Електрическата част на корабната пожарогасителна система. Пожарна безопасност на борда: причини за пожар, видове аларми

Корабът е затворена система, към която се предявяват повишени изисквания по отношение на пожарната безопасност. Независимо от вида, предназначението, района на плаване, типа на двигателя, материалите на корпуса/надстройката и други параметри, водният транспорт трябва да разполага с ефективно пожарогасително оборудване. Това ще гарантира безопасността на персонала/пътниците и ще сведе до минимум щетите в случай на извънредна ситуация.

Пожарогасителна система на бордае проектиран, като се вземат предвид възможните причини за пожар - от конструктивните особености на кораба до естеството на превозваните стоки и човешкия фактор. Най-ефективни са автоматизираните системи, които осигуряват обемно разпръскване на пожарогасителен агент (вода, пара, пяна, аерозол) в открити и скрити пътища за разпространение на пламъка.

Корабни пожарогасителни системи: основни изисквания

Съгласно стандартите на Руския речен и морски регистър на корабите, обемните системи за гасене на пожар на пътнически и товарни кораби на речния / морския флот, както и на влекачи и други видове воден транспорт, трябва да осигуряват ефективна противопожарна защита за такива обекти. като:

• машинни отделения, котелни, генератори, помпени станции, табла;
• вентилационни системи в помещения за механично и електрическо оборудване;
• кофердами и отделения за резервоари за гориво, масло, събиране на дънна вода;
• килери за съхранение на запалими течности и газове;
• помещения с общо предназначение (за пътници и персонал).

Напоследък аерозолните пожарогасителни инсталации все по-често се използват за осигуряване на безопасността на корабите, поради техните предимства пред другите видове пожарогасителни съоръжения.

Характеристики на аерозолното обемно пожарогасене

Аерозолната пожарогасителна система включва аерозолни генератори за гасене на пожар (GOA), сензори (дим, огън, температура), блокове за автоматично стартиране, светлинни и звукови сигнализатори. При откриване на признаци на пожар се стартират генератори, които изхвърлят облак от газоаерозолна смес в помещението. Съставът бързо гаси пламъка и запазва огнегасителната концентрация за дълго време, елиминирайки възможността за повторно запалване.

Предимства на аерозолното пожарогасене за воден транспорт

• Висока пожарогасителна ефективност- модулната система обхваща всички отделения на кораба, генераторите се избират според размера на помещението (защитеният обем зависи от модела и е 2,2-134 m3).
• Отлична производителност- след монтаж генераторите не изискват периодично презареждане, работните температури на модулите варират в диапазона +/-50°C, функционират безпроблемно в съоръжения с ниво на влажност до 98%.
• Икономическа ефективност- аерозолните инсталации имат най-ниска цена сред всички видове пожарогасителна техника, не изискват разходи за поддръжка и подреждане на отделно помещение за пожарогасителна станция.
• Лесен монтаж- полагането на кабели за автоматизация на системата се извършва по съществуващи маршрути, генераторите не трябва да се свързват към инженерни мрежи, така че работата може да се извършва без извеждане от експлоатация на кораба.
• Екологичност- аерозолната смес не съдържа токсини и агресивни химикали, не причинява значителна вреда на хората и не уврежда скъпите корабни единици и електрическо оборудване.

АД НПГ "Гранит-Саламандър" е водещ световен производител на аерозолни пожарогасителни системи. Ние предлагаме пълен набор от услуги - от продажба на оборудване до разработване на дизайнерски решения и професионален монтаж на аерозолни пожарогасителни системи на всякакви кораби.

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособност на кораба, т.е. безопасност на корабоплаването, необходими условия за живот, безопасност на товара, както и изпълнение на специални функции, свързани с предназначението на кораба, например на танкери, спасители, риболовни кораби.

Споделяйте работата си в социалните мрежи

Ако тази работа не ви устройва, в долната част на страницата има списък с подобни произведения. Можете също да използвате бутона за търсене

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА УКРАЙНА

НАЦИОНАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ

"НИКОЛАЕВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПО КОРАБОСТРОЕНИЕ НА ИМЕТО НА АДМИРАЛ МАКАРОВ"

Катедра по корабостроене

ЕСЕ

с дисциплина

Корабна система

на тема: "Пожарната система на кораба"

Студент _ V _ курс _ 5 11 2 групи

Черняев Максим Игорович

(име и инициали)

Керивник

д.т.с. Професор_Зайцев В.В.___

(населено място, вчене звоння, научна стъпка, прякор и инициали)

Херсон - 2014 г

Въведение……………………………………………………………………………………………………3

1 Общи понятия за съвременните противопожарни системи………………..4

2 Видове противопожарни системи…………………………………………………………..6

2.1 Водна пожарогасителна система………………………………………………..6

2.2 Спринклерна пожарогасителна система…………………………………………..8

2.3 Пожарогасителна система с потопяване…………………………..……...10

2.4 Система за гасене с пяна…………………………………………………………………………………………………………………………………… ..11

2.5 Система за прахово гасене………………………………..12

2.6 CO2 система за гасене на пожар ………………………………………..13

2.7 Аерозолна пожарогасителна система……………………………….14

Заключение…………………………………………………………………………………..16

Списък на използваната литература……………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………

ВЪВЕДЕНИЕ

корабни системи - това е комплекс от тръбопроводи с фитинги, механизми, които ги обслужват,резервоари, апарати, инструменти и средства за контрол и контрол върху тях.

Корабните системи са съвкупност от специализирани тръбопроводи с механизми, апарати, инструменти и устройства.

Предназначени са за движение на течности, въздух или газове, за да осигурят нормалната работа на плавателния съд (с изключение на електроцентралата, тръбопроводите на която не са включени в броя на корабните системи).

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособност на кораба, т.е. безопасност на корабоплаването, необходими условия за живот, безопасност на товара, както и изпълнение на специални функции, свързани с предназначението на кораба, например на танкери, спасители, риболовни кораби. В гражданските съдилища обикновено се предвижда:

• Трюмни системи - дренаж, дренаж, байпас, мазна трюмна вода.
• Баластни системи- баласт, облицовка, ролка, подмяна.
• Системи за гасене на пожар- водно пожарогасене, водно напояване, спринклер, водно пръскане, водни завеси, парно гасене, гасене с пяна, гасене с въглероден диоксид, обемно химическо, инертни газове, прахово пожарогасене.
• Битови водоснабдителни системи– прясна битова вода, питейна вода, вода за миене, битова морска вода, битова гореща вода.
• системи за отпадъци - канализация, битова вода, открита палуба.
• Системи за микроклимат– вентилация, климатизация, отопление (пара, вода, въздух).
• Хладилни системи- охлаждане.
• Системи за подаване на битова пара.
• Системи за сгъстен въздух.
• Системи за охлаждане на морското оборудване.
• Хидравлична система.

спомагателни- измервателна, въздушна, преливна, комуникационна, сигнална, контролна система.
Специални системи:
танкери – карго, оголване, обезвъздушаване, измиване на товарни цистерни, напояване.
Спасители – измиване на почвата, засмукване на почвата, дренаж и спасяване на вода, сгъстени газове.
Търговски - рибено масло, саламура, риба.

1 Общи понятия за съвременните противопожарни системи

Съвременните противопожарни системи се основават на използването на най-новите средства и методи за откриване и гасене на пожари и намаляване на загубите от използването на пожарогасителни средства. Те включват, на първо място, използването на фино пулверизирана вода и аерозолна спрей вода, пяна с висока експанзия. Всички стационарни инсталации от изброените типове са предназначени за гасене на пожари в затворени пространства.

В съвременните пожарогасителни инсталации от тип спринклерно наводняване, използването на пръскачки, например Aquamaster и подобни, позволява да се получат капки вода, подадена за гасене, със среден диаметър 100–150 микрона. Напоследък на пазара се появиха не само пръскачки, монтирани вертикално, но и с хоризонтален монтаж. Налягането на водата в такива инсталации на изхода на спринклера трябва да бъде в диапазона 0,5–1,2 MPa (5–12 kg/m2). Използването на фино разпръсната вода позволява да се намали количеството вода, подадена за гасене, с 1,5-2 пъти и да се увеличи ефективността на нейното използване.

Използването на аерозолна спрей вода (прегрята вода) дава възможност за гасене със среден диаметър на капчиците около 70 микрона и премахване на огненото горене на почти всички горими материали, които не реагират с вода с отделянето на голямо количество топлина и горими газове. Времето за гасене на пламъка на твърди горими материали и течности, като правило, не надвишава една минута. Използването на инсталации от този тип е ограничено от факта, че за да се получи аерозолна спрей вода, е необходимо или да има контейнер, в който водата е постоянно с температура 150–170 ° C, или специално оборудване, което позволява нагряване вода до необходимата температура за кратко време.

Понастоящем пяната с висока експанзия (разширяване на пяната от 400 или повече) се използва за защита на затворени обеми. Използването на пожарогасителни инсталации с пяна с висока експанзия прави възможно запълването на защитения обем с пяна за кратко време и премахване на горенето. За получаване на пяна с висока експанзия трябва да се използват само тези разпенващи агенти, за които в сертификата е посочено, че позволяват получаване на пяна с висока експанзия. Използването на такива инсталации може значително да намали количеството пяна концентрат и вода, съхранявани в резервоарите на помпената станция за пожарогасене с пяна, и следователно разходите.

Все по-често се използват дистанционно управлявани пожарни монитори и пожарни роботи. Пожарните роботи във всички отношения отговарят на автоматичните пожарогасителни инсталации: те осигуряват автоматични пожароизвестители за защитената зона, определят координатите на пожара и автоматично гасят огъня с водна струя или пяна с ниско разширение. Площта, защитена от един пожарен робот, е от 5 000 до 15 000 m2 с дебит на вода или разтвор на концентрат на пяна от една варела от 20 до 60 l s”1.

Понастоящем най-широко използваните са дистанционно управляваните пожарни монитори и сканиращите монитори. Използват се за напояване на носещи конструкции и ферми в машинните помещения на електроцентралите, в цеховете на машиностроителните и други предприятия. Сканиращите бъчви доставят водни струи по предварително определена програма, режим на подаване на вода (скорост и траектория на цевта). Бъчвите от този тип са най-евтините и отчасти поради тази причина тяхното използване е много по-широко. Използването на роботизирани пожарни монитори е частично затруднено от тяхната висока цена и необходимостта от постоянна поддръжка, което изисква участието на висококвалифицирани специалисти.

Използването на пожарни роботи от други видове и с използването на други видове пожарогасителни агенти е все още незначително в целия свят; така че използването им е ограничено по същите причини като роботизираните багажници. Но в същото време трябва да се очаква, че използването на пожарни роботи скоро ще се увеличи с появата на новите им типове и дизайни, както и с намаляването на цената.

За гасене на пожари на нефт и нефтопродукти все повече се използват съвременни средства и методи, използващи пяна с ниско разширение, получена с помощта на флуорирани филмообразуващи пяни концентрати. За гасене на пожари на нефт и нефтопродукти в резервоари, методът на подслоя за подаване на пяна с ниско разширение стана доста широко разпространен. Трябва обаче да се отбележи, че този метод не е приложим във всички случаи. Този метод не трябва да се използва за гасене на пожари на запалими течности с висок вискозитет, както и на полярни течности, които разрушават доставената пяна с висока скорост. Проблемно е да се гасят високооктанови бензини по метода на подслоя, при който съдържанието на полярни течности достига 18-20%. За гасене на пожари на полярни течности и смесени горива, пяната с ниско разширение трябва да се подава отгоре, като се използват концентрати за пяна, предназначени за тази цел.

За гасене на пожари в резервоари, оборудвани с понтон, трябва да се използва комбиниран метод за подаване на пяна с ниско разширение към резервоара. При този метод пяната се подава едновременно към повърхността на горимата течност и под слоя горима течност. Използването на този метод на подаване на пяна позволява да се елиминира изгарянето в почти всички случаи, включително тези, когато понтонът е в долно положение, например, когато резервоарът е изведен от експлоатация за ремонтни работи.

