी के बाद लोडिंग और अनलोडिंग को पूरा माना जाता है।

कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग के स्थान और वापस जाने के समय को बाहर रखा गया है।

यदि कार सहमत समय से पहले लोडिंग के लिए आती है, तो कार को सहमत समय पर लोडिंग के लिए आ गया माना जाता है, यदि मालवाहक वास्तविक आगमन के क्षण से लोडिंग के लिए इसे स्वीकार नहीं करता है।

मालवाहकों, परेषितियों को लदान और उतराई के बिंदुओं से वाहनों के आगमन और प्रस्थान के समय को लदान के बिल में नोट करने के लिए बाध्य किया जाता है।

कार के गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग और बैक के स्थान तक चलने का समय, जिसे कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय बाहर रखा गया है, सड़क द्वारा माल की ढुलाई के अनुबंध में निर्धारित किया जाता है।

17. आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन चार्टर द्वारा प्रदान नहीं किए गए हिस्से में माल की लोडिंग और अनलोडिंग और नियमों के इस खंड को परिवहन के नियमों के अनुसार किया जाता है। ख़ास तरह केकार्गो।

4 . वाहन पर माल चढ़ाने, उतारने, रखने और सुरक्षित करने के नियम

4.1. वाहनों द्वारा ले जाने वाले माल के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने के लिए, कंसाइनर्स और कंसाइनर्स के पास उन तक पहुंच सड़कों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र होना चाहिए, वाहनों के निर्बाध मार्ग और पैंतरेबाज़ी सुनिश्चित करने के साथ-साथ उचित प्रकाश व्यवस्था के साथ रात में काम करने की क्षमता भी होनी चाहिए। श्रमिकों के लिए स्थान।

4.2. लोडिंग और अनलोडिंग साइटों को मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए मशीनों और उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए; आग, स्वच्छता और पर्यावरण मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करना; कार्गो की सुरक्षा और इन साइटों पर काम करने वाले कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना; यदि आवश्यक हो, तो परिवहन किए गए कार्गो के द्रव्यमान और गुणवत्ता के साथ-साथ टेलीफोन और संचार के अन्य साधनों को निर्धारित करने के लिए वजन और अन्य उपकरण हैं।

साइटों पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए उपकरणों के साथ लोडिंग (अनलोडिंग) पोस्ट की संख्या और उपकरण परिवहन किए जा रहे कार्गो के प्रकार और मात्रा के अनुरूप होना चाहिए और लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान वाहनों का न्यूनतम डाउनटाइम सुनिश्चित करना चाहिए।

4.3. एक वाहन पर कार्गो लोड करना, कार्गो को सुरक्षित करना, लैश करना और आश्रय देना, प्लेटफॉर्म के किनारों को खोलना और बंद करना, टैंक हैच, टैंक हैच से होज़ को कम करना और हटाना, होज़ को पेंच करना और खोलना, लोडिंग पॉइंट पर हटाने योग्य awnings को हटाना और स्थापित करना किसके द्वारा किया जाता है प्रेषक; कार्गो को उतारना, बन्धन और कार्गो के आश्रयों को हटाना, साथ ही साथ प्लेटफॉर्म के किनारों के साथ ऊपर बताए गए कार्यों का प्रदर्शन, उतारने के बिंदुओं पर टैंकों के हटाने योग्य awnings, हैच और होज़, परेषिती द्वारा किए जाते हैं, जब तक कि अन्यथा उनके बीच एक समझौते द्वारा प्रदान किया गया।

जब मालवाहक द्वारा माल लोड किया जाता है, तो लोडिंग के दौरान कार्गो को नुकसान और क्षति के लिए जिम्मेदारी, साथ ही साथ वाहन के शरीर में कार्गो के अनुचित बन्धन और प्लेसमेंट के परिणामों के लिए (परिवहन के दौरान कार्गो को नुकसान, इसका विस्थापन, पलटना ) प्रेषक के पास है।

