Направи си сам ремонт на перфоратор. Как бързо да ремонтирате перфоратор у дома Ремонтирайте перфоратор Байкал със собствените си ръце

Различните модели перфоратори имат характеристики на дизайнакоито ги отличават един от друг – в зависимост от производителя, мощността и функционалността на инструмента. Въпреки тези разлики обаче, всички перфоратори съдържат едни и същи компоненти и системи, които гарантират тяхната производителност. Главна функция. Основните компоненти на перфоратора включват: електродвигател, скоростна кутия, ударен механизъм и патрон. Освен това има спомагателни системи и механизми, които разширяват възможностите на перфораторите или правят работата им по-удобна и безопасна - антивибрационна система, устройство "vario-lock" (Vario-Lock - механизъм за фиксиране на инструмента в определена позиция), механизъм за ограничаване на дълбочината на пробиване, система за отстраняване на прах, механизъм за превключване на режими на работа и др.

Местоположение на двигателя

Като двигатели в перфораторите по правило се използват колекторни електродвигатели. Двигателите са разположени в две позиции: хоризонтално и вертикално.

Хоризонталното оформление се използва като правило при леки перфоратори, вертикалното - при средни и тежки. Има обаче изключения. Тежкият перфоратор Metabo KHE 96 тежи почти 12 кг и има хоризонтално подрежданедвигател.

Инструментът с хоризонтално разположение е по-компактен и удобен за работа в тесни пространства. Този дизайн обаче се характеризира с повишено ударно натоварване на двигателя и донякъде по-лоши условияохлаждането му.

Вертикалното оформление осигурява По-добри условияработа на двигателя (намаляване на ударните вибрации и ефективно охлаждане), както и по-широк обхват на движение на буталото и ударника поради възможността да се използва манивела с увеличен ход на буталото вместо осцилиращ лагер.

Вертикално монтираните бормашини за скали са в състояние да се справят с по-интензивна работа от хоризонтално монтираните модели.

Механизъм на удар

Най-важният възел на перфоратора е ударният механизъм, който осигурява основната ударна функция на инструмента. Според вида на изпълнение може да бъде електромеханичен и електропневматичен. Последният тип се използва в по-голямата част от моделите на съвременните перфоратори. Тя ви позволява да получите значителна енергия на удара на инструмента с минимална мощност на двигателя.

Има две основни версии на ударния електропневматичен механизъм - с помощта на люлеещ се ("пиян") лагер или манивела. Първият вариант се използва за леки и частично средни перфоратори, вторият - за средни и тежки.

Фигурата по-долу показва диаграма на перфоратор от лек тип. Ударният му механизъм се състои от осцилиращ лагер, бутало, цилиндър и ударник.

Устройство на ударния механизъм на перфоратора: 1 - пиян лагер, 2 - бутало, 3 - таран, 4 - барабанист (нападател), 5 - предавка на двигателя.

По време на работа на перфоратора въртенето от електродвигателя се предава на вътрешната втулка на осцилиращия лагер. В същото време външната му втулка, заедно с перпендикулярна ос, свързана с буталото, изпълнява осцилаторни движения. Между буталото и цилиндъра има въздушно пространство, което благодарение на последователно създаденото в него високо кръвно наляганеи разреждане, кара тарана да повтаря осцилаторните движения на буталото, удряйки ударника. Последният от своя страна удря инструмента в патрона. Така енергията на електродвигателя се трансформира в енергията на удара на инструмента.

Пневматичният ударен механизъм е оборудван с функция за самоизключване при работа на празен ход. В момент, когато инструментът (свредло, бормашина, корона) не е притиснат към обработваната повърхност, цилиндърът се придвижва напред, отваряйки отвор в тялото за вход и изход на въздух. В резултат на това в работната въздушна кухина не се създават компресия и разреждане, ударният механизъм се изключва и перфораторът работи без удари. Когато инструментът се натисне върху обработваната повърхност, отворът се блокира от таран, настъпва компресия във въздушната кухина и ударният механизъм започва да функционира.

При средни и тежки перфоратори с вертикално разположение на двигателя, буталото се задвижва от колянов механизъм. Повишената амплитуда на движение на буталото допринася за по-висока сила на удара, която при тежките перфоратори може да достигне 20 J. Ударният механизъм работи по същия начин, както е описано по-горе.