2 Видове противопожарни системи

По време на строителството на кораба се монтират стационарни пожарогасителни системи. Те са разделени налинейни и кръгови . Стационарните инсталации ви позволяват бързо да приложите пожарогасителен агент към огъня, да го вземете под контрол и да осигурите гасене.
2.1 Водна пожарогасителна система- основната система за защита, оборудвана независимо от наличието на други системи. Тръбопроводната система се състои от главна линия с диаметър на тръбата 100-150 mm и разклонения с диаметър 38-64 mm. Всички участъци на водопровода, преминаващи през отворените палуби, трябва да имат изпускателни клапани за източване на магистрала при опасен спад на температурата.

Водната пожарогасителна система (WPPS) е предназначена за:

• осигуряване на извънбордова вода под високо налягане на потребителите на комплекс от системи за контрол на повреди (BZZH) - системи за напояване и разпръскване на вода, системи за защита за смени и изходи;
• осигуряване на извънбордова вода под високо налягане като работна вода на ежекторите на дренажната система на трюма;
• подаване на морска вода към системата "морска вода", предназначена за обслужване на измивната система по време на саниране на л/с и обслужване на промиване в тоалетни.

EPPS се изработва съгласномодел на пръстен (виж снимката) със седем бойни скачачи и се състои от:

Фигура 1 - Схема на водната противопожарна система

• три турбопомпи ТПЖН-150/10 с мощност 150 куб. м/ч и напор 10 m.a.c. бойни джъмпери № 3, 4 и 5;
• четири електрически помпи NTsV-160/80 с капацитет 160 кубични метра в час и напор 80 mac, разположени по двойки в помпени помещения № 1 и 2 и служещи за подаване на морска вода към бойни джъмпери № 1,2, 6 и 7;
• седем бойни джъмпера, всеки от които е свързан с една пожарна помпа. Изборът на вода за посочените по-горе консуматори се извършва САМО от джъмпери;
• осемнадесет главни разединителни клапана с дистанционно управление от поста за захранване и оцеляване (PEZH) с помощта на електрическо задвижване, които служат за изключване на RPMS в боен режим и превключване на секции на RPPS за подаване на вода към други джъмпери в случай на повреда на някоя помпа или секции от системата. Тези клапани са маркирани с удивителен знак на диаграмата;
• система за дистанционно наблюдение и управление, състояща се от локални контролни манометри, разположени на помпите, дистанционни манометри, разположени на мнемоничната диаграма във FED и резервен FEP (дистанционно управление KMKO), както и сензори за налягане, свързани към всеки джъмпер и използвани за автоматично стартирайте дежурната електрическа пожарна помпа при спад на налягането в EPPS до 6 kgf/sq.cm в ежедневен режим. Освен това системата за дистанционно наблюдение и управление включва баласти за електрически пожарни помпи.

WPPS работи в два режима:

• боен режим - в този режим всички главни изолационни клапани са ЗАТВОРЕНИ и ВСИЧКИ седем помпи работят. В същото време се осигурява независимо захранване на джъмперите с техните консуматори. В случай на повреда на помпата, обслужваща джъмпера и доброто състояние на който и да е бордов клон на "пръстена", чрез превключване на съответните клапани, неработещият джъмпер се свързва към работещите.
• ежедневна рутина- в този режим на паркинга работи ТПЖН № 2, а в този режим работят ТПЖН № 1 и 3. Всички електрически помпи, които не са в планов превантивен преглед или ремонт (РПО и ППР) са дежурни - готови за автоматично стартиране при спад на налягането в VPS до 6 kgf/sq.cm

Нормалната стойност на налягането в HPF е 7-8 kgf/sq.cm.

Като цяло този дизайн на EPPS се счита за класически и най-надежден, дори в сравнение с внедряването на подобна система на кораби от по-късни проекти. Силните страни на това решение са:

• много къси бойни мостове, разположени през корпуса на кораба (размерът на потенциалните критични щети е сведен до минимум);
• наличието на три турбопожарни помпи. Въз основа на концепцията за осигуряване на работоспособността на парна електроцентрала (SPU) при липса на електричество на кораба (пълна самозадоволяване), вода също ще се подава към RPS въпреки липсата на електричество.

Слабото място на конструктивното решение е ниското разположение на бойните джъмпери и страничните разклонения на "пръстена", т.е. бойните джъмпери, заедно с изходите към консуматорите, попадат в засегнатия обем при подводни експлозии. С разположението на джъмперите близо до или на нивото на палубата за наводняване (долната палуба), този недостатък може да бъде елиминиран.
2.2 Спринклерни пожарогасителни системиизползва се на фериботи и пътнически кораби за защита на жилищни помещения, прилежащи коридори и обществени помещения. Тяхната цел е да ограничат разпространението на огъня и да намалят температурата в защитените помещения, което прави възможно организирането на надеждна евакуация на пътниците и членовете на екипажа.
Във всички защитени помещения са монтирани достатъчен брой пръскачки - специални вентили с топими вложки, които осигуряват затвореното положение на клапаните. Когато температурата в помещението се повиши, топимата вложка се разтапя, вентилът на пръскачката се отваря и водата започва да се пръска из стаята. На корабите обикновено се използват пръскачки, които се задействат при температура 60-75 ° C;

Обозначения: 1 - Разпределителен тръбопровод; 2- Универсален индикатор за налягане; 3-Щит за командване и контрол; 4- Пневматичен резервоар или импулсно устройство; 5- Блок за управление и изстрелване; 6 - Нормален клапан; 7 - Електрически двигател; 8 - Помпа; 9 - Пожароизвестителна станция; 10 - Компресор.

Фигура 2 - Схема на спринклерна инсталация за водно пожарогасене

2.3 Пожарогасителна система с потоппо отношение на разположението на линиите и монтажа на пръскащите глави е подобен на спринклерната глава. Тръбопроводите обикновено не се пълнят с вода. Когато системата е включена, помпата стартира и подава морска вода към линията на всички пръскачки - фино напръсканата вода покрива защитената зона. Дренчер пожарогасителни инсталации
използва се за напояване на товарната палуба на кораби с хоризонтално натоварване и танкери, тръбопроводи и открити повърхности на резервоари за превоз на газ. В случай на пожар, блокът за потопяване охлажда металните палуби и други корабни конструкции, предотвратявайки разпространението на огъня.Дренчер инсталациите са предназначени за едновременно гасене на пожар в цялата защитена зона, създаване на водни завеси, както и напояване на строителни конструкции, резервоари за масло и технологично оборудване.

Денчерната инсталация може да се състои от една или повече секции. Всеки от тях се обслужва от независим блок за управление и изстрелване. Автоматичното активиране на инсталациите за наводняване може да бъде осигурено от една от следните системи за стимулиране:

• при наличие на клапан за групово действие - хидравлична или пневматична система с пръскачки, пожароизвестителна система и стимулиращ тръбопровод, кабелна система с стопяеми ключалки;
• при наличие на вентили и порти с електрозадвижване - пожароизвестителна система с електрически пожароизвестители.

2.4 Система за гасене с пянаизползва се при пожари в машинни отделения и помпени отделения. Всички танкери са оборудвани с палубни пожарогасителни системи с пяна.
На корабите се препоръчват въздушно-механични инсталации от пяна.

Обозначения: 1 - Автоматично подаване на вода (Пневмоцистерна); 2- Тръбопровод от главния водопровод; 3-Капацитет с пенообразувател; 4- Разпределително водоснабдяване; 5- Заключващо и регулиращо устройство; 6 - Пяна за пръскане; 7 - Сигнално устройство; 8 - Блок за управление и стартиране.

Фигура 3 - Схема на пожарогасителна инсталация с пяна спринклер

2.5 Системи за прахово гасеневсички кораби, превозващи втечнени газове в насипно състояние, трябва да бъдат оборудвани. На кораба може да има няколко инсталации, монтирани на плъзгачи, така че зоните, които защитават, да се припокриват една с друга.
Пяната като пожарогасителен агент има високи изолационни свойства и частично охлаждане. Когато инсталацията е пусната в експлоатация, към миксера започват да се подават вода и пенообразувател. Образуваният в миксера разтвор на пяна влиза в огъня. На изхода на разтвора за пяна са монтирани въздушни ежектори, в които процесът на ценообразуване е завършен поради изтичане на въздух.
Времето на работа на инсталацията зависи от наличността на концентрат от пяна в резервоара. Когато целият пенообразувател се изразходва и водата започне да тече през изходните отвори, инсталацията се изключва, за да се предотврати разрушаването на пяната. Важно условие за гасене на пожар е максималното подаване на пяна през първите 3 минути. Стационарните дюзи за гасене на пяна са разположени така, че
така че всяка точка от защитеното помещение да е на не повече от 9 m.

Според метода на управление инсталациите за прахово пожарогасене се разделят на:

• Автоматични настройки - откриването на пожар се извършва чрез инсталиране на автоматична пожароизвестителна аларма, последвана от сигнал за стартиране на автоматичната пожароизвестителна аларма.
• Инсталации с ръчно стартиране (локални, дистанционни) - сигналът за стартиране на автоматичния пожарогасител се подава ръчно от помещенията на пожарния пост, пожарогасителна станция, защитени помещения.

Автономни инсталации - функциите за откриване на пожар и издаване на праховия състав се извършват независимо от външни източници на захранване и контрол (като правило пожарогасителни модули са оборудвани с тази функция за повишаване на надеждността на работа в случай на повреда на външни системи).

Обозначения: 1 - Корпус на пожарогасителя; 2- Пневматичен клапан; 3-цилиндров със сгъстен газ; 4-водеща тръба с товар; 5-Транс; 6 - Дръжка за ръчно стартиране; 7 -Топлива брава; 8 - Дюзи.

Фигура 3 - Схема на автоматичен прахов пожарогасител.

2.6 CO2 система за гасене на пожаризползва се за защита на товари, машинни и помпени помещения, складове, камбуз. Стационарните СО2 пожарогасителни инсталации са оборудвани с машинни и
товарни помещения на кораба. Инсталацията за гасене на пожар с CO2 в машинните отделения се въвежда в експлоатация, ако предприетите по-рано мерки не са позволили локализирането на пожара. Въглеродният диоксид се подава в течна фаза под налягане по главната линия, разширява се на изхода и плътният газ се подава в зоната на пожар, ефективно измествайки кислорода и намалявайки съдържанието му във въздуха до 15% или по-малко. Въглеродният диоксид като пожарогасителен агент е неутрален и не уврежда скъпите стоки и механизми.

Преди пускане в експлоатация на инсталацията за гасене на СО2, защитеното помещение трябва да бъде херметизирано, 20 секунди преди подаване на газ се задейства автоматична аларма, в същото време, когато светне табло, предупреждаващо хората за опасност. При алармен сигнал всички хора трябва да напуснат помещението. Главният механик е длъжен да следи евакуацията на хора от машинното отделение. Без дихателен апарат е опасно да влезете в помещение, където се доставя въглероден диоксид, дори за кратко време.

2.7 Аерозолни пожарогасителни системипредназначени за гасене на пожари в помещения, свързани с използване на запалими течности, в трюмове на кораби, художествени галерии, музеи, архиви, кабелни тунели, в различни електрически инсталации под напрежение, както и във всички случаи, когато свойствата на веществата и материали, участващи в горенето, не позволяват използването на вода или въздушно-механична пяна за гасене на пожар, или когато използването на газови пожарогасителни инсталации дава по-голям икономически ефект. Газовите пожарогасителни инсталации се подразделят: според начина на гасене, според начина на пускане в експлоатация и според начина на съхранение на пожарогасителното средство.

Според метода на гасене тези инсталации се делят на обемни и локални пожарогасителни инсталации. Методът на обемно гасене се основава на равномерно разпределение на пожарогасителния агент и създаване на пожарогасителна концентрация в целия обем на помещението, което осигурява ефективно гасене във всяка точка на помещението, включително и в труднодостъпните. Обемните пожарогасителни инсталации се използват в затворени пространства, където е възможно бързо развитие на пожар. Инсталациите за локално (локално) гасене се използват за гасене на пожари на възли и оборудване, когато е невъзможно или неподходящо гасене в обема на цялото помещение. Принципът на локалното пожарогасене е да се създаде пожарогасителна концентрация в опасна пространствена зона на помещението. Локалното гасене може да се извърши както с помощта на автоматични инсталации, така и с ръчни средства.

