Trafik i en cirkel. Vägregler (SDA RF)

Senaste gången före augusti 2017 ändras Regler trafikändrades den 10 juli 2017, då nya regler för transport av barn infördes, blev det i alla fall förbjudet att förflytta sig till vänster om den genomgående linjen, och ändringarna påverkade också vägmarkeringar. Den 23 augusti började de första officiella rörelserna i riktning mot nästa förändringar – man vill göra rondellen till en prioritet för de som rör sig i en cirkel. Det vill säga om du är i en rondell så har du en huvudväg, och du har företräde. Cirkeln är den viktigaste, och nu behövs inga prioriterade tecken för detta ("morot" och riktningsschema huvudväg).

I själva verket är detta en förändring som kommer att markera den körordning som de flesta förare har kört i många år. Vi har fortfarande de flesta förare tror att cirkeln är den viktigaste i alla fall. Poängen här är att i de flesta fall är det precis så, rondellen är markerad med skyltar nästan alltid så att de som är på cirkeln har företräde framför de som är på rondell den här flyttar in. Men i sällsynta fall, när det inte finns några andra prioriterade skyltar förutom skylt 4.3 "Roundabout", gäller störningsregeln till höger. I sådana korsningar inträffar oftast olyckor, du har säkert gissat varför.

Den officiella texten till ändringarna i trafikreglerna för rondeller

Utkastet till ändringar av SDA, där cirkeln alltid kommer att betraktas som huvudvägen, har ännu inte trätt i kraft den 25 november 2017. Det vill säga att de nya trafikreglerna inte har trätt i kraft ännu.

Vilka förändringar i trafikreglerna, enligt ändringarna i augusti 2017?

Ändringarna kommer endast att påverka tre stycken i SDA: ett stycke kommer att tas bort, det andra kommer att kompletteras med en liten fras och det tredje kommer att läggas till. visa alla trafikreglerna ändras i augusti 2017 erbjuder vi i en bekväm jämförelsetabell nuvarande regler och nya.

Tabell över förändringar i trafikregler i augusti 2017

Gällande trafikregler	Nya trafikregler (ej i kraft)
I sådana korsningar har en spårvagn en fördel framför spårlösa fordon som rör sig i samma riktning eller i motsatt riktning på en likvärdig väg, oavsett rörelseriktningen. Om skylt 4.3 placeras före en rondell i kombination med skylt 2.4 eller 2.5 har föraren av ett fordon i korsningen företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.	13.9. I korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en biväg väja fordon närmar sig längs huvudet, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse. I sådana korsningar har en spårvagn en fördel framför spårlösa fordon som rör sig i samma riktning eller i motsatt riktning på en likvärdig väg, oavsett rörelseriktningen.
13.11. I korsningen av motsvarande vägar ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.	13.11. I korsningen av lika vägar , med undantag för de fall som anges i punkt 13.11.1 i reglerna, föraren av ett spårlöst fordon måste ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan. I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.
	13.11.1. Vid infart i en korsning med cirkulär trafik, markerad med skylt 4.3, är föraren av fordonet skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.

13.1. Vid höger- eller vänstersvängning ska föraren väja för fotgängare och cyklister som korsar körbana vägen den övergår till.

13.2. Det är förbjudet att gå till en korsning eller korsning av körbanor om en trafikstockning har bildats som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.

13.3. Korsningen, där rörelseföljden bestäms av signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare, anses reglerad.

Med gul blinkande signal, trafikljus som inte fungerar eller frånvaro av trafikledare anses korsningen vara oreglerad och förare är skyldiga att följa reglerna för att köra genom oreglerade korsningar och prioritetsskyltar uppsatta i korsningen.

Reglerade korsningar

13.4. Vid vänstersvängning eller U-sväng vid grönt trafikljus är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som rör sig rakt eller åt höger från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

13.5. Vid körning i pilens riktning påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det gula eller röda trafikljuset ska föraren ge vika för fordon som rör sig från andra håll.

13.6. Om signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare tillåter förflyttning av en spårvagn och spårlösa fordon samtidigt, så har spårvagnen en fördel oavsett rörelseriktningen. Vid förflyttning i pilens riktning som är påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det röda eller gula trafikljuset ska spårvagnen ge vika för fordon som rör sig från andra håll.

13.7. En förare som kör in i en korsning med en aktiverande trafiksignal ska köra ut i avsedd riktning, oavsett trafiksignalerna vid avfarten från korsningen. Men om det finns stopplinjer (skyltar 6.16) i korsningen framför trafikljusen som finns på förarens färdväg ska föraren följa varje trafikljus signaler.

