O mașină de sudură semiautomată este un dispozitiv funcțional care poate fi achiziționat gata făcut sau din care se poate realiza. Trebuie remarcat faptul că fabricarea unui aparat semi-automat dintr-un dispozitiv invertor nu este o sarcină ușoară, dar poate fi rezolvată dacă se dorește. Cei care și-au propus un astfel de obiectiv ar trebui să studieze bine principiul de funcționare a unui dispozitiv semiautomatic, uite fotografii tematiceși video, pregătește totul echipamentul necesar si accesorii.

Ce este necesar pentru a transforma invertorul într-un semi-automat

Pentru a reface invertorul, făcându-l o mașină de sudură semi-automată funcțională, trebuie să găsiți următoarele echipamente și componente suplimentare:

• mașină invertor capabilă să genereze un curent de sudare de 150 A;
• un mecanism care va fi responsabil de alimentarea sârmei de sudură;
• elementul principal de lucru este un arzător;
• un furtun prin care va fi alimentat sarma de sudura;
• furtun pentru alimentarea cu gaz de protecție în zona de sudare;
• o bobină cu sârmă de sudură (o astfel de bobină va trebui supusă unor modificări);
• unitate electronică care controlează funcționarea dvs semi-automat de casă.

O atenție deosebită trebuie acordată modificării alimentatorului, datorită căreia firul de sudură este introdus în zona de sudare, deplasându-se de-a lungul unui furtun flexibil. Pentru ca sudura să fie de înaltă calitate, fiabilă și precisă, viteza de alimentare a sârmei prin furtunul flexibil trebuie să se potrivească cu viteza de topire a acestuia.

Deoarece atunci când sudați folosind un dispozitiv semiautomat, sârmă din materiale diferiteși diferite diametre, viteza de avans a acestuia trebuie reglată. Această funcție - reglarea vitezei de avans a firului de sudură - ar trebui să o îndeplinească mecanismul de alimentare al dispozitivului semiautomat.

Dispoziție internă Bobină de sârmă Alimentator de sârmă (vedere 1)
Alimentator de sârmă (vederea 2) Atașarea manșonului de sudură la alimentator Construcția unei torțe de casă

Cele mai frecvente diametre de sârmă utilizate în sudarea semi-automată sunt 0,8; unu; 1,2 și 1,6 mm. Înainte de sudare, firul este înfășurat pe bobine speciale, care sunt prefixe ale dispozitivelor semiautomate, fixate pe ele cu ajutorul unor elemente structurale simple. În timpul procesului de sudare, sârma este alimentată automat, ceea ce reduce semnificativ timpul petrecut cu acest lucru operare tehnologica o simplifică și o face mai eficientă.

Elementul principal al circuitului electronic al unității de control semiautomate este un microcontroler, care este responsabil pentru reglarea și stabilizarea curentului de sudare. Este din element dat Circuitul electronic al mașinii de sudură semiautomată depinde de parametrii curentului de funcționare și de posibilitatea de reglare a acestora.

Cum se reface un transformator invertor

Pentru ca invertorul să poată fi utilizat pentru un dispozitiv semiautomat de casă, transformatorul acestuia trebuie supus unor modificări. Nu este dificil să faci o astfel de modificare cu propriile mâini, trebuie doar să urmezi anumite reguli.

Pentru a aduce caracteristicile transformatorului invertor în concordanță cu cele cerute unui dispozitiv semiautomat, acesta trebuie învelit cu o bandă de cupru, pe care se aplică o înfășurare de hârtie termică. Trebuie avut în vedere că în aceste scopuri este imposibil să folosiți un fir obișnuit gros, care va fi foarte fierbinte.

Înfășurarea secundară a transformatorului invertorului trebuie, de asemenea, refăcută. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor: înfășurați o înfășurare constând din trei straturi de tablă, fiecare dintre acestea trebuie izolat cu o bandă fluoroplastică; lipiți capetele înfășurării existente și înfășurați-vă singuri între ele, ceea ce va crește conductivitatea curenților.

Designul folosit pentru a-l include într-o mașină de sudură semi-automată trebuie să prevadă în mod necesar prezența unui ventilator, care este necesar pentru răcirea eficientă a dispozitivului.

Setarea invertorului utilizat pentru sudarea semi-automată

Dacă decideți să faceți o mașină de sudură semi-automată cu propriile mâini, folosind un invertor pentru aceasta, trebuie mai întâi să deconectați acest echipament. Pentru a preveni supraîncălzirea unui astfel de dispozitiv, redresoarele sale (intrare și ieșire) și întrerupătoarele de alimentare trebuie amplasate pe radiatoare.

În plus, în acea parte a carcasei invertorului în care se află radiatorul, care se încălzește mai mult, cel mai bine este să montați un senzor de temperatură, care va fi responsabil pentru oprirea dispozitivului dacă acesta se supraîncălzi.

După ce toate procedurile de mai sus sunt finalizate, puteți conecta partea de alimentare a dispozitivului la unitatea sa de control și o puteți conecta la reteaua electrica. Când indicatorul de alimentare se aprinde, conectați un osciloscop la ieșirile invertorului. Folosind acest dispozitiv, este necesar să găsiți impulsuri electrice cu o frecvență de 40-50 kHz. Timpul dintre formarea unor astfel de impulsuri ar trebui să fie de 1,5 μs, care este reglat prin modificarea valorii tensiunii furnizate la intrarea dispozitivului.

De asemenea, este necesar să se verifice dacă impulsurile reflectate pe ecranul osciloscopului au o formă dreptunghiulară, iar fața lor nu este mai mare de 500 ns. Dacă toți parametrii verificați corespund valorilor cerute, atunci invertorul poate fi conectat la rețeaua electrică. Curentul care vine de la ieșirea dispozitivului semiautomat trebuie să aibă o putere de cel puțin 120 A. Dacă puterea curentului este mai mică, aceasta poate însemna că este furnizată o tensiune la firele echipamentului, a cărei valoare nu depășește 100 V. În cazul unei astfel de situații, trebuie făcut următoarele: testați echipamentul prin schimbarea curentului (în acest caz, este necesar să monitorizați constant tensiunea de pe condensator). În plus, temperatura din interiorul dispozitivului trebuie monitorizată în mod constant.

După ce semi-automatul a fost testat, este necesar să îl verificați sub sarcină. Pentru a efectua o astfel de verificare, la firele de sudură este conectat un reostat, a căror rezistență este de cel puțin 0,5 ohmi. Un astfel de reostat trebuie să reziste la un curent de 60 A. Curentul furnizat pistoletului de sudură în această situație este controlat cu ajutorul unui ampermetru. Dacă puterea curentului la utilizarea unui reostat de sarcină nu îndeplinește parametrii necesari, atunci valoarea rezistenței acest aparat selectate empiric.

Cum se folosește un invertor de sudură

După pornirea dispozitivului semi-automat pe care l-ați asamblat cu propriile mâini, pe indicatorul invertorului ar trebui să apară valoarea curentă de 120 A. Dacă totul este făcut corect, atunci se va întâmpla. Cu toate acestea, afișajul invertorului poate afișa opt. Motivul pentru aceasta este cel mai adesea tensiunea insuficientă în firele de sudură. Este mai bine să găsiți imediat cauza unei astfel de defecțiuni și să o eliminați prompt.

Dacă totul este făcut corect, atunci indicatorul va arăta corect puterea curentului de sudare, care este reglat cu ajutorul butoanelor speciale. Intervalul de reglare pentru curentul de funcționare, care este furnizat, este în intervalul 20-160 A.

Cum să controlați funcționarea corectă a echipamentului

Pentru ca aparatul de sudura semiautomat pe care l-ai asamblat cu mainile tale sa iti serveasca perioadă lungă de timp, este mai bine să monitorizați în mod constant regim de temperatură funcționarea invertorului. Pentru a implementa un astfel de control, este necesar să apăsați simultan două butoane, după care temperatura celui mai fierbinte radiator al invertorului va fi afișată pe indicator. Temperatura normala de functionare este cea a carei valoare nu depaseste 75 de grade Celsius.

În cazul în care un valoare dată este depășită, apoi, pe lângă informațiile afișate pe indicator, invertorul va începe să emită intermitent semnal sonor la care ar trebui să fii atent imediat. În acest caz (precum și în cazul unei defecțiuni sau scurtcircuit a senzorului de temperatură), circuitul electronic al dispozitivului va reduce automat curentul de funcționare la o valoare de 20A, iar un semnal sonor va fi emis până la echipament. revine la normal. În plus, o defecțiune a echipamentului DIY poate fi indicată printr-un cod de eroare (Err) afișat pe indicatorul invertorului.

La vânzare puteți vedea o mulțime de mașini de sudură semi-automate de producție internă și străină utilizate în repararea caroserii auto. Dacă doriți, puteți economisi costuri prin asamblarea unui aparat de sudură semi-automat într-un garaj.

Setul mașinii de sudură include o carcasă, în partea inferioară căreia este instalat un transformator de putere monofazat sau trifazat, un dispozitiv pentru tragerea firului de sudură este situat deasupra.

