Dlaczego Imperium Rosyjskie potrzebuje marynarki wojennej.

31 grudnia 1900 r. sam wydawca Suvorin opisał nadchodzący XX wiek w swojej gazecie Novoye Vremya: „Przestępczość gwałtownie zmniejszy się i całkowicie zniknie nie później niż w 1997 r. Latanie z armaty na Księżyc stanie się tak powszechne, jak podróż w miejski omnibus; „Czy Kain podniósłby rękę na brata, gdyby miał przytulny dom z ciepłą toaletą i możliwością kontaktu z cudem fonograficznym”.

Ale Suvorin wdaje się w nieobecną polemikę z francuskim artystą i pisarzem science fiction Robidą, który widział XX wiek jako wiek wojen, biedy, katastrof i trudności.

O tym, jak w 1900 r. widziano nadchodzący wiek XX, została opisana książka „Dawny Petersburg. Wiek nowoczesności” (wydawnictwo „Fundusz Puszkina”, 2001).

"Początek XX wieku sprawił, że wielu pomyślało o przyszłości. Pisarze science fiction przedstawiali ponure prognozy. Jeden z nich, teraz całkowicie zapomniany Francuz Albert Robida, opublikował pod koniec wieku powieści z własnymi ilustracjami: "Dwudziesty wiek ”, „Życie elektryczne”, „Wojna w XX wieku”, które zostały przetłumaczone na język rosyjski i wydane w formie jednej książki w Petersburgu, w drukarni braci Panteleev, w 1894 roku. Parodystycznie, Robida przewidział wiele wielkich przyszłych odkryć i złowieszczych kataklizmów, dość trafnie odgadł datę rewolucji rosyjskiej i II wojny światowej (którą od niego zaczynają Chińczycy), przewidział tego rodzaju formy rządów, gdy państwo otrzyma „prawo”. rozporządzać życiem obywateli według własnego uznania i przykrywać ziemię ich zwłokami”, przewidywane przeludnienie i zanieczyszczenie Globus, majestatyczne katastrofy elektryczne, kiedy „wolny prąd” wyrywa się ze zbiornika, a nad Europą szaleją potężne burze elektryczne – coś przypominającego Czarnobyl.

Inny wizjoner, pisarz Jack London, w swojej powieści Żelazna pięta opisał potworną dyktaturę technokratycznej oligarchii w USA XX wieku, dyktaturę, która zalała kraj krwią, zamieniając większość robotników i rolników w pozbawionych praw niewolników . Na szczęście w Stanach Zjednoczonych tak się nie stało, ale o dominacji „żelaznej pięty” wiemy z pierwszej ręki.

Gazety pisały o niesamowitym rozwoju miast, który nadchodzi w niedalekiej przyszłości, że w stolicach europejskich, na przykład w Londynie, liczba powozów i koni wzrośnie tak bardzo, że miasta będą zaśmiecone gnojowicą.

Wiele przepowiedni wydaje się teraz naiwnych i niedorzecznych, niestety wiele z nich się spełniło. W grudniu 1900 r. właściciel petersburskiej gazety „Nowoje Wremia”, Aleksiej Suworin, opublikował w niej własny artykuł z ostrymi argumentami o nowym i starym, o dekadencji: „Czy jest jakaś różnica między nowym a starym? Jedenastoletnia dziewczyna, kłócąc się ze swoją guwernantką, powiedziała jej: „Nie rozumiesz mnie, bo jesteś z XIX wieku, a ja z XX”. Jej dziadek powiedział jej, że nie ma pojęcia ani o dziewiętnastym, ani o dwudziestym. – Sto lat różnicy – ​​powiedziała mu szybko i uciekła.

To naturalne, że człowiek ma nadzieję, a artykuł New Time zatytułowany „1900”, opublikowany w gazecie 31 grudnia 1900 r., jest przepojony oczekiwaniem zmian na lepsze:

„Jak podróżnik wspinający się ciężko po stromym i wysoka góra, a my, spóźnieni o 13 dni, wspięliśmy się dziś na szczyt XIX wieku, by powiedzieć mu „przepraszam”. Autor uważa XIX wiek za wiek wojen - w stuleciu, które rozpoczęło się we wtorek - w dzień Marsa, było ich 80. Z przykrością czyta się te słowa dzisiaj - z szczytu wszechwiedzy ludzi końca XX wieku, którzy przeżyli potworne wojny.

„Fragment artykułu sylwestrowego w petersburskiej gazecie „Novoye Vremya” pod redakcją A. Suvorina.

Najlepsze umysły Europy budują optymistyczne prognozy dotyczące dobrodziejstwa postępu i złagodzenia moralności ludzkości. Już teraz można śmiało twierdzić, że w XX wieku ludzkość całkowicie porzuci wojny i mordercze roszczenia, wyniszczające choroby zostaną pokonane przez siły nauki, a być może sama śmierć, prawa człowieka i obywatela Imperium Rosyjskiego zostaną zagwarantowane przez mądrego Monarchę, a nasze wnuki znikną z leksykonu obrzydliwe słowa „głód”, „prostytucja”, „rewolucja”, „przemoc”.

Przestępczość na którejkolwiek z jej brzydkich twarzy gwałtownie spadnie i zniknie całkowicie, nie później niż w 1997 r. nie będzie już „białych plam” i niezagospodarowanych obszarów na mapie świata.

Wszystkie kaprysy wielkiego marzyciela Juliusza Verne'a staną się możliwe - lot z armaty na księżyc stanie się tak powszechny, jak podróż miejskim omnibusem. Oceńcie sami, drodzy czytelnicy, czy Kain podniósłby rękę na swojego brata, gdyby miał przytulny dom z ciepłą toaletą i możliwością kontaktu z cudem fonograficznym.

Nasi przodkowie mogą nam tylko zazdrościć z baldachimu grobu - byli nieszczęśliwi, bo byli głodni, ale nie zasmakowali słodyczy nowej ery - stulecia bez wojen i smutków, powiemy z dumą naszym wnukom, siedząc przed z kominek elektryczny w 1950 r. - „Żyliśmy u źródeł wielkiej ery prosperity!”

Francuski sceptyk Albert Robida, na własny koszt opublikował w paryskim wydawnictwie Societe, belles lettres, trylogię z własnymi ilustracjami, „Twentieth Century, Electric Life, Wars in the XX Century” z najnowszym dziełem paryskiego Czytelnik-alarmista miał przyjemność spotkać się w dodatku do „Nivy”, za styczeń 1899 r.

W każdej z trzech powieści Monsieur Robinat maluje w kleistych kolorach obraz nadchodzących okropności, jeden pociągnie bardziej absurdalny niż drugi, ku uciesze destrukcyjnych dekadenckich mówców. Tutaj, jeśli chcesz zobaczyć:

Wojna, w której biorą udział wszystkie cywilizowane państwa,

Ciasne, czadne miasta, w których ludzie są spłaszczeni, jak sprasowany kawior w beczce, gdzie nawet metry powierzchni mieszkalnej nie należą do ciebie,

Ośmiornice monstrualne państwa, w których panuje prawo tajnych urzędów do rozporządzania życiem obywateli według własnego uznania i do pokrywania ziemi swoimi zwłokami,

Londyn w 1965 r., gdzie liczba powozów i koni osiągnęła taki poziom, że ludność dusi miazmą obornika,

Nadchodzący upadek moralności, gdy honor dziewczyny jest uważany za chorobę psychiczną,

Nieokiełznany cynizm i masowa korupcja wszystkich grup społecznych,

Bachanalia wulgarności i interesowności,

Macierzyństwo i dziewictwo wystawione na licytację

Choroby nigdy wcześniej nie widziane

Erozja gleby, wysychanie mórz,

Surogaty muzyki i literatury dla jednowymiarowych dusz spuchniętych duchowym tłuszczem,

I trujące gazy – co jest zupełnie niemożliwe – bo każdy gaz rozpylony na wojsko lub ludność cywilną natychmiast wyparuje w powietrze.

Mamy jednak nadzieję, że w XX wieku nawet broń palna będzie służyła tylko myśliwym i kolekcjonerom. Śmiejmy się z żałobnej fantazji i mówmy:

„Monsieur Robina, zostaw swoje straszne bajki bożonarodzeniowe starym nianiom. Nadchodzi Wielki XX Wiek i nowe wino nie jest wlewane do starych bukłaków. kanonada korków z butelek win musujących!"

Marynarka wojenna Federacja Rosyjska- jeden z trzech rodzajów Sił Zbrojnych naszego państwa. Jej głównym zadaniem jest zbrojna obrona interesów państwa na morskich i oceanicznych teatrach działań wojennych. Flota rosyjska jest zobowiązana do ochrony suwerenności państwa poza jej terytorium lądowym (wody terytorialne, prawa w suwerennej strefie ekonomicznej).

Rosyjska Marynarka Wojenna jest uważana za następcę sowieckich sił morskich, które z kolei powstały na bazie Rosyjskiej Marynarki Wojennej. Historia rosyjskiej marynarki wojennej jest bardzo bogata, ma ponad trzysta lat, podczas których przeszła długą i chwalebną ścieżkę militarną: wróg wielokrotnie opuszczał flagę bojową przed rosyjskimi okrętami.

Pod względem składu i liczby okrętów rosyjska marynarka wojenna jest uważana za jedną z najsilniejszych na świecie: w światowym rankingu zajmuje drugie miejsce po marynarce wojennej USA.

W skład rosyjskiej marynarki wojennej wchodzi jeden z elementów triady nuklearnej: okręty podwodne z rakietami nuklearnymi zdolne do przenoszenia międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Obecna flota rosyjska jest słabsza w swojej mocy od marynarki radzieckiej, wiele statków, które są dziś w służbie, zostało zbudowanych w okresie sowieckim, więc są przestarzałe zarówno pod względem moralnym, jak i fizycznym. Jednak w ostatnich latach trwa aktywna budowa nowych statków, a flota co roku uzupełniana jest o nowe proporczyki. Według Państwowego Programu Uzbrojenia do 2020 roku na modernizację rosyjskiej marynarki wojennej zostanie wydanych około 4,5 biliona rubli.

Chorążą rosyjskich okrętów wojennych i chorążą rosyjskich sił morskich jest flaga św. Andrzeja. Został oficjalnie zatwierdzony dekretem prezydenckim 21 lipca 1992 r.

Rosyjski Dzień Marynarki Wojennej obchodzony jest w ostatnią niedzielę lipca. Tradycja ta została ustanowiona decyzją rządu sowieckiego z 1939 roku.

Obecnie głównodowodzącym rosyjskiej marynarki wojennej jest admirał Władimir Iwanowicz Korolew, a jego pierwszym zastępcą (szef Sztabu Generalnego) jest wiceadmirał Andriej Olgertovich Volozhinsky.

Cele i zadania rosyjskiej marynarki wojennej

Dlaczego Rosja potrzebuje marynarki wojennej? Amerykański wiceadmirał Alfred Mahen, jeden z największych teoretyków marynarki wojennej, pisał już pod koniec XIX wieku, że marynarka wojenna wpływa na politykę już przez sam fakt swojego istnienia. I trudno się z nim nie zgodzić. Przez kilka stuleci granice Imperium Brytyjskiego były zabezpieczone bokami jego statków.

Oceany to nie tylko niewyczerpane źródło zasobów, ale także najważniejsza światowa arteria transportowa. Dlatego trudno przecenić znaczenie marynarki wojennej we współczesnym świecie: kraj, który ma okręty wojenne, może rozmieścić siły zbrojne w dowolnym miejscu na oceanach. Siły lądowe każdego kraju z reguły ograniczają się do własnego terytorium. Komunikacja morska odgrywa ważną rolę we współczesnym świecie. Okręty wojenne mogą skutecznie operować na komunikacji wroga, odcinając go od dostaw surowców i posiłków.

Nowoczesna flota charakteryzuje się dużą mobilnością i autonomią: grupy statków są w stanie przez wiele miesięcy przebywać w odległych rejonach oceanu. Mobilność ugrupowań morskich utrudnia uderzenie, w tym z użyciem broni masowego rażenia.

Współczesna marynarka wojenna dysponuje imponującym arsenałem broni, której można użyć nie tylko przeciwko wrogim okrętom, ale także do atakowania celów naziemnych oddalonych o setki kilometrów od linii brzegowej.

Marynarka wojenna jako instrument geopolityczny jest bardzo elastyczna. Marynarka Wojenna jest w stanie w bardzo krótkim czasie zareagować na sytuację kryzysową.

Kolejną cechą wyróżniającą Marynarkę Wojenną jako globalny instrument militarny i polityczny jest jej wszechstronność. Oto tylko niektóre z zadań, które marynarka wojenna jest w stanie rozwiązać:

• demonstracja siły i flagi wojskowej;
• służba bojowa;
• ochrona własnych szlaków morskich i ochrona wybrzeża;
• prowadzenie operacji pokojowych i antypirackich;
• prowadzenie misji humanitarnych;
• transfer wojsk i ich zaopatrzenie;
• prowadzenie wojny konwencjonalnej i nuklearnej na morzu;
• zapewnienie strategicznego odstraszania nuklearnego;
• udział w strategicznej obronie przeciwrakietowej;
• prowadzenie operacji desantowych i działań bojowych na lądzie.

Żeglarze mogą bardzo skutecznie operować również na lądzie. Najbardziej oczywistym przykładem jest US Navy, która od dawna jest najpotężniejszym i najbardziej wszechstronnym narzędziem Amerykanów Polityka zagraniczna. Do prowadzenia operacji naziemnych na dużą skalę na lądzie flota potrzebuje potężnego komponentu powietrznego i lądowego, a także rozwiniętej tylnej infrastruktury zdolnej zaopatrywać siły ekspedycyjne tysiące kilometrów od jej granic.

