Zakon dela in počitka. Način dela in počitka voznikov avtobusov: zakonske norme

Da bi bile razmere na cestah mirne in varne, je treba jasno upoštevati čas dela in počitka voznikov. Zdaj je to zapisano v zakonu, ki vam omogoča pobiranje glob od kršiteljev, ki nimajo tahografa - naprave, ki spremlja in nadzoruje način delovanja voznikov. Kljub temu, da je urnik dela voznikov zelo pomemben tako zase kot za pešce in druge udeležence prometa, vozniki nimajo zanesljivih informacij o pravilnem načinu delovanja.

Če želite strogo upoštevati urnik, morate kupiti vozniško kartico http://www.tahocard.ru/card-voditel/, ki vam bo pomagala izogniti se globam. Ugotovimo, kakšni so standardi dela voznikov in kakšne so značilnosti vožnje.

Urnik vožnje

Omeniti velja, da je treba za vsakega voznika sestaviti individualen, poseben način delovanja, sestavljen v urniku. Sestavi ga delodajalec in se dogovori z voznikom sam. Skladnost z režimom dela in počitka voznikov je glavno načelo, po katerem se sestavi urnik za vse, ki delajo za volanom. Obračunajo se za koledarski mesec, v katerem so evidentirani vsi vikendi, pa tudi delovni dnevi z urno razčlenitvijo na samo delo in odmori za počitek in obroke.

Metode obračunavanja delovnega časa

Delovni čas se izračuna na podlagi določila o načinu dela in počitka voznika. Hkrati obstaja dnevno računovodstvo, ki temelji na dolžini delovnega dneva in ne presega norm, določenih z zakonom in povzetih, ki temelji na zmožnosti podaljšanja delovne izmene, vendar ne presega skupnega število delovnih ur na mesec.

Celoten način dela in počitka voznikov lahko razdelimo na naslednje komponente:

- čas, porabljen za vožnjo vozila
- čas, namenjen odmorom med potjo ali na končnih točkah;
- čas, potreben za zdravniški pregled pred in po letu;
- čas, porabljen za izpad, neodvisno od voznika;
- čas, potreben za nakladanje ali razkladanje blaga oziroma čas, potreben za vkrcanje in izkrcanje potnikov na postajališčih;
- čas, ki je namenjen opazovanju blaga in samega avtomobila med potovanji na dolge razdalje, če je to predpisano v voznikovi pogodbi (upoštevajte, da se morda ne šteje v celoti, mora pa biti vključenih 30 %);
- čas za pripravo na delo in njegovo dokončanje;
- časovno obdobje, ki je potrebno za odpravljanje težav z avtomobilom;
- prisotnost na delovnem mestu brez vožnje.

Iz navedenega lahko sklepamo, da je način delovanja voznikov avtomobilov sestavljen iz same vožnje, počitka, odmorov in zdravniških pregledov.

Značilnosti povzetega in dnevnega računovodstva

Osnova tega načina obračunavanja normativov dela in počitka voznikov je 40-urni delovni teden. Nekega dne delovna dejavnost je 8 ur za petdnevno obdobje in 7 ur za šestdnevno obdobje.

Pri povzeti metodi obračun poteka mesec dni vnaprej, uporablja se v težkih razmerah, ko dnevni obračun ni uporaben, na primer med sezonskim delom. Ne smemo pozabiti, da delovni čas ne sme presegati standardnega nabora delovnih ur na mesec, hkrati pa se lahko posamezni delovni dnevi povečajo, kar se nadomesti z daljšimi časi počitka.

Kako dolgo je lahko voznik za volanom

Voznik ne sme biti za volanom več kot 9 ur. Če voznik vozi motorno vozilo v goratem območju ali stroj velikih dimenzij ali teže, kot je avtobus, trajanje vožnje ne sme biti daljše od 8 ur. Obstajajo izjeme, ko se čas poveča na 10 ur, vendar ne več kot 2-krat na teden.