Dispozitivul include un motor electric curent continuu cu un mecanism de reducere a vitezei, de regulă, aici se utilizează un motor electric cu o cutie de viteze de la un ștergător auto UAZ sau Zhiguli. Sârma de oțel placată cu cupru din tamburul de alimentare, trecând prin rolele rotative, intră în furtunul de alimentare a sârmei, la ieșire firul intră în contact cu un produs împământat, arcul rezultat sudează metalul. Pentru a izola firul de oxigenul atmosferic, sudarea are loc într-un mediu cu gaz inert. Pentru a porni gazul instalat valva selenoida. Atunci când se utilizează un prototip al unui dispozitiv semi-automat din fabrică, au dezvăluit unele deficiențe care împiedică sudarea de înaltă calitate: defecțiunea prematură a tranzistorului de ieșire al circuitului controlerului de viteză a motorului din cauza suprasarcinii; absența în schema bugetară a mașinii de frânare a motorului la comanda de oprire - curentul de sudare dispare atunci când este oprit, iar motorul continuă să alimenteze firul de ceva timp, ceea ce duce la un consum excesiv de sârmă, riscul de a rănire, necesitatea de a îndepărta excesul de sârmă cu un instrument special.

Mai mult decât schema modernă regulator de alimentare a firului, a cărui diferență fundamentală față de cele din fabrică este prezența unui circuit de frânare și o marjă de două ori a tranzistorului de comutare în ceea ce privește curentul de pornire cu protecție electronică.

Specificațiile dispozitivului:
1. Tensiune de alimentare 12-16 volți.
2. Puterea motorului electric - până la 100 wați.
3. Timp de decelerare 0,2 sec.
4. Timp de pornire 0,6 sec.
5. Controlul vitezei 80%.
6. Curent de pornire până la 20 de amperi.

Parte schema circuitului Controlerul de alimentare cu fir include un amplificator de curent bazat pe un tranzistor puternic cu efect de câmp. Un circuit stabilizat de setare a vitezei vă permite să mențineți puterea în sarcină indiferent de tensiunea de alimentare, protecția la suprasarcină reduce arderea periilor motorului în timpul pornirii sau blocării în alimentatorul de sârmă și defecțiunea tranzistorului de putere.

Circuitul de frânare permite oprirea aproape instantanee a rotației motorului.
Tensiunea de alimentare este utilizată de la un transformator de putere sau separat cu un consum de putere nu mai mic decât puterea maximă a motorului de tragere a firului.
Circuitul include LED-uri pentru indicarea tensiunii de alimentare si a functionarii motorului electric.

Tensiunea de la regulatorul de turație a motorului R3 prin rezistorul de limitare R6 este furnizată la poarta unui tranzistor puternic cu efect de câmp VT1. Regulatorul de viteză este alimentat de un stabilizator analog DA1, printr-un rezistor limitator de curent R2. Pentru a elimina interferențele posibile din rotirea cursorului rezistorului R3, un condensator de filtru C1 este introdus în circuit.

LED-ul HL1 indică starea de pornire a circuitului regulator de alimentare a firului de sudură.
Rezistorul R3 setează viteza de avans a firului de sudură la locul sudării cu arc.

Rezistorul de tuns R5 vă permite să selectați cea mai buna varianta reglarea vitezei de rotație a motorului în funcție de modificarea acesteia de putere și tensiune a sursei de alimentare.

Dioda VD1 din circuitul regulator de tensiune DA1 protejează cipul de defectare dacă polaritatea tensiunii de alimentare este inversată.

Tranzistorul cu efect de câmp VT1 este echipat cu circuite de protecție: în circuitul sursă este instalat un rezistor R9, căderea de tensiune peste care este utilizată pentru a controla tensiunea la poarta tranzistorului, folosind comparatorul DA2. La un curent critic în circuitul sursă, tensiunea prin rezistența de reglare R8 este furnizată electrodului de control 1 al comparatorului DA2, circuitul anod-catod al microcircuitului se deschide și reduce tensiunea la poarta tranzistorului VT1, viteza motorului M1 va scădea automat.

Pentru a elimina operația de protecție împotriva curenților de impuls care apar atunci când periile motorului electric scânteie, condensatorul C2 este introdus în circuit.
Un motor de alimentare cu sârmă este conectat la circuitul de scurgere al tranzistorului VT1 cu circuitele de reducere a scânteii colectorului C3, C4, C5. Un circuit format dintr-o diodă VD2 cu o rezistență de sarcină R7 elimină impulsurile de curent invers ale motorului.

LED-ul bicolor HL2 vă permite să controlați starea motorului electric, cu strălucire verde - rotație, cu strălucire roșie - frânare.

Circuitul de frânare se realizează pe releul electromagnetic K1. Capacitatea condensatorului de filtru C6 este aleasă mică - doar pentru a reduce vibrația armăturii releului K1, o valoare mare va crea inerție la frânarea motorului. Rezistorul R9 limitează curentul prin înfășurarea releului atunci când tensiunea de alimentare este crescută.

Principiul de funcționare a forțelor de frânare, fără utilizarea rotației inverse, este de a încărca curentul invers al motorului electric în timpul rotației prin inerție, când tensiunea de alimentare este întreruptă, la un rezistor constant R8. Modul de recuperare - permite transferul energiei înapoi în rețea un timp scurt opri motorul. La o oprire completă, viteza și curentul invers vor fi setate la zero, acest lucru se întâmplă aproape instantaneu și depinde de valoarea rezistenței R11 și a condensatorului C5. Al doilea scop al condensatorului C5 este de a elimina arderea contactelor K1.1 ale releului K1. După alimentarea cu tensiune de rețea a circuitului de comandă al regulatorului, releul K1 va închide circuitul K1.1 al sursei de alimentare a motorului electric, se va relua desenul firului de sudură.

Sursa de alimentare constă dintr-un transformator de rețea T1 cu o tensiune de 12-15 volți și un curent de 8-12 amperi, puntea de diode VD4 este selectată pentru curent 2x. Dacă există o înfășurare secundară semiautomată a tensiunii corespunzătoare pe transformatorul de sudură, puterea este furnizată de la acesta.

Circuitul regulatorului de alimentare a firului este pornit placă de circuit imprimat din fibra de sticla cu o singura fata cu dimensiunea de 136 * 40 mm, cu exceptia transformatorului si a motorului, toate piesele sunt montate cu recomandari pentru o eventuala inlocuire. Tranzistorul cu efect de câmp este instalat pe un radiator cu dimensiunile 100 * 50 * 20.

Tranzistor cu efect de câmp analog al IRFP250 cu un curent de 20-30 de amperi și o tensiune de peste 200 de volți. Rezistoare tip MLT 0,125, R9, R11, R12 - fir. Instalați rezistența R3, R5 de tip SP-3 B. Tipul releului K1 este indicat pe diagramă sau Nr. 711.3747-02 pentru un curent de 70 Amperi și o tensiune de 12 Volți, dimensiunile lor sunt aceleași și sunt folosit la vehiculele VAZ.

Comparatorul DA2, cu o scădere a stabilizării vitezei și a protecției tranzistorului, poate fi scos din circuit sau înlocuit cu o diodă zener KS156A. Podul de diode VD3 poate fi asamblat pe diode rusești de tip D243-246, fără radiatoare.

Comparatorul DA2 are un analog complet al TL431 CLP de fabricație străină.
Electrovană pentru alimentare cu gaz inert Em.1 - obișnuită, pentru o tensiune de alimentare de 12 volți.

Reglarea circuitului regulatorului de avans al dispozitivului semiautomat de sudareÎncepeți prin a verifica tensiunea de alimentare. Releul K1, atunci când apare tensiunea, ar trebui să funcționeze, având un clic caracteristic al armăturii.

Prin creșterea tensiunii la poarta tranzistorului cu efect de câmp VT1 cu regulatorul de viteză R3, verificați dacă viteza începe să crească la poziția minimă a cursorului rezistorului R3, dacă acest lucru nu se întâmplă, reglați viteza minimă cu rezistorul R5 - mai întâi setați glisorul rezistorului R3 în poziția inferioară, cu o creștere lină a valorii rezistorului K5, motorul ar trebui să câștige viteza minimă.

Protecția la suprasarcină este setată de rezistența R8 în timpul frânării forțate a motorului. Când tranzistorul cu efect de câmp este închis de comparatorul DA2 în timpul supraîncărcării, LED-ul HL2 se va stinge. Rezistorul R12 la o tensiune de alimentare de 12-13 volți poate fi exclus din circuit.

Schema a fost testată tipuri diferite motoare electrice cu putere similară, timpul de frânare depinde în principal de masa armăturii, datorită inerției masei. Încălzirea tranzistorului și a punții de diode nu depășește 60 de grade Celsius.

Placa de circuit imprimat este fixată în interiorul corpului mașinii de sudură semiautomată, butonul de control al turației motorului - R3 este afișat pe panoul de control împreună cu indicatoarele: HL1 pornit și un indicator de funcționare a motorului în două culori HL2. Puterea de diode este furnizată de o înfășurare separată transformator de sudare tensiune 12-16 volți. O supapă de alimentare cu gaz inert poate fi conectată la condensatorul C6 și va fi, de asemenea, pornită după aplicarea tensiunii de rețea. Alimentarea rețelelor de energie electrică și a circuitelor motoarelor electrice sârmă toronatăîn izolație de vinil cu o secțiune transversală de 2,5-4 mm.kv.