Rosyjscy marynarze wielokrotnie musieli brać udział w operacjach lądowych, które z reguły odbywały się na ich ojczyźnie i miały charakter obronny. Przykładem jest udział marynarzy wojskowych w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a także pierwszej i drugiej kampanii czeczeńskiej, w której walczył Korpus Piechoty Morskiej.

Flota rosyjska wykonuje wiele zadań w czasie pokoju. Okręty zapewniają bezpieczeństwo działalność gospodarcza na Oceanie Światowym monitorować grupy okrętów uderzeniowych potencjalnych przeciwników, osłaniać obszary patrolowe potencjalnych okrętów podwodnych wroga. Okręty Marynarki Wojennej Rosji uczestniczą w ochronie granicy państwowej, marynarze mogą brać udział w usuwaniu skutków katastrof spowodowanych przez człowieka i klęsk żywiołowych.

Skład rosyjskiej marynarki wojennej

W 2014 roku rosyjska flota składała się z pięćdziesięciu atomowych okrętów podwodnych. Spośród nich czternaście to okręty podwodne z rakietami strategicznymi, dwadzieścia osiem okrętów podwodnych z bronią rakietową lub torpedową, a osiem okrętów podwodnych specjalne spotkanie. Ponadto flota obejmuje dwadzieścia okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym.

Struktura okrętowa floty nawodnej obejmuje: jeden ciężki krążownik transportujący samoloty (lotniowiec), trzy krążowniki rakietowe, trzy krążowniki rakietowe, sześć niszczycieli, trzy korwety, jedenaście dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym, dwadzieścia osiem małych okrętów przeciw okrętom podwodnym . W skład rosyjskiej marynarki wojennej wchodzą również: siedem okrętów patrolowych, osiem małych okrętów rakietowych, cztery małe okręty artyleryjskie, dwadzieścia osiem łodzi rakietowych, ponad pięćdziesiąt trałowców różnych typów, sześć łodzi artyleryjskich, dziewiętnaście dużych okrętów desantowych, dwa poduszkowce desantowe, ponad dwa dziesiątki jednostek desantowych.

Historia rosyjskiej marynarki wojennej

Ruś Kijowska już w IX wieku posiadała flotę, która pozwalała jej na prowadzenie udanych kampanii morskich przeciwko Konstantynopolowi. Jednak siły te trudno nazwać zwykłą marynarką wojenną, statki zostały zbudowane bezpośrednio przed kampaniami, ich głównym zadaniem nie były bitwy na morzu, ale dostarczanie sił lądowych do miejsca przeznaczenia.

Potem nastąpiły stulecia rozdrobnienia feudalnego, najazdy obcych zdobywców, przezwyciężenie zamętu wewnętrznego - poza tym księstwo moskiewskie przez długi czas nie miało dostępu do morza. Jedynym wyjątkiem był Nowogród, który miał dostęp do Bałtyku i prowadził udany handel międzynarodowy, będąc członkiem Ligi Hanzeatyckiej, a nawet odbywał podróże morskie.

Pierwsze okręty wojenne w Rosji zaczęto budować za czasów Iwana Groźnego, ale potem księstwo moskiewskie pogrążyło się w Czasie Kłopotów, a marynarka wojenna znów została na długo zapomniana. Okręty wojenne były używane podczas wojny ze Szwecją w latach 1656-1658, podczas tej kampanii odniesiono pierwsze udokumentowane zwycięstwo Rosji na morzu.

Za twórcę regularnej rosyjskiej marynarki uważa się cesarza Piotra Wielkiego. To on określił dostęp Rosji do morza jako nadrzędne zadanie strategiczne i rozpoczął budowę okrętów wojennych w stoczni na rzece Woroneż. A już podczas kampanii Azowskiej rosyjskie pancerniki po raz pierwszy wzięły udział w ogromnej bitwie morskiej. To wydarzenie można nazwać narodzinami regularnej Floty Czarnomorskiej. Kilka lat później na Bałtyku pojawiły się pierwsze rosyjskie okręty wojenne. Nowa stolica Rosji, Sankt Petersburg, od dawna jest główną bazą morską Floty Bałtyckiej Imperium Rosyjskie.

Po śmierci Piotra sytuacja w krajowym przemyśle stoczniowym znacznie się pogorszyła: nowe statki praktycznie nie zostały zbudowane, a stare stopniowo popadały w ruinę.

Sytuacja stała się krytyczna w drugiej połowie XVIII wieku, za panowania cesarzowej Katarzyny II. Rosja prowadziła w tym czasie aktywną politykę zagraniczną i była jednym z kluczowych graczy politycznych w Europie. Trwające z krótkimi przerwami przez prawie pół wieku wojny rosyjsko-tureckie wymusiły… rosyjskie przywództwo zwróć szczególną uwagę na rozwój marynarki wojennej.

W tym okresie rosyjskim marynarzom udało się odnieść kilka wspaniałych zwycięstw nad Turkami, duża rosyjska eskadra odbyła pierwszą dalekobieżną podróż do Morza Śródziemnego z Bałtyku, imperium podbiło rozległe ziemie w północnym regionie Morza Czarnego. Najbardziej znanym rosyjskim dowódcą marynarki wojennej tego okresu był admirał Uszakow, który dowodził Flotą Czarnomorską.

W początek XIX Od wieków flota rosyjska była trzecią na świecie pod względem liczby statków i siły uzbrojenia po Wielkiej Brytanii i Francji. Rosyjscy marynarze zrobili kilka podróż dookoła świata, wnieśli znaczący wkład w badania Dalekiego Wschodu, rosyjscy marynarze Bellingshausen i Lazarev odkryli szósty kontynent - Antarktydę w 1820 roku.

Najważniejszym wydarzeniem w historii rosyjskiej floty była wojna krymska z lat 1853-1856. Z powodu licznych błędów dyplomatycznych i politycznych Rosja musiała walczyć z całą koalicją, w skład której wchodziła Wielka Brytania, Francja, Turcja i Królestwo Sardynii. Główne bitwy tej wojny miały miejsce na czarnomorskim teatrze działań.

Wojna rozpoczęła się wspaniałym zwycięstwem nad Turcją w bitwie morskiej pod Sinopem. Rosyjska flota pod dowództwem Nachimowa całkowicie pokonała wroga. Jednak w przyszłości ta kampania zakończyła się niepowodzeniem dla Rosji. Brytyjczycy i Francuzi mieli bardziej zaawansowaną flotę, poważnie wyprzedzali Rosję w budowie statków parowych, mieli nowoczesną broń. Pomimo heroizmu i doskonałego wyszkolenia rosyjskich marynarzy i żołnierzy, Sewastopol upadł po długim oblężeniu. Zgodnie z warunkami traktatu pokojowego w Paryżu Rosja nie mogła już posiadać marynarki wojennej na Morzu Czarnym.

Klęska w wojnie krymskiej doprowadziła do intensyfikacji budowy okrętów parowych w Rosji: pancerników i monitorów.

Tworzenie nowej parowej floty pancernej aktywnie kontynuowano na przełomie XIX i XX wieku. Aby przezwyciężyć zaległości czołowych światowych potęg morskich, rząd rosyjski zakupił nowe statki za granicą.

Najważniejszym kamieniem milowym w historii rosyjskiej floty była wojna rosyjsko-japońska z lat 1904-1905. Dwa najsilniejsze mocarstwa w regionie Pacyfiku, Rosja i Japonia, przystąpiły do ​​walki o kontrolę nad Koreą i Mandżurią.

Wojna rozpoczęła się nagłym japońskim atakiem na port Port Arthur, największą bazę rosyjskiej Floty Pacyfiku. Tego samego dnia przeważające siły japońskich okrętów w porcie Chemulpo zatopiły krążownik „Varyag” i kanonierki „Korean”.

Po kilku bitwach przegranych przez rosyjskie siły lądowe Port Arthur upadł, a statki w jego porcie zostały zatopione przez ostrzał artylerii wroga lub własne załogi.

Druga eskadra Pacyfiku, złożona z okrętów floty bałtyckiej i czarnomorskiej, które szły na pomoc Port Arthur, poniosła druzgocącą klęskę w pobliżu japońskiej wyspy Cuszima.

Klęska w wojnie rosyjsko-japońskiej była prawdziwą katastrofą dla rosyjskiej floty. Stracił dużą liczbę proporczyków, zginęło wielu doświadczonych marynarzy. Dopiero na początku I wojny światowej straty te zostały częściowo wyrównane. W 1906 roku we flocie rosyjskiej pojawiły się pierwsze okręty podwodne. W tym samym roku powstał Główny Sztab Marynarki Wojennej.

Do pierwszego wojna światowa Niemcy były głównym przeciwnikiem Rosji na Morzu Bałtyckim, a Imperium Osmańskie na Morzu Czarnym. Na Bałtyku rosyjska marynarka wojenna stosowała taktykę defensywną, ponieważ flota niemiecka przewyższała ją liczebnie i jakościowo. Broń kopalniana była aktywnie używana.

Flota Czarnomorska od 1915 r. prawie całkowicie kontrolowała Morze Czarne.

Rewolucja i wybuchająca po niej wojna domowa stały się prawdziwą katastrofą dla rosyjskiej floty. Flota Czarnomorska została częściowo zajęta przez Niemców, część jej okrętów została przeniesiona do Ukraińskiej Republiki Ludowej, następnie dostała się w ręce Ententy. Niektóre statki zostały zatopione na rozkaz bolszewików. Mocarstwa obce zajmowały wybrzeża Morza Północnego, Morza Czarnego i wybrzeża Pacyfiku.

Po dojściu do władzy bolszewików rozpoczęła się stopniowa odbudowa sił morskich. W 1938 pojawił się oddzielny widok siły zbrojne - Marynarka Wojenna ZSRR. Przed wybuchem II wojny światowej był bardzo imponującą siłą. W jego składzie było szczególnie wiele okrętów podwodnych o różnych modyfikacjach.

Pierwsze miesiące wojny były prawdziwą katastrofą dla sowieckiej marynarki wojennej. Kilka kluczowych baz wojskowych zostało opuszczonych (Tallinn, Hanko). Ewakuacja okrętów wojennych z bazy marynarki wojennej Hanko spowodowała ciężkie straty spowodowane minami wroga. Główne bitwy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej miały miejsce na lądzie, więc marynarka radziecka wysłała do sił lądowych ponad 400 tysięcy marynarzy.

Po zakończeniu wojny rozpoczął się okres konfrontacji między Związkiem Sowieckim i jego satelitami a blokiem NATO dowodzonym przez Stany Zjednoczone. W tym czasie marynarka radziecka osiągnęła szczyt swojej potęgi, zarówno pod względem liczby okrętów, jak i ich cech jakościowych. Ogromną ilość środków przeznaczono na budowę nuklearnej floty okrętów podwodnych, czterech lotniskowców, dużej liczby krążowników, niszczycieli i fregat rakietowych (96 jednostek pod koniec lat 80.), ponad sto okrętów desantowych i łodzi wybudowany. Struktura okrętowa Marynarki Wojennej ZSRR w połowie lat 80. składała się z 1380 okrętów wojennych i dużej liczby jednostek pomocniczych.

upadek związek Radziecki doprowadziło do katastrofalnych konsekwencji. Marynarka Wojenna ZSRR została podzielona między republiki radzieckie (jednak większość składu okrętu trafiła do Rosji), z powodu niedofinansowania większość projektów została zamrożona, część przedsiębiorstw stoczniowych pozostała za granicą. W 2010 roku rosyjska marynarka wojenna liczyła tylko 136 okrętów wojennych.

Struktura rosyjskiej marynarki wojennej

W skład rosyjskiej marynarki wojennej wchodzą następujące siły:

• powierzchnia;
• Podwodny;
• lotnictwo morskie;
• wojsk przybrzeżnych.

Lotnictwo morskie składa się z przybrzeżnych, pokładowych, taktycznych i strategicznych.

Stowarzyszenia Marynarki Wojennej Rosji

Marynarka Wojenna Rosji składa się z czterech formacji operacyjno-strategicznych:

• Flota Bałtycka Marynarki Wojennej Rosji, jej kwatera główna znajduje się w Kaliningradzie
• Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji, jej kwatera główna znajduje się w Siewieromorsku
• Flota Czarnomorska, której siedziba znajduje się w Sewastopolu, należy do Południowego Okręgu Wojskowego
• Kaspijska Flotylla Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Astrachaniu jest częścią Południowego Okręgu Wojskowego.
• Flota Pacyfiku z siedzibą we Władywostoku jest częścią Wschodniego Okręgu Wojskowego.

Floty Północnej i Pacyfiku są najsilniejsze w rosyjskiej marynarce wojennej. To tutaj znajdują się okręty podwodne przewożące strategiczną broń jądrową, a także wszystkie okręty nawodne i podwodne z elektrownią jądrową.

Jedyny rosyjski lotniskowiec, Admirał Kuzniecow, stacjonuje we Flocie Północnej. Jeśli dla rosyjskiej floty zbudowane zostaną nowe lotniskowce, to najprawdopodobniej trafią one również do Floty Północnej. Ta flota jest częścią Wspólnego Dowództwa Strategicznego Północ.

Obecnie rosyjskie kierownictwo przywiązuje dużą wagę do Arktyki. Region ten jest sporny, ponadto w tym regionie zbadano ogromną ilość minerałów. Jest prawdopodobne, że w najbliższych latach to właśnie Arktyka stanie się „kością niezgody” dla największych państw świata.

Flota Północna obejmuje:

• TAKR „Admirał Kuzniecow” (projekt 1143 „Krechet”)
• dwa krążowniki rakietowe projektu 1144.2 „Orlan”, „Admirał Nachimow” i „Piotr Wielki”, który jest okrętem flagowym Floty Północnej
• krążownik rakietowy „Marszałek Ustinow” (projekt „Atlant”)
• cztery projekty BOD 1155 „Fregata” i jeden projekt BOD 1155.1.
• dwa niszczyciele projektu 956 "Sarych"
• dziewięć małych okrętów wojennych, trałowce morskie różnych projektów, łodzie desantowe i artyleryjskie
• cztery duże okręty desantowe projektu 775.