वाहक को कंसाइनर द्वारा किए गए वाहन के शरीर में कार्गो के लोडिंग, बन्धन और प्लेसमेंट की प्रक्रियाओं को नियंत्रित करना चाहिए, पक्षों (हैच) को बंद करना और खंड 4.3 में निर्दिष्ट अन्य। संचालन, उन मामलों को छोड़कर जब मालवाहक के प्रतिनिधि को कार्गो के लदान के स्थान पर भर्ती नहीं किया जाता है। यदि कंसाइनर माल की नियुक्ति और सुरक्षा के साथ-साथ पैराग्राफ 4.3 में निर्दिष्ट अन्य आवश्यकताओं के लिए वाहक की आवश्यकताओं का पालन करने में विफल रहता है। संचालन, वाहक संबंधित लागतों के प्रेषक द्वारा मुआवजे के साथ माल की ढुलाई करने से इंकार कर सकता है।

भंडारण की सुरक्षा और कार्गो की सुरक्षा के संबंध में वाहक और शिपर के बीच असहमति की स्थिति में, शिपर को लदान के बिल पर अपने सक्षम अधिकृत व्यक्ति के हस्ताक्षर द्वारा सुरक्षा का दस्तावेजी साक्ष्य प्रदान करना होगा।

4.4. आंदोलन की शुरुआत से पहले और मार्ग के साथ, चालक को इसके स्थानांतरण और गिरने से बचने के लिए वाहन के शरीर में भार की स्थिति, बन्धन और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए एक उद्देश्य अवसर होने पर बाध्य किया जाता है। यदि लोड की स्थिति, बन्धन, स्थिति सड़क सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करती है, तो चालक को खतरे को खत्म करने या आगे की आवाजाही को रोकने के उपाय करने चाहिए।

4.5. ग्राहक (कंसाइनर या कंसाइनी) के साथ माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के तहत वाहक, ग्राहक द्वारा कार्गो की प्रारंभिक तैयारी, पार्किंग के प्रावधान को ध्यान में रखते हुए, संबंधित अनुबंध में प्रदान की गई शर्तों पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के प्रदर्शन को मान सकता है। लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों और उपकरणों के वाहक के रिक्त स्थान और मामूली मरम्मत, चेंजिंग रूम के लिए कार्यालय स्थान और श्रमिकों के लिए विश्राम क्षेत्र।

इस घटना में कि वाहक, ग्राहक के साथ एक समझौते के तहत, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के प्रदर्शन को मानता है, वाहन के शरीर में कार्गो की नियुक्ति और सुरक्षा और अन्य संचालन, इन कार्यों के प्रदर्शन के दौरान कार्गो को नुकसान के लिए दायित्व। और प्रासंगिक संचालन के अनुचित कार्यान्वयन के परिणामों के लिए वाहक के पास है।

4.6. माल की लोडिंग और अनलोडिंग में वाहन के चालक की भागीदारी केवल उसकी सहमति से संभव है, साथ ही साथ वाहक की सहमति से, जो लोडिंग के उत्पादन में श्रम सुरक्षा और सुरक्षा के नियमों का खंडन नहीं करता है। और सड़क परिवहन में अनलोडिंग कार्य। उसी समय, लोड करते समय, चालक शरीर में माल ले जाता है, और उतरते समय, वह वाहन के शरीर से माल की डिलीवरी करता है।

उठाने वाले उपकरणों से लैस वाहनों का उपयोग करते समय, ऐसे वाहन के चालक द्वारा उठाने वाले उपकरण का नियंत्रण किया जाता है।

4.7. शिपर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि माल वाहक के वाहन में आवेदन/आदेश में सहमत कार्गो के प्रकार, उसके वजन और मात्रा के साथ-साथ काम के समय के अनुसार लोड किया गया है।

4.8. छोटे वॉल्यूमेट्रिक वजन के साथ माल का परिवहन करते समय, वाहक, कंसाइनर के साथ समझौते में, वाहन की वहन क्षमता के उपयोग में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए उपाय कर सकता है।