Устройството на ударния механизъм на перфоратора: 1 - колянов механизъм, 2 - бутало, 3 - цилиндър, 4 - барабан (ударник), 5 - дюза (бормашина, длето и др.).

В края на статията има видео, демонстриращо работата на ударния механизъм..

Фигурата по-долу показва устройството на домашен перфоратор Progress PE-40/1050, с мощност 1050 W, с вертикален двигател и манивела на ударния механизъм. Въртенето от двигателя през червячния вал се предава на винтовата предавка, на вала на която има манивела, която задвижва буталото.

Антивибрационна система

Производителите на ударни бормашини разработват нови антивибрационни системи. Системите за защита от вибрации се делят на активни и пасивни. Активните антивибрационни системи (често обозначени с AVS) се инсталират само на мощни модели. За потискане на вибрациите се използва прост принцип: обикновено това е ударопоглъщащо устройство, противотежест с пружина, която поема отката. Вярно е, че тази система не е в състояние да абсорбира напълно вибрациите, тя само сериозно ги намалява.

В края на статията има видео, демонстриращо работата на активна антивибрационна система..

Освен това дръжката може да бъде отговорна и за потискане на вибрациите: отдолу тя е прикрепена към тялото с панта, а отгоре чрез пружинен механизъм. Пасивна антивибрационна система означава обичайните гумени подложки на корпуса, които също предпазват от подхлъзване на ръката. Трябва обаче да признаем, че смисълът на наслагванията не е твърде голям.

Схема на перфоратор

Съществуват различни начиниконтрол на скоростта на въртене на двигателя на перфоратора. Скоростта на въртене на двигателя може да се регулира чрез промяна на силата на натискане на спусъка, а също така може да бъде избрана на циферблата преди започване на работа. Ако перфораторът има специална верига, скоростта на въртене ще бъде еднаква при всяко натоварване.

Кадър

Корпусът на перфоратора е изработен от метал (обикновено алуминиеви или магнезиеви сплави) или устойчива на удар пластмаса. Най-често и двете се комбинират. метален корпуспо-здрава от пластмасата и провежда топлина добре, осигурявайки ефективно охлаждане на инструмента. Според законите на физиката въздухът се загрява по време на компресия, така че е важно да се осигури необходимото охлаждане на ударния механизъм по време на работа на перфоратора. За да направите това, част от въздуха от колелото на вентилатора преминава през ударния механизъм. Това предотвратява прекомерното нагряване на тялото на перфоратора и поддържа достатъчен вискозитет на смазката в механизма. За да се изключат изгаряния от нагрят метал, се използват различни пластмасови облицовки.

Предпазен съединител

Обикновено перфораторите са оборудвани с предпазен съединител, който служи за спиране на въртенето на патрона, когато инструментът е заседнал в отвора. Това състояние е изпълнено със счупване на дюзата или перфоратора и нараняване на работника поради рязък ритъм на инструмента, който се получава, когато свредлото спре незабавно. Предпазният съединител предпазва от претоварване и електрическия мотор на инструмента. При спиране на свредлото спира и котвата на двигателя, което води до рязко увеличаване на електрически токв обвивката му. Съединителят, който разединява патронника на перфоратора от вала на двигателя, предотвратява изгарянето на двигателя.

Като предпазни съединители в перфораторите се използват два вида съединители: фрикционни и пружинно-гърбични. Първият се състои от дискове, нормално притиснати един към друг и предаващи въртящ момент. Когато инструментът е заседнал, дисковете се плъзгат един спрямо друг, като изключват вала на двигателя от патронника с дюзата. Триещият съединител се използва например в моделите Metabo.

Много фирми използват предпазни съединители от пружинно-гърбичен тип. Те се състоят от две полусъединители с радиално разположени издатини и кухини (зъби) в краищата, които се комбинират при нормална работа. Захващането на половините на съединителя една към друга се осигурява от пружина. Принципът на действие на пружинно-гърбичния съединител се основава на приплъзване на половините на съединителя една спрямо друга в случай, че моментът на съпротивление започне да надвишава силата на натискане на пружината. В същото време се чува характерно пукане, което сигнализира, че дюзата е заседнала.