Okręty podwodne są główną siłą Floty Północnej. Obejmują one:

• Dziesięć atomowych okrętów podwodnych uzbrojonych w międzykontynentalne pociski balistyczne (projekty 941 Akula, 667BDRM Delfin, 995 Borei)
• Cztery atomowe okręty podwodne uzbrojone w pociski manewrujące (projekty 885 „Ash” i 949A „Antey”)
• Czternaście atomowych okrętów podwodnych uzbrojonych w torpedy (projekty 971 „Pike-B”, 945 „Barracuda”, 945A „Condor”, 671RTMK „Pike”)
• Osiem okrętów podwodnych z silnikiem wysokoprężnym (projekty 877 „Halibut” i 677 „Lada”). Ponadto istnieje siedem nuklearnych stacji głębinowych i eksperymentalna łódź podwodna.

Flota Północna obejmuje również lotnictwo morskie, oddziały obrony wybrzeża i jednostki korpusu morskiego.

W 2007 roku na archipelagu Ziemi Franciszka Józefa rozpoczęła się budowa bazy wojskowej Arctic Shamrock. Okręty Floty Północnej biorą udział w operacji syryjskiej w ramach eskadry śródziemnomorskiej floty rosyjskiej.

Flota Pacyfiku. Flota ta jest uzbrojona w okręty podwodne z elektrowniami atomowymi, uzbrojone w pociski i torpedy z głowicą nuklearną. Flota ta jest podzielona na dwie grupy: jedna bazuje na Primorye, a druga na Półwyspie Kamczatka. Flota Pacyfiku obejmuje:

• Krążownik rakietowy „Varyag” projekt 1164 „Atlant”.
• Trzy projekty BOD 1155.
• Jeden niszczyciel projektu 956 "Sarych".
• Cztery małe statki rakietowe projektu 12341 „Gadfly-1”.
• Osiem małych okrętów do zwalczania okrętów podwodnych projektu 1124 Albatross.
• Łodzie torpedowe i antysabotażowe.
• Sapery.
• Trzy duże okręty desantowe projektu 775 i 1171
• Łodzie do lądowania.

Skład sił podwodnych Floty Pacyfiku obejmuje:

• Pięć rakietowych okrętów podwodnych uzbrojonych w strategiczne międzykontynentalne rakiety balistyczne (projekt 667BDR Kalmar i 955 Borey).
• Trzy atomowe okręty podwodne z pociskami manewrującymi Project 949A Antey.
• Jedna wielozadaniowa łódź podwodna projektu 971 „Pike-B”.
• Sześć okrętów podwodnych z silnikiem Diesla projektu 877 „Halibut”.

Flota Pacyfiku obejmuje również lotnictwo morskie, wojska przybrzeżne i marines.

Flota Czarnomorska. Jedna z najstarszych rosyjskich flot o długiej i chwalebnej historii. Jednak ze względu na przyczyny geograficzne jego strategiczna rola nie jest tak wielka. Flota ta brała udział w międzynarodowej kampanii przeciwko piractwu w Zatoce Adeńskiej, w wojnie z Gruzją w 2008 roku, a jej statki i personel są obecnie zaangażowane w kampanię syryjską.

Trwa budowa nowych jednostek nawodnych i podwodnych dla Floty Czarnomorskiej.

W skład tego operacyjno-strategicznego stowarzyszenia Marynarki Wojennej Rosji wchodzą:

• Krążownik rakietowy projektu 1164 „Atlant” „Moskwa”, który jest okrętem flagowym Floty Czarnomorskiej
• Jeden projekt BZT 1134-B „Berkut-B” „Kercz”
• Pięć statków patrolowych strefy dalekiego morza różnych projektów
• Osiem dużych okrętów desantowych projektów 1171 „Tapir” i 775. Są one zjednoczone w 197. brygadzie okrętów desantowych
• Pięć okrętów podwodnych z silnikiem Diesla (projekty 877 „Halibut” i 636,3 „Warszawianka”

  Flota Czarnomorska obejmuje również lotnictwo morskie, wojska przybrzeżne i marines.

  Flota Bałtycka. Po rozpadzie ZSRR BF znalazła się w bardzo trudnej sytuacji: znaczna część jej baz trafiła na terytorium obcych państw. Obecnie Flota Bałtycka ma swoją bazę w obwodach leningradzkim i kaliningradzkim. Z powodu położenie geograficzne Ograniczone jest również strategiczne znaczenie PB. W skład Floty Bałtyckiej wchodzą następujące statki:

  • Niszczyciel projektu 956 „Sarych” „Persistent”, który jest okrętem flagowym Floty Bałtyckiej.
  • Dwa okręty patrolowe projektu 11540 „Jastrząb” ze strefy dalekiego morza. W literaturze krajowej często nazywa się je fregatami.
  • Cztery okręty patrolowe strefy bliskiego morza projektu 20380 „Ochrona”, które w literaturze są czasami nazywane korwetami.
  • Dziesięć małych statków rakietowych (projekt 1234.1).
  • Cztery duże statki desantowe Projektu 775.
  • Dwa małe poduszkowce do lądowania Projekt 12322 Żubr.
  • Duża liczba łodzi desantowych i rakietowych.

  Flota Bałtycka jest uzbrojona w dwa dieslowskie okręty podwodne Projektu 877 Halibut.

  Flotylla kaspijska. Morze Kaspijskie to śródlądowy zbiornik wodny, który w okresie sowieckim obmył brzegi dwóch krajów - Iranu i ZSRR. Po 1991 roku w tym regionie pojawiło się jednocześnie kilka niepodległych państw, a sytuacja poważnie się skomplikowała. Obszar wodny Międzynarodówki Kaspijskiej traktat pomiędzy Azerbejdżanem, Iranem, Kazachstanem, Rosją i Turkmenistanem, podpisana 12 sierpnia 2018 roku, określa ją jako strefę wolną od wpływów NATO.

  W skład Flotylli Kaspijskiej Federacji Rosyjskiej wchodzą:

  • Patrole strefy bliskiego morza projektu 11661 „Gepard” (2 jednostki).
  • Osiem małych statków różnych projektów.
  • Łodzie do lądowania.
  • Łodzie artyleryjskie i antysabotażowe.
  • Sapery.

  Perspektywy rozwoju Marynarki Wojennej

  Marynarka wojenna jest bardzo kosztowną gałęzią sił zbrojnych, dlatego po rozpadzie ZSRR prawie wszystkie programy związane z budową nowych okrętów zostały zamrożone.

  Sytuacja zaczęła się poprawiać dopiero w drugiej połowie „zera”. Według Państwowego Programu Uzbrojenia do 2020 roku rosyjska marynarka wojenna otrzyma około 4,5 biliona rubli. Rosyjscy stocznie planują wyprodukować do dziesięciu strategicznych okrętów podwodnych z Projektu 995 i taką samą liczbę wielozadaniowych okrętów podwodnych z Projektu 885. Ponadto kontynuowana będzie budowa okrętów podwodnych z silnikiem Diesla Projektów 63,63 Warszawianka i 677 Łada. W sumie planuje się zbudować do dwudziestu okrętów podwodnych.

  Marynarka Wojenna planuje zakup ośmiu fregat Projektu 22350, sześciu fregat Projektu 11356, ponad trzydziestu korwet kilku projektów (niektóre z nich są nadal w fazie rozwoju). Ponadto planuje się budowę nowych łodzi rakietowych, dużych i małych okrętów desantowych oraz trałowców.

  Opracowywany jest nowy niszczyciel z elektrownią atomową. Marynarka jest zainteresowana zakupem sześciu takich okrętów. Mają być wyposażone w systemy obrony przeciwrakietowej.

  Wiele kontrowersji budzi pytanie o przyszłe losy floty rosyjskich lotniskowców. Czy jest potrzebny? „Admirał Kuzniecow” wyraźnie nie spełnia współczesnych wymagań i od samego początku ten projekt nie był najbardziej udany.

  W sumie do 2020 roku rosyjska marynarka wojenna planuje otrzymać 54 nowe okręty nawodne i 24 okręty podwodne z elektrowniami atomowymi, duża liczba starych statków musi przejść modernizację. Flota powinna otrzymać nowe systemy rakietowe, które będą w stanie wystrzelić najnowsze pociski Calibre i Onyx. Kompleksy te mają być wyposażone w krążowniki rakietowe (projekt Orlan), okręty podwodne projektów Antey, Shchuka-B i Halibut.

  Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Flota za panowania Aleksandra I: Druga wyprawa na archipelag, wojna rosyjsko-szwedzka; flota na początku panowania Mikołaja I; Wojna krymska; Rosyjska marynarka wojenna po wojnie krymskiej

Flota za panowania Aleksandra I: DRUGA WYPRAWA ARCHIPELAGOWA, WOJNA ROSYJSKO-SZWEDZKA

Aleksander I

Po wstąpieniu na tron ​​w 1801 roku cesarz Aleksander I dokonał szeregu zmian w systemie kontrolowane przez rząd, tworząc zamiast kolegiów ministerstwa. Tak więc w 1802 roku powstało Ministerstwo Marynarki Wojennej. Zarząd Admiralicji pozostał w dotychczasowej formie, ale podlegał już ministrowi. Stali się wykształconym i zdolnym admirałem N.S. Mordvinovem, który sprawdził się w wojnie z Turcją.

Jednak trzy miesiące później Mordvinov został zastąpiony przez kontradmirała P.V. Chichagova. „Problem w tym, że jeśli szewc zaczyna placki, a pieman robi buty” – to słowa ze słynnej bajki I.A. Kryłowa były adresowane specjalnie do Chichagova.

W ten sposób inny współczesny, słynny nawigator i admirał Gołownin, mówił o Czichagowie:
„Ślepo naśladując Brytyjczyków i wprowadzając śmieszne nowinki, marzył, że kładzie kamień węgielny pod wielkość rosyjskiej floty. Rujnując wszystko, co pozostało we flocie i nudząc się najwyższa władza zuchwalstwo i trwonienie skarbca wycofał się, żywiąc pogardę dla jej floty i głębokie rozgoryczenie wśród marynarzy.

Niemniej jednak marynarka wojenna na początku XIX w. nadal była ważnym instrumentem polityki zagranicznej Imperium Rosyjskiego i była reprezentowana przez floty czarnomorskie i bałtyckie, flotylle kaspijskie, białomorskie i ochockie.

Podczas wojny z Persją, która rozpoczęła się w 1804 roku (wojnę wygrała Rosja w 1813 roku), założona za Piotra I flotylla kaspijska po raz pierwszy pokazała się aktywnie pomagając rosyjskim siłom lądowym w walce z Persami: przywieźli zaopatrzenie, posiłki, żywność; skrępowało działania statków perskich; brał udział w bombardowaniu twierdz. Również statki flotylli z początku XIX w. transportowały rosyjskie ekspedycje do Azja centralna, chroniony handel w basenie Morza Kaspijskiego.

W 1805 r. Rosja przystąpiła do koalicji antyfrancuskiej i obawiając się unii Turcji z Francją, a także pojawienia się floty francuskiej na Morzu Adriatyckim, postanowiła wysłać na Wyspy Jońskie eskadrę wojskową. Opuszczając Kronsztad i przybywając na Korfu i łącząc się z eskadrą rosyjską już tam, połączona eskadra rosyjska zaczęła mieć 10 pancerników, 4 fregaty, 6 korwet, 7 brygów, 2 szebeki, szkunery i 12 kanonierek.

21 lutego 1806 r. szwadron rosyjski wspierany przez lokalna populacja zajęła obszar Boca di Cattaro (Zatoka Kotorska) bez walki: terytorium, które po bitwa pod Austerlitz przeszedł z Austrii do Francji. To wydarzenie wiele znaczyło dla Napoleona, Francja przegrała najkorzystniej trasa morska uzupełnić żywność i amunicję.
Również w 1806 r. eskadra rosyjska zdołała zająć szereg wysp dalmatyńskich.

W grudniu 1806 Turcja wypowiedziała wojnę Rosji. Anglia, działając w tej wojnie jako sojusznik Rosji, wysłał eskadrę swojej floty na Morze Egejskie, ale odmówiła współdziałania z flotą rosyjską.

10 marca 1807 r. Senyavin zajął wyspę Tenedos, po czym nastąpiły zwycięskie bitwy: Dardanele i Athos. Próbując wylądować wojska na Tenedos, Turcy zostali pokonani w bitwie pod Dardanelami i wycofali się, tracąc 3 statki. Jednak zwycięstwo nie było ostateczne: rosyjska flota kontynuowała blokadę Dardaneli aż do bitwy o Przylądek Athos, która miała miejsce miesiąc później.

W wyniku bitwy o Athos Imperium Osmańskie straciło gotową do walki flotę na ponad dekadę i 12 sierpnia zgodziło się podpisać rozejm.

25 czerwca 1807 r. zawarto traktat tylżycki, na mocy którego Rosja zobowiązała się do oddania Wysp Jońskich Francji. Dywizjon rosyjski został zmuszony do zawarcia formalnego rozejmu z Turkami i opuszczenia Archipelagu, pozostawiając Brytyjczykom kontynuowanie wojny. Opuszczając Tenedos, Rosjanie zniszczyli wszystkie znajdujące się tam fortyfikacje. Do 14 sierpnia obszar Boca di Cattaro został opuszczony przez Rosjan. Dywizjon rosyjski opuścił rejon Morza Adriatyckiego.