Според метода на стартиране на газова пожарогасителна инсталация има:

• с кабел (механичен);
• пневматичен;
• електрически;
• комбиниран старт.

Според начина на съхранение на пожарогасителния агент в бутилки инсталациите се разделят на инсталации:

• под напрежение;
• без натиск.

Обозначения: 1- Възел за деактивиране на автоматично стартиране; 2-Стимулираща тръба; 3-Поощрителни балони; 4-Разпределителен вентил; 5-Аларма за налягане; 6 - Изходни дюзи; 7 - Дюзи на системата за стимулиране (пръскачки); 8 - Кран за ръчно задействане; 9-Спирателен клапан; 10 - Секционен th предпазител; 11-Стартови въздушни цилиндри; 12-цилиндъра с пожарогасителен агент.

Фигура 5 - Схема на газовата пожарогасителна система.

Заключение

През последните години Украйна извършва бързи реконструкции, основен ремонт и преоборудване на промишлени и обществени сгради за различни цели. Това важи и за съоръженията за воден транспорт. В големи, средни и дори малки градове, където има резервоари (река, море, езеро), корабите се използват за оборудване на хотели, ресторанти, офис площи. За тези цели те използват паркинг, пътнически, постоянно или временно експлоатирани на кея (брега), както и изведени от експлоатация кораби.

Пожарна безопасност на корабие изключително важно. Корабите са автономни, в близост се намират помещенията им с различна степен на пожарна опасност, конструкциите им съдържат горими материали, в помещенията има източници на запалване, пътищата за евакуация са ограничени. Тези фактори повишават опасността от пожар на корабите. В тази връзка особено актуални са въпросите за осигуряване на безопасността на хората в случай на аварии или пожари на кораби.

Корабите се проектират и изграждат по специални правила, за разлика от сградите и конструкциите. Стандартите за безопасност в тези правила непрекъснато се подобряват, като се вземе предвид световният опит. В Украйна класификацията на гражданските кораби и техният технически надзор се извършват от националното класификационно дружество - Регистъра на корабите на Украйна. Съгласно Правилата на корабния регистър на Украйна „корабите за пристаняване са несамоходни плаващи конструкции с корпус от понтонен тип или корабна формация, които обикновено се експлоатират на кей (брега)“. Фактът, че корабът има активен клас на Регистъра, означава, че той е под наблюдението на техническото си състояние, предвидено в Правилника на Класификационното дружество. Съгласно условията на експлоатация и символа на класа, корабът трябва напълно или до известна степен да отговаря на изискванията на Правилата, които се прилагат за него по предназначение. Правилата на регистъра съдържат изисквания запожарна безопасност на кораби, а именно конструктивните елементи на корабната противопожарна защита, пожарогасителни и пожароизвестителни системи, както и противопожарно оборудване и консумативи.

Списък на използваната литература

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [защитен с имейл]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Чиняев И.А. корабни системи

Москва: Транспорт, 1984, 216c. 3-то издание, преработено и разширено.

12. Александров A.V. корабни системи

Под редакцията на Войткунски Я. И. - Л.: Корабостроене, 1985. - 544 с.

10

Други свързани произведения, които може да ви заинтересуват.vshm>
3704.		Основи на теорията на кораба	1,88 MB
	Ръководство за самообучение Устойчивост на морския кораб Измаил - 2012 г. Наръчникът за курса на Основите на теорията на кораба е разработен от В. Чимшир Домбровски, ст. преподавател в катедра SV&ES, всеки въпрос. В приложенията материалите на ръководството са представени в последователността, необходима за разбиране от изучаващите курса на Основите на теорията на кораба.
15302.		ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ НА КОРАБА	99,52 КБ
	Основните технически и експлоатационни характеристики на кораба. Клас кораб от регистъра на Украйна. Определяне на преместването на координатите на центъра на тежестта и кацане на кораба.
14893.		Определяне на позицията на плавателния съд чрез два лагера	322,02 КБ
	Определяне на позицията на кораба по два лагера. Поставете на линията на пътя зачитаната позиция на съда в момента на вземане на лагерите. В точката на тяхното пресичане получаваме наблюдаваното положение на плавателния съд в момента на поемане на лагерите. За точността на наблюдаваното място влияят следните фактори: последователността на определяне на посоката на ориентири; скорост на плавателния съд; системна грешка при корекция на компаса.
14892.		Определяне на положението на съда по два хоризонтални ъгъла	215,78 КБ
	Определяне на позицията на кораба по два хоризонтални ъгъла. Измерете три ъгъла между посоките на три ориентира според диаграмата, както е показано на фигурата по-долу. Фиксирайте момента T и отчитането на изоставането OL за измерване на втория ъгъл. Двете измервания на първия ъгъл се осредняват...
14891.		Основи за определяне на положението на съда по метода на наблюдения	293,02 КБ
	Основи за определяне на положението на съда по метода на наблюдения. Определянето на позицията на кораба само чрез мъртво отчитане не отговаря на изискванията за безопасност на корабоплаването. Грешките в изчисленията се натрупват и точността на позицията на кораба намалява пропорционално на изминатото разстояние от изчислението. Наблюдението е определяне на позицията на кораба чрез измерване на навигационните параметри на навигационните ориентири с известни координати.
1476.		ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЦЕНТРОБЕЖНАТА ПОМПА НА КОРАБНАТА КОНДЕНЗАТНА СИСТЕМА	287,64 КБ
	Системата за подаване на кондензат е проектирана да поема кондензат от главния и спомагателния кондензатори, да приема и издава, съхранява, подготвя и доставя захранваща вода към инсталации и агрегати за производство на пара и към регулаторни контроли.
17692.		Разработване на фундаментална технология за изграждане на корпус на кораб	269,83 КБ
	Размерите на цеха са 96х34х12, а броят на участъците е 1, което създава затруднения за работниците както при монтажа и заваряването на секции, така и при специализацията на всеки участък. Един участък усложнява задачата за поставяне на работни зони в производствената зона за формиране на вградени дънни планарни странични палубни и извити носови задни секции; - поради увеличаването на броя на участъците, също така е необходимо да се увеличи броят ...
20558.		Разработване на технология за производство на заварени метални конструкции "Хладилна корабна палубна секция"	1.34MB
	Областите на приложение за заваряване непрекъснато се разширяват. Заваряването се превърна във водещ технологичен процес при производството и ремонта на метални конструкции и изделия в индустрията, строителството, транспорта, селското стопанство и др. Някои от тях тепърва се усвояват, възможностите им все още се усвояват и основното им приложение в бъдеще .
20574.		НАВИГАЦИОННО ПРОУЧВАНЕ НА ПЕРЕХОДНИЯ МАРШРУТ НА КОРАБА ЗА ПРОЕКТ CF-7200A-1 ПО МАРШРУТА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – КАЛИНИНГРАД	413,88 КБ
	Написване на обяснителна бележка и представяне на управителя за преглед. Анализ на изискванията към актуалното състояние на морските карти, ръководства и ръководства за навигация. Описание на процедурата за комплектуване на кораба с карти и ветроходни средства. Избор на карти ръководства ръководства за плуване.
4138.		Алтернативна система за гласуване. Кумулативна система за гласуване. Система с топки	4,28 КБ
	Алтернативна система за гласуване. Кумулативна система за гласуване. Системата от топки По някакъв начин неефективността на системата за абсолютно превъзходство е вече в първия тур на изборите, алтернативно преференциално гласуване или абсолютно гласуване за всяка селекция от гласове за един кандидат, но уточняване на реда на техните предимства за други . Такава система беше въведена в Австралия по време на изборите на Камарата на представителите в долната камара на австралийския парламент.

Стационарни инсталации и пожарогасителни системи.Основната цел на гасенето на пожар е бързото му овладяване и потушаването му, което е възможно само ако пожарогасителният агент се достави бързо и в достатъчно количество.

Това може да се постигне с помощта на фиксирани пожарогасителни системи. Някои от фиксираните системи могат да доставят пожарогасителен агент директно в пожара без участието на членове на екипажа.

Стационарните пожарогасителни системи в никакъв случай не са заместител на необходимата конструктивна противопожарна защита на кораба. Структурната противопожарна защита осигурява достатъчно дълготрайна защита на пътниците, екипажа и критичното оборудване от пожар, което позволява на хората да се евакуират на безопасно място.
Противопожарното оборудване е предназначено за защита на кораба. Корабните пожарогасителни системи са проектирани, като се вземе предвид потенциалната опасност от пожар, съществуваща в помещенията и предназначението на помещението.

обикновено:

водата се използва в стационарни системи, предпазващи зони, където се намират твърди горими вещества - обществени помещения и коридори;

пяна или пожарогасителен прах се използва в стационарни системи, предпазващи зони, където могат да възникнат пожари от клас B; стационарни системи не се използват за гасене на пожари от запалими газове;

въглероден диоксид, галон (халон) и подходящ пожарогасителен прах са включени в системите, които осигуряват защита срещу пожари от клас С;

няма стационарни системи за гасене на пожари от клас D.

На кораби, плаващи под флага на Руската федерация, са инсталирани девет основни системи за гасене на пожар:

1) воден огън;

2) автоматична и ръчна пръскачка;

3) пръскане с вода;

4) водни завеси;

5) напояване с вода;

6) гасене с пяна;

7) въглероден диоксид;

8) система за инертен газ;

9) прах.

Първите пет системи използват течни гасителни средства, следващите три използват газообразни средства, а последната използва твърди. Всяка от тези системи ще бъде разгледана по-долу.

Водна пожарна система

Водна пожарна системаТова е първата линия за противопожарна защита на борда. Неговото инсталиране е необходимо независимо от това какви други системи са инсталирани на плавателния съд. Всеки член на екипажа, според графика на алармата, може да бъде назначен на пожарния пост, така че всеки член на екипа трябва да познава принципа на действие и пускане на корабната система за воден пожар.

Водопожарната система осигурява водоснабдяване на всички зони на съда.Ясно е, че захранването с вода в морето е неограничено. Количеството вода, подадено до мястото на пожара, е ограничено само от техническите данни на самата система (например работата на помпите) и ефекта от количеството подадена вода върху стабилността на кораба.

Водопожарната система включва пожарни помпи, тръбопроводи (главни и разклонения), управляващи клапани, маркучи и варели.

Пожарни кранове и тръбопроводи

Водата се движи по тръбопроводи от помпи до пожарни кранове, инсталирани в пожарните станции. Диаметърът на тръбопроводите трябва да бъде достатъчно голям, за да разпредели максималното необходимо количество вода от две помпи, работещи едновременно.
Налягането на водата в системата трябва да бъде приблизително 350 kPa при двата най-отдалечени или високи пожарни хидранта (което дава най-голяма разлика в налягането) за товарни кораби и други кораби и 520 kPa за танкери.
Това изискване гарантира, че диаметърът на тръбопровода е достатъчно голям, така че налягането, развивано от помпата, да не се намалява от загубите от триене в тръбопроводите.

Тръбопроводната система се състои от главна линия и разклонения от тръби с по-малък диаметър, простиращи се от нея до пожарните кранове. Не е позволено да се свързват тръбопроводи към водопожарната система, освен тези, предназначени за гасене на пожар и миене на палуби.

Всички зони на системата за воден пожар на открити палуби трябва да бъдат защитени от замръзване. За да направите това, те могат да бъдат оборудвани със спирателни и изпускателни клапани, които ви позволяват да източвате вода през студения сезон.

Има две основни схеми на системата за воден пожар:линейни и кръгови.

Линейна схема. В система за воден пожар, направена по линейна схема, една основна линия се полага по протежение на кораба, обикновено на нивото на главната палуба. Поради хоризонталните и вертикални тръби, простиращи се от тази линия, системата се разклонява в целия кораб (фиг. 3.1). При танкерите пожаропроводът обикновено се полага в диаметралната равнина.

Недостатъкът на тази схема е, че тя не дава възможност за подаване на вода отвъд точката, където е настъпила сериозна повреда на системата.