Vozniki imajo največ delovnih dni javni prevoz ker ni določena zgornja meja. V tem primeru lahko delovno izmeno razdelimo na 2 bloka, pri čemer 1 od njih ne presega 5 ur dela od trenutka, ko se je začela.

Kdaj naj bodo odmori?

Počitek voznika in stopnja počitka morata biti naslednja: prvi odmor je treba narediti po 4 urah vožnje, pod pogojem, da je kočija dolga razdalja ali medkrajevni. Naslednji naj bo na vsaki 2 uri in naj bo vsaj 15 minut.

Na voljo je tudi čas za prehranjevanje in počitek, ki se giblje od 30 minut do 2 uri. Upoštevajte, da je treba za delovni dan, ki presega 8-urni prag, zagotoviti 2 kosila.

Dnevni počitek naj bi temeljil na uredbi o delu in počitku voznikov, ki pravi, da mora biti čas počitka 2-krat daljši od delovnega dne. Omeniti velja, da to vključuje odmor za kosilo in preprost počitek. Če se račun vodi po povzetem sistemu, počitek ne sme biti krajši od 12 ur. In obstajajo izjeme:

Do 9 ur za voznike javnega prevoza (po tem 2-dnevni vikend); - do 11 ur za voznike, ki opravljajo medkrajevni prevoz (po tem se dodelijo dodatni prosti dnevi, ki se obračunavajo na petdnevni osnovi).

V tem primeru lahko preostanek razdelimo na več delov, vendar je vredno zapomniti, da 1 od njih ne sme biti krajši od 8 ur.

Kar zadeva neprekinjen počitek, mora biti najmanj 42 ur, to ne vključuje odmora med izmenami. Po metodi seštevanja mora biti vsaj 1 prost dan na teden.

Na koncu bi rad omenil, da bo prisotnost tahografa močno olajšala delo z urnikom, kar vam bo omogočilo, da vnaprej načrtujete svoj delovni dan in se izognete zamudam, globam in drugim neprijetnim trenutkom. Delavcem mora biti na voljo. pravne osebe in IP, ni namenjen osebni vožnji.

V tabeli so prikazana osnovna pravila za režim dela in počitka voznika, ki dela po mednarodnih standardih, v skladu z zahtevami direktive EU 561/2006. Za boljše razumevanje tabele predlagamo, da preberete pojasnila za posamezno postavko.

		1 voznik		2 ali več
		norma	Dovoljeno	norma
1	maks. drugi delovni čas na dan	13 ur	15 ur največ 3-krat med 2 tedenskima počitkoma	13 ur
2	maks. čas skupni čas drugega dela in nadzora vozila	6 ur		6 ur
3	maks. neprekinjen nadzorni čas	4,5 ure		4,5 ure
4	maks. nadzorni čas na dan	9. uri	10 ur ne več kot 2-krat na teden	>9 ur
5	maks. čas upravljanja na teden	56 ur	90 ur v katerem koli 2 tednu	56 ur
6	Min. čas za odmor	45 minut	razdeljen na dva odmora po 15 in 30 minut	45 minut
7	Min. dnevni čas počitka	11. uri	9 ur 3 dni v tednu, 12 ur v 2 intervalih, od katerih eden ni krajši od 9 ur	v 30 urah dela mora vsak voznik počivati najmanj 9 ur neprekinjeno
8	Min. tedenski čas počitka	45 ur	najmanj 24 ur	45 ur

1. Dnevno delo(vožnja in druga dela) ne sme presegati 13 ur. Čas je mogoče podaljšati do 15 ur na dan največ 3-krat med 2 tedenskima počitkoma.

