น้ำท่วมโลก. สำหรับแฟน ๆ ของนิทานการเมืองเกี่ยวกับสาเหตุของการชำระบัญชีสถานีอวกาศ "เมียร์"

จากหนังสือความลึกลับของอารยธรรม

บทที่ 1 ความลึกลับของสถานี Mir

ข้อเท็จจริงที่ว่าเรายังไม่รู้อะไรมากเกี่ยวกับธรรมชาติโดยรอบก็พิสูจน์ได้จากเรื่องราวอันน่าทึ่งที่เกิดขึ้นกับนักบินอวกาศ Alexander Serebrov และสหายของเขา เรื่องราวที่จบลงด้วยการจมของสถานีอวกาศเมียร์ เรื่องนี้ยังคงเป็นความลับของจักรวาลวิทยารัสเซียที่ปกปิดไว้อย่างดี

... วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Alexander Seebrov หลายสิบครั้งสังเกตเห็นการล่มสลายของเทห์ฟากฟ้าโดยตรงในอวกาศจากหน้าต่างของสถานี Mir orbital ข้างหลังเขามีสี่เที่ยวบินและสิบ spacewalks แต่เซเรบรอฟนึกไม่ถึงว่าเที่ยวบินเดียวจะเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเขา อเล็กซานเดอร์จำการสำรวจนั้นได้ทุกๆ นาที... นักบินอวกาศของสถานีโคจรมีร์เพิ่งจะก้าวขึ้นมาบนกระดาน อุปกรณ์ที่เหลืออยู่ที่สถานีถูกใช้โดยลูกเรือของกะก่อนหน้า รวมทั้งชุดอวกาศ วิศวกรการบินของสถานีโคจร Alexander Serebrov ควรจะเตรียมอุปกรณ์สำหรับ spacewalk เมื่อ Serebrov เปิดชุดสูทชุดหนึ่ง คลื่นฝุ่นสีเขียวก็โปรยลงมาใส่เขา

บนโลกนี้ ฝุ่นจับตัว แต่ในอวกาศ ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก กลับเป็นสิ่งที่เข้าใจยาก แม่พิมพ์หลายชั้นก่อตัวขึ้นภายในชุด ทั้งหมดนี้ทีมต้องทำความสะอาดด้วยวิธีชั่วคราว แม่พิมพ์และฝุ่นถูกรวบรวมและส่งไปยังเครื่องเก็บฝุ่น

อย่างไรก็ตาม เรื่องราวไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ไม่กี่วันต่อมา นักบินอวกาศสังเกตเห็นว่าน้ำที่สถานีมีรสชาติที่ไม่พึงประสงค์ และอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมามีกลิ่นฉุนปรากฏขึ้นในห้องเครื่อง

Alexander Serebrov พูดว่า:

ในการสื่อสารกับโลกครั้งต่อไป เราพูดว่า: "น้ำที่มีกลิ่น ให้เราเปลี่ยนคอลัมน์" เราไม่ได้รับอนุญาต จากนั้นเราเริ่มให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าปั๊มคอนเดนเสทของเราหยุดทุกครึ่งชั่วโมง ไซเรนส่งเสียงหึ่ง มีบางอย่างหยุดอยู่ตรงนั้น และเครื่องปรับอากาศหยุดสูบน้ำ”

จากนั้นนักบินอวกาศได้รื้อเสาและพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊ม แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไร และในไม่ช้า Serebrov ก็สังเกตเห็นว่าตัวกรองคอลัมน์ทั้งหมดอุดตันด้วยเศษสีเหลืองที่เป็นพิษ

เม็ดที่ไม่ทราบที่มาถูกเขย่าอีกครั้งในเครื่องเก็บฝุ่น พวกเขาตัดสินใจที่จะจัดเรียงบนโลก ลูกเรือกำลังจะกลับบ้าน แต่เที่ยวบินถูกขยายเวลาออกไปอีกสองเดือน นักบินอวกาศไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง จากนั้น Serebrov ตัดสินใจรื้อคอลัมน์

Alexander Serebrov เล่าต่อ:

“ฉันเปิดคอลัมน์และมีบางส่วนด้วย จากนั้นฉันก็ใส่ลวดเข้าไป (แม้ในอวกาศไม่มีอะไรสามารถทำได้โดยไม่ชักช้า) และเริ่มดึงตัวหนอนที่มีความยาวหนึ่งเมตรครึ่งออกมา นั่นคือพื้นผิวถูกปกคลุมด้วยชั้นมิลลิเมตรของผ้าที่เข้าใจยากซึ่งมีความยืดหยุ่นสีเหลืองมีจุดสีน้ำตาลเข้มเหมือนงู ... "

นักบินอวกาศต้องตกใจสุดขีดจากสิ่งที่พวกเขาเห็น สิ่งมีชีวิตนี้จะลงเอยในระบบท่อประปาแบบสุญญากาศได้อย่างไร? ทีมงานได้รายงานเหตุการณ์ดังกล่าวไปยัง Mission Control คณะสำรวจเตรียมพร้อมอย่างเร่งด่วนเพื่อกลับสู่โลก แต่นักบินอวกาศมีเวลาน้อย ไมโครแบคทีเรียตัวหนึ่งในอวกาศกลายพันธุ์เพื่อให้สามารถเกิดใหม่เป็นทากทั้งหมดได้ ภายใต้อิทธิพลของรังสีคอสมิก ไวรัสเริ่มทำลายสถานีเมียร์อย่างช้าๆ อุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดล้มเหลวทีละรายการ

นี่คือสิ่งที่พนักงานของ Mission Control Center Novikova บอกฉัน:

“ที่ Mir อุปกรณ์สื่อสารแบบสวิตชิ่งล้มเหลว และเมื่อลดระดับลงสู่พื้นโลก และเมื่อถอดปลอกของอุปกรณ์นี้ออก ฉนวนของสายไฟด้านในก็เคลือบด้วยเชื้อราที่หนาและแข็งแรงมาก จากนั้นบนสถานีอวกาศนานาชาติ เราได้แก้ไขความผิดปกติของเครื่องมือบางอย่าง โดยเฉพาะเครื่องตรวจจับอัคคีภัยและเครื่องตรวจจับควันไฟล้มเหลว

มีร์เป็นศูนย์วิจัยที่มีคนควบคุมซึ่งดำเนินการในอวกาศใกล้โลกตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544

นักบินอวกาศไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้อีกต่อไป ไฟสามารถลุกไหม้ที่ Mir ได้ทุกเมื่อ หากไม่มีเครื่องตรวจจับอัคคีภัยและเครื่องตรวจจับควันไฟ สถานการณ์นี้อาจนำไปสู่หายนะได้

Alexander Serebrov ส่งสิ่งที่พบอันตรายของเขาบนยานอวกาศขนส่งสินค้ามายังโลก ลูกเรือมีเวลาอีกสองสามวันเพื่อใช้ในอวกาศ เมื่ออยู่ที่สถานีแล้ว Serebrov รู้สึกไม่สบาย นักบินอวกาศมีอาการวิงเวียนศีรษะคลื่นไส้ตลอดเวลาเป็นเวลาหลายวัน

ความจริงที่ว่าสถานี Mir orbital ถูกปกคลุมด้วยเชื้อราประเภทต่างๆเกือบหมดไม่ได้เป็นความลับ เมื่อดูภาพประตูทางออกของสถานี จะมองเห็นความเสียหายของเชื้อราอย่างกว้างขวางด้วยตาเปล่า ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว อเล็กซานเดอร์ เซเรบรอฟ ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและทีมของเขาใช้เวลา 197 วัน

"ฉันปีนขึ้นไปบนก้นทรงกลม" Serebrov กล่าว "นี่คือส่วนท้ายของโมดูล เธอถูกเคลือบด้วยสารเคลือบสีขาวบางชนิด นี่ไม่ใช่แค่อลูมิเนียมออกไซด์หรืออย่างอื่น ... จากนั้นฉันก็เอาไม้กวาดลดระดับลงสู่พื้นโลก แต่พวกเขาไม่ได้แจ้งให้เราทราบเพื่อไม่ให้ตกใจ ... ”

สถานี Mir ซึ่งเต็มไปด้วยเห็ดอวกาศ ถูกน้ำท่วมในมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 2544 นักวิทยาศาสตร์ยืนยัน: สถานีได้รับความร้อนผ่านชั้นบรรยากาศ ในเตาอบแบบนี้ไม่มีจุลินทรีย์สักตัวเดียวที่จะอยู่รอดได้ แต่พวกเขาตระหนักดีว่าคุณสมบัติของราที่กลายพันธุ์ในสภาวะไร้น้ำหนักนั้นไม่เป็นที่รู้จักจนถึงที่สุด สถานีถูกน้ำท่วม แต่ถ้าแบคทีเรียในอวกาศรอดชีวิตล่ะ? สิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้ในระดับความลึกที่ซากศพของเมียร์ถูกฝังไม่เป็นที่รู้จัก มีภัยคุกคามที่ไวรัสที่ไม่รู้จักจะมายังโลกจากระดับน้ำหรือไม่?

“พวกเขาทำผิดกับเมียร์” เซเรบรอฟมั่นใจ - พวกเขารีบเร่งโดยไม่เก็บตัวอย่างทั้งภายในและภายนอก แต่การแผ่รังสีนี้ยังส่งผลต่อโครงสร้างของโลหะ รังสีสะสมที่นั่น และรังสีทุติยภูมิ ซึ่งบางครั้งก็รุนแรงกว่ารังสีปฐมภูมิ

ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นในส่วนลึกของมหาสมุทรแปซิฟิก ที่ซึ่งซากสถานีอวกาศเมียร์ตั้งอยู่ ในระหว่างการสืบเชื้อสาย Mir ละลายในบรรยากาศชั้นบน แต่รากลายพันธุ์ตายหรือไม่?