Ориз. 3.1. Типична линейна диаграма на водна пожарна система:

1 - магистрала; 2 - клони; 3 - спирателен вентил; 4 - пожарен пост; 5 - брегова връзка; б - кингстън; 7 - пожарни помпи

Схема на пръстена.Системата, направена по тази схема, се състои от две успоредни магистрали, свързани в крайните точки на носа и кърмата, като по този начин образуват затворен пръстен (фиг. 3.2). Клоновете свързват системата с пожарните станции.
При пръстеновидната схема участъкът, където е възникнало прекъсването, може да бъде изключен от главната и главният може да продължи да се използва за подаване на вода към всички други части на системата. Понякога на главната линия зад пожарните кранове се монтират разединителни клапани. Те са предназначени да контролират потока на водата, когато възникне прекъсване в системата.
В някои системи с един пръстеновиден главен изолационни клапани са предвидени само в задната и носовата част на палубите.

Крайбрежни връзки.От всяка страна на плавателния съд трябва да се установи поне една връзка на водопровода с брега. Всяка брегова връзка трябва да бъде разположена на лесно достъпно място и снабдена със спирателни и контролни вентили.

Кораб на международни пътувания трябва да има поне една преносима брегова връзка от всяка страна. Това дава възможност на корабните екипажи да използват монтирани на брега помпи или да използват услугите на брегови пожарни команди във всяко пристанище. На някои кораби необходимите международни брегови връзки са постоянно инсталирани.

Пожарни помпи.Това е единственото средство за осигуряване на движението на водата през водопожарната система, когато корабът е в морето. Необходимият брой помпи, тяхната производителност, местоположение и източници на захранване са регламентирани от Правилата на регистъра. Изискванията към тях са обобщени по-долу.

Количество и местоположение.Товарните и пътническите кораби с товароподемност 3000 тона или повече, извършващи международни пътувания, трябва да бъдат оборудвани с две противопожарни помпи с автономно задвижване. Всички пътнически кораби с бруто тонаж до 4000 тона трябва да бъдат оборудвани най-малко с две противопожарни помпи, а на кораби с бруто тонаж над 4000 тона три противопожарни помпи, независимо от дължината на кораба.

Ако на кораба трябва да се монтират две помпи, те трябва да бъдат разположени в различни помещения. Пожарните помпи, kingstones и източниците на енергия трябва да бъдат разположени така, че пожар в една стая да не извади всички помпи, оставяйки по този начин кораба незащитен.

Екипажът не носи отговорност за монтирането на необходимия брой помпи на кораба, за правилното им поставяне и наличието на подходящи източници на захранване. Корабът е проектиран, построен и при необходимост преоборудван в съответствие с Правилата на Регистъра, но екипажът е пряко отговорен за поддържането на помпите в добро състояние. По-специално, отговорността на механиците е да поддържат и тестват пожарните помпи на кораба, за да гарантират тяхната надеждна работа в случай на авария.

Консумация на вода. Всяка пожарна помпа трябва да подава най-малко две струи вода от пожарни кранове с максимален спад на налягането от 0,25 до 0,4 N/mm 2 за пътнически и товарни кораби, в зависимост от техния брутен тонаж.

На пътнически кораби с бруто тонаж под 1000 и всички други товарни кораби с бруто тонаж от 1000 и повече трябва да се монтира допълнително фиксирана аварийна пожарна помпа. Общото предлагане на стационарни противопожарни помпи, с изключение на аварийните, не може да надвишава 180 m ^ / h (с изключение на пътническите кораби).

Сигурност. Предпазен клапан и манометър могат да бъдат предвидени на изпускателната страна на пожарната помпа.

Други системи за гасене на пожар (като спринклерна система) могат да бъдат свързани към пожарните помпи. Но в този случай тяхната производителност трябва да е достатъчна, за да могат едновременно да обслужват водния пожар и втората пожарогасителна система, осигурявайки водоснабдяване под съответното налягане.

Използване на пожарни помпи за други цели.Пожарните помпи могат да се използват не само за подаване на вода към пожаропровод. Въпреки това, една от пожарните помпи трябва винаги да бъде готова за използване по предназначение. Надеждността на пожарните помпи се повишава, ако се използват от време на време за други цели, осигурявайки подходяща поддръжка.
Ако на колектора до помпата са монтирани управляващи клапани, които позволяват използването на противопожарните помпи за други цели, тогава чрез отваряне на вентила към пожаропровода работата на помпата за друга цел може незабавно да бъде прекъсната.

Освен ако не е изрично договорено, че противопожарните помпи могат да се използват за други цели, като почистване на палуби и резервоари, такива връзки трябва да бъдат предвидени само на изпускателния колектор на помпата.

Пожарни кранове. Целта на системата за воден пожар е да доставя вода на пожарните кранове, разположени в целия кораб.

Поставяне на пожарни кранове.Пожарните кранове трябва да бъдат разположени така, че водните струи, подавани от поне два пожарни крана, да се припокриват една с друга. Пожарните кранове на всички кораби трябва да бъдат боядисани в червено.

Ако палубният товар се превозва на борда, той трябва да бъде прибран по такъв начин, че да не пречи на достъпа до пожарните кранове.

Всеки пожарен кран трябва да бъде оборудван със спирателен вентил и стандартна бързозатваряща се съединителна глава в съответствие с изискванията на Правилата на регистъра. Съгласно изискванията на Конвенцията SOLAS-74 е разрешено използването на резбови съединителни гайки.

Пожарните кранове трябва да се поставят на разстояние не повече от 20 m на закрито и не повече от 40 m - на открити палуби.

Ръкави и куфари (вижте противопожарното оборудване).

Маркучът трябва да е с дължина 15+20 m за отворени палубни кранове и 104-15 m за закрити кранове. Изключение правят маркучите, монтирани на откритите палуби на танкери, където дължината на маркуча трябва да е достатъчна, за да позволи спускането му отстрани, насочвайки водната струя по протежение на страната, перпендикулярна на водната повърхност.

Пожарният маркуч с подходящ накрайник трябва винаги да бъде свързан към пожарния кран. Но при тежко море ръкавите, монтирани на откритата палуба, могат временно да бъдат изключени от пожарните кранове и да се съхраняват наблизо на лесно достъпно място.

Пожарният маркуч е най-уязвимата част от системата за воден пожар. При неправилно боравене лесно се поврежда.

Влачейки ръкав върху метална палуба, е лесно да я повредите - разкъсайте външната облицовка, огънете или разцепете гайките. Ако цялата вода не се източи от маркуча преди полагане, останалата влага може да доведе до мухъл и гниене, което от своя страна ще доведе до разкъсване на маркуча под водно налягане.

Оформяне на ръкави и съхранение.В повечето случаи маркучът за съхранение в пожарната трябва да бъде навит.

При това трябва да направите следното:

1. Проверете дали маркучът е напълно източен от водата. Необработеният ръкав не може да се полага.

2. Поставете втулката в отвора, така че краят на цевта да може лесно да се подаде към огъня.

3. Прикрепете цевта към края на ръкава.

4. Монтирайте цевта в държача или я поставете в втулката, за да не падне.

5. Навитият ръкав трябва да се завърже, за да не загуби формата си.

стволове. Търговските кораби използват комбинирани шахти със заключващо устройство. Те трябва да бъдат постоянно прикрепени към ръкавите.

Комбинираните шахти трябва да бъдат оборудвани с контрол, който ви позволява да изключите водоснабдяването и да регулирате струята му.

Речните пожарни дюзи трябва да имат дюзи с отвори 12, 16 и 19 мм. В жилищни и сервизни помещения не е необходимо да се използват дюзи с диаметър повече от 12 mm.

Какви стационарни пожарогасителни системи се използват на корабите?

Системите за гасене на пожар на кораби включват:

●водни пожарогасителни системи;

●системи за гасене с пяна с ниско и средно разширение;

● обемни пожарогасителни системи;

●системи за прахово гасене;

●системи за парно гасене;

●аерозолни пожарогасителни системи;

Корабните пространства, в зависимост от предназначението им и степента на пожарна опасност, трябва да бъдат оборудвани с различни пожарогасителни системи. Таблицата показва изискванията на Правилата на Регистъра на Руската федерация за оборудването на помещения със системи за гасене на пожар.

Стационарните водни пожарогасителни системи включват системи, използващи вода като основен пожарогасителен агент:

• система за противопожарна вода;
• Системи за пръскане на вода и напояване;
• система за наводняване на отделни помещения;
• напоителна система;
• система за потопяване;
• водна мъгла или система с водна мъгла.

Стационарните обемни пожарогасителни системи включват следните системи:

• система за гасене на въглероден диоксид;
• система за гасене на азот;
• система за течно гасене (на фреони);
• обемна система за гасене с пяна;

В допълнение към системите за гасене на пожар, системите за предупреждение за пожар се използват на кораби, такива системи включват система за инертен газ.

Какви са конструктивните характеристики на водната пожарогасителна система?

Системата се монтира на всички видове кораби и е основна както за пожарогасене, така и за водоснабдителна система за осигуряване работата на други пожарогасителни системи, общи корабни системи, миещи резервоари, цистерни, палуби, миене на котвени вериги и палуби.

Основните предимства на системата:

Неограничени запаси от морска вода;

Евтина на пожарогасителния агент;

Висока пожарогасителна способност на вода;

Висока жизнеспособност на съвременните сили за противовъздушна отбрана.

Системата включва следните основни елементи:

1. Получаване на kingstones в подводната част на плавателния съд за приемане на вода при всякакви експлоатационни условия, вкл. търкаляне, подстригване, странично и накланяне.

2. Филтри (кални кутии) за предпазване на тръбопроводите и помпите на системата от запушване с отломки и други отпадъци.

3. Възвратен клапан, който не позволява изпразването на системата при спиране на противопожарните помпи.

4. Главни противопожарни помпи с електрически или дизелови задвижвания за подаване на морска вода към пожаропровод към пожарни кранове, пожарни монитори и други консуматори.

5. Аварийна противопожарна помпа със самостоятелно задвижване за захранване с морска вода при повреда на главните противопожарни помпи със собствен кингстон, клин кран, предпазен клапан и управляващо устройство.

6. Манометри и манометри.

7. Пожарни кранове (крайни вентили), разположени в целия съд.

8. Противопожарни главни вентили (спирателни, невъзвратно-спирателни, секантни, спирателни).

9. Тръбопроводи на пожарната магистрала.

10. Техническа документация и резервни части.

Пожарните помпи са разделени на 3 вида:

1. главни пожарни помпи, монтирани в машинни помещения;

2. аварийна пожарна помпа, разположена извън машинните помещения;

3. помпи, разрешени като пожарни помпи (санитарни, баластни, дренажни, общо предназначение, ако не се използват за изпомпване на нефт) на товарни кораби.

Аварийната пожарна помпа (APZHN), нейният kingston, приемният клон на тръбопровода, изпускателният тръбопровод и спирателните вентили са разположени извън посещението на машината. Аварийната пожарна помпа трябва да бъде стационарна помпа, задвижвана независимо от източник на енергия, т.е. електрическият му двигател трябва да се захранва и от авариен дизелов генератор.

Пожарните помпи могат да се стартират и спират както от локални постове на помпите, така и дистанционно от щурманския мостик и централната контролна зала.

Какви са изискванията към пожарните помпи?

Корабите са снабдени с противопожарни помпи с независимо задвижване, както следва:

●Пътническите кораби с бруто тонаж 4000 и повече трябва да имат - най-малко три, по-малко от 4000 - най-малко два.

●товарни кораби с бруто тонаж 1000 и повече - най-малко две, по-малко от 1000 - най-малко две помпи с механично задвижване, едната от които е независимо задвижвана.

Минималното налягане на водата във всички пожарни кранове по време на работа на две пожарни помпи трябва да бъде:

● за пътнически кораби с бруто тонаж 4000 и над 0,40 N/mm, по-малко от 4000 – 0,30 N/mm;

● за товарни кораби с бруто тонаж 6000 и повече - 0,27 N/mm, по-малко от 6000 - 0,25 N/mm.

Дебитът на всяка пожарна помпа трябва да бъде най-малко 25 m/h, а общото водоснабдяване на товарен кораб не трябва да надвишава 180 m/h.

