Vägens sanitära skyddszon. Sanitär skyddszon från järnvägs- och järnvägssäkerhetszon - sidan 11

Mål nr 2-2235/2013

BESLUT

Oktyabrsky District Court of Izhevsk bestående av:

presiderande domare Ivanova M.A.,

under sekreteraren Rassomahina O.B.,

prövade i öppen domstol ett tvistemål på begäran av Jess A.E. ifrågasätter den lokala regeringens beslut,

u s t a n o v i l:

Jess A.E. överklagade till domstolen med ett uttalande som ifrågasätter den lokala regeringens beslut - vägran att utfärda tillstånd för uppförande av ett enskilt bostadshus på:. Kraven motiveras av följande.

Sökanden är ägare till ovanstående tomt och bostadshuset som ligger på det. För att få tillstånd för att bygga ett enskilt bostadshus ansökte han till GUAiG för administrationen av Izhevsk med en motsvarande ansökan. Utfärdande av tillstånd att bygga ett hus vägrades på grund av att tomten ligger i en sanitär skyddszon järnväg.

Sökanden Jess A.E. argument och krav som anges i uttalandet, stöds, bad uttalandet att uppfylla.

Representativ den berörda personen av huvudavdelningen för arkitektur och stadsplanering vid administrationen av Izhevsk Kazakova N.V. sökandens anspråk anses vara orimliga och inte föremål för tillfredsställelse. Sökanden fick avslag med motiveringen att tomten är belägen i järnvägens sanitära skyddszon, och i enlighet med SanPiN-reglerna, den tilldelade marken för placering bostadshus måste vara belägen utanför territoriet för sanitära skyddszoner för företag, strukturer och andra föremål.

Efter att ha lyssnat på förklaringarna från deltagarna i processen som infann sig, granskat ärendematerialet, kommer domstolen fram till följande.

Sökanden är ägare till en tomt och ett bostadshus på: .

Den 4 februari 2013 ansökte sökanden till huvudavdelningen för arkitektur och stadsplanering vid administrationen i Izhevsk med en ansökan om tillstånd för uppförande av ett enskilt bostadshus på: .

Den 18 februari 2013 nekades sökanden bygglov på grund av att tomten är belägen i järnvägens sanitära skyddszon.

Ovanstående omständigheter bekräftas i domstol av den granskade bevisningen.

Enligt del 1 i artikel 254 i den ryska federationens civilprocesslag har medborgare rätt att i domstol överklaga beslutet från ett lokalt myndighetsorgan om de anser att deras rättigheter och friheter har kränkts.

Enligt artikel 256 i den ryska federationens civilprocesslag har en medborgare rätt att vända sig till domstolen med ett uttalande inom tre månader från det datum då han blev medveten om kränkningen av sina rättigheter och friheter.

Sökanden bestrider GUAiG:s beslut att vägra utfärda tillstånd för uppförande av ett enskilt bostadshus daterat den 18 februari 2013 till den 3 april 2013, det vill säga inom den föreskrivna tiden.

Med tanke på kraven från Jess A.E. I huvudsak utgår domstolen från följande.

Enligt punkt 25 i dekretet från plenumet för Ryska federationens högsta domstol daterat den 10 februari 2009 nr 2 "Om praxis att pröva domstolar av mål om ifrågasättande av beslut, handlingar (oagerande) av organ statsmakten, lokala myndigheter, tjänstemän, statligt och kommunalt anställda" vid prövningen av målet i sak bör rätten ta reda på:

om organet (personen) har befogenhet att fatta ett beslut eller vidta en åtgärd;

huruvida förfarandet för att fatta beslut, vidta åtgärder av ett organ eller en person iakttas i händelse av att sådana krav fastställs av myndighet rättshandlingar(form, villkor, grunder, förfarande etc.). Samtidigt bör man komma ihåg att olagligheten av de ifrågasatta besluten, handlingar (inaktivitet) endast bevisas av en betydande bristande efterlevnad av det fastställda förfarandet;

huruvida innehållet i det omtvistade beslutet, åtgärden (passiviteten) som begåtts uppfyller kraven i lagen och andra reglerande rättsakter som styr dessa rättsförhållanden.