Смята се, че пружинният съединител е по-надежден от фрикционния съединител, но има и сериозен недостатък. Той се крие във факта, че по време на работа върховете на зъбите се навиват, което води до работа на съединителя, дори ако дюзата не е заседнала, а само има голямо съпротивление. Някои майстори се справят с този проблем, като поставят шайба с дебелина 3-5 мм под пружината, което увеличава силата на натиск на пружината и следователно момента на работа на съединителя. Въпреки това, прекомерната "твърдост" на съединителя също е нежелателна, тъй като прави инструмента твърде силен, когато дюзата е заседнала, което може да доведе до нараняване на ръцете на хората, работещи с перфоратора.

Перфоратор редуктор

Скоростната кутия с въртящ чук предава въртеливото движение от двигателя към патронника и задвижва ударния механизъм на инструмента. Състои се от набор от цилиндрични, конусни и червячни зъбни колела. Най-често въртящите се редуктори имат постоянно предавателно отношение. Регулирането на броя на оборотите на патрона и честотата на ударите се осигурява от електронен регулатор. Предлагат се обаче и модели с двустепенна скоростна кутия.

Скоростната кутия се смазва с грес, която се пълни в скоростната кутия по време на първоначалното сглобяване и по време на Поддръжкаили ремонт - в онези моменти, когато перфораторът е разглобен.

Видео, демонстриращо устройството за перфоратор:

Когато използвате съдържанието на този сайт, трябва да поставите активни връзки към този сайт, видими за потребители и роботи за търсене.

Перфораторът винаги работи в трудни условия и след известно време може да се провали. Можете отново да си купите евтин фалшификат, но не можете просто да изхвърлите марков модел просто така. За да не плащате „кръгла“ сума за ремонт, можете да поправите перфоратора със собствените си ръце. Но за това е необходимо да си представим от какви компоненти се състои инструментът, процедурата за разглобяването му и възможната подмяна на определени части.

НЕОБХОДИМИ ИНСТРУМЕНТИ И МАТЕРИАЛИ

Отвертки Пинцети Клещи

Разгънете

Как е перфоратор

Всяко електромеханично устройство в крайна сметка става неизползваемо. Ако имате определени умения, тогава можете да опитате да направите ремонта сами. За да направите това, трябва да знаете принципа на работа и устройството на перфораторите, които са разделени на два вида:

Двигателят е монтиран хоризонтално.

Моторът е изправен.

За ремонти няма особено значение. Всички останали детайли са почти идентични. Всяко устройство се състои от две основни части:

Електрически:

захранващ кабел;
елементи, които гасят смущенията (кондензатор, дросели);
превключвател;
устройство за управление на двигателя (UUD);
колекторен двигател (котва, четки).

При някои модели превключвателят е комбиниран с устройството за управление.

механичен:

скоростна кутия (предавка) на вала на двигателя;
съединител на кола;
ударно-транслационен механизъм пневматичен (бутален) или механичен;
затягащ патронник.

В скъпи устройства, за удобство и безопасност, са инсталирани спомагателни механизми:

ограничение на дълбочината;
прахосмукачка;
превключвател на режима;
битова фиксация
други.

Как да ремонтирате перфоратор със собствените си ръце?

Много хора, които не са запознати с технологията, носейки инструмент за ремонт, винаги описват повредата с думите „чукът е спрял да чука“ или „не се включва“. И само с щателен разпит те си спомнят, че са го натискали много, не са го смазвали, работили са с колебания в мрежата (по време на работа „светлината мига“). Всичко това причинява повреда на устройството и появата на повреди, които са разделени на:

Електрически:

устройството не се включва;
в корпуса се виждат искри;
завоите не се променят;
от корпуса излиза дим;
когато се включи, избива (автоматични) щепсели.

механичен:

перфораторът не удря;
чува се дрънкане или пукане;
режимите не се превключват;
течността изтича от машината по време на работа.

Правилно разглобяване на перфоратора

За да поправите конкретна неизправност, всяко електромеханично устройство трябва да бъде разглобено. Всеки модел има свои собствени нюанси в изпълнението. И въпреки че корпусите на почти всички инструменти са направени от две половини, начинът за разглобяване на една марка може да не работи за модела на друга.