Помпите са разположени в различни отделения, ако това не е възможно, тогава трябва да се предвиди аварийна пожарна помпа със собствен източник на захранване и kingston, разположен извън помещението, където са разположени основните противопожарни помпи.

Капацитетът на аварийната пожарна помпа трябва да бъде най-малко 40% от общия капацитет на противопожарните помпи и във всеки случай не по-малък от следното:

● на пътнически кораби с вместимост под 1000 и на товарни кораби от 2000 и повече – 25 m/h; И

● на товарни кораби с бруто тонаж под 2000 – 15 m/h.

Схематична схема на водна пожарна система на танкер

1 - магистрала Кингстън; 2 - пожарна помпа; 3 - филтър; 4 - кингстън;

5 - тръбопровод за подаване на вода към пожарни кранове, разположени в задната надстройка; 6 - тръбопровод за подаване на вода към системата за гасене на пяна;

7 - двойни пожарни кранове на палубата за изпражнения; 8 - палубен пожаровод; 9 - спирателен вентил за изключване на повредената секция на пожарната магистрала; 10 - двойни пожарни кранове на палубата на бака; 11 - възвратен спирателен вентил; 12 - манометър; 13 - аварийна пожарна помпа; 14 - шибър.

Схемата на изграждане на системата е линейна, захранва се от две основни противопожарни помпи (2), разположени в МО и аварийна пожарна помпа (13) APZhN на резервоара. На входа пожарните помпи са снабдени с кингстон (4), филтър за движение (кална кутия) (3) и клин кран (14). Зад помпата е монтиран възвратен спирателен вентил, за да се предотврати изтичането на вода от линията, когато помпата спре. Зад всяка помпа е монтиран противопожарен вентил.

Има разклонения (5 и 6) от главния тръбопровод през клин-клапата към надстройката, от която се захранват пожарни кранове и други извънбордови консуматори на вода.

Пожарната магистрала е положена на товарната палуба, има разклонения на всеки 20 метра до двойни пожарни кранове (7). На главния тръбопровод се монтират секущи пожаропроводи на всеки 30-40 m.

Съгласно Правилата на морския регистър, преносимите противопожарни дюзи с диаметър на пръскане 13 mm се монтират главно във вътрешни пространства и 16 или 19 mm в открити палуби. Следователно пожарните кранове (хидрати) се монтират съответно с D y 50 и 71 mm.

На палубата на бака и изпражненията преди рулевата рубка, на борда са монтирани двойни пожарни кранове (10 и 7).

Когато корабът е в пристанището, системата за противопожарна вода може да се захранва от международната брегова връзка с помощта на противопожарни маркучи.

Как са подредени системите за пръскане на вода и напояване?

Системата за разпръскване на вода в помещения със специална категория, както и в машинни отделения от категория А на други кораби и помпени помещения, трябва да се захранва от независима помпа, която автоматично се включва при спад на налягането в системата от противопожарната магистрала.

В други защитени помещения системата може да се захранва само от противопожарната магистрала.

В помещения със специална категория, както и в машинни отделения от категория А на други кораби и помпени помещения, системата за разпръскване на вода трябва постоянно да се пълни с вода и да бъде под налягане до разпределителните клапани на тръбопроводите.

Филтрите трябва да се монтират на смукателната тръба на помпата, която захранва системата, и на свързващия тръбопровод към пожарната магистрала, което изключва запушване на системата и пръскачките.

Разпределителните вентили трябва да бъдат разположени на лесно достъпни места извън защитената зона.

В защитени помещения с постоянно пребиваване на хора се осигурява дистанционно управление на разпределителните вентили от тези помещения.

Система за пръскане на вода в машинното отделение

1 - ролкова задвижваща втулка; 2 - задвижващ вал; 3 - дренажен клапан на импулсния тръбопровод; 4 - тръбопровод на горната водна струя; 5 - импулсен тръбопровод; 6 - бързодействащ клапан; 7 - пожарна магистрала; 8 - долен тръбопровод за разпръскване на вода; 9 - дюза за пръскане; 10 - изпускателен клапан.

Пръскачките в защитените помещения трябва да се поставят на следните места:

1. под тавана на помещението;

2. в мините от категория А;

3. над съоръжения и механизми, чиято работа е свързана с използване на течно гориво или други запалими течности;

4. над повърхности, където могат да се разпространят течни горива или запалими течности;

5. над купчини торби с рибно брашно.

Пръскачките в защитеното пространство трябва да бъдат разположени по такъв начин, че зоната на покритие на всяка пръскачка да припокрива зоните на покритие на съседните пръскачки.

Помпата може да се задвижва от независим двигател с вътрешно горене, разположен така, че пожар в защитеното пространство да не засяга подаването на въздух към нея.

Тази система ви позволява да гасите пожар в МО под ламелите с долни водни пръски или в същото време горни водни пръски.

Как работи спринклерната система?

Пътническите и товарните кораби са оборудвани с такива системи по метода на защита IIC за сигнализиране на пожар и автоматично гасене на пожар в защитени помещения в температурен диапазон от 68 0 до 79 0 С, в сушилни при температура над максималната температура в Площ на тавана не повече от 30 0 C и в сауни до 140 0 C включително.

Системата е автоматична: при достигане на максималните температури в защитените помещения, в зависимост от площта на пожара, автоматично се отварят една или повече пръскачки (воден спрей), през нея се подава прясна вода за гасене, при подаването й изтича, пожарът ще бъде потушен с извънбордова вода без намесата на екипажа на кораба.

Общо разположение на спринклерната система

1 - пръскачки; 2 - водна линия; 3 - разпределителна станция;

4 - спринклерна помпа; 5 - пневматичен резервоар.

Схематична схема на спринклерната система

Системата се състои от следните елементи:

Разпръсквачи, групирани в отделни секции, не повече от 200 във всяка;

Главни и секционни контролно-сигнални устройства (КСУ);

Блок за прясна вода;

Извънбордов воден блок;

Панели за визуални и звукови сигнали за работата на пръскачките;

пръскачки - това са пръскачки от затворен тип, вътре в които са разположени:

1) чувствителен елемент - стъклена колба с летлива течност (етер, алкохол, галон) или топяща брава, изработена от сплав на Ууд (вложка);

2) клапан и диафрагма, които затварят отвора в пулверизатора за подаване на вода;

3) гнездо (разпределител) за създаване на водна горелка.

Разпръсквачите трябва:

Работете, когато температурата се повиши до посочените стойности;

Устойчив на корозия при излагане на морски въздух;

Монтира се в горната част на помещението и се поставя така, че да подава вода до номиналната площ с интензитет най-малко 5 l/m 2 в минута.

Разпръсквачите в жилищни и сервизни помещения трябва да работят в температурен диапазон от 68 - 79°C, с изключение на разпръсквачите в сушилни и камбузи, където температурата на реакция може да се увеличи до ниво, надвишаващо температурата на тавана с не повече от над 30°C.

Устройства за управление и сигнализация (KSU ) се монтират на захранващия тръбопровод на всяка секция от пръскачки извън защитеното помещение и изпълняват следните функции:

1) подайте аларма, когато пръскачките се отворят;

2) открити пътища за водоснабдяване от водоснабдяване до работещи пръскачки;

3) осигуряват възможност за проверка на налягането в системата и нейната производителност с помощта на пробен (изпускателен) клапан и контролни манометри.

Блок за прясна вода поддържа налягането в системата от резервоара под налягане до спринклерите в режим на готовност, когато спринклерите са затворени, както и захранването на спринклерите с прясна вода по време на стартиране на спринклерната помпа на блока за морска вода.

Блокът включва:

1) Пневмохидравличен резервоар под налягане (NPHC) с водомерно стъкло, с капацитет за две захранвания с вода, равен на два изхода на спринклерната помпа на извънбордовия воден агрегат за 1 минута за едновременно напояване на площ от минимум 280 m 2 с интензитет най-малко 5 l / m 2 в минута.

2) Средства за предотвратяване навлизането на морска вода в резервоара.

3) Средства за подаване на сгъстен въздух към NPHC и поддържане на такова въздушно налягане в него, което след изчерпване на постоянното подаване на прясна вода в резервоара да осигури налягане не по-ниско от работното налягане на спринклера (0,15 MPa ) плюс налягането на водния стълб, измерено от долния резервоар до най-високия спринклер в системата (компресор, редуктор на налягането, цилиндър за сгъстен въздух, предпазен клапан и др.).

4) Спринклерна помпа за попълване на прясна вода, активирана автоматично, когато налягането в системата спадне, преди постоянното подаване на прясна вода в резервоара под налягане да се изразходва напълно.

5) Тръбопроводи от поцинковани стоманени тръби, разположени под тавана на защитените помещения.

блок с морска вода подава извънбордова вода на отворените след работа на чувствителните елементи пръскачки за напояване на помещенията с пулверизатор и гасене на пожара.

Блокът включва:

1) Независима спринклерна помпа с манометър и тръбна система за непрекъснато автоматично подаване на морска вода към спринклерите.

2) Пробен клапан от нагнетателната страна на помпата с къса изходяща тръба с отворен край, за да позволи на водата да премине през капацитета на помпата плюс налягането на водния стълб, измерено от дъното на NGCC до най-високата спринклера.

3) Kingston за независима помпа.

4) Филтър за почистване на извънбордова вода от остатъци и други предмети пред помпата.

5) Превключвател за налягане.

6) Реле за стартиране на помпата, което автоматично включва помпата, когато налягането в системата за захранване на спринклерите спадне, преди постоянната доставка на прясна вода в NPHC да е изчерпана напълно.

Панели за визуални и звукови сигнали Спринклерните аларми са монтирани на навигационния мостик или в централната контролна зала с постоянен дежурство, а освен това визуални и звукови сигнали от панела се извеждат на друго място, за да се гарантира, че пожарната аларма е незабавно приета от екипажа.

Системата трябва да се напълни с вода, но малките външни площи може да не се пълнят с вода, ако това е необходима предпазна мярка при ниски температури.

Всяка такава система трябва винаги да е готова за незабавна работа и да се активира без намеса на екипажа.

Как е устроена дренчерната система?

Използва се за защита на големи площи от палуби от пожар.

Схема на потопителна система на RO-RO плавателен съд

1 - пръскаща глава (дренчери); 2 - магистрала; 3 - разпределителна станция; 4 - пожарна или потопителна помпа.

Системата не е автоматична, полива едновременно големи площи от дренчери по избор на екипа, използва извънбордова вода за гасене, поради което е в празно състояние. Дренчерите (водни пръскачки) имат дизайн, подобен на пръскачките, но без чувствителен елемент. Захранва се с вода от пожарна помпа или отделна потопителна помпа.

Как е устроена системата за гасене с пяна?

Първата пожарогасителна система с въздушно-механична пяна е монтирана на съветския танкер "Абшерон" с дедуейт 13200 тона, построен през 1952 г. в Копенхаген. На откритата палуба за всяко защитено отделение е монтирано: стационарна цев за пяна (монитор за пяна или монитор за пожар) с ниско разширение, палубен главен (тръбопровод) за подаване на разтвор на концентрат на пяна. Към всеки багажник на палубната магистрала беше свързан клон, оборудван с дистанционно управляван клапан. Разтворът на пенообразувателя се приготвя в 2 пяногасителни станции отпред и отзад и се подава в основната палуба. Пожарните кранове бяха монтирани на откритата палуба, за да доставят софтуерното решение чрез маркучи за пяна към преносими варели с въздушна пяна или генератори на пяна.

станции за гасене с пяна

Система за пяна

1 - кингстън; 2 - пожарна помпа; 3 - монитор за пожар; 4 - генератори на пяна, бъчви за пяна; 5 - магистрала; 6 - аварийна пожарна помпа.

3.9.7.1. Основни изисквания към системите за гасене с пяна. Производителността на всеки пожароконтрол трябва да бъде най-малко 50% от проектния капацитет на системата. Дължината на струята на пяната трябва да бъде най-малко 40 м. Разстоянието между съседните пожарни монитори, монтирани по протежение на танкера, не трябва да надвишава 75% от обхвата на полета на струята от пяна от дулото при липса на вятър. Двойните пожарни кранове са монтирани равномерно по протежение на плавателния съд на разстояние не повече от 20 m един от друг. Пред всеки пожарен монитор трябва да се монтира възвратен клапан.