पूरा पाठ प्राप्त करें

परिवहन के दौरान ढीले और बल्क कार्गो के नुकसान को रोकने के लिए, कंसाइनर को उन्हें इस तरह से लोड करना चाहिए कि कार्गो की सतह वाहन के खुले शरीर के ऊपरी किनारों से आगे न बढ़े। उसी समय, वाहक, प्रेषक के साथ, यह सुनिश्चित करता है कि ऐसे सामान तिरपाल या अन्य उपकरणों से ढके हों।

4.9. टुकड़ा कार्गो, जिसे वाहनों पर लोड करना और मशीनीकरण के उपयोग के बिना उतारने के लिए बहुत समय और श्रम की आवश्यकता होती है, मालवाहक द्वारा लोड करने से पहले परिवहन पैकेज या कंटेनरों में पैक किया जाना चाहिए, लोडिंग की एक मशीनीकृत विधि के प्रावधान को ध्यान में रखते हुए और उतराई।

परिवहन पैकेज बनाने और कंटेनरों को लोड करने की प्रक्रिया को कंटेनरों और ओवरपैक (नियमों की धारा 11) में माल की ढुलाई के नियमों का पालन करना चाहिए, साथ ही साथ विशेष विवरणनिर्माताओं के उत्पादों के निर्माण, परिवहन और भंडारण के लिए।

4.10. लोडिंग ऑपरेशन करते समय, कंसाइनर बाध्य होता है:

ए) वाहन या कंटेनर के शरीर के पूरे फर्श क्षेत्र पर समान रूप से भार रखें, वास्तविक सड़क में वाहन के लिए स्थापित मूल्यों से अधिक शरीर (कंटेनर) और धुरी भार में भार के विलक्षण वितरण को रोकें। शर्तेँ;

बी) समान संख्या में स्तरों के अनुपालन में वाहन (कंटेनर) के शरीर में सजातीय टुकड़े के सामान को ढेर करना और स्टैक के ऊपरी स्तर के विश्वसनीय बन्धन को सुनिश्चित करना;

ग) भारी भार को वाहन (कंटेनर) के शरीर की समरूपता की धुरी के करीब रखें;

डी) जितना संभव हो उतना कम और वाहन निकाय (कंटेनर) की लंबाई के बीच में कार्गो के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की स्थापना सुनिश्चित करें;

ई) कम वॉल्यूमेट्रिक वजन वाले कार्गो पर अधिक वॉल्यूमेट्रिक वजन वाले कार्गो के भंडारण को रोकें;

च) विभिन्न फास्टनरों (गैस्केट, inflatable कंटेनर और अन्य उपकरणों) का उपयोग करके कार्गो के ढेर और शरीर की दीवारों (कंटेनर) के बीच अंतराल को भरें;

छ) लंबे भार (पाइप, लुढ़का हुआ स्टील, लकड़ी, आदि) लोड करते समय विभिन्न आकार, अलग-अलग लंबाई और मोटाई के, उन्हें प्रत्येक व्यक्तिगत पंक्ति में समान चुनें, निचली पंक्तियों में लंबा भार रखा जाना चाहिए।

4.11. वाहन की आवाजाही के दौरान शरीर में कार्गो के ढोने या विस्थापन को रोकने के लिए, कंसाइनर अपने स्वयं के बन्धन के साधनों का उपयोग करके इसे वाहन के शरीर में सुरक्षित रूप से जकड़ने के लिए बाध्य है, जब तक कि अन्यथा गाड़ी के अनुबंध में प्रदान नहीं किया जाता है।

4.12. वाहन निकाय (बेल्ट, चेन, केबल,) में सामान सुरक्षित करने के साधनों का चुनाव लकड़ी की सलाखें, स्टॉप, एंटी-स्लिप मैट, आदि) कंसाइनर द्वारा सड़क सुरक्षा के प्रावधान, परिवहन किए गए कार्गो और वाहन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