13.8. När trafikljusets tillåtande signal slås på, är föraren skyldig att väja för fordon som fullbordar rörelsen genom korsningen och för fotgängare som inte har fullföljt korsningen av körbanan i denna riktning.

Oreglerade korsningar

13.9. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig längs en biväg väja för fordon som närmar sig längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.

I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon som rör sig i samma riktning eller i motsatt riktning på en likvärdig väg, oavsett färdriktningen.

I det fall skylt 4.3 monteras framför en rondell i kombination med skylt 2.4 eller 2.5 har föraren av ett fordon som befinner sig i korsningen företräde framför fordon som kör in i en sådan korsning.

13.10. I det fall huvudvägen ändrar riktning i en korsning ska förare som rör sig längs huvudvägen vägledas av reglerna för att passera korsningar på motsvarande vägar. Samma regler bör följas av förare som rör sig på sekundära vägar.

13.11. I korsningen av motsvarande vägar ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.

13.12. Vid vänstersväng eller U-sväng är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som rör sig rakt eller åt höger på motsvarande väg från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.

13.13. Om föraren inte kan fastställa förekomsten av en yta på vägen (mörker, lera, snö etc.), och det inte finns några prioritetsskyltar, måste han anta att han befinner sig på en mindre väg.

Den 20 och 26 oktober 2017 utfärdades två nya dekret från Ryska federationens regering - nr 1276 respektive nr 1300, som ändrade trafikreglerna, av vilka några träder i kraft redan i november i år . Nu inne talat språk om vägreglerna dök en sådan term som " våffeljärn", och cirkeln har nu blivit huvudvägen i alla fall, även utan motsvarande skyltar om förtur och huvudvägen. Vilka förändringar gör dessa beslut i trafikreglerna? jämförelsetabell och subtiliteterna i de nya lagarna kommer vi att överväga nedan.

Ändring av trafikregler nr 1 - ring huvudvägen

Som du kan se, om korsningen är markerad med skylten 4.3 "Roundabout", då när du kommer in i en sådan korsning, måste du ge vika för dem som rör sig längs den från andra hållet om dina banor korsar varandra.

Skylt 4.3 "Roundabout"

Ändring #2: Waffle Maker - New Markup

Här, i allmänhet, förutom att införa en ny vägskylt 1,35 och den nya markeringen 1,26, som kallades "våffeljärnet", ändras i trafikregler beträffande nya skyltar och märkningar, har endast genomgått kosmetiska.

Det var	Det blev
13.2. Det är förbjudet att gå till en korsning eller korsning av körbanor om en trafikstockning har bildats som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.	13.2. Det är förbjudet att gå till korsningen, korsa körbanor eller avsnitt av korsningen markerad med markeringar 1.26, om framåt på vägen en trafikstockning har bildats som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen , förutom att svänga åt höger eller vänster infall som fastställs i dessa regler.
-	1,35. "Korsvägsområde". Approximationsnotationkorsning, vars sektion är markerad med markering 1.26 och till vilken dessa regler.
-	Skylt 1.35 är monterad vid gränsen till korsningen. I fall påvid svåra korsningar är det omöjligt att sätta upp en vägskylt vid gränsenkorsning, är den installerad på ett avstånd av högst 30 meter tillkorsningsgränser.
8.23 "Foto-videoinspelning". Används med tecken 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.1 - 5.214, 5.1 - 5.214, 5.1 - 52. , 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, samt med trafikljus.	8.23 "Foto-videoinspelning". Används med tecken 1,1, 1,2, 1,8, 1,22, 1,35, 3,1 - 3,7, 3,18,1, 3,18,2, 3,19, 3,20, 3,22, 3,24, 3,27 - 3,30, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5. .2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, samt med trafikljus.
1. Horisontella markeringar kan vara permanenta eller tillfälliga. Den permanenta markeringen har vit färg, förutom raderna 1.4, 1.10 och 1.17 gul färg, tillfällig - orange färg.	1. Horisontella markeringar kan vara permanenta eller tillfälliga. Den permanenta markeringen är vit, förutom raderna 1.4, 1.10, 1.17 och 1.26 gul, den tillfälliga markeringen är orange.
-	1.24.4 - duplicering av vägskylten "Foto-videofixering"och (eller) beteckning av delar av vägen på vilkenFoto-videoinspelning; Markup 1.24.4 kan användas på egen hand;
1.24.5 - dubbelarbete vägskylt "Foto-videofixering" och (eller) beteckning av vägavsnitt där foto-videofixering kan utföras; markup 1.24.5 kan användas på egen hand;	1.24.5 - duplicering av plattan 8.4.3.1; markup 1.24.5 kan ansöka självständigt;
-	1,26 (färg - gul) - indikerar den sektion av korsningen till vilkendet är förbjudet att lämna om det finns en väg längre fram längs vägenträngsel som kommer att tvinga föraren att stanna, vilket skapar ett hinder förrörelse av fordon i tvärriktningen, förmed undantag för svängning till höger eller vänster i fall fastställda avdessa regler. Markup kan tillämpas oberoendeeller tillsammans med vägmärke 1.35.

