วิธีการสตาร์ทเครื่องกำเนิดแก๊สในที่เย็น กดเกี่ยวกับเรา

รูปภาพด้านล่างแสดงแผงควบคุมและอวัยวะหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสี่จังหวะที่คุณต้องจัดการระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษา

อุปกรณ์กำเนิดก๊าซ: 1 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, 3 - ฟิวส์, ปุ่มเปิดปิด 4 - 12V, ซ็อกเก็ต 5 - 12V, 6 - โวลต์มิเตอร์, ซ็อกเก็ต 7 - 220V, 8 - ไฟควบคุม, 9 - ขั้วต่อกราวด์, 10 - สวิตช์เครื่องยนต์ 11 - ฝาครอบ / ก้านวัดน้ำมันเครื่องสำหรับเติมและควบคุมน้ำมัน 12 - ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง

อุปกรณ์กำเนิดแก๊ส: 13 - เฟรม, 14 - ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง, 15 - ที่จับสตาร์ทมือแบบแมนนวล, 16 - ไก่เชื้อเพลิง, 17 - กรองอากาศ, 18 - หน้าจอป้องกันท่อไอเสีย

20 ชั่วโมงแรก (ตัวเลขอาจแตกต่างกัน) การทำงานของเครื่องกำเนิดก๊าซคือเวลาที่ชิ้นส่วนวิ่งเข้าหากัน ดังนั้นในช่วงเวลานี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อโหลดซึ่งมีกำลังเกิน 50% ของกำลังรับการจัดอันดับของหน่วย

หากคุณวางแผนที่จะใช้เครื่องกำเนิดก๊าซที่ระดับความสูงมากกว่า 1500 เมตรจากระดับน้ำทะเลเสมอ คุณควรตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายก่อนที่จะซื้อความเป็นไปได้ในการอัพเกรดคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม ในพื้นที่ที่สูง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศของคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานจะสมบูรณ์มาก ประสิทธิภาพจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องติดตั้งเจ็ทเชื้อเพลิงหลักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงในคาร์บูเรเตอร์ และทำการปรับเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม แม้จะมีการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์กำลังเครื่องยนต์จะลดลงประมาณ 3.5% สำหรับการปีนทุกๆ 300 ม. ผลกระทบของระดับความสูงที่มีต่อกำลังเครื่องยนต์จะมากขึ้นหากไม่มีการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ การใช้เครื่องยนต์ที่ระดับความสูงต่ำกว่าคาร์บูเรเตอร์ที่ดัดแปลงแล้วอาจส่งผลให้กำลังลดลง ร้อนเกินไป และเครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรง

เช็คระดับน้ำมัน. การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะดำเนินการก่อนสตาร์ททุกครั้ง เนื่องจากการหล่อลื่นเครื่องยนต์คุณภาพสูงเป็นเงื่อนไขที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดแก๊ส

การตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะดำเนินการโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานก่อน หลังจากหยุด ให้รอประมาณ 5 นาที

ระดับน้ำมันถูกตรวจสอบโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันที่สอดเข้าไปในคอของตัวเติมน้ำมัน ก่อนถอดออก คุณต้องทำความสะอาดบริเวณโดยรอบ - เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ก้านวัดน้ำมันจะถูกลบออกและเช็ดด้วยผ้าสะอาด ติดตั้ง (โดยไม่หุ้มห่อ) ในคอเติมน้ำมันจนสุดและนำออกอีกครั้ง รอยน้ำมันควรอยู่ระหว่างรอยบากบนก้านวัดน้ำมันเครื่องกับปลาย รูปด้านล่างแสดงขั้นตอนการวัดระดับน้ำมัน

หากมีน้ำมันไม่เพียงพอในห้องข้อเหวี่ยง คุณต้องเพิ่มไปที่ขอบล่างของช่องเปิดคอและติดตั้งก้านวัดน้ำมันให้เข้าที่ แล้วพันให้แน่น

เติมน้ำมัน. การเติมน้ำมันต้องทำในที่ที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้ไฟเปิดขณะทำงาน คุณต้องทำงานอย่างระมัดระวัง ถ้าเป็นไปได้ หลีกเลี่ยงการสูดดมไอระเหยและป้องกันไม่ให้ผิวหนังสัมผัสกับเชื้อเพลิง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินมักใช้น้ำมันเบนซิน A92 (ไม่ต่ำกว่า) แต่ในกรณีใด ๆ คุณต้องใช้ยี่ห้อน้ำมันเบนซินที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหรือตะกั่วน้อย

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขึ้นอยู่กับกำลังของมันและสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่น้อยกว่า 1 l / h (ที่กำลังไฟ 2 kW หรือน้อยกว่า) ถึง 2 (ที่กำลังไฟ 5 kW) หรือมากกว่า l / h

หากเครื่องยนต์เป็นสี่จังหวะ จะใช้น้ำมันเบนซินที่สะอาดเพื่อเติมเชื้อเพลิงโดยไม่ผสมกับน้ำมัน ในเครื่องยนต์สองจังหวะ จะใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องผสม (สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ) เป็นเชื้อเพลิงในอัตราส่วนที่ระบุในคำแนะนำ

สำหรับการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องกำเนิดก๊าซและตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์นั้นมักจะดำเนินการที่โรงงาน แรงดันไฟขาออกและความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ การดัดแปลงการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

หากน้ำมันเบนซินถูกเติมลงในถังแล้ว คุณต้องตรวจสอบระดับ - ตามมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือด้วยสายตา ระดับสูงสุดไม่ควรสูงกว่าไหล่กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูรูปด้านล่าง)

หากไม่มีเชื้อเพลิงในถังเลยหรือไม่เพียงพอ คุณต้องเติมน้ำมันเบนซินที่ไหล่ของตัวกรองเชื้อเพลิง - ประมาณ 20-25 มม. ใต้ขอบด้านบนของคอฟิลเลอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากการขยายตัวทางความร้อน ห้ามเติมถังจนถึงส่วนบนของคอ หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ให้ติดตั้งใหม่และขันฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่น

ไม่จำเป็นต้องทำสต็อกน้ำมันเบนซินจำนวนมาก (เป็นเวลาหนึ่งปี) ครึ่งปีหลังการผลิตปฏิกิริยาของเหงือกปรากฏในน้ำมันเบนซิน หลังจากช่วงเวลานี้การใช้น้ำมันเบนซินคุกคามด้วยเขม่าและควันมากเกินไป

อัตราการเปลี่ยนแปลงทางเคมีระหว่างการจัดเก็บน้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ การสัมผัสของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กกับน้ำมันเบนซิน ระดับการบรรจุภาชนะ ปริมาณการถ่ายเลือด ฯลฯ อุณหภูมิในการจัดเก็บมีผลเร่งสูงสุด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษานั้นมาพร้อมกับการเร่งการเกิดออกซิเดชันและเหงือก เมื่ออุณหภูมิในการจัดเก็บเพิ่มขึ้น 10° อัตราการก่อตัวของเรซินจะเพิ่มขึ้น 2.4-2.8 เท่า โลหะที่ใช้บ่อยที่สุดทั้งหมดเมื่อสัมผัสกับน้ำมันเบนซิน เร่งการเกิดออกซิเดชันและการก่อตัวของสารเรซิน ในทางกลับกัน ผนังของถังโลหะไม่สามารถผ่านออกซิเจนได้ ต่างจากผนังของถังพลาสติก ทองแดงและโลหะผสมมีผลเร่งความเร็วมากที่สุด การลดลงของคุณภาพของน้ำมันเบนซินนั้นอำนวยความสะดวกโดยการถ่ายน้ำมันเบนซินซ้ำ ๆ จากภาชนะหนึ่งไปอีกภาชนะหนึ่ง เมื่อถ่ายถ่าย น้ำมันเบนซินจะอิ่มตัวด้วยออกซิเจนในบรรยากาศ ความเข้มข้นของกระบวนการออกซิเดชันจะเพิ่มขึ้น และการก่อตัวของเรซินจะเร่งขึ้น กระบวนการออกซิเดชันและเรซินจะเร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อมีสารเรซินที่สะสมอยู่ในถังหรือสารตกค้างของน้ำมันเบนซินเรซินจากการจัดเก็บก่อนหน้า เมื่อน้ำมันเบนซินเปลี่ยนเป็นสีแดง แสดงว่ามีน้ำมันดินเกินขีดจำกัดที่อนุญาต เมื่อภาชนะปิดไม่สนิทจะเกิดการระเหยของส่วนประกอบที่มีจุดเดือดต่ำ การระเหยของไฮโดรคาร์บอนเบาทำให้ความหนาแน่นของน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นและการเสื่อมสภาพในคุณสมบัติเริ่มต้น ในน้ำมันเบนซินที่ได้จากการกลั่นโดยตรงและการแตกร้าวด้วยความร้อน เศษส่วนที่เดือดต่ำจะมีคุณสมบัติป้องกันการกระแทกสูงสุด ดังนั้นเมื่อสูญเสียค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินดังกล่าวจะลดลงบ้าง

การสตาร์ทเครื่องยนต์. การสตาร์ทเครื่องกำเนิดก๊าซสามารถทำได้โดยใช้สตาร์ทมือหรือสตาร์ทด้วยไฟฟ้า มีรุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมสตาร์ททั้งสองแบบ

การสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยการสตาร์ทแบบแมนนวลจะดำเนินการดังนี้

• ตัดการเชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตั้งสวิตช์แรงดันไฟฟ้า (ฟิวส์) ไปที่ตำแหน่ง "ปิด"

• วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดขึ้น

• ปุ่มโช้คถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "ปิด" การดำเนินการนี้ดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นและจะไม่ทำงานหากเครื่องยนต์ทำงานก่อนหน้านี้และยังคงอุ่นอยู่

• เปิดสวิตช์กุญแจ (สวิตช์เครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง "เปิด")

• ดึงคันสตาร์ทสตาร์ทออกจนแรงต้านปรากฏขึ้น ปล่อยไปที่ตำแหน่งล่างแล้วกระตุกอย่างแรง หรือกระตุกอย่างแรงทันทีโดยไม่ปล่อยไปที่ตำแหน่งล่าง ในเวลาเดียวกัน สายไฟจะไม่ถูกดึงออกจนสุด และไม่หลุดออกจากตำแหน่งบนสุดอย่างแรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของสตาร์ทเตอร์

• หลังจากอุ่นเครื่อง (1-3 นาที) ของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ แดมเปอร์อากาศจะถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง "เปิด" ค่อยๆดีขึ้นเมื่ออุ่นขึ้น

การสตาร์ทด้วยไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับของระบบอัตโนมัติของกระบวนการ ในทาง รุ่นธรรมดาเมื่อสตาร์ทด้วยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า การกระทำแบบเดียวกันจะดำเนินการในขั้นแรกเช่นเดียวกับการสตาร์ทแบบแมนนวล (เมื่อก๊อกเปิดออก แดมเปอร์อากาศจะปิดในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด และเปิดสวิตช์กุญแจ)

สวิตช์เครื่องยนต์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งสตาร์ทด้วยไฟฟ้า หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้กลับสวิตช์ไปที่ตำแหน่งเดิม สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซบางรุ่น การดำเนินการนี้จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที เวลาที่สวิตช์อยู่ในตำแหน่ง "สตาร์ทด้วยไฟฟ้า" ไม่ควรเกิน 5 วินาที ไม่ควรรีสตาร์ทเร็วกว่า 10 วินาที หากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลวสามครั้ง คุณควรมองหาความผิดปกติที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท อาจต้องชาร์จแบตเตอรี่

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้เปิดโช้ค

ห้ามมิให้ใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ต้องเชื่อมต่อโหลดนานกว่า 3-30 นาที (สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซที่แตกต่างกันตัวเลขจะแตกต่างกันมาก) โหลดขั้นต่ำบน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินประมาณ 10-20% ของกำลังไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความจริงก็คือถ้าคุณไม่โหลดเครื่องกำเนิดแก๊สเชื้อเพลิงอาจไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ใน 70% ของกรณีดังกล่าว คราบจุลินทรีย์จะสะสมอยู่ในห้องเผาไหม้และบนหัวเทียน ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นระยะ - ใช้งานเครื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยเชื่อมต่อผู้บริโภคเข้ากับการใช้พลังงานทั้งหมดเท่ากับกำลังไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งช่วยขจัดคราบเขม่าและเขม่าที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนรักษาอายุเครื่องยนต์

ลำดับการสลับโหลด. ต้องปฏิบัติตามคำสั่งบางอย่าง คนแรกที่เชื่อมโยงผู้บริโภคกับกระแสเริ่มต้นที่ใหญ่ที่สุด จากนั้นเชื่อมต่ออุปกรณ์ตามลำดับจากมากไปน้อยล่าสุด สุดท้าย เชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้าที่มีปัจจัยกระแสเริ่มต้นเท่ากับ 1 เช่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

ดับเครื่องยนต์. การดำเนินการจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้

• ผู้ใช้ไฟฟ้าถูกปิด
• สวิตช์แรงดันไฟฟ้า (ฟิวส์) ปิดอยู่
• หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานภายใต้ภาระหนัก ให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานเป็นเวลาสองสามนาที (1-3 นาที) โดยไม่ต้องโหลด
• สวิตช์กุญแจถูกปิด
• วาล์วเชื้อเพลิงปิดลง

ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดฉุกเฉิน ให้ปิดสวิตช์กุญแจทันที

การซ่อมบำรุง

เพื่อรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพดี จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดก๊าซเป็นประจำ - ตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับรุ่นเฉพาะอย่างเคร่งครัด งานบำรุงรักษาหลักจะลดลงเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ตัวกำเนิดเองไม่ต้องการพิเศษ การซ่อมบำรุง. จำเป็นต้องกำจัดฝุ่นออกจากร่างกายเป็นประจำเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของระบบทำความเย็นและการเปลี่ยนแปรง (ถ้ามี)