Lista elementelor radio

Desemnare	Tip de	Denumirea	Cantitate	Notă	Scor	Blocnotesul meu
DA1	Regulator liniar	MC78L06A	1			La blocnotes
DA2	Chip	KR142EN19	1			La blocnotes
VT1	tranzistor MOSFET	IRFP260	1			La blocnotes
VD1	Diodă	KD512B	1			La blocnotes
VD2	dioda redresoare	1N4003	1			La blocnotes
VD3	Pod de diode	KVJ25M	1			La blocnotes
C1, C2		100uF 16V	2			La blocnotes
C3, C4	Condensator	0,1 uF	2	pentru 63V		La blocnotes
C5	condensator electrolitic	10 uF	1	pentru 25V		La blocnotes
C6	condensator electrolitic	470uF	1	pentru 25V		La blocnotes
R1, R2, R4, R6, R10	Rezistor	1,2 kOhm	4	0,25 W		La blocnotes
R3	Rezistor variabil	3,3 kOhm	1			La blocnotes
R5	Rezistor trimmer	2,2 kOhmi	1			La blocnotes
R7	Rezistor	470 ohmi	1	0,25 W		La blocnotes
R8	Rezistor trimmer	6,8 kOhmi	1			La blocnotes
R9	Rezistor de precizie

unii eșuează adesea.

O defecțiune a acestei unități duce la defecțiuni semnificative în funcționarea dispozitivului semi-automat, pierderea timpului de lucru și bătăi de cap cu înlocuirea sârmei de sudură. Firul de la ieșirea vârfului este blocat, trebuie să scoateți vârful și să curățați partea de contact a firului. Se observă o defecțiune la orice diametru al sârmei de sudură utilizată. Sau poate apărea o alimentare mare atunci când firul iese în porțiuni mari atunci când este apăsat butonul de pornire.

Defecțiunile sunt adesea cauzate de partea mecanică a regulatorului de alimentare a sârmei în sine. Schematic, mecanismul constă dintr-o rolă de presiune cu un grad reglabil de presiune a sârmei, o rolă de alimentare cu două caneluri pentru sârmă de 0,8 și 1,0 mm. Un solenoid este montat în spatele regulatorului, care este responsabil pentru oprirea alimentării cu gaz cu o întârziere de 2 secunde.

Regulatorul de alimentare în sine este foarte masiv și este adesea fixat pur și simplu pe panoul frontal al dispozitivului semiautomatic cu 3-4 șuruburi, în esență atârnând în aer. Acest lucru duce la distorsiuni ale întregii structuri și la defecțiuni frecvente. De fapt, „vindecarea” acestui dezavantaj este destul de simplă prin instalarea unui fel de suport sub regulatorul de alimentare a sârmei, fixându-l astfel în poziția sa de lucru.

Pe dispozitivele semiautomate fabricate din fabrică, în cele mai multe cazuri (indiferent de producător), dioxidul de carbon este furnizat solenoidului printr-un furtun subțire dubios sub formă de cambric, care pur și simplu „dublează” de la gazul rece și apoi se fisurează. De asemenea, provoacă oprirea lucrărilor și necesită reparații. Maeștrii, pe baza experienței lor, sfătuiesc înlocuirea acestui furtun de alimentare cu un furtun de automobile folosit pentru a furniza lichid de frână de la rezervor la cilindrul principal de frână. Furtunul rezistă perfect la presiune și va servi la nesfârșit.

Industria produce dispozitive semiautomate cu un curent de sudare de aproximativ 160 A. Acest lucru este suficient atunci când se lucrează cu fier auto, care este destul de subțire - 0,8-1,0 mm. Dacă trebuie să sudați, de exemplu, elemente din oțel de 4 mm, atunci acest curent nu este suficient și pătrunderea pieselor nu este completă. Mulți meșteri în aceste scopuri achiziționează un invertor, care, împreună cu un dispozitiv semi-automat, poate produce până la 180A, ceea ce este suficient pentru o sudură garantată a pieselor.

Mulți încearcă cu propriile mâini, prin experimente, să elimine aceste neajunsuri și să stabilească funcționarea dispozitivului semiautomat. Au fost propuse destul de multe scheme și posibile îmbunătățiri ale părții mecanice.

Una dintre aceste propuneri. Acesta, modificat si testat in lucrare, pe stabilizatorul integral 142EN8B este propus regulatorul vitezei de avans a firului circuitului semiautomatic de sudare. Datorită schemei de funcționare propusă a regulatorului de alimentare a sârmei, acesta întârzie alimentarea cu 1-2 secunde după declanșarea supapei de gaz și o încetinește cât mai repede posibil când butonul de pornire este eliberat.

Dezavantajul circuitului este puterea decentă dată de tranzistor, încălzind radiatorul de răcire în funcțiune până la 70 de grade. Dar toate acestea sunt plusate de funcționarea fiabilă atât a controlerului de viteză de alimentare a sârmei în sine, cât și a întregului dispozitiv semiautomat în ansamblu.

Fiabilitatea dispozitivelor semiautomate moderne eșuează adesea controlerul vitezei de alimentare a firului al dispozitivului semiautomatic de sudare; circuitul nu este întotdeauna fiabil și mecanic

unii eșuează adesea.

O defecțiune a acestei unități duce la defecțiuni semnificative în funcționarea dispozitivului semi-automat, pierderea timpului de lucru și bătăi de cap cu înlocuirea sârmei de sudură. Firul de la ieșirea vârfului este blocat, trebuie să scoateți vârful și să curățați partea de contact a firului. Se observă o defecțiune la orice diametru al sârmei de sudură utilizată. Sau poate apărea o alimentare mare atunci când firul iese în porțiuni mari atunci când este apăsat butonul de pornire.

Defecțiunile sunt adesea cauzate de partea mecanică a regulatorului de alimentare a sârmei în sine. Schematic, mecanismul constă dintr-o rolă de presiune cu un grad reglabil de presiune a sârmei, o rolă de alimentare cu două caneluri pentru sârmă de 0,8 și 1,0 mm. Un solenoid este montat în spatele regulatorului, care este responsabil pentru oprirea alimentării cu gaz cu o întârziere de 2 secunde.

Regulatorul de alimentare în sine este foarte masiv și este adesea fixat pur și simplu pe panoul frontal al dispozitivului semiautomatic cu 3-4 șuruburi, în esență atârnând în aer. Acest lucru duce la distorsiuni ale întregii structuri și la defecțiuni frecvente. De fapt, „vindecarea” acestui dezavantaj este destul de simplă prin instalarea unui fel de suport sub regulatorul de alimentare a sârmei, fixându-l astfel în poziția sa de lucru.

Pe dispozitivele semiautomate fabricate din fabrică, în cele mai multe cazuri (indiferent de producător), dioxidul de carbon este furnizat solenoidului printr-un furtun subțire dubios sub formă de cambric, care pur și simplu „dublează” de la gazul rece și apoi se fisurează. De asemenea, provoacă oprirea lucrărilor și necesită reparații. Maeștrii, pe baza experienței lor, sfătuiesc înlocuirea acestui furtun de alimentare cu un furtun de automobile folosit pentru a furniza lichid de frână de la rezervor la cilindrul principal de frână. Furtunul rezistă perfect la presiune și va servi la nesfârșit.

Industria produce dispozitive semiautomate cu un curent de sudare de aproximativ 160 A. Acest lucru este suficient atunci când se lucrează cu fier auto, care este destul de subțire - 0,8-1,0 mm. Dacă trebuie să sudați, de exemplu, elemente din oțel de 4 mm, atunci acest curent nu este suficient și pătrunderea pieselor nu este completă. Mulți meșteri în aceste scopuri achiziționează un invertor, care, împreună cu un dispozitiv semi-automat, poate produce până la 180A, ceea ce este suficient pentru o sudură garantată a pieselor.

Mulți încearcă cu propriile mâini, prin experimente, să elimine aceste neajunsuri și să stabilească funcționarea dispozitivului semiautomat. Au fost propuse destul de multe scheme și posibile îmbunătățiri ale părții mecanice.

Una dintre aceste propuneri. Acesta, modificat si testat in lucrare, pe stabilizatorul integral 142EN8B este propus regulatorul vitezei de avans a firului circuitului semiautomatic de sudare. Datorită schemei de funcționare propusă a regulatorului de alimentare a sârmei, acesta întârzie alimentarea cu 1-2 secunde după declanșarea supapei de gaz și o încetinește cât mai repede posibil când butonul de pornire este eliberat.

Dezavantajul circuitului este puterea decentă dată de tranzistor, încălzind radiatorul de răcire în funcțiune până la 70 de grade. Dar toate acestea sunt plusate de funcționarea fiabilă atât a controlerului de viteză de alimentare a sârmei în sine, cât și a întregului dispozitiv semiautomat în ansamblu.

Din acest articol veți afla unde și pentru ce procese de sudare este utilizat un dispozitiv semiautomat cu invertor, precum și care sunt dezavantajele și avantajele acestuia.

La ce se foloseste generatoare diesel.

Generatoare diesel trifazate

Cele mai puternice generatoare diesel din toate timpurile.

© 2012 INDUSTRIKA.RU „industrie, industrie, unelte, echipamente”
Utilizarea materialelor site-ului în alte publicații este posibilă numai cu permisiunea scrisă a proprietarului site-ului. Toate materialele de pe site sunt protejate de lege (Capitolul 70, partea 4 din Codul civil al Federației Ruse). (c) industrika.ru.