และเมื่อไม่นานมานี้ ผู้เชี่ยวชาญที่เฝ้าติดตามสุขภาพของนักบินอวกาศได้ประกาศว่าเชื้อราได้ถูกค้นพบบนสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่แล้ว สาเหตุของการเกิดขึ้นนั้นง่ายมาก: นักบินอวกาศวางผ้าเช็ดตัวเปียกไว้บนแผง เชื้อราที่คนล้างเองเริ่มเติบโต ทันทีที่มีการค้นพบเชื้อรา นักบินอวกาศได้ดำเนินการบำบัดแบคทีเรียอย่างเร่งด่วน

หลังจากเหตุฉุกเฉินที่สถานี Mir โปรแกรมทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่สถาบันปัญหาชีวการแพทย์เพื่อศึกษาพฤติกรรมของจุลินทรีย์ในอวกาศ มันถูกเรียกว่า Biorisk อุปกรณ์พิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับการทดลอง วัสดุนี้เป็นสปอร์ของแบคทีเรียและเชื้อราที่มีขนาดเล็กมาก ซึ่งทนทานต่อปัจจัยภายนอกมากที่สุด พวกมันถูกวางไว้บนโครงสร้างโลหะที่ใช้ทำเปลือกนอกของยานอวกาศ ตัวอย่างนี้ถูกทิ้งไว้ในจานเพาะเชื้อซึ่งปิดผนึกอย่างผนึกแน่น มีแผ่นกรองเมมเบรนอยู่ที่ฝา อนุญาตให้อากาศผ่านเข้าไปในถ้วย แต่เก็บจุลินทรีย์ไว้ข้างใน

จุลินทรีย์ใช้เวลา 18 เดือนในอวกาศ เป็นครั้งแรกที่มีการพิสูจน์ว่าแบคทีเรียไม่เพียงสามารถอยู่รอดได้ในสภาวะที่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังอยู่ภายใต้อิทธิพลของรังสีที่แรงที่สุดอีกด้วย

หลังจากการกลับมาของ Alexander Seebrov สู่โลก อาการของโรคประหลาดเริ่มรุนแรงขึ้น ปวดท้องรุนแรง คลื่นไส้ และอ่อนแรงอย่างต่อเนื่องทำให้ชีวิตปกติไม่ได้ เพื่อขอความช่วยเหลือ Alexander Serebrov หันไปหาสถาบันระบาดวิทยาและจุลชีววิทยา แต่แพทย์ไม่สามารถวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

Alexander Serebrov พูดว่า:

“ที่สถาบัน พวกเขาบอกฉันว่า:“ คุณมีแบคทีเรียยีสต์ในลำไส้ของคุณ แต่เราไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันบนโลก มันเป็นการกลายพันธุ์ ดังนั้นเราจึงไม่รู้ว่าจะรักษาอย่างไร”

Alexander Serebrov เข้าใจดีว่า เป็นไปได้มากว่าเขาจะไม่มีวันหาย นักบินอวกาศได้แต่หวังว่าจุลินทรีย์จะไม่แสดงอาการใหม่

“ฉันเป็นคนกลายพันธุ์” Serebrov หัวเราะ พวกเขาไม่รู้ว่าจะปฏิบัติต่อฉันเพื่ออะไร ฉันก็เลยไม่เหมือนใคร เป็นคนมีเนื้อหาเฉพาะ"

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ความลึกลับของสถานี Mir เท่านั้นที่เชื่อมโยงกับคุณสมบัติของจุลินทรีย์ที่วิทยาศาสตร์ไม่รู้จัก

ปัญหาทางเทคนิค:

เหตุใดสถานี Mir จึงจมลง

เที่ยวบินสู่อวกาศมีความเสี่ยงสูงสำหรับลูกเรือเสมอ แต่การอยู่บนสถานีอวกาศก็ไม่ปลอดภัยสำหรับนักบินอวกาศเช่นกัน สถานีโคจรมีร์เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 และดำเนินการจนถึงปี พ.ศ. 2544 เมื่อจมลงในมหาสมุทรแปซิฟิก กว่า 15 ปีของการดำเนินงานที่สถานี เหตุการณ์ต่าง ๆ เกิดขึ้นมากมาย

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 ระเบิดออกซิเจนสร้างบรรยากาศได้จุดไฟที่สถานี ที่สถานีในขณะนั้นมีคนหกคนจากการสำรวจครั้งที่ 22 และ 23: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliyev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald และ Jerry Linenger เรือ Soyuz TM สองลำจอดเทียบท่าที่สถานี ซึ่งทำให้สามารถอพยพผู้คนทั้งหมดได้ แต่เรือลำหนึ่งถูกตัดขาด สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากสถานีมีควัน ลูกเรือทั้งหมดสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ หลังจากกำจัดแหล่งกำเนิดไฟเนื่องจากควัน นักบินอวกาศต้องสวมเครื่องช่วยหายใจเป็นระยะเวลาหนึ่ง ลูกเรือเองก็สามารถดับไฟได้ก่อนที่มันจะควบคุมไม่ได้ จากการตรวจสอบพบว่าเพลิงไหม้เกิดจากข้อบกพร่องเพียงจุดเดียวในตลับออกซิเจน

แอร์รั่ว

ระหว่างการสำรวจครั้งที่ 23 ในเดือนมีนาคม 1997 ระบบปรับอากาศล้มเหลว - อย่างแรก หน่วยสร้างออกซิเจนแบบอิเลคตรอนล้มเหลวติดต่อกัน จากนั้นสารทำความเย็นก็เริ่มรั่ว - เอทิลีนไกลคอลที่เป็นพิษ อุณหภูมิที่สถานีเพิ่มขึ้นเป็น 50 °C สูงสุดที่อนุญาต 28 °C และความชื้นเพิ่มขึ้น ภายในสิ้นเดือนมีนาคมพบแหล่งที่มาของการรั่วไหล เมื่อวันที่ 6 เมษายน ได้มีการปล่อย Progress-M34 จากโลก โดยมีวัสดุเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมสถานี ระเบิดออกซิเจนสำหรับการฟื้นฟู และแหล่งน้ำ ภายในสิ้นเดือนเมษายน พบและซ่อมแซมรอยร้าวในท่อของระบบปรับอากาศของสถานีหลายสิบท่อ สถานีกลับสู่การทำงานตามปกติ ภารกิจกระสวยอวกาศ STS-84 ของแอตแลนติส ซึ่งอยู่ภายใต้การคุกคามของการยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่สถานี ได้รับการเคลียร์แล้ว เธอส่งหน่วยผลิตออกซิเจนไปยังสถานีเพื่อทดแทนอุปกรณ์ที่ล้มเหลวและแหล่งน้ำ

การชนกันของ "ความคืบหน้า - M34" กับโมดูล "สเปกตรัม"

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1997 ระหว่างการทดลองการเทียบท่าแบบแมนนวลในโหมด BPS + TORU (การนัดพบที่แม่นยำของขีปนาวุธ - โหมดควบคุมเทเลโอเปอเรเตอร์) ของ Progress-M34 การสูญเสียการควบคุมรถบรรทุกอวกาศเกิดขึ้น เป็นผลให้ความคืบหน้าชนเข้ากับสถานีทำให้แผงโซลาร์เซลล์เสียหายและปล่อยให้เป็นรูในโมดูล Spektr ด้วยพื้นที่ 2 cm2 MCC ได้ออกคำสั่งอย่างเร่งด่วนเพื่อปิดผนึกโมดูล ดังนั้นจึงรับประกันการช่วยชีวิตของสถานี สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากสายเคเบิลวิ่งผ่านช่องที่เชื่อมต่อโมดูลกับสถานี การปิดโมดูลทำให้เกิดการสูญเสียไฟฟ้าชั่วคราวที่เกิดจากสถานี - ด้วยการยกเลิกการจ่ายพลังงานของโมดูล แผงเซลล์แสงอาทิตย์ Spektra ถูกปิดซึ่งให้ไฟฟ้า 40% ภายในเดือนสิงหาคม 1997 เท่านั้นที่แหล่งจ่ายไฟไปยังสถานี Mir ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ ลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 23 ได้รับรางวัลระดับรัฐ: Lazutkin ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งรัสเซีย Tsibliyev - คำสั่งแห่งบุญเพื่อปิตุภูมิระดับ III

สูญเสียออกซิเจน

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1997 เกิดปัญหาอีกประการกับ Mir ในช่วงเย็น ก่อนที่ไฟจะดับลงไม่นาน หน่วยอิเลคตรอนไฮโดรไลซิสซึ่งผลิตออกซิเจนจะปิดตัวลงเองตามธรรมชาติ นักบินอวกาศพยายามเปิดเครื่องหลายครั้ง แต่อิเลคตรอนก็ดับอีกครั้งทันที ขอแนะนำให้เลื่อนการซ่อมแซมการติดตั้งออกไปจนถึงเช้าและใช้เครื่องกำเนิดออกซิเจนที่เป็นเชื้อเพลิงแข็งซึ่งเป็นเครื่องตรวจสอบที่ผลิตออกซิเจนเมื่อถูกเผา อย่างไรก็ตามเปลวไฟไม่ได้ลุกเป็นไฟ

จำได้ว่าในเดือนกุมภาพันธ์เนื่องจากตัวตรวจสอบเดียวกัน (ผลิตโดยมอสโก NPO Nauka) เกิดเพลิงไหม้ร้ายแรงที่สถานี MCC สั่งให้ไม่ใช้ตัวตรวจสอบอีกต่อไปและยังคงพยายามซ่อมแซมอิเล็กตรอน โชคดีที่ความผิดปกติได้รับการแก้ไขในเวลาเพียงไม่กี่นาที (ปรากฏว่ามีการติดต่อบางอย่างขาดหายไป) และเมื่อเวลาสิบโมงครึ่ง การจ่ายออกซิเจนตามปกติไปยังสถานีก็กลับคืนมา

สูญเสียการปฐมนิเทศ

ในเดือนกันยายน 1997 อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ Mir สูญเสียทิศทางไปยังดวงอาทิตย์ สำหรับการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ของดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ ดาวเคราะห์ และดวงดาว จำเป็นต้องปรับกล้องโทรทรรศน์หรือสถานีทั้งหมดให้สอดคล้องกัน ตัวสะสมพลังงานแสงอาทิตย์ของระบบจ่ายไฟจะต้องมุ่งตรงไปยังดวงอาทิตย์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเมื่อสูญเสียทิศทางที่ถูกต้องสถานีจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีแหล่งพลังงานหลัก นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการวางแนวที่แน่นอนสำหรับอุปกรณ์เสาอากาศต่างๆ ซึ่งหมายความว่าการควบคุมก็หายไป เนื่องจากลูกเรือไม่สามารถค้นหาตำแหน่งของสถานีได้อย่างถูกต้อง ใช้เวลา 24 ชั่วโมงก่อนที่การควบคุมสถานีจะกลับคืนมา

อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้คือฟางเส้นสุดท้าย - ตั้งแต่กลางปี 2542 เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาโปรแกรมการบินของสถานี Mir เพื่อประหยัดเงิน โหมดการทำงานของคอมเพล็กซ์จึงเปลี่ยนไปโดยรวมส่วนไร้คนขับที่ค่อนข้างยาว ในโปรแกรม และในปี 2544 ได้มีการตัดสินใจให้น้ำท่วมสถานีโคจรในมหาสมุทรแปซิฟิก