Калъфите на много модели са направени от предна и задна половина, гледани отстрани на патрона. Винтовете, затягащи тялото, са успоредни на оста на длето и ако калибърът на патрона е по-малък от диаметъра на тялото, тогава е лесно да ги развиете. Но на много устройства диаметрите са еднакви. Следователно, първо трябва да извадите касетата и след това да разглобите останалата част.

При други модели кутията се разглобява отстрани. Развиваме винтовете, премахваме половината от кутията и цялата механика, като "в дланта на ръката ви". Можете да започнете да проверявате веднага. Вярно е, че за да поправите електрическата част, ще трябва да развиете дръжката, но това не е толкова трудно. Основните точки на демонтаж-монтаж могат да бъдат намерени в интернет на услугата "YOUTUBE". Затова пристъпваме директно към ремонта.

Електрически повреди и тяхното отстраняване

Устройството не се включва поради следните причини:

Скъсан шнур (обикновено на самата дръжка). Кабелът трябва да се смени или скъси, да се оголи, внимателно да се навие в гуменото уплътнение-амортисьор на дръжката и да се запои на подходящите места.
Лош контакт в превключвателя (например окисляване).
Счупване (изгаряне) на пожарогасителни елементи. Те трябва да бъдат заменени. За известно време (ако няма такива елементи) можете да свържете двигателя "директно" към UUD. Моля, обърнете внимание - този метод може да доведе до бързо износване на двигателя.
Самото изгаряне на UUD. Променете на нов.
Счупване или изгаряне на намотките. Трябва да се занесе в сервиз или приятел за пренавиване.

Съвет: Скъсване на кабела или намотките, безконтактност на превключвателя и изгаряне на пожарогасителни елементи, проверете с тестер.

Вътре в кутията се виждат искри. вика ги:

Лошо прилягане на четките към арматурата поради износване. Необходимо е да смените четките или да ги заточите с иглена пила (фина "кожа").
Окисление на котва. Да се почиства с ластик за ученик или спирт.

Оборотите не се променят поради неизправност на UUD. Подлежи на смяна, но може и без него за известно време.
Димът идва от неизправност на намотките, четките или други елементи. Например, поради "заглушаването" на двигателя, намотките започват да се нагряват и да пушат. Задължително визуална инспекция
Щепселите могат да бъдат извадени чрез късо съединение (счупване на изолацията) или превключвател.

Механични неизправности и тяхното отстраняване

Няма еднозначен отговор на естествения въпрос защо ударът не удря. Това може да се случи поради следните причини:

Основната функция не се изпълнява (не се чука).

Счупване на някоя от металните части в много модели в тази последователност.

След проверка и откриване на неизправност неизползваемата част се сменя.

Изтичане на течност от цилиндъра поради повреда на уплътненията. Сменете уплътнение.
Мръсотия влиза вътре. Почистен инструмент.
Втвърдяване на лубрикант. Отстранете старата грес и нанесете нов слой.
Неизправност на скоростната кутия. След като се идентифицират, сменете.
Неизправност на лагера. Сменете

Чува се дрънкане или пукане поради следните причини:

Лошо смазване. Не забравяйте да промените на същото. Забранено е използването на грес и други смазочни материали от този тип.
Пукнатина в лагери или зъбни колела. Промяна.
Детайлите се изработиха. Например пръстите на превключвателя на режима. смяна превключвател

Режимите не се превключват поради случилото се:

износване или счупване на пръстите на превключвателя.

Превключвателят трябва да бъде сменен, но за известно време можете да завъртите износения пръст на 180 градуса.

разбивка седалки. Не забравяйте да смените превключвателя.
счупени капачки. Сменете.

Спонтанна промяна на режимите възниква поради повреда на ключалката. Някои хора продължават да работят в този режим, но най-добре е да смените резето.

Течността може да изтече поради деформация (разкъсване) на скоростната кутия или уплътненията на цилиндъра. След идентифициране на дефектно уплътнение, то трябва да бъде заменено.