Regulator de viteză de alimentare a sârmei pentru sudare semi-automată

La vânzare puteți vedea o mulțime de mașini de sudură semi-automate de producție internă și străină utilizate în repararea caroserii auto. Dacă doriți, puteți economisi costuri prin asamblarea unui aparat de sudură semi-automat într-un garaj.

Setul mașinii de sudură include o carcasă, în partea inferioară căreia este instalat un transformator de putere monofazat sau trifazat, un dispozitiv pentru tragerea firului de sudură este situat deasupra.

Dispozitivul include un motor electric de curent continuu cu un mecanism de reducere a vitezei, de regulă, aici este utilizat un motor electric cu o cutie de viteze de la un ștergător de parbriz UAZ sau Zhiguli. Sârma de oțel placată cu cupru din tamburul de alimentare, trecând prin rolele rotative, intră în furtunul de alimentare a sârmei, la ieșire firul intră în contact cu un produs împământat, arcul rezultat sudează metalul. Pentru a izola firul de oxigenul atmosferic, sudarea are loc într-un mediu cu gaz inert. O supapă electromagnetică este instalată pentru a porni gazul. Atunci când se utilizează un prototip al unui dispozitiv semi-automat din fabrică, au dezvăluit unele deficiențe care împiedică sudarea de înaltă calitate: defecțiunea prematură a tranzistorului de ieșire al circuitului controlerului de viteză a motorului din cauza suprasarcinii; absența în schema bugetară a mașinii de frânare a motorului la comanda de oprire - curentul de sudură dispare atunci când este oprit, iar motorul continuă să alimenteze firul de ceva timp, ceea ce duce la un consum excesiv de sârmă, riscul de a rănire, necesitatea de a îndepărta excesul de sârmă cu un instrument special.

În laboratorul de „Automatizare și telemecanică” al Centrului Regional TDT din Irkutsk, a fost dezvoltat un circuit mai modern de reglare a alimentării sârmei, a cărui diferență fundamentală față de cele din fabrică este prezența unui circuit de frânare și o alimentare dublă a comutatorului. tranzistor pentru curent de pornire cu protectie electronica.

Specificațiile dispozitivului:
1. Tensiune de alimentare 12-16 volți.
2. Puterea motorului electric - până la 100 wați.
3. Timp de decelerare 0,2 sec.
4. Timp de pornire 0,6 sec.
5. Controlul vitezei 80%.
6. Curent de pornire până la 20 de amperi.

Schema de circuit a controlerului de alimentare a firului include un amplificator de curent pe un tranzistor puternic cu efect de câmp. Un circuit stabilizat de setare a vitezei vă permite să mențineți puterea în sarcină indiferent de tensiunea de alimentare, protecția la suprasarcină reduce arderea periilor motorului în timpul pornirii sau blocării în alimentatorul de sârmă și defecțiunea tranzistorului de putere.

Tensiunea de la regulatorul de turație a motorului R3 prin rezistorul de limitare R6 este furnizată la poarta unui tranzistor puternic cu efect de câmp VT1. Regulatorul de viteză este alimentat de un stabilizator analog DA1, printr-un rezistor limitator de curent R2. Pentru a elimina interferențele posibile din rotirea cursorului rezistorului R3, un condensator de filtru C1 este introdus în circuit.

Tranzistorul cu efect de câmp VT1 este echipat cu circuite de protecție: în circuitul sursă este instalat un rezistor R9, căderea de tensiune peste care este utilizată pentru a controla tensiunea la poarta tranzistorului, folosind comparatorul DA2. La un curent critic în circuitul sursă, tensiunea prin rezistența de reglare R8 este furnizată electrodului de control 1 al comparatorului DA2, circuitul anod-catod al microcircuitului se deschide și reduce tensiunea la poarta tranzistorului VT1, viteza motorului M1 va scădea automat.

Pentru a elimina operația de protecție împotriva curenților de impuls care apar atunci când periile motorului electric scânteie, condensatorul C2 este introdus în circuit.
Un motor de alimentare cu sârmă este conectat la circuitul de scurgere al tranzistorului VT1 cu circuitele de reducere a scânteii colectorului C3, C4, C5. Un circuit format dintr-o diodă VD2 cu o rezistență de sarcină R7 elimină impulsurile de curent invers ale motorului.

LED-ul bicolor HL2 vă permite să controlați starea motorului electric, cu strălucire verde - rotație, cu strălucire roșie - frânare.

Circuitul de frânare se realizează pe releul electromagnetic K1. Capacitatea condensatorului de filtru C6 este aleasă să fie mică - doar pentru a reduce vibrația armăturii releului K1, o valoare mare va crea inerție la frânarea motorului electric. Rezistorul R9 limitează curentul prin înfășurarea releului atunci când tensiunea de alimentare este crescută.

Principiul de funcționare a forțelor de frânare, fără utilizarea rotației inverse, este de a încărca curentul invers al motorului electric în timpul rotației prin inerție, când tensiunea de alimentare este întreruptă, la un rezistor constant R8. Modul de recuperare - transferul energiei înapoi în rețea vă permite să opriți motorul într-un timp scurt. La o oprire completă, viteza și curentul invers vor fi setate la zero, acest lucru se întâmplă aproape instantaneu și depinde de valoarea rezistenței R11 și a condensatorului C5. Al doilea scop al condensatorului C5 este acela de a elimina arderea contactelor K1.1 ale releului K1. După alimentarea cu tensiune de rețea a circuitului de comandă al regulatorului, releul K1 va închide circuitul K1.1 al sursei de alimentare a motorului electric, se va relua desenul firului de sudură.

Sursa de alimentare constă dintr-un transformator de rețea T1 cu o tensiune de 12-15 volți și un curent de 8-12 amperi, puntea de diode VD4 este selectată pentru curent 2x. Dacă există o înfășurare secundară semiautomată a tensiunii corespunzătoare pe transformatorul de sudură, puterea este furnizată de la acesta.

Circuitul regulator de alimentare a firului este realizat pe o placă de circuit imprimat din fibră de sticlă cu o singură față cu dimensiunea de 136 * 40 mm, cu excepția transformatorului și a motorului, toate piesele sunt instalate cu recomandări pentru o posibilă înlocuire. Tranzistorul cu efect de câmp este instalat pe un radiator cu dimensiunile 100 * 50 * 20.

Tranzistor cu efect de câmp analog al IRFP250 cu un curent de 20-30 de amperi și o tensiune de peste 200 de volți. Rezistoare tip MLT 0,125, R9, R11, R12 - fir. Instalați rezistența R3, R5 de tip SP-3 B. Tipul releului K1 este indicat pe diagramă sau Nr. 711.3747-02 pentru un curent de 70 Amperi și o tensiune de 12 Volți, dimensiunile lor sunt aceleași și sunt folosit la vehiculele VAZ.

Comparatorul DA2, cu o scădere a stabilizării vitezei și a protecției tranzistorului, poate fi scos din circuit sau înlocuit cu o diodă zener KS156A. Podul de diode VD3 poate fi asamblat pe diode rusești de tip D243-246, fără radiatoare.

Comparatorul DA2 are un analog complet al TL431 CLP de fabricație străină.
Electrovalva pentru alimentarea cu gaz inert Em.1 este standard, pentru o tensiune de alimentare de 12 volti.

Reglarea circuitului regulatorului de avans al dispozitivului semiautomat de sudareÎncepeți prin a verifica tensiunea de alimentare. Releul K1, atunci când apare tensiunea, ar trebui să funcționeze, având un clic caracteristic al armăturii.

Prin creșterea tensiunii la poarta tranzistorului cu efect de câmp VT1 cu regulatorul de viteză R3, verificați dacă viteza începe să crească la poziția minimă a cursorului rezistorului R3, dacă acest lucru nu se întâmplă, reglați viteza minimă cu rezistorul R5 - mai întâi setați glisorul rezistorului R3 în poziția inferioară, cu o creștere treptată a valorii rezistorului K5, motorul ar trebui să câștige viteza minimă.

Protecția la suprasarcină este setată de rezistența R8 în timpul frânării forțate a motorului. Când tranzistorul cu efect de câmp este închis de comparatorul DA2 în timpul supraîncărcării, LED-ul HL2 se va stinge. Rezistorul R12 la o tensiune de alimentare de 12-13 volți poate fi exclus din circuit.

Schema a fost testată pe diferite tipuri de motoare electrice, cu putere similară, timpul de frânare depinde în principal de masa armăturii, datorită inerției masei. Încălzirea tranzistorului și a punții de diode nu depășește 60 de grade Celsius.

Placa de circuit imprimat este fixată în interiorul corpului mașinii de sudură semi-automată, butonul de control al turației motorului - R3 este afișat pe panoul de control împreună cu indicatoare. pornirea HL1 și un indicator de funcționare a motorului în două culori HL2. Podul de diode este alimentat de o înfășurare separată a transformatorului de sudură cu o tensiune de 12-16 volți. O supapă de alimentare cu gaz inert poate fi conectată la condensatorul C6 și va fi, de asemenea, pornită după aplicarea tensiunii de rețea. Alimentarea cu energie electrică a rețelelor de energie și a circuitelor de motoare electrice trebuie efectuată cu un fir torsionat din izolație de vinil cu o secțiune transversală de 2,5-4 mm.kv.