Cosmonovosti ฉบับนี้อุทิศให้กับเหตุการณ์ที่น่าเศร้าในชีวิตของจักรวาลวิทยาของเรา - น้ำท่วมสถานี Mir ฉันเสนอให้กลับไปสู่อดีตทำความคุ้นเคยกับความคิดเห็นของผู้ที่เกี่ยวข้องกับวิทยาศาสตร์และดำเนินการสอบสวนของเราเอง - เหตุผลคืออะไร - การทรยศต่อผลประโยชน์ของชาติหรือสถานะวัตถุประสงค์ของสถานี

เริ่มต้นด้วยวันที่

หน่วยฐานของสถานี Mir เปิดตัวในปี 1986 โมดูลสุดท้าย Priroda เชื่อมต่อกับสถานีในปี 1996 ในปี 2000 การสำรวจครั้งสุดท้าย 28 ทำงานที่สถานีซึ่ง mothballed สถานี แต่ไม่ได้เตรียม สำหรับน้ำท่วม การตัดสินใจยกเลิกการโคจรเกิดขึ้นในปี 2544

สำหรับการอ้างอิง: หน่วยพื้นฐานแรกของ ISS (Zarya, NPC ตั้งชื่อตาม Khrunichev) เปิดตัวในปี 1998 เมื่อรู้ว่าใช้เวลาประมาณหนึ่งปี (อย่างน้อย) ในการผลิตโมดูล เราสามารถสรุปได้ว่าการตัดสินใจเข้าร่วมใน ISS โปรแกรมของสถานีลูกบุญธรรมไม่เกิน 2539? ไม่ต้องสงสัยเลยใช่

วัยชราของสถานีถูกอ้างถึงว่าเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มีร์ยุติกิจกรรมอันที่จริง ในช่วงเวลาของการสำรวจครั้งสุดท้าย หน่วยฐาน (ซึ่งไม่สามารถแทนที่ได้ - เกือบจะเหมือนกับการสร้างสถานีใหม่) ใช้งานได้ 14 ปี - ซึ่งยาวนานกว่าอายุที่คาดไว้หลายเท่า แต่หน่วยพื้นฐานของ ISS ได้บินมาแล้ว 19 ปีแล้ว และไม่มีใครวางแผนที่จะยกเลิกวงโคจรของ ISS ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้

อีกเหตุผลหนึ่งที่อ้างถึง: “ที่สถานี Mir มันเกิดขึ้น พังทลายมากมายบางส่วนเกือบนำไปสู่หายนะและการเสียชีวิตของลูกเรือ สถานีก็เก่า ทุกอย่างพังทลาย

นี่คือสิ่งที่นักบินอวกาศสองวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Georgy Mikhailovich Grechko (25 พฤษภาคม 1931 - 8 เมษายน 2017) กล่าวถึงเรื่องนี้ในปี 2544: "การอ้างอิงถึงสถานการณ์ฉุกเฉินจำนวนมากนั้นไร้สาระ ในระบบเทคนิคที่ซับซ้อน ความล้มเหลวเกิดขึ้นได้เสมอ เป็นสิ่งสำคัญที่ความล้มเหลวเหล่านี้จะไม่นำไปสู่ภัยพิบัติ และไม่ใช่อายุของสถานี แต่เป็นลักษณะของอุบัติเหตุ หากนักบินอวกาศทำแปรงสีฟันหายหรืออุปกรณ์ที่นำขึ้นเครื่องล้มเหลว จะโทษสถานีเองทำไม มันไม่ใช่ความผิดของเธอ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบไม่ใช่จำนวนสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่เป็นจำนวนก้าวของพวกเขา เป็นสิ่งสำคัญที่ความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ดำเนินไปอย่างสม่ำเสมอมากหรือน้อย - โดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากอัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว: ในหนึ่งเดือน - สาม, ในอีก - สิบ, ในสาม - ห้าสิบและอื่น ๆ ก็มีเหตุผลที่จะเลิกกิจการ Mir แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น การพังทลายถูกกำจัดและทุกอย่างทำงานอีกครั้ง”

ฉันขอเตือนคุณถึงรายการสถานการณ์ฉุกเฉินที่ร้ายแรงของ Mir:

ในเดือนมกราคม 1994 ยานอวกาศโซยุซ TM-17 ที่ออกจากสถานีชนกับโมดูล Kristall

ในปี 1997 สถานีเกือบจะประสบภัยพิบัติหลายครั้ง ในเดือนมกราคม เกิดไฟไหม้บนเครื่องบิน นักบินอวกาศถูกบังคับให้สวมหน้ากากช่วยหายใจ ควันยังลามไปถึงยานอวกาศโซยุซอีกด้วย ไฟดับไปไม่กี่วินาทีก่อนที่จะตัดสินใจอพยพ และในเดือนมิถุนายน เรือบรรทุกสินค้าไร้คนขับของ Progress ได้เลี้ยวออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับโมดูล Spektr สถานีสูญเสียความหนาแน่น ทีมงานสามารถสกัดกั้น Spektr (ปิดประตูที่นำไปสู่มัน) ก่อนที่แรงดันบนสถานีจะลดลงเหลือระดับวิกฤต ในเดือนกรกฎาคม Mir เกือบจะไม่มีไฟฟ้าใช้ ลูกเรือคนหนึ่งบังเอิญถอดสายคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดออก และสถานีก็ล่องลอยไปโดยไม่มีใครควบคุม ในเดือนสิงหาคม เครื่องกำเนิดออกซิเจนล้มเหลว - ลูกเรือต้องใช้เสบียงอากาศฉุกเฉิน

ให้พื้นกับจอร์จี้ มิคาอิโลวิช: “ใช่ เมื่อระบบวิทยุดับ และเราขาดการติดต่อกับสถานีเป็นเวลาหนึ่งวัน ด้วยเหตุผลบางประการ แบตเตอรี่หมดและอุปกรณ์ส่งสัญญาณปิด วันรุ่งขึ้น สถานีหันไปทางดวงอาทิตย์ แบตเตอรีถูกชาร์จ เราให้สัญญาณจากโลกให้เปิดอุปกรณ์ และมันก็ได้ผล นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวในระบบการวางแนว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, กรณีของการส่งสัญญาณที่ไม่ได้รับอนุญาตเพื่อปิดหน่วยบางหน่วยถูกบันทึกไว้ ที่ MCC พวกเขากล่าวว่า: "เมียร์" ดูเหมือนจะต้านทานน้ำท่วม ... แต่แล้วการพังทลายทั้งหมดก็ถูกกำจัดอย่างรวดเร็ว สำหรับสถานีที่บินมาหลายปีแล้ว เรื่องนี้เป็นเรื่องธรรมชาติ ถ้ามันไม่มีคนควบคุมมาสักระยะหนึ่ง อุปกรณ์อื่นๆ ก็อาจพังได้ แต่เมียร์จะไม่มีวันหักครึ่ง ระเบิดและตกลงมาบนหัวของเรา เขาอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี... ทุกระบบที่อ่อนแอในสถานีถูกทำซ้ำและวิ่งเหยาะๆ ชุดหนึ่งล้มเหลว - เปิดชุดที่สอง และไม่มีปัญหา ที่ใดมีความตึงสูง ที่นั่นย่อมมีความข้น ทุกอย่างถูกจัดเตรียมไว้อย่างมีรายละเอียดที่เล็กที่สุด».

ให้พื้นกับ Yuri Koptev อดีตหัวหน้า Rosaviakosmos:

"ข้อโต้แย้งหลักที่ชี้นำผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่พูดถึงน้ำท่วมของ Mir orbital complex คือความปลอดภัย เราเข้าใกล้โหมดการทำงานของสถานีดังกล่าวเมื่อมีระบบ Mir ซึ่งเดิมได้รับการออกแบบมาเป็นเวลาห้าปี แต่ซึ่งทำงานมา 15 ปีแล้ว มีสิทธิที่จะปฏิเสธ ดังนั้นเราต้องหยุดให้ทัน" คอปเตฟเน้นย้ำ (สัมภาษณ์ลงวันที่ 23 มีนาคม 2554)

และที่จริงแล้ว ยูนิตพื้นฐานของ Mir ได้รับการออกแบบมาเพื่ออยู่ในอวกาศได้นานถึง 5 ปี และบินจากไปในท้ายที่สุด 15 ปี จำเป็นต้องใช้เงินในการแก้ไขปัญหา ซ่อมแซม บำรุงรักษาสถานีให้อยู่ในสภาพการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับนักบินอวกาศ โปรดจำไว้ว่าการจัดสรรเงินทุนสำหรับนักบินอวกาศในปีนั้นเป็นอย่างไร

เมื่อ Gorbachev ประกาศหลักสูตรใหม่สำหรับการพัฒนาของรัฐเมื่อมีการเสนอให้รัฐวิสาหกิจป้องกันประเทศทั้งหมดมีส่วนร่วมในการ "แปลง" ก่อน - ตัวอย่างเช่นสถาบันวิจัยเพื่อค้นหาสัญญาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขนาดเล็กสำหรับเจ้าของส่วนตัว และโรงงานป้องกันเพื่อเปลี่ยนไปใช้การผลิตกระทะเคลือบสารกันติด - เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือจุดเริ่มต้นของจุดจบ แน่นอนว่าพบสัญญา แต่ไม่ถึงขอบเขตที่จำเป็นในการรักษาวิสาหกิจให้อยู่ในสภาพการทำงาน ฉันคิดว่าทุกคนจำความสยองขวัญนี้ได้

ตัวอย่างเช่น สามีของฉันเป็นเจ้าของร่วมของบริษัทขนาดเล็ก (พวกเขาผลิตเครื่องจักรงานไม้ในประเทศ “เพียง 20%” เท่านั้น) พยายามสั่งผลิตและพัฒนาเครื่องมือกลที่สถานประกอบการด้านการป้องกันประเทศ สนับสนุนพวกเขา และเครื่องจักรบางเครื่องถูกสร้างขึ้นโดย NPC เหล่านั้น ครุนิเชฟ. ที่เพิ่งสร้างยานอวกาศลำเดียวในโลก! นั่นเป็นช่วงเวลาที่เลวร้าย และเมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลายและเงินหยุดได้รับการจัดสรรจากรัฐในเดือนพฤศจิกายน 2534 รัฐบาลรัสเซียเช่า Mir ให้กับ บริษัท Energia หมุนตามที่คุณต้องการ!