Профилактика по време на работа

Ударно-транслационното устройство и скоростната кутия на устройството са подложени на големи натоварвания. Възлите се нагряват по време на работа, уплътненията се трият в движещи се части и се износват. Всичко това води до неизправности. За да избегнете преждевременна повреда на устройството, трябва да се спазват следните инструкции:

веднъж на всеки шест месеца напълно сменяйте смазката на скоростната кутия;
веднъж на всеки 6 месеца извадете четките, прегледайте и ги сменете, ако е необходимо;
след работа издухайте вътрешностите с прахосмукачка;
преди работа, не забравяйте да смажете задния край на свредлото (длето). Ако това не се направи, накрайникът и уплътненията ще се износят бързо.

Съвет: Не прилагайте натиск върху инструмента. С натиск ходът на нападателя намалява, той започва да бие по-бързо. Поради това ударникът и уплътненията стават неизползваеми.

Всеки инструмент, включително перфоратор, изисква специални грижиза себе си и внимателно използване. Следователно всеки собственик на такъв електрически инструмент е длъжен редовно да проверява уреда, да знае как да разглобява чука. Напълно възможно е да разглобите и ремонтирате устройството у дома, без да харчите и стотинка за услугите на специалист.

Ударната бормашина е незаменим инструмент на всяка строителна площадка, но поради невнимателна употреба се износва много бързо и се проваля. Това се дължи на големите натоварвания на инструмента. Както знаем, бормашината за скали често работи на пълна мощност в най-трудните условия. Поради такива натоварвания дори маркови модели са податливи на счупване. Следователно всеки собственик на това устройство трябва да знае как да ремонтира перфоратор със собствените си ръце.

Като всеки друг техническо устройство, перфораторът може да бъде ремонтиран, за това не е необходимо да го носите в специализиран сервиз. Въпреки че не всеки мъж знае как да ремонтира бормашина с чук, това няма значение! Тази статия ще ви помогне да направите собствен ремонт без външна помощ.

Най-честата причина за счупване на инструмента е разхлабена тел. Поради просто невнимание хората плащат значителни пари за дреболия в сервиз за ремонт на перфоратор. Елементарна проверка е достатъчна, за да се разбере, че инструментът се е счупил условно, че може лесно да бъде поправен сам без външна помощ.

Възможен ли е саморемонт?

Не винаги визуалната проверка ще помогне да се идентифицира причината за повредата. В този случай следващата стъпка ще бъде анализът на перфоратора. Ако устройството е служило в продължение на много години и няма значителна стойност, можете да опитате да намерите причината за повредата, като разглобите инструмента за отделни части. Чувствайте се свободни да продължите с офлайн ремонт, ако причината за неизправността на инструмента е видима визуално и вече имате представа за пълненето на перфоратори. Ако устройството е закупено сравнително наскоро, а самият модел е по-модерен и струва много пари, тогава най-добре е да се свържете център за услуги, в края на краищата, саморемонтът може не само да поправи устройството, но и да причини вреда. Ако проверката на уреда не разкри повреда, тогава е необходимо да изчакате известно време с ремонта на перфоратора. В последния случай няма да е излишно да се консултирате с опитен специалист.

Симптоми на хардуерни проблеми

Всички нередности в работата на инструмента имат свои собствени причини, които трябва да бъдат открити. Човек, който е закупил инструмент, например от Bosch или Sparky, очаква съответното висока оценкаработа, както от всеки чужд, качествен продукт. За да премахнете риска от сериозни повреди, трябва да знаете принципа на работа на устройството. За някои характеристикиможете да идентифицирате причината за повредата и да предотвратите възникването на по-голям проблем.

знаци:

Миризмата на изгоряло от устройството.
По време на работа възникват паузи или малки къси съединения.
Устройството не се включва за първи път или работи с прекъсвания.
Появата на външен шум при работа с устройството. В същото време подобни шумове не бяха забелязани преди.

Никой от горните признаци не трябва да се пренебрегва. Продължете, за да откриете причината за повредата на уреда. За безпроблемна работа за дълъг период от време трябва внимателно да наблюдавате и да се грижите за инструмента. За да поправите устройството, трябва да проучите компонентите на перфоратора и да научите как да го разглобявате и сглобявате.