Lista elementelor radio

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Circuitul nu asigură menținerea turației stabile a motorului, indiferent de puterea în sarcină și tensiunea din rețea. Pentru a rezolva această problemă, nu este suficient să stabilizați tensiunea porții.
Limitarea curentului la 25A, conform ratingului R9, nu va economisi nimic. Chiar și rezistorul în sine - 62,5 wați vor fi disipați pe el. Dar nu pentru mult timp... Nu se vorbește despre un tranzistor.
Lanțul R7, VD2 nu are sens.
Nu există un mod de recuperare în circuit. Citat: „... constă în sarcina curentului invers al motorului electric în timpul rotației prin inerție...” doar o perlă.
În mod grăitor, nu există nicio fotografie a plăcii asamblate...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

mesaj de la Vladimir

Limitarea curentului la 25A, conform ratingului R9, nu va economisi nimic.

Și cum îți place trimmerul fals R8?
Există prea multe gafe în schemă pentru a o discuta serios.

Dmitry 26.02.2012 14:24 #

Da, această schemă este o prostie completă, am asamblat-o acum câteva luni, doar degeaba am crescut placa, nu este nimic bun în ea. Am asamblat o parte a regulatorului de la PSU pe LM358 și KT825 și sunt mulțumit, viteza este reglată fără probleme și există suficientă putere la viteze mici, dezavantajul este că este necesar să eliminați căldura de la tranzistor.

yuri 21.03.2012 17:32 #

M-am chinuit cu configurarea acestui circuit timp de câteva zile. Dacă motorul pornește, atunci viteza este reglată în mod normal, dar pornirea la turație mică este o problemă, nu există suficientă tensiune și dacă variabila este deșurubată până la capăt, atunci aceasta nu mai este reglarea avansului firului, ci doar rahat

Schema unui aparat de sudura semi-automat

La vânzare puteți vedea o mulțime de mașini de sudură semi-automate de producție internă și străină, utilizate la repararea caroserii auto. Dacă doriți, puteți economisi costuri prin asamblarea unui aparat de sudură semi-automat într-un garaj.

Regulator de viteză de alimentare a sârmei pentru sudare semi-automată

Setul mașinii de sudură include o carcasă, în partea inferioară a căreia este instalat un transformator de putere monofazat sau trifazat, un dispozitiv pentru tragerea unui fir de sudură este situat deasupra.

Dispozitivul include un motor electric de curent continuu cu un mecanism de reducere a vitezei, de regulă, aici este utilizat un motor electric cu o cutie de viteze de la un ștergător de parbriz UAZ sau Zhiguli. Sârma de oțel placată cu cupru din tamburul de alimentare, trecând prin rolele rotative, intră în furtunul de alimentare a sârmei, la ieșire firul intră în contact cu un produs împământat, arcul rezultat sudează metalul. Pentru a izola firul de oxigenul atmosferic, sudarea are loc într-un mediu cu gaz inert. O supapă electromagnetică este instalată pentru a porni gazul. Atunci când se utilizează prototipul dispozitivului semiautomat din fabrică, au fost dezvăluite unele deficiențe care împiedică sudarea de înaltă calitate. Aceasta este o defecțiune prematură de suprasarcină a tranzistorului de ieșire al circuitului de control al vitezei motorului și absența unei frâne de motor automate la comanda de oprire în circuitul bugetar. Curentul de sudare dispare atunci când este oprit, iar motorul continuă să alimenteze firul pentru o perioadă de timp, ceea ce duce la un consum excesiv de sârmă, riscul de rănire și necesitatea de a îndepărta excesul de sârmă cu o unealtă specială.

În laboratorul „Automatizare și telemecanică” al CDTT Regional Irkutsk, a fost dezvoltat un circuit mai modern al regulatorului de alimentare cu sârmă, a cărui diferență fundamentală față de cele din fabrică este prezența unui circuit de frânare și o dublă alimentare a comutatorului. tranzistor în ceea ce privește curentul de pornire cu protecție electronică.

Schema de circuit a controlerului de alimentare a firului include un amplificator de curent pe un tranzistor puternic cu efect de câmp. Un circuit stabilizat de setare a vitezei vă permite să mențineți puterea în sarcină indiferent de tensiunea de alimentare, protecția la suprasarcină reduce arderea periilor motorului în timpul pornirii sau blocării în alimentatorul de sârmă și defecțiunea tranzistorului de putere.

Circuitul de frânare permite oprirea aproape instantanee a rotației motorului.

Tensiunea de alimentare este utilizată de la un transformator de putere sau separat cu un consum de putere nu mai mic decât puterea maximă a motorului de tragere a firului.

Circuitul include LED-uri pentru indicarea tensiunii de alimentare si a functionarii motorului electric.

Caracteristica dispozitivului:

• tensiune de alimentare, V - 12. 16;
• puterea motorului electric, W - până la 100;
• timp de frânare, sec - 0,2;
• ora de începere, sec - 0,6;
• ajustare
• revoluții,% - 80;
• curent de pornire, A - până la 20.

Pasul 1. Descrierea circuitului regulator de sudare semi-automat

Schema electrica dispozitiv principal prezentată în fig. 1. Tensiunea de la regulatorul de turație a motorului R3 prin rezistorul de limitare R6 este furnizată la poarta unui tranzistor puternic cu efect de câmp VT1. Regulatorul de viteză este alimentat de un stabilizator analog DA1, printr-un rezistor limitator de curent R2. Pentru a elimina interferența, posibilă prin rotirea cursorului rezistorului R3, un condensator de filtru C1 este introdus în circuit.
LED-ul HL1 indică starea de pornire a circuitului regulator de alimentare a firului de sudură.

Rezistorul R3 setează viteza de avans a firului de sudură la locul sudării cu arc.

Rezistorul trimmer R5 vă permite să alegeți cea mai bună opțiune pentru controlul turației motorului, în funcție de modificarea puterii și de tensiunea de alimentare.

Dioda VD1 din circuitul regulator de tensiune DA1 protejează cipul de defectare dacă polaritatea tensiunii de alimentare este inversată.
Tranzistorul cu efect de câmp VT1 este echipat cu circuite de protecție: în circuitul sursă este instalat un rezistor R9, căderea de tensiune peste care este utilizată pentru a controla tensiunea la poarta tranzistorului, folosind comparatorul DA2. La un curent critic în circuitul sursă, tensiunea prin rezistența de reglare R8 este furnizată electrodului de control 1 al comparatorului DA2, circuitul anod-catod al microcircuitului se deschide și reduce tensiunea la poarta tranzistorului VT1, viteza motorului M1 va scădea automat.

Pentru a elimina operația de protecție împotriva curenților de impuls care apar atunci când periile motorului electric scânteie, condensatorul C2 este introdus în circuit.
Un motor de alimentare cu sârmă este conectat la circuitul de scurgere al tranzistorului VT1 cu circuite pentru reducerea scânteilor colectorului C3, C4, C5. Un circuit format dintr-o diodă VD2 cu o rezistență de sarcină R7 elimină impulsurile de curent invers ale motorului.

LED-ul bicolor HL2 vă permite să controlați starea motorului electric: cu o strălucire verde - rotație, cu o strălucire roșie - frânare.

Circuitul de frânare se realizează pe releul electromagnetic K1. Capacitatea condensatorului de filtru C6 este aleasă să fie mică - doar pentru a reduce vibrația armăturii releului K1, o valoare mare va crea inerție la frânarea motorului electric. Rezistorul R9 limitează curentul prin înfășurarea releului atunci când tensiunea de alimentare este crescută.

Principiul de funcționare a forțelor de frânare, fără utilizarea rotației inverse, este de a încărca curentul invers al motorului electric în timpul rotației prin inerție, când tensiunea de alimentare este întreruptă, la un rezistor constant R11. Modul de recuperare - transferul energiei înapoi în rețea vă permite să opriți motorul într-un timp scurt. La o oprire completă, viteza și curentul invers vor fi setate la zero, acest lucru se întâmplă aproape instantaneu și depinde de valoarea rezistorului R11 și a condensatorului C5. Al doilea scop al condensatorului C5 este acela de a elimina arderea contactelor K1.1 ale releului K1. După aplicarea tensiunii de rețea la circuitul de comandă al regulatorului, releul K1 va închide circuitul K1.1 al sursei de alimentare a motorului electric, desenarea firului de sudură va relua.

Sursa de alimentare constă dintr-un transformator de rețea T1 cu o tensiune de 12,15 V și un curent de 8,12 A, puntea de diode VD4 este selectată pentru curent dublu. Dacă există o înfășurare secundară semiautomată a tensiunii corespunzătoare pe transformatorul de sudură, puterea este furnizată de la acesta.

Pasul 2. Detalii ale circuitului regulator de sudare semi-automat

Circuitul regulator de alimentare a firului este realizat pe o placă de circuit imprimat din fibră de sticlă cu o singură față cu o dimensiune de 136 * 40 mm (Fig. 2), cu excepția transformatorului și a motorului, toate piesele sunt instalate cu recomandări pentru o posibilă înlocuire. Tranzistorul cu efect de câmp este montat pe un radiator cu dimensiunile de 100 * 50 * 20 mm.