4.13. बड़े द्रव्यमान का भार, जिसे केवल यांत्रिक रूप से लोड किया जा सकता है, का उपयोग करते समय पकड़ने के लिए लूप, आंखें, प्रोट्रूशियंस या अन्य विशेष उपकरण होना चाहिए उठाने वाली मशीनेंऔर उपकरण।

यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता के आधार पर इन सामानों का परिवहन करते समय, चालक को आंदोलन शुरू करने से पहले, साथ ही साथ आंदोलन के दौरान, वाहन पर कार्गो के प्लेसमेंट और बन्धन की स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य किया जाता है।

4.14. कील, स्टेपल या वाहन को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य तरीकों से लोड को सुरक्षित करने की अनुमति नहीं है।

4.15. कंसाइनर (कंसाइनी) को ट्रे, बेल्ट, तार, अन्य उपकरण और लोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक सहायक सामग्री प्रदान करना, स्थापित करना और निकालना होगा, जब तक कि अन्यथा गाड़ी के अनुबंध में प्रदान नहीं किया गया हो।

वाहक, अतिरिक्त शुल्क के लिए, कार्गो को आश्रय देने और लैश करने के लिए एक तिरपाल और अन्य सामग्री प्रदान कर सकता है, यदि यह गाड़ी के अनुबंध द्वारा प्रदान किया जाता है।

4.16. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए, वाहक, कंसाइनर या कंसाइनर के साथ समझौते से, आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, वाहन निकाय के अतिरिक्त उपकरण ले जा सकता है। मौजूदा मानक, नियम और विनियम।

4.17. माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने और कंसाइनर से संबंधित लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करने के लिए उपकरणों को मालवाहक द्वारा माल के साथ-साथ उतारने के बिंदु पर मालवाहक को स्थानांतरित कर दिया जाता है या लोडिंग के बिंदु पर या किसी अन्य स्थान पर कंसाइनर को वापस कर दिया जाता है। गाड़ी का अनुबंध या वेसबिल में दर्शाया गया है।

4.18. यदि वाहक को पता चलता है कि वाहन पर कार्गो का भंडारण या सुरक्षा सड़क सुरक्षा की आवश्यकताओं के साथ-साथ कार्गो या वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करता है, तो वाहक को इस बारे में ग्राहक को सूचित करना चाहिए और जब तक ग्राहक ध्यान देने योग्य कमियों को समाप्त नहीं करता, तब तक परिवहन करने से मना करें।

4.19. लोडिंग के लिए वाहन के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब चालक कंसाइनर को वेसबिल और पहचान दस्तावेज प्रस्तुत करता है, और वाहन के उतराई के लिए आने का समय - जिस क्षण से मालवाहक माल उतारने पर खेप नोट प्रस्तुत करता है। बिंदु।

पूरा पाठ प्राप्त करें

कंटेनरों में माल परिवहन करते समय वाहनों से हटाने के साथ, ऐसे मामलों में एक साथ बयान के साथ तैयार किया गया ( अनुलग्नक 8कन्साइनर को खाली कंटेनर की डिलीवरी का समय या कंसाइनी को लोड किए गए कंटेनर की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर साथ वाला स्टेटमेंट प्रस्तुत करता है: लोडिंग पॉइंट पर कंसाइनर को, और अनलोडिंग पर कंसाइनर को। बिंदु।

4.20. वाहन में कार्गो का लदान पूरा माना जाता है यदि कार्गो को वाहन के शरीर में लाद दिया जाता है और उस पर और उसमें और में लदान का बिल ठीक से तैयार किया जाता है। यात्री की सूचीआवश्यक निशान बनाए गए हैं।

जब वाहक पहले से सहमत समय पर लोडिंग के लिए एक वाहन जमा करता है, तो यह माना जाता है कि वाहक ने अनुबंध को सहमत समय पर पूरा करना शुरू कर दिया है। इस मामले में, मालवाहक वाहन को उसके वास्तविक आगमन के क्षण से लोड करने के लिए स्वीकार कर सकता है।