ประเภทงานบำรุงรักษาทั่วไปและช่วงเวลาโดยประมาณแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

ตัวอย่างตารางการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน*

แทนที่ ชัดเจน แทนที่ กรองถังน้ำมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แทนที่

ประเภทของงาน		ทุกการใช้งาน	ทุก 3 เดือน หรือหลังจาก 50 ชั่วโมง	ทุก 6 เดือน หรือหลังจาก 100 ชั่วโมง	ทุกปีหรือทุกๆ 300 ชั่วโมง
น้ำมัน	ตรวจสอบ	+
		+**
	ตรวจสอบ	+
		+
				+
ชัดเจน			+
ชัดเจน			+
	ตรวจสอบ		+
			+

* - ตารางประกอบด้วยข้อมูลที่บ่งชี้ ข้อมูลที่แน่นอนควรอยู่ในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 6 เดือนหรือ 100 ชั่วโมง แทนที่จะต้องเปลี่ยน 50
** - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกจะดำเนินการหลังจาก 20-25 ชั่วโมง บางครั้งคำแนะนำจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจาก 8 ชั่วโมง จากนั้นจึงเปลี่ยนครั้งที่สองหลังจาก 25 ชั่วโมง

นอกเหนือจากงานเหล่านี้ จำเป็นต้องดำเนินการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบเครื่องยนต์ แต่จะดำเนินการในศูนย์บริการ

กำหนดการข้างต้นใช้ได้กับสภาพการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดก๊าซเท่านั้น หากเครื่องยนต์ทำงานอยู่ใน สภาวะสุดขั้ว(ภาระที่เพิ่มขึ้นในระยะยาว อุณหภูมิสูง ความชื้นและฝุ่นละอองสูง) ต้องลดระยะเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลง

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์สี่จังหวะ SAE 10W30 สามารถใช้เป็นน้ำมันอเนกประสงค์สำหรับการทำงานในทุกอุณหภูมิได้ (หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทน้อยมาก) ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าที่อุณหภูมิสูงกว่า 4 ° C น้ำมันที่มีอุณหภูมิหลายอุณหภูมิจะถูกบริโภคในระดับที่สูงกว่าน้ำมันทั่วไป และอาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น เมื่อใช้ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันบ่อยกว่าปกติ

สามารถเลือกน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุณหภูมิต่างๆ ได้ ตามข้อมูลต่อไปนี้ น้ำมันที่แนะนำมากที่สุดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงาน:

• สูงกว่า 4 °С - SAE 30;
• จาก -18 °С ถึง +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• ต่ำกว่า 4 °С - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-20, 5W-30

เมื่อใช้น้ำมัน SAE 30 ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 4°C การสตาร์ทอาจทำได้ยากเนื่องจากขาดการหล่อลื่น และการใช้น้ำมันที่อุณหภูมิต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร

อย่าให้น้ำมันสัมผัสกับผิวหนังของมือเป็นเวลานาน (น้ำมันเครื่องเป็นสารก่อมะเร็ง) ล้างมือให้สะอาดด้วยสบู่เสมอ

ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อุ่น (1-3 นาที) เพื่อให้แน่ใจว่าการขุดจะระบายออกอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ ในการเปลี่ยน ให้คลายเกลียวปลั๊กด้วยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน (ก้านวัดระดับน้ำมัน) (1) คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (2) และถ่ายน้ำมันลงในภาชนะที่เหมาะสม หลังจากนั้น ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและเติมน้ำมันสดผ่านรูก้านวัดระดับน้ำมัน (1) ถึงระดับที่ต้องการ

การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศ. ไส้กรองอากาศทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิง ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดแก๊ส ตัวกรองจะค่อยๆ สกปรกและหยุดทำงาน ตัวกรองอากาศที่อุดตันทำให้คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงแย่ลง ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์แย่ลง และทำให้สึกหรอเร็วขึ้น

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ต้องให้บริการกรองอากาศเป็นประจำ นี้จะทำในวิธีต่อไปนี้

• ถอดฝาครอบตัวกรองออก
• ถอดและตรวจสอบตัวกรองสิ่งสกปรกและความเสียหาย
• เปลี่ยนกระดาษและตัวกรองโฟมที่เสียหายด้วยอันใหม่ ต้องเปลี่ยนไส้กรองกระดาษสกปรกด้วย ล้างตัวกรองยางโฟมที่ปนเปื้อนด้วยน้ำสบู่ บีบให้ละเอียดแล้วเช็ดให้แห้ง ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดไส้กรองโฟมด้วยน้ำมันเบนซินเนื่องจากอาจเกิดไฟไหม้ได้
• ตัวกรองโฟมชุบเครื่องยนต์สะอาดหรือน้ำมันพิเศษ บีบออกแล้วใส่เข้าที่ หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมัน
• ปิดฝาครอบตัวกรอง

ทำความสะอาดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองหลายตัว หนึ่งในนั้นอยู่ในหัวจ่ายน้ำมัน จำเป็นต้องล้างเป็นครั้งคราว สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ปิดหัวจ่ายน้ำมัน;
• คลายเกลียวน็อตบ่อและถอดวงแหวนปิดผนึกและกระชอนออก
• ล้างบ่อกรองและแหวนปิดผนึกในน้ำมันเบนซิน
• ติดตั้งชิ้นส่วนเข้าที่และขันน็อตบ่อให้แน่น
• เปิดก๊อกน�้ามันเชื้อเพลิงและตรวจสอบการรั่วของน�้ามันเชื้อเพลิง

หัวจ่ายน้ำมันพร้อมไส้กรอง: 1 - หัวจ่ายน้ำมัน, 2 - ไส้กรองตะกอน, 3 - ตาข่าย, 4 - วงแหวนปิดผนึก, 5 - โถตะกอน

บริการหัวเทียน. สำหรับเครื่องกำเนิดแก๊สควรใช้เฉพาะเทียนที่ผู้ผลิตจัดหาให้เท่านั้น ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้มีอยู่ในคู่มือการใช้งานของอุปกรณ์ การบำรุงรักษาหัวเทียนดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเท่านั้น งานจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

• ฝาเทียนจะถูกลบออกและทำความสะอาดหากจำเป็น
• ใช้ประแจหัวเทียนคลายเกลียวหัวเทียน
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฉนวนด้วยสายตา หากพบรอยแตกต้องเปลี่ยนหัวเทียน
• โพรบพิเศษวัดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งควรจะเป็นปกติ 0.7-0.8 มม. หากค่าจริงเบี่ยงเบนจากค่าที่ต้องการ ช่องว่างของหัวเทียนจะถูกปรับโดยการดัดหรืองออิเล็กโทรดส่วนบนหรือเปลี่ยนหัวเทียน
• หากจำเป็น คราบคาร์บอนจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายละเอียดหรือตะไบเข็ม
• เทียนถูกติดตั้งในสถานที่ด้วยตนเองเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของเกลียว
• ห่อหุ้มด้วยแรงไม่เกิน 25-30 นิวตันเมตร หลังจากบิด เทียนใหม่ด้วยมือจะต้องขันให้แน่น 1/2 รอบด้วยประแจเพื่อบีบอัดเครื่องซักผ้า หากติดตั้งหัวเทียนที่ใช้แล้ว ควรขันให้แน่นเพียง 1/8-1/4 รอบหลังจากขันด้วยมือแล้ว
• หมวกถูกสวม

การเตรียมเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับการจัดเก็บระยะยาว (การเก็บรักษา)

เมื่อวางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสำหรับจัดเก็บ (มากกว่า 3 เดือน) จำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างต่อไปนี้หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์

• ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังจนหมด ระบายออก ผ่านสกรูระบาย คาร์บูเรเตอร์ โดยที่สกรูระบายน้ำหลวม ให้ถอดฝาครอบออกจากหัวเทียนแล้วดึงสายสตาร์ท 3-4 ครั้งเพื่อระบายน้ำมันเบนซินออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและติดตั้งใหม่
• เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง.
• ถอดหัวเทียนแล้วเทน้ำมันเครื่องหนึ่งช้อนโต๊ะลงในกระบอกสูบ หมุนเพลามอเตอร์หลาย ๆ ครั้งเพื่อให้น้ำมันครอบคลุมพื้นผิวที่ถู หากกระบอกสูบถูกเคลือบด้วยน้ำมันระหว่างการเตรียมการจัดเก็บ เครื่องยนต์อาจมีควันเล็กน้อยระหว่างการสตาร์ทเครื่อง นี่เป็นเรื่องปกติ
• พันหัวเทียนเข้าที่แล้วหมุนเพลาด้วยที่จับสตาร์ทจนกระทั่งมีแรงต้านทานปรากฏขึ้น ณ จุดนี้ ลูกสูบอยู่ที่จุดสูงสุดของจังหวะการอัด วาล์วไอดีและไอเสียปิดอยู่ ซึ่งป้องกันการกัดกร่อนภายในเครื่องยนต์
• เก็บเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ในที่แห้งและสะอาดเพื่อการจัดเก็บในระยะยาว

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันเบนซินจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพระหว่างการเก็บรักษา เชื้อเพลิงเก่าเป็นสาเหตุของการสตาร์ทไม่ดี เพราะมีสารตกค้างที่ปนเปื้อนระบบเชื้อเพลิงและอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ ระยะเวลาที่สามารถเก็บเชื้อเพลิงไว้ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการใช้งานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิ ความชื้นในอากาศ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง อากาศในถังเชื้อเพลิงที่เติมบางส่วนมีส่วนทำให้เชื้อเพลิงเสื่อมสภาพ อุณหภูมิสูงและอากาศชื้นช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบนซิน ปัญหาการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงอาจเกิดขึ้นได้ภายใน 2-3 เดือนหรือน้อยกว่านั้น ดังนั้นจึงแนะนำว่าในระหว่างการหยุดการทำงานเป็นเวลานาน ให้ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังและคาร์บูเรเตอร์ และใช้เชื้อเพลิงใหม่ในการทำงานเสมอ

เครื่องกำเนิดก๊าซอาจทำงานผิดปกติและวิธีการกำจัด

เหตุผลที่เป็นไปได้	วิธีการกำจัด
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ	เปลี่ยนน้ำมัน
น้ำมันไม่เข้าคาร์บูเรเตอร์	ตรวจสอบว่าวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดอยู่หรือไม่
ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน	ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนหรือแมกนีโต
ถังน้ำมันเปล่า	เติมน้ำมันถัง
เครื่องยนต์หยุด
ไส้กรองอากาศอุดตัน
ระดับน้ำมันต่ำ	ตรวจสอบและเติมน้ำมัน
กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน	แทนที่
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน	ทำความสะอาดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
รูอุดตันในฝาถังน้ำมัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนฝาครอบ
เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง
ไส้กรองอากาศอุดตัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง
การสึกหรอของแหวนลูกสูบ	เปลี่ยนแหวน
เครื่องยนต์เหม็น ควันไอเสีย สีฟ้า
เพิ่มการสึกหรอระหว่างก้านวาล์วและปลอกไกด์	เปลี่ยนอะไหล่ที่สึก
การสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบเพิ่มขึ้น	เปลี่ยนอะไหล่ที่สึก
การสึกหรอของแหวนลูกสูบเพิ่มขึ้น	เปลี่ยนแหวน
เพิ่มระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยง	ตรวจสอบและปรับระดับน้ำมัน
เครื่องยนต์มีกลิ่นควันไอเสียสีดำ
มอเตอร์โอเวอร์โหลด	ลดการนำไฟฟ้าขึ้น
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป	ปรับปั๊มเชื้อเพลิง
ไส้กรองอากาศอุดตัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง
เครื่องร้อนมาก
ครีบกระบอกสูบสกปรก	ทำความสะอาดครีบกระบอกสูบ
การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
ความผิดปกติของตัวควบคุมการเลี้ยว	ค้นหาและกำจัดสาเหตุ
การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
เพิ่มระยะห่างระหว่างก้านวาล์วและปลอกไกด์	เปลี่ยนอะไหล่ที่สึก
การสึกหรอของแหวนลูกสูบ	เปลี่ยนแหวน
การสึกหรอของกระบอกสูบ	เปลี่ยนกระบอกสูบ

ความปลอดภัย

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจเป็นอันตรายได้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนต่างๆ ของระบบไอเสียจะร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิสูง ดังนั้นการทำงานของเครื่องกำเนิดก๊าซจึงต้องดำเนินการตาม กฎเกณฑ์บางอย่างความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอัคคีภัย

จะต้องไม่อยู่ใน พื้นที่ทำงานคนแปลกหน้าและสัตว์

หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในบริเวณที่มี ความชื้นสูง, กลางแจ้งในช่วงหิมะหรือฝนตก เมื่อใช้งานเครื่อง มือและเสื้อผ้าต้องแห้ง

ห้ามใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใกล้กับวัตถุไวไฟ ก๊าซและของเหลวที่ติดไฟได้และระเบิดได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องอยู่ห่างจากอุปกรณ์และผนังอื่นอย่างน้อย 1 เมตร หลีกเลี่ยงการสัมผัสเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงาน นี้เต็มไปด้วยแผลไหม้ที่รุนแรง

ห้ามสูบบุหรี่ใกล้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอย่าให้เปลวไฟหรือประกายไฟอยู่ใกล้เครื่อง

ต้องใช้ความระมัดระวังด้วยสายไฟอย่าสัมผัสส่วนต่าง ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีพลังงาน สายไฟที่ชำรุดจะต้องหุ้มฉนวนหรือเปลี่ยนทันที

ก่อนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดก๊าซ ขอแนะนำให้ถอดสายหัวเทียนออก เพื่อป้องกันเครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจ

เมื่อใช้เนื้อหาของไซต์นี้ คุณต้องใส่ลิงก์ที่ใช้งานอยู่ไปยังไซต์นี้ ซึ่งปรากฏแก่ผู้ใช้และโรบ็อตการค้นหา

เครื่องกำเนิดก๊าซไฟฟ้าส่วนใหญ่ซื้อเป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับบ้านในชนบทและสวนในบ้าน ด้วยเหตุนี้ เทคนิคนี้จึงถูกใช้เป็นส่วนใหญ่เป็นระยะๆ เฉพาะในช่วงเวลาที่ไฟฟ้าดับเท่านั้น มันมักจะเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปิดเพียงไม่กี่ครั้งต่อปีและเป็นเวลาห้าปีที่น้ำมันโรงงานไม่เปลี่ยนแปลงเลย ในเวลาเดียวกัน ผู้ใช้หลายคนเก็บเครื่องปั่นไฟและอุปกรณ์ทำสวนอื่นๆ ไว้ที่มุมไกลของโรงรถที่เปียกชื้น ซึ่งมักจะเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง หรือเก็บน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องจ่ายในกระป๋อง ด้วยเหตุนี้ โดยทั่วไป ปัญหาจึงเกิดขึ้นในการดำเนินงาน และเมื่อคุณต้องหาเครื่องกำเนิดแก๊สมาใช้งานก็มักจะสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทเครื่องได้ยากมากๆ

ความผิดปกติทั่วไปของวิธีการทำงานของเครื่องกำเนิดก๊าซ: การกัดกร่อนของคาร์บูเรเตอร์ การเกาะติดของวาล์ว การปนเปื้อนของหัวเทียน ฯลฯ แต่หลังจากใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมงต่อปี (!) คุณสามารถขจัดปัญหาและมีกลไกที่พร้อมสำหรับการใช้งานเสมอ โบนัสเพิ่มเติมคือไม่ต้องพกพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผิดพลาดไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะทางซึ่งมักจะอยู่ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตรและอุดตันด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกันของเพื่อนผู้ประสบภัย

วิธีการรักษาเครื่องกำเนิดก๊าซ?

การให้บริการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างอิสระอยู่ในอำนาจของทุกคนความรู้พิเศษและ เครื่องมือระดับมืออาชีพจะไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เครื่องยนต์ทำสวนแบบ 4 จังหวะทั้งหมดมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน และเมื่อคุณให้บริการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง คุณยังสามารถทำงานกับเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องเป่าลมหิมะโดยไม่มีปัญหาใดๆ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สิ่งแรกที่ต้องทำอย่างน้อยปีละครั้งคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากน้ำมันไม่ได้เปลี่ยนแม้แต่ครั้งเดียวในรอบหลายปี (และนี่ไม่ใช่เรื่องแปลก!) ให้ใช้ระบบล้างระบบน้ำมัน ในการทำเช่นนี้ สามารถใช้ล้างรถได้ ตัวอย่างเช่น Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv ในกรณีนี้ การล้างจะต้องใช้ 30-40 กรัมเล็กน้อย เนื่องจากความจุน้ำมันในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 600 มล. เท่านั้น ส่วนที่เหลือของฟลัชสามารถใช้กับรถคันโปรดของคุณได้ ลำดับของการกระทำมีดังนี้: เริ่มต้นและทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุ่นขึ้นโดยสมบูรณ์ เปิดคอฟิลเลอร์แล้วเติมลงในฟลัช ถัดไป เริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกครั้งและปล่อยให้เครื่องทำงานโดยไม่โหลดอีก 10 นาที สะเด็ดน้ำมันและเติมน้ำมันใหม่

ต้องเลือกน้ำมันอย่างระมัดระวังและอ่านคำแนะนำสำหรับหน่วย อย่างไรก็ตาม มันมักจะเกิดขึ้นที่คำแนะนำหายไปในขณะที่เปิดเครื่องกำเนิดที่ซื้อมาใหม่ จะทำอย่างไรเพราะเราอ่านคำแนะนำเมื่อไม่มีอะไรช่วย และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ใช่รถยนต์การเคาะล้อและเช็ดไฟหน้าไม่ทำงาน จากนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้อุปกรณ์เฉพาะในฤดูร้อนหรือทุกฤดูกาล

สำหรับการใช้งานช่วงฤดูร้อน Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30 ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูร้อนโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ น้ำมันนี้มีคุณลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นด้วยความเสถียรที่อุณหภูมิสูงและความหนืดที่ถูกต้อง ซึ่งคัดเลือกมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ด้านวิศวกรรมกำลังส่ง ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่มีปั๊มน้ำมัน และสารหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังพื้นผิวการถูด้วยสกู๊ปพิเศษบนฝาครอบลูกปืนก้านสูบและฉีดพ่นลงบนผนังกระบอกสูบ

สำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า น้ำมัน Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า และเครื่องเป่าหิมะอีกด้วย ยิ่งกว่านั้นทั้งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลถึงแม้ว่าจะมีไม่มากก็ตาม โดยวิธีการที่ถังบรรจุมีท่อเติมและไม่จำเป็นต้องใช้ช่องทางเพิ่มเติม

การป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว จำเป็นต้องหล่อลื่นและปกป้องชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวยึด และหน้าสัมผัสการจุดระเบิดจากการกัดกร่อน สเปรย์ที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้คือ Liqui Moly LM-40 น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์แบบเจาะทะลุ สารกันบูดและป้องกันจากการใช้ผลิตภัณฑ์นานถึงหนึ่งปี และคุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ได้ตามปกติ สเปรย์ขจัดความชื้น หล่อลื่น ขจัดปัญหาการติดขัดและเสียงดังเอี๊ยด ทำความสะอาดและปกป้องยางและพลาสติก องค์ประกอบนี้เหมาะสำหรับ การป้องกันการรักษาหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า กระป๋องสเปรย์ที่ซื้อมาเพื่อซ่อมบำรุงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะมีประโยชน์มากกว่าหนึ่งครั้งในชีวิตประจำวัน ในบ้าน

การป้องกันหนู

จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการป้องกันหนูโดยธรรมชาติพวกมันมีอยู่มากมายพวกเขาสามารถวิ่งเข้าไปในโรงรถและเข้าไปในบ้านได้ อธิบายไม่ถูกแต่เรื่องจริง! หนูและหนูชอบเคี้ยวฉนวนบนสายไฟมาก และความจริงที่ว่าพวกมันสามารถตายจากไฟฟ้าช็อตไม่ได้หยุดพวกมันเลย! เพื่อป้องกันสายไฟและไล่หนู มีการใช้ Liqui Moly Marder -Schutz-Spray ซึ่งเป็นสารประกอบอะโรมาติกที่กีดขวางความอยากอาหารในหนูและหนู รับประกันการปกป้องเป็นเวลาสองสัปดาห์ การประมวลผลเพิ่มเติมจะต้องใช้เพื่อยืดอายุผล ยานี้ยังมีประโยชน์ในการป้องกันสายไฟ รถยนต์.

เสถียรภาพของน้ำมันเบนซิน

คุณสามารถทำรายการเคมีที่จำเป็นให้สมบูรณ์ด้วยสารกันบูดน้ำมันเบนซิน เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและไม่บริโภคทันที น้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EURO 4-5 ที่ทันสมัย ​​ออกซิไดซ์และสูญเสียค่าออกเทน หลังจากหกเดือน โดยทั่วไปน้ำมันเบนซินอาจสูญเสียความสามารถในการจุดไฟจากประกายไฟของเทียน และจะเหมาะสำหรับการจุดไฟบาร์บีคิวเท่านั้น ใช่ และระบบจ่ายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็นคาร์บูเรเตอร์นั้นไม่ดีสำหรับระยะยาวและเรียบง่ายหากไม่มีการป้องกัน

Liqui Moly Benzin Stabilisator ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าชั้นนำจะช่วยให้น้ำมันเบนซินมีเสถียรภาพและปกป้องระบบไฟฟ้าทั้งหมดจากการกัดกร่อน ก่อนที่เราจะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ "หน้าที่ต่อสู้" เราเติมน้ำมันเบนซินในถังและเติมสารเติมแต่ง 5 ลิตรสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 5 ลิตร จากนั้นเราสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามนาทีเพื่อกระจาย "โพชั่น" ผ่านระบบแล้วปิด ตอนนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถผลักกลับเข้าไปในมุมไกลของโรงรถเพื่อรอเหตุฉุกเฉินด้านสาธารณูปโภคอื่น

ป.ล. และหากบริการตัวสร้างไม่สามารถเริ่มได้เพราะไม่เริ่มทำงาน ให้ใช้สเปรย์เริ่มต้นอย่างรวดเร็วของ Liqui Moly Start Fix ฉีดพ่นสองสามวินาที หยุดห้าวินาทีแล้วดึงสายไฟ เครื่องยนต์จะสตาร์ทแม้จะเต็มไปด้วยเทียนไขหรือใน น้ำค้างแข็งเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมจนเกินไปและอย่าเทลงในตัวกรองครั้งละครึ่งกระป๋อง

เกี่ยวกับวิธีการเตรียมเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับฤดูหนาวบอกผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ บริษัท - Dmitry Rudakov

สารประกอบ autochemical และน้ำมันต่อไปนี้ถูกใช้เพื่อประมวลผลเครื่องกำเนิดก๊าซ:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - น้ำยาทำความสะอาดระบบน้ำมันศิลปะ 7591

คุณสมบัติของสินค้า

ล้างเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว LIQUI MOLY ระบบน้ำมัน Spulung Effektiv ใช้เพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อทำงานในการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันและเกินช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐาน ไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษ

ขวดฟลัชชิ่งขนาด 300 มล. ใช้สำหรับน้ำมัน 5 ลิตร

คุณสมบัติองค์ประกอบ

ระบบน้ำมัน LIQUI MOLY Spulung Effektiv ช่วยให้คุณสามารถทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้แม้จากสิ่งปนเปื้อนที่ยากลำบากภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่เกิน ซึ่งป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมด การกำจัดดังกล่าวอาจมีค่าใช้จ่ายสูง

ด้วยความช่วยเหลือของแพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องที่เสริมความแข็งแรง มันสามารถละลายคราบสะสมและสารปนเปื้อนที่ซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่อุดตันตัวรับน้ำมัน ช่องและท่อของระบบน้ำมัน ลดคราบฝังแน่นและยืดอายุน้ำมันได้อย่างมาก

ด้วยแพ็คเกจของสารเติมแต่งสำหรับมอเตอร์เพื่อการปกป้อง ทำให้สามารถทำความสะอาดเครื่องยนต์และแบบฟอร์มต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย ชั้นป้องกันลดแรงเสียดทาน

องค์ประกอบประกอบด้วยความซับซ้อนในการดูแลชิ้นส่วนยางของระบบและออกจากระบบไปพร้อมกับน้ำมันเก่า เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลไม่มีข้อจำกัด

วิธีการใช้องค์ประกอบ

ต้องเติมน้ำยาทำความสะอาด LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv ลงในน้ำมันอุ่นก่อนเปลี่ยนที่อัตรา 300 มล. ของสารเติมแต่งต่อน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน ก้าวไปข้างหน้า รถยนต์อย่าเติมน้ำมันใหม่!. ถัดไป คุณต้องถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator - น้ำมันโคลง, ศิลป์. 5107

คุณสมบัติของสินค้า

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator สำหรับรักษาเสถียรภาพของคุณสมบัติ (การถนอมรักษา) ของน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องตัดหญ้า รถในสวน และอุปกรณ์อื่นๆ ในเครื่องยนต์ 2 และ 4 จังหวะ ช่วยให้คุณสามารถรักษาคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและปกป้องชิ้นส่วนอุปกรณ์จากการกัดกร่อนและคราบเขม่าระหว่าง พื้นที่จัดเก็บ. มีการใช้การพัฒนาล่าสุดในด้านสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

บรรจุภัณฑ์ที่สะดวกด้วยเครื่องจ่าย LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ช่วยให้คุณวัดค่าได้อย่างแม่นยำ จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่งสำหรับปริมาณน้ำมันเบนซินที่มีอยู่

คุณสมบัติ

สารต้านอนุมูลอิสระที่ซับซ้อนและสารป้องกันการกัดกร่อนที่ประกอบเป็น LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินเกาะตัวกันและทำให้ค่าออกเทนลดลง สารป้องกันการกัดกร่อนสร้างชั้นของโมเลกุลขั้วบนพื้นผิวโลหะที่ป้องกันไม่ให้โมเลกุลของน้ำดึงดูดไปยังพื้นผิว

การเตรียมการ: ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน กาว และอายุของเชื้อเพลิง ป้องกันการล่มสลายของค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน มีผลระยะยาวของการดำเนินการ เพิ่มความน่าเชื่อถือของการทำงานของอุปกรณ์

การใช้ LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator เพื่อถนอมน้ำมันเบนซิน ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันและระบบเชื้อเพลิงของสวน และอุปกรณ์ 2 และ 4 จังหวะอื่นๆ ระหว่างการจัดเก็บ

วิธีการใช้องค์ประกอบ

เติม LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ลงในถังในอัตรา 25 มล. ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 5 ลิตร แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 10 นาที สารเติมแต่งจะผสมเองกับเชื้อเพลิง หลังจากนั้นคุณสามารถดับเครื่องยนต์และเก็บอุปกรณ์เข้าที่

LIQUI MOLY Start Fix - สตาร์ทเครื่องยนต์, อาร์ต 3902

คุณสมบัติของสินค้า

LIQUI MOLY Start Fix ออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 และ 2 จังหวะทุกประเภทได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว รวมทั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบโรตารี่ เมื่อเกิดปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่ หัวเทียนเปียก สภาพอากาศที่หนาวเย็นและเปียกชื้น , ฯลฯ ง.