Tranzistor cu efect de câmp analog IRFP250 cu un curent de 20,30 A și o tensiune peste 200 V. Rezistoare de tip MLT 0,125; rezistențe R9, R11, R12 - fir. Rezistoare R3, R5 set tip SP-ZB. Tipul de releu K1 este indicat pe diagramă sau Nr. 711.3747-02 pentru un curent de 70 A și o tensiune de 12 V, au aceleași dimensiuni și sunt utilizate în vehiculele VAZ.

Comparatorul DA2, cu o scădere a stabilizării vitezei și a protecției tranzistorului, poate fi scos din circuit sau înlocuit cu o diodă zener KS156A. Podul de diode VD3 poate fi asamblat pe diode rusești de tip D243-246, fără radiatoare.

Comparatorul DA2 are un analog complet al TL431CLP de fabricație străină.

Electrovană pentru alimentare cu gaz inert Em.1 - obișnuită, pentru o tensiune de alimentare de 12 V.

Pasul 3. Reglarea circuitului regulator de sudare semi-automat

Reglarea circuitului de reglare a avansului sârmei al mașinii de sudură semiautomată începe cu verificarea tensiunii de alimentare. Releul K1, atunci când apare tensiunea, ar trebui să funcționeze, având un clic caracteristic al armăturii.

Prin creșterea tensiunii la poarta tranzistorului cu efect de câmp VT1 cu regulatorul de viteză R3, verificați dacă viteza începe să crească la poziția minimă a cursorului rezistorului R3; dacă acest lucru nu se întâmplă, corectați viteza minimă cu rezistorul R5 - mai întâi setați motorul rezistorului R3 în poziția inferioară, cu o creștere lină a valorii rezistorului R5, motorul ar trebui să câștige turația minimă.

Protecția la suprasarcină este setată de rezistența R8 în timpul frânării forțate a motorului. Când tranzistorul cu efect de câmp este închis de comparatorul DA2 în timpul supraîncărcării, LED-ul HL2 se va stinge. Rezistorul R12 la o tensiune de alimentare de 12, 13 V poate fi exclus din circuit.
Schema a fost testată pe diferite tipuri de motoare electrice, cu putere similară, timpul de frânare depinde în principal de masa armăturii, datorită inerției masei. Încălzirea tranzistorului și a punții de diode nu depășește 60°C.

Placa de circuit imprimat este fixată în interiorul corpului mașinii de sudură semiautomată, butonul de control al turației motorului - R3 este afișat pe panoul de control împreună cu indicatoarele: HL1 pornit și un indicator de funcționare a motorului în două culori HL2. Podul de diode este alimentat de o înfășurare separată a transformatorului de sudură cu o tensiune de 12, 16 V. Supapa de alimentare cu gaz inert poate fi conectată la condensatorul C6, se va porni și după ce se aplică tensiunea de rețea. Alimentarea cu energie electrică a rețelelor de energie și a circuitelor motoarelor electrice se realizează cu un fir toronat din izolație de vinil cu o secțiune transversală de 2,5. 4 mm2.

Circuitul de pornire al dispozitivului semiautomat de sudare

Caracteristicile mașinii de sudură semi-automată:

• tensiune de alimentare, V - 3 faze * 380;
• curent de fază primară, A - 8. 12;
• tensiune secundară circuit deschis, V - 36,42;
• curent în gol, A - 2. 3;
• tensiunea în circuit deschis a arcului, V - 56;
• curent de sudare, A - 40. 120;
• reglarea tensiunii, % — ±20;
• durata pornirii, % - 0.

Sârma este introdusă în zona de sudură în mașina de sudură semiautomată folosind un mecanism format din două role de oțel care se rotesc în direcții opuse de un motor electric. Pentru a reduce viteza, motorul electric este echipat cu o cutie de viteze. Din condițiile de reglare lină a vitezei de avans a sârmei, viteza de rotație a motorului electric de curent continuu este modificată suplimentar de controlerul vitezei de alimentare a sârmei cu semiconductor al mașinii de sudură semi-automată. Un gaz inert, argon, este, de asemenea, furnizat zonei de sudare pentru a elimina efectul oxigenului atmosferic asupra procesului de sudare. Sursa de alimentare a mașinii de sudură semiautomată este realizată dintr-o rețea monofazată sau trifazată, în acest proiect se utilizează un transformator trifazat, recomandări pentru alimentarea cu energie dintr-o rețea monofazată sunt indicate în articol.

Puterea trifazată permite utilizarea unui fir de înfășurare cu secțiune transversală mai mică decât atunci când se utilizează un transformator monofazat. În timpul funcționării, transformatorul se încălzește mai puțin, ondulația de tensiune la ieșirea podului redresor scade și linia de alimentare nu este supraîncărcată.

Pasul 1. Funcționarea circuitului de pornire a sudării semiautomate

Comutarea conexiunii transformatorului de putere T2 la rețea are loc cu comutatoarele triac VS1. VS3 (Fig. 3). Alegerea triac-urilor în locul unui demaror mecanic vă permite să eliminați situațiile de urgență când contactele se rup și elimină sunetul din „bătăi” sistemului magnetic.
Comutatorul SA1 vă permite să deconectați transformatorul de sudură de la rețea în timpul lucrărilor de întreținere.

Utilizarea triacurilor fără radiatoare duce la supraîncălzirea acestora și pornirea arbitrară a mașinii de sudură semi-automată, astfel încât triacurile trebuie să fie echipate cu radiatoare bugetare 50 * 50 mm.

Se recomandă echiparea mașinii de sudură semiautomată cu un ventilator de 220 V, conexiunea acestuia fiind paralelă cu înfășurarea de rețea a transformatorului T1.
Transformatorul trifazat T2 poate fi folosit gata făcut, pentru o putere de 2,2,5 kW, sau puteți cumpăra trei transformatoare 220 * 36 V 600 VA, folosite pentru iluminarea subsoluri și mașini de tăiat metal, conectați-le conform schema stea-stea. La fabricarea unui transformator de casă, înfășurările primare trebuie să aibă 240 de spire de sârmă PEV cu un diametru de 1,5. 1,8 mm, cu trei robinete la 20 de spire de la capătul înfășurării. Înfășurările secundare sunt înfășurate cu o magistrală de cupru sau aluminiu cu o secțiune transversală de 8, 10 mm2, cantitatea de sârmă PVZ este de 30 de spire.

Robinetele de pe înfășurarea primară vă permit să reglați curentul de sudare în funcție de tensiunea rețelei de la 160 la 230 V.
Utilizarea unui transformator de sudare monofazat în circuit permite utilizarea unei rețele electrice interne utilizate pentru alimentarea cuptoarelor electrice de acasă cu o putere instalată de până la 4,5 kW - firul potrivit pentru priză poate rezista la curenți de până la 25 A, există împământare. Secțiunea transversală a înfășurărilor primare și secundare ale unui transformator de sudare monofazat în comparație cu versiunea trifazată ar trebui mărită de 2,2,5 ori. Disponibilitate fir separat este necesară împământarea.

Reglarea suplimentară a curentului de sudare se realizează prin modificarea unghiului întârzierii la pornire triac. Utilizarea unui aparat de sudura semi-automat in garaje si cabane de vara nu necesită filtre speciale de rețea pentru a reduce zgomotul de impuls. Când utilizați o mașină de sudat semi-automată în conditii de viata ar trebui să fie echipat cu un filtru de zgomot extern.

Reglarea lină a curentului de sudare se realizează folosind o unitate electronică pe un tranzistor de siliciu VT1 cu butonul SA2 „Start” apăsat - prin reglarea rezistenței R5 „Current”.

Conectarea transformatorului de sudare T2 la rețea se realizează prin butonul SA2 „Start” situat pe furtunul de alimentare a sârmei de sudură. Circuitul electronic prin optocuplaje deschide triacurile de putere, iar tensiunea de la rețea este furnizată la înfășurările de rețea ale transformatorului de sudură. După ce tensiunea apare pe transformatorul de sudură, o unitate separată de alimentare a sârmei este pornită, supapa de alimentare cu gaz inert se deschide și când firul care iese din furtun atinge piesa de sudat, arc electric, începe procesul de sudare.

Transformatorul T1 este utilizat pentru alimentarea circuitului electronic de pornire al transformatorului de sudare.

Când tensiunea de rețea este aplicată la anozii triacilor prin mașina automată trifazată SA1, transformatorul T1 pentru alimentarea circuitului electronic de pornire este conectat la linie, triacii sunt în stare închisă în acest moment. Tensiunea înfășurării secundare a transformatorului T1, redresată de puntea de diode VD1, este stabilizată de stabilizatorul analog DA1, pentru funcționarea stabilă a circuitului de comandă.

Condensatorii C2, C3 netezesc ondulația tensiunii de alimentare redresate a circuitului de pornire. Triacurile sunt pornite folosind un tranzistor cheie VT1 și optocuple triac U1.1. U1.3.

Tranzistorul se deschide cu o tensiune de polaritate pozitivă de la stabilizatorul analog DA1 prin butonul „Start”. Utilizarea tensiunii joase pe buton reduce probabilitatea ca un operator să fie lovit de tensiune înaltă de la rețea în cazul unei defecțiuni a izolației cablului. Regulatorul de curent R5 reglează curentul de sudare în limita a 20 V. Rezistorul R6 nu permite reducerea tensiunii de pe înfășurările de rețea ale transformatorului de sudură cu mai mult de 20 V, la care nivelul de interferență în rețea crește brusc din cauza distorsiunii unda sinusoidală de tensiune prin triacuri.