Разглобяване и монтаж на инструмент + (Видео)

Може да има повреден проводник на устройството, както и други малки механични повреди специална работазабележете. Ако направите задълбочена проверка на частите на инструмента, тогава не е трудно да видите други дребни неизправности, довели до повреда на устройството. С повече сериозни проблеминеобходимо е демонтаж на перфоратора. И при завършване ремонтни работи- както и сглобяването на перфоратора. Втората операция в някои случаи е по-сложна от първата - появата на допълнителни части след монтажа ще покаже грешки при ремонт. За да предотвратите това, трябва не само да знаете как правилно да фиксирате перфоратора, но и как да го сглобите. Важно е да бъдете внимателни и внимателни по време на ремонта на инструмента, тогава в 99% от случаите ремонтът ще бъде успешен!

За да продължите с ремонта на перфоратора, включително типа на цевта, трябва правилно да разглобите устройството:

Премахване на гумения накрайник и пръстеновидната пружина. След това пристъпваме към премахване на корпуса на самия съединител на свредлото.
Внимателно издърпайте стоманената топка, която действа като фиксатор.
Премахване на дръжката на превключвателя, като предварително сте поставили лоста за режим на работа в максимално положение. Натиснете бутона за заключване на позицията.
Премахване на облицовката (отзад) на дръжката.
Премахване на четката на двигателя.
Премахване на предната част, за което трябва да развиете 4-те винта, разположени близо до свредлото.
Изваждаме ротора. За да направите това, развийте креповете, разположени на статора, след което разкопчаваме 4 клеми от контактите на статора.
Изваждаме останалите части.

В някои случаи, ако проблемът е в скоростната кутия или ударния механизъм, допълнително развиваме края на корпуса на скоростната кутия, след което внимателно премахваме пластмасовия корпус. За да запазите частите на място, най-добре е да направите целия този процес с инструмента отстрани.

Направи си сам ремонт + (видео)

В повечето случаи ремонтът се състои в подмяна на счупени и дефектни части. Но има и други проблеми при работата на инструмента:

Разбивка на намотката. За да разрешите проблема, навийте котвата и статора.
Износване на четки. В този случай те прибягват до разглобяване на перфоратора и подмяна на износени части.
Влошаване на прашника на перфоратора. Не може да се поправи, а само да се смени.
Перфораторен патрон. Проблемът ще бъде забележим, ако джантата му започне непрекъснато да забавя въртенето. Да бъде заменен.
Лошо смазване. Проверявайте периодично нивото на маслото в тавата. Някои части на инструмента също трябва да се смазват: междинният вал, зъбното колело на скоростната кутия.
Износване на лагери. Лагерите постепенно събират прах и мръсотия по време на работа, смазката се сгъстява, започват да се прегряват и в резултат на това се провалят. Да бъде заменен.

Ако повредата е сериозна и нямате опит в ремонта, по най-добрия начинза вас - свържете се опитни майстори. Не започвайте ремонт, ако не сте сигурни, че можете самостоятелно да идентифицирате причината за повредата и не сте в състояние да я разрешите!

Професионален строителен инструмент винаги работи екстремни условияследователно, както механичните, така и електрическите части на перфоратора имат увеличен експлоатационен живот.

Както показва практиката, инструмент от марки като Makita, Bosch или Interskol рядко се проваля по време на гаранционния период, но рано или късно всичко се разпада.

Една от най-уязвимите точки на всеки перфоратор е бутонът за захранване с регулатор на скоростта и превключвател за заден ход.

Има три вида счупване на бутоните:

Механична повреда. По правило това се случва при падане на инструмент от височина и други удари върху тялото на перфоратора. Тъй като пластмасата практически не подлежи на залепване, единствената възможност за надежден ремонт ще бъде пълната подмяна на бутона;
Изгорели контакти на бутона. В този случай подмяната също е незаменима;
На контактите на бутона за стартиране се образуват сажди. Ако пластмасовото тяло на самия спусък не е повредено, почистването на контактите ще помогне за решаването на проблема.

Как да проверя ударен бутон за стартиране?

За да направите това, можете да използвате електрически мултицет (тестер): трябва да свържете към краищата на щепсела на перфоратора и да натиснете бутона за стартиране.