W wojnie rosyjsko-szwedzkiej rozpoczętej w 1808 roku, głównie z powodu polityki państw – dawnych sojuszników po zawarciu pokoju tylżyckiego, Flota Bałtycka wspierała działania naszej armii lądowej przez całą wojnę (do 1809), przeprowadzanie bombardowań szwedzkich fortyfikacji i operacji desantowych. Rosja wygrała wojnę, w wyniku czego Finlandia stała się częścią Imperium Rosyjskiego na prawach Wielkiego Księstwa.

Jednak pomimo militarnych, a także badawczych (mapy Pacyfiku i Oceanu Arktycznego pełne były rosyjskich nazwisk i tytułów) sukcesów floty rosyjskiej, jej stan pogarszał się do końca panowania Aleksandra I. Wynikało to z obojętnego stosunku cesarza do losów floty. Tak więc pod jego rządami poważnie omówiono kwestię przeniesienia całej rosyjskiej floty do Anglii. Pod koniec panowania stan floty był bardzo godny ubolewania: większość fregat nadających się do operacji wojskowych sprzedano za granicę - w szczególności do Hiszpanii; większość oficerów i drużyn znalazła się w potrzebie (np. wyższych oficerów czasami osadzano po dziesięć osób w jednym pomieszczeniu).

FLOTA NA POCZĄTKU RZĄDÓW MIKOŁAJA I

Mikołaj I

Podczas akcesji Mikołaja I w 1825 r. tylko 5 okrętów liniowych nadało się do służby we Flocie Bałtyckiej (według stanu miała mieć 27 okrętów liniowych i 26 fregatach) oraz we Flocie Czarnomorskiej - 10 z 15 statków. Zatrudnienie Załoga Floty Bałtyckiej i Czarnomorskiej miała sięgnąć 90 tys. osób, ale w rzeczywistości z regularnej liczby brakowało 20 tys. osób. Rozgrabiono mienie floty.

W portach handel wszelkimi akcesoriami floty odbywał się dość jawnie. Dostawa skradzionych towarów do sklepów w dużych ilościach odbywała się nie tylko w nocy, ale także w dzień. I tak na przykład adiutant skrzydła Łazariewa, który już w 1826 r. prowadził śledztwo w tej sprawie, znalazł tylko w Kronsztadzie w 32 sklepach rzeczy państwowych o wartości 85 875 rubli.

Początek panowania cesarza Mikołaja I zaznaczył się utworzeniem w 1826 r. komitetu formacji floty. Nazwa doskonale odzwierciedlała stan rzeczy - w końcu flota w rzeczywistości już nie istniała!

Cesarz Mikołaj I, w przeciwieństwie do swojego poprzednika i starszego brata, widział w siłach morskich solidną twierdzę państwa, a ponadto sposób na utrzymanie własnego, historyczny sposób ugruntowany, niezbędny wpływ na Bliskim Wschodzie.

Wiceadmirał Melikow, współczesny Mikołajowi I, o cesarzu:
„Biorąc pod uwagę, że od teraz akcja sił morskich będzie konieczna w każdej wojnie europejskiej, His Cesarska Mość od pierwszych dni swego panowania raczył wyrazić niezbędną wolę doprowadzenia floty do takiej pozycji, aby była prawdziwą twierdzą państwa i mogła przyczyniać się do wszelkiego rodzaju przedsięwzięć związanych z honorem i bezpieczeństwem państwa. imperium. Zrobiono wszystko, co konieczne, aby zrealizować ten pomysł ze strony Suwerennego Cesarza. Dla floty wydano stany w rozmiarach odpowiadających wielkości Rosji, a władze morskie nauczono wszelkich środków, aby sprowadzić nasze siły morskie do rozmiarów zalecanych przez stany. Budżet Ministerstwa Marynarki Wojennej został podwojony; placówki edukacyjne wzrosła liczebnie i przybrała stopień doskonałości; aby na zawsze zaopatrywać nasze admiralicje w drewno, wyznaczono przeniesienie do departamentu morskiego wszystkich lasów imperium; w końcu zawsze brane były pod uwagę wszelkie założenia władz morskich, które mogły doprowadzić do jak najszybszego wykonania woli Jego Królewskiej Mości.

Sukcesy w dziele Mikołaja I nad ożywieniem świetności floty rosyjskiej można było zaobserwować już w 1827 roku. Eskadra Floty Bałtyckiej odwiedziła Anglię, gdzie zrobiła znakomite wrażenie. W tym samym roku część eskadry wkroczyła na Morze Śródziemne i wraz z eskadrami brytyjskimi i francuskimi przeciwstawiła się flocie tureckiej. Decydująca bitwa miała miejsce 20 października 1827 r. w zatoce Navarino. Flota turecka składała się z 82 okrętów, a aliantów tylko 28. Ponadto flota turecka znajdowała się w znacznie korzystniejszej pozycji.

Jednak alianckie eskadry działały w sposób skoordynowany i zdecydowany, eliminując celnym ogniem jeden turecki okręt po drugim. Flota turecka została prawie całkowicie zniszczona: z 82 statków ocalało tylko 27.

Bitwa pod Nawarwą

W wojnie rosyjsko-tureckiej, która rozpoczęła się w następnym roku, pokazała się Flota Czarnomorska. Przyczynił się do awansu wojsk na bałkańskich i kaukaskich teatrach działań wojennych. Bryg „Merkury” pokrył się niesłabnącą chwałą, wygrywając bitwę z dwoma tureckimi pancernikami.

Aiwazowski. Bryg „Merkury”, zaatakowany przez dwa tureckie statki.

Wojna zakończyła się we wrześniu 1829 całkowitym zwycięstwem Rosjan. Turcja straciła wybrzeże Morza Czarnego od ujścia Kubanu do Cape St. Mikołaja. Wyspy w delcie Dunaju trafiły do ​​Rosji. Otrzymała prawo do przepłynięcia statków przez Bosfor i Dardanele. Południowe ramię ust stało się granicą rosyjską. Ostatecznie pokój w Adrianopolu, zawarty 14 września, przyniósł wolność Grecji, która została uznana za niepodległą (pozostał jedynie obowiązek rocznej opłaty na rzecz sułtana w wysokości 1,5 mln piastrów). Grecy mogli teraz wybrać suwerena z dowolnej dynastii panującej w Europie, z wyjątkiem angielskiej, francuskiej i rosyjskiej.

W wojnie z Persją, która rozpoczęła się w 1826 roku, flotylla kaspijska ponownie sprawdziła się, udzielając poważnej pomocy siły lądowe i wygrywanie zwycięstw na morzu. W lutym 1828 r. zawarto traktat pokojowy między Rosją a Persją. Zgodnie z nim Rosja zachowała prawa do ziem do rzeki Astary, otrzymała chanaty erywanskie i nachiczewanskie. Persja musiała zapłacić 20 mln rubli odszkodowania, a także utraciła prawo do utrzymywania floty na Morzu Kaspijskim, co częściowo powtórzyło porozumienie z 1813 roku.

Wpływ Imperium Rosyjskiego na Imperium Osmańskie wzmocnił się po tym, jak w 1832 r. obecny sułtan, po klęsce ze strony swego wasala Paszy Egiptu, pozostawiony bez pieniędzy i armii, został zmuszony do zwrócenia się o pomoc do Imperium Rosyjskiego. Rok później kontradmirał Łazariew poprowadził rosyjską eskadrę do Konstantynopola. Jej przybycie i lądowanie czternastu tysięcy żołnierzy na Bosforze położyło kres powstaniu. Z kolei Rosja, zgodnie z zawartym wówczas traktatem Winkar-Iskelessi, w osobie Turcji otrzymała sojusznika w przypadku działań wojennych przeciwko państwu trzeciemu, zarówno na lądzie, jak i na morzu. Jednocześnie Turcja zobowiązała się nie przepuszczać wrogich okrętów wojennych przez Dardanele. Bosfor w każdych warunkach pozostawał otwarty dla floty rosyjskiej.

Flota rosyjska za panowania Mikołaja I została znacznie wzmocniona, znacznie wzrosła liczba statków liniowych, ponownie ustanowiono porządek i dyscyplinę we flocie.

Pierwsza rosyjska parahodfregata „Bogatyr”. Nowoczesny model.

Warto również zauważyć, że oprócz tradycyjnych pancerników żaglowych zaczęto budować parowce wojskowe dla marynarki wojennej: w 1826 r. zbudowano parowiec Izhora uzbrojony w 8 dział, a w 1836 r. z pochylni zwodowano pierwszą fregatę parową petersburskiej admiralicji „Bogatyr”, uzbrojony w 28 dział.

W rezultacie do początku wojny krymskiej w 1853 r. Imperium Rosyjskie posiadało floty czarnomorskie i bałtyckie, floty archangielska, kaspijską i syberyjską - całkowita siła 40 pancerników, 15 fregat, 24 korwety i brygi, 16 fregat parowych i innych małych statków. Łączna personel floty liczył 91 000 osób. Chociaż flota rosyjska była w tym czasie jedną z największych na świecie, jednak w dziedzinie budowy statków parowych Rosja pozostawała daleko w tyle za zaawansowanymi krajami europejskimi.

WOJNA KRYMSKA

W czasie konfliktu dyplomatycznego z Francją o kontrolę Kościoła Narodzenia Pańskiego w Betlejem Rosja, w celu wywarcia nacisku na Turcję, zajęła Mołdawię i Wołoszczyznę, które na mocy traktatu pokojowego w Adrianopolu znajdowały się pod protektoratem Rosji. Odmowa wycofania wojsk przez cesarza rosyjskiego Mikołaja I doprowadziła do wypowiedzenia Rosji przez Turcję wojny 4 października 1853 r., a następnie 15 marca 1854 r. do Turcji dołączyła Wielka Brytania i Francja. 10 stycznia 1855 r. Królestwo Sardynii (Piemontu) również wypowiedziało wojnę Imperium Rosyjskiemu.

Rosja nie była organizacyjnie i technicznie przygotowana do wojny. Techniczne zacofanie rosyjskiej armii i marynarki wojennej, związane z radykalnym przezbrojeniem technicznym w połowie XIX wieku, nabrało groźnych rozmiarów. armie Wielkiej Brytanii i Francji, które przeprowadziły rewolucję przemysłową. Alianci mieli znaczną przewagę we wszystkich typach statków, a we flocie rosyjskiej w ogóle nie było pancerników parowych. W tym czasie flota angielska była pierwsza na świecie pod względem liczebności, druga była francuska, a trzecia rosyjska.

Sinop bitwa

Jednak 18 listopada 1853 r. rosyjska eskadra żeglarska pod dowództwem wiceadmirała Pawła Nachimowa pokonała flotę turecką w bitwie pod Sinopem. Udana walka w tej bitwie fregata żaglowa„Flora” przeciwko trzem tureckim fregatom parowym stwierdziła, że ​​znaczenie floty żeglarskiej jest nadal duże. Wynik bitwy był głównym czynnikiem wypowiedzenia Rosji przez Francję i Anglię wojny. Ta bitwa była jednocześnie ostatnią większą bitwą żaglowców.

W sierpniu 1854 r. rosyjscy marynarze bronili twierdzy Pietropawłowsk-Kamczatka, odpierając atak eskadry angielsko-francuskiej.

Obrona Twierdzy Piotra i Pawła

Główna baza Floty Czarnomorskiej - Sewastopol była chroniona przed atakiem z morza przez silne fortyfikacje przybrzeżne. Przed lądowaniem wroga na Krymie nie było fortyfikacji chroniących Sewastopola od lądu.

Nowe próby spadły również na los żeglarzy bałtyckich: musieli odeprzeć atak floty angielsko-francuskiej, która zbombardowała fortyfikacje Gangut, twierdze Kronstadt, Sveaborg i Revel, i próbowała przebić się do stolicy Imperium Rosyjskie - Petersburg. Jednak cechą teatru morskiego na Bałtyku było to, że ze względu na płytkie wody Zatoki Fińskiej duże statki wroga nie mogły bezpośrednio zbliżyć się do Petersburga.

Po otrzymaniu wiadomości o bitwie pod Sinop, eskadry angielskie i francuskie wkroczyły na Morze Czarne w grudniu 1853 roku.

10 kwietnia 1854 r. połączona eskadra angielsko-francuska ostrzelała port i miasto Odessę, próbując wymusić kapitulację. W wyniku ostrzału port i znajdujące się w nim statki handlowe zostały spalone, ale powrotny ogień rosyjskich baterii przybrzeżnych uniemożliwił lądowanie. Po ostrzale eskadra aliancka wypłynęła w morze.

John Wilson Carmichael „Bombardowanie Sewastopola”

12 września 1854 r. 62-tysięczna armia angielsko-francuska z 134 działami wylądowała na Krymie w pobliżu Jewpatorii - Sak i skierowała się w stronę Sewastopola.

Wróg przeniósł się do Sewastopola, okrążył go od wschodu i zajął dogodne zatoki (Brytyjczycy - Balaklava, Francuzi - Kamyshovaya). 60-tysięczna armia aliancka rozpoczęła oblężenie miasta.
Admirałowie V.A. Kornilov, PS Nakhimov, VI Istomin zostali organizatorami obrony Sewastopola.

Wróg nie odważył się od razu szturmować miasta i przystąpił do jego oblężenia, podczas którego sześciokrotnie poddawał miasto kilkudniowym bombardowaniom.

Przez całe 349-dniowe oblężenie toczyła się szczególnie intensywna walka o kluczową pozycję obrony miasta - Małachowa Kurgana. Zdobycie go 27 sierpnia przez wojska francuskie przesądziło o opuszczeniu południowej strony Sewastopola przez wojska rosyjskie 28 sierpnia 1855 r. Wysadziwszy w powietrze wszystkie fortyfikacje, baterie i prochownie, w sposób zorganizowany przeprawili się przez Zatokę Sewastopolu na stronę północną. Zatoka Sewastopola, lokalizacja rosyjskiej floty, pozostawała pod kontrolą Rosji.