Grunden för att tillgodose ansökan kan vara en överträdelse av lagens krav på minst en av grunderna som tyder på olaglighet fattade beslut, engagerade handlingar (inaktivitet).

I enlighet med del 4 i artikeln i Ryska federationen utfärdas bygglov av den lokala regeringen.

En liknande bestämmelse finns i artikel 44 i stadgan för administrationen av Izhevsk, enligt vilken utfärdandet av bygglov faller inom Izhevsks administrations behörighet.

Klausul 2.7 i "Regler om huvudavdelningen för arkitektur och stadsplanering av administrationen av staden Izhevsk", godkänd genom beslutet av stadsduman i Izhevsk daterat 06.06. stadsdistrikt, utfört av huvudavdelningen för arkitektur och Stadsplanering av administrationen av Izhevsk.

Således har GUAiG för administrationen av Izhevsk befogenhet att besluta om vägran att utfärda bygglov.

Med prövning av frågan om vägran att ge sökandena tillstånd att uppföra ett enskilt bostadshus är förenligt med lagen, kommer domstolen fram till följande.

I enlighet med punkt 1 i artikeln har ägaren rätt att äga, använda och förfoga över sin egendom.

JAG BESTÄMDE:

Uttalande av Jess A.E. att ifrågasätta det lokala självstyrelseorganets beslut att tillgodose.

Att erkänna som olagligt vägran från huvudavdelningen för arkitektur och stadsplanering vid administrationen i Izhevsk den 18 februari 2013 att utlämna Jess A.E. tillstånd för uppförande av ett enskilt bostadshus.

Tilldela huvudavdelningen för arkitektur och stadsplanering vid administrationen av Izhevsk skyldigheten att utfärda Jess A.E. tillstånd att bygga ett enskilt bostadshus vid: .

Beslutet kan inom en månad från det att det meddelades i slutlig form överklagas till UR:s högsta domstol genom tingsrätten.

ordförande M.A. Ivanova

Sanitär skyddszon från järnvägen och säkrat territorium järnväg.

Inom gränserna för kommunen Tambov Village Council finns en del av järnvägen för grenen av de ryska järnvägarna på Volga-järnvägen.

I enlighet med punkt 6.8. SNiP 2.07.01-89* Stadsplanering” den sanitära skyddszonen från järnväg till bostadsbebyggelse bör vara 100m.

I den grafiska delen av projektet mästerplan 100 m sanitär skyddszon anges.

Normerna för SNiP tillåter en minskning av den sanitära skyddszonen till 50m i genomförandet speciella evenemang. När man utvecklar planeringsprojekt som ger speciella evenemang, och när man utvecklar en lämplig motivering, är det möjligt att minska den sanitära skyddszonen till 50 m.

Järnvägsskyddszoner upprättas för att säkerställa trafik- och driftsäkerhet järnvägstransporter.

Dimensionerna för järnvägens skyddszoner fastställs i enlighet med avdelningsstandarder, markförvaltning, stadsplanering och projektdokumentation, allmänna upplägg för utveckling av järnvägslinjer, knutpunkter och stationer samt beaktande av befintlig markanvändning och tidigare godkända storlekar och gränser för vägrätt och skyddade zoner.

Storleken på markområden i skyddade zoner bestäms utifrån lättnaden och naturliga förhållanden terräng, behovet av att skapa skydd för bostadsbebyggelse avräkningar från överdrivet buller från passerande tåg, från eventuella olyckor med transporterat brandexplosivt och farligt gods, andra faktorer, samt behovet av en stegvis utveckling av järnvägstransportanläggningar 30 .

För att säkerställa trafiksäkerheten och driften av järnvägstransporter kan förbud eller begränsningar för följande typer av verksamhet fastställas inom gränserna för skyddade zoner:

konstruktion huvudstadsbyggnader och konstruktioner, arrangemang av tillfälliga vägar, fällning av träd och buskar, borttagning av torvtäcke, utföra markarbeten, utom i de fall då genomförandet av dessa aktiviteter är nödvändigt för att säkerställa en stabil, oavbruten och säker drift av järnvägstransporter, förbättra tjänstekvaliteten för användare av järnvägstransporttjänster, samt i samband med installation, underhåll och reparation av linjära strukturer;

plöjning av mark;

betning;

utsläpp av ytvatten och hushållsvatten 31 .