За да се повиши жизнеспособността на системата, на главния тръбопровод на всеки 30-40 метра се монтират секантни клапани, с които можете да изключите повредената секция. За да се увеличи оцеляването на танкера в случай на пожар в товарната зона на палубата на първия етаж на задната кабина или надстройка, отстрани са монтирани два противопожарни контролера и двойни пожарни кранове за подаване на разтвор към преносими генератори на пяна или варели .

Системата за гасене с пяна, в допълнение към главния тръбопровод, положен по протежение на товарната палуба, има разклонения към надстройката и към МО, които завършват с вентили с противопожарна пяна (хидранти с пяна), от които преносими варели с въздушна пяна или по-ефективна преносима пяна могат да се използват генератори със средно разширение.

Почти всички товарни кораби комбинират две системи за пожарогасене с вода и тръбопровод за пожарогасене с пяна в товарната зона, като полагат тези два тръбопровода успоредно и се разклоняват от тях към комбинираните стволове с пяна и вода. Това значително повишава оцеляването на кораба като цяло и възможността за използване на най-ефективните пожарогасителни средства в зависимост от класа на пожар.

Стационарна система за гасене с пяна с основни консуматори

1 - монитор за пожар (на VP); 2 - пенообразуващи глави (на закрито); 3 - генератор на пяна със средно разширение (във въздушното пространство и на закрито);

4 - ръчна цев от пяна; 5 - миксер

Станцията за гасене с пяна е неразделна част от системата за гасене с пяна. Предназначение на станцията: съхранение и поддръжка на пенообразувателя (ПО); попълване на запаси и разтоварване на софтуер, приготвяне на разтвор на пяна концентрат; промиване на системата с вода.

Станцията за гасене на пяна включва: резервоар със захранване на софтуер, извънбордов тръбопровод (много рядко прясна вода), тръбопровод за рециркулация на софтуер (смесване на софтуер в резервоара), тръбопровод за софтуерно решение, фитинги, прибори и дозиращо устройство . Много е важно да се поддържа постоянен процент

съотношението ПО - вода, т.к качеството и количеството на пяната зависи от това.

Какви са стъпките за използване на станцията за пяна?

СТАРТИРАНЕ НА СТАНЦИЯТА ЗА ПЯНА 1. ОТВОРЕН КЛАП „B” 2. СТАРТАЙТЕ ПОЖАРНАТА ПОМПА 3. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНИ “D” и “E” 4. СТАРТАЙТЕ ПЯНАТА ПОМПА (ПРЕДИ ДА ПРОВЕРЕТЕ ДА ЛИ КЛАПАНА “C” Е ЗАТВОРЕНА) 5. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНА НА МОНИТОРА НА ПЯНА (ИЛИ ПОЖАРНИЯ ХИДРАНТ), И ЗАПОЧНЕТЕ ДА ГАСЕТЕ ОГЪН.

ГАСЕНЕ НА ГОРЕЩО МАСЛО 1. Никога не насочвайте струята на пяната директно към горящо масло, т.к това може да доведе до разпръскване на горящото масло и разпространение на огъня 2. Необходимо е струята на пяната да се насочи така, че сместа от пяна да „тече” върху горящото масло слой по слой и да покрие горящата повърхност. Това може да се направи с помощта на преобладаващата посока на вятъра или наклона на палубата, където е възможно. 3. Използвайте един монитор и/или две варела от пяна

Монитор за пожар на пенообразуваща станция

Стационарните обемни пожарогасителни системи с пяна са предназначени за гасене на пожари в Московска област и други специално оборудвани помещения чрез подаване в тях на пяна с висока и средна експанзия.

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с пяна със средно разширение?

Обемното пеногасене със средно разширение използва няколко генератора на пяна със средно разширение, постоянно монтирани в горната част на помещението. Генераторите на пяна се монтират над основните източници на пожар, често на различни нива на МО, за да покрият възможно най-голяма част от зоната за гасене. Всички пеногенератори или техните групи са свързани към пеногасителната станция, която се поставя извън защитените помещения чрез тръбопроводи от разтвора на пяния концентрат. Принципът на действие и устройството на станцията за гасене с пяна са подобни на конвенционалната пожарогасителна станция с пяна, разгледана по-рано.

Недостатъци на дневната система:

Относително ниско разширение на въздушно-механичната пяна, т.е. по-нисък пожарогасителен ефект в сравнение с пяната с висока експанзия;

По-голяма консумация на пенообразувател; в сравнение с пяната с висока експанзия;

Неизправност на електрическото оборудване и елементите на автоматизацията след използване на системата, т.к разтворът на пенообразувателя се приготвя в морска вода (пяната става електропроводима);

Рязко намаляване на скоростта на разширение на пяната, когато горещите продукти от горенето се изхвърлят от генератора на пяна (при температура на газа ≈130 0 С коефициентът на разширение на пяната намалява 2 пъти, при 200 0 С - 6 пъти).

Положителни показатели:

Простота на дизайна; ниско съдържание на метал;

Използване на пожарогасителна станция с пяна, предназначена за гасене на пожари на товарната палуба.

Тази система надеждно гаси пожари по механизми, двигатели, разлято гориво и масло върху и под подовите дъски, но практически не гаси пожари и тлеещи се в горните части на преградите и по тавана, топлоизолация на тръбопроводи и горяща изолация на електрически консуматори поради до относително малкия слой пяна.

Схема на системата за средно обемно пеногасене

Какви са конструктивните характеристики на обемна пожарогасителна система с пяна с висока експанзия?

Тази пожарогасителна система е много по-мощна и ефективна от предишната средна пожарогасителна система, т.к. използва по-ефективна пяна с високо разширение, която има значителен пожарогасителен ефект, напълно запълва помещението с пяна, измествайки газове, дим, въздух и пари от горими материали през специално отворен капандур или вентилационни капачки.

Станцията за приготвяне на разтвор за пяна използва прясна или обезсолена вода, което значително подобрява разпенването и го прави непроводим. За получаване на пяна с висока експанзия се използва по-концентриран PO разтвор, отколкото в други системи, приблизително 2 пъти. Стационарните генератори на пяна с висока експанзия се използват за производство на пяна с висока експанзия. Пяната се доставя в помещението директно от изхода на генератора или чрез специални канали. Каналите и изходът от капака на захранването са стоманени и трябва да бъдат херметически затворени, за да не пропусне огъня в пожарогасителната станция. Капаците се отварят автоматично или ръчно едновременно с разпределянето на пяната. Пяната се доставя на МО на нивата на платформата на местата, където няма пречки за разпространението на пяната. Ако вътре в МО има работилници, килери, тогава техните прегради трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че пяната да попадне в тях, или е необходимо да се донесат отделни клапани към тях.

Схематична диаграма за получаване на хилядократна пяна

Схематична схема на обемно пожарогасене с пяна с висока експанзия

1 - Резервоар за прясна вода; 2 - Помпа; 3 - Резервоар с пенообразувател;

4 - електрически вентилатор; 5 - Превключващо устройство; 6 - Мансарден прозорец; 7 - Капаци за подаване на пяна; 8 - Горно затваряне на канала за освобождаване на пяна върху палубата; 9 - Шайби на дросела;

10 - Разпенващи решетки на генератора на пяна с висока експанзия

Ако площта на помещението надвишава 400 m 2, се препоръчва пяна да се постави поне на 2 места, разположени в противоположни части на помещението.

За проверка на работата на системата в горната част на канала е монтирано превключващо устройство (8), което отклонява пяната извън помещението към палубата. Запасът от пенообразувател за подмяна на системи трябва да бъде пет пъти за гасене на пожар в най-голямата стая. Производителността на генераторите на пяна трябва да бъде такава, че да запълни стаята с пяна за 15 минути.

Пяна с висока експанзия се получава в генератори с принудително подаване на въздух към пянообразуваща мрежа, намокрена с пянообразуващ разтвор. За подаване на въздух се използва аксиален вентилатор. Инсталирани са центробежни пулверизатори с въртяща се камера за нанасяне на разтвора на пенообразувателя върху решетката. Такива пулверизатори са прости по дизайн и надеждни при работа, те нямат движещи се части. Генераторите GVGV-100 и GVGV-160 са оборудвани с един пулверизатор, други генератори имат 4 пулверизатора, инсталирани пред върховете на пирамидалните пянообразуващи решетки.

Предназначение, устройство и видове системи за гасене на въглероден диоксид?

Пожарогасяването с въглероден диоксид като обемен метод започва да се използва през 50-те години на миналия век. Дотогава парното гасене беше много широко използвано, т.к. повечето кораби бяха с парни турбинни електроцентрали. За гасене на пожар с въглероден диоксид не е необходима никаква корабна енергия за задвижване на инсталацията, т.е. тя е напълно независима.

Тази пожарогасителна система е предназначена за гасене на пожари в специално оборудвани, т.е. защитени помещения (МО, помпени помещения, бояджийски килери, килери със запалими материали, товарни помещения предимно на сухотоварни кораби, товарни палуби на RO-RO кораби). Тези помещения трябва да бъдат херметични и оборудвани с тръбопроводи с пръскачки или дюзи за подаване на течен въглероден диоксид. В тези помещения са монтирани звукови (виене, камбани) и светлинни („Махай се! Газ!”) предупредителни аларми за задействане на обемната пожарогасителна система.

Състав на системата:

Пожарогасителна станция с въглероден диоксид, където се съхраняват запаси от въглероден диоксид;

Най-малко две стартови станции за дистанционно задействане на пожарогасителната станция, т.е. за отделяне на течен въглероден диоксид в определено помещение;

Пръстеновиден тръбопровод с дюзи под тавана (понякога на различни нива) на защитените помещения;

Звукова и светлинна сигнализация, предупреждаваща екипажа за задействане на системата;

Елементи на системата за автоматизация, които изключват вентилацията в това помещение и изключват бързо затварящите се клапани за подаване на гориво към работещите основни и спомагателни механизми за тяхното дистанционно изключване (само за МО).

Има два основни типа системи за пожарогасене с въглероден диоксид:

Система с високо налягане - съхранението на втечнен CO 2 се извършва в бутилки при проектно (напълнение) налягане от 125 kg / cm 2 (пълнене с въглероден диоксид 0,675 kg / l от обема на цилиндъра) и 150 kg / cm 2 (пълнене 0,75 кг / л);

Система с ниско налягане - изчисленото количество втечнен CO 2 се съхранява в резервоара при работно налягане от около 20 kg / cm 2, което се осигурява чрез поддържане на температурата на CO 2 на около минус 15 0 C. Резервоарът се обслужва от двама автономни хладилни агрегати за поддържане на отрицателна температура на CO 2 в резервоара.

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с въглероден диоксид под високо налягане?

Станция за гасене на CO2 - отделно топлоизолирано помещение с мощна принудителна вентилация, разположено извън защитеното помещение. На специални стойки са монтирани двойни редици цилиндри с обем 67,5 литра. Цилиндрите са пълни с течен въглероден диоксид в количество 45 ± 0,5 kg.

Цилиндровите глави имат бързо отварящи се клапани (клапи за пълно захранване) и са свързани с гъвкави маркучи към колектора. Цилиндрите са групирани в батерии от цилиндри от един колектор. Този брой цилиндри трябва да е достатъчен (според изчисленията) за гасене в определен обем. В станцията за гасене на CO 2 могат да бъдат групирани няколко групи бутилки за гасене на пожари в няколко помещения. Когато клапанът на бутилката се отвори, газовата фаза на CO 2 измества течния въглероден диоксид през сифонната тръба в колектора. На колектора е монтиран предпазен клапан, който обезвъздушава въглеродния диоксид при превишаване на граничното налягане на CO 2 извън станцията. В края на колектора е монтиран спирателен вентил за подаване на въглероден диоксид към защитеното помещение. Този клапан се отваря както ръчно, така и със сгъстен въздух (или CO 2 или азот) дистанционно от стартовия цилиндър (основният метод за управление). Отварянето на клапаните на бутилките с CO 2 в системата се извършва:

Ръчно, с помощта на механично задвижване, клапаните на главите на редица цилиндри се отварят (остарял дизайн);

С помощта на сервомотор, който е в състояние да отвори голям брой цилиндри;

Ръчно чрез изпускане на CO 2 от един цилиндър в системата за изстрелване на група от цилиндри;

Дистанционно използване на въглероден диоксид или сгъстен въздух от стартовия цилиндър.