Chociaż wojna nie była jeszcze przegrana, a wojskom rosyjskim udało się zadać szereg porażek armii tureckiej i zdobyć Kars. Jednak groźba przystąpienia Austrii i Prus do wojny zmusiła Rosję do zaakceptowania warunków pokoju narzuconych przez aliantów.

18 marca 1856 r. podpisano traktat paryski, zgodnie z którym zabroniono Rosji posiadania floty na Morzu Czarnym, budowania fortec i baz morskich.
W czasie wojny członkowie koalicji antyrosyjskiej nie osiągnęli wszystkich swoich celów, ale zdołali zapobiec umacnianiu się Rosji na Bałkanach i na długo pozbawić ją Floty Czarnomorskiej.

FLOTA ROSYJSKA PO WOJNIE KRYMSKIEJ

Po klęsce rosyjska flota, składająca się głównie z żaglowców, zaczęła być masowo uzupełniana parowymi okrętami pierwszej generacji: pancernikami, monitorami i pływającymi bateriami. Okręty te były wyposażone w ciężką artylerię i gruby pancerz, ale były zawodne na pełnym morzu, powolne i nie mogły odbywać długich morskich podróży.

Już na początku lat 60. XIX wieku zamówiono w Wielkiej Brytanii pierwszą rosyjską pływającą baterię pancerną „Pervenets”, na podstawie której w połowie lat 60. zbudowano w Rosji baterie pancerne „Don’t Touch Me” i „Kremlin”.

Pancernik „Nie dotykaj mnie”

W 1861 roku zwodowano pierwszy okręt wojenny ze stalowym pancerzem – kanonierki „Doświadczenie”. W 1869 roku zbudowano pierwszy pancernik przeznaczony do żeglugi po pełnym morzu, Piotr Wielki.

Specjaliści Ministerstwa Marynarki Wojennej przestudiowali doświadczenia budowy w USA monitorów systemu szwedzkiego inżyniera Ericksona z obrotową wieżą. W związku z tym w marcu 1863 r. opracowano tak zwany „Program budowy statków monitorujących”, który przewidywał budowę 11 monitorów do ochrony wybrzeża Zatoki Fińskiej i operowania na szkierach.
Podczas wojny secesyjnej Rosja wysłała dwie eskadry krążowników do portów Atlantyku i Pacyfiku na północy. Ta wyprawa stała się dobry przykład jak stosunkowo małe siły mogą osiągnąć wielkie sukcesy polityczne. Skutkiem obecności zaledwie jedenastu małych okrętów wojennych na obszarach ruchliwej żeglugi handlowej było to, że główne mocarstwa europejskie (Anglia, Francja i Austria) porzuciły konfrontację z pokonaną przez nie zaledwie 7 lat temu Rosją.

Rosja osiągnęła zniesienie zakazu utrzymywania floty na Morzu Czarnym na mocy Konwencji Londyńskiej z 1871 roku.

W ten sposób rozpoczęło się odrodzenie Floty Czarnomorskiej, która mogła wziąć udział w wojnie rosyjsko-tureckiej w latach 1877-1878. (26 maja 1877 r. kutry minowe poruczników Szestakowa i Dubasowa zatopiły turecki monitor Khivzi Rahman na Dunaju), a na początku XX wieku składał się z 7 pancerników eskadrowych, 1 krążownika, 3 krążowników minowych, 6 kanonierek , 22 niszczyciele itp. korty.

Kontynuowano budowę okrętów wojennych dla floty kaspijskiej i ochockiej.

Pod koniec XIX wieku Flota Bałtycka miała ponad 250 nowoczesnych statków wszystkich klas.

Zejście pancernika „Chesma” w Sewastopolu

Również w latach 1860-1870 przeprowadzono reformę sił morskich, która polegała zarówno na całkowitym przezbrojeniu technicznym floty, jak i na zmianie warunków służby dla oficerów i niższych stopni.

Ponadto w Rosji pod koniec XIX wieku rozpoczęły się testy okrętów podwodnych.

W rezultacie możemy powiedzieć, że w drugim połowa XIX w. Rosja stworzyła nowoczesną jak na owe czasy flotę pancerną, która ponownie znalazła się na 3 miejscu na świecie pod względem siły militarnej.

PRZECZYTAJ CAŁY PROJEKT W PDF

Ten artykuł pochodzi z projektu „Historia floty rosyjskiej”. |

Chwalebna historia floty rosyjskiej sięga ponad trzystu lat i jest nierozerwalnie związana z imieniem Piotra Wielkiego. Już w młodości, po odkryciu w 1688 r. w swojej stodole łodzi podarowanej rodzinie, zwanej później „dziadkiem rosyjskiej floty”, przyszły głowa państwa na zawsze związał swoje życie ze statkami. W tym samym roku założył stocznię nad jeziorem Pleshcheyevo, gdzie dzięki staraniom lokalnych rzemieślników zbudowano „zabawną” flotę władcy. Do lata 1692 flotylla liczyła kilkadziesiąt statków, z których wyróżniała się przystojna fregata Mars z trzydziestoma działami.

W uczciwości zauważam, że pierwszy statek krajowy został zbudowany przed narodzinami Piotra w 1667 roku. Holenderskim rzemieślnikom wraz z lokalnymi rzemieślnikami nad rzeką Oką udało się zbudować dwupokładowego Orła z trzema masztami i możliwością podróżowania drogą morską. W tym samym czasie powstało kilka łodzi i jeden jacht. Prace te nadzorował mądry polityk Ordin-Naszczokin z moskiewskich bojarów. Nazwa, jak można się domyślić, trafiła do statku na cześć herbu. Piotr Wielki wierzył, że wydarzenie to zapoczątkowało działalność morską w Rosji i było „godne uwielbienia przez wieki”. Jednak w historii urodziny marynarki wojennej naszego kraju kojarzą się z zupełnie inną datą…

Był rok 1695. Konieczność stworzenia sprzyjających warunków dla powstania stosunków handlowych z innymi państwami europejskimi doprowadziła naszego suwerena do konfliktu zbrojnego z Imperium Osmańskim u ujścia Donu i dolnego biegu Dniepru. Piotr Wielki, który widział nieodpartą siłę w swoich nowo wybitych pułkach (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky i Lefortovsky), postanawia maszerować w pobliżu Azowa. Pisze do bliskiego przyjaciela w Archangielsku: „Żartowaliśmy z Kożuchowa, a teraz żartujemy z Azowa”. Rezultaty tej wyprawy, mimo męstwa i odwagi wykazanych w bitwach przez żołnierzy rosyjskich, zamieniły się w straszliwe straty. Wtedy Peter zdał sobie sprawę, że wojna wcale nie jest dziecinnie prosta. Przygotowując kolejną kampanię bierze pod uwagę wszystkie swoje błędy z przeszłości i postanawia stworzyć w kraju zupełnie nową siłę militarną. Peter był prawdziwym geniuszem, dzięki swojej woli i umysłowi udało mu się stworzyć całą flotę w ciągu jednej zimy. I nie szczędził na to wydatków. Najpierw poprosił o pomoc swoich zachodnich sojuszników – króla Polski i cesarza Austrii. Wysłali mu doświadczonych inżynierów, cieśli i strzelców. Po przybyciu do Moskwy Piotr zorganizował spotkanie swoich generałów, aby omówić drugą kampanię zdobycia Azowa. Na spotkaniach postanowiono zbudować flotę, która pomieści 23 galery, 4 statki strażackie i 2 galeasy. Franz Lefort został mianowany admirałem floty. Generalissimus Aleksey Semenovich Shein został dowódcą całej armii Azowa. Dla dwóch głównych kierunków operacji - nad Donem i nad Dnieprem - zorganizowano dwie armie Szejna i Szeremietiewa. Okręty strażackie i galery zostały pospiesznie zbudowane pod Moskwą, w Woroneżu, po raz pierwszy w Rosji powstały dwa ogromne trzydziestosześciodziałowe statki, które otrzymały imiona „Apostoł Paweł” i „Apostoł Piotr”. Ponadto rozsądny władca zlecił budowę ponad tysiąca pługów, kilkuset łodzi morskich i tratwy konwencjonalne przygotowany na wsparcie armii lądowej. Zbudowano je w Kozlovie, Sokolsku, Woroneżu. Wczesną wiosną części statku sprowadzono do Woroneża na montaż, a pod koniec kwietnia statki były już na powierzchni. 26 kwietnia pierwszy galeas, Apostoł Piotr, został zwodowany do wody.

Głównym zadaniem floty było zablokowanie twierdzy, która nie poddała się morzu, pozbawiając ją wsparcia w sile roboczej i prowiantach. Armia Szeremietiewa miała udać się do ujścia Dniepru i przeprowadzić manewry dywersyjne. Na początku lata wszystkie okręty floty rosyjskiej zjednoczyły się pod Azowem i rozpoczęło się jego oblężenie. 14 czerwca przybyła turecka flota składająca się z 17 galer i 6 statków, ale pozostała niezdecydowana do końca miesiąca. 28 czerwca Turcy zebrali się na odwagę, by sprowadzić desant. Łodzie wiosłowe skierowały się na brzeg. Następnie, na rozkaz Piotra, nasza flota natychmiast podniosła kotwicę. Gdy tylko to zobaczyli, tureccy kapitanowie jednogłośnie zawrócili swoje statki i wypłynęli w morze. Nie otrzymawszy nigdy posiłków, twierdza została zmuszona do kapitulacji 18 lipca. Pierwsze wyjście floty wojskowej Piotra zakończyło się pełnym sukcesem. Tydzień później flotylla wypłynęła w morze, aby zbadać podbite terytorium. Władca wraz ze swoimi generałami wybrał miejsce na wybrzeżu pod budowę nowego portu morskiego. Później, w pobliżu ujścia Miussky, powstały twierdze Pavlovskaya i Cherepakhinskaya. Zwycięzcy Azowa czekali także na uroczyste przyjęcie w Moskwie.

Aby rozwiązać problemy związane z obroną terytoriów okupowanych, Piotr Wielki postanawia zwołać Dumę Bojarską we wsi Preobrażenskij. Tam prosi o zbudowanie „karawany morskiej lub floty”. 20 października na kolejnym posiedzeniu Duma postanawia: „Być statki morskie!" Na powstałe pytanie: „A ile?”, postanowiono „dopytywać się w domach chłopskich o stan duchowy i różne stopnie ludzi, orzekać sądy na podwórkach, wypisywać od kupców z ksiąg celnych. " I tak rozpoczęła się rosyjska marynarka wojenna. Natychmiast podjęto decyzję o rozpoczęciu budowy 52 statków i wodowaniu ich w Woroneżu przed początkiem kwietnia 1698 roku. Co więcej, decyzja o budowie statków była następująca: duchowni dawali jeden statek na każde osiem tysięcy gospodarstw, szlachta - od dziesięciu tysięcy. Kupcy, mieszczanie i kupcy zagraniczni zobowiązali się do wypłynięcia 12 statków. Z podatków od ludności, resztę statków zbudowało państwo. Sprawa była poważna. W całym kraju przeszukiwano stolarzy, do pomocy przydzielano żołnierzy. W stoczniach pracowało ponad pięćdziesięciu zagranicznych specjalistów, a setka utalentowanych młodych ludzi wyjechała za granicę uczyć się podstaw budowy statków. Wśród nich Piotr był również na stanowisku zwykłego oficera. Oprócz Woroneża zbudowano stocznie w Stupinie, Tawrow, Czyżówce, Briańsku i Pawłowsku. Ci, którzy chcieli przejść przyspieszone kursy szkoleniowe dla stoczniowców i popleczników. W Woroneżu w 1697 r. utworzono Admiralicję. Pierwszym w historii morskiego dokumentu państwa rosyjskiego była „Karta o galerach”, napisana przez Piotra I podczas drugiej kampanii azowskiej na galerze dowodzenia „Principium”.

27 kwietnia 1700 roku w stoczni Woroneż ukończono budowę Goto Predestination, pierwszego rosyjskiego pancernika. Według europejskiej klasyfikacji statków z początku XVII wieku uzyskał IV stopień. Rosja mogła słusznie być dumna ze swojego potomstwa, ponieważ budowa odbyła się bez udziału specjalistów z zagranicy. Do 1700 r. flota Azowa miała już ponad czterdzieści żaglowców, a do 1711 r. - około 215 (w tym statki wiosłowe), z czego czterdzieści cztery statki były uzbrojone w 58 dział. Dzięki temu potężnemu argumentowi udało się podpisać traktat pokojowy z Turcją i rozpocząć wojnę ze Szwedami. Nieocenione doświadczenie zdobyte przy budowie nowych statków pozwoliło na późniejsze sukcesy na Bałtyku i odegrało ważną (jeśli nie decydującą) rolę w wielkiej wojnie północnej. Flota Bałtycka została zbudowana w stoczniach w Petersburgu, Archangielsku, Nowogrodzie, Ugliczu i Twerze. W 1712 r. ustanowiono chorągiew św. Andrzeja - białą tkaninę z niebieskim krzyżem po przekątnej. Wiele pokoleń marynarzy rosyjskiej floty walczyło, wygrywało i umierało pod nim, gloryfikując naszą Ojczyznę swoimi wyczynami.

W ciągu zaledwie trzydziestu lat (od 1696 do 1725) w Rosji pojawiła się regularna flota azowska, bałtycka i kaspijska. W tym czasie zbudowano 111 pancerników i 38 fregat, sześć tuzinów brygantyn i jeszcze więcej dużych galer, statków bombardujących, shmaków i strażaków, ponad trzysta statków transportowych i ogromną liczbę małych łodzi. I, co jest szczególnie godne uwagi, pod względem swoich walorów militarnych i żeglugowych, okręty rosyjskie wcale nie ustępowały okrętom wielkich potęg morskich, takich jak Francja czy Anglia. Ponieważ jednak istniała pilna potrzeba ochrony podbitych terytoriów przybrzeżnych i jednoczesnego prowadzenia działań wojennych, a kraj nie miał czasu na budowę i naprawę statków, często kupowano je za granicą.