2. Najdaljše trajanje neprekinjenega drugega dela in upravljanja z vozilom ne sme biti daljše od 6 ur, po katerem si voznik vzame najmanj 45-minutni odmor, razen če ni časa za počitek. Prav tako ima v roku 30 ur po koncu dnevnega oziroma tedenskega počitka vozniku, ki je del posadke več oseb, nov dnevni počitek najmanj 9 ur.

3. Neprekinjena kontrola vozila ne sme presegati 4,5 ure.

4. Dnevni čas vožnje ne sme presegati 9 ur. Lahko se poveča na 10 ur največ dvakrat na teden.

5. Trajanje vožnje motornega vozila ne sme presegati 56 ur v enem tednu. Hkrati pa skupno trajanje vožnje motornega vozila v dveh zaporednih tednih ne sme presegati 90 ur.

6. Po 4,5-urnem obdobju vožnje si voznik vzame najmanj 45-minutni odmor, razen če ni časa za počitek. Ta odmor se lahko nadomesti z najmanj 15-minutnim odmorom, ki mu sledi vsaj 30-minutni odmor. Med temi odmori voznik ne more opravljati drugih del. Teh odmorov ni mogoče šteti za dnevni počitek.

7. Vsakih 24 ur mora voznik imeti neprekinjeno dnevni počitek ki traja najmanj 11 ur. Če je del dnevnega počitka, ki spada v to 24-urno obdobje, najmanj 9 ur, vendar manj kot 11 ur, se ta dnevni čas počitka obravnava kot skrajšan dnevni čas počitka. Dnevni čas počitka se lahko uporablja na motornem vozilu, če ga ima spalni prostor in vozilo je parkirano.

8. V vsakem delovnem tednu mora imeti voznik tedenski počitek, ki mora biti 45 zaporednih ur. Ta čas počitka se lahko skrajša na 24 ur, če se uporablja na kraju registracije motorno vozilo ali kje živi voznik. Vsako skrajšanje trajanja počitka je treba nadomestiti z zagotavljanjem ustreznega časa počitka v celoti pred koncem tretjega tedna. Tedenski počitek se začne najkasneje ob koncu šestih 24-urnih časov, ki se začnejo po koncu prejšnjega tedenskega počitka.

1. V primeru kakršne koli kršitve režima dela in počitka, do katere ni prišlo po vaši krivdi, naredite izpis s tahografa in na hrbtni strani napišete razlog za kršitev.

2. Če ste imeli zamudo pri nakladanju/razkladanju ali je bil delovni urnik prekoračen, to nadomestite tako, da k naknadnemu počitku dodate tudi izpis z zapisom pojasnil.

Vstopate v veliko mesto. Pred odmorom ostane še 1-2 uri. Priporočamo, da si pred vstopom v mesto vzamete 45-minutni odmor, da vam bo tahograf omogočil ponovno vožnjo 4,5 ure. Tako se lahko izognete kršitvi režima dela in počitka, če zaidete v prometni zastoj.

Pridržali so vas med raztovarjanjem. Po prejemu CNR naredite izpis s tahografa in opišite situacijo na hrbtni strani. Napišite ime podjetja, kraj in čas. Priporočljivo je, da prilepite pečat te organizacije tistim, ki so podpisali TsNR.

Po končanem delu greste iskat prostor za počitek, a je vse že zasedeno.Če je režim dela in počitka kršen zaradi dejstva, da ne najdete pravočasno parkirnega mesta, morate ob prihodu na kraj narediti izpis ter navesti uro in razlog.

niste našli najboljše mesto na parkirišču in ponoči vas prosijo, da premaknete avto. S kakršnim koli premikom se način "počitek" preklopi v način "vožnja", zato morate po ponovnem vklopu "počitka" narediti izpis in prositi storilca vaše kršitve, da se nanj podpiše, z navedbo razloga za zahtevo in, če je mogoče, pečatom.

Vozniki avtobusov so delavci, katerih delo ima svoje posebnosti. Dodaten stres je posledica dejstva, da voznik vozi vozilo, ki nosi potencialno nevarnost. Voznik nenehno trpi zaradi udarca okolje. Večina nevaren dejavnik stres, tako fizični kot psihični.