Станцията за гасене на CO 2 трябва да има устройство за претегляне на бутилки или устройства за определяне нивото на течността в цилиндъра. Въз основа на нивото на течната фаза на CO 2 и температурата на околната среда, теглото на CO 2 може да се определи от таблици или графики.

Каква е целта на стартовата станция?

Стартовите станции са монтирани на открито и извън CO 2 станцията. Състои се от два пускови цилиндъра, прибори, тръбопроводи, фитинги, крайни прекъсвачи. Пусковите станции са монтирани в специални заключващи се шкафове, ключът се намира до шкафа в специален калъф. При отваряне на вратите на шкафа се задействат крайните изключватели, които изключват вентилацията в защитеното помещение и захранват пневматичния задвижващ механизъм (механизмът, който отваря клапана за подаване на CO 2 към помещението) и звука и светлината аларма. Таблото светва в стаята „Тръгвай! Газ!"или светват мигащи сини светлини и се подава звуков сигнал от вой или силен звънец. Когато клапанът на десния стартов цилиндър се отвори, сгъстен въздух или въглероден диоксид се подава към пневматичния клапан и CO 2 се подава в съответното помещение.

Как да включите системата за пожарогасене с въглероден диоксид за вашата помпавого и машинни отделения.

2. Уверете се, че ВСИЧКИ ХОРА СА НАПУСТИЛИ ОТДЕЛЕНИЕТО НА ПОМПАТА ЗАЩИТЕНО ОТ CO2 СИСТЕМАТА. 3. Уплътнете ОТДЕЛЕНИЕТО НА ПОМПАТА. 6. СИСТЕМА В РАБОТА.

1. ОТВОРЕТЕ ВРАТАТА НА ШКАФА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СТАРТ. 2. Уверете се, че ВСИЧКИ ХОРА СА НАПУСТИЛИ ОТ ДВИГАТЕЛНОТО ОТДЕЛЕНИЕ, ЗАЩИТЕНО ОТ CO2 СИСТЕМАТА. 3. Уплътнете ДВИГАТЕЛНОТО ОТДЕЛЕНИЕ. 4. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНА НА ЕДИН ОТ СТАРТОВИТЕ ЦИЛИНДРИ. 5. ОТВОРЕН КЛАП No. 1 и бр. 2 6. СИСТЕМА В РАБОТА.

3.9.10.3. СЪСТАВ НА КОРАБНАТА СИСТЕМА.

Система за гасене на въглероден диоксид

1 - клапан за подаване на CO 2 към събирателния колектор; 2 - маркуч; 3 - блокиращо устройство;

4 - възвратен клапан; 5 - вентил за подаване на CO 2 към защитеното помещение

Схема на CO 2 системата на отделно малко помещение

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с въглероден диоксид с ниско налягане?

Система с ниско налягане - изчисленото количество втечнен CO 2 се съхранява в резервоара при работно налягане от около 20 kg / cm 2, което се осигурява чрез поддържане на температурата на CO 2 на около минус 15 0 C. Резервоарът се обслужва от двама автономни хладилни агрегати (охладителна система) за поддържане на отрицателна температура на CO 2 в резервоара.

Резервоарът и свързаните към него участъци от тръбопроводи, напълнени с течен въглероден диоксид, имат топлоизолация, която предотвратява повишаването на налягането под настройката на предпазните клапани в продължение на 24 часа след изключване на хладилния агрегат при температура на околната среда 45 0 С.

Резервоарът за съхранение на течен въглероден диоксид е оборудван с дистанционен сензор за нивото на течността, два клапана за контрол на нивото на течността с 100% и 95% изчислено пълнене. Алармената система изпраща светлинни и звукови сигнали до контролната зала и кабините на механиците в следните случаи:

При достигане на максимално и минимално (не по-малко от 18 kg / cm 2) налягане в резервоара;

Когато нивото на CO 2 в резервоара спадне до минимално допустимите 95%;

При неизправност в хладилните агрегати;

При стартиране на CO 2 .

Системата се стартира от отдалечени постове от бутилки с въглероден диоксид, подобно на предишната система за високо налягане. Пневматичните клапани се отварят и въглеродният диоксид се подава в защитените помещения.

Как е устроена обемната система за химическо гасене?

В някои източници тези системи се наричат ​​течни системи за гасене на пожар (SJT), т.к. принципът на действие на тези системи е да доставят пожарогасителен течен халон (фреон или фреон) в защитените помещения. Тези течности се изпаряват при ниски температури и се превръщат в газ, който инхибира реакцията на горене, т.е. са инхибитори на горенето.

Запасът от фреон е в стоманените резервоари на пожарогасителната станция, която се намира извън охраняемото помещение. В защитените (охраняеми) помещения под тавана има пръстеновиден тръбопровод с тангенциален тип пръскачки. Пулверизаторите разпръскват течен фреон и той под въздействието на относително ниски температури в помещението от 20 до 54 ° C се превръща в газ, който лесно се смесва с газообразната среда в помещението, прониква в най-отдалечените части на помещението, т.е. способни да се борят с тлеенето на горими материали.

Фреонът се измества от резервоарите с помощта на сгъстен въздух, съхраняван в отделни бутилки извън пожарогасителната станция и защитената зона. При отваряне на вентилите за подаване на фреон към помещението се задейства звукова и светлинна предупредителна аларма. Трябва да напуснете помещението!

Какво е общото устройство и принципа на работа на стационарната система за прахово пожарогасене?

Корабите, предназначени за превоз на втечнени газове в насипно състояние, трябва да бъдат оборудвани със системи за гасене на сух химически прах за защита на товарната палуба и всички зони за товарене пред и отзад на кораба. Трябва да е възможно да се доставя прах на всяка част от товарната палуба с най-малко два монитора и/или ръчни пистолети и ръкави.

Системата се захранва от инертен газ, обикновено азот, от бутилки, разположени в близост до зоната за съхранение на прах.

Трябва да се осигурят най-малко две независими, самостоятелни инсталации за прахово гасене. Всяка такава инсталация трябва да има свои собствени органи за управление, газ под високо налягане, тръбопроводи, монитори и ръчни пистолети/втулки. На кораби с капацитет под 1000 r.t., една такава инсталация е достатъчна.

Зоните около колекторите за товарене и разтоварване трябва да бъдат защитени от монитор, локално или дистанционно контролиран. Ако от фиксираното си положение мониторът покрива цялата защитена от него зона, то за него не е необходимо дистанционно насочване. В задния край на товарното пространство трябва да има поне една ръкава, пистолет или монитор. Всички рамена и монитори трябва да могат да се задействат на макарата на ръката или на монитора.

Минималното допустимо захранване на монитора е 10 kg/s, а това на ръкава за ръка е 3,5 kg/s.

Всеки контейнер трябва да съдържа достатъчно прах, за да осигури доставка в рамките на 45 секунди от всички монитори и ръчни ръкави, които са свързани към него.

Какъв е принципът на работа саерозолни пожарогасителни системи?

Аерозолната пожарогасителна система принадлежи към обемните пожарогасителни системи. Гасенето се основава на химическо инхибиране на реакцията на горене и разреждане на горимата среда с прашен аерозол. Аерозолът (прах, димна мъгла) се състои от най-малките частици, суспендирани във въздуха, получени чрез изгаряне на специален разряд на пожарогасителен аерозолен генератор. Аерозолът витае във въздуха за около 20 минути и през това време влияе върху процеса на горене. Не е опасно за човек, не повишава налягането в помещението (човек не получава пневматичен удар), не уврежда корабното оборудване и електрическите механизми, които са под напрежение.

Предпазителят на генератора на пожарогасителния аерозол (за запалване на заряда с пиропатрон) може да се постави ръчно или при подаване на електрически сигнал. Когато зарядът изгори, аерозолът излиза през процепите или прозорците на генератора.

Тези пожарогасителни системи са разработени от OAO NPO Kaskad (Русия), са новости, напълно автоматизирани, не изискват големи разходи за монтаж и поддръжка и са 3 пъти по-леки от системите с въглероден диоксид.

Състав на системата:

Пожарогасителни аерозолни генератори;

Системен и алармен контролен панел (SCHUS);

Комплект звукови и светлинни аларми в защитена зона;

Блок за управление за вентилация и подаване на гориво към двигателите на МО;

Кабелни трасета (връзки).

При откриване на признаци на пожар в помещението, автоматичните детектори изпращат сигнал до централата, който подава звуков и светлинен сигнал към централната контролна зала, централната контролна зала (мост) и към защитеното помещение, след което подава захранване на : спиране на вентилацията, блокиране на подаването на гориво към механизмите, за да се спрат и в крайна сметка да се задействат аерозолните генератори за гасене на пожар. Използват се различни видове генератори: SOT-1M, SOT-2M,

СОТ-2М-КВ, АГС-5М. Типът генератор се избира в зависимост от размера на помещението и горящите материали. Най-мощният SOT-1M защитава 60 m 3 от помещението. Генераторите са инсталирани на места, които не предотвратяват разпространението на аерозол.

AGS-5M се управлява ръчно и се хвърля на закрито.

Shchus за увеличаване на оцеляването се захранва от различни източници на енергия и батерии. ShchUS може да бъде свързан към единична компютърна пожарогасителна система. При повреда на контролния панел генераторите се стартират самостоятелно, когато температурата се повиши до 250 0 C.

Как работи системата за гасене на водна мъгла?

Пожарогасителните свойства на водата могат да се подобрят чрез намаляване на размера на водните капчици. .

Системите за гасене с водна мъгла, наричани "системи за гасене с водна мъгла", използват по-малки капчици и изискват по-малко вода. В сравнение със стандартните спринклерни системи, системите за гасене с водна мъгла предлагат следните предимства:

● Малък диаметър на тръбата за лесен монтаж, минимално тегло, по-ниска цена.

●Необходими са по-малки помпи.

●Минимални вторични щети, свързани с използването на вода.

● По-малко въздействие върху стабилността на съда.

По-високата ефективност на водна система, работеща с малки капчици, се осигурява от съотношението на повърхността на водната капка към нейната маса.

Увеличаването на това съотношение означава (за даден обем вода) увеличаване на площта, през която може да се извърши пренос на топлина. Просто казано, малките водни капчици абсорбират топлината по-бързо от големите водни капчици и следователно имат по-висок охлаждащ ефект върху зоната на пожар. Въпреки това, твърде малките капчици може да не достигнат местоназначението си, тъй като нямат достатъчно маса, за да преодолеят потоците на топъл въздух, генерирани от огъня. Системите за гасене с водна мъгла намаляват съдържанието на кислород във въздуха и следователно имат задушаващ ефект. Но дори в затворени пространства това действие е ограничено, както поради ограничената му продължителност, така и поради ограничената площ на неговата площ. При много малък размер на капчиците и високо топлинно съдържание на огъня, което води до бързо образуване на значителни обеми пара, задушаващият ефект е по-изразен. На практика системите за гасене с водна мъгла осигуряват гасене основно чрез охлаждане.

Системите за гасене на водна мъгла трябва да бъдат внимателно проектирани, трябва да осигуряват равномерно покритие на защитената зона и, когато се използват за защита на определени зони, трябва да бъдат разположени възможно най-близо до съответната потенциална опасна зона. Като цяло, дизайнът на такива системи е същият като дизайна на спринклерните системи (с "мокри" тръби), описани по-рано, с изключение на това, че системите с водна мъгла работят при по-високо работно налягане от порядъка на 40 бара и използват специално проектирани глави, които създават капки с необходимия размер.

Друго предимство на системите за гасене с водна мъгла е, че осигуряват отлична защита на хората, тъй като фините водни капчици отразяват топлинното излъчване и свързват димните газове. В резултат на това персоналът за гасене на пожар и евакуация може да се доближи до източника на пожара.