วิธีการใช้องค์ประกอบ

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน ให้ฉีด LIQUI MOLY Start Fix ลงในตัวกรองอากาศหรือท่อร่วมไอดีโดยตรง แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ให้ปิดหัวเผาและหน้าแปลนที่อุ่น เปิดคันเร่งให้เต็ม ฉีดสารเข้าไปในท่อร่วมไอดีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - สเปรย์ป้องกันหนูมาตรา 1515

ลักษณะเฉพาะ

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - ปกป้องสายไฟ ยาง และผลิตภัณฑ์พลาสติกในรถจากความเสียหายจากหนู ป้องกันการซ่อมราคาแพง ส่วนผสมของกลิ่นจะขับไล่หนู แต่ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสัตว์อย่างแน่นอน รักษาชิ้นส่วนพลาสติกและยางทุกด้าน ทำซ้ำการรักษาทุก 14 วัน

คุณสมบัติการใช้งาน

ในกรณีที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนรถยนต์โดยหนู จำเป็นต้องบำบัดด้วย LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray ยางที่มีอยู่ทั้งหมดและ ชิ้นส่วนพลาสติกห้องเครื่องและล้อ ฉีดพ่นบนชิ้นส่วนพลาสติกและยางทั้งหมด ทำซ้ำการรักษาหลังจาก 14 วัน

LIQUI MOLY LM-40 - คีย์เหลว ทดสอบ

นอกจากผลลัพธ์ที่ดีแล้ว LIQUI MOLY LM-40 ยังจำได้ว่ามีกลิ่นวานิลลาที่น่าพึงพอใจ และหากคุณกำลังจะใช้ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันที่บ้าน ควรใช้ LM 40 มากกว่า "กิน" ธูปหอม ส่วนผสมตัวทำละลายกับน้ำมันก๊าดและสารเคมีอื่นๆ สำหรับการทดสอบ ยานี้แสดงผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งทำให้สามารถเดิมพันตำแหน่งกลางตารางได้ ช่วงเวลาคลายตัวเฉลี่ย 8.96 กก./ม. ซึ่งต่ำกว่าช่วงเริ่มต้นเกือบ 2 กก.

ข้อดี กลิ่นหอม ประสิทธิภาพดีในการทดสอบ

ข้อเสีย: ด้วยสิ่งที่แนบมากับหัวฉีดสเปรย์นี้ ส่วนหลังจะสูญเสียได้ง่ายมาก

การประเมินทั่วไป: ที่อยู่อาศัยของ LIQUI MOLY LM-40 ไม่ได้เป็นเพียงส่วนท้ายของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั้นวางของในบ้านด้วย

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - น้ำมันเครื่องแร่สำหรับเครื่องตัดหญ้า, ศิลป์. 3991

คุณสมบัติของสินค้า

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะ โรงไฟฟ้า เครื่องคราดพรวน และอุปกรณ์อื่นๆ ให้ความสะอาดของเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยมและคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ดีเยี่ยม ปริมาณสารเติมแต่งที่เพิ่มขึ้นช่วยหล่อลื่นและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม ป้องกันการกัดกร่อนแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ผ่านการทดสอบความเข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา

วิธีการใช้องค์ประกอบ

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 เป็นสูตรพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะและเครื่องยนต์ที่ต้องการน้ำมันความหนืด SAE 30 HD ต้องคำนึงถึงกฎระเบียบของผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตเครื่องยนต์ด้วยเมื่อนำไปใช้

ความสอดคล้องและความคลาดเคลื่อน

API SG; MIL-L-46 152E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - น้ำมันเครื่องแร่สำหรับเครื่องตัดหญ้า, ศิลป์. 8037

คุณสมบัติของสินค้า

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 เป็นน้ำมันเครื่องหลายเกรด 4 จังหวะสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีล่าสุด เกินข้อกำหนดของผู้ผลิตมอเตอร์เช่น Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh เป็นต้น

วิธีการใช้องค์ประกอบ

เมื่อใช้ LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและผู้ผลิตเครื่องยนต์

ความสอดคล้องและความคลาดเคลื่อน

API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนิตยสาร "Tools", "GardenTools" และ "Everything for construction and repair" ของซีรี่ส์ "Consumer"
ชีวิตของคนทันสมัยเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากไม่มีอุปกรณ์ทุกชนิดที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในเมือง แหล่งจ่ายไฟมักจะทำซ้ำหลายครั้ง: หากส่วนหนึ่งของเครือข่ายล้มเหลวหรือถูกปิดเพื่อซ่อมแซมส่วนอื่นจะเข้ามาแทนที่ กรณีของ "ไฟฟ้าดับ" เช่น ไฟฟ้าดับ เกิดขึ้นได้ยากมากในเมือง ทุกครั้งที่ถูกมองว่าเป็นเหตุฉุกเฉินและถูกกำจัดโดยเร็วที่สุด เป็นอีกเรื่องหนึ่งในชนบท สามารถปิดกระแสไฟในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมเครือข่ายตามแผน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และแม้แต่บางครั้งในกรณีที่มีพายุฝนฟ้าคะนองปกติ และเมื่อมันจะเปิดขึ้นก็ไม่สามารถคาดเดาได้ นอกเมืองไม่มีสายไฟสำรอง ชาวบ้านจึงต้องรอ มีทางออก - หากไม่สามารถทำการจองเครือข่ายไฟฟ้าแบบรวมศูนย์นอกเมือง ปัญหานี้สามารถและควรได้รับการดูแลด้วยตนเอง

ถ้าไม่ถือว่าแพงและแปลกใหม่ โซลูชั่นทางเทคนิคชอบ แผงโซลาร์เซลล์และกังหันลม เพื่อสร้างระบบจ่ายไฟสำรองสำหรับบ้านในชนบท คุณจะต้องมีโรงไฟฟ้าขนาดเล็ก หรือพูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตอนนี้ในตลาดมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายรุ่นที่มีความจุตั้งแต่หนึ่ง (หรือน้อยกว่า) ถึงหลายสิบกิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังมีโมเดลที่มีพลังมากกว่ามาก แต่ก็ไม่ชัดเจนสำหรับการใช้งานส่วนตัว ด้วยการกระจายอำนาจดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่อุปกรณ์เหล่านี้จะดูแตกต่างออกไป ส่วนประกอบหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งก็คืออุปกรณ์ที่สร้างกระแสไฟ ความแตกต่างภายนอกและผู้บริโภคของรุ่นต่างๆ - ตัวเรือน สตาร์ทอัพ และอุปกรณ์ป้องกัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด มีหลายอย่าง ตัวเลือกต่างๆการดำเนินการของโหนดต่างๆ ลองพิจารณาโดยคำนึงถึงเกณฑ์หลักในการเลือกรุ่น - พลังงานไฟฟ้า

แต่ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจกันสักหน่อย สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดในเอกสารประกอบ คุณสามารถค้นหาตัวเลขหลายตัวที่แสดงลักษณะกำลังไฟฟ้าได้ ผู้บริโภคมักสนใจกำลังไฟที่กำหนดซึ่งเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถส่งไปยังเครือข่ายได้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในโหมดระยะสั้น (หลายวินาที) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถส่งกำลังได้มากขึ้นเล็กน้อยโดยไม่สร้างความเสียหายให้กับตัวเองมากนัก อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว สิ่งแรกที่ผู้ซื้อให้ความสนใจเมื่อมาที่ร้านคือค่ากำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งระบุเป็น แรงม้า ป.ล. นี่เป็นสติกเกอร์ขนาดใหญ่บนตัวหรือบนร่างกาย ตัวเลขถูกพิมพ์ออกมาขนาดใหญ่ ดูแข็งแกร่ง และเป็นไปได้ที่จะแสดงกำลังเครื่องยนต์สูงสุด อุบายทางการตลาดอย่างง่าย: "ยิ่งดี" นอกจากนี้ทุกอย่างถูกต้อง มอเตอร์น่าจะมีกำลังเพียงเท่านี้ แต่ตัวเลขนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกำลังไฟที่ส่ง "ไปยังเต้าเสียบ" ในกรณีนี้ เพื่อที่จะประเมินกำลังขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากสติกเกอร์โดยคร่าวๆ ตัวเลขนี้จะต้องแบ่งครึ่ง จากนั้นปัจจัยการแปลงจะถูกนำมาพิจารณา (1 kW \u003d 1.36 hp) และกำลังไฟที่อนุญาตซึ่งต่ำกว่าค่าสูงสุด 10–20% และประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเองและอีกหนึ่ง "ความแตกต่าง" ที่ พบได้ในเครื่องยนต์ของผู้ผลิตหลายราย (เพิ่มเติมในภายหลัง) เพื่อไม่ให้สับสนในอนาคตภายใต้คำว่า "กำลัง" เราจะหมายถึงกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเองและเป็นกิโลวัตต์แม้ว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ก็ตาม เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้และควรคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้างเมื่อเลือกกำลังที่ต้องการของสถานีจะมีการกล่าวในภายหลัง

บ่อยครั้งที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั้งในเอกสารประกอบและในสำนวนทั่วไปเรียกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคาดเดาตามความหมายเรากำลังพูดถึงสถานีทั้งหมดหรือ "เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า" จะไม่มีปัญหา เราจะใช้ทั้งสองชื่อ

ประเภทเครื่องยนต์

มอเตอร์สองจังหวะติดตั้งรุ่นที่เล็กที่สุดด้วยกำลังประมาณ 1 กิโลวัตต์ คุณไม่ควรคาดหวัง "ความสำเร็จ" พิเศษจากเครื่องกำเนิดก๊าซดังกล่าว ทรัพยากรของเครื่องยนต์สองจังหวะค่อนข้างเล็กใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเป็นเชื้อเพลิง ข้อดีหลักของพวกเขาคือน้ำหนักขนาดเล็กและราคา ปัจจุบันจำนวนรุ่นดังกล่าวในตลาดค่อยๆ ลดลง

เครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะเป็นที่นิยมมากที่สุด มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกำลัง 1-6 กิโลวัตต์ ซึ่งบางครั้งอาจสูงถึง 10 กิโลวัตต์ พลังงานนี้เพียงพอที่จะให้พลังงานในระดับหนึ่งสำหรับบ้านในชนบท หากจำเป็น คุณสามารถทำงานกับเครื่องมือไฟฟ้าต่างๆ ค่าใช้จ่ายไม่สูงเกินไปทรัพยากรค่อนข้างใหญ่

ผู้ผลิตบางรายผลิตเครื่องยนต์ที่คล้ายกับน้ำมันเบนซิน แต่ทำงานบน ก๊าซธรรมชาติ(ของเหลวหรือลำต้น). ในแง่หนึ่งสะดวก: ก๊าซมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน, อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น, ก๊าซไอเสียมีอันตรายน้อยกว่ามาก แต่ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน: มีสถานีเติมก๊าซค่อนข้างน้อย กระบอกสูบหนักกว่าและไม่สะดวกกว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิง และเมื่อทำงานกับก๊าซหลัก เอกราชจะหายไปโดยสิ้นเชิง และ "กิจกรรมที่สำคัญ" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการมีอยู่ ของก๊าซ "ในท่อ" โมเดลเหล่านี้บางรุ่นสามารถใช้ได้ทั้งกับน้ำมันและน้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องกำหนดค่าใหม่ บางรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับแก๊สเท่านั้น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าก๊าซในกระบอกสูบและก๊าซหลักเป็นเชื้อเพลิงประเภทต่าง ๆ และเพื่อที่จะเปลี่ยนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของระบบจ่าย

เครื่องยนต์ดีเซลวางบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีช่วงกำลัง 5 กิโลวัตต์และ "ถึงอินฟินิตี้" ข้อได้เปรียบหลักคือความทนทาน: เครื่องยนต์ดีเซลมีทรัพยากรที่สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินหลายเท่า แต่ต้นทุนการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าน้ำมันเบนซินมาก และพวกมันเองนั้นหนักกว่า ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก หากสถานีถูกใช้เพื่อให้พลังงานแก่วัตถุขนาดใหญ่หรือผู้บริโภคที่มีอำนาจหลายรายพร้อมกัน และในโหมดระยะยาว ปัญหาการประหยัดเมื่อซื้อจะค่อยๆ หายไปในเบื้องหลัง ราคาเริ่มต้นที่สูงจะถูกชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุนที่ลดลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกือบทั้งหมดที่มีกำลังมากกว่า 10 กิโลวัตต์เป็นดีเซลการใช้เครื่องยนต์เบนซินสำหรับพวกเขานั้นไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงความทนทานและสภาวะความร้อน จึงควรกล่าวถึงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เนื่องจากทรัพยากรของสถานีทั้งหมดโดยภาพรวมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบของเหลวพร้อมหม้อน้ำระบายความร้อนถูกใช้ในหลายสถานีที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 10 กิโลวัตต์ ข้อควรพิจารณาในที่นี้เหมือนกัน: ซื้อสถานีทรงพลังเพื่อการทำงานต่อเนื่องในระยะยาว ซึ่งต้องการเชื้อเพลิงจำนวนมาก ซึ่งหมายความว่ามีคำถามเกี่ยวกับการกำจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับเครื่องกำเนิดความร้อนขนาดเล็ก ความร้อนจะไม่ถูกปล่อยออกมามากนัก และการไหลของอากาศก็เพียงพอแล้ว