Ако мултицетът показва наличието на съпротивление, тогава веригата на електроинструмента е непокътната. Липсата на съпротивление показва нарушение на целостта на веригата.

В същото време трябва да разберете, че проблемът може да не е само в бутона за превключване. Вие също трябва да проверите електрически кабелза наличието на прегъвания, степента на износване на въглеродните четки и обратните превключващи контакти.

Това е единственият начин да се уверите, че причината се крие точно в превключвателя.

Инструкции за ремонт - подмяна и свързване на перфоратор на примера на Makita 2450

Повечето перфоратори MAKITA(на модели HR2020, 2432, 2440, 2440F, 2450, 2455, 2475 и 2641) използва общ прекъсвач от серия TG813TLB-1.

За да извършите неговата ревизия и/или подмяна, е необходимо да подготвите следните инструменти:

кръстосана отвертка;
шило или игла за плетене.

Процедурата за ремонт / подмяна на бутона за захранване на перфоратора Makita 2450 е както следва:

Разбор електрическа частинструмент. За да направите това, развийте трите монтажни винта на задната странадръжки и свалете пластмасовия капак.
След това трябва да сгънете четките и да премахнете самия превключвател TG813TLB-1.
За да изключите превключвателя, трябва да премахнете всички проводници от него. Мрежовите проводници (кафяви и сини) са закрепени с винтова скоба и няма проблеми с тях - за да прегънете два проводника, е достатъчно да разхлабите два винта. Останалите проводници са прикрепени към самозатягащи се съединители и за да премахнете жицата, имате нужда от игла за плетене или шило, които се вкарват в специален отвор и отварят скобата. Всички проводници се отстраняват по същия начин. За ремонт няма да е излишно да имате диаграма за свързване на перфоратор под ръка, така че силно препоръчваме да нарисувате условна диаграма или да правите снимки на смартфон, преди да премахнете проводниците, така че да няма въпроси при свързване на нов бутон.
Свързване на нов бутон. Проводниците просто се вкарват в автоматичните скоби, докато спрат, мрежовите проводници се фиксират с винтове.
След това трябва да инсталирате бутона в монтажния отвор, да върнете четките на място, да монтирате и закрепете задния капак на дръжката с три винта.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Често дори професионално оборудванебързо се проваля. Това се дължи на работата на инструмента със значително претоварване на електродвигателя. Не трябва да се допуска прегряване на захранващия блок, периодично трябва да се правят технологични паузи. Понякога сериозна повреда на чука е резултат от невнимателно боравене с инструмента по време на работа или по време на съхранение.

След всяка употреба е необходимо да почистите добре перфоратора от прах. мека кърпаили салфетка, трябва да избършете не само корпуса на електроинструмента, но и вентилационните отвори.

Недопустимо е използването на перфоратора на открито по време на дъжд и сняг.

Въглеродните четки, които са критична част от електрическата верига, трябва да се проверяват редовно - те провеждат ток към колектора и постепенно се износват по време на работа и изискват смяна.

Не купувайте неоригинални компоненти със съмнително качество, което може да доведе до по-значителни повреди.

Перфораторът е сложно устройство, състоящо се от електрически и механични компоненти. Непрекъснатата работа на това устройство може да доведе до различни повреди и неизправности, особено ако не се извършва превантивна поддръжка. За да удължите живота на инструмента, както и да премахнете непредвидени повреди, трябва периодично да разглобявате перфоратора и да извършвате диагностика. Ако се случи, че перфораторът откаже да функционира, тогава не трябва да бързате да купувате ново устройство, дори ако вашият инструмент вече е на десет години. Може да се отнесе в сервиз, но цената на услугите ще бъде доста висока. Тази статия ще ви разкаже как сами да поправите перфоратор.

Ремонтът на перфоратор със собствените си ръце не е труден, особено ако имате известни познания по електротехника. Това устройство е устройство, което Електрическа енергиястава механичен. Това означава, че могат да възникнат повреди както в електрическите, така и в механичните части. Устройството на перфоратора наподобява дизайна на електрическа бормашина, само че вместо примитивна скоростна кутия от чифт зъбни колела, има цял механизъм на скоростната кутия. Чрез този механизъм въртящият момент от вала на двигателя се преобразува в възвратно-постъпателни движения.