4.21. यदि माल को वाहन से पूरी तरह से उतार दिया जाता है, तो माल की उतराई को पूरा माना जाता है, माल के परिवहन के लिए मालवाहक ने लदान, वेबिल और अन्य दस्तावेजों का बिल तैयार किया है, और सभी आवश्यक कार्यशरीर की सफाई।

4.22. यदि कंसाइनर या कंसाइनी के पास एक प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट है, तो लोडिंग या अनलोडिंग के लिए वाहन के आने के समय की गणना उस समय से की जाती है, जब ड्राइवर प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट पर कंसाइनर (कंसाइनी) को वेबिल या वेबिल प्रस्तुत करता है।

4.23. लोडिंग या अनलोडिंग के तहत वाहन द्वारा बिताए गए समय की गणना करते समय गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग और वापस जाने के स्थान तक वाहन के यात्रा समय को बाहर रखा गया है।

4.24. कंसाइनर, कंसाइनी वेस्बिल में अंकित करने के लिए बाध्य हैं और कंसाइनमेंट लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर वाहन की डिलीवरी के समय और उनसे प्रस्थान के समय को नोट करने के लिए बाध्य है।

4.25. अग्रेषण उद्यमों (टर्मिनलों) के गोदामों में, लोडिंग और अनलोडिंग और माल के प्रेषण और प्राप्ति से संबंधित अन्य कार्य (माल की तैयारी, बन्धन, आश्रय और अन्य संचालन) इन उद्यमों द्वारा किए जाते हैं, जब तक कि अन्यथा गाड़ी के अनुबंध द्वारा स्थापित नहीं किया जाता है। .

4.26. माल उतारने के बाद, वाहन के शरीर या कंटेनर को मालवाहक अवशेषों से साफ किया जाना चाहिए, और खतरनाक और खराब होने वाले सामानों, जानवरों, पक्षियों और अन्य सामानों के परिवहन के बाद, जो शरीर को प्रदूषित करते हैं, धोया जाता है और यदि आवश्यक हो, तो भाप या कीटाणुरहित किया जाता है . पार्टियों के समझौते से वाहन के शरीर की सफाई और सफाई के लिए निर्दिष्ट संचालन वाहक द्वारा किया जा सकता है।

4.27. मालवाहक या मालवाहक को नुकसान के लिए वाहक के लिए प्राथमिक दायित्व वहन करता है, क्रमशः, जब माल लोड हो रहा है या उतर रहा है, साथ ही अनुचित प्लेसमेंट और मरम्मत के लिए वाहक द्वारा किए गए वास्तविक लागत की मात्रा में कार्गो की सुरक्षा के कारण पारगमन में है। वाहन का।

4.28. कंसाइनर (कंसाइनी) पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित समय अवधि के भीतर लोडिंग (अनलोडिंग) और परिवहन और साथ के दस्तावेज जारी करने के लिए बाध्य है और उस समय से गणना की जाती है जब वाहन लोडिंग या अनलोडिंग के लिए आता है। लोडिंग या अनलोडिंग के दौरान वाहन के अत्यधिक डाउनटाइम की स्थिति में, साथ ही परिवहन और साथ के दस्तावेजों के अनुचित निष्पादन या उनकी अनुपस्थिति के कारण, दोषी पक्ष वाहक को पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित राशि में जुर्माना देने के लिए बाध्य है। , और इस समझौते की अनुपस्थिति में - सड़क परिवहन के चार्टर के अनुसार।

4.29. माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर कारों और सड़क ट्रेनों के निष्क्रिय समय के लिए बुनियादी मानदंड दिए गए हैं अनुलग्नक 9नियमों को।

लोड करने के तरीके - माल उठाने और ले जाने के उद्देश्य से विधियों और तकनीकों का एक सेट। लोड और अनलोड करने के कई तरीके हैं। मैनुअल या मैकेनाइज्ड - लोडिंग के प्रकार का चुनाव कार्गो की विशेषताओं और लोडिंग की शर्तों से निर्धारित होता है। लोडिंग संचालन का समय और लागत लोडिंग और अनलोडिंग की विधि पर निर्भर करता है।

ज्ञात का तरीकेअधिक सामान्य मैनुअल हैं, फूस लोड हो रहा हैऔर लोड हो रहा है विशेष उठाने के उपकरण.