Oczywiście wszystkie główne rozkazy i dekrety pochodziły od Piotra I, ale w sprawach stoczniowych pomagały mu tak wybitne postacie historyczne, jak F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman i S. I. Yazykov. Kapitanowie Richard Cosenz i Sklyaev, Saltykov i Wasilij Shipilov przez wieki gloryfikowali swoje imiona. Do 1725 r. oficerowie marynarki i stoczniowcy byli szkoleni w szkołach specjalnych i akademiach marynarki wojennej. W tym czasie centrum budowy statków i szkolenia floty krajowej przeniosło się z Woroneża do Petersburga. Nasi marynarze odnieśli wspaniałe i przekonujące pierwsze zwycięstwa w bitwach o wyspę Kotlin, półwysep Gangut, wyspy Ezel i Grengam, a także objęli prowadzenie na Morzu Bałtyckim i Kaspijskim. Również rosyjscy marynarze zrobili wiele znaczących odkrycia geograficzne. Chirikov i Bering założyli Pietropawłowsk Kamczacki w 1740 roku. Rok później odkryto nową cieśninę, która umożliwiła dotarcie do zachodniego wybrzeża Ameryka północna. Podróże morskie przeprowadzał V.M. Gołownin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putiatin, MP Łazariewa.

Do 1745 r. w większości oficerowie marynarki pochodzili ze szlacheckiej rodziny, a marynarze byli rekrutami z pospólstwa. Ich służba trwała dożywotnio. Często do służby morskiej zatrudniano cudzoziemców. Przykładem był dowódca portu Kronsztad – Thomas Gordon.

Admirał Spiridov w 1770 roku, podczas bitwy pod Chesme, pokonał flotę turecką i ustanowił rosyjską dominację na Morzu Egejskim. Również Imperium Rosyjskie wygrało wojnę z Turkami w latach 1768-1774. W 1778 r. powstał port w Chersoniu, a w 1783 r. zwodowano pierwszy statek Floty Czarnomorskiej. Na przełomie XVIII i XIX wieku nasz kraj zajmował trzecie miejsce na świecie po Francji i Wielkiej Brytanii pod względem liczby i jakości statków.

W 1802 r. rozpoczęło swoje istnienie Ministerstwo Marynarki Wojennej. Po raz pierwszy w 1826 r. zbudowano parowiec wojskowy wyposażony w osiem dział, który nazwano Izhora. A 10 lat później zbudowali fregatę parową, nazywaną „Bogatyr”. Ten statek miał silnik parowy i koła łopatkowe do ruchu. Od 1805 do 1855 rosyjscy nawigatorzy eksplorowali Daleki Wschód. W tych latach dzielni żeglarze odbyli czterdzieści rejsów dookoła świata i dalekich podróży.

W 1856 roku Rosja została zmuszona do podpisania traktatu pokojowego w Paryżu, w wyniku czego utraciła Flotę Czarnomorską. W 1860 roku flota parowa ostatecznie zajęła miejsce floty żaglowej, która straciła swoje dawne znaczenie. Po wojnie krymskiej Rosja aktywnie budowała okręty parowe. Były to wolno poruszające się statki, na których nie można było prowadzić dalekosiężnych kampanii wojskowych. W 1861 roku pierwsza kanonierka o nazwie „Doświadczenie” została zwodowana do wody. Okręt był wyposażony w opancerzenie i służył do 1922 roku, będąc poligonem doświadczalnym dla pierwszych eksperymentów A.S. Popow drogą radiową na wodzie.

Koniec XIX wieku upłynął pod znakiem rozbudowy floty. W tamtych czasach władzę sprawował car Mikołaj II. Przemysł rozwijał się w szybkim tempie, ale nawet on nie nadążał za stale rosnącymi potrzebami floty. Dlatego pojawiła się tendencja do zamawiania statków w Niemczech, USA, Francji i Danii. Wojna rosyjsko-japońska charakteryzowała się upokarzającą klęską rosyjskiej marynarki wojennej. Niemal wszystkie okręty zostały zatopione, niektóre poddały się, tylko nielicznym udało się uciec. Po porażce w wojnie na wschodzie rosyjska marynarka wojenna straciła trzecie miejsce wśród państw posiadających największe floty na świecie, od razu zajmując szóste.

Rok 1906 charakteryzuje się odrodzeniem sił morskich. Podjęto decyzję, aby okręty podwodne były w służbie. 19 marca dekretem cesarza Mikołaja II oddano do użytku 10 okrętów podwodnych. Dlatego ten dzień w kraju jest świętem, dniem okrętu podwodnego. Od 1906 do 1913 Imperium Rosyjskie wydało na potrzeby marynarki 519 milionów dolarów. Ale to najwyraźniej nie wystarczyło, ponieważ marynarki innych wiodących mocarstw szybko się rozwijały.

W czasie I wojny światowej flota niemiecka pod każdym względem znacznie wyprzedzała rosyjską. W 1918 całe Morze Bałtyckie znalazło się pod absolutną kontrolą Niemiec. Flota niemiecka transportowała wojska w celu wsparcia niepodległej Finlandii. Ich wojska kontrolowały okupowaną Ukrainę, Polskę i zachodnią część Rosji.

Głównym przeciwnikiem Rosjan na Morzu Czarnym od dawna jest Imperium Osmańskie. Główna baza Floty Czarnomorskiej znajdowała się w Sewastopolu. Dowódcą wszystkich sił morskich w tym regionie był Andrey Avgustovich Ebergard. Ale w 1916 car usunął go ze stanowiska i zastąpił admirałem Kołczakiem. Pomimo udanych operacji wojskowych marynarzy czarnomorskich, w październiku 1916 roku na parkingu eksplodował pancernik Cesarzowa Maria. Była to największa strata Floty Czarnomorskiej. Służył tylko rok. Do dziś przyczyna wybuchu nie jest znana. Ale istnieje opinia, że ​​jest to wynik udanego sabotażu.

Rewolucja i Wojna domowa. W 1918 r. okręty Floty Czarnomorskiej zostały częściowo schwytane przez Niemców, częściowo wycofane i zatopione w Noworosyjsku. Niemcy przekazali później część statków na Ukrainę. W grudniu Ententa zajęła okręty w Sewastopolu, które zostały przekazane Siłom Zbrojnym południa Rosji (grupa białych oddziałów gen. Denikina). Uczestniczyli w wojnie z bolszewikami. Po zniszczeniu białych armii resztę floty widziano w Tunezji. Marynarze Floty Bałtyckiej zbuntowali się przeciwko rządowi sowieckiemu w 1921 roku. Na koniec wszystkich powyższych wydarzeń, Władza sowiecka pozostało bardzo niewiele statków. Statki te utworzyły Marynarkę Wojenną ZSRR.

W okresie Wielkiego Ojczyzny flota radziecka zdał surowy test, chroniąc boki frontów. Flotylla pomogła reszcie oddziałów wojskowych rozbić nazistów. Rosyjscy marynarze wykazywali się dotychczas niespotykanym heroizmem, pomimo znacznej przewagi liczebnej i technicznej Niemiec. W tych latach flotą umiejętnie dowodzili admirałowie A.G. Gołowko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, LA Władimirski.

W 1896 r. równolegle z obchodami 200. rocznicy urodzin Petersburga obchodzono także dzień założenia floty. Ma 200 lat. Ale największe święto miało miejsce w 1996 roku, kiedy obchodzono 300. rocznicę. Marynarka Wojenna była i jest dumą wielu pokoleń. Rosyjska flota to ciężka praca i bohaterstwo Rosjan na chwałę kraju. To potęga militarna Rosji, która gwarantuje bezpieczeństwo mieszkańcom wielkiego kraju. Ale przede wszystkim są to ludzie nieelastyczni, silni duchem i ciałem. Rosja zawsze będzie dumna z Uszakowa, Nachimowa, Korniłowa i wielu, wielu innych dowódców marynarki wojennej, którzy wiernie służyli swojej ojczyźnie. I oczywiście Piotr I – naprawdę wielki władca, któremu udało się stworzyć silne imperium z potężną i niezwyciężoną flotą.

pochodzenie nazwy

Pancernik - skrót od „pancernika”. Więc w Rosji w 1907 zadzwonili nowy typ statki ku pamięci starych drewnianych żaglowców linii. Początkowo zakładano, że nowe statki ożywią taktykę liniową, ale wkrótce zrezygnowano.

Pojawienie się pancerników

Masowa produkcja ciężkich dział artyleryjskich była bardzo trudna przez długi czas, dlatego aż do XIX wieku największa z zainstalowanych na statkach pozostawała 32 ... 42-funtowa. Ale praca z nimi podczas ładowania i celowania była bardzo skomplikowana ze względu na brak serwomechanizmów, co wymagało ogromnych obliczeń na ich utrzymanie: takie działa ważyły ​​po kilka ton. Dlatego od wieków statki starały się uzbroić jak najwięcej duża ilość stosunkowo małe pistolety, które znajdowały się z boku. Jednocześnie ze względów wytrzymałościowych długość okrętu z drewnianym kadłubem jest ograniczona do około 70-80 metrów, co ogranicza również długość baterii pokładowej. Więcej niż dwa lub trzy tuziny dział można było ustawić tylko w kilku rzędach.

W ten sposób powstały okręty wojenne z kilkoma pokładami dział (pokładami), mieszczącymi do półtorej setki dział różnego kalibru. Należy od razu zauważyć, co nazywa się pokładem i jest brane pod uwagę przy określaniu rangi statku tylko zamknięte pokłady dział, nad którymi znajduje się kolejny pokład. Na przykład dwupokładowy statek (we flocie rosyjskiej - dwukierunkowy) miał zwykle dwa zamknięte pokłady dział i jeden otwarty (górny).

Termin „pancernik” powstał w czasach floty żeglarskiej, kiedy w bitwie zaczęły ustawiać się statki wielopokładowe - tak, że podczas ich salwy zostały zwrócone na wroga z boku, ponieważ równoczesna salwa wszystkich dział pokładowych spowodowała największe obrażenia celu. Taktyka ta została nazwana liniową. Budowanie linii podczas bitwy morskiej zostało po raz pierwszy użyte przez floty Anglii i Hiszpanii na początku XVII wieku.

Pierwsze pancerniki pojawiły się we flotach krajów europejskich na początku XVII wieku. Były lżejsze i krótsze niż istniejące wówczas „wieże okrętowe” – galeony, które umożliwiały szybkie ustawienie się bokiem do wroga, a dziób kolejnego statku spoglądał na rufę poprzedniego .

Powstałe wielopokładowe żaglowce linii były głównym środkiem wojny na morzu przez ponad 250 lat i pozwoliły krajom takim jak Holandia, Wielka Brytania i Hiszpania stworzyć ogromne imperia handlowe.

Okręt linii "Święty Paweł" 90 (84?) - armatnia linii "Św. Paweł" został zwodowany w stoczni Nikołajewa 20 listopada 1791 roku i zwodowany 9 sierpnia 1794 roku. Okręt ten wszedł do historii sztuki morskiej, z jego nazwą wiąże się genialna operacja rosyjskich marynarzy i dowódców marynarki wojennej polegająca na zdobyciu twierdzy na wyspie Korfu w 1799 roku.

Ale prawdziwą rewolucję w przemyśle stoczniowym, która wyznaczyła naprawdę nową klasę statków, dokonała budowa Dreadnoughta, ukończona w 1906 roku.

Autorstwo nowego skoku w rozwoju dużych okrętów artyleryjskich przypisuje się angielskiemu admirałowi Fisherowi. Już w 1899 roku, dowodząc eskadrą śródziemnomorską, zauważył, że strzelanie z głównego kalibru może być prowadzone ze znacznie większej odległości, jeśli kieruje się rozbryzgami spadających pocisków. Jednocześnie jednak konieczne było ujednolicenie całej artylerii, aby uniknąć nieporozumień przy określaniu wybuchów pocisków kalibru głównego i artylerii średniego kalibru. W ten sposób narodziła się koncepcja all-big-gun (tylko big-gun), która stała się podstawą nowego typu statku. Efektywny zasięg ostrzału zwiększono z 10-15 do 90-120 kabli.

Inne innowacje, które stały się podstawą nowego typu statków, to scentralizowana kontrola ognia z jednego ogólnego stanowiska okrętowego i rozpowszechnienie napędów elektrycznych, które przyspieszyły naprowadzanie ciężkich dział. Same pistolety również znacznie się zmieniły, ze względu na przejście na proch bezdymny i nowe stale o wysokiej wytrzymałości. Teraz tylko statek prowadzący mógł prowadzić obserwację, a ci, którzy podążali za nim, kierowali się wybuchami jego pocisków. Tak więc budowanie kolumn „w wake” ponownie pozwoliło w Rosji w 1907 roku zwrócić ten termin okręt wojenny. W USA, Anglii i Francji termin „pancernik” nie został przywrócony, a nowe okręty nadal nazywano „pancernikiem” lub „kirasem”. W Rosji „pancernik” pozostał oficjalnym terminem, ale w praktyce ustanowiono skrót okręt wojenny.

Wojna rosyjsko-japońska ostatecznie ustanowiła przewagę w szybkości i artylerii dalekiego zasięgu jako główne zalety w bitwa morska. We wszystkich krajach mówiono o nowym typie okrętów, we Włoszech Vittorio Cuniberti wpadł na pomysł nowego pancernika, a w USA planowano budowę okrętów typu Michigan, ale Brytyjczykom udało się zdobyć wyprzedza wszystkich ze względu na przewagę przemysłową.