Hur ser den nya skylten 1.35 och markeringen 1.26 ut?

Markeringsbilden har redan tagits emot, men skylten har bara en beskrivning av dess framtida bild, så det är omöjligt att presentera ett foto ännu. Ändå ritade vi det enligt den vaga beskrivningen i den förklarande anteckningen om innovationen i SDA, även om bilden av tecknet i själva verket kan vara annorlunda.

Så här kommer markeringen 1.26 "Waffle iron" att se ut

Så kanske kommer den nya vägskylten 1.35 "Våffeljärn" att se ut

Från förklarande anteckning Följande beskrivning av skylten följer:

Skylten är en vit triangel i formatet vägmärke 1.6 "Skärning av likvärdiga vägar". I mitten av tecknets fält finns en schematisk representation av en svart korsning, liknande storleken den som visas på skylt 1.6, med en kvadrat med röda diagonaler i mitten.

Den nya vägskylten tillhör varningssektionen. Enligt reglerna installeras de 50-100 meter före korsningen i befolkade områden och 150-300 meter utanför avräkningar. Men det var för skylt 1.35 som ett undantag gjordes - den placeras på gränsen till korsningen, eller om det är omöjligt att göra detta, högst 30 meter före korsningen.

Märkning 1.26 kan endast vara gul.

När träder ändringarna i kraft?

Dessas ikraftträdande nya trafikregler- en ganska intressant och svår sak. Kort sagt har regeringens förordning om våffeljärnsmärkningen och fotofixeringen redan trätt i kraft. Inga andra ändringar ännu.

Faktum är att myndighetsbeslut enligt lagen ska gå igenom stadiet för publicering i officiella myndighetsmedier. Denna media är " rysk tidning"(inklusive webbplatsen), portalen för Ryska federationens regering och Ryska federationens insamling av lagstiftning. Och först efter det måste ytterligare 7 dagar passera för att träda i kraft, om inte en annan period anges i resolutionen sig.

Så, resolution nr 1276 ( ny markering"våffeljärn") träder i kraft 180 dagar efter publiceringen, förutom punkt 3 i ändringarna, som träder i kraft omedelbart - detta anges i själva dokumentet. Den officiella publiceringen av denna resolution ägde rum den 30 oktober 2017. Det vill säga, punkt 3 (själva märkningen och fotografisk fixering i området för dess verksamhet) har trätt i kraft.

Men ändringarna i trafikreglerna gällande ändringen av själva stycket i reglerna och utseendet på en ny vägskylt träder i kraft 180 dagar efter den 30 oktober.

När det gäller regeringsdekret nr 1300 (cirkeln är den huvudsakliga), specificerar den inte en viss term för ikraftträdande, därför förvärvar den som standard den 7 dagar efter publicering i officiella medier. Publiceringen skedde den 31 oktober 2017, så den 8 november 2017 måste du börja ge vika för förare vars bilar är på cirkeln.

Ämnet med ordningen för att passera rondeller har redan flera gånger förhalats hos oss på olika nivåer - de säger att vi måste ha allt, som i Europa, där föraren som rör sig i en cirkel har en fördel. Och saker finns fortfarande kvar: i slutändan bestäms allt av tecknen. Det finns en "morot" (skylt 2.4 "Ge vika") vid infarten till rondellen, vilket betyder att du måste hoppa över rondellen. Inget tecken - högerhandsregeln fungerar

I april kom förste vice premiärminister Igor Shuvalov med ett initiativ för att ändra vägreglerna, vilket skulle standardisera "körning i en cirkel", slutligen och oåterkalleligt göra cirkulär trafik till den viktigaste. Och nu har inrikesministeriet förberett ändringar av trafikreglerna, där ryssarna läser i vitt: "vid infarten till en korsning där en rondell är organiserad, markerad med skylt 4.3 ("Roundabout" - ca KP), den föraren av fordonet är skyldig att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning. Det vill säga, nu kommer cirkelns dominans att fungera utan ytterligare tecken.

Som i Europa: i rondeller kommer den som rör sig i en cirkel att ha företräde.

regler rondell 2017

I Ryssland kan de ändra reglerna för att passera en rondell. Lagförslaget initierades av inrikesministeriet, som hänvisar till de europeiska ländernas erfarenheter. Detta framgår av lagförslaget, publicerat på Internetportalen över förslag till förordningar.