RSC Energia ยังได้ลงโฆษณาที่สถานีและที่ MCC และได้เจรจาเกี่ยวกับ "นักท่องเที่ยวในอวกาศ" นี่คือสิ่งที่ G. Grechko จำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้: “จากนั้นเราก็ตัดสินใจทำเงินจากเที่ยวบินเชิงพาณิชย์และการท่องเที่ยวในอวกาศ จำเศรษฐีชาวอังกฤษ เจ้าของบริษัทแปรรูปขยะ Peter Llewellyn มหาเศรษฐีชาวอเมริกันชื่อ Denis Tito วัย 60 ปี ... ผู้โชคดีคนเดียวคือนักข่าวโทรทัศน์ชาวญี่ปุ่น โทโยฮิโร อากิยามะ บริษัทโทรทัศน์ของเขาจ่ายเงินให้ยี่สิบห้าล้านดอลลาร์สำหรับการเข้าพักหนึ่งสัปดาห์ในวงโคจร ดังนั้น เพื่อนร่วมงานต้องการแสดงความยินดีกับโทโยฮิโระในวันเกิดอายุครบ 40 ปีของเขา พวกเขาบอกว่าไม่เลวเลยไปที่ "เมียร์" และโฆษณา นักบินอวกาศโฆษณานาฬิกาสวิส เครื่องเตรียมอาหาร นมของบริษัทอิสราเอล และโคคา-โคลากับเป๊ปซี่ นี่อีกสองล้านเหรียญสำหรับคุณ”

โทโยฮิโร อากิยามะ

ในปี 1993 มีการบรรลุข้อตกลงกับชาวอเมริกัน พวกเขาวางแผนสร้างสถานีโคจรใหม่ แต่ไม่สามารถรับมือได้ - ประสบการณ์เดียวของพวกเขากับ Skylab นั้นน่าเศร้า - สถานีตกลงมาสามปีหลังจากการเปิดตัวและแทบไม่ได้รับการเยี่ยมชมจากนักบินอวกาศ พวกเขาต้องการประสบการณ์ เทคโนโลยี และเมียร์ของเราอย่างมากในการฝึกนักบินอวกาศของพวกเขา ผลที่ได้คือ กว่า 4.5 ปีที่นักบินอวกาศไปเยี่ยมเมียร์ สหรัฐอเมริกาได้โอนเงินมากกว่า 500 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมอบ 50% ของเงินที่ได้ไปเป็นเงินทุนให้กับสถานี Energia สร้างโมดูล Zvezda และ NPTs im. Khrunichev - โมดูลพื้นฐาน "Zarya" สำหรับสถานีอวกาศนานาชาติในอนาคต

และอีกครั้งที่ตัดตอนมาจากการสัมภาษณ์กับ G Grechko:

- Georgy Mikhailovich ในช่วงสิบห้าปีของการดำรงอยู่ของสถานี นักบินอวกาศชาวรัสเซียหนึ่งร้อยสี่คนและนักบินอวกาศต่างชาติได้เข้าเยี่ยมชม ในจำนวนนี้ ชาวอเมริกันสี่สิบสี่คน ...

- พวกเขาไม่มีอะไรจะบินในการเดินทางไกลและการเดินทางระยะสั้นก็ไม่มีประสิทธิภาพ นั่นคือเหตุผลที่เราได้รับพวกเขาบนสถานีของเรา - เราทำให้พวกเขาเป็นนักบินอวกาศตัวจริงที่สามารถทำงานในวงโคจรเป็นเวลานาน พวกเขาไม่จ่ายมากสำหรับมัน และข้อมูล—บางครั้งไม่มีค่า—บางครั้งเราก็ให้พวกเขาฟรี”

รถรับส่งจอดที่ Mir

นั่นคือมันยังคงเป็นไปได้ที่จะบินไปยัง Mir เมื่อชาวอเมริกันต้องการมัน?“เมื่อวันที่ 29 มกราคม 1998 ในกรุงวอชิงตัน (!!!) มีการลงนามบันทึกความเข้าใจระหว่าง Rosaviakosmos และ NASA เกี่ยวกับความร่วมมือภายใต้กรอบของสถานีอวกาศนานาชาติ และถ้าก่อนหน้านี้ Mir ช่วยสร้าง ISS ตั้งแต่ปี 1998 มันได้กลายเป็นอุปสรรคเพราะมันเปลี่ยนทิศทางไม่เพียง แต่ทรัพยากรมนุษย์และการเงินเพื่อสนับสนุนการดำรงอยู่ของมัน แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธของเราซึ่งจำนวนที่ไม่สามารถเพิ่มอย่างรวดเร็วได้ ในเวลาเดียวกัน เงินทุนก็หยุด " โลก" ด้วยค่าใช้จ่ายของงบประมาณสหรัฐ สถานีดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเริ่มล้มเหลวมากขึ้นเรื่อย ๆ เป็นผลให้สภาหัวหน้านักออกแบบตัดสินใจที่จะท่วมท้นในปี 2542” - ข้อความที่ตัดตอนมาจากบทความของ Pavel Danilin“ เราจมน้ำตายของใคร” (หนังสือพิมพ์ Vzglyad 23 มีนาคม 2550)

ทำไมสถานีจึงไม่ถูกน้ำท่วมในเวลาเดียวกัน? ในบทความที่กล่าวถึงข้างต้น Pavel Danilin เสนอแนะว่าการตัดสินใจที่จะคงไว้ซึ่ง Mir ต่อไปในระบอบการอนุรักษ์เป็นเพียงสิ่งเดียวที่เราสร้างแรงกดดันต่อสหรัฐอเมริกาผู้อวดดี ซึ่งพวกเขาได้ทิ้งระเบิดยูโกสลาเวียด้วยการสนับสนุน (จำได้ไหมว่าเครื่องบินของ Primakov เป็นการประท้วง?) . เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการลบเราออกจากการมีส่วนร่วมในสถานีอวกาศนานาชาติ และเราได้แสดงให้เห็นแล้วว่าเราจะไม่จัดหายานพาหนะสำหรับปล่อย - คุณจะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วยสิ่งที่คุณต้องการ

Svetlana Savitskaya

สองปีผ่านไป State Duma ยังจัดสรรเงินสำหรับการดำเนินงานของ Mir แต่พวกเขาไม่บรรลุเป้าหมาย - รัฐบาลของ M. Kasyanov ไม่สามารถ "กำหนดกลไก" เพื่อรับเงินนี้โดย RSC Energia ได้ นี่คือสิ่งที่นักบินอวกาศสองวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต S. Savitskaya พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้: “ในปี 2000 และ 2001 State Duma ตัดสินใจจัดหาเงินทุนให้กับสถานี Mir แต่เงินที่ได้รับจัดสรรไปรีไซเคิล”

โลกทั้งโลกช่วยชีวิตเมียร์ได้อย่างไร "รายงานจากด้านหน้า" หลายครั้ง

การชุมนุมต่อต้านการจมของสถานี Mir ของรัสเซียเกิดขึ้นในวันนี้ที่ด้านหน้าอาคาร "Rosaviakosmos"

มอสโก, 20 กุมภาพันธ์ 2544 / Corr. ITAR-TASS อเล็กซานเดอร์ โควาเลฟ/. การชุมนุมต่อต้านการจมของสถานีโคจรของรัสเซีย "เมียร์" เกิดขึ้นในวันนี้ในวันครบรอบ 15 ปีของวงโคจรที่ซับซ้อนใกล้อาคารของแผนกอวกาศหลักของสหพันธรัฐรัสเซีย - หน่วยงานการบินและอวกาศของรัสเซีย

แม้จะมีสภาพอากาศที่หนาวจัด แต่ผู้คนประมาณ 200 คนมาประท้วงการตัดสินใจของผู้นำของ Rosaviakosmos เพื่อให้น้ำท่วม Mir นอกจากตัวแทนของพรรคคอมมิวนิสต์และผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงแล้ว นักเรียน MAI ยังมีส่วนร่วมในการชุมนุมอีกด้วย

น่าเสียดาย ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากขาดเงิน รัสเซียจะไม่สามารถเปิดสถานีของตนเองได้ และสถานีอวกาศนานาชาติเป็นของสหรัฐอเมริกาจริงๆ ดังนั้นจึงต้องอนุรักษ์ "เมียร์" ไว้ ผู้เข้าร่วมการชุมนุมหลายคนกล่าว

NASA และ European Space Agency จะช่วยผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียในการปฏิบัติการเพื่อจมสถานีอวกาศเมียร์

สำนักงานวิจัยการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา /NASA/ และ European Space Agency /ESA/ จะช่วยผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียในการติดตามวิถีโคจรของการโคจรของสถานีอวกาศเมียร์ในพื้นที่ที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการมองเห็นวิทยุในประเทศ Yury Koptev หัวหน้าของ Rosaviakosmos บอกกับผู้สื่อข่าว RIA Novosti เกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อวันอังคาร

ในเวลาเดียวกัน เขาตั้งข้อสังเกตว่าโปรแกรมที่จะทำให้น้ำท่วมสถานี Mir ของรัสเซียได้รับการพัฒนาทั้งหมดโดยองค์กรอุตสาหกรรมในประเทศและทางวิทยาศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถาบันคณิตศาสตร์ประยุกต์แห่งมอสโกของ Russian Academy of Sciences Koptev กล่าวว่าพร้อมกับทรัพยากรของ Rosaviakosmos สถานีติดตามอวกาศของกระทรวงกลาโหมรัสเซียแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจะมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสืบเชื้อสายของสถานีจากวงโคจร

State Duma ขอให้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียระงับการดำเนินการตามการตัดสินใจของรัฐบาลเกี่ยวกับน้ำท่วมสถานีอวกาศ Mir

มอสโก 21 กุมภาพันธ์ 2544 / Corr. ITAR-TASS Diana Rudakova/. วันนี้ State Duma ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อประธานาธิบดีรัสเซีย Vladimir Putin ด้วยการร้องขอให้ระงับการดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาลรัสเซียเกี่ยวกับน้ำท่วมของสถานีอวกาศ Mir orbital นี้ระบุไว้ในมติ "ในความต่อเนื่องของการดำเนินงานของสถานีอวกาศ Mir orbital" รับรองในที่ประชุมของห้อง

นอกจากนี้ เอกสารดังกล่าวยังสั่งให้ Gennady Seleznev ประธาน State Duma แจ้งให้ประมุขแห่งรัฐทราบเกี่ยวกับตำแหน่งของห้อง การพูดในที่ประชุม เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ยังยืนกรานถึงความจำเป็นในการจัดตั้งคณะกรรมาธิการร่วมที่จะ "พิจารณาและยอมรับข้อสรุปที่เหมาะสมเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของสถานีเมียร์"

ในทางกลับกัน Yuri Koptev หัวหน้าของ Rosaviakosmos มีความคิดเห็นที่ต่างออกไป การบินต่อไปของคอมเพล็กซ์ออร์บิทัลอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ เราต้องไม่อนุญาตให้สิ่งนี้เกิดขึ้น”