Pierwszym takim statkiem był angielski Dreadnought, którego nazwa stała się powszechnie znana dla wszystkich okrętów tej klasy. Okręt zbudowano w rekordowym czasie, 2 września 1906 roku, rok i dzień po złożeniu, przeszedł na próby morskie. Pancernik o wyporności 22 500 ton, dzięki zastosowanemu po raz pierwszy na tak dużym okręcie nowemu typowi elektrowni, z turbiną parową, mógł osiągać prędkość do 22 węzłów. Na Dreadnought zainstalowano 10 dział kalibru 305 mm (z powodu pośpiechu zajęto dwudziałowe wieże ukończonych pancerników eskadrowych z 1904 r.), drugi kaliber był przeciwminowy - 24 działa kalibru 76 mm ; nie było artylerii średniego kalibru, co było spowodowane tym, że średni kaliber był mniej dalekosiężny niż główny i często nie brał udziału w bitwie, a działa kalibru 70-120 mm mogły być używane przeciwko niszczycielom.

Wygląd Dreadnoughta sprawił, że wszystkie inne duże statki pancerne stały się przestarzałe.

Dla Rosji, która straciła prawie wszystkie swoje pancerniki na Bałtyku i Pacyfiku w wojnie rosyjsko-japońskiej, rozpoczęta „gorączka pancerników” okazała się bardzo przydatna: do odrodzenie floty mogło rozpocząć się bez uwzględnienia przestarzałych armad pancernych potencjalnych przeciwników. A już w 1906 roku, po przeprowadzeniu wywiadów z większością oficerów marynarki wojennej – uczestników wojny z Japonią, Główny Sztab Marynarki Wojennej opracował zadanie zaprojektowania nowego pancernika na Bałtyk. A pod koniec przyszłego roku, po zatwierdzeniu przez Mikołaja II tzw. „programu małej budowy statków”, ogłoszono ogólnoświatowy konkurs na najlepszy projekt pancernik dla rosyjskiej floty.

W konkursie wzięło udział 6 rosyjskich fabryk i 21 zagranicznych firm, wśród których znalazły się tak znane firmy jak angielski „Armstrong”, „John Brown”, „Vickers”, niemiecki „Volkan”, „Schihau”, „Blom und Voss", amerykański "Krump" i inni. Swoje projekty oferowały również osoby indywidualne - na przykład inżynierowie V. Cuniberti i L. Coromaldi. Najlepszy według autorytatywnego jury był rozwój Bloma und Vossa, ale według rózne powody- przede wszystkim politycznego - postanowili odmówić usług potencjalnemu przeciwnikowi. W rezultacie na pierwszym miejscu znalazł się projekt Baltic Plant, chociaż złe języki twierdziły, że obecność potężnego lobby w A.N. Kryłow - zarówno przewodniczący jury, jak i współautor zwycięskiego projektu.

Główną cechą nowego pancernika jest skład i rozmieszczenie artylerii. Ponieważ 12-calowe działo o długości lufy 40 kalibrów, które było główną bronią wszystkich rosyjskich pancerników, począwszy od „Trzech Świętych” i „Sisoya Wielkiego”, było już beznadziejnie przestarzałe, postanowiono pilnie opracować nowe działo 52 kalibru. Zakład Obuchowa z powodzeniem poradził sobie z tym zadaniem, a Zakład Metalowy w Petersburgu równolegle zaprojektował instalację wieży z trzema działami, która w porównaniu z mocowaniem z dwoma działami dała 15 procent oszczędności masy na lufę.

W ten sposób rosyjskie drednoty otrzymały niezwykle potężną broń - 12 dział 305 mm w bocznej salwie, co pozwoliło wystrzelić do 24 471 kg pocisków na minutę z początkową prędkością 762 m / s. Działa Obuchowa ze względu na swój kaliber słusznie uważano za najlepsze na świecie, przewyższając pod względem balistycznym działa angielskie i austriackie, a nawet słynne działa Kruppa, które uważano za dumę niemieckiej floty.

Jednak doskonałe uzbrojenie było, niestety, jedyną zaletą pierwszych rosyjskich pancerników typu „Sewastopol". Ogólnie rzecz biorąc, okręty te należy uznać, delikatnie mówiąc, za nieudane. Chęć połączenia sprzecznych wymagań w jednym projekcie - potężna broń, imponująca ochrona, duża prędkość i solidny zasięg”, pływanie – stało się dla konstruktorów zadaniem niemożliwym. Musiałem coś poświęcić – a przede wszystkim pancerz. Swoją drogą wspomniana ankieta oficerów marynarki zrobiła tutaj kiepską robotę Oczywiście ci, którzy znaleźli się pod niszczycielskim ogniem japońskiej eskadry, chcieliby wrócić do walki na szybkich okrętach z potężną artylerią. jego grubość, bez uwzględnienia postępu w rozwoju pocisków i armat. Wojna rosyjsko-japońska nie był poważnie ważony, a emocje przeważały nad bezstronną analizą.

W rezultacie "Sewastopol" okazał się bardzo bliski (nawet zewnętrznie!) przedstawicielom włoskiej szkoły stoczniowej - szybki, ciężko uzbrojony, ale zbyt podatny na artylerię wroga. "Przestraszony projekt" - taki przydomek nadano pierwsze drednoty bałtyckie autorstwa historyka marynarki M.M. Dementiew.

Słabość opancerzenia nie była niestety jedyną wadą pancerników klasy Sewastopol.W celu zapewnienia jak największego zasięgu przelotowego projekt przewidywał elektrownię kombinowaną z turbinami parowymi na pełną prędkość i silnikami diesla o mocy ekonomicznej. Niestety zastosowanie silników Diesla spowodowało szereg problemów technicznych, z których zrezygnowano już na etapie opracowywania rysunku, pozostała jedynie oryginalna instalacja 4-wałowa z 10 (!) turbinami Parsonsa, a rzeczywisty zasięg z normalne zapasy paliwa (816 ton węgla i 200 ton ropy) wynosiły tylko 1625 mil przy kursie 13 węzłów, półtora, dwa, a nawet trzy razy mniej niż którykolwiek z rosyjskich pancerników, począwszy od Piotra Wielkiego. Tak zwane „wzmocnione” zaopatrzenie w paliwo (2500 ton węgla i 1100 ton ropy) z trudem „osiągnęło” zakres rejsowy do akceptowalnych standardów, ale katastrofalnie pogorszyło pozostałe parametry już przeciążonego statku. Zdatność do żeglugi również była bezużyteczna, co wyraźnie potwierdziła jedyna morska wyprawa pancernika tego typu – mówimy o przejściu Komuny Paryskiej (dawniej Sewastopol) na Morze Czarne w 1929 roku. Cóż, nie ma nic do powiedzenia na temat warunków mieszkaniowych: w pierwszej kolejności poświęcono komfort dla załogi. Być może gorzej niż nasi marynarze, tylko Japończycy, przyzwyczajeni do surowego środowiska, żyli na pokładach swoich pancerników. Na tym tle twierdzenie niektórych źródeł krajowych, że pancerniki typu „Sewastopol” były prawie najlepsze na świecie, wydaje się nieco przesadzone.

Wszystkie cztery pierwsze rosyjskie drednoty położono w petersburskich fabrykach w 1909 roku, a latem i jesienią 1911 roku zostały zwodowane. Ale ukończenie pancerników na wodzie było opóźnione - wiele innowacji w projektowaniu statków, na które krajowy przemysł nie był jeszcze gotowy, przyniosło efekt. Do niedotrzymania terminów przyczynili się również niemieccy kontrahenci, którzy dostarczali różne mechanizmy i wcale nie byli zainteresowani szybkim wzmocnieniem Floty Bałtyckiej. W końcu okręty typu Sewastopol weszły do ​​służby dopiero w listopadzie-grudniu 1914 r., Kiedy ogień wojny światowej szalał już z siłą i siłą.

Pancernik „Sewastopol” (od 31 marca 1921 do 31 maja 1943 - „Gmina Paryska”) 1909 - 1956

Ustanowiony 3 czerwca 1909 w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. 16 maja 1911 został wpisany na listy okrętów Floty Bałtyckiej. Zwodowany 16 czerwca 1911. Wszedł do służby 4 listopada 1914. W sierpniu 1915 r. wraz z pancernikiem Gangut osłaniał minowanie w cieśninie Irben. Gruntowny remont przeszedł w latach 1922-1923, 1924-1925 i 1928-1929 (modernizacja). 22 listopada 1929 wyjechał z Kronsztadu na Morze Czarne. 18 stycznia 1930 przybył do Sewastopola i wszedł w skład Czarnomorskich Sił Morskich. Od 11 stycznia 1935 był częścią Floty Czarnomorskiej.

W latach 1933-1938 przeszedł gruntowny remont i modernizację. W 1941 r. został wzmocniony broń przeciwlotnicza. Uczestniczył w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej (obrona Sewastopola i Półwyspu Kerczeńskiego w latach 1941-1942). 8 lipca 1945 został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. 24 lipca 1954 r. został przeklasyfikowany na pancernik szkolny, a 17 lutego 1956 r. został skreślony z list okrętów Marynarki Wojennej w związku z przekazaniem do działu majątku magazynowego w celu demontażu i sprzedaży, 7 lipca 1956 r. został rozwiązany, aw latach 1956 - 1957 został podzielony na podstawie "Glavvtorchermet" w Sewastopolu na metal

Standard przemieszczenia 23288 pełne 26900 ton

Wymiary 181,2x26,9x8,5 m w 1943 - 25500/30395 ton 184,8x32,5x9,65 m

Uzbrojenie 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
w 1943 r. 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers i 12 - 12,7 mm DShK

Zastrzeżenia - pas pancerny Krupp 75 - 225 mm, kazamaty artylerii minowej - 127 mm,
wieże głównego kalibru od 76 do 203 mm, kiosk 254 mm, pokłady - 12-76 mm, skosy 50 mm
w 1943 - deska - pas górny 125 + 37,5 mm, pas dolny 225 + 50 mm, pokłady 37,5-75-25 mm,
trawersy 50-125 mm, kabina 250/120 mm podłoga 70 mm, wieże 305/203/152 mm

Przekładnie 4 turbiny Parsonsa do 52 000 KM (w 1943 - 61 000 KM) 25 kotłów Yarrow (w 1943 - 12 systemów Admiralicji Angielskiej).

4 śruby. Prędkość 23 węzłów Zasięg przelotowy 1625 mil przy 13 węzłach. Załoga 31 oficerów 28 konduktorów i 1065 niższych stopni. W 1943 r. prędkość 21,5 węzła Zasięg przelotowy 2160 mil przy 14 węzłach.

Załoga 72 oficerów 255 brygadzistów i 1219 marynarzy

Pancernik „Gangut” (od 27 czerwca 1925 - „Rewolucja październikowa”) 1909 - 1956

Pancernik „Połtawa” (od 7 listopada 1926 - „Frunze”) 1909 - 1949

Pancernik „Pietropawłowsk” (od 31 marca 1921 do 31 maja 1943 - „Marat”)

(od 28 listopada 1950 r. - „Wołchow”) 1909 - 1953

Otrzymane informacje, że Turcja zamierza również uzupełnić swoją flotę pancernikami, wymagały podjęcia przez Rosję odpowiednich działań również w kierunku południowym. W maju 1911 r. car zatwierdził program odnowy Floty Czarnomorskiej, który przewidywał budowę trzech pancerników typu Cesarzowa Maria.Na prototyp wybrano Sewastopol, ale biorąc pod uwagę charakterystykę teatru operacji, projekt został gruntownie zmieniony: proporcje kadłuba zostały uzupełnione, mechanizmy prędkości i mocy zostały zmniejszone, ale pancerz został znacznie wzmocniony, którego waga sięga obecnie 7045 ton (31% wyporności projektowej w porównaniu z 26% na "Sewastopol"). Ponadto rozmiar płyt pancernych został dostosowany do rozstawu ram - tak, aby służyły jako dodatkowe podparcie zapobiegające dociskaniu płyty. Normalny zapas paliwa również nieznacznie wzrósł - 1200 ton węgla i 500 ton ropy, co zapewniało mniej lub bardziej przyzwoity zasięg (około 3000 mil postępu gospodarczego). Jednak pancerniki nad Morzem Czarnym były bardziej przeciążone niż ich bałtyckie odpowiedniki. błąd w obliczeniach, „Cesarzowa Maria” uzyskała zauważalne przycięcie na dziobie, co jeszcze bardziej pogorszyło i tak już nieistotną zdolność do żeglugi; Aby jakoś naprawić sytuację, amunicja dwóch wież dziobowych głównego kalibru musiała zostać zmniejszona do 70 pocisków na lufę zamiast 100, zgodnie ze stanem. A z trzeciego pancernika „Cesarz Aleksander III" w tym samym celu usunięto dwa działa dziobowe 130 mm. W rzeczywistości okręty typu „Cesarzowa Maria" były bardziej zrównoważonymi pancernikami niż ich poprzednicy, które miały większy zasięg i lepszą zdolność do żeglugi, można by uznać bardziej za krążowniki liniowe. Jednak przy projektowaniu trzeciej serii pancerników ponownie dominowały tendencje rejsowe – najwyraźniej naszych admirałów prześladowała łatwość, z jaką szybszy eskadra japońska osłaniała czoło rosyjskiej kolumny kilwateru…

Pancernik „Cesarzowa Maria” 1911 - 1916

w fabryce Russud w Nikołajewie, zwodowanej 19 października 1913, wszedł do służby 23 czerwca 1915.
Zmarł 7 października 1916 r. W północnej zatoce Sewastopola od wybuchu piwnic 130-mm pocisków.
Do 31 maja 1919 r. został podniesiony i umieszczony w Północnym Doku Sewastopola, a w czerwcu 1925 r. został sprzedany Sewmorzawodowi do demontażu i cięcia na metal, a 21 listopada 1925 r. został usunięty z wykazów statków RKKF. Zdemontowany na metal w 1927 roku.