Износване или счупване може да възникне във всяка част на перфоратора. Преди да продължите с ремонтните действия, важно е да оцените вида и причината за повредата. Това важно условиеот които трябва да започнат ремонтните дейности. Често не е трудно да се определи вида на повредата, но понякога е необходимо да разглобите корпуса на устройството за това.

Перфораторът има свой собствен слаби местакоето води до повреди в повечето случаи. Понякога възникват повреди поради самия капитан, ако устройството работи неправилно или по време на работа възникнат непредвидени ситуации. Необходимо е да се подчертаят основните видове неизправности в електрическите и механичните части на перфоратора. Често срещаните видове механични повреди включват:

Няма функция за въртене или пробиване.
Дюза, заседнала в патронника.
Дюзата не е фиксирана в патрона.
Появата на външен шум по време на работа на уреда.

Електрическите неизправности включват:

Няма признаци на работещ двигател.
Подсилени искрящи четки.
Появата на миризма на изгоряло.
Появата на дим по време на работа на инструмента.

Когато започнете да ремонтирате перфоратор, първо трябва да почистите тялото му от мръсотия. Това е необходимо, за да се предотврати навлизането на прах и мръсотия в инструмента.

Електрически неизправности

Преди да разглобите перфоратора, трябва да разберете каква е причината за неизправността.
В крайна сметка, ако перфораторът откаже да работи, тогава причината може да се крие в баналната липса на напрежение в контакта. Точно така, отстраняването на неизправности трябва да започне от най-малкия към най-големия. Ако инструментът не функционира и не показва признаци на живот, тогава причината е 100% скрита в електрическата част. Помислете за основните видове неизправности на електрическата част на перфоратора, а също така разберете характеристиките на тяхното отстраняване.

Намотката на статора може да бъде пренавита у дома, ако имате представа за нейното функциониране. Пренавиването на статора ще струва няколко пъти по-евтино от закупуването на нов електродвигател.

Важно е да знаете! Когато разглобявате електрически инструмент, не забравяйте, че той трябва да бъде изключен от електрическата мрежа.

Механични повреди

В случай на механични повреди може да се наложи и демонтаж на перфоратора. Преди да продължите с ремонтни действия, първо трябва да се уверите, че повредата е точно в механиката на перфоратора. Помислете за основните моменти на механичните неизправности на перфоратора, както и характеристиките на тяхното отстраняване:

Това са основните механични компоненти, които могат да причинят повреда на инструмента. Освен това има и други видове механични повреди, в зависимост от причините.

Характеристики на ремонта на перфоратор за цев

Перфораторът на цевта има вид на цев, което се дължи на вертикалното разположение на двигателя под прав ъгъл спрямо ударния механизъм.
Ремонтът на перфоратор е почти същият като конвенционален инструмент. Единствената разлика е в получаването на достъп до определени единици.

За да стигнете до скоростната кутия и буталото, ще трябва да премахнете пластмасовия капак в горната част на инструмента.
За да стигнете до електрическия мотор, ще трябва да премахнете долния корпус или капака.
Смяната на четките се извършва през специални отвори отстрани на цилиндъра.

Важно е да знаете! Барелните чукове нямат функция за пробиване, тъй като са предназначени изключително за сложна и тежка работа. Това по някакъв начин улеснява извършването на ремонтни работи, по-специално скоростната кутия.

За да се избегнат чести счупвания на инструмента, всеки 20-30 минути работа трябва да се сменя с почивки от 10 минути. В крайна сметка, прегряването на двигателя е едно от общи причиниповреди в електрическата част.

По време на работа трябва да се следи надеждността на фиксиране на дюзите. При пробиване големи дупки, трябва да започнете работа с малки диаметри, за да облекчите натоварването на инструмента. По-добре е да пробивате отвори постепенно, прибягвайки до използването на къси дюзи, като постепенно ги заменяте с дълги.

В заключение, заслужава да се отбележи, че счупванията на инструмента не могат да бъдат избегнати, дори ако се извършва редовна диагностика. Но в този случай определено можете да сте сигурни, че вашият инструмент няма да ви подведе.