ตามที่เขาพูด "สถานการณ์ที่มีเมียร์ไม่สามารถทำให้เป็นการเมืองได้ทุกอย่างมีจุดจบที่เป็นตรรกะ คอมเพล็กซ์วงโคจรใช้ทรัพยากรจนหมด เพื่อไม่ให้จุดจบโศกนาฏกรรม สถานีจะต้องถูกน้ำท่วมภายในกรอบเวลาที่ตกลงกันไว้ ที่จะเป็นอันตรายต่อผู้คน” Koptev กล่าว

รองประธาน Russian Academy of Sciences วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจทำน้ำท่วมสถานี Mir

มอสโก 26 กุมภาพันธ์ 2544 (Interfax) - Gennady Osipov รองประธาน Russian Academy of Sciences ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยทางสังคมและการเมืองของ Russian Academy of Sciences ได้วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงถึงแผนการที่จะจม Mir orbital complex

ในความเห็นของเขา ทรัพยากรของสถานีอวกาศเมียร์ยังใช้ไม่เต็มที่ ดังนั้นการตัดสินใจที่จะจมลงในมหาสมุทรแปซิฟิกจึงเป็นเรื่องที่ "ทรยศ"

G. Osipov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Interfax เมื่อวันจันทร์ว่า "ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศของเรานั้นเร็วกว่าการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดของอเมริกาถึงสิบปี ดังนั้น การจมสถานี Mir ต่อหน้าคนทั้งโลกจึงเป็นอาชญากรรม"

หัวหน้า Rosaviakosmos จะประชุมในวันพุธกับนักบินอวกาศที่ต่อต้านน้ำท่วมสถานี Mir

มอสโก 26 กุมภาพันธ์ 2544 / Corr. ITAR-TASS อเล็กซานเดอร์ โควาเลฟ/. Yuri Koptev หัวหน้า Rosaviakosmos จะพบกันในวันที่ 28 กุมภาพันธ์กับฝ่ายตรงข้ามของการจมสถานี Mir - นักบินอวกาศ Vitaly Sevastyanov, Anatoly Artsebarsky และ Svetlana Savitskaya การประชุมจะจัดขึ้นที่ศูนย์ควบคุมภารกิจของรัสเซียทันทีหลังจากการออกอากาศของการเทียบท่าของยานอวกาศขนส่ง Progress กับสถานีอวกาศนานาชาติ /ISS/ เกี่ยวกับข้อนี้ ITAR-TASS ได้รับแจ้งในวันนี้ใน Rosaviakosmos

ก่อนน้ำท่วมบริเวณโคจรซึ่งมีกำหนดกลางเดือนมีนาคม การสนทนาที่จะเกิดขึ้นกับนักบินอวกาศที่สัญญาจะเร่าร้อน ข้อโต้แย้งหลักของผู้สนับสนุนการบินของเมียร์ต่อไปคือสถานียังไม่หมดทรัพยากร เป็นของรัสเซียเท่านั้น ดังนั้นจึงมีส่วนช่วยในการรักษาความเท่าเทียมกับสหรัฐอเมริกาในด้านอวกาศ ในส่วนของพวกเขาผู้นำของ บริษัท การบินและอวกาศชั้นนำต่างเห็นชอบที่จะจม Mir เนื่องจากรัสเซียไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะทำการบินต่อไปรวมถึงเข้าร่วมในโครงการก่อสร้าง ISS พร้อมกันและดำเนินการบินต่อที่สถานีรัสเซีย .

น้ำท่วมสถานี.

และถึงกระนั้น Mir ก็ถูกน้ำท่วม

"ปฏิบัติการพิเศษเพื่อน้ำท่วมสถานี Mir ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544ด้วยความช่วยเหลือของเรือบรรทุกสินค้า Progress M1-5 ที่จอดเทียบท่ากับสถานีด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น” ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ MCC Valery Lyndin กล่าว

"แรงกระตุ้นครั้งแรกในการชะลอความเร็วของสถานีออกเมื่อเวลา 3.32 น. เวลามอสโก ครั้งที่สอง - เวลา 5.00 น. ตามเวลามอสโก ครั้งที่สาม - เวลา 8.08 น. ตามเวลามอสโก สถานีเข้าสู่ชั้นบรรยากาศหนาแน่นของโลกเวลา 8.44 น. มอสโกซึ่งเริ่ม เผาและแตกเป็นชิ้น ๆ ชิ้นส่วนที่ยังไม่เผาไหม้ของสถานีกระเด็นลงไปในพื้นที่ที่ไม่สามารถเดินเรือได้ในมหาสมุทรแปซิฟิกประมาณ 9.00 น. ตามเวลามอสโก" ลินดินกล่าว

พนักงานหลายคนของศูนย์ควบคุมภารกิจไม่ได้ปิดบังน้ำตาระหว่างน้ำท่วมสถานีเมียร์ " ทุกคนอารมณ์ดีราวกับสูญเสียของราคาแพงไป, - เล่าถึงผู้สื่อข่าวของ RIA Novosti ซึ่งในปี 2544 ส่งรายละเอียดทั้งหมดของการดำเนินการพิเศษนี้จาก MCC ซึ่งเป็นไปตามสถานการณ์ที่วางแผนไว้ เศษของโครงสร้างขนาด 140 ตันกระเด็นลงในพื้นที่ที่คำนวณได้โดยไม่ทำอันตรายใคร

นี่คือสิ่งที่นักบินอวกาศทดสอบ Andrey Borisenko ซึ่งเป็นผู้นำน้ำท่วมของสถานี Mir บอกกับหนังสือพิมพ์ Vzglyad: "ฉันมีความรู้สึกสองอย่าง ในแง่หนึ่ง ในฐานะที่เป็นมืออาชีพ ข้าพเจ้าทราบชัดเจนว่าการผ่าตัดนี้มีความจำเป็น ถ้าเราไม่ท่วมมัน มันจะยิ่งแย่ลงไปอีก - เราจะได้รับวัตถุที่ไม่สามารถควบคุมได้ล้มลงโดยไม่มีการควบคุมพร้อมผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ และแน่นอนว่ามันเป็นความเสียใจอย่างบ้าคลั่ง เมื่อเราให้แรงกระตุ้นเบรกครั้งสุดท้าย และมีคนจำนวนมากอยู่ในห้องควบคุม ทุกคนก็เงียบ บรรยากาศเหมือนได้เจอเพื่อนสนิทในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเขา... เพื่อนร่วมงานของฉันหลายคนน้ำตาซึม”

ฉันพบหนังสั้นบนอินเทอร์เน็ต - เพียง 5 นาทีครึ่ง ฉันจะเรียกเขาว่า "บังสุกุลเพื่อสันติภาพ". ฉันแนะนำให้คุณดู

ผู้อ่านที่รักของเราได้ข้อสรุปอะไรมาบ้าง?

ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าหากสถานีได้รับเงินทุนอย่างมั่นคงและครบถ้วน ก็สามารถบินได้อีกหลายปี และเราจะเปิดตัวโมดูล Zarya และ Zvezda อย่างราบรื่น และบางที Mir-2 ที่วางแผนไว้ก็บินแทน ISS " แต่มีการทำลายล้างของรัฐอย่างหายนะ และในสภาวะที่ยากลำบากเหล่านี้ เราทำทุกอย่างที่ทำได้ "เมียร์" ถึงวาระเหมือนคนทั้งประเทศ แต่เรารอด และตอนนี้สถานีอวกาศนานาชาติไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีเรา - และมีช่วงเวลาที่เราได้รับโควตาสำหรับโปรแกรมการบิน เราไม่เพียงแต่อยู่รอด เรากำลังพัฒนา ขอบคุณ Mir สำหรับพื้นที่รัสเซียของเรา!

และตอนนี้ - Space News ฉบับที่ 3!

ประวัติการสำรวจอวกาศ 60 ปีแห่งการบินของไลก้า

03.11.2017

60 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2500 ดาวเทียมโลกเทียมดวงที่สองได้เปิดตัว บนเรือดาวเทียมคือสุนัขไลก้า ซึ่งกลายเป็นสิ่งมีชีวิตตัวแรกที่ถูกนำเข้าสู่วงโคจรของโลก

พบ "ผู้สมัครนักบินอวกาศ" อย่างแท้จริงสิบสองวันก่อนที่จรวดจะถูกปล่อย ในวินาทีสุดท้าย การเลือกของนักวิทยาศาสตร์ตกอยู่ที่สุนัข ไม่ใช่สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมอื่น และสุนัขก็ถูกพรากไปจากที่พักพิงของสัตว์เลี้ยง พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่รับสุนัขพันธุ์แท้ เนื่องจากพวกเขาไม่ค่อยปรับตัวให้เข้ากับสภาพที่ยากลำบาก

การเตรียมการเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการเริ่มต้นของยุคอวกาศ - การเปิดตัวดาวเทียม Earth เทียมดวงแรก ความคิดเกี่ยวกับการบินของสัตว์ในยานอวกาศพิเศษกลายเป็นการรวมตัวของความสำเร็จของสหภาพโซเวียตโดยทั่วไปและในอุตสาหกรรมอวกาศโดยเฉพาะ

อุปกรณ์ได้รับการออกแบบอย่างแท้จริง "ขณะเดินทาง" ทำให้ความคิดเป็นจริงในทันที ไลก้ายังได้รับการฝึกอบรมพิเศษอีกด้วย น่าเสียดายที่ทุกคนเข้าใจดีว่าจะเป็นเที่ยวบินขาเดียว ในระหว่างการบินขึ้น สุนัขบรรทุกน้ำหนักเกินจำนวนมหาศาลตกลงมาบนตัวสุนัข เธอถูกกดลงในภาชนะ แต่เธอก็สามารถรับน้ำหนักได้ ไลก้าเสียชีวิตจากความร้อนสูงเกินไปหลังจากโคจรรอบโลกสี่รอบ แต่การบินของเธอพิสูจน์ให้เห็นว่าสิ่งมีชีวิตสามารถอยู่รอดได้เมื่อเข้าสู่วงโคจรและไร้น้ำหนัก สิ่งนี้ทำให้นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบสามารถเริ่มเตรียมตัวสำหรับการบินในอวกาศของเรือกับผู้ชายคนหนึ่งบนเรือได้

ไลก้ากลายเป็นฮีโร่ที่เสียชีวิตในนามของวิทยาศาสตร์ ภาพถ่ายของสัตว์ที่กล้าหาญในปัจจุบันมีอยู่ในทุกพิพิธภัณฑ์อวกาศและในหนังสือเกี่ยวกับอวกาศจำนวนมาก ผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ของการใช้ชีวิตประจำวันได้รับการตั้งชื่อตามเธอ โปสการ์ดและแสตมป์ก็ออกเพื่อเป็นเกียรติแก่เธอเช่นกัน เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2551 ในมอสโกบน Petrovsky-Razumovskaya Alley ในอาณาเขตของสถาบันเวชศาสตร์การทหารซึ่งมีการเตรียมการทดลองอวกาศสร้างอนุสาวรีย์ Laika อนุสาวรีย์สองเมตรนี้เป็นจรวดอวกาศซึ่งกลายเป็นต้นปาล์มซึ่งไลก้ายืนขึ้นอย่างภาคภูมิใจ ไลก้ายังคงอยู่ในประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศตลอดไป

ROSCOSMOS และ PRC การลงนามโครงการความร่วมมือในอวกาศ

วันนี้ 1 พฤศจิกายน 2017 ในการประชุมหัวหน้ารัฐบาลรัสเซียและจีนครั้งที่ 22 บริษัท State Corporation "ROSCOSMOS" และ Chinese National Space Administration (CNCA) อนุมัติโครงการพัฒนาความร่วมมือด้านกิจกรรมอวกาศ . โครงการนี้ลงนามโดย Igor Komarov ผู้อำนวยการทั่วไปของ ROSCOSMOS และ Tang DENGZIE หัวหน้าฝ่าย CNC ให้ความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในหลายด้าน รวมถึงการศึกษาดวงจันทร์และห้วงอวกาศ

โครงการความร่วมมือระหว่างรัสเซียและจีนในด้านอวกาศประกอบด้วย 6 ส่วน ได้แก่ การศึกษาดวงจันทร์และห้วงอวกาศ การทำงานร่วมกันในการสร้างและการใช้ยานอวกาศ การพัฒนาและการใช้ฐานและวัสดุส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างเทคโนโลยีอวกาศ ความร่วมมือในด้านข้อมูลการสำรวจระยะไกลของโลก (ERS) และการตรวจสอบเศษอวกาศ

เป้าหมายของความร่วมมือในด้านการเดินเรือคือการใช้ความสามารถของระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลกของรัสเซีย GLONASS และระบบนำทางแห่งชาติของจีน Beidou อย่างมีเหตุผล ในขณะนี้ งานเชิงรุกกำลังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวางตำแหน่งร่วมกันของสถานีตรวจสอบ GLONASS และ Beidou และแถลงการณ์ร่วมรัสเซีย - จีนเกี่ยวกับความเข้ากันได้และความสมบูรณ์ของระบบเหล่านี้ และแถลงการณ์ร่วมเกี่ยวกับความร่วมมือในการใช้เทคโนโลยีการนำทางโดยใช้ GLONASS และ ระบบ Beidou ในจุดประสงค์ที่สงบสุข

โรสคอสมอส #SPUTNIK60 - นิทรรศการในเบอร์ลิน

ROSCOSMOS ยังคงเปิดนิทรรศการในประเทศแถบยุโรปเพื่อเฉลิมฉลองการครบรอบ 60 ปีของการเริ่มต้นยุคอวกาศ การเปิดตัวดาวเทียมเทียมดวงแรกของโลก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการส่งเสริมกิจกรรมอวกาศของรัสเซีย เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2017 ที่กรุงเบอร์ลิน (เยอรมนี) ใน Russian House of Science and Culture นิทรรศการครั้งต่อไป #SPUTNIK60 เริ่มทำงาน

ในฉบับต่อไปของ Cosmonovosti ฉันจะพยายามให้การวิเคราะห์เปรียบเทียบของโครงการกระสวยอวกาศอเมริกันกับโปรแกรม Energia-Buran ในประเทศของเรา

วัสดุที่ใช้ในบทความ:

https://ria.ru/science/20110323/356933210.html

แม้ว่ามนุษยชาติจะละทิ้งเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ แต่ก็ได้เรียนรู้ที่จะสร้าง "บ้านในอวกาศ" ที่แท้จริง ซึ่งเห็นได้จากโครงการสถานี Mir ที่รู้จักกันดี วันนี้ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานีอวกาศแห่งนี้ ซึ่งเปิดดำเนินการมาแล้ว 15 ปี แทนที่จะเป็น 3 ปีที่วางแผนไว้

96 คนเข้าเยี่ยมชมสถานี มี spacewalk 70 แห่งที่มีระยะเวลารวม 330 ชั่วโมง สถานีนี้เรียกว่าความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของรัสเซีย เราชนะ...ถ้าเราไม่แพ้

โมดูลฐาน 20 ตันแรกของสถานี Mir ได้เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 Mir ควรจะกลายเป็นศูนย์รวมของความฝันนิรันดร์ของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับหมู่บ้านอวกาศ ในขั้นต้น สถานีถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถเพิ่มโมดูลใหม่และโมดูลใหม่ได้อย่างต่อเนื่อง การเปิดตัว Mir นั้นกำหนดเวลาให้ตรงกับการประชุม XXVII ของ CPSU

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2530 โมดูล Kvant-1 ได้เปิดตัวสู่วงโคจร มันได้กลายเป็นสถานีอวกาศชนิดหนึ่งสำหรับเมียร์ การเชื่อมต่อกับ Kvant เป็นหนึ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินครั้งแรกสำหรับ Mir เพื่อที่จะยึด Kvant เข้ากับกลุ่มอาคารได้อย่างปลอดภัย นักบินอวกาศต้องทำการเดินอวกาศโดยไม่ได้วางแผนไว้

ในเดือนมิถุนายน โมดูล Kristall ถูกส่งไปยังวงโคจร มีการติดตั้งสถานีเชื่อมต่อเพิ่มเติมซึ่งตามที่นักออกแบบควรทำหน้าที่เป็นประตูสู่การรับยานอวกาศ Buran

ในปีนี้ นักข่าวคนแรกคือ โทโยฮิโร อากิยามะ ชาวญี่ปุ่นมาเยี่ยมสถานี รายงานสดของเขาออกอากาศทางทีวีญี่ปุ่น ในช่วงนาทีแรกของการอยู่ในวงโคจรของโทโยฮิโระ ปรากฏว่าเขากำลังทุกข์ทรมานจาก "อาการเมาอวกาศ" - อาการเมาเรือชนิดหนึ่ง ดังนั้นเที่ยวบินของเขาจึงไม่ได้ผลเป็นพิเศษ ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน Mir ประสบกับความตกใจอีกครั้ง มีเพียงการจัดการอย่างปาฏิหาริย์เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับ "ความคืบหน้า" ของ "รถบรรทุกอวกาศ" ระยะห่างระหว่างอุปกรณ์ในบางจุดมีเพียงไม่กี่เมตร - และนี่คือความเร็วจักรวาลที่แปดกิโลเมตรต่อวินาที

ในเดือนธันวาคม มีการส่ง "เรือเดินสมุทร" ขนาดใหญ่บนเรืออัตโนมัติ Progress ดังนั้นการทดลอง "Znamya-2" จึงเริ่มต้นขึ้น นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียหวังว่ารังสีของดวงอาทิตย์ที่สะท้อนจากใบเรือนี้จะสามารถส่องสว่างพื้นที่ขนาดใหญ่ของโลกได้ อย่างไรก็ตาม แผงแปดใบที่ประกอบเป็น "ใบเรือ" นั้นเปิดไม่เต็มที่ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่จึงสว่างน้อยกว่าที่นักวิทยาศาสตร์คาดไว้มาก

ในเดือนมกราคม ยานอวกาศโซยุซ TM-17 ที่ออกจากสถานีชนกับโมดูล Kristall ต่อมาปรากฎว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเกินพิกัด: นักบินอวกาศที่กลับมายังโลกได้นำของที่ระลึกจากสถานีไปพร้อมกับพวกเขามากเกินไปและยุทก็สูญเสียการควบคุม

ปี 1995. ในเดือนกุมภาพันธ์ Discovery ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้ของอเมริกาได้บินไปยังสถานี Mir บนเรือ "รถรับส่ง" เป็นท่าเรือใหม่สำหรับรับยานอวกาศของนาซ่า ในเดือนพฤษภาคม Mir ได้เชื่อมต่อกับโมดูล Spektr พร้อมอุปกรณ์สำหรับการสำรวจโลกจากอวกาศ ในช่วงประวัติศาสตร์อันสั้น Spectrum ประสบกับสถานการณ์ฉุกเฉินหลายครั้งและภัยพิบัติร้ายแรงหนึ่งครั้ง

ปี 2539. ด้วยการรวมโมดูล "ธรรมชาติ" ไว้ในคอมเพล็กซ์ การติดตั้งสถานีจึงเสร็จสมบูรณ์ ใช้เวลาสิบปี นานกว่าเวลาปฏิบัติการของเมียร์ประมาณสามเท่าในวงโคจร

กลายเป็นปีที่ยากที่สุดสำหรับกลุ่ม Mir ทั้งหมด ในปี 1997 สถานีเกือบจะประสบภัยพิบัติหลายครั้ง ในเดือนมกราคม เกิดไฟไหม้บนเครื่องบิน - นักบินอวกาศถูกบังคับให้สวมหน้ากากช่วยหายใจ ควันยังลามบนยานอวกาศโซยุซ ไฟดับไปไม่กี่วินาทีก่อนที่จะตัดสินใจอพยพ และในเดือนมิถุนายน เรือบรรทุกสินค้าไร้คนขับของ Progress ได้เลี้ยวออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับโมดูล Spektr สถานีสูญเสียความหนาแน่น ทีมงานสามารถสกัดกั้น Spektr (ปิดประตูที่นำไปสู่มัน) ก่อนที่แรงดันบนสถานีจะลดลงเหลือระดับวิกฤต ในเดือนกรกฎาคม Mir เกือบจะไม่มีไฟฟ้าใช้ ลูกเรือคนหนึ่งบังเอิญถอดสายคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ และสถานีก็ลอยลำอย่างควบคุมไม่ได้ ในเดือนสิงหาคม เครื่องกำเนิดออกซิเจนล้มเหลว - ลูกเรือต้องใช้จ่ายอากาศฉุกเฉิน ควรย้ายสถานีเก่าไปยังโหมดไร้คนขับ

ในรัสเซีย หลายคนไม่อยากคิดที่จะละทิ้งปฏิบัติการของเมียร์ การค้นหานักลงทุนต่างชาติเริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม ต่างประเทศไม่รีบร้อนที่จะช่วย Mir ในเดือนสิงหาคม นักบินอวกาศของการสำรวจครั้งที่ 27 ได้ย้ายสถานี Mir ไปยังโหมดไร้คนขับ สาเหตุมาจากการขาดเงินทุนของรัฐบาล