I den grafiska delen av projektet anges endast den sanitära skyddszonen från järnvägssträckan till bostadsbebyggelse. Det finns ingen information om gränserna för järnvägsbuffertzonen, men baserat på ovanstående standarder bör gränserna för buffertzonen inte gå längre än 100 m från den sanitära skyddszonen.

Gränszon.

I enlighet med art. 13, 21 i Ryska federationens lag "På Ryska federationens statsgräns" av den 04/01/1993 nr 4730-1 är installerade:

Restriktioner för ekonomiska och andra aktiviteter inom 5 km från terrängremsan från statsgränsen;

Gränszon.

Gränsregimen tjänar uteslutande etablissemangets intressen nödvändiga förutsättningar skydd av statsgränsen och inkluderar reglerna:

i gränszonen:

inresa (passage), tillfällig vistelse, förflyttning av personer och fordon.

ekonomiska aktiviteter, fiske och andra aktiviteter, hålla sociopolitiska, kulturella och andra massevenemang inom en fem kilometer lång terrängremsa längs statsgränsen på land, Ryska federationens havskust, ryska stränderna av gränsfloder, sjöar och andra vatten kroppar och på öarna på de angivna vattendragen, såväl som till gränsen för tekniska strukturer i de fall där den är belägen utanför den fem kilometer långa terrängremsan.

Gränszonen är etablerad inom territoriet för bosättningar och territorier mellan bosättningar som gränsar till statsgränsen på land, Ryska federationens havskust, de ryska stränderna av gränsfloder, sjöar och andra vattenförekomster och inom öarnas territorier på dessa vattendrag. Gränszonen, på förslag av lokala självstyrande organ för bosättningar, får inte inkludera vissa territorier med bosättningar och sanatorier, rasthus, andra hälsoförbättrande institutioner, kulturinstitutioner (objekt) samt platser för massrekreation, aktiv vattenanvändning, religiösa riter och andra traditionella platser massvistelse medborgare. Varningsskyltar sätts upp vid infarterna till gränszonen.

Egenskaper för ekonomiska, kommersiella och andra aktiviteter relaterade till användningen av mark, skogar, undergrund, Vattenresurser, att hålla sociopolitiska, kulturella och andra massevenemang i gränszonen regleras federala lagar, lokala myndigheters normativa rättsakter. Ekonomiska, fiske- och andra aktiviteter, anordnande av sociopolitiska, kulturella och andra massevenemang inom en fem kilometer lång terrängremsa eller till gränsen för tekniska strukturer i de fall där den är belägen utanför en fem kilometer lång terrängremsa. på grundval av tillstånd, och i resten av - Underrätta gränsmyndigheterna. 32

I enlighet med ordern från Ryska federationens federala säkerhetstjänst av den 2 mars 2006 nr 75, etablerades gränszonen för Astrakhan-regionen, inklusive i kommunen "Kharabalinsky-distriktet", inklusive vintervägen Black Well, den vintervägen Chorinki, exklusive avspärrningen Kharabalinsky, Dosshan-kullen. 33

I enlighet med dekretet från Ryska federationens president den 9 januari 2011 nr. Nr 26 ”Om godkännande av förteckningen över gränsområden där utländska medborgare, statslösa personer och utländska juridiska personer kan inte äga tomter" kommunens territorium "Kharabalinsky-distriktet" klassificeras som ett gränsområde där utländska medborgare, statslösa personer och utländska juridiska personer inte kan äga tomter.

I den grafiska delen av projektet anges gränserna för den 5 km långa terrängremsan och gränszonen.

Tillgänglighetsinformation på plats kommun det finns inga andra zoner med särskilda villkor för användningen av territoriet.

Public service system

Analys av tillgången på anläggningar social sfär utfördes på grundval av uppgifter från administrationen av kommunen "Tambov Village Council".