Za sestavo ustreznega je odgovoren vodja. Dokument se sestavlja mesečno, posebej za vsako od ustvarjenih izmen. Včasih je potrebna ločena registracija dni. Delodajalec je v tem primeru odgovoren za namestitev:

trenutek, ko se začne opravljanje nalog
cilj in čas
premik glede na trajanje
odmor, ko vozniki le počivajo, jedo
počitek za vsak dan in vsak teden

Pri sestavljanju urnikov je treba upoštevati način, v katerem deluje organizacija kot celota. Za osnovo se obračunavanje časa vzame po dnevni ali povzeti shemi. Za tiste, ki so poslani na lete na dolge razdalje, je oblikovana ločena naloga.

O delovnem času voznikov

Glavna stvar je, da mora biti režim v skladu z normami, določenimi v zakonodaji. Ministrstvo za promet je leta 2004 izdalo posebno uredbo, ki je pristojna za urejanje večine zadev na tem področju. Ta določba velja za vse voznike.

Besedilo uredbe daje opredelitev - to je obdobje dneva, v katerem vozniki opravljajo svoje neposredne dolžnosti, določene v izvirniku pogodba o zaposlitvi. Poleg tega lahko posamezne postavke po pozicijah opišemo v urniku dela in notranji predpisi sprejela organizacija. Uredba vsebuje opis ne le glavnega časa, ampak tudi drugih režimov, značilnosti:

Prisotnost v avtomobilu, vendar ne nadzor nad njim. To se običajno zgodi, ko sta dve osebi poslani na izmeno ali let hkrati.
Zaščita tovora in potnikov med daljšimi postanki.
Opravljanje del, povezanih z odpravo napak, ki so nastale v tem trenutku, in s prilagoditvijo. Upoštevajo se le trenutki, ko ni potrebno popolnoma razstaviti nobenega mehanizma.
Zastoji, za katere voznik ni osebno kriv.
Postanki, kjer se potniki vkrcajo ali izstopajo.
Zdravniški pregledi, ko se potovanje začne ali konča.
Dodatno delo, bodisi med potjo ali po koncu.
Odmori za počitek, tako na končnih točkah kot na poti.

Najdaljši dovoljeni običajni delovni čas je 40 ur na teden. Vsak dan lahko oseba vozi avto neprekinjeno največ 9 ur. Premik se zmanjša le, če se prevaža kaj velikega ali nevarnega.

Čas se lahko upošteva povzeto, če določena kategorija voznikov ne dovoljuje uporabe splošnih in standardnih pravil. V tem primeru je 30 dni optimalna dolžina obdobja poročanja. Hkrati je dovoljeno vsak dan povečati izmene do 10 ur. Toda to je mogoče storiti največ dvakrat na teden. Glavna stvar je, da voznik skupaj neprekinjeno vozi avto največ 90 ur.

Za tiste, ki delajo na rednih mestnih in mestnih poteh, se lahko zakonito uvedejo 12-urne izmene. Ta odločitev delodajalca bo zakonita. Upravitelj sam mora te značilnosti upoštevati pri sestavljanju dokumenta. Za vsakega voznika je potrebna izmenska ali dnevna dokumentacija. Z dokumenti se zaposleni sami seznanijo največ mesec dni pred uveljavitvijo.

Prav tako je dovoljeno, da vozniki izvajajo t.i.,. Toda obračunavanje povzete vrste vključuje uvedbo izmen, ki ne presegajo 12 ur, z izjemo primerov, ki jih zakonodaja neposredno določa:

Opravljanje nalog, ki jih iz enega ali drugega razloga ni mogoče opraviti pred predvidenim časom, in če zavrnitev dela lahko povzroči materialno škodo ali druge vrste škode.
Če je treba še naprej delati tisto, kar bi se moral odločiti drug uslužbenec, ki ni prišel na njegovo izmeno.