ปีนี้ทุกสายตาจับจ้องไปที่ Walt Andersson ผู้ประกอบการชาวอเมริกัน เขาประกาศความพร้อมลงทุน 20 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้าง MirCorp บริษัทที่ตั้งใจจะทำธุรกิจเชิงพาณิชย์ของสถานี Mir. พบสปอนเซอร์เร็วมาก Peter Llewellyn ผู้มั่งคั่งชาวเวลส์คนหนึ่งกล่าวว่าเขาพร้อมที่จะไม่เพียงแค่จ่ายค่าเดินทางไป Mir และกลับมาเท่านั้น แต่ยังต้องจัดสรรจำนวนเงินที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของคอมเพล็กซ์ในโหมดบรรจุคนเป็นเวลาหนึ่งปี นั่นคืออย่างน้อย 200 ล้านเหรียญ ความรู้สึกสบายจากความสำเร็จอย่างรวดเร็วนั้นยิ่งใหญ่จนผู้นำอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียไม่สนใจคำพูดที่สงสัยในสื่อตะวันตกซึ่ง Llewellyn ถูกเรียกว่านักผจญภัย สื่อได้ถูกต้อง "นักท่องเที่ยว" มาถึงที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศและเริ่มฝึก แม้ว่าจะไม่ได้เงินเข้าบัญชีของหน่วยงานก็ตาม เมื่อ Llewellyn ได้รับการเตือนถึงภาระหน้าที่ของเขา เขาเริ่มขุ่นเคืองและจากไป การผจญภัยจบลงอย่างน่าอับอาย สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปเป็นที่รู้จักกันดี Mir ถูกย้ายไปยังโหมดไร้คนขับ กองทุน Mir Rescue Fund ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวบรวมเงินบริจาคจำนวนเล็กน้อย แม้ว่าข้อเสนอสำหรับการใช้งานจะแตกต่างกันมาก มีเรื่องเช่นนี้ - เพื่อสร้างอุตสาหกรรมทางเพศในอวกาศ บางแหล่งระบุว่าในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง ตัวผู้ทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าอัศจรรย์ แต่การทำให้สถานี Mir เชิงพาณิชย์ไม่ได้ผล - โครงการ MirCorp ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชเนื่องจากขาดลูกค้า นอกจากนี้ยังไม่สามารถเก็บเงินจากชาวรัสเซียธรรมดาได้ - ส่วนใหญ่โอนน้อยจากผู้รับบำนาญถูกโอนไปยังบัญชีที่เปิดเป็นพิเศษ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ตัดสินใจอย่างเป็นทางการในการดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้น ทางการประกาศว่าเมียร์จะถูกส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544

ปี 2544. เมื่อวันที่ 23 มีนาคม สถานีถูกยกเลิก 05:23 น. ตามเวลามอสโก เครื่องยนต์ของเมียร์ได้รับคำสั่งให้ลดความเร็วลง เมื่อเวลาประมาณ 06.00 น. GMT มีร์เข้าสู่ชั้นบรรยากาศหลายพันกิโลเมตรทางตะวันออกของออสเตรเลีย โครงสร้างขนาด 140 ตันส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้เมื่อกลับเข้ามาใหม่ มีเพียงเศษเสี้ยวของสถานีถึงพื้น บางคันมีขนาดเทียบได้กับรถยนต์ซับคอมแพ็ค ซากปรักหักพังของเมียร์ตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างนิวซีแลนด์และชิลี เศษซากประมาณ 1,500 ชิ้นกระเด็นลงในพื้นที่หลายพันตารางกิโลเมตร - ในสุสานของยานอวกาศรัสเซีย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 โครงสร้างวงโคจร 85 แห่งได้ยุติการดำรงอยู่ในภูมิภาคนี้ รวมทั้งสถานีอวกาศหลายแห่ง พยานการล่มสลายของเศษซากร้อนแดงสู่น่านน้ำมหาสมุทรคือผู้โดยสารของเครื่องบินสองลำ ตั๋วสำหรับเที่ยวบินพิเศษเหล่านี้มีราคาสูงถึง 10,000 ดอลลาร์ ท่ามกลางผู้ชมที่เป็นนักบินอวกาศชาวรัสเซียและอเมริกันหลายคนที่เคยอยู่บน Mir

ทุกวันนี้ หลายคนเห็นด้วยว่าออโตมาตะที่ควบคุมจากโลกนั้นดีกว่าคนที่ "มีชีวิต" ในการรับมือกับหน้าที่ของผู้ช่วยห้องปฏิบัติการอวกาศ คนส่งสัญญาณ หรือแม้แต่สายลับ ในแง่นี้ การสิ้นสุดการทำงานของสถานี Mir ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นจุดสิ้นสุดของขั้นตอนถัดไปของยานอวกาศโคจรที่มีคนควบคุม

มีการสำรวจ 15 ครั้งใน Mir 14 - พร้อมทีมงานนานาชาติจากสหรัฐอเมริกา ซีเรีย บัลแกเรีย อัฟกานิสถาน ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ ออสเตรีย และเยอรมนี ในระหว่างการดำเนินการของ Mir ได้มีการสร้างสถิติโลกที่แน่นอนในช่วงระยะเวลาที่บุคคลอยู่ในสภาวะการบินในอวกาศ (Valery Polyakov - 438 วัน) ในบรรดาผู้หญิง สถิติโลกในช่วงเวลาของการบินอวกาศถูกกำหนดโดย American Shannon Lucid (188 วัน)

สถานี Mir orbital ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในโครงการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของจักรวาลวิทยาโซเวียต ไม่เพียงแต่ทำงานได้นานกว่าที่วางแผนไว้เท่านั้น แต่ยัง "รอด" สหภาพโซเวียตได้อีกด้วย แนวคิดในการสร้างสถานีเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2517 "เมียร์" น่าจะเป็นภาคต่อของสถานีศุลยุทธ-7 สันนิษฐานว่าโมดูลทางวิทยาศาสตร์ใหม่ที่ทำหน้าที่อิสระจะถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยฐาน Mir เปิดตัวในปี 1986ดังนั้นนักบินอวกาศจึงมีโอกาสไม่เพียงแค่ทำงานในอวกาศเท่านั้น แต่ยังได้ใช้ชีวิตด้วย ฐานใหม่เริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีนักบิน และนักบินอวกาศคนแรกก็มาถึงในอีกหนึ่งเดือนต่อมา

“เมื่อคน ๆ หนึ่งใช้เวลาหกเดือนหรือหนึ่งปีบนสถานี มันจะกลายเป็นบ้านของเขาโดยธรรมชาติ ที่ไหนสักแห่งที่เขาต้องอาศัย ทำงาน พักผ่อน ทุกคนต่างรีบร้อนไปที่การประชุมครั้งต่อไปที่พวกเขาเปิดตัวเกือบจะว่างเปล่า นั่นคือระบบช่วยชีวิตที่สถานีมีอยู่: เป็นไปได้ที่จะหายใจ, นอน, กิน, ดื่มที่นั่น แต่ในทางปฏิบัติไม่มีอุปกรณ์สำหรับการทดลอง และระบบบางสถานีขาดหายไป

เราได้รับเรือสินค้า ถอดอุปกรณ์ ติดตั้งที่สถานี งานนี้คล้ายกับงานของช่างทำกุญแจ ช่างประกอบ ช่างไฟฟ้า และแม้แต่ช่างประปา เรามีไขควงอยู่ในกระเป๋าเสมอ ค้อนในเข็มขัด คีม - ทุกอย่างที่อยู่ในมือ” วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Alexander Laveykin นักบินอวกาศกล่าว

“ฉันจำได้ว่าสถานี Mir ซึ่งเป็นหญิงชราของเรา มันเป็นสถานีโซเวียตที่สวยงาม ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยอัจฉริยะของประชาชนของเรา ไม่ว่าชาวอเมริกันหรือมหาอำนาจอื่น ๆ จะไม่มีอะไรเหมือนกันในโลกนี้” เล่า วีรบุรุษประชาชนแห่งคาซัคสถาน วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นักบินอวกาศทัลกัต มูซาบาเยฟ

การก่อสร้าง "เมียร์" ใช้เงินกว่าสี่พันล้านดอลลาร์ สำหรับยุคของคิวและเคาน์เตอร์ว่างเปล่า นี่เป็นจำนวนมหาศาล ในตอนท้ายของยุค 80 มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในสื่อ: ควรใช้เงินเป็นจำนวนมากในอวกาศเมื่อผู้คนหิวโหยบนโลกนี้หรือไม่?

“ฉันไม่สงสัยเลยว่าฉันจะบินไปหาเธอ และแน่นอน ฉันรอ ฉันยอมรับการเปิดตัวครั้งนี้ด้วยความยินดีอย่างยิ่ง แต่นักบินอวกาศที่อยู่บนพื้นในขณะนั้นรู้ว่าสถานีเปิดค่อนข้างชื้น ทุกสิ่งที่ทำโดยบางวันที่ไม่ได้จบลงเสมอไป” . กล่าว วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต อเล็กซานเดอร์ โวลคอฟ นักบินอวกาศ

สถานี Mir เป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางระยะยาวโดยเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือระหว่างประเทศ ซึ่งอันที่จริงแล้ว เป็นการวางรากฐานสำหรับโปรแกรมระหว่างประเทศในอนาคตทั้งหมด และชาวต่างชาติที่มาทำงานที่สถานีต้องพูดภาษารัสเซียอย่างเคร่งครัด Mohammed Ahmed Faris ชาวซีเรียกลายเป็นนักบินอวกาศต่างชาติคนแรกของ Mir

“อุตสาหกรรมอวกาศทำให้ทุกประเทศในโลกใกล้ชิดกันมากขึ้น ฉันคิดว่าเธอเป็นตัวอย่างของวิธีที่คุณสามารถอยู่ด้วยกันโดยไม่ต้องสบถและไม่ต้องเรียกเก็บเงิน มันอาจจะเป็นไปได้ที่จะมีชีวิตอยู่บนโลก แต่การเมืองเป็นสิ่งที่โหดร้าย” วีรบุรุษประชาชนแห่งคาซัคสถาน วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ทอคตาร์ โอบากิรอฟ นักบินอวกาศกล่าว

ทัศนคติต่อชาวต่างชาตินั้นเป็นมิตร แต่ระวัง: นักบินอวกาศโซเวียตและหลังโซเวียตเป็นบุคลากรทางทหารและเก็บเป็นความลับของรัฐ

“Franz Viebeck เป็นชาวต่างชาติคนแรกที่ฉันพบ ความจริงก็คืออาชีพของนักบินทดสอบมักจะไม่รวมการประชุมกับชาวต่างชาติ” Aubakirov เล่า

แต่ชาวต่างชาติที่สามารถอาศัยอยู่ในสหภาพโซเวียตได้ระยะหนึ่งและทำงานร่วมกับนักบินอวกาศโซเวียตได้เปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับประเทศอย่างรุนแรง