Optocuple triac U1.1. U1.3 efectua izolarea galvanică a rețelei de circuitul electronic de comandă, permite metoda simpla reglați unghiul de deschidere al triacului: cu cât este mai mare curentul în circuitul LED optocupler, cu atât este mai mic unghiul de tăiere și cu atât este mai mare curentul circuitului de sudare.
Tensiunea la electrozii de control ai triacurilor este furnizată din circuitul anodic prin triacul optocuplerului, rezistența de limitare și puntea de diode, sincron cu tensiunea de fază a rețelei. Rezistoarele din circuitele LED ale optocuplerului le protejează de suprasarcină atunci când curent maxim. Măsurătorile au arătat că la pornirea la curentul maxim de sudare, căderea de tensiune pe triac nu a depășit 2,5 V.

Cu o răspândire mare în panta de pornire a triacurilor, este util să derivați circuitul lor de control la catod printr-o rezistență de 3,5 kOhm.
O înfășurare suplimentară este înfășurată pe unul dintre miezurile transformatorului de putere pentru a alimenta unitatea de alimentare a sârmei cu tensiune curent alternativ 12 V, tensiunea la care trebuie furnizată după pornirea transformatorului de sudură.

Circuitul secundar al transformatorului de sudare este conectat la un redresor de curent continuu trifazat pe diode VD3. VD8. Nu este necesară instalarea de radiatoare puternice. Circuitele pentru conectarea punții de diode cu condensatorul C5 ar trebui să fie realizate cu o magistrală de cupru cu o secțiune transversală de 7 * 3 mm. Inductorul L1 este realizat pe fier de la transformatorul de putere al televizoarelor cu tub de tip TC-270, înfășurările sunt îndepărtate în prealabil, iar în locul lor se înfășoară o înfășurare cu o secțiune transversală de cel puțin 2 ori secundarul, până la umplere. Între jumătăți fier transformator sufoca așeza o garnitură din carton electric.

Pasul 2. Instalarea circuitului de pornire a sudării semiautomate

Circuitul de pornire (Fig. 3) este montat pe o placă de circuit (Fig. 4) cu dimensiunea de 156 * 55 mm, cu excepția elementelor: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 și L1. Aceste elemente sunt fixate pe corpul mașinii de sudură semiautomată. Circuitul nu conține elemente de afișare, acestea fiind incluse în unitatea de alimentare a sârmei: indicatorul pornit și indicatorul de avans sârmă.

Circuitele de putere sunt realizate cu un fir izolat cu o secțiune transversală de 4,6 mm2, circuite de sudare - cu magistrală de cupru sau aluminiu, restul - cu un fir din izolație de vinil cu diametrul de 2 mm.

Polaritatea conexiunii suportului trebuie selectată în funcție de condițiile de sudare sau suprafață atunci când se lucrează cu metal cu o grosime de 0,3. 0,8 mm.

Pasul 3. Reglarea circuitului de pornire al mașinii de sudură semiautomată

Reglarea circuitului de pornire al mașinii de sudură semiautomată începe cu o verificare a tensiunii de 5,5 V. Când este apăsat butonul „Start” de pe condensatorul C5, tensiunea în circuit deschis trebuie să depășească 50 V DC, sub sarcină - cel puțin 34 V.

Pe catozii triacilor, în raport cu zeroul rețelei, tensiunea nu trebuie să difere cu mai mult de 2,5 V față de tensiunea de la anod, altfel înlocuiți triacul sau optocuplerul circuitului de control.

Dacă tensiunea de la rețea este scăzută, comutați transformatorul la prize de joasă tensiune.

La instalare, trebuie respectate măsurile de siguranță.

Descărcați plăci de circuite imprimate:

Sursa: Radioamator 7 „2008

Pilot (ieri, 01:32) a scris:

ar trebui să se acorde preferință unui motor cu magneți permanenți, deoarece are o dependență pronunțată a EMF de viteza rotorului.

Aș spune chiar că nu doar pronunțat, ci liniar.

Dacă rotim motorul cu ceva străin, cum ar fi un generator, atunci va apărea un fel de tensiune pe ieșirile sale. Dacă aplicăm aceeași tensiune acestui motor, atunci se va roti cu aproximativ aceeași viteză cu care l-am rotit noi. Când motorul se rotește, contra-emf care apare în armătură este îndreptată împotriva tensiunii de alimentare și acestea sunt compensate.

Într-un motor real, când arborele este încărcat, turația scade din cauza căderii de tensiune asupra rezistenței ohmice a înfășurării, această rezistență fiind, parcă, conectată în serie între sursa de putere și motorul ideal. Apropo, dacă alimentați un DCT cu magneți permanenți dintr-o sursă de curent, atunci obținem un cuplu stabil pe arbore, acesta poate fi și util. Da, asta este rezistența înfășurărilor aceluiași motor de la ștergătoare, foarte mică și mult mai mică decât rezistența de ieșire a unei surse primitive. Cu un stabilizator de tensiune bun, acestea pot fi neglijate. Puteți face o sursă cu o impedanță de ieșire negativă egală cu rezistența înfășurărilor, acest lucru se face, de exemplu, în casetofone, stabilitatea va fi mai bună, dar pentru sarcina noastră aceasta este IMHO, de prisos. Cu privire la părere de la un tahogenerator, atunci această sarcină nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere.

La naiba, ce flux de conștiință sa dovedit, îmi pare rău.

Iar schema din subiect nu îmi inspiră încredere.

# 17 Pilot

Membrii

339 de mesaje

• Oraș: regiunea Cherkasy Talnoe

Stabilizarea avansului de sârmă - diagramă

Practica este bună, dar fără teorie este inutilă. Voi încerca să explic într-un mod simplificat, de ce motorul, cu o creștere a sarcinii pe arbore, reduce turația? Conform legilor fizicii, pentru ca motorul să livreze o anumită putere, trebuie să consume aceeași putere de la sursa de alimentare, ținând cont de randamentul motorului. Deoarece sarcina motorului nu este constantă în timp (îndoirea furtunului, lipirea sârmei etc.), se poate concluziona din aceasta că tensiunea de alimentare ar trebui să se schimbe proporțional, în funcție de sarcină și de viteza stabilă a rotorului. O sursă de tensiune stabilizată nu îndeplinește aceste condiții. Pe baza celor de mai sus, am dezvoltat un stabilizator de viteză a motorului PWM cu feedback dur care îndeplinește toate aceste cerințe. Circuitul este destul de simplu, deși puțin complicat de configurat. Detalii pot fi găsite aici http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

Membrii

1447 de mesaje

• Orașul Dnepropetrovsk

Stabilizarea avansului de sârmă - diagramă

Pilot (azi, 14:42) a scris:

de aici putem concluziona că tensiunea de alimentare ar trebui să se modifice proporțional, în funcție de sarcină

Nu as trage o asemenea concluzie.

În funcție de sarcină, curentul consumat de motor se modifică. Astfel, consumul de energie se modifică. Chiar dacă facem un feedback complet de la turometru, vom fi surprinși să constatăm că pe toată gama de sarcini, la o viteză constantă, tensiunea de pe motor se va modifica foarte ușor.

Nu voi discuta schema ta, pentru a nu produce inundații și flăcări.

Ce este o diagramă a unei mașini de sudură semi-automată?

Unii oameni cred că nu merită să cumpărați aparate de sudură scumpe când le puteți asambla singur. În același timp, astfel de instalații nu pot funcționa mai rău decât cele din fabrică și au indicatori de calitate destul de buni. În plus, în cazul unei defecțiuni a unei astfel de unități, este posibilă eliminarea independentă și rapidă a defecțiunii. Dar pentru a asambla un astfel de dispozitiv, ar trebui să fiți bine familiarizați cu principiile de bază de funcționare și cu elementele constitutive ale unei mașini de semi-sudare.

Dispozitiv de sudare semi-automat.

transformator semi-sudator

În primul rând, este necesar să se determine tipul de mașină de sudură semi-automată și puterea acesteia. Puterea dispozitivului semiautomat va fi determinată de funcționarea transformatorului. Dacă în mașina de sudură sunt utilizate fire cu un diametru de 0,8 mm, atunci curentul care curge în ele poate fi la nivelul de 160 de amperi. După ce am făcut câteva calcule, decidem să facem un transformator cu o putere de 3000 de wați. După ce este selectată puterea transformatorului, trebuie selectat tipul acestuia. Cel mai bun pentru un astfel de aparat este un transformator cu miez toroidal, pe care vor fi înfășurate înfășurările.

Dacă utilizați cel mai popular miez în formă de W, atunci dispozitivul semiautomat va deveni mult mai greu, ceea ce va fi un minus pentru mașina de sudură în ansamblu, care va trebui să fie transferată în mod constant la diferite obiecte. Pentru a realiza un transformator cu o putere de 3 kilowați, va trebui să înfășurați înfășurarea pe un circuit magnetic inelar. Inițial, înfășurarea primară trebuie înfășurată, care începe cu o tensiune de 160 V în trepte de 10 V și se termină la 240 V. În acest caz, firul trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 5 metri pătrați. mm.