สถานการณ์ของน้ำมันเครื่องนั้นใกล้เคียงกัน: ในเครื่องยนต์สองจังหวะไม่มีระบบหล่อลื่นอิสระในเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดเล็กน้ำมันจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ ระบบหล่อลื่นด้วยแรงดันที่สมบูรณ์พร้อมตัวกรองน้ำมันและบางครั้งมีตัวทำความเย็นน้ำมันแยกต่างหาก จะปรากฏบนสถานีที่มีกำลังสูงกว่า 6–10 กิโลวัตต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หน่วยที่สำคัญที่สุดอันดับสองของเครื่องกำเนิดก๊าซคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) อาจเป็นแบบอะซิงโครนัสหรือซิงโครนัส อันที่จริงนี่คือมอเตอร์ไฟฟ้าประเภทที่เกี่ยวข้องซึ่งทำงาน "ย้อนกลับ": เพลาถูกบังคับให้หมุนและได้รับกระแสสลับที่เอาต์พุต โครงสร้าง เครื่องกำเนิดแบบอะซิงโครนัสเรียบง่าย แต่ปรับตัวได้ไม่ดีในการทำงานกับโหลดแบบแปรผัน มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องเชื่อม และการติดตั้งระบบการปรับพารามิเตอร์เพิ่มเติมบนนั้นทำให้การออกแบบซับซ้อนขึ้นอย่างมาก และยังช่วยไม่ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า "อะซิงโครนัส" จะแย่กว่านั้น ยิ่งกำลังเครื่องยนต์สูงขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสจะสงบลงเท่านั้นจะ "ย่อย" กระแสเริ่มต้นของอุปกรณ์ไฟฟ้า และไม่ได้ซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดมาเพื่อใช้งานกับเครื่องมือโดยเฉพาะ แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียแต่ส่วนใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทันสมัยในช่วง 1-6 กิโลวัตต์ - พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัสพร้อมขดลวดบนโรเตอร์ (และสเตเตอร์แน่นอน) พวกมันถูกปรับให้เข้ากับโหลดสูงแบบผันแปรและระยะสั้นมากขึ้น ในการปรับพารามิเตอร์ปัจจุบันมักใช้ชุดควบคุมอัตโนมัติ (AVR) ที่ค่อนข้างง่าย โดยทั่วไปแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสจะติดตั้งแปรง แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นไร้แปรงจะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น มีวิธีอื่นในการปรับแรงดันไฟขาออก เช่น แบบผสม

เพื่อรักษาพารามิเตอร์กระแสไฟขาออกที่เสถียรสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าว จะต้องกำหนดความเร็วของเพลาให้คงที่ ค่าปกติคือ 3000 รอบต่อนาที ซึ่งน้อยกว่าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบางรุ่นคือ 1500 รอบต่อนาที ในกรณีนี้ "เอาต์พุต" จะเป็นความถี่กระแสสลับ 50 Hz เนื่องจากความเร็วของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับโหลด จึงอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: โหลดน้อย - ความเร็วของมอเตอร์สูงขึ้นเล็กน้อย มาก - ความเร็วและความถี่ของกระแสไฟลดลง เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่ความถี่จะต้องไม่เกินช่วงที่อนุญาตในช่วงโหลดทั้งหมด

อีกประเภทหนึ่งคือเครื่องกำเนิดก๊าซอินเวอร์เตอร์หรือค่อนข้างเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีวงจรสร้างแรงดันไฟขาออกของอินเวอร์เตอร์ กระแสสลับที่เป็นผลลัพธ์จะถูกแปลงเป็นกระแสตรง เสถียร แล้วแปลงกลับเป็นกระแสสลับโดยไม่คำนึงถึงชนิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ความเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ของกระแสไฟขาออกจาก "อินเวอร์เตอร์" คือ 1–2.5% ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนได้ สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบดั้งเดิม ตัวเลขนี้อยู่ในช่วง 3-5% ความถี่ของกระแสที่เกิดขึ้นในอินเวอร์เตอร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลา เป็นไปได้ที่จะใช้สถานีดังกล่าวในโหมดประหยัด: ความเร็วของเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยขึ้นอยู่กับโหลด ที่สถานีขนาดเล็ก (ส่วนใหญ่เป็น "กระเป๋าเดินทาง") มักมีให้เลือกสองโหมด: โหมดพลังงานสูงสุดหรือโหมด "ประหยัด" เนื่องจากการปรับตำแหน่งปีกผีเสื้ออัตโนมัติเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาว จึงไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้โหมดประหยัดสำหรับอุปกรณ์ที่มีกระแสเริ่มต้นสูง มีไว้สำหรับกรณีที่โหลดมีความเสถียรมากหรือน้อย

สถานีอินเวอร์เตอร์มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่ามาก (สำหรับรุ่นขนาดเล็ก - ประมาณหนึ่งในสาม) "ลบ" เป็นหนึ่งเดียว ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับมันยังสูงมาก ถ้าเราเปรียบเทียบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่างๆ ปรากฎว่าสถานีที่มีความจุประมาณ 1–2 kW นั้นอยู่ในช่วงราคาเดียวกันโดยประมาณ และด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นอีกเรื่อยๆ ราคาของเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ก็จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่มักใช้อินเวอร์เตอร์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานต่ำหรือที่สถานีขนาดใหญ่ซึ่งราคาไม่สำคัญนัก ในช่วงกลางซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดมักใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัสกับ AVR

นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเป็นเฟสเดียวหรือสามเฟส อดีตถูกออกแบบมาเพื่อทำงานกับซ็อกเก็ต "สองพิน" ปกติ หลังสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับอุปกรณ์ทั่วไปและสำหรับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าสามเฟสที่เกี่ยวข้อง แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีความแตกต่าง หากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์เฟสเดียวอันทรงพลังเข้ากับเครื่องกำเนิดสามเฟส จำเป็นต้องกระจายผู้บริโภคให้เท่าที่เป็นไปได้ระหว่างเฟส (สามขดลวดสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อสายไฟที่เกี่ยวข้อง) ไม่เช่นนั้นจะเกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่าเฟสไม่สมดุล หากไม่มีการโอเวอร์โหลด ไม่เกินหนึ่งในสามของกำลังทั้งหมดจะถูกลบออกจากเฟสเดียวของเครื่องกำเนิดซิงโครนัสสามเฟส สำหรับค่าอะซิงโครนัสตัวเลขนี้คือ 70–80% การทำงานคงที่ของหนึ่งหรือสองเฟสในโหมดโหลดสูงจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของขดลวดที่เกี่ยวข้องและปิดการใช้งานสถานีอย่างรวดเร็ว รุ่นสามเฟสใช้ช่วงกำลัง "5 กิโลวัตต์ขึ้นไป" ร่วมกับแบบเฟสเดียว สำหรับค่าที่น้อยกว่า ค่าเหล่านี้ไม่สมเหตุสมผล

และแหล่งกระแสไฟอื่นที่มักพบในสถานีคือเอาต์พุต 12 V สามารถพบได้ในรุ่นของกำลังไฟฟ้าใดๆ ตัวเลือกที่มีประโยชน์ แต่มีจุดประสงค์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้น อุปกรณ์อื่น ๆ จะต้องไม่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เปิดตัวระบบ

เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างก็เรียบง่ายที่นี่ การสตาร์ทอาจเป็นแบบแมนนวลโดยใช้สายลากหรือไฟฟ้า สตาร์ทมือ - สำหรับรุ่นเบา สตาร์ทไฟฟ้า - สำหรับรุ่นที่หนักกว่า ในช่วง 2-10 kW การเริ่มต้นด้วยทั้งสองวิธีนี้มักเป็นไปได้ ยิ่งมีกำลังสูงเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสพบกับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าในรุ่นนั้นมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน หลังจาก 10 kW การสตาร์ทแบบแมนนวลแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย - จะมีกำลังไม่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการสตาร์ทซึ่งต้องมีผู้ปฏิบัติงานแล้ว ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติที่สามารถเปิดขึ้นเองโดยอิสระเมื่อปิดแหล่งจ่ายไฟปกติ มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อย: ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคุณต้องปิดแดมเปอร์อากาศแล้วเปิดในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น หากเจ้าของไม่อยู่ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมแดมเปอร์อัตโนมัติ แน่นอน ต้องใช้สตาร์ทไฟฟ้า - ไม่มีใครดึงสายไฟได้ นอกจากนี้ คุณต้องมีหน่วยการทำงานอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" ที่ควบคุมการเปิดและปิด บล็อกดังกล่าวสามารถใช้ได้ที่สถานีที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 5 กิโลวัตต์ สถานีบางรุ่นมีอุปกรณ์สตาร์ทจากระยะไกลติดตั้งไว้ คุณต้องเปิดใช้งานด้วยตนเอง แต่คุณไม่จำเป็นต้องเข้าใกล้เครื่องกำเนิด: ใช้รีโมทคอนโทรลแบบมีสายหรือไร้สาย

ประเภทของการดำเนินการของคดี

ในลักษณะที่ปรากฏ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก

แบบพกพา ผลิตในกล่องปิดซึ่งส่วนใหญ่มักมีที่จับ น้ำหนัก 10–35 กก. พวกเขาดูเหมือน "ลูกบาศก์" หรือ "กระเป๋าเดินทาง" เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งมักถูกเรียกว่าในชีวิตประจำวัน ดีไซน์กะทัดรัด สะดวกสบาย สวยงาม "คิวบ์" ที่มีกำลังประมาณ 1 กิโลวัตต์เป็นวิธีแก้ปัญหาด้านงบประมาณมากที่สุด สามารถใช้กับเครื่องยนต์สองจังหวะหรือสี่จังหวะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับธรรมดาหรืออินเวอร์เตอร์ "กระเป๋าเดินทาง" ปรากฏขึ้นอย่างหนาแน่นไม่มากก็น้อยเมื่อสองสามปีก่อน เหล่านี้เป็นรุ่นอินเวอร์เตอร์สี่จังหวะ

ในกล่องพลาสติกกันเสียงที่มีกำลังสูงถึง 2-2.5 กิโลวัตต์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพกพาเพียงลำพัง การเริ่มต้นและการควบคุมนั้นทำได้ด้วยตนเองแทบทุกครั้ง แม้ว่าจะเป็นโรงไฟฟ้าขนาดเล็กระดับนี้ ซึ่งตอนนี้อาจมีการพัฒนาอย่างเข้มข้นที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าได้ปรากฏขึ้นแล้ว เช่นเดียวกับรุ่นที่มีระบบควบคุมการจุดระเบิดและวาล์วเชื้อเพลิงโดยใช้สวิตช์เพียงตัวเดียว

กรอบ. ติดตั้งอยู่ภายในโลหะ มักจะเป็นโครงท่อ กำลังไฟฟ้า 1-6 กิโลวัตต์ น้ำหนัก 20-100 กก. หลากหลายที่สุด ราคาไม่แพง และค่อนข้างง่ายในทางเทคนิค จะต้องขนส่งด้วยน้ำหนักรวมกัน (อย่างน้อย) บ่อยครั้งที่สามารถติดตั้งล้อคู่หนึ่งหรือสองมือจับพับได้เข้ากับเฟรมและหากจำเป็นให้หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหมือนรถสาลี่หรือเกวียน (ข้างหน้าคุณหรือข้างหลังคุณ) เฟรมยังมีหลายรุ่นที่มีกำลังสูงถึง 10 กิโลวัตต์ มีน้ำหนักมากถึง 200 กก. อยู่กับที่ หรือมีสี่ล้อ (ปกติ) สำหรับการขนส่ง บางครั้งชุดล้อจะมาพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บางครั้งมีให้เป็นตัวเลือก

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปลอกปิด ตัวเคสปกป้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากฝุ่นและสิ่งแวดล้อมจากเสียงรบกวน ออกแบบมาสำหรับการทำงานแบบอยู่กับที่ โดยปกติแล้วจะไม่มีล้อมาให้ สถานีดีเซลเกือบทั้งหมดผลิตขึ้นในรูปแบบนี้ (ตัวดีเซลเองนั้นดังกว่า) และบางสถานีน้ำมันเบนซิน กำลัง - จาก 5 kW น้ำหนัก - จากหลายร้อยกิโลกรัม น้ำหนักมาก

และค่าใช้จ่ายก็ลดลงอย่างแม่นยำบนตัวเรือนและฐานขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่าน ในสถานีเหล่านี้ ระบบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจสอบ และการส่งสัญญาณที่ซับซ้อนถูกนำมาใช้อย่างหนาแน่น เช่นเดียวกับ "คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด" พร้อมการระบุพารามิเตอร์หลักและเอาต์พุตของรหัสข้อผิดพลาด ราคาของรุ่นที่มีกำลังเพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มขึ้นเกือบ "ถึงอนันต์" บ่อยครั้งที่เรียกว่า DGU - ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ในทางปฏิบัติไม่มีขีดจำกัดกำลังสูงสุดสำหรับ DGU เพียงแต่ยิ่งสูง ขอบเขตยิ่งแคบลง: เทคนิคกลายเป็น "ชิ้นส่วน" มากขึ้นเรื่อยๆ

องค์ประกอบอื่นๆ

ประการแรก ระบบเหล่านี้รวมถึงระบบป้องกัน: ฟิวส์อัตโนมัติ ซึ่งในกรณีของการเดินทาง สามารถเปิดด้วยตนเองได้อีกครั้ง บางครั้งยังมีการป้องกันโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจรโดยอัตโนมัติ การตรวจสอบระดับน้ำมันระหว่างการทำงานก็สำคัญไม่แพ้กัน มักจะมีเซ็นเซอร์ที่จะดับเครื่องยนต์เมื่อมันลดลง (ยกเว้นแน่นอนสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ) สามารถติดตั้งตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันต่ำและเกินพิกัด

ซ็อกเก็ต โดยปกติหนึ่งหรือสองเฟสเดียวน้อยกว่าบางครั้งสามารถออกแบบสำหรับ พลังที่แตกต่างผู้บริโภคที่เชื่อมโยงกัน เช่น "ง่าย" และ "พลัง" หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบสามเฟส จะมีการเพิ่มซ็อกเก็ตที่เหมาะสม และมีขั้วต่อสกรูสองตัวหรือซ็อกเก็ตพิเศษสำหรับเอาต์พุต 12 V จากนั้นจึงต่อสายที่เกี่ยวข้องเข้ากับสถานี เอาต์พุต 12V ใช้ฟิวส์แยกต่างหาก