Клас А: Твърди материали

Клас B: Запалими течности

Клас C: Изгаряне на газове, вкл. втечнен

Клас D: Алкални метали (натрий, литий, калций и др.)

Клас E: Електрически уреди и окабеляване под напрежение.

Пожари от клас "А". - изгаряне на твърди горими материали. За такива материали

включват дърво и изделия от дърво, тъкани, хартия, гума, някои пластмаси и

Гасенето на тези материали се извършва главно с вода, водни разтвори, пяна.

Пожари от клас "В". - изгаряне на течни вещества, техните смеси и съединения. Към този клас

вещества включват масла и течни нефтопродукти, мазнини, бои, разтворители и др

горими течности.

Гасенето на такива пожари се извършва основно с помощта на пяна чрез покриване

слой върху повърхността на горима течност, като по този начин я отделя от зоната на горене и

окислител. В допълнение, пожари от клас "В" могат да бъдат гасени с водна струя,

прахове, въглероден диоксид.

Пожари от клас "С". - изгаряне на газообразни вещества и материали. Към този клас

вещества включват горими газове, използвани на кораби като

технологично снабдяване, както и горими газове, транспортирани с морски плавателни съдове в

като товар (метан, водород, амоняк и др.). Извършва се гасене на горими газове

с компактни водни струи или с пожарогасителни прахове.

Пожари от клас "D". - пожари, включващи алкални и подобни метали и техните

съединения в контакт с вода. Тези вещества включват натрий, калий,

магнезий, титан, алуминий и пр. За гасене на подобни пожари те използват

топлопоглъщащите гасящи средства, като някои прахове, не го правят

реагира с горящи материали.

Клас "Е" пожари - изгаряне в резултат на запалване на вещество под

напрежение на електрическо оборудване, проводници или електрически инсталации.

Спринклерни системи (функция за откриване на пожар).

На борда на кораба се монтира автоматична спринклерна система за пожарогасене и пожароизвестяване по такъв начин, че да защитава жилищните помещения, камбузите и другите обслужващи помещения, с изключение на помещенията, които не представляват значителна опасност от пожар (празни пространства, санитарни помещения и др.).

Спринклерната система се състои от резервоар за вода за захранване на системата, помпа и система

тръбопроводи. Системата осигурява постоянно налягане на водата в тръбопроводите. От главния тръбопровод има разклонения към всички защитени от системата помещения, оборудвани с пръскащи глави. Разпръскващите глави са оборудвани с стъклени предпазители, пълни с течност. Тези предпазители са предназначени за определена температура, при която се спукват и отварят отвор за пръскане на вода в помещението.

Тъй като тръбопроводите са под налягане, водата започва да се пръска, образувайки

парна завеса, способна да гаси пламъка.

Спринклерната система е разделена на секции за покритие на кораба. Всяка секция има собствена контролна станция, включително спирателни вентили. Когато пръскащата глава се задейства в определен участък, сензорът за налягане открива получената разлика в налягането и изпраща сигнал към централния дисплей, който се намира на моста.

Типичен индикационен панел осигурява звуков и визуален сигнал (сирена и индикаторна лампа). Светлината показва в коя секция на съда е била задействана системата и вида на алармата (спад на налягането в системата в резултат на задействане на пръскащата глава или спиране на подаването на вода към секцията от изолационния клапан на системата).

При пълна консумация на прясна вода в резервоара на системата се осигурява автоматично използване на външна вода. Обикновено спринклерната система се използва като първоначален автоматичен гасителен агент.

пожар преди пристигането на корабната пожарна команда. Използване на морска вода в системата

нежелателно и по възможност участъкът трябва да бъде своевременно изолиран, за да се спре притока на прясна вода. Пристигналите пожарникари ще продължат да гасят огъня с други налични средства.

Ако в системата се използва морска вода, е необходимо да се промие обилно цялата тръбопроводна система с прясна вода. Разрушените пръскащи глави трябва да бъдат заменени с резервни (необходимият запас трябва винаги да се съхранява на борда).

Основната пожарна система на кораба. основна пожарна система

Такава система на кораб е пожарогасителна система с морска вода, състояща се от пожарни помпи и тръбопроводи, пожарни кранове и маркучи с регулируеми дюзи.

Системата е проектирана да използва морска вода като пожарогасителен агент, използвайки охлаждащия ефект (елиминиране на елемента "Топлинна" в пожарния триъгълник).

Генераторите на пяна могат да бъдат свързани към системата за гасене на вода, образувайки пяна с висока експанзия.

Системата се състои от пожарни помпи и тръбопроводи, пожарни кранове и маркучи с

регулируеми дюзи. Той обхваща цялото пространство на кораба, всички проходи, помещения, включително машинни отделения, открити палуби.

Диаметърът на противопожарната магистрала и нейните разклонения трябва да е достатъчен за ефективно разпределение на водата с максимално необходимото захранване от двама едновременно работещи

пожарни помпи; обаче на товарните кораби е достатъчно този диаметър да осигурява доставка от само 140 m3 / h.

Максималното налягане на който и да е кран не трябва да надвишава налягането, при което пожарният маркуч може да работи ефективно.

Всяка пожарна помпа трябва да осигурява най-малко две струи вода за гасене на огъня при необходимото налягане.

Мощността на помпата трябва да бъде най-малко 40% от общата мощност на пожарната помпа и във всеки случай не по-малко от 25 m3/h.

На товарен кораб не е необходимо общият необходим капацитет на противопожарните помпи да надвишава 180 m/h.

Корабите трябва да бъдат снабдени с противопожарни помпи с независими задвижвания

следната сума:

На пътнически кораби с брутен тонаж 4000 и повече: най-малко 3 помпи;

На пътнически кораби с бруто тонаж под 4000 и на товарни кораби с бруто тонаж 1000 и повече: най-малко 2;

На танкерите, за да се запази целостта на противопожарната магистрала в случай на пожар или експлозия, изолационните клапани се монтират в носа на защитено място и на палубата на товарните танкове на интервали не повече от 40 m.

Броят и разположението на кранове (хидранти) трябва да са такива, че най-малко две струи вода от различни кранове, единият от които се подава през единичен маркуч, да достигат до всяка част на кораба, както и до всяка част от всяко празно товарно пространство , всяко товарно пространство с хоризонтален начин на товарене и разтоварване или всяко пространство от специална категория, като в последния случай две струи трябва да достигнат до всяка част от него,

доставя се в ръкави от една част. Освен това такива кранове трябва да бъдат разположени на входовете на защитените помещения.

Тръбопроводите и клапаните трябва да бъдат разположени така, че да имат лесен достъп.

прикрепете пожарни маркучи.

За всеки противопожарен маркуч е осигурен сервизен клапан, така че всеки пожарен маркуч да може да бъде разкачен, докато противопожарните помпи работят.

Изолационни вентили за затваряне на участък от пожаропровод, разположен в

машинното отделение, в което се намира главната противопожарна помпа или помпи, останалата част от пожарната магистрала се монтира на лесно достъпно и удобно място извън машинните отделения.

Разположението на противопожарните тръбопроводи трябва да бъде такова, че при затворени изолационни вентили всички корабни кранове, с изключение на тези, разположени в гореспоменатото машинно помещение, да могат да се захранват с вода от пожарна помпа, разположена извън това машинно помещение, през тръбопроводи, преминаващи през извън него.

Международен морски съюз. Международна брегова връзка

Всеки кораб над 500 тона трябва да има поне една международна морска връзка, за да може да се свърже с противопожарната магистрала от друг кораб или от брега.

Връзките за такава връзка трябва да бъдат осигурени на предната част и кърмата на кораба.

Системи за гасене на въглероден диоксид

За товарните помещения наличното количество въглероден диоксид трябва да е достатъчно, за да се получи минимален обем свободен газ, равен на 30% от брутния обем на най-голямото товарно пространство на кораба, защитено от системата.

За машинни помещения наличното количество въглероден диоксид трябва да е достатъчно, за да се получи минимален обем свободен газ, равен на по-голямото от следните:

40% от брутния обем на така защитеното най-голямо машинно помещение, с изключение на обема на част от шахтата, или 35% от брутния обем на така защитеното най-голямо машинно помещение, включително шахтата.

Въпреки това, за товарни кораби с по-малко от 2000 тона брутен тонаж, посочените проценти могат да бъдат намалени съответно до 35% и 30%; освен това, ако две или повече машинни отделения не са напълно отделени едно от друго, се счита, че образуват едно пространство. В този случай обемът на свободния въглероден диоксид трябва да се определи в размер на 0,56 m^3/kg.

Фиксираната тръбопроводна система за машинни отделения трябва да може да доставя 85% газ към помещението в рамките на 2 минути.

Системите за въглероден диоксид трябва да отговарят на следните изисквания:

Осигуряват се две отделни средства за контрол на подаването на въглероден диоксид в защитеното пространство и за осигуряване на аларма за изпускане на газ. Един трябва да се използва за освобождаване на газ от резервоарите за съхранение. Другият трябва да се използва за отваряне на клапан на тръбопровод, доставящ газ към защитеното пространство;

Тези две контроли трябва да са вътре в шкаф, за който лесно се идентифицира

специално защитено пространство. Ако шкафът за управление може да се заключва с катинар, ключът на шкафа трябва да се съхранява в кутия с чупещ се капак на видно място до шкафа.

Системи за гасене с пара

По правило не трябва да се допуска използването на пара като пожарогасителен агент в стационарни пожарогасителни системи. Ако използването на пара е разрешено от администрацията, тя трябва да се използва само в зони с ограничен достъп в допълнение към необходимия гасящ агент, а мощността на пара на котела или котлите, осигуряващи пара, трябва да бъде не по-малко от 1,0 kg на час за всеки 0,75 m3 брутен обем на най-големия от така защитените помещения.

Стационарни пожарогасителни системи с ПЯНА с висока експанзия в машинните отделения

помещения.

1. Всяка стационарна пожарогасителна система с пяна с висока експанзия в машинните отделения

помещенията трябва да осигуряват бързо подаване през стационарни изходи на количество пяна, достатъчно за запълване на най-голямото защитено пространство, с интензитет, който осигурява образуването на слой пяна с дебелина най-малко 1 m за една минута. Количеството пяна концентрат наличната трябва да е достатъчна за производство на пяна в обем, равен на пет най-голямата защитена зона. Съотношението на пяната не трябва да надвишава 1000:1.

2. Канали за подаване на пяна, въздухозаборници на пеногенератора и брой генератори на пяна

инсталациите трябва да осигуряват ефективно производство и разпределение на пяна.

3. Разположението на изходните канали на генератора на пяна трябва да е такова, че да има пожар

защитеното помещение не може да повреди оборудването за разпенване.

4. Генераторът на пяна, неговите източници на захранване, генераторът на пяна и управлението на системата трябва да бъдат лесно достъпни, лесни за работа и концентрирани на възможно най-малко места, които няма вероятност да бъдат прекъснати от пожар в защитеното пространство.

Концентратът за пяна е гъста течност. За образуване на пяна се разрежда с вода в пропорции между 1 и 6%, в зависимост от вида на концентрата.

Най-често използваната в системите за гасене с пяна е AFFF (Пяна за образуване на воден филм).

Тази пяна, в допълнение към ефекта на блокиране на достъпа на кислород до горенето, покрива повърхността на горивото с воден филм, предотвратявайки образуването на пари. Такава пяна много бързо събаря пламъка. Той прониква по-дълбоко в материалите по-добре при гасене на пожари от клас А.

тunотносногндтвwИтдлаз	° Свдт	клноотот Потноснодобреара	Лвзwдди т.нИмднднИд
INединно	ДА СЕraотny		При изгаряне на твърди материали
Пднно	ДА СЕповторномнов	А, Б	По-добре при гасене на горящи течности (нефтопродукти, Запалими течности, бои и лакове).
ПороwДобре	Отивамлвбох	А, Б, ° С,Е
° СО 2 (англдда седревенгаз)	Хernсти	А, Б, ° С,Е	По-добре е при гасене на електрически уреди и електрическо окабеляване, използва се при всички видове пожар.