După terminarea înfășurării înfășurării primare, a doua înfășurare ar trebui să fie înfășurată peste ea, dar de această dată este necesar să utilizați un fir cu o secțiune transversală de 20 mm pătrați. Valoarea tensiunii pe această înfășurare va fi pe citirea de 20 V. Prin această creație, este posibil să se asigure 6 trepte de reglare a curentului, un mod de funcționare standard a transformatorului și două tipuri de funcționare pasivă a transformatorului.

Reglarea mașinii de semisudură

Dispozitiv semiautomat de sudare cu control tiristor.

Până în prezent, există 2 tipuri de reglare a curentului prin transformator: pe înfășurările primare și secundare. Prima este reglarea curentului pe înfășurarea primară, efectuată folosind un circuit tiristor, care are adesea multe dezavantaje. Una dintre acestea este o creștere periodică a pulsației mașinii de sudură și tranziția de fază a unui astfel de circuit de la tiristor la înfășurarea primară. Reglarea curentului prin înfășurarea secundară are, de asemenea, o serie de dezavantaje atunci când se utilizează un circuit tiristor.

Pentru a le elimina, va trebui să folosiți materiale compensatoare, care vor face ansamblul mult mai scump și, în plus, dispozitivul va deveni mult mai greu. După analizarea tuturor acestor factori, putem concluziona că reglarea curentă ar trebui efectuată de-a lungul înfășurării primare, iar alegerea circuitului care urmează să fie aplicat rămâne în sarcina creatorului. A furniza reglajul dorit pe înfășurarea secundară trebuie instalat un inductor de netezire, care va fi combinat cu un condensator de 50 mF. Această setare ar trebui făcută indiferent de schema pe care o utilizați, ceea ce va asigura funcționarea eficientă și fără probleme a aparatului de sudură automată.

Reglarea avansului firului

Schema unui transformator cu înfășurări primare și secundare.

Ca și în cazul multor alte mașini de sudură, cel mai bine este să utilizați modularea lățimii impulsului cu controlul feedback-ului. Ce oferă PWM? Acest tip modulația va normaliza viteza firului, care va fi reglată și setată în funcție de frecarea creată de fir și de aterizarea dispozitivului. În acest caz, există o alegere între alimentarea controlerului PWM, care poate fi efectuată printr-o înfășurare separată sau alimentată de la un transformator separat.

Ultima opțiune va avea ca rezultat mai mult schema scumpa, dar această diferență de cost va fi nesemnificativă, dar, în același timp, dispozitivul va câștiga puțin în greutate, ceea ce este un dezavantaj semnificativ. Prin urmare, cel mai bine este să aplicați prima opțiune. Dar dacă este necesar să sudați extrem de atent, la un curent mic, atunci, în consecință, tensiunea și curentul care trece în fir vor fi la fel de mici. În cazul unei valori mari a curentului, înfășurarea trebuie să creeze o valoare adecvată a tensiunii și să o transmită regulatorului dumneavoastră.

Astfel, o înfășurare suplimentară poate satisface pe deplin nevoile unui potențial utilizator în valoarea maximă a curentului. După ce ne-am familiarizat cu această teorie, putem concluziona că instalarea unui transformator suplimentar este cost suplimentar bani, iar modul dorit poate fi întotdeauna susținut de o înfășurare suplimentară.

Calcule ale diametrului roții de antrenare pentru alimentatorul de sârmă

Schema de calcul a transformatorului de sudare.

Prin practică, s-a determinat că viteza de desfășurare a sârmei de sudură poate atinge valori de la 70 de centimetri până la 11 metri pe minut, cu un diametru de sârmă de 0,8 mm. Nu cunoaștem valoarea subordonată și viteza de rotație a pieselor, prin urmare, calculele ar trebui făcute în funcție de datele disponibile privind viteza de desfășurare. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să faceți un mic experiment, după care este posibil să se determine suma corectă revoluții. Porniți echipamentul la putere maximă și numărați câte rotații face pe minut.

Pentru a prinde cu precizie virajul, fixați un chibrit sau o panglică de ancoră, astfel încât să știți unde s-a terminat și unde a început cercul. După ce s-au făcut calculele, puteți afla raza folosind formula familiară de la școală: 2piR \u003d L, unde L este lungimea cercului, adică dacă dispozitivul face 10 rotații, trebuie să împărțiți 11 metri la 10 și obțineți o derulare de 1,1 metru. Aceasta va fi durata relaxării. R este raza ancorei și trebuie calculată. Numărul „pi” ar trebui cunoscut de la școală, valoarea lui este 3,14. Să luăm un exemplu. Dacă am numărat 200 de rotații, atunci prin calcul determinăm numărul L = 5,5 cm. Apoi, calculăm R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm, astfel încât raza necesară va fi de 0,87 cm.

Funcționalitatea unei mașini de semi-sudare

Caracteristicile transformatoarelor de sudare.

Cel mai bine gata set minim functii precum:

1. Furnizarea inițială de dioxid de carbon în tub, care va umple mai întâi tubul cu gaz și abia apoi va furniza o scânteie.
2. După apăsarea butonului, așteptați aproximativ 2 secunde, după care alimentarea firului se pornește automat.
3. Oprire simultană a curentului cu alimentarea firului atunci când eliberați butonul de control.
4. După tot ce s-a făcut mai sus, este necesar să opriți alimentarea cu gaz cu o întârziere de 2 secunde. Acest lucru se face pentru a preveni oxidarea metalului după răcire.

Pentru a asambla motorul de alimentare a sârmei de sudură, puteți utiliza cutia de viteze ștergător de la multe mașini casnice. În același timp, nu uitați că cantitatea minimă de sârmă care ar trebui derulată pe minut este de 70 de centimetri, iar cea maximă este de 11 metri. Aceste valori trebuie urmate atunci când alegeți o ancoră pentru înfășurarea firului.

Supapa de alimentare cu gaz este cea mai bună aleasă dintre mecanismele de alimentare cu apă din aceleași mașini casnice. Dar este foarte important să vă asigurați că această supapă nu începe să curgă după ceva timp, ceea ce este foarte periculos. Dacă alegeți totul corect și corect, dispozitivul în funcționare normală poate dura aproximativ 3 ani și nu va trebui să îl reparați de multe ori, deoarece este destul de fiabil.

Dispozitiv semiautomat de sudare: schema

Schema mașinii de sudură semi-automată oferă toate punctele de funcționalitate și face ca mașina de sudură semi-automată să fie foarte convenabilă de utilizat. Pentru a seta modul manual, releul comutatorului SB1 trebuie să fie închis. După apăsarea butonului de control SA1, porniți comutatorul K2, care, folosind conexiunile sale K2.1 și K2.3, va porni prima și a treia cheie.

În continuare, prima cheie activează alimentarea cu dioxid de carbon, în timp ce cheia K1.2 începe să pornească circuitele de alimentare ale mașinii de sudură semiautomată, iar K1.3 oprește complet frâna de motor. În același timp, în timpul acestui proces, releul K3 începe să interacționeze cu contactele sale K3.1, care, prin acțiunea sa, oprește circuitul de alimentare al motorului, iar K3.2 dezactivează K5. K5 în stare deschisă oferă o întârziere de două secunde la pornirea dispozitivului, care trebuie selectată folosind rezistența R2. Toate aceste acțiuni au loc cu motorul oprit, iar tubul este alimentat doar cu gaz. După toate acestea, al doilea condensator oprește al doilea întrerupător cu impulsul său, care servește la întârzierea furnizării curentului de sudare. După aceea, începe procesul de sudare în sine. Procesul invers la eliberarea SB1 este similar cu primul, oferind în același timp o întârziere de 2 secunde pentru a opri alimentarea cu gaz a aparatului de sudură semi-automată.

Asigurarea modului automat al sudurii semiautomate

Schema dispozitivului invertorului de sudare.

Mai întâi trebuie să vă familiarizați cu ce este modul automat. De exemplu, este necesar să sudați un strat dreptunghiular dintr-un aliaj metalic, în timp ce lucrarea trebuie să fie perfect uniformă și simetrică. Dacă utilizați modul manual, atunci placa va avea o cusătură cu o grosime diferită de-a lungul marginilor. Acest lucru va cauza dificultăți suplimentare, deoarece va fi necesar să-l aliniați la dimensiunea dorită.

Dacă utilizați modul automat, atunci posibilitățile cresc puțin. Pentru a face acest lucru, trebuie să setați timpul și amperajul de sudare, apoi încercați sudarea pe un obiect inutil. După verificare, vă puteți asigura că cusătura este potrivită pentru sudarea structurii. După aceea, pornim din nou modul dorit și începem să sudăm tabla dvs. de metal.

Când porniți modul automat, utilizați același buton SA1, care va efectua toate procesele precum sudarea manuală, cu singura discrepanță că nu va trebui să țineți apăsat acest buton pentru a-l pune în funcțiune, iar toate pornirile vor fi furnizate. prin lanțul C1R1. Va dura de la 1 la 10 secunde pentru performanța completă a acestui mod. Funcționarea acestui mod este foarte simplă, pentru aceasta trebuie să apăsați butonul de control, după care sudarea este pornită.

După ce timpul stabilit de rezistența R1 a trecut, aparat de sudura stinge flacăra.