Det finns ingen bestämmelse i utkastet till översiktsplan för den specifika placeringen av serviceelement som småföretag och Catering, apotek, etc., eftersom det i en marknadsekonomi är meningslöst att standardisera placeringen av dessa anläggningar - behovet av dem bestäms av marknaden, marknadsmetoder uppfyller också detta behov. Områdena för möjlig placering av ovanstående objekt visas och beskrivs i följande regler för markanvändning och utveckling. Att förse nödvändigt minimum försörjning med sociala anläggningar, är det nödvändigt att överväga sådana typer av anläggningar som barns förskoleinstitutioner, grundskolor, sjukhus och polikliniker, fysisk kultur och idrottsanläggningar, kultur-, nöjes- och kommunala anläggningar.

Placering av sociala institutioner

Utbildning.

Utbildning är en av nyckelenheterna inom tjänstesektorn i alla kommuner. Under 2010 representerades Tambov Village Councils utbildningsnätverk av:

två institutioner Förskoleutbildning;

en dag allmän utbildningsinstitution;

barns konstskola;

ett kulturhus, utifrån vilka cirklar arbetar med fördjupning av enskilda ämnen.

Hälsoanläggningar:

Medicinska tjänster till befolkningen i Tambov Village Council tillhandahålls av en slutenvårdsinstitution - ett militärsjukhus och två polikliniker - en poliklinik på sjukhuset och en poliklinik i byn. Tambovka.

Objekt för kultur och sport:

Representerad av MUK "Kulturhuset", garnisonens Officershus, där en folkkör och ett museum fungerar. Det finns 3 bibliotek och en filminstallation i Moskva-regionen. "DK s. Tambovka" ligger i byn. Tambovka, st. Lenin.

Foto 5.1.1.

Byggnad skolor i byn Tambovka

Foto 5.1.2.

Klubbbyggnad i Tambovka

Sociala faciliteter finns huvudsakligen i den centrala delen av byn Tambovka. I byn Ashuluk finns sociala faciliteter på territoriet för ett militärläger och representeras av en klubbbyggnad, ett dagis och lokalerna för en konstskola för barn.

Placering av de viktigaste sociala faciliteterna i den centrala delen av byn Tambovka, i synnerhet, gymnasium och ett dagis, ger inte en standardradie för tillgänglighet från territoriet för bostadsområden som ligger i den östra delen av byn.

För att utveckla ett nätverk av utbildnings-, kultur-, fysisk kultur- och idrottsanläggningar är det nödvändigt att genomföra följande aktiviteter inom den beräknade tidsramen:

byggnadskonstruktion grundskola-dagis in med. Tambovka i området befintlig skola(för 50 platser i dagis och 5 klasser i grundskolan);

Byggande av en medicinsk poliklinik i byn. Tambovka mellan st. Stepnaya och st. Lenin i området för ett 2-vånings lägenhetshus;

Konstruktion (installation) av FAP i byn Ashuluk;

Byggande av en FAP i den östra delen av byn. Tambovka i kvartalet av komplexa låghus bostadsbyggande.

Översyn och ombyggnad av klubbhuset med byggande av en tillbyggnad för lokalerna till avdelningen för barnkonstskolan i byn. Tambovka.

Reservation av territoriet och efterföljande konstruktion av ett sport- och rekreationskomplex i byn Tambovka med en förlängning för att rymma en gren av en barn- och ungdomsidrottsskola och ett komplex av öppna platta strukturer;

Installation och förbättring av 2 sport- och 3 lekplatser i byn Tambovka fram till 2015;

Installation och förbättring av en sport- och en lekplats i byn Ashuluk fram till 2015.

Byggandet av nya sociala anläggningar, särskilt grundskolan-dagis, kommer inte bara att öka befolkningens utbud av förskoletjänster, utan också säkerställa standardradien för tillgänglighet.

Lokala självstyrande organ reserverar tomter för byggande av sociala anläggningar och motiverar, på grundval av detta utkast till generalplan, för högre kommunala och statliga myndigheter behovet av deras konstruktion (konstruktionsvillkor, parametrar för strukturer, gränser för tomter anvisas för dem, är det möjligt att förtydliga i underlaget om områdesplanering).