โวลต์มิเตอร์ ที่สถานีทรงพลังและเครื่องปั่นไฟราคาไม่แพง ปัจจุบันโวลต์มิเตอร์มีอยู่เกือบตลอดเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงบางรายไม่ได้ติดตั้งโวลต์มิเตอร์ในรุ่นไลท์โดยพื้นฐาน ราวกับพูดว่า: “มีอะไรให้ดูบ้าง? ทุกอย่างจะเรียบร้อย!” คุณไม่สามารถตำหนิพวกเขาสำหรับความปรารถนาที่จะประหยัดเงิน: รายละเอียดโดยมากแล้วราคาถูก

เมตรชั่วโมง. มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบความทันเวลาของการบำรุงรักษา อาจไม่มีในรุ่นไฟและของใช้ในครัวเรือน

ถังน้ำมันพร้อมก๊อก. มักติดตั้งมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีความละเอียดอ่อนอยู่ที่นี่ เครื่องยนต์จำนวนมากที่เข้าสู่การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถติดตั้งถังขนาดเล็กได้ในขั้นต้น บ่อยครั้งในรุ่นเฟรม ผู้ผลิตใส่ถังที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้น

การเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สมมติว่าเรากำลังเผชิญกับงานของแหล่งจ่ายไฟสำรองของบ้านในชนบท แปลง หรือแม้แต่หลาย สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงคือผู้บริโภครายใดจะเชื่อมต่อเมื่อไฟฟ้าหลักขัดข้อง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการใช้พลังงานลดลงอย่างมากโดยการปิดไฟส่องสว่างที่ไม่จำเป็นอย่างน้อยที่สุดและไม่ใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ แต่ถ้ามีอุปกรณ์เยอะ ไฟฟ้าดับบ่อย เป็นเวลานาน และคุณไม่ต้องการที่จะปฏิเสธอะไร คุณจะต้องสร้างระบบสำรองที่เต็มเปี่ยมและใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พารามิเตอร์หลักที่คุณต้องรู้คือพลังของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อพร้อมกันและคุณลักษณะของพวกเขา

แค่สรุปพลังป้ายยังไม่พอ สามารถทำได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ทั้งหมดเป็นของโหลดแบบแอคทีฟ (เครื่องทำความร้อน หลอดไฟฟ้า) หากโหลดมีปฏิกิริยา (คอยล์หรือตัวเก็บประจุ) เช่น อุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องเชื่อมเชื่อมต่ออยู่ จำเป็นต้องป้อนปัจจัยการแก้ไข (cos φ) ซึ่งระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับอุปกรณ์ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เมื่อเปิดเครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าจะสิ้นเปลืองพลังงานมากกว่าการทำงานในสภาวะคงที่หลายเท่า ดังนั้นสำหรับเทคนิคง่ายๆ

พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า พลังที่จำเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรเป็นสามเท่า สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมเมื่อใช้ตู้เย็นและปั๊มจุ่ม: ในขณะที่สตาร์ท เครื่องยนต์จะอยู่ภายใต้โหลดทันที ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติของปั๊ม ค่าการสิ้นเปลืองพลังงานในทันทีเป็นเวลาหลายวินาทีอาจเกินค่าเล็กน้อยตามลำดับความสำคัญ แน่นอนว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามี "ขอบด้านความปลอดภัย" แต่การโอเวอร์โหลดบ่อยครั้งหากไม่ทำให้เกิดการป้องกันจะส่งผลต่อความทนทานอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม มีความสับสนอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้เมื่อพิจารณาถึงพลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กำลังไฟฟ้าที่ชัดเจน วัดเป็น kVA คือผลรวมเชิงพีชคณิตของแอคทีฟและรีแอกทีฟ และแสดงเป็นกิโลวัตต์

เฉพาะองค์ประกอบที่ใช้งาน การคูณค่า "เป็น kVA" ด้วย cos φ เราจะได้ค่า "เป็นกิโลวัตต์" สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟส cos φ มักจะเท่ากับ 0.8 (สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเฟสเดียว - หนึ่ง) แม้ว่าจะพบค่าอื่น ๆ ในเอกสารประกอบ ที่นี่ผู้ผลิตไม่มีรูปแบบคำอธิบายที่เป็นหนึ่งเดียว ทุกคนเขียนตามที่พวกเขาต้องการ บางตัวระบุพารามิเตอร์ทั้งสามนี้ ตัวอื่นๆ ระบุค่ากำลังสองค่า อื่นๆ ระบุเฉพาะค่าเต็มและมูลค่าของ cos φ (อีกครั้ง วิธีการตลาดแบบง่ายๆ : มันสูงกว่าเสมอเพราะ จ. ดูดีกว่า).

เวลาที่อนุญาตของการทำงานต่อเนื่องขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ยิ่งมีภาระมากเท่าไร คุณก็ยิ่งทำงานได้น้อยลงโดยไม่หยุดพัก ข้อมูลนี้มักจะพบที่ใดที่หนึ่งในส่วนลึกของคำแนะนำ แต่การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ด้วยระยะขอบที่มากเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับมอเตอร์" ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ความหมายพิเศษ. และไม่ใช่แค่ราคา น้ำหนัก และขนาดที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ที่สำคัญคือเพื่อ ประสิทธิภาพสูงสุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องโหลด นอกจากนี้ เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับพลังงานแล้ว จำเป็นต้องจินตนาการว่าสถานีจะทำงานในสภาวะใด หากเกิดการหยุดชะงักน้อยครั้ง ควรใช้หน่วยน้ำมันเบนซิน และหากการทำงานระยะยาวอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างที่แหล่งจ่ายไฟหลักขาดหายไปเป็นเวลานาน (หรือไม่มีอุปกรณ์ทั้งหมด) ควรพิจารณาเครื่องยนต์ดีเซล

ทริคเล็กๆ

กลับไปที่มอเตอร์ของเรา ที่สถานี "โครง" ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เรามักจะเห็นสติกเกอร์ที่มีตัวเลขอยู่บนตัวเรือนมอเตอร์ และในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลขเหล่านี้หมายถึงกำลัง "บางส่วน" และส่วนใหญ่ "บางส่วน" กำลังสูงสุด ในแรงม้าจะแข็งกว่า มีการกล่าวถึงสิ่งนี้แล้ว และยังกล่าวถึงวิธีง่ายๆ ในการประมาณค่าของกำลังไฟฟ้าขาออกโดยคร่าวๆ อีกด้วย: เพียงแบ่งตัวเลขนี้ออกเป็นสองส่วน

"ความแตกต่าง" คือพลังของมอเตอร์นี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสภาพการทำงาน มอเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไปถูกตั้งค่าไว้ที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาที (ภายใต้ภาระที่กำหนด) พลังของมอเตอร์ตัวเดียว ผู้ผลิตชั้นนำบางรายเพิ่งระบุที่ความเร็ว 3600 รอบต่อนาที (พวกเขาตกลงกันไว้) แต่ผู้ผลิตรายอื่นอาจระบุกำลังเดียวกันที่ความเร็วอื่น (ตั้งแต่ 4000 ถึง 6000 รอบต่อนาที) ไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงานในโหมดดังกล่าว - แต่รูปร่างนั้นใหญ่และสวยงาม

อย่างไรก็ตาม "ความแตกต่าง" นี้ในการคำนวณกำลังถูกใช้ในหลายพื้นที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ด้วย มีเทคนิคบางอย่างในการพิจารณากำลังเล็กน้อยและสูงสุดของมอเตอร์ และที่นี่ผู้ผลิตต่างมีวิธีการคำนวณที่แตกต่างกัน เราจะไม่อาศัยอยู่กับพวกเขา ท้ายที่สุดแล้ว ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราควรสนใจเอาต์พุตของพลังงานไฟฟ้ามากกว่า ไม่ใช่สติกเกอร์บนมอเตอร์

เฟสเดียวหรือสามเฟส

"สามมีมากกว่าหนึ่ง" - เด็กก่อนวัยเรียนทุกคนรู้เรื่องนี้ บางครั้งผู้ใหญ่เท่านั้นที่ปรับเปลี่ยนตัวเอง หากเรามีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแบบเฟสเดียวที่มีกำลังไฟฟ้า 6 กิโลวัตต์ เราสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์แบบเฟสเดียวที่มีกำลังสูงถึง 6 กิโลวัตต์ และถ้าเราใช้เหมือนกันทุกประการ แต่สามเฟส (ในช่วงนี้ผู้ผลิตหลายรายผลิตการดัดแปลงทั้งสองอย่าง) เราก็สามารถเชื่อมต่อได้มากถึง 6 kW แต่เท่านั้น

แยกจากกัน: ในแต่ละซ็อกเก็ตเฟสเดียว - ไม่เกิน 2 กิโลวัตต์ ดังนั้น ขอบเขตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟสคือการสร้างเครือข่ายแยกย่อยที่มีขนาดเล็กแต่สมบูรณ์ หรือทำงานกับอุปกรณ์สามเฟส แต่พวกเขาจะไม่สามารถ "ดึง" เครื่องเชื่อมแบบเฟสเดียวหรือเครื่องมือที่ทรงพลังโดยเฉพาะได้ อย่างไรก็ตาม ความเสียหายจากการโอเวอร์โหลดดังกล่าวไม่ใช่กรณีการรับประกัน

เวลาทำงานต่อเนื่อง

อีกค่าหนึ่งซึ่งโดยรวมแล้วไม่มีความหมายอะไรเลย เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลานานจะต้องหยุดพักเพื่อระบายความร้อน ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนใหญ่แนะนำให้สร้างครั้งละไม่เกินถัง และถังนี้จะใช้งานได้นานแค่ไหน - ขึ้นอยู่กับ

จากปริมาตร โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ("กำลังรับ" พลังงานไฟฟ้า) การตั้งค่าเครื่องยนต์ อุณหภูมิ และแม้แต่แรงดันอากาศ สำหรับสถานีที่ออกแบบมาสำหรับการทำงานต่อเนื่อง (โดยทั่วไปคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว) อาจมีคำแนะนำของตนเอง: ในโหมดต่อเนื่องที่มีกำลังขับต่ำ - หนึ่งจำนวนชั่วโมง ที่โหลดเต็ม ในโหมดสแตนด์บาย - น้อยกว่า

จะเกิดอะไรขึ้นหากเครื่องกำเนิดก๊าซทำงานนานกว่าที่ได้รับอนุญาตตามคำแนะนำ?

เป็นไปได้มากว่าไม่เป็นไร: มันจะไม่กระจุยทันทีและจะไม่กลายเป็นฟักทองด้วย ในทางทฤษฎี อาจเกิดความร้อนสูงเกินไป (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศและความสะอาดของครีบระบายความร้อน) ทรัพยากรลดลงและการปฏิเสธการรับประกัน (หากผู้ใช้ยอมรับว่าเกินเวลาทำงานโดยประสงค์ร้าย) โดยทั่วไปแล้ว แนะนำให้ปฏิบัติตามกฎ: “หากคุณมีเครื่องกำเนิดแก๊ส ให้ปิดเครื่อง ปล่อยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้พัก” แต่ชีวิตก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน: หากไม่มีไฟฟ้า แต่มีความจำเป็น แทบจะไม่มีใครทำ ทำตามคำแนะนำ

เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ตลอดระยะเวลาการทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการบำรุงรักษาตรงเวลาและไม่เกิน โหลดที่อนุญาต. อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดมันลงเช่นกัน: การไม่ทำงานเป็นเวลานานทำให้มอเตอร์ไม่สามารถเข้าถึงระบบการระบายความร้อนที่คำนวณได้และทำงาน "ในสภาวะเย็น" แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นอันตรายน้อยกว่าการโอเวอร์โหลด แต่ก็จะไม่เพิ่มทรัพยากรอย่างแน่นอน จะเป็นการดีที่สุดหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งพลังงานจากพิกัด 25 ถึง 80% ระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน (ข้อมูลสรุปแล้ว ช่วงนี้จะแตกต่างกันไปสำหรับผู้ผลิตหลายราย)

ผู้ผลิตบางรายทำการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดชะงัก ตัดสินโดยรายงาน ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์: อย่างน้อยทรัพยากรที่ประกาศออกมาทำงานและเครื่องยนต์หลังจากนั้นยังคงทำงานอยู่

งานเชื่อม.