“นักบินอวกาศเหล่านั้นที่มีความคิดเห็นที่ไม่ดีเกี่ยวกับสหภาพโซเวียตได้เปลี่ยนความคิดนี้หลังจากใช้ชีวิตในสตาร์ซิตี้เป็นเวลาหลายเดือน พวกเขาเข้าใจว่าอุดมการณ์และการโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านสหภาพโซเวียตที่พวกเขาได้ยินในบ้านเกิดของพวกเขานั้นไม่เป็นความจริงเลย” อเล็กซานเดอร์ โวลคอฟกล่าว

นักบินอวกาศอาศัยอยู่ที่สถานีเมียร์อย่างไร

เป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศได้รับโอกาสไม่เพียงแค่ทำงานในอวกาศเท่านั้น แต่ยังได้พักผ่อนอย่างเต็มที่อีกด้วย ตอนนี้พวกเขาสามารถดูหนัง ไปยิม เล่นเครื่องดนตรี สื่อสารกับครอบครัวบ่อยขึ้น และแม้แต่ไปซาวน่า

“ข้างในมีปริมณฑลเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมแผงคอนโซลกลางและแผงจ่ายอาหาร นอกจากนี้ยังมีการสนับสนุนงานทางวิทยาศาสตร์จากระยะไกลและสถานที่ที่คุณสามารถทำพลศึกษาได้ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างมีให้ที่นั่น คุณสามารถไปซาวน่าได้สัปดาห์ละครั้ง พวกเขายังส่งไม้โอ๊คและไม้กวาดไม้เรียวมาจากโลกอีกด้วย เราพุ่งสูงขึ้นจริงๆ” Toktar Aubakirov เล่า

สถานีดูเหมือนอาคารอพาร์ตเมนต์: โมดูลกลางและอีกสองสามโมดูลเชื่อมต่อกับสถานีซึ่งทำการทดลอง อยู่ที่สถานี Mir ที่นักบินอวกาศสร้างสถิติแรก: อยู่ในอวกาศนานที่สุดและอยู่ที่ฐานยาวนานที่สุด ตัวอย่างเช่น Valery Polyakov อาศัยอยู่ที่ Mir มานานกว่าหนึ่งปีโดยไม่หยุดพัก

“ฉันมักถูกถามบ่อยด้วยว่าฉันจะใช้ชีวิตบนสถานีโคจรได้นานขนาดนี้ได้อย่างไร ฉันคิดว่าเราพร้อมมาก เรามีประสาทที่แข็งแรงและเราให้อภัยกันในเรื่องเล็กน้อยต่างๆ ที่สถานี Mir กับ Sergey Krikalev เราใช้เวลาเกือบ 11 เดือน ฉันบินกับเขาสองครั้ง เรามีความสัมพันธ์ที่ดี และฉันก็กลายเป็นพ่อทูนหัวของลูกสาวของเขาด้วย แต่บางครั้งฉันต้องการหันหลังและกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน” Alexander Volkov แบ่งปันความทรงจำของเขา

นักบินอวกาศแต่ละคนมีห้องโดยสารของตัวเอง ในสมัยนั้น เป็นความหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อน ถุงนอนติดอยู่กับผนัง เพราะในอวกาศ ไม่สำคัญว่าคุณจะนอนโดยยืนหรือนอนราบ

“มีอุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับชีวิต เช่น ปัตตาเลี่ยน ผู้คนอาศัยอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหกเดือน เป็นเวลาหนึ่งปี และขนขึ้น และคุณจำเป็นต้องตัดมัน และในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง มันคุกคามถึงชีวิต เพราะผมสามารถเข้าไปในทางเดินหายใจได้ และนักวิทยาศาสตร์ได้สร้างเครื่องจักรพิเศษที่รวบรวมผมด้วยเครื่องดูดฝุ่นทันที” Talgat Musabayev แบ่งปันความทรงจำของเขา

และแน่นอนว่า Mir ก็มีห้องรับประทานอาหารที่เป็นพื้นที่ของตัวเอง และยังมีตู้เย็นพิเศษอีกด้วย สามารถนำอาหารขึ้นเครื่องได้เกือบทุกชนิด จริงอยู่นักบินอวกาศชาวฝรั่งเศสไม่ได้รับอนุญาตให้กินบลูชีส: พวกเขากลัวที่จะรบกวนสภาพแวดล้อมทางชีวภาพ

การสนทนากับครอบครัวใช้เวลาเพียงสิบห้านาที และนักบินอวกาศแทบจะไม่สามารถแกะสลักได้ในครั้งนี้ พวกเขาใช้เวลาในการทดลอง ในระหว่างเที่ยวบินถัดไป Alexander Volkov กับ Jean-Loup Chretien ชาวฝรั่งเศสควรจะออกสู่อวกาศและปรับใช้โครงสร้าง openwork แต่สปริงไม่เปิด จากนั้นวอลคอฟก็เตะเธอเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง เสี่ยงที่จะตัดชุดและตายทันที แต่เขาช่วยเพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศสของเขา

“ในขณะนั้น ประธานาธิบดีฟรองซัวส์ มิตเตอร์แรนด์กำลังให้รางวัลแก่เราที่พระราชวังเอลีเซ่ในฝรั่งเศส โดยส่วนตัวเขาผูกคำสั่งห้าแฉกที่สวยงามนี้ไว้บนริบบิ้นสีแดงรอบคอของฉันเพื่อฉัน และที่นี่ สำหรับเที่ยวบินของฉัน ฉันได้รับรางวัล Order of the October Revolution และสำหรับเที่ยวบินนี้ ฉันได้รับของขวัญจากรัฐบาล ซึ่งฉันสามารถซื้ออาหารเช็กให้ตัวเองได้” อเล็กซานเดอร์ โวลคอฟ กล่าว

เหตุใด "เมียร์" จึงถูกน้ำท่วมในมหาสมุทร

เมื่อเข้ามามีอำนาจของ Mikhail Gorbachev เงินทุนสำหรับโครงการอวกาศก็ลดลงอย่างมาก เพื่อเตรียมสถานีต่อไป ฉันต้องมองหาเงินจากแหล่งอื่น หนึ่งในนั้นคือการท่องเที่ยวในอวกาศ คนที่รวยที่สุดจ่าย 30 ล้านดอลลาร์สำหรับโอกาสในการเยี่ยมชม Mir.

“แล้วในระหว่างการดำเนินการของสถานี Mir จะต้องพานักท่องเที่ยวไปที่นั่นเพื่อรักษาไว้ ในการสร้างเรือสำหรับเที่ยวบินถัดไปไปยังสถานีนั้น จำเป็นต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่ไม่มีเลย จากนั้นพวกเขาก็เริ่มพานักท่องเที่ยวไปมากเท่ากับการเปิดตัวโซยุซครั้งต่อไป Volkov กล่าว

“คุณรู้ไหมว่านักท่องเที่ยวต้องจ่ายเงิน 30 ล้านดอลลาร์สำหรับเที่ยวบินของเขา เมื่อเขาบินไปที่สถานี นักบินอวกาศของเราบอกเขาว่า: "โอ้ ฉันขอโทษ ได้โปรด เราลืมบอกคุณว่านี่เป็นทางเดียวเท่านั้น" ฉันล้อเล่นแน่นอน แต่เงินทุนเหล่านี้ช่วยนักบินอวกาศของเราได้มาก จากนั้นเราก็ล้มเหลวทางการเงินไม่เพียงแต่ในอวกาศ” Laveikin กล่าว

ในขั้นต้นเชื่อกันว่าสถานีโคจรควรทำงานเป็นเวลาห้าปีเป็นผลให้ใช้งานได้เป็นเวลาสิบห้าปี ทุกๆ ปี Mir ต้องการการลงทุนทางการเงินมากขึ้นเรื่อยๆ การล่มสลายกลายเป็นเรื่องถาวร และเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 จำนวนการพังทลายกลายเป็นวิกฤต ในปี 2544 ได้มีการตัดสินใจทำให้สถานี Mir orbital ท่วมท้นในมหาสมุทรแปซิฟิกในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าเธอสามารถทำงานได้อีกสองปี

“ในเที่ยวบินที่สามของฉันไปยังสถานี Mir นี่คือ 1991-1992 เราใช้เวลาประมาณ 70% ไปกับการซ่อมแซมแล้ว ต้องบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องหน่วยต่างๆล้มเหลว” โวลคอฟเล่า

“สถานี Mir ทำงานในระยะสามเทอม และมันอาจจะได้ผลในช่วงที่สี่ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมัน นักบินอวกาศทุกคนที่บินไปที่สถานีต่างพูดถึงเรื่องนี้โดยไม่มีข้อยกเว้น จากนั้นลงนามในจดหมายที่ส่งถึงประธานาธิบดีรัสเซีย บอริส เยลต์ซิน โดยไม่มีข้อยกเว้น โดยพวกเขาขอให้สถานีไม่จมน้ำ แต่มีมติให้น้ำท่วมสถานี แทนที่ Segment เกิดขึ้น - สถานีอวกาศนานาชาติ มันเจ็บปวดและดูถูกมากเมื่อเราเห็นสถานีนี้ถูกลดระดับจากวงโคจร เราเพิ่งเห็นด้วยตาเปล่าจากโลกว่ามันลงไปในมหาสมุทรได้อย่างไร” Toktar Aubakirov กล่าว

“เมื่อความงามของเราแผดเผา ทุกคนที่ไปเยี่ยมชม ทุกคนที่สร้างมันขึ้นมา ต่างก็ร้องไห้ด้วยน้ำตาที่แผดเผา ทุกอย่างถูกเผา ทุกอย่างที่อยู่ตรงนั้น แต่สิ่งหนึ่งยังคงอยู่ - นี่เป็นเพียงกีตาร์ซึ่งพวกเขาสามารถถอนตัวออกจากสถานีบนรถรับส่งได้” Alexander Laveikin นักบินอวกาศเล่า

วันนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าแรงจูงใจทางการเมืองเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เมียร์จม ในขณะนั้นงานกำลังดำเนินการอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีผู้รวมระบบหลักคือสหรัฐอเมริกาซึ่งจัดกองกำลังกดดัน รองผู้ออกแบบทั่วไปของ RSC Energia im. เอส.พี. สมเด็จพระราชินียูริ Grigoriev

สถานีโคจร "เมียร์" เคยบินสูงอย่างไม่น่าเชื่อ - 350 กิโลเมตรเหนือพื้นโลก แล้วมันก็ตกลงสู่ก้นบึ้งของมหาสมุทรแปซิฟิก นักบินอวกาศไม่ได้ไร้ที่อยู่อาศัย: ตอนนี้พวกเขามีบ้านใหม่ที่ทันสมัย - สถานีอวกาศนานาชาติ