Placering av handelsföremål

För närvarande kräver denna tjänstesektor, eftersom den är helt marknadsorienterad, inga kapitalinvesteringar från statliga och lokala budgetar. Men marknadsmekanismer när det gäller placering av föremål för handel, offentlig catering och konsumenttjänster står ofta i konflikt med olika befolkningsgruppers intressen och kräver reglering av lokala myndigheter.

Handelsobjekten i kommunen representeras av företag med dagligt och periodiskt underhåll. På byrådets territorium finns det 33 butiker som säljer mat och industrivaror, 3 serveringsställen för 60 säten och bensinstationer. Butikernas totala försäljningsyta är 1450 kvm. De befintliga standarderna för tillhandahållande av dessa anläggningar har överskridits med mer än en och en halv gånger, vilket positivt kännetecknar denna tjänstesektor i kommunen. Invånare i bosättningarna i Moskva-regionen får den saknade periodiska och unika tjänsten i handelsföretag i staden Kharabali och Astrakhan, i den påverkanszon som kommunen ligger.

Dagliga servicehandelsobjekt är relativt jämnt fördelade över kommunens territorium, periodiska servicehandelsobjekt är koncentrerade till byn. Tambovka, i två distrikt:

på st. oktober;

i området St. Vägkant nära vägmarknaden.

I byn Ashuluk finns handelsanläggningar i den centrala delen av militärlägret.

Vid ombyggnad av bostadskvarter och nybyggnation av bostadshus är det nödvändigt att tillhandahålla i de inbyggda och bifogade lokalerna på områdets första våningar för att inrymma handel, offentlig servering och konsumenttjänster. I den östra delen av Tambovka, inom gränserna för det planerade komplexa bostadsbyggandets territorium, är det planerat att organisera ett serviceundercenter, som involverar byggandet av flera handels- och offentliga cateringanläggningar (visas i den grafiska delen av projektet).

Ett foto 5.2.1.

Serviceanläggningar vid vägkanten in med. Tambovka

Förslaget till översiktsplan föreslår separata zoner att tilldela territorier inom gränserna för Moskva-regionen i anslutning till den regionala motorvägen Astrakhan - Volgograd såväl som inom byns gränser. Tambovka på gatan. Vägkanten, och i byn Ashuluk nära bensinstationen. Zonerna kommer att utformas för att rymma servicefaciliteter vid vägkanten, inklusive handel, offentlig catering, bilunderhåll och hotell. Ovanstående anläggningar förutsätts också betjäna en del av kommunens befolkning.

På grundval av byggnader och strukturer av filmen utspelar sig på stranden av floden. Ashuluk planeras att skapa ett nytt historiskt och pedagogiskt rekreationsområde med ett komplex av underhållnings- och servicefaciliteter (biograf, utställningshall, restaurang, café, hotell, etc.) och följaktligen handelsanläggningar.

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av ett nätverk av föremål för handel, offentlig catering och konsumenttjänster för den beräknade perioden kommer att vara skapandet av förutsättningar för:

utvidgning av listan över erbjudna varor och tjänster;

rekonstruktion av oanvända byggnader av konsumentkooperativ till moderna handelsföretag;

byggande av vägserviceföretag på Moskvaregionens territorium;

attraktion till territoriet och konstruktion av rekreationsanläggningar (rekreationscenter, hotell, stränder, etc.);

effektivisera placeringen av befintliga handelsobjekt med eliminering av befintliga motsättningar;

utvidgning av marknaden för jordbruksprodukter genom att uppnå de krav och normer som fastställts av den nuvarande lagstiftningen för marknadernas och mässornas territorier;

organisation av säsongsbetonad och rättvis handel på strikt angivna platser.

religiösa byggnader

Religiösa byggnader i kommunen finns idag representerade ortodox kyrka ligger i med. Tambovka på gatan. Sovetskaya, 51a, och moskébyggnaden, som också ligger i byn. Tambovka på gatan. Kolkhoznaya, 4a.

Ett foto 5.3.1.

Kyrka in med. Tambovka

Ett foto 5.3.2.