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินธรรมดาที่มีกำลังสูงเพียงพอก็เป็นไปได้ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำงานกับอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ: เครื่องยนต์จะ "สำลัก" และอิเล็กโทรดจะ "เกาะติด" แต่จากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการ โหลดดังกล่าวสำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซในครัวเรือนทั่วไปเป็นวิธีที่ดีในการแนะนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ โดยทั่วไป คำถามนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ใช้: หากคุณต้องการและจำเป็นจริงๆ คุณก็ทำได้ แต่ความน่าจะเป็นของการพังทลายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สำหรับ งานประจำด้วยการเชื่อมจึงควรซื้อเครื่องกำเนิดก๊าซเชื่อม

“คุณภาพ” ในปัจจุบัน

สำหรับวิศวกรรมกำลังไฟฟ้า โดยหลักการแล้ว ควรใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัส (หรือกำลังสูงแบบอะซิงโครนัส) หากควรใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องกำเนิดก๊าซอินเวอร์เตอร์ อย่างไรก็ตาม มันมีราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่พลังงานสูงและพลังงานต่ำไม่เหมาะสำหรับการทำงานกับอุปกรณ์อื่นอย่างจริงจัง มีวิธีที่ง่ายเช่นกัน เครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ต้องการพลังงานมาก คุณสามารถใช้เอาต์พุต DC ที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ 12 V ได้ เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ (ไม่ใช่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แต่เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์) กับแบตเตอรี่ดังกล่าวซึ่งจะแปลงกลับ 12 V โดยตรง เป็นกระแสสลับแต่อีกมากมาย คุณภาพดีที่สุด. ตัวแปลงอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่เพียงพอต่อการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคนั้นมีราคาไม่แพง ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถใช้แบตเตอรี่รถยนต์ พยายามอย่าให้แบตเตอรี่หมดแรง

วิธีแก้ปัญหาทั่วไปเมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากโรงไฟฟ้าขนาดเล็กถูกซื้อให้ทำงานเป็นเวลาหลายชั่วโมงต่อวันและแม้กระทั่งเป็นครั้งคราวและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อคือ "ทีวีและหลอดไฟ" ซ้ำซาก "ลูกบาศก์" หรือ "กระเป๋าเดินทาง" ด้วย พลังงานไฟฟ้าประมาณ 1 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม พลังของตู้เย็นอาจไม่เพียงพอต่อการเชื่อมต่อกับตู้เย็น หากเจ้าของไม่พบ "กระเป๋าเดินทาง" หากไม่มีแหล่งจ่ายไฟประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน เขาอาจจะพยายามเปิดตู้เย็นด้วยอันตรายและความเสี่ยงของตนเอง โดยไม่ฟังคำแนะนำใดๆ มันจะเปิดออกหรือไม่ - เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแน่นอน แต่การโอเวอร์โหลดเป็นเวลาหลายวินาที (เมื่อเริ่มต้น) จะเกินกำลังที่อนุญาตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างแน่นอน ทั้งหมดที่สามารถแนะนำได้ในสถานการณ์เช่นนี้คือการดำเนินการแต่ละครั้งภายใต้การดูแลส่วนบุคคล หากระบบป้องกันทำงานตอนสตาร์ทเครื่องหรือตู้เย็นส่งเสียง "ผิดพลาดอย่างใด" แสดงว่าไม่ได้ผล การทดลองจะต้องหยุดลง และถึงเวลาขนถ่ายผลิตภัณฑ์ลงใต้ดินหรือหย่อนลงในถังลงในบ่อ แต่ถึงแม้ตู้เย็นจะเริ่มทำงานตามปกติ คุณก็ไม่ควรสงบสติอารมณ์ลง หลังจากปิดเครื่องแล้วควรปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในที่สุดถ้าคุณไม่เปิดประตู อุณหภูมิที่ยอมรับได้จะคงอยู่ประมาณ 5-10 ชั่วโมง สามารถทนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า "ไฟดับ" เกิดขึ้นได้ยากในพื้นที่

เพื่อรับประกันการทำงานของตู้เย็น กำลังไฟควรสูงขึ้นเล็กน้อย อย่างน้อย 1.5–2.0 กิโลวัตต์ นี่คือ "กระเป๋าเดินทาง" ในกล่องกันเสียง หรือเครื่องกำเนิดก๊าซแบบเฟรมขนาดเล็ก ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย "กระเป๋าเดินทาง" สามารถเก็บไว้ในห้องได้โดยตรงโดยการปิดถังเชื้อเพลิงและวาล์วบนฝาถัง แม้แต่คนเดียวที่ไม่แข็งแรงแม้แต่คนเดียวก็สามารถเอาอุปกรณ์ดังกล่าวออกไปที่ถนนได้ ไม่จริงจัง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมไม่จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว ด้วยพลังดังกล่าว คุณสามารถทำงานกับเครื่องมือไฟฟ้าขนาดเล็กได้แล้ว

เครื่องกำเนิดก๊าซแบบเฟรมมีความหลากหลายมากที่สุด กำลังไฟมาตรฐาน 2.0–6.0 กิโลวัตต์เพียงพอสำหรับงานเกือบทุกประเภท การก่อสร้าง และการจ่ายพลังงานที่บ้าน วิธีที่ง่ายที่สุดคือยืดสายต่อธรรมดาออกจากพวกเขา - ทำบนท้องถนนและในสถานที่ก่อสร้าง หากปัญหาคือการจ่ายไฟฟ้าที่บ้านอย่างแม่นยำก็สามารถแก้ไขได้อย่างจริงจัง

มีตัวเลือกมากมาย เรื่องง่าย ๆ เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงการเดินสายไฟฟ้า เป็นไปได้ที่จะขยายเครือข่ายไฟฟ้า "ฉุกเฉิน" ในบ้านและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ที่จำเป็น ไม่สะดวกนัก แต่ประหยัด นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานต่ำแบบง่ายๆ ได้ด้วย มากกว่า การตัดสินใจที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของเครือข่ายหลัก ใช่ และสำหรับเครื่องปั่นไฟ อาจมีเหตุผลที่ต้องหาสถานที่บนถนนหรือใน ที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยมีการระบายอากาศที่ดี

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่นี่คือการติดตั้งภายในไม่กี่นาที ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่นี่คือการติดตั้ง

สวิตช์มีดหรือสวิตช์ไฟในบ้าน (แน่นอนว่าหลังมิเตอร์ไฟฟ้า) หากไฟฟ้าดับ เครื่องกำเนิดก๊าซจะทำงานและเปลี่ยนตัวเรือนเป็น พลังงานสำรอง. สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมสองสิ่ง: ประการแรกคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไม่ "สามารถ" เชื่อมต่อกับเครือข่ายแบบคงที่ได้ เห็นได้ชัดว่าพลังของมันไม่เพียงพอสำหรับคนอื่น ๆ การโอเวอร์โหลดและการปิดระบบจะเกิดขึ้น (หรือหยุดทำงานหากการป้องกันไม่ทำงาน) และหากไฟหลักเปิดขึ้นอย่างกะทันหันในสถานการณ์เช่นนี้ดอกไม้ไฟอำลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดจะไม่ ตัดออก และประการที่สอง เพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลาของการเปิดแหล่งจ่ายไฟหลัก คุณต้องมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการวางหลอดไฟแยกระหว่างมิเตอร์กับสวิตช์ไฟ ถ้ามันเข้ากับบ้าน เครือข่ายสามเฟสตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้: ผู้ใช้ที่ใช้พลังงานต่ำที่สำคัญที่สุดจะถูก "หยุดทำงาน" ในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่ง และจะกลายเป็นข้อมูลสำรอง แน่นอน คุณยังต้องเปลี่ยนด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีดังกล่าว คุณสามารถใช้สถานีสามเฟสได้ หากคุณต้องการทำงานโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ คุณจะต้องรวมชุดควบคุมอัตโนมัติไว้ในระบบ และใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ที่สามารถทำงานร่วมกับหน่วยนี้ได้ เครื่องได้รับการติดตั้งในเครือข่ายไฟฟ้าปกติ

ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง จะตัดการเชื่อมต่อเครือข่ายภายในบ้าน "จากสายไฟ" และให้คำสั่งให้สตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ เครือข่ายในบ้านปกติ (หรือสำรอง) จะเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดก๊าซโดยอัตโนมัติ เมื่อไฟฟ้า

จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง ระบบอัตโนมัติจะถ่ายโอนเครือข่ายไปยังโหมดปกติและปิดเครื่องกำเนิดในไม่กี่นาที บล็อกดังกล่าวสามารถใช้ได้ที่สถานีที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 5 กิโลวัตต์ โดยปกติพวกเขาจะประสานงานกับรุ่นเฉพาะและมีให้เลือก: ราคาเฉลี่ยอยู่ที่หนึ่งในสี่ถึงเกือบครึ่งหนึ่งของต้นทุนของสถานีทั้งหมด แต่ไฟฟ้าดับมีน้อย อย่างน้อยก็ตราบใดที่ยังมีน้ำมันอยู่ในถัง นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนสถานีที่มีการติดตั้งบล็อกการทำงานอัตโนมัติไว้แล้ว สเตชั่นทรงพลังในเคสป้องกันเสียงรบกวนมักจะมีทุกอย่างที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้า

เปิดตัวสถานี

อุปกรณ์พกพามักจะเก็บไว้ในบ้านหรือยุ้งฉางและนำออกไปข้างนอกก่อนเปิดตัว แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ ขอแนะนำให้จัดเตรียมหลังคาไว้ล่วงหน้าจากฝนและแสงแดดโดยตรงเป็นอย่างน้อย ก่อนเปิดเครื่องคุณต้องต่อสายดินอุปกรณ์ด้วยเหตุนี้จึงมีสตั๊ดพร้อมน็อต วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้หมุดโลหะรูปตัว L ของ Tili แบบปลายแหลม (ควรเป็นทองแดงหรือทองเหลือง) ตอกลงไปที่พื้น และใช้ลวดทองแดงเพื่อเชื่อมต่อพินและสตั๊ด มันไม่ได้รวมอยู่ในชุดของสถานี แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างมันจากวัสดุชั่วคราว

ก่อนเริ่มงานและหลังจากเสร็จสิ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องได้รับอนุญาตให้ใช้งานเป็นเวลาหลายนาที ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ในฤดูหนาว เมื่อใช้งานกลางแจ้งหรือใน ห้องไม่ร้อนเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ขับ" การติดตั้งโดยไม่มีโหลดเป็นเวลานานเนื่องจากในกรณีนี้เครื่องยนต์จะไม่สามารถอุ่นเครื่องให้อยู่ในสภาวะการระบายความร้อนปกติได้ อนุญาตให้ใช้โหลดบัลลาสต์ (เช่นฮีตเตอร์) และแนะนำให้โหลดเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าดีเซล ค่าโหลดขั้นต่ำคือ 10% ของกำลังไฟพิกัดสำหรับดีเซลและ 30–40% สำหรับน้ำมันเบนซิน ในฤดูหนาว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะจากน้ำแข็ง รวมถึงการถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากตัวกรองอากาศ โมเดลแบบอยู่กับที่จะถูกติดตั้งในห้องเล็กๆ แยกต่างหากซึ่งติดตั้งระบบดูดอากาศเข้าและไอเสียออกไปที่ถนน

การซ่อมบำรุง

ก่อนสตาร์ทเครื่องแต่ละครั้งควรทำการตรวจสอบทั่วไปของหน่วยสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันและการตรวจสอบระดับน้ำมัน หากจำเป็นต้องเติม ให้ใช้น้ำมันยี่ห้อเดียวกับที่เติมไปก่อนหน้านี้ แม้ว่าเครื่องยนต์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดตั้งระบบปิดอัตโนมัติเกือบทุกครั้งหากระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่คาดคิด บางครั้งมีเซ็นเซอร์ที่ "ตรวจสอบ" ว่ามีน้ำมันอยู่เฉพาะเมื่อสตาร์ทเท่านั้น หากระดับลดลงระหว่างการใช้งาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวจะไม่หยุดชะงัก

ไม่มีผู้ผลิตรายใดที่รับรู้ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เนื่องจากขาดน้ำมันเป็นกรณีการรับประกัน งาน "แห้ง" จะทิ้งร่องรอยลักษณะเฉพาะไว้บนพื้นผิวที่ถู และจะไม่สามารถหลอกลวงศูนย์บริการได้โดยการเติมน้ำมันหลังจากการเสีย

ความถี่ของการบำรุงรักษาประเภทอื่นขึ้นอยู่กับลักษณะและความถี่ของการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยปกติ หลังจากการทำงาน 5-10 ชั่วโมงแรก จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน และดำเนินการบำรุงรักษาเพิ่มเติมตามสูตร: "หลังจากการทำงานหลายชั่วโมงหรือหลังจากหลายเดือน แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน" ผู้ผลิตหลายรายมีคำแนะนำที่แตกต่างกันเล็กน้อย ก่อนปฏิบัติงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ถอดฝาครอบออกจากหัวเทียนหรือขั้วจากแบตเตอรี่ ทรัพยากรของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ คุณภาพอากาศ น้ำมัน และเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศเป็นระยะๆ (เมื่อทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมาก บ่อยกว่าคำแนะนำที่แนะนำ) ถ้าแผ่นกรองเป็นยางโฟมก็พอเป่าได้ แผ่นกรองกระดาษ มลภาวะหนักต้องเปลี่ยนแม้ว่าจะสามารถล้างได้หลายครั้ง การดำเนินการที่จำเป็นต่อไปคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เนื่องจากไส้กรองน้ำมันเครื่องมีให้ในรุ่นที่ทรงพลังเท่านั้น อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำมันเครื่องด้วย ต้องทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่อุ่น ดังนั้นการผสานที่มากขึ้น สำหรับเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยอากาศ แนะนำให้ใช้น้ำมันที่เหมาะสม ซึ่งไม่แพงมาก การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกำลังไฟ 2 ถึง 10 กิโลวัตต์ต้องใช้ 0.6 ถึง 1.5 ลิตร ดังนั้นจึงไม่มีจุดในการประหยัดมากนัก สำหรับเชื้อเพลิงนั้นจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์ด้วย น้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ ที่เสื่อมสภาพในระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ "ของเก่า" เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 92 เพื่อจ่ายไฟ ผู้ผลิตหลายรายมีแนวคิดเกี่ยวกับ "น้ำมันเบนซินสด" ของตัวเอง อายุการเก็บรักษาสูงสุดที่แนะนำคือไม่เกินหนึ่งเดือน สามารถจัดหาเพิ่มเติมได้หากใช้สารเพิ่มความคงตัวพิเศษ เครื่องยนต์สองจังหวะจำเป็นต้องเติมน้ำมัน "สองจังหวะ" พิเศษจำนวนเล็กน้อยลงในน้ำมันเบนซิน อายุการเก็บรักษาของส่วนผสมดังกล่าวไม่เกินสองสามสัปดาห์ ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่าอย่าใช้ส่วนผสมนี้แม้แต่สัปดาห์เดียว น้ำมันดีเซลบางครั้ง "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" สำหรับขาย