मैनुअल तरीका

मैनुअल प्रकार की लोडिंगआवश्यक मामलों में जहां हम बात कर रहे हैंचलने, टुकड़े के सामान और नाजुक सामानों के परिवहन के बारे में। लोडिंग और अनलोडिंग की मैनुअल विधि मैन्युअल बल का उपयोग करके होती है। फर्नीचर लोड करते समय इसका उपयोग किया जाता है, घरेलू उपकरण, उपकरण।

गौरव मैनुअल प्रकारलोडिंग - बहुमुखी प्रतिभा: यह बचाव के लिए आता है यदि लोडिंग उपकरण का उपयोग करना संभव नहीं है। यहां तक ​​कि मूवर्स और हेराफेरी उपकरण की मदद से पियानो को लोड करने का काम भी किया जाता है। इसके अलावा, इस तरह से कार्गो स्पेस का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाता है: जब मैन्युअल रूप से कंटेनर या वाहन बॉडी में लोड किया जाता है, तो लोड अधिक कॉम्पैक्ट रूप से वितरित किया जाता है।

यंत्रीकृत तरीका

लोडिंग और अनलोडिंग का यंत्रीकृत तरीकामाल की बड़ी खेप लोड करते समय उद्योग, निर्माण और व्यापार में उपयोग किया जाता है और बड़े आकार का कार्गो. इस मामले में, विभिन्न लोडर और क्रेन का उपयोग किया जाता है।

उपकरण और भारी सामान लोड करते समय, आवेदन करें उठाने की व्यवस्था. यदि आपको लंबे भार का परिवहन करना है, बिना तकनीकी साधनकरना कभी-कभी असंभव। क्रेन की मदद से लकड़ी, रेल, बीम और गैर-मानक लंबाई के अन्य भार लोड करने जैसे कार्य किए जाते हैं। लोडिंग की इस पद्धति के साथ, रस्सियों या केबलों के रूप में फास्टनरों को प्रदान किया जाता है।

तकनीकी संसाधनों का उपयोग लोडिंग संचालन को अनुकूलित करने और गोदामों और कारखानों में अपना समय कम करने के लिए किया जाता है। लोड को पैलेट और पैलेट पर ढेर किया जाता है और फोर्कलिफ्ट का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाता है। यह कंटेनर या कार को लोड करने के समय को काफी कम कर देता है। हालांकि, मैकेनाइज्ड लोडिंग बिना . के पूरा नहीं होता है शारीरिक श्रमआखिरकार, परिवहन कंटेनर के अंदर कार्गो रखना और सुरक्षित करना एक ऐसा कार्य है जिसे केवल एक व्यक्ति ही संभाल सकता है।

विभिन्न प्रकार के परिवहन पर लोड करने के तरीके क्या हैं?

लोडिंग के प्रकार का चुनाव विशेषज्ञों का कार्य है। आधुनिक द्वारा प्रदान की जाने वाली व्यावसायिक लोडिंग सेवाएं परिवहन कंपनियां, का उपयोग करके किया गया उपलब्ध तरीकेलोड हो रहा है। क्या बर्फ की सफाई और लोडिंग या एक अपार्टमेंट चाल की योजना बनाई गई है - काम शुरू करने से पहले, वे गणना करते हैं संभावित विकल्पउनमें से उपयुक्त का चयन करना। लोडर और प्रबंधक माल की लोडिंग और अनलोडिंग के नियमों को ध्यान में रखेंगे, जिसका अर्थ है कि आपकी संपत्ति के लिए काम जल्दी और सुरक्षित रूप से किया जाएगा।