Pancernik „Cesarzowa Katarzyna Wielka” (do 14 czerwca 1915 r. - „Katarzyna II”) (po 16 kwietnia 1917 r. - „Wolna Rosja”) 1911 - 1918

11 października 1911 r. został wpisany na listy okrętów Floty Czarnomorskiej, a 17 października 1911 r. został złożony w zakładzie marynarki wojennej (ONZiV) w ​​Nikołajewie, zwodowany 24 maja 1914 r. i wszedł do służby w dniu 11 października 1911 r. 5 października 1915.
30 kwietnia 1918 opuścił Sewastopol do Noworosyjska, gdzie 18 czerwca 1918 decyzją rządu sowieckiego, w celu uniknięcia schwytania przez niemieckich najeźdźców, został zatopiony przez torpedy wystrzelone z niszczyciela Kercz.
Na początku lat 30-tych EPRON prowadził prace nad podniesieniem statku. Podniesiono całą artylerię Kodeksu Cywilnego i Wielkiej Brytanii, ale potem nastąpiła eksplozja amunicji Kodeksu Cywilnego, w wyniku której kadłub rozbił się pod wodą na kilka części.

Pancernik „Cesarz Aleksander III” (od 29 kwietnia 1917 r. - „Wola”) (po październiku 1919 r. - „Generał Aleksiejew”) 1911 - 1936

11 października 1911 został wpisany na listy statków Floty Czarnomorskiej, a 17 października 1911 został ustanowiony
w fabryce Russud w Nikołajewie, zwodowanej 2 kwietnia 1914, wszedł do służby 15 czerwca 1917.
16 grudnia 1917 stał się częścią Floty Czarnomorskiej.
30 kwietnia 1918 wyjechał z Sewastopola do Noworosyjska, ale 19 czerwca 1918 ponownie wrócił do Sewastopola, gdzie został schwytany przez wojska niemieckie i 1 października 1918 wcielony do ich marynarki wojennej na Morzu Czarnym.
24 listopada 1918 r. został zdobyty od Niemców przez anglo-francuskich najeźdźców i wkrótce przewieziony do portu w Izmirze nad Morzem Marmara. Od października 1919 r. wchodził w skład sił morskich białogwardii południowej Rosji, 14 listopada 1920 r. został zabrany przez wojska Wrangla podczas ewakuacji z Sewastopola do Stambułu, a 29 grudnia 1920 r. został internowany przez Francuzów władze w Bizercie (Tunezja).
29 października 1924 r. został uznany przez rząd francuski za własność ZSRR, jednak ze względu na trudną sytuację międzynarodową nie został zwrócony. Pod koniec lat 20. został sprzedany przez Rudmetalltorg prywatnej francuskiej firmie na złom, aw 1936 r. został pocięty na kawałki w Brześciu (Francja) na metal.

Kolejne cztery okręty dla Bałtyku, zgodnie z przyjętym w 1911 r. „Programem wzmocnionej budowy statków”, powstały pierwotnie jako krążowniki liniowe, na czele których stał „Izmail”.

Krążownik „Izmail” na pochylni Stoczni Bałtyckiej na tydzień przed wodowaniem, 1915

Nowe statki były największymi, jakie kiedykolwiek zbudowano w Rosji. Według pierwotnego projektu ich wyporność miała wynosić 32,5 tys. ton, ale w trakcie budowy wzrosła jeszcze bardziej. Ogromną prędkość osiągnięto dzięki zwiększeniu mocy turbin parowych do 66 tys. KM. (a po doładowaniu - do 70 tys. KM). Rezerwacja została znacznie zwiększona, a pod względem siły uzbrojenia Izmail przewyższył wszystkie zagraniczne odpowiedniki: nowe działa 356 mm miały mieć lufę o długości 52 kalibrów, podczas gdy za granicą liczba ta nie przekraczała 48 kalibrów. pocisk nowych dział wynosił 748 kg, prędkość początkowa - 855 m/s Później, gdy ze względu na przedłużającą się konstrukcję konieczne było dalsze zwiększenie siły ognia pancerników, opracowano projekt ponownego wyposażenia Izmaila w 8, a nawet 10 dział 406 mm,

W grudniu 1912 r. wszystkie 4 Izmaile zostały oficjalnie złożone na zapasach uwolnionych po zwodowaniu pancerników klasy Sewastopol. Konstrukcja była już w pełnym rozkwicie, gdy otrzymano wyniki pełnowymiarowych testów na wykonaniu dawnej Chesmy, które wprawiły stoczniowców w stan szoku. pancerz, naruszający szczelność kadłuba. Oba pokłady pancerne okazały się zbyt cienkie – pociski nie tylko je przebiły, ale także zmiażdżyły na drobne fragmenty, powodując jeszcze większe zniszczenia… Stało się oczywiste, że spotkanie „Sewastopola” na morzu z którymkolwiek z Niemców drednoty nie wróżą dobrze naszym marynarzom: jedno przypadkowe trafienie w rejon piwnic z amunicją nieuchronnie doprowadzi do katastrofy.Dowództwo rosyjskie zdało sobie z tego sprawę już w 1913 roku i dlatego nie wypuściło Bałtyku drednoty do morza, woląc trzymać je w Helsingfors jako rezerwę za pozycją artylerii minowej, która blokowała Zatokę Fińską...

Najgorsze w tej sytuacji było to, że niczego nie można było naprawić. Nie było co myśleć o wprowadzeniu jakichkolwiek zasadniczych zmian w budowanych 4 pancernikach bałtyckich i 3 nad Morzem Czarnym. Na Izmailach ograniczyli się do ulepszenia systemów mocowania płyt pancernych, wzmocnienia zestawu za pancerzem, wprowadzenia 3-calowej drewnianej podszewki pod pas oraz zmiany ciężaru pancerza poziomego na górnym i środkowym pokładzie. na którym w pełni wzięto pod uwagę doświadczenie strzelania do Chesmy , stał się "Cesarzem Mikołajem I" - czwartym pancernikiem na Morzu Czarnym.

Decyzja o budowie tego statku zapadła tuż przed rozpoczęciem wojny. Ciekawe, że został oficjalnie ustanowiony dwukrotnie: najpierw w czerwcu 1914 r., a następnie w kwietniu następnego, w obecności cara. Nowy pancernik był ulepszoną wersją „Cesarzowej Marii", ale przy identycznym uzbrojeniu miał duże gabaryty i znacznie wzmocnioną ochronę pancerza. Masa pancerza, nawet bez uwzględnienia wież, osiągnęła teraz 9417 ton, czyli , 34,5% przemieszczenia projektowego. Ale nie chodziło tylko o ilość, ale także o jakość: oprócz wzmocnienia płaszcza nośnego wszystkie płyty pancerne zostały połączone pionowymi kołkami typu „podwójny jaskółczy ogon”, który zamienił pas główny w monolityczny 262.

Pancernik „Cesarz Mikołaj I” (od 16 kwietnia 1917 r. – „Demokracja”)

1914 - 1927

Został ustanowiony 9 czerwca 1914 (oficjalnie 15 kwietnia 1915) w zakładzie Marynarki Wojennej w Nikołajewie, a 2 lipca 1915 został wpisany na listy okrętów Floty Czarnomorskiej, zwodowanej 5 października 1916, ale 11 października 1917 r. ze względu na niski stopień gotowości broń, mechanizmy i wyposażenie wycofano z konstrukcji i złożono. W czerwcu 1918 został zdobyty przez wojska niemieckie, a 1 października 1918 włączony do ich floty na Morzu Czarnym. Niemcy planowali wykorzystać statek jako bazę dla wodnosamolotów, ale z powodu braku personelu plany te porzucono.
Po wyzwoleniu Nikołajewa przez część Armii Czerwonej pancernik został złożony. 11.04.1927 sprzedany do Sevmorzavodu na złom, a 28.06.1927 wysłano holowaniem z Nikołajewa do Sewastopola w celu pocięcia na metal.

Krążownik bojowy „Borodino” 1912 - 1923

Ustanowiony 6 grudnia 1912 w Nowej Admiralicji w Petersburgu. Zwodowany 19 lipca 1915.

Krążownik bojowy „Navarin” 1912 - 1923

Ustanowiony 6 grudnia 1912 w Nowej Admiralicji w Petersburgu.
Rozpoczęty 9 listopada 1916
21 sierpnia 1923 został sprzedany niemieckiej firmie złomowej, a 16 października został przygotowany do holowania do Hamburga, gdzie wkrótce statek został pocięty na metal.

Krążownik „Kinburn” 1912 - 1923

Ustanowiony 6 grudnia 1912 w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu.
Rozpoczęty 30 października 1915 r
21 sierpnia 1923 został sprzedany niemieckiej firmie złomowej, a 16 października został przygotowany do holowania do Kilonii, gdzie wkrótce statek został pocięty na metal.

Losy większości rosyjskich drednotów okazały się dość smutne. Pancerniki typu „Sewastopol" stały na nalotach przez całą I wojnę światową, co wcale nie przyczyniło się do podniesienia morale załóg. Wręcz przeciwnie, to pancerniki stały się ośrodkiem rewolucyjnego fermentu we flocie - anarchiści Największym autorytetem cieszyli się tu socjaliści-rewolucjoniści.W czasie wojny domowej pancerniki dwukrotnie walczyły: w czerwcu 1919 r. „Pietropawłowsk” przez kilka dni z rzędu ostrzeliwał zbuntowany fort „Krasnaja Górka”, zużywając 568 pocisków głównego kalibru, aw marcu 1921 r. „Pietropawłowsk” i „Sewastopol” znalazły się w centrum antybolszewickiej rewolty kronsztadzkiej, stoczyły pojedynek z bateriami przybrzeżnymi, które otrzymały szereg trafień. Mimo to zostały one odrestaurowane i, wraz z Gangutem przez długi czas służył w Czerwonej Flocie. Ale czwarty okręt - "Połtawa" - nie miał szczęścia. Dwa pożary - pierwszy w 1919 r., drugi w 1923 r. - całkowicie obezwładniły pancernik, chociaż spalony kadłub stał na poligonie Marynarki jeszcze przez dwie dekady, ekscytujących radzieckich projektantów do wszelkiego rodzaju na wpół fantastycznych projektów jego przywrócenie - aż do przekształcenia się w lotniskowiec.

Pancerniki czarnomorskie, w przeciwieństwie do bałtyckich, były wykorzystywane znacznie aktywniej, chociaż tylko jedna z nich, cesarzowa Katarzyna Wielka, spotkała niemiecko-tureckiego Goeben w grudniu 1915 roku w prawdziwej bitwie. Ten jednak wykorzystał przewagę szybkości i udał się nad Bosfor, choć był już osłaniany salwami rosyjskiego pancernika.

Najsłynniejsza i zarazem tajemnicza tragedia wydarzyła się rankiem 7 października 1916 r. na wewnętrznej redzie Sewastopola, pożar w przedniej piwnicy amunicyjnej, a następnie seria potężnych eksplozji zamieniła cesarzową Marię w stos poskręcanych żelazo Ofiarami katastrofy było 228 członków załogi.

„Ekaterina” przeżyła swoją siostrę o niecałe dwa lata. Przemianowana na „Wolna Rosja” trafiła ostatecznie do Noworosyjska, gdzie zgodnie z rozkazem Lenina została zatopiona 18 czerwca 1918 r. przez cztery torpedy niszczyciela „Kercz”. ...

Cesarz Aleksander III” wszedł do służby latem 1917 roku już pod nazwą „Will” i wkrótce „przeszedł z rąk do rąk”: flagę Andriejewskiego na hafelu jego masztu zastąpiła ukraińska, potem niemiecka, angielska i znowu Andreevsky, kiedy Sewastopol ponownie znalazł się w rękach Armia ochotnicza. Ponownie przemianowany – tym razem na „Generał Aleksiejew” – pancernik pozostał okrętem flagowym Białej Floty na Morzu Czarnym do końca 1920 r., a następnie udał się na wygnanie do Bizerty, gdzie w połowie lat 30. został rozebrany na metal Ciekawe, że piękni Francuzi zachowali 12-calowe armaty rosyjskiego drednota i przekazali je Finlandii, która walczyła z ZSRR w 1939 roku. na pokładzie parowca Nina, przybył do Bergen niemal równocześnie z rozpoczęciem nazistowskiej inwazji na Norwegię. Tak więc działa z dawnej Woły trafiły w ręce Niemców i użyli ich do stworzenia Wału Atlantyckiego, wyposażając w nie baterię Mirus na wyspie Guernsey. okręty alianckie, a we wrześniu nawet trafiły bezpośrednio w amerykański krążownik, a pozostałe 8 dział „Generała Aleksiejewa” w 1944 r. wpadło w ręce Armii Czerwonej i zostały „repatriowane” po długiej podróży po Europie. Jedna z tych broni została zachowana jako eksponat muzealny Krasnej Gorki.

Jednak nasze najbardziej zaawansowane pancerniki – „Izmail” i „Mikołaj I” – nigdy nie miały szansy wejść do służby. Rewolucja, wojna domowa i późniejsze dewastacje sprawiły, że ukończenie statków stało się nierealne. W 1923 kadłuby Borodino, Kinburn i Navarin sprzedano na złom do Niemiec, gdzie zabrano je na hol. Mikołaj I, przemianowany na Demokrację, został rozebrany na metal w Sewastopolu w latach 1927-1928. Korpus Izmaila żył najdłużej, co znowu chcieli przekształcić się w lotniskowiec, ale na początku lat 30. podzielił los swoich braci. Natomiast działa pancerników (w tym 6 14-calowych dział „Izmail”) służyły przez długi czas na kolejowych i stacjonarnych instalacjach sowieckich baterii przybrzeżnych.