ที่ปั๊มน้ำมันขึ้นอยู่กับฤดูกาล น้ำมันดีเซล "ฤดูร้อน" ในฤดูหนาวจะหยุดชั่วคราวก่อนถึงเครื่องยนต์

การดำเนินการอื่นๆ ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นแต่จำเป็น ได้แก่ การตรวจสอบ ทำความสะอาด การปรับช่องว่างของหัวเทียน หากจำเป็น การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง) การทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิง การตรวจสอบและเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงตามความจำเป็น และการปรับระยะห่างวาล์ว และแน่นอนว่าการติดตั้งต้องสะอาดอยู่เสมอ ทำความสะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นระยะ

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลัง มีการทำงานอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เช่น การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง การตรวจสอบ การเติมและการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว การต่อเกลียวเกลียว การรัดเข็มขัด ฯลฯ รายการทั้งหมดอยู่ในคู่มือการใช้งานหรือสมุดบริการ

การสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันทีในฤดูหนาวมีความเกี่ยวข้องมากกว่าที่เคย ช่วงเวลานี้ของปีที่เกี่ยวข้องกับพายุหิมะ ลมแรง และน้ำแข็ง อาจทำให้ผู้คนไม่มีไฟฟ้าใช้เป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน เป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมสภาพอากาศ แต่เจ้าของบ้านและเจ้าของธุรกิจที่รู้วิธีใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินในฤดูหนาวจะพร้อมสำหรับเหตุฉุกเฉิน อุปกรณ์ไฟฟ้าแบบพกพาจะไม่เพียงให้แสงสว่าง แต่ยังทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ในครัวเรือนได้ - โทรศัพท์มือถือ, แล็ปท็อป, ปั๊มบ่อ, ตัวกรองสำหรับระบบทำความร้อน ฯลฯ

ตรวจสอบก่อนเปิดตัว

แม้จะเป็นช่วงนอกฤดูกาล เจ้าของสามารถเช็คระยะได้ เงื่อนไขทางเทคนิคโรงไฟฟ้าที่บ้านของเขาเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดีและใช้งานได้ ในฤดูหนาว เมื่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความสำคัญเป็นพิเศษ จะมีการตรวจสอบหลายครั้งก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เช็คระดับน้ำมัน
   สำหรับโรงไฟฟ้า จะดีกว่าถ้าซื้อน้ำมันคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ซึ่งรับประกันการปกป้องส่วนประกอบอุปกรณ์ภายในจากการสึกหรอและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เมื่อเลือกประเภทของน้ำมัน ควรเน้นที่ตัวบ่งชี้อุณหภูมิเฉลี่ยของพื้นที่ที่จะใช้งานโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ด้วย
2. การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง
   เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ของโรงไฟฟ้าต้องได้มาตรฐานคุณภาพสูงด้วย ในการจัดเก็บควรใช้ภาชนะพลาสติกหรือโลหะที่แข็งแรงและเชื่อถือได้
3. ตรวจสอบโรงไฟฟ้าเพื่อหาข้อบกพร่องและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการจัดเก็บหรือขนส่ง

การตรวจสอบด้วยสายตาของโรงไฟฟ้าและส่วนประกอบต่างๆ เป็นสิ่งจำเป็นก่อนเริ่มดำเนินการ หากมีการเริ่มใช้งานอุปกรณ์ในฤดูหนาวเป็นครั้งแรก เจ้าของโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่จะต้องจัดสรรเวลาเพื่อศึกษาคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ที่มากับเครื่อง

การทำงานที่มีความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในฤดูหนาวให้คำมั่นสัญญากับเจ้าของข้อดีหลายประการ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจวิธีการใช้อุปกรณ์ในการผลิตไฟฟ้าอย่างถูกต้อง คุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำจากผู้ผลิตด้วย พวกเขามักจะเกี่ยวข้องกับการดำเนินการต่อไปนี้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในฤดูหนาว:

• ตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดที่ได้รับพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ตรวจสอบว่าโรงไฟฟ้ามี "ศูนย์โหลด";
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• เปลี่ยนแดมเปอร์อากาศไปที่ตำแหน่ง "ปิด"
• สตาร์ทเครื่องยนต์

ปัญหาและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ รวมถึงหน่วยพลังงานของโรงไฟฟ้าแบบพกพา แม้แต่การปฏิบัติตามกฎการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างระมัดระวังก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าในระหว่างการใช้งานฤดูหนาว การสตาร์ทอุปกรณ์ไฟฟ้าจะดำเนินการโดยไม่มีปัญหา

อุปสรรคต่อการทำงานอาจเป็นการก่อตัวของคอนเดนเสทในระบบเชื้อเพลิง ปรากฏการณ์นี้มักพบเห็นได้เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง และถือเป็นหนึ่งในสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว มีหลายวิธีในการกำจัดและป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น:

• ปฏิเสธที่จะใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• การผลิตน้ำมันเบนซินเต็มรูปแบบก่อนดับเครื่องยนต์
• อุ่นก๊อกแก๊สโดยไม่ต้องใช้ไฟเปิดเพื่อระบายคอนเดนเสท
• การจัดเก็บโรงไฟฟ้าในห้องอุ่นหรือการจัดวางในอาคารที่มีอุณหภูมิเป็นบวก อย่างน้อยสองชั่วโมงก่อนใช้งานบนถนน

เทียนที่ถูกน้ำท่วมอาจเป็นสาเหตุของอาการปวดหัวสำหรับเจ้าของโรงไฟฟ้าแบบพกพา แต่ปัญหานี้สามารถขจัดได้เองโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ต้องถอดเทียนที่เติมออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทำความสะอาดคราบคาร์บอนและคราบน้ำมันที่เกาะติดอย่างทั่วถึง จากนั้นทำความสะอาดเทียนด้วยกระดาษทรายและเผา หากดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้องจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ท - ด้วยเทียนอุ่นเครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างรวดเร็ว

มาตรการป้องกัน: ลักษณะเฉพาะของการจัดเก็บและบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในฤดูหนาว

ปัญหาในการเริ่มโรงไฟฟ้าสามารถหลีกเลี่ยงได้หากจัดอย่างเหมาะสม ที่เก็บของในฤดูหนาวเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรงไฟฟ้าชนิดบรรจุกล่องถูกเก็บไว้ในห้องอุ่นหรือภาชนะที่มีทุกสภาพอากาศ ก่อนการอนุรักษ์ ขอแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งเกี่ยวข้องกับการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังและคาร์บูเรเตอร์ การทำความสะอาดตัวกรอง การตรวจสอบเทียน การเปลี่ยนน้ำมันที่ใช้แล้ว จุดสุดท้ายเป็นข้อบังคับ เนื่องจากสารหล่อลื่นที่ใช้แล้วจะหนาแน่นขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและอุดตันที่ข้อเหวี่ยง ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทในอนาคต

การใช้ฝาครอบป้องกัน

การลงทุนอย่างชาญฉลาดสำหรับเจ้าของเครื่องปั่นไฟคือการซื้อที่อยู่อาศัยทุกสภาพอากาศ กำลังดำเนินการฟังก์ชันบน การป้องกันทางกลและเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าสู่เคส รายการนี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันจากสภาพแวดล้อมด้านลบ มันให้ความสามารถในการใช้เครื่องกำเนิดในใด ๆ สภาพอากาศ. หิมะ ฝน และอุณหภูมิอากาศต่ำกว่าศูนย์จะไม่รบกวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที ปัญหาการผลิตไฟฟ้าในฤดูหนาวจะหมดไป

เครื่องกำเนิดน้ำมันเบนซิน ดีเซล และก๊าซที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีการป้องกันหลายระดับ

การมีองค์ประกอบพิเศษช่วยให้คุณมั่นใจในการปกป้องอุปกรณ์และป้องกันความล้มเหลว อย่างไรก็ตาม แม้แต่ระบบที่ก้าวหน้าและปลอดภัยที่สุดก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างเสถียรหากไม่ได้เริ่มทำงานอย่างถูกต้อง เพียงแค่เข้าใจวิธีการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณจึงมั่นใจได้ว่าอุปกรณ์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ
การเริ่มต้นและการใช้งานอุปกรณ์อย่างเหมาะสมช่วยลดโอกาสที่เครื่องจะพังเนื่องจาก ปัจจัยมนุษย์และรับประกันความทนทานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

งานเตรียมการ

หลังจากแกะโรงไฟฟ้าแล้ว จะต้องตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการแตกหักหรือข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง ก่อนที่คุณจะเริ่มตัวสร้าง คุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน

เมื่อซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่จะมาพร้อมกับคำแนะนำจากผู้ผลิตซึ่งคุณต้องอ่าน แม้ว่าคุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งเคยใช้งานอุปกรณ์สร้างพลังงานแล้วก็ตาม เป็นไปได้ว่ารุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติพิเศษ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ไฮเทคและเกือบทุกรุ่นในตลาดมีความแตกต่างกันซึ่งคุณต้องให้ความสนใจระหว่างการใช้งาน

ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเติมน้ำมันที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูงลงในอุปกรณ์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อย เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ประหยัดเงินและซื้อแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากคุณภาพของน้ำมันมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความทนทานของอุปกรณ์ ในการเลือกน้ำมันต้องคำนึงถึงคุณสมบัติด้วย ระบอบอุณหภูมิพื้นที่ที่จะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่างๆ

การสตาร์ทเครื่องเบนซิน, ดีเซล, เครื่องกำเนิดก๊าซ ควรคำนึงถึงลักษณะของแต่ละประเภท การปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัดเท่านั้นที่จะอนุญาตให้เปิดตัวได้ถูกต้องและไม่เป็นอันตรายต่ออุปกรณ์

ประเภทการเปิดตัว

ในการเปิดใช้หน่วยใด ๆ คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของระบบสตาร์ท โดดเด่นบน ตลาดสมัยใหม่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความโดดเด่นด้วยระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

ระบบกลไกที่มักพบเห็นได้ในโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินและดีเซล ในการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องดึงที่จับของสายไฟเข้าหาตัวจนกว่าคุณจะรู้สึกถึงแรงต้าน มีบางครั้งที่หน่วยพลังงานปฏิเสธที่จะเริ่มทำงานในครั้งแรก คุณเพียงแค่ต้องทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน หากมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จะต้องดำเนินการปรับแต่งอื่น ๆ ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรต่อสายไฟ จากนั้นดึงที่จับแล้วเปิดแดมเปอร์อากาศ

เริ่มต้นด้วยสตาร์ทไฟฟ้า ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประเภทนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รัดเครื่องอ่านบัตรอย่างแน่นหนา คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าติดตั้งแบตเตอรี่และพร้อมใช้งานแล้ว ความจริงก็คือไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ในตัวซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาจะต้องซื้อแยกต่างหาก

เริ่มต้นอัตโนมัติ คุณสมบัติที่โดดเด่นหน่วยที่มีฟังก์ชัน รวมตัวเองคือเปิดทันทีหลังจากไฟฟ้าดับ ก่อนที่จะเปลี่ยนโหลด จำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องทำงานในสถานะว่าง เพื่อให้สามารถผลิตไฟฟ้าได้อย่างมีเสถียรภาพในอนาคต

การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในฤดูหนาวที่หนาวจัดเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นเครื่องอาจเสียหายได้ เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อุณหภูมิต่ำ อาจเกิดปัญหาหลายประการ ซึ่งสามารถแก้ไขได้แบบบูรณาการเท่านั้น

วิธีแรกในการแก้ปัญหานี้คือการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าบนวงจรทำความเย็นของโรงไฟฟ้า อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับให้ความร้อนกับของเหลวในระบบทำความเย็น ซึ่งอาจแข็งตัวเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ

ตัวเลือกที่สองมีประโยชน์มากกว่า: ประกอบด้วยการวางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในภาชนะพิเศษที่ช่วยปกป้องเครื่องจากความหนาวเย็นมากเกินไป หากอุปกรณ์อยู่ในภาชนะดังกล่าว การเริ่มต้นใช้งานไม่ยากแม้ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด ความได้เปรียบที่โดดเด่นของภาชนะดังกล่าวไม่เพียงแต่ป้องกันความหนาวเย็นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระดับเสียงที่เกิดขึ้นได้อย่างมากอีกด้วย นั่นคือเหตุผลที่การเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

คุณสมบัติของการเริ่มต้นเครื่องกำเนิดก๊าซ

ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดก๊าซ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องแน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอและต้องปลดโหลดด้วย

หลังจากดำเนินการจัดการที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณควร:

เริ่มวาล์วที่รับผิดชอบการจ่ายก๊าซ

เปิดโรงไฟฟ้า

ปิดแดมเปอร์อากาศ

การปรับแต่งอื่น ๆ ทั้งหมดสอดคล้องกับสิ่งที่ต้องทำเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ประเภทอื่น

คุณสมบัติการทำลายเครื่องยนต์

หากมีการเริ่มเปิดเครื่องครั้งแรกของหน่วยพลังงาน จำเป็นต้องเปิดใช้งาน ซึ่งจะส่งผลดีต่อความทนทานของอุปกรณ์ สาระสำคัญของการบุกรุกคือการเปิดอุปกรณ์ที่กำลังไฟ 50% และปล่อยให้อุปกรณ์ทำงานเป็นเวลาสองชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน ระดับน้ำมันควรได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้สามารถค้นหาว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้น้ำมันจริงมากน้อยเพียงใดในระหว่างการทำงาน อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถอยู่เฉยๆ ได้เป็นเวลานาน เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อเวลาของการทำงานอย่างต่อเนื่อง

ร้านค้าของเรานำเสนอเครื่องปั่นไฟสำหรับบ้านและสวนของผู้ผลิตชั้นนำทั้งหมด:

	แดวู		DEMARK