A vodja mora narediti vse, da se izmenski delavci še vedno čim pogosteje menjajo.

O času počitka

V celotnem delovnem tednu mora biti odmor najmanj 42 ur. Toda v vsakem primeru so pogoji določeni posamezno, ob upoštevanju mnenj predstavnikov. V tem primeru se morata vodja in delavec dogovoriti med seboj.

11. člen delovnega zakonika Ruske federacije pravi, da ima vsak zaposleni pravico do prostega dne. Če je teden pet dni, bosta dva prosta dneva. Pri šestdnevnem obdobju je potreben vsaj en prost dan. Če se uporablja povzeto računovodstvo, se čas počitka nastavi individualno. Glavna stvar je, da ne sme biti manj prostih dni kot celih tednov v mesecu. Za privabljanje voznika k delu na prost dan je treba sestaviti ločeno in pridobiti ločeno soglasje druge stranke.

Ne pustite ob strani vsako leto dopusta, ki ga plača vodstvo. V tem primeru se zanašajte na skupno zakonodajnih norm, in dajte standardnih 18 dni počitka, nič manj. Delovni pogoji mnogih voznikov so škodljivi in nevarni, kar prispeva k upravičenosti do dodatnega počitka.

O nerednih delovnih dneh

40-urni delovni teden je norma za večino delovnih mest. To velja za vse kategorije zaposlenih, tudi za tiste, ki vozijo avtobuse.

Petdnevni teden vključuje uporabo osemurnih izmen, šestdnevni teden pa sedemurne izmene. Toda vsako pravilo ima izjeme. Možni so tudi neredni delovni dnevi, če je to nujno potrebno. Način je nastavljen na podlagi podatkov o normalnem trajanju delovnega tedna. za vsak teden se sestavi na podlagi splošnih določil.

Osebni gonilniki pogosto delujejo v nestandardnem načinu. Njihovi vodje pozabljajo, da je takšno vedenje možno, a ne sistematično, takšne odločitve pa se sprejemajo le občasno. Poleg tega je pomembno, da obstajajo resni razlogi zaradi delovnih razmer.

Pogoj po nereden dan lahko vsebovana v sami pogodbi. Lokalni normativni akt organizacije na splošno bi morale posebej navesti tiste, za katere so taki dnevi možni.

Dodatni vozniki z nerednim urnikom so lahko vključeni tako pred začetkom dela kot tudi po njegovem koncu. V tem načinu soglasje druge strani ni potrebno. Takšni zaposleni se pojavijo na svojem kraju hkrati z ostalimi in zapustijo kraj najpozneje po koncu svojih dolžnosti. Zanje veljajo ločena pravila, določena v lokalnih zakonih.

Če so neredni delovni dnevi postali sistematični, jih lahko inšpekcijski organi štejejo za nadurno delo. za kaj so? dodatne vrste odškodnina. Takšni zaposleni lahko računajo tudi na prejemanje dodatnega plačanega dopusta vsako leto.

O postopku vodenja povzetega računovodstva

Razlog za prijavo je ravno nezmožnost uporabe standardnega urnika, namenjenega predstavnikom določene stroke. Najpogosteje se v takih situacijah določijo obračunska obdobja, ki so enaka enemu mesecu.

Notranji delovni predpisi urejajo samo organizacijo povzetega evidentiranja časa v posameznem podjetju. Ta pravila osebno določi vodja. To se naredi z odobritvijo kolektiva delovna pogodba, oziroma z obveznim upoštevanjem mnenja zastopnikov sindikalni organ. V internem urniku je nujno zapisati razlog, zakaj je organiziran povzetek časovnega beleženja.

Ne pozabite navesti, kako dolgo je obračunsko obdobje. Obračunska obdobja lahko tudi do šest mesecev, če govorimo o delu, opravljenem sezonsko.