Enligt de nuvarande reglerna har en förare i en korsning företräde framför att köra in i fordon endast när det finns en "Roundabout"-skylt i kombination med en "Give Way" eller "Nonstop Driving"-skylt.

Ändringar i trafikregler 2017

Tidigare har det rapporterats att Trafikdepartementet och Inrikesdepartementet fått i uppdrag att utreda möjligheten att ge motorcyklister rätt att röra sig i det så kallade radavståndet samt att införa separata stopplinjer för motorcyklister och bilister.

Från och med den 12 juli trädde dessutom ändringar i färdreglerna i kraft. Enligt ändringarna, undertecknade av premiärminister Dmitrij Medvedev, gäller användningen av en speciell bilbarnstol endast för barn under sju år.

Rysslands inrikesministerium har utarbetat ett utkast till resolution från den ryska regeringen, vilket innebär viktiga förändringar i trafikregler angående passage av en rondell. Redan i april 2017 gavs ordern om att utveckla ett relevant dokument av förste vice premiärminister Igor Shuvalov, som övervakar situationen på vägarna i regeringen, efter ett regelbundet möte med regeringens kommission för trafiksäkerhet. Det förväntades att dokumentet skulle utvecklas inom en månad, varefter det snabbt skulle implementeras. Men i slutändan tog det nästan fyra månader att förbereda den.

Rondell: trafikregler 2017, förändringar i trafikregler, lag, företräde.

För närvarande finns det olika scenarier för förarens beteende i en sådan situation. Om det finns en "Ge vika"-skylt framför cirkeln, måste föraren som kommer in i korsningen tillåta alla bilar på cirkeln att passera och först då själv åka dit. Finns det ingen skylt så ger de som är på cirkeln vika.

Nu, enligt dokumentet, kommer bilar som rör sig i en cirkel alltid att ha en fördel om det inte finns några andra vägmärken.

Rondell: trafikregler 2017, förändringar i trafikregler, lag, företräde.

Som förklarats av avdelningen beror behovet av att fastställa en sådan prioritering på oklarheten i förarnas uppfattning om de nuvarande standarderna. Så i olika regioner i landet och till och med i samma stad skiljer sig trafikmönstren i rondeller från varandra, vilket bidrar till bildandet av trängsel och förekomsten av olyckor. Vid fastställande av prioritet för att passera en rondell ökar genomströmningen av vägnätet avsevärt i jämförelse med omvänd krets genom nämnda korsning.

"Praktiken med prioritet för att passera en rondell har etablerats i nästan alla europeiska länder, denna positiva erfarenhet bekräftar genomförbarheten av att införa de föreslagna ändringarna", noterade byrån.

Chefen för Probok.net expertcenter, en medlem av regeringens kommission för trafiksäkerhet, Alexander Shumsky, påminde i en intervju med Gazeta.Ru att redan 2010 antogs en resolution enligt vilken cirkeln anses vara den viktigaste. för bilister. Ordalydelsen i SDA förblev dock densamma, enligt vilken cirkeln anses vara sekundär vid körning, om det inte finns några andra trafikmärken.

"Som ett resultat visade det sig att folk kom ihåg att cirkeln var den viktigaste, och någon kom ihåg att cirkeln var sekundär, och många förstår fortfarande inte hur man kör rätt," sa Shumsky till Gazeta.Ru.

Många, inklusive jag själv, saktar ner inte bara när de går in i en cirkel, utan också vid utgången från den. För säkerhets skull - du vet aldrig vem som kan komma till din sida.

Samtidigt är det roligt att praktiken, enligt vilken cirkeln anses vara det viktigaste, verkligen har spridit sig. Men i olika regioner allt kan visa sig vara helt annorlunda, till exempel kör människor i Kaukasus inte på samma sätt som i Ural. I Moskva är det vanligt att betrakta cirkeln som den huvudsakliga, men så fort man går någonstans utanför Moskvas ringväg, till exempel till Dzerzhinsk, börjar man bli förvirrad igen.

Ändringar i rondellreglerna. Expertutlåtande.

Tidigare, i en intervju med Gazeta.Ru, höll journalisten Igor Morzharetto, en medlem av regeringens kommission för trafiksäkerhet, också med om att lagen redan föreskriver att de som är med i cirkeln får fördelen, men detta är inte preciserat särskilt tydligt . Därför, att påminna om detta igen, enligt hans åsikt, skulle det inte vara överflödigt.

Under tiden, enligt Shumsky, om reglerna för att komma in i "huvudcirkeln" iakttas, ökar detta hans genomströmning med 30-40 procent.