Moské in med. Tambovka

För närvarande finns det ingen information om avsikten med någon valör att bygga ytterligare religiösa byggnader på kommunens territorium. Detta projekt ger inte utrymme för reservation av mark för restaurering av kyrkan på dess ursprungliga plats. Placering av ytterligare religiösa byggnader, vid behov, är möjlig i de centrala delarna av kommunens bosättningar eller på kyrkogårdar.

Gemensamma faciliteter

Kommunala anläggningar i kommunen representeras för närvarande av tomter med kyrkogårdar, byggandet av ett bad och en tvättanläggning (på ett militärlägers territorium).

På militärlägrets territorium finns en bad- och tvättanläggning som tillhandahåller tjänster till befolkningen i staden. Med tanke på att det under den beräknade perioden planeras att öka utbudet av bostadsbestånd med bad eller dusch, kommer badtjänster att efterfrågas huvudsakligen inte som hygieniska, utan som rekreation. Det förutsätts att badtjänster ska tillhandahållas kommunens befolkning kommersiella sektorn ekonomi, inklusive som en del av rekreationsanläggningar och vägserviceanläggningar.

På kommunens territorium finns ingen uppdelning av staten brandkår, betjänas bosättningarnas territorium av en underavdelning som ligger på territoriet för staden Kharabali. På den militära träningsplatsens territorium finns en avdelningsbrandkår.

Således är bosättningarna i Moskva-regionen, i enlighet med nuvarande standarder (enligt NPB 101-95), försedda med brandskydd.

För närvarande är kommunen enligt gällande bestämmelser försedd med kyrkogårdar, både kristna och muslimska. En del av de muslimska begravningarna är utspridda över stäppdelen av kommunen. Utbyggnaden av kyrkogårdar och anordnandet av nya kyrkogårdar är inte planerad.

Ett foto 5.4.1.

muslimsk k kyrkogård i byn Tambovka

Det finns för närvarande inget hotell i drift i kommunen. Delvis utförs dess funktioner av turistbaser som ligger på Moskvaregionens territorium. Inom den beräknade perioden föreslås det att hjälpa småföretag att bygga ett eller flera hotell (minihotell) i de angränsande territorierna till motorvägen Astrakhan-Volgograd. När man utvecklar regler för markanvändning och byggnad på territoriet för bostadsområden som rekonstrueras, är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att bygga turistminihotell i bostadsområdet i byn intill den regionala motorvägen.

Befolkningen i byn bör förses med offentliga latriner med en takt av 1 plats per 1000 invånare, vilket respektive blir 4 platser. Det föreslås att placera två offentliga latriner för 2 platser i området med stor trängsel i byn. Tambovka.

Transportkomplex

Extern transport

Kommunen har följande typer av kommunikationer - järnväg, väg och vatten (älv) transporter. Flygtjänster till befolkningen tillhandahålls av flygplatsen i Astrakhan. Byggandet av järnvägar och vägar har historiskt sett utförts för kommunikationer Nedre Volga med resten av landet och export av produkter, inklusive från Kharabalinsky-distriktet och kommunen.

Järnvägstransporter.

Järnvägslinjen V. Baskunchak - Aksaraiskaya från Astrakhan-grenen av Privolzhskaya-järnvägen passerar genom kommunens territorium.

På kommunens territorium i byn Ashuluk finns en eponym järnvägsstation. Stationen utför för närvarande både last- och passagerararbete. Befolkningen i Moskvaregionen använder tjänsterna för järnvägstransporter i långdistans-, förorts- och lokalkommunikation.

Ett foto 6.1.1.

Järnvägsstation i Ashuluk

När man planerar elektrifieringen av Trubnaya-Verkhniy Baskunchak-Aksaraiskaya-sektionen av järnvägen, antar Privolzhskaya Railway, en gren av ryska järnvägar, en möjlig placering av energiförsörjningsanläggningar och andra anläggningar på Moskva-regionens territorium. Placeringen av nya anläggningar kommer att ske i vägrätt för järnvägen.

Vattentransport.

Det finns för närvarande inga förtöjningsanläggningar för vattentransporter på kommunens territorium; passagerar- och lasttransporter med vattentransporter utförs för närvarande inte. Vattenvägarna som passerar genom Moskvaregionens territorium är främst lämpliga för turism och rekreationsändamål med små båtar.

Biltransport.

Den huvudsakliga persontransporten i kommunen är bil. Regelbunden busstrafik förbinder kommunens bebyggelse med stadsdels- och regioncentra. Passagen av den regionala motorvägen Volgograd - Astrakhan genom byn. Tambovka och byn Ashuluk tillåter lokalbefolkningen att använda tjänsterna för både sina egna (distrikt) och "förbipasserande" intercityfordon.

Byn Tambovka och byn Ashuluk har tillgång till en regelbunden busstrafik. Det finns ingen busstation i kommunen. I den beräknade perioden vid placering av vägserviceanläggningar i området med. Tambovka, det är nödvändigt att tillhandahålla busstationens lokaler i kombination med ett kafé vid vägen.

Rörledningstransport.

Det finns för närvarande inga transportanläggningar för rörledningar. Under 2012-2015 på kommunens territorium är det planerat att lägga gasledningsgrenen "Makat - Norra Kaukasus» - Kharabali - Akhtubinsk parallellt med den regionala vägen Astrakhan - Volgograd. Under utvecklingen av kolväteavlagringar på kommunens territorium på Kharabalinsky-distriktets territorium är det möjligt att bygga fältoljeledningar och gasledningar.

Förslaget till översiktsplan tar hänsyn till det möjliga genomförandet av följande aktiviteter inom den beräknade tiden för projektet:

Hänsyn i utkastet till översiktsplan av en eventuell återuppbyggnad av Astrakhan-Volgograd regionala motorvägen och hjälp med att välja en rutt och därefter reservera en tomt för byggandet av en förbifartssektion av den regionala motorvägen med. Tambovka.

Motivering för behovet av att rekonstruera den del av vägen från järnvägsövergången till den regionala motorvägen Astrakhan - Volgograd längs kraftledningen utanför bosättningarnas territorium. Tambovka och byn Ashuluk.

Motivering av behovet av att bygga en motorväg IV-V av teknisk kategori för tillträde till befintliga campingplatser och ett planerat rekreationsområde i den sydvästra delen av Tambovs byråd (det är också möjligt att bygga på grundval av en offentlig-privat partnerskap).

Allmänt ... kartor (diagram) - godkänd del, samt materialpåunderbyggandeprojekt(motiverande del). Föreskrifter om territoriell planering...

6. TRANSPORT- OCH VÄGNÄT

6.1. När man utformar stads- och landsbygdsbebyggelse är det nödvändigt att tillhandahålla ett enhetligt transportsystem och vägnätet i samband med planeringsstrukturen för bosättningen och territoriet intill den, vilket ger bekväma, snabba och säkra transportförbindelser med alla funktionella zoner , med andra bosättningar i bosättningssystemet, objekt som ligger i förortsområdet, externa transportanläggningar och motorvägar i det allmänna nätverket.

6.2. Den tid som tillbringas i städer för att flytta från bostadsorter till arbetsplatser för 90 % av arbetarna (enkel väg) bör inte överstiga, min, för städer med en befolkning, tusen personer:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 eller mindre ...................................................

För dem som dagligen kommer för att arbeta i stadskärnan från andra tätorter kan de angivna normerna för tidsfördriv höjas, dock högst två gånger.

För invånare på landsbygden bör tiden som ägnas åt arbetarrörelser (till fots eller med transport) inom ett jordbruksföretag som regel inte överstiga 30 minuter.

Anmärkningar: 1. För städer med en befolkning på över 2 miljoner människor.

den högsta tillåtna tidsåtgången bör bestämmas genom särskild

motiveringar med hänsyn till den faktiska vidarebosättningen, placering av ansökningsplatser

arbetskraft och transportsystemens utvecklingsnivå.

2. För mellanvärden för den uppskattade befolkningen i städer

de specificerade normerna för tidsåtgång bör interpoleras.

6.3. Bandbredd nätverk av gator, vägar och transportkorsningar, antalet bilförvaringsplatser bör bestämmas baserat på motoriseringsnivån för den beräknade perioden, bilar per 1000 personer: 200-250 bilar, inklusive 3-4 taxibilar och 2-3 avdelningsbilar, 25-40 lastbilar beroende på parkens sammansättning. Antal motorcyklar och mopeder per 1000 personer 50-100 enheter bör tas för städer med en befolkning på över 100 tusen människor. och 100-150 enheter för andra bosättningar.

Antalet bilar som anländer till centrum från andra tätorter inom vidarebosättningssystemet och transitbilar bestäms av en särskild beräkning.

Den specificerade nivån av motorisering kan minskas eller ökas beroende på lokala förhållanden, men inte mer än 20 %.

UTANFÖR TRANSPORT

6.4. Passagerarstationer (järnvägar, vägar, vattentransporter och flygterminaler) bör placeras som ger transportförbindelser till stadskärnan, mellan stationer, med bostads- och industriområden. Det är tillåtet att tillhandahålla kombinerade eller kombinerade passagerarstationer för två eller flera transportsätt.

I städer som betjänas av flygplatser med ett passagerarflöde på minst 2 miljoner människor. per år bör stadsflygterminaler skapas, och i andra fall flygkommunikationsbyråer eller flygpassagerares avgångs- och ankomstplatser.

6.5. Nya rangerbangårdar för det allmänna järnvägsnätet bör placeras utanför städerna, och tekniska passagerarstationer, reservvagnsflottor, godsstationer och containerbangårdar på järnvägen och vägtransport- utanför bostadsområdet. Lager och platser för bulklaster av långtidslagring, belägna inom bostadsområdet, är föremål för överlåtelse till gemensamma lagerutrymmen.

6.6. I förortsområden i stora och största städer, för passage av transittåg, bör förbifartslinjer tillhandahållas med placering av rangerings- och godsstationer av allmän navbetydelse på dem. Vid huvudsektionerna av järnvägar, med en intensitet av förorts- och inomstadspassagerartrafik på mer än 10 tågpar per timme, bör ytterligare spår tillhandahållas och, om nödvändigt, installation av djupa järnvägsingångar eller diametrar i städer för att säkerställa deras interaktion med höghastighetstransporter i städerna.

6.7. Korsningar av järnvägslinjer sinsemellan på olika nivåer bör tillhandahållas för linjer i kategorier: I, II - utanför bosättningarnas territorium, III, IV - utanför bostadsområdet.

Inom bosättningarnas territorium, korsningen av järnvägar på samma nivå med gator och motorvägar, såväl som med ledningar av elektriska allmänheten passagerartransport bör tillhandahållas i enlighet med kraven i SNiP II-39-76.

6.8. Bostadsbyggnader måste separeras från järnvägar med en sanitär skyddszon 100 m bred, räknat från den yttersta axeln järnvägsspår. Vid placering av järnväg i fördjupning eller vid genomförande av särskilda bullerskyddsåtgärder som säkerställer kraven i SNiP II-12-77 kan bredden på den sanitära skyddszonen minskas, dock högst 50 m. Avstånd från rangerbanor till bostadshus tas på basis av beräkning med hänsyn tagen till värdet av lastomsättning, brand- och explosionsrisk för transporterat gods, samt acceptabla nivåer buller och vibrationer.

I den sanitära skyddszonen, utanför järnvägens vägrätt, är det tillåtet att placera vägar, garage, parkeringsplatser, lager, allmännyttiga tjänster. Minst 50 % av området för den sanitära skyddszonen måste vara anlagd. Bredden på den sanitära skyddszonen till gränserna för trädgårdstomter bör tas till minst 50 m.

6.9. Bilvägar ett allmänt nätverk av kategori I, II, III bör som regel utformas för att kringgå bosättningar i enlighet med SNiP 2.05.02-85. Avstånden från kanten av undergrunden av dessa vägar till utveckling måste tas i enlighet med SNiP 2.05.02-85 och kraven i Sec. 9 av dessa standarder, men inte mindre: till bostadsutveckling 100 m, till trädgårdsföreningar 50 m; för vägar av kategori IV bör 50 respektive 25 m. För att skydda byggnader från buller och fordonsavgaser bör en remsa grönytor med en bredd på minst 10 m anordnas längs vägen.

När det gäller att lägga vägar i det allmänna nätet genom bosättningarnas territorium bör de utformas med hänsyn till kraven i dessa standarder.