Zaposlene je treba opozoriti notranja pravila ko so sprejeti v podjetje, ki deluje po povzetku. Včasih povzeti račun postane individualen. To pomeni, da ne velja za vse, ampak za določene kategorije zaposlenih.

O drugih značilnostih registracije povzetega računovodstva

Naročilo vodje je potrebno za ločeno določitev urnika izmene. Nesprejemljivo je, če delovni dan v dolžini krši normo, določeno v eno ali drugo smer. Hkrati je situacija, ko isti zaposleni dela dve izmeni zapored, nesprejemljiva.

Urnik izmene se generira z uporabo obrazca, ki se uporablja za časovni list. To je približno približno enotne oblike T-12 ali T-13.

Ti dokumenti imajo stolpce, ki so označeni s številkami od 1 do 6. Pri voznikih jim je treba dodati še enega, v katerega se podpiše vsak zaposleni. Tako bodo sami potrdili, da so seznanjeni z dokumenti in z njimi.

Če je način spremenljiv, je čas počitka pogosto predstavljen s tako imenovanim drsnim urnikom. Pri uporabi zbirnega računovodstva naj bi bili nastavljeni naslednji parametri:

Standard delovnega časa v obračunskem obdobju.
Trajanje obračunskega obdobja.

Ko se računovodstvo izvaja natančno povzeto, se nadurno delo določi glede na ure, ki so izven obdobja poročanja. Če je režim normalen, se šteje, da je nadurno opravljanje dodatnih nalog izven običajnega urnika na pobudo vodje.

Informacije o zdravniških pregledih

In upravitelji pregledov od voznikov zahtevajo ne le osebna potrdila. Potrebno je zdravniško spričevalo, ki potrjuje primernost osebe za določeno vrsto dela.

Periodični zdravstveni pregledi se izvajajo tudi v prihodnje, ko vozniki že začnejo z delom. Tukaj je nekaj osnovnih priporočil:

Podvozni pregledi se izvajajo za ugotavljanje posameznikov, ki sploh ne znajo voziti in ne zmorejo zagotoviti varnosti med vožnjo po cesti.
Aktivnosti pred potovanjem so na voljo samo zdravnikom z licenco.

Žigi so običajno nameščeni na tovornih listih.

Vsakih pet let voznike avtobusov pregleda psihiater, ker upravljajo z opremo, ki lahko povzroči hudo škodo drugim. Predhodni in periodični študij se organizirajo na stroške delodajalcev. Vodje ne samo organizirajo proces, ampak tudi sami, če je potrebno, sodelujejo v aktivnostih za izboljšanje veščin prve pomoči na cestah.

O dnevnem računovodstvu in delitvi

Ta shema predpostavlja, da voznik dela standardni čas 40 ur v enem tednu. Pravila so standardna in že večkrat opisana zgoraj. izvajajo s standardiziranimi obrazci.

Nekateri vozniki imajo delovni čas razdeljen na dva dela. V tem primeru ne sme preteči več kot pet ur po začetku običajnega opravljanja nalog, pred določitvijo počitka. Najdaljši odmor je lahko tri ure. Počitek in obroki niso vključeni v to obdobje.

Tahografi so posebne naprave, ki so potrebne za nadzor počitka ob delu. Kršitev režimov vodi do upravnih glob od 1 do 3 tisoč rubljev.

Zakonodaja pravi, da pri delu v zvezi z upravljanjem vozil, postane neveljavna shema. Toda nekateri vozniki lahko določijo neredne delovne dni. Obvezno upoštevajte mnenje tistih, ki zastopajo izvoljeni organ sindikata. Delodajalci naj zagotavljajo le varne delovne pogoje, ki ne zagotavljajo dodatnih negativni vpliv o življenju in zdravju podrejenih.

Zapišite svoje vprašanje